虽然玩越野不是90的强项，但是由于底盘比较高，所以应付常规路面，那是绰绰有余，而且车身非常结实，所以最满意的是安全性。
转弯半径有些大，从我们小区的地库出来有个弯道，其它几辆车(卡宴、标致308CC、皇冠)出来都是一下子通过弯道的，但是90过不去，需要倒车回正方向，然后才能通过，希望下一代的XC90能够改进这一点。
外观就仁者见仁了，反正我觉得90比较耐看，但12款豪华版的轮毂有些寒碜了，所以车还没到，我就定了19寸ACE的轮毂+倍耐力255/50/R19的胎，车一到就换了。
内饰真的很“简约”，刚开始不太感冒，但时间一久，反而喜欢上这份简单了，去掉了不必要的浮华，就像生活，简单就好。
空间非常灵活，后面2排座椅都可以按比例放倒，这点非常实用。前排和第二排的空间相对宽裕些，但是第三排的空间很狭小，只能容下2个儿童，成人坐的话，必须将第二排座椅前移。后备厢的空间不错，即便将第三排的座椅拉起，也能容下3个中型拉杆箱，而且尾门是分上下两段打开，方便装货。卡宴的尾门是电动的，很酷但不甚实用，东西装多了稍微过界一些就关不上，而90是手动的，东西装多了，只要用力关门就ok了。
2.5T的动力只能用孱弱来形容，我特地跑去4S店花了1.2w刷了ECU，但动力还是不够理想，所以90只能当家用车来开，动力方面就不要有太多奢望了。
转向不是一般的重，美其名曰“运动转向系统”，简直可以拿来练肌肉了。不过悬挂真的很硬朗，跑高速四平八稳，这是欧系车的优点之一。
90的发动机和变速箱的技术已经大大落伍了，油耗多少能说明些问题，相同的一段省道，同样跑20km，同样的驾驶方式，90的油耗为12.5，而3.0T的卡宴是9.5.
90的性价比真的不高，目前60w的价格，选择的余地还是蛮多的。我当时选车就考虑四驱加7座，日系没有考虑，本来定大众Multivan的四驱版，但被告知1年内不一定有货，所以只能作罢，最后定了这辆XC90.
