M8让我最满意的就是外观和内部的空间，作为一款MPV，M8的外观设计绝对让人有种一见钟情的感觉，个人很是喜欢。空间方面也绝对是个亮点，特别是它的无敌第二排，超级舒服，当然，第三排座椅的舒适性会在此基础上略微的受到一定的影响。
M8最让人失望的就是原车无论哪款都没有行车电脑，中控液晶屏幕，特别是没有定速巡航，这样会让人长时间驾驶产生疲劳感，最关键的就是马自达的创驰蓝天技术竟然没有出现在这款车上，让人很失望。
：“没有行车电脑”为什么加双引号、因为实在不应该20多万的车居然没有行车电脑，真接受不了，还有在速度达到一定ABS泵会嘭的一声、售后说是ABS自检，但是很影响心情，“（补充：大灯真心不亮，夜路很累，希望改进。）
马自达8给人的外观感觉很大气，比GL8有棱有角更加凶悍，比ODS更加饱满的车头，基本上大家都说这个车很大气，其实我也是这么认为滴！对于这款车的外观，我绝对是大爱，自己甚至PS过把大嘴笑脸，和魂动的外观放在马自达8上，我感觉都不如现在的外观来的经典，恰到好处的进气格栅，敦厚的发动机引擎盖，都让这个车应有的阳刚表现的淋漓精致；只是个人建议，考虑到此车的后备箱空间的狭小，厂家应该增加行李架，以便八爷能在车顶再驼一些行李！
内饰方面多少会让人有点小失望，比如内饰硬质材料使用太多，车厢内的异味太大，估计和使用的材料上有直接的关系，另外内部的人性化设计有点缺失，细小的细节没有考虑到，有待它的完善。
总体可以，中控台太塑料了，都是硬的，看上去比较廉价，一点没有日系车的细腻，还不如某些自主品牌。新车里气味太重，熏人，于是各种炭包，水果，醋，除味剂齐上，半年下来还是有点味。
吐槽，这里必须吐槽！25万的车，内饰居然还是全硬的塑料，态度决定一切，很显然，厂家这是明显的态度不端正啊；25万的车连个可视影音娱乐系统都没有“一汽：你这般胡闹，马自达你可知道！”；说多无益，但是又不得不说，定速、行车电脑、B柱扶手、氙气近光，这些原本就不是很值钱的东西都给它减配了（你说电尾门和四驱成本高我也就认了）！
中控都是大按钮，反馈明确，我喜欢。现在很多车型都采用类似ipad的屏幕触控，我觉得这种方式不安全，确认反馈感比较差，尤其是二级菜单容易分散驾驶员注意，不安全；内饰木纹设计一般，但能接受。
吐槽的地方太多了，按现有标准评判，无任何亮点和设计感，太过中规中矩，20多万的车，内饰无任何搪塑材料，除了门板的皮质包裹，其它地方都是硬邦邦的，13款顶配居然无中央屏幕，全车无USB,无AUXIN接口，只有一个点烟器接口，唯一让我欣慰的是松下的6碟机头以及丰富的储物空间。内饰拼装有点粗糙，细节部分处理不到位，接缝偶有不齐。真皮座椅只能说可以接受。
：做工、用料，不属于20多万车，现在国产车10多万，用料、做工不说比这好，也差不多，不过还可以接受。
空间绝对是M8的亮点之处，一家五口外出游玩一点也感觉不到拥挤和压抑，宝宝还可以在m8的车舱里来回活动，后备箱的容量在同级车里也很有竞争力，一家人外出时的行李和宝宝的玩具绝对可以轻松放下。
应该说马自达8的内部空间对于一个家庭用户来说是非常的到位，长宽与传统的中级轿车无二样，只是高度略高，所以大家都直观的觉得这个车大过中级车；座椅调整好角度，一般的成年人入座无压力，一二排宽大的座椅也完全能应付身材发福的精英们；稍显不足的就是后备箱空间，这个也是不得不牺牲的，不过好在多变的第三排组合，6人跑长途，不在话下！
满意，4860的车身，空间利用得很好，坐满7人，还可以放上行李，一家出行很好用，很均衡。这一点比奥德赛做得好。当然，比起5米多的GL8，还是由差距，不过综合停车、乘坐、行李，我觉得马8真的做得很好。
第一第二排无压力。第三排不像是4米8几，轴距2.95米的车呢。腿部空间才三指。行李空间还是小了点，勉强够放东西。
作为一款MPV车型，M8的动力绝对够用，毕竟是MPV嘛，又不用它飙车，家用主要还是要以安全性和舒适性为主。
买马8的肯定不是为了飙车，和同排量的轿车提速是没法比的。但在不考虑油耗的情况下提速还是很快的，我开车都是大油门，路口起步基本都是冲在第一的，哈哈！
改款后的马自达8，2.5的发动机没有拖后腿，本身MPV就不是用来体验加速性能的，那么应付满载状态下的行驶，应该是绰绰有余了；稍稍深踩，轻微的推背感给了你一点小小的惊喜！可以说马自达8的动力输出没有出彩，但是无论是满载还是空驶，都是恰到好处！
