2.0T配合8挡ZF变速箱兢兢业业，要平顺有平顺要暴力有暴力。油耗让我很满意9.8L百公里。
最不满意的就是中控台做工了，别的不说我朋友一开始考虑了5系，顺带了看了X3中控。完全不考虑X3了。国产5系是全皮的，进口X3反而是搪塑的。太阳下仿皮制塑料中控显得非常廉价。
浓厚的宝马风格，以前不相信别人说拥有一辆宝马，就会熟悉宝马别的车型。现在是相信了！
感觉够用，平时我一人开车，朋友出行副驾驶调节到合适位置还有富裕。后排只能够用，我家全是180的大个子，所以只是够用
空间比较宽敞，70%的时间是自己一个人，坐满5人的情况就没几次，空间完全够用，后备箱空间不错，有次运了两个圆桌面的茶几也不费劲，都不用放倒后排
20i的动力是184马力，说实话一般般，除非换到运动+模式，还是有点小小的激情，如果是经济模式的话，真的比较肉，尤其是起步，就算狠踩油门也没有多大反应。普通模式还行，对于一般家用来说应该还是足够了，除非之前你开的是大马力车，不然应该不会对20i的动力有太苛刻的要求。
这方面真是说道点子上了，我开过最多的车就是家父的老凯越和朋友的A6L凯越就不说了，A6L的操控性跟宝马还是有差距。（轿车和SUV不同，只是相比较而言，个人观点，勿喷）。比如急加速，A6L得益于CVT变速箱功劳。平顺性极其的好。X3地板油时，车子会慢上半秒，然后积极的将挡拉高转速换取急加速。不要小看这半秒会让你有一个推背过程，显得很爽。而A6没有，四平八稳的提高车速，才是CVT所考虑的。从这里可以看得出奥迪和宝马的造车理念。越野。这个倒有待机会，充其量上上马路牙子。有一次上猛了被我父亲说了一顿：车子是有寿命的，你对他好他自然对你好。刚才那一下，车子可能半个月磨损都不及。一定要爱惜自己的车子。过弯，这个可能不是SUV的强项，车身过高速度快一点过弯人在车内能够明显感觉晃动。这个跟宝马偏向于运动的悬架有关吧。
宝马的操控没的说，就是时间长了右前轮倾角变了，整个车子向右跑偏，吃胎很厉害，38000公里的时候去检查了一下，前轮内侧花纹都磨光了，只能换轮胎，原厂邓禄普，换了倍耐力P7，再重新做了四轮定位，花了我5500
百公里9.8L油耗，高速居多。100KM巡航转速不1800转油耗可以更低。总体来说非常满意。
尚可，ECO模式下可以获得舒适性，Stop+模式非常暴力的次次红线换挡绝对可以获得不错的驾驶感受。这里要赞一下宝马的2.0T发动机和ZF8挡变速箱的默契配合。
