油耗在预期，一次高速完了是9.1，已经非常不错了。外观空间内饰，不算好看但也不丑，空间不大但是够用。动力不错，给油就来，比较舒适，比不上凌志RX，但是高于很多同级别。转向精准，操控赞，省油，四年十万公里免费保养，36缸变缸系统。
这个车的综合性不错，其实它缺点不少，但综合起来，却是总体上比较好的，整体感很强，悬挂适中，操控不错，动力相当好怎么踩怎么有，静音很好音响不错，开着车听着音乐真的挺high最喜欢的是三六缸技术，既省油又环保，而且还可以享受自吸六缸大排量车提速快感，所以很满意
没有超级四驱系统；没有前雷达；只有一个点烟输出，要充电的话就不能用行车记录仪；后排进门有点窄；没有LED日间行车灯；坑爹的导航，不支持模糊搜索，还有导错的可能性，没有胎压监测。另外觉得仪表盘上的屏幕有点简陋，其他勉强能接受，论坛常说的没有后排出风口，其实座位下方有出风的，而且效果很好，很快就凉下来了，这个我觉得没什么好说的。
好像真没有非常不满意的地方，天窗我喜欢小的不喜欢全景天窗，反正开的时候不多，就咱这这空气，看星星不容易吧，，后面的空调口没有也无所谓，只要空调冷就行了
太低调了，无数人跟我说：这是长安吧？我说：见过这么好的长安吗？回答：样子看起来也就是个长安。无语……
这个萝卜青菜各有所爱，就不赘述了。有人觉得好看有人觉得土气，反正我只想说自己喜欢就好，管别人咋说呢？
内饰一般，给人的感觉是缺乏科技感.就像成龙大哥的广告词，“其实一开始我是拒绝的”，看了内饰压根就不感冒，根本没有打算要买的意向，直到有一次偶尔路过的机会进来讴歌4S店，亲身体验了一下，发觉也没有那么讨厌，方向盘握感非常好，对我来说大小适中，中控按钮看着是老掉牙，其实开车过程中操作起来还是非常好用的.很多人会吐槽导航不好用，关于导航这个问题，无论我换什么车，我都不会用车载导航，因为我觉得还是手机导航好用，真心话!全车真皮座椅，新车味道比合资豪华品牌好太多了，不吹牛！这是我最看重的地方，合成皮的座椅别来忽悠我，这都是价格战降价后节省成本的地方,车子的质量还是N年前的好.
确实科技感不够强烈，致胜的仪表盘中间都有好大个屏幕可以显示各种车辆信息，这车的仪表盘中间那块也太寒碜了点。其他倒没觉得啥，上手很容易。
还行，指示升级导航时，还尼玛要把车启动才可以，有点坑爹。不知道是不是我没研究好，所以买了个凯立德，用外挂的。
我1米8的个子开车都不觉得有压迫感，二排也跟给力，坐上去不会觉得局促，而且腿部也有比较好的伸展空间。
相比同级别SUV，空间利用已经很好了，位置宽大，后座无隆起，很多储物空间。放小东西的地方再多点就更好了。
和之前的致胜比较，感觉要稍微小那么一点点，不过这个也正常，轴距短了20厘米嘛。坐过同事的Q5、GLK，X3，个人感觉这四车中，X3最小，GLK跟X3差不多，Q5稍好一点，RDX最大。我全是坐在后排的，也不排除是不同的驾驶员有不同的坐姿导致后排空间变化。不得不多说一句，X3那次是坐得最难受的一次！头没地方靠（坐姿始终调不到舒服的位置），脚没地方放（只有往副驾驶下面卡），还只能歪着坐。还好路程不太远，否则真是活受罪啊！真是白瞎了那么长的轴距。RDX嘛，我坐在前面驾驶座调好位置后坐入后排，坐直的情况下，膝盖离前排椅背还有差不多两拳的距离。如果放松斜躺着坐，膝盖接近前排椅背。后备箱的空间，纵深貌似比致胜短一点，但是高度占了不少便宜。我没有安后备箱的盖板，放个大箱子啥的进去一点问题没有。
空间真的不错，不管是前排还是后排都可以，又不喜欢开大车，但是有时难免后排要坐人，后排大点还是好啊
加速很迅猛，完全没有涡轮那样暴躁，维修成本也低，267匹的马力，对我绝对是足够用的，动力彭拜，这也是我喜欢自然吸气的发动机的原因，而且他不烧机油。本田的发动机都是不错的，以前用思铂睿开了2年，发动机都没修过，所以比较信赖本田的发动机。
最满意的就是动力，平时D档起步可以轻松超过出租车，S档的推背感很好，但由于前驱车的原因会导致前胎打滑。
