这是一部性价比比较高的车，整车进口、上完牌价格不超过24万、2.4排量、四驱、在同级别中通过性最好，皮实耐用，这都足以说明他的性价比。
25万的车子了，配置上有点太寒酸了。做工粗糙，整车质量太大，导致油耗偏高，提速偏慢，在市内提速没有1.8T的途观和2.0的CRV提速快，总是拖泥带水的感觉。这可能是JEEP的风格吧，走的是越野路线设计风格。
驾驶位腿部空间不好（方向盘下面凸包顶膝盖），需要仔细调整座椅前后、上下位置。车子是给个子比较高的人开的，美国人个子高，可以把座椅调低、调后，因为腿长、上身长。对于个子小的人，有点不好调整：因为把座椅抬高，膝盖会顶方向盘下面的凸包；座椅降低，前视线比较差。
方正的厢式车身，复古的圆形大灯，七孔的进气格栅。标准的JEEP风格，不熟悉车的人都以为这就是传说中的牧马人。非常的霸气，车上再贴点个性拉花，完美了。格调媲美当年的老北汽212.
外观比较拉风、个性，经常被围观。尤其是喜欢自由客方正的外观，圆眼睛、大獠牙，感觉非常粗野。美国车做工就是比较粗糙，外观缝隙比较大（比我的新君威还大）。尤其是前杠和转向灯之间的缝隙，自己按照网上车友的方法，修理以后没多久又变大了。看来要去4S店动手术了！
大气，低调，心无旁骛内敛，沉稳，不慌不忙小时候军车，警车的样子，不高不低，不骄不躁，忠诚干练，不急于求成！
没有成为街车的尴尬，外观比较男人，女孩开着会更拉风，耐看！我常自嘲买自由客是喜欢牧马人，但是买不起的车友们的第二选择。在街上，常被人以为是四五十万的车--窃喜；更常被人以为是新款的北京吉普213，反正我很喜欢就行了。
最满意的一点。以前开切诺基的，对吉普和四四方方的车特有感觉，比如G55，比如路虎卫士。现在马路上全都是像面包一样的SUV，他们更关注的是流线型，是运动感，但是这样的车太多，导致审美疲劳了，我需要自由客这样的一款车调剂一下。
非常喜欢，选车最后阶段目标锁定在指南者和自由客之间，最后，决定买自由客的理由是我和妻子共同商议的果，我们一致认为：指南者外形时尚，一旦改款便落后；自由客外形古朴，一旦改款便成为典藏。
内饰规整，但过于简陋，电子化的东西很少，能手动的坚决手动。手刹，座椅调节，空调都是手动的。但是这就是JEEP的格调，看着舒服就行。我只是个外观控。
中控台、多功能方向盘还不错。就是运动版没有USB接口，非常不方便。蓝牙耳机不知道怎么调，据说比较复杂，等车友调出来再学习一下。
内饰怎么说呢，该有的都有，不需要的都没有吧。内饰的做工其实不怎么样，符合美国粗犷的感觉，缝隙很大，而且基本是塑料件。音响方面就是最简单的6碟CD和收音机，不过这点我倒觉得挺好。开家里的汉兰达时最不满意的就是中间有块大屏，在地库里一倒车亮的两边后视镜都看不到。我倒车喜欢看镜子，不喜欢看倒车影像，所以选车的时候如果中控没有屏幕对我来讲反而是加分项。Ps.倒车影像之所以不好，只要有两点原因，第一，屏幕太亮，导致周围环境观察不到，是个安全隐患。第二，倒车影像的摄像头大多数都没有安装在车辆正中间，所以在屏幕上显示的时候实际上是有误差的，有可能在屏幕上距离障碍物还有点距离，实际上已经蹭上了。
自由客定位是属于紧凑型SUV的，在空间上肯定不能去和大切诺基，汉兰达等车去对比吧。日常使用是完全够用了，毕竟是辆美国血统的进口车，在美国，人高马大的驾驶员比比皆是，所以空间上设计的较为宽裕。前排可以满足2米以下的人正常乘坐，因为我一个朋友1米9几，坐到前排完全没问题。后排坐三个标准体型成年男子同样也是没问题的。后备箱方方正正，很规整，利用效果不错，曾经七个人一块出行，后排坐了四个，后备箱还进去一个。车内部的小空间设计的中规中矩，扶手箱和手套箱空间一般吧。车门储物格放两瓶水就放不下其余的东西了。
前排空间不错，视野好。后排中间的杯具座，影响坐在中间的人，只能坐一个小孩子。但是想想，一家也就3、4个人，够了。车尾箱够大、够高，以前开轿车想带自行车出去，根本放不进去。
空间随意组合，除了驾驶员座位不能放倒，就没什么能阻止你的发挥，后排座椅放倒，副驾座椅放倒，姚明能躺里睡觉。感觉棒呆！！
老妈评判车内空间好不好的唯一标准是在后排能不能翘起二郎腿，很庆幸，自由客做到了。本人身高175，在驾驶位合适的情况下，后排空间不算小，即使驾驶员再高一些，至少也不会像某些轿车一样顶着膝盖。后排空间跟家里的汉兰达比是有点小，但是平常够用了。由于后排靠背是可以调节角度的，所以后备箱的空间是在可以接受的范围内。
有人认为自由客的空间太小，尤其是后排，我觉得够用，我身高1.79米，端正坐姿后头部上方留有3厘米的空间，正好。后备箱空间略小，长途自驾游带行李多时会略显局促。