动力尚可，但在实际使用中发现油品对动力影响较大，一直用中石化93号，加过很多私人油站的油后发现加速乏力，几次下来确认是油品问题。
2.5的动力，变速箱倾向于保持动力的调校，在平地很舒服，发动机声音也小。上山爬坡的时候2.5还是小了那么一点点，2.7就爽了。当然，市区开还是很够用的。
：2.5排量马力不大，也许有厂家自己的道理，但我觉得可以调高一点，毕竟1吨8的车，不要求跑多快，最起码起步时候不算太轻快。
马8开起来一点不像MPV，方向指向精准，悬架调校偏运动，高速过弯侧倾很小，高速公路变道超车很灵活，完全感觉不到在开商务车。
马自达的操控性真的是没话说，20万的中级车开出轿跑的感觉，MPV则是开出了一般小车的操控感受，指向性，转弯，绕桩，都给你很大的信心！
不错，尤其是后独立悬挂我很看重，同级别中算是上流了吧，特别鄙视20w级别还用扭力梁的车型，别说什么调校，真心不一样，尤其是走高速。
操控超赞。这是我最喜欢的一点，一点都不像在开MPV，和GL8这些比起来简直是驾驭随心。马自达的地盘设计的确不错。
：车身4米8多，轴距2米9多，但是超空起来和我的韩系吉普差不多，超空马自达还是不错的，就是机械助力让我很是无奈。
最低10（高速，全程空调），最高17（哈哈，有点吓人，纯市区，短途，全程空调，停车等人不熄火），现在基本都在市区用12-14个油。以上油耗和我的开车习惯有关，平时开车都是一脚油门2500转-2800转间升档的，所以油耗大，但提速还是蛮快的。急加速3000转时发动机声音有点大。
2.5没有配备创驰蓝驱的技术，油耗自然也不会低，1.8吨的车身摆在那里！但是整体感觉还不错，在自己的预期范围内，只是希望后期的改款能够重视中国的消费群体，更加的科技一点；截止到目前为止13-14的百公里油耗还在我的接受范围内！
：上面提到了，1吨8的车马力确实小了点，起步油耗肯定高，跑高速很不错，不过有几天是在高速上，油耗是稍微高点，但在接受范围。
舒适性绝对是M8的亮点，特别是它的无敌第二排，外出长途的乘坐上绝对堪称享受。不过在这个基础上第三排的乘坐就会多少受到一些影响。
乘坐的舒适性没得说，和轿车没法比，LP抱着孩子上下车特方便。平时主要家用，偶尔和朋友出去自驾游。中排最舒服，第二排前后距离调好后第三排坐成年人不成问题，但坐三个人还是有点挤，短途可以。高速噪音偏大，主要是轮胎，还有就是后视镜。后悔新车时没直接把轮胎换了。发动机和底盘的隔音做得还是不错的。
之前对于日产的舒适性，尤其是天籁的舒适性，我基本上把它作为标杆，用这个标杆去衡量马自达吧，应该说，评分接近于天籁，万能第二排右边座椅，真的是要什么感觉就给你什么感觉；唯一美中不足的就是驾驶席位的腰部支撑稍显不足，希望厂家能够增加腰部支撑！
很好，尤其是座椅对腰部的支撑很到位，看似是小问题，但在长途自驾时就显现出优越性，现在很多车型就喜欢在看不见的地方省钱。
舒服。说实话，我对舒适性的要求不高，马8已经能充分的满足我的舒适性要求，中控很好用，特别是空调（我是换了纽曼的车pad2的：）
座位乘坐感觉还是不错的，没有那种过沟坎就像坐船的感觉，相对来说比较干脆，比我原来的车扭力梁后悬的舒服
座椅舒适度还不错，第二排座椅低了点再高点就舒服了。隔音不错，就是车门的密封性差点意思，外面的声音很轻易地传进来了，我刚开始还以为没关好哪扇车窗呢。
舒适程度很好，坐姿高，视野开阔，三区自动空调，长途不累,尤其中排座椅丰富的调节功能可以让老人在长途中获得良好的乘车感受。
性价在这个价位上应该说除了奥德赛能有可比性，其他的车型忽略不计了；但是说实话，奥德赛，你是不是上错户口了，wagon应该是你的真实身份！
当时同价位就三个选择新老奥德赛、马自达8、GL8，GL8-3.0，大爱，但价格搂不住；新奥德赛那地盘太硬，无法接受，当时还有老款奥德赛，但简配严重，那门板焊接，简直无语。就剩马8了，所以选择它！
这个价位我觉得马自达8挺厚道的了。要是我买的那时候，再多点电动尾门，定速巡航，中控大屏幕，就完美了！没错，就是2015款差不多了。
这是唯一可以称道的地方，同价位同级别比较，马自达8没有排在第一的地方，但也没有明显的瑕疵，价格确实比较低，仅高于GL8丐中丐。
：我给的满分，在GL8/奥德赛、这3款车中、不论从哪方面来讲、个人觉得家用性价比还是很高的，毕竟合资车、价位合理、外形满意、空间相对小点但够用。