动力方面，3.0的发动机还是比较给力，配合换挡拨片，在需要加速的时候都能给你想要的速度。鉴于目前处于磨合期，尚未使用过S档。试驾的时候用过一盘，加速还是杠杠的。动力比较线性，在市区里还是比较容易驾驭。其实这车的大马力我觉得更适合跑高速，车买回来跑过几次高速，100码以上再加速依然能体会到比较明显的加速感觉。
自由，刚开始感觉方向盘有点飘，习惯就好了。悬挂不是多连杆，但实际觉得没啥特别不舒适的地方。转弯倾斜有点明显，但是SUV都这样吧。
同是最满意的方面，方向盘很轻，指向精准。比老婆的minicountryman好很多，老婆开我的车都说不想开mini了……
这车买来估计没人会拿去攻弯吧？SUV的重心始终比轿车高，再加上是个前驱车，弄不好会推头的。正常情况开，转向很轻盈，指向很精准，基本没啥虚位。今天限号开回我的致胜，瞬间觉得方向盘好重。。。适应了好一会才重新习惯。
自从提车以来，油耗平均维持在10.9-11.3这个幅度，在高速上行驶的话，油耗会稍微略降一点，在市区里开的话现在是11.1左右，还没有时间去远的地方跑一下，估计开远一点的话，油耗应该在9.9左右，当然，这只是理想而已，低的油耗还是跟良好的架势习惯分不开的。现在平时开车上班，加满一箱油，只够开大概一周啊，来的快，去得也快，还得喝95啊，所以，油耗这个问题，如果有厂家弥补一下就好，不过也就想想而已。
油耗这东西，关键还是看你的路况，几千公里下来，发觉时速在80-100之间比较省油，可以控制在7.0升以下.市区比较费用，油耗瞬间提升.没办法，毕竟排量摆在那里，要省油买混合动力吧.
只能说还行，基本在12左右，和同级别SUV相比也算是比较低的了。但看到车友开到10左右的油耗，还是挺佩服的。
满意。跑了3200公里，高速2200（油耗在平均速度105左右为7.8），城区1000（油耗11.6）
可能新车的原因，我提速跟踩刹车都相当注意，开的很平静，1000公里平均油耗在11.5这样，900公里加了800块油
其实三六缸技术是我选这车的根本原因，不想买带t的，又想要大排量，又想省油，又想环保，条件太多，选择就不多了不是。
前排座椅很舒服，12向可以把座椅调整到非常贴合后背。副驾作为稍微差了点，老婆坐着总是有点别扭。后排由于后部向下倾斜较多，长时间乘坐，也会有点不舒服。
重点说一下这个。车身装配工艺很好，过沟过坎过减速带无异响。底盘相比SRX，显得更轻盈一些（SRX感觉是像坦克似的碾压过去的），当然，车本身也比SRX轻了600斤。好处是大扁平比的轮胎比较厚，能有效化解一些小颠簸。我开车喜欢半躺着开，这车让我不得不改变了驾驶坐姿，因为如果我保持半躺姿势，右腿的膝盖会不可避免的顶到启动键所处的那条杠，而且在踩刹车的时候会顶到方向盘的转向柱。不像开致胜的时候，半躺着开膝盖依然有一定的空间可以活动，不影响踩油门刹车。在经过多次实验并购置了辅助用品（头枕、腰靠）后，现在终于找到一个比较舒服的姿势，但是已经坐直了很多。副驾驶处的膝部空间也不大而且座椅高低不可调节，老婆坐上来的第一反应就是没法像坐在致胜上那样跷二郎腿了，同样还是手套箱的那个地方顶住了腿。自带的头枕只能调整高低不能调整前后，如果不依靠外加头枕，颈部会悬空，不太舒服。当然，坐姿这事因人而异，每个人有自己适应的姿势，座椅的可调范围还是很大的，只要慢慢调，适当的加一些辅助用品，肯定能找到一个舒服的姿势的。
舒适性不错，悬挂调教不错，座椅虽然有点硬，但是与悬挂一配合，感觉就挺好了，而且与音响一配，舒适感就出来了
现在40万以下也可以了，那性价比就没话说了。当然在美国买的话才一半价格。这要怪我们政府抽税过高。反过来说，要是这车在国内卖30万以下，那国产车还能卖掉吗？
同级别SUV中最高性价比。试车时把各种SUV都试驾了，各有各的问题，综合起来还是RDX性价比最高。
很高！值这个价钱！同价位的话，你去买2.0T的各种车，不如买个V6的！其实油耗真没见得比那些2.0T的高。