CVT搭配2.4L自然吸气的发动机，但是自由客车重，导致提速会有点沉重的感觉。不如我试驾过的1.8T的大众途观，使劲踩地板油还是会秒杀一部分车的。只要舍的给油，动力还是可以的。高速上速度过了120，想提速还是可以很线性的输出的，这应该就是CVT和自然吸气搭配的效果吧。油门总是很线性的给你提供你想要的动力。
2.4的排量和车重比较匹配，够用。尝试了一下加速，0-100公里估计没超过10秒，凭感觉啊。0-100公里加速中间阶段再给油，发动机转速4000转，动力非常强劲。当然如果是飙车一族，还是不要选了。我以前的新君威2.0L和自由客车重一样，加速明显不如自由客。提车第二天就去海边填海工地，小野一把。高低不平的路面上，自由客根本不当回事。
以前开惯了带T的车，习惯了加速的推背感，刚换自由客感觉略微有点肉，但是这是在磨合期不敢怎么给油的情况下。随着岁数一年年长大，开车也越来越少了些心浮气躁。所以这个动力对我来讲刚刚好，不会已给油就窜出去，当然，只要舍得给油，加速还是不错的。
操控上是我最想说的一个地方了，由于是偏越野路线的SUV，期初对他的操控没抱太好的想法。但是在自己开上一段时间后，喜欢上了这种感觉。1.虽然不能有宝马指哪打哪的转向系统，但好在非常的精准。。2.油门比较轻，输出动力很线性。3车重的原因，刹车距离上比以前开的车感觉要长，需要做好提前的判断，因为速度上来了基本不会一下就刹住。4.方向盘是液压助力的，相比较期电子助力的要重一点，正常行驶时感觉不明显。在倒车挪车时会明显感觉到方向盘有个顶你的力度。4.因为是越野路线，悬挂偏硬，在转弯时候支撑力度还是挺强的，没有个别SUV的怕侧翻的心理负担。
刹车有点软，但是尝试100公里时速急刹车，只要用力踩停车还是很快。操控非常不错，转向是机械液压助力的（以前的新君威也是），非常精准。当然有些人觉得有点重，我感觉刚好。2014款是AT变速箱，比较平顺，换挡没有感觉到顿挫感。
操纵性强，响应很到位，是一部令人有信心的SUV。因为母亲的身体原因，我要经常长途去北京等地的医院，jeep还是给了我长途驾驶的信心，因为他基本能应付了一般情况下的各种路况。
转向精准，但是有点重，但这也是我喜欢的一点。以前开过没有助力的车，后来所有车都有助力了，虽然方便轻巧，但是总感觉不容易把控，尤其是在高速上。自由客的方向盘重量也刚刚好，有点重，但是给人一种安全感。
JEEP,美国车，越野风格，2.4L，四驱模式。这些标签放在这，就不用去说他的油耗了。开这个车跑速连续跑了200公里把在市内拥堵路段的12.5个油跑到8.5个油。平均油耗10个油，折合就是一公里六毛钱的吧，在接受范围之内。
虽然是2.4L的发动机，车身1.6吨重，但是平均油耗才10左右，比我的新君威低40%以上。而且动力还够，这点非常惊喜啊！
2.4的车能跑百公里10个也正常。其实我用golo读取行车电脑的数据，有时候百公里平均就是7-9个，没有想象中的那么费油，不过油耗这东西跟驾驶习惯有很大的关系，我的仅供参考。
我的小黑客目前行驶了1600多公里，少部分高速和公路，大部分市内道路，行车电脑显示油耗11.5，实际测算结果平均油耗不到11升，行驶到1500多公里时实际加油160升。
为了舒服我可能就用这个钱去买帕萨特和天籁了。JEEP骨子里就是越野，好在自由客宽大的座椅和不错的车内空间，走铺装路面是不会让你感觉到累的，高速上速度过了110就有明显的风燥和胎噪，这与整车造型和马牌的轮胎的影响吧。曾经下过一次越野场地，有二十米的搓板路，那感觉酸爽，在车内跳跃，头可以顶到车顶，太他妈硬了。
因为是运动版，座椅是织物的，档次差一点，但是没有真皮的那种味道。隔音比较差，发动机声音比较大，尤其是高速时候。
四人乘坐舒适性不错，减震硬朗，我个人喜欢。车友们提到的方向盘下鼓包对我170的个子还没有影响，后排杯具在坐两人的情况下反而很方便，好在后排满员的情况不是很多。
舒适性很好，我觉得噪声很小，车速100公里时发动机转速平稳，声音悦耳，浅吟轻唱，听起来很舒服，风噪有点，但与其它车没什么区别。
25万可以选择的SUV太多了，四驱两驱的都有。自由客不是最省心的，也不是最省油的，但是开上它比起途观，CRV，昂科威等等会有一种自豪感，因为我这才叫吉普车。
说实话，我觉得还可以再便宜一些，虽然我已经买了，但我希望有越来越多的JEEP车友，在路上相遇，互相鸣笛打个招呼的感觉真好。我买车的时候安慰自己说：原装进口的车，这个价位还行！
当你在选择一辆车的时候，什么油耗高，什么价格贵，什么做工粗糙，在见到车的那一刻统统不存在了，这种感觉就叫爱。
