油耗太低了，可能是因为我驾驶习惯温柔加上手动挡，综合油耗最低达到了6.2，比工信部的数据还低
外观挺好看的不管是从那个角度看我朋友第一眼看到都说好看我心里也美支支的哈哈！还有就是省油我舅开的是速腾1.6的排量我的车2.0的开起来跟他的油耗都差不多了，还有就是操控这么大一个车操控能如此好真叫一绝，过弯那叫一个信心十足呵呵呵！
油耗，2.0L手动，真心省油，目前跑了6000公里，大概2000公里高速，油表综合油耗显示6.6L/100KM。根据加油实测，最近加油600块，目前已跑1300+，预计可跑1550左右，测算下来，大概6.7L/100KM。当然跟我常跑的路可能有关，基本不走市区，大多数均速可达到60左右（除等红灯外）。
舒适性向操控做了适当让步过减速带车身会有较大幅度上下弹跳感觉，还有就是无钥匙进入系统的缺失，既然都是无钥匙启动了，为什么开车门还要拿出钥匙？这点设计很反人类。
最不满意的就是隔音了。路噪较大，声音感觉是从车体地板和防火墙传过来的，四门已经加了密封条，没有作用。还有就是后尾箱的关门扶手扣，一点作用都没有，手指根本就扣不住，我想马自达的设计师肯定没有关过后尾箱的门，否则肯定会改进的。
后排没有出风口，还有个是后排座位不能调节坐久了会不舒服，冷车的时候发动机声音跟个拖拉机样，都不敢在安静的地方启动冷车了哈哈！还有个基本都有的问题刹车有异响问了4s店说是正常，我们马自达群里说我们以后喇叭都不用按了直接刹车就可以提个醒哈哈
动力，尤其是高速时的动力，高速时超车一般比较谨慎，因为在120左右再加速，感觉很慢。当然也不能怪，毕竟2.0L排量，想太大动力不现实。异音，这才开了三个月，副驾前面就有个地方颠簸的时候就响，也没找到原因。
买CX5的主因之一，由于本人对于空气动力学比较了解，深知这样的车型做到cd0.33的风阻系数必定是要在底盘加装气流导向组件，这样的车燃油经济性和风燥控制都不会差到哪去，更不用说KODO设计理念了，提车的时候最直接的感受便只有一个词：惊艳。感觉买CX5的人至少审美观不会是和买途观的人处于同一年龄层次。
外观是我购买CX-5的主要原因之一，当初已经定了丰田的RAV4，就是因为外观而最后买了CX-5。
外观比较满意，这个因人而异。4S店送了行李架，感觉比光秃秃的好看多了。另外整个车体外廓看起来比较大，跟同事的途观对比，明显宽10公分以上。
总体还不错，按钮回馈力度刚好，尤其是空调温度控制旋钮，那阻尼感让我这个从晶锐上下来的人瞬间感觉爱不释手。不足就是扶手是松的，担心使用久了会有异响。
内饰挺好啊，并没有感觉到什么地方粗糙，只不过是各个厂家的设计风格不同，在式样布局上不同罢了。
原厂车内饰是布座椅，我买的时候4S店做活动，免费包皮座椅，黑色。整体感觉比之前要好很多，上档次一些。另外中控感觉也不错，大小合适，还配有储物功能。仪表盘上方的中控有些偏高，我188身高感觉还行，身高矮一些的话可能会感觉更明显，而且影响视线。
空间还是比较满意的，我经常带学生出去摄影，常常满载五个人，感到还很宽敞。只是后排的中间下部凸起太高，让中间的人不是很舒服。后备箱也挺能装，五个人的摄影器材不少了，也都能装下。
空间不错，轴距中等偏上，但算不上很大。我188，自己坐驾驶位调到舒适位置，再坐后面稍感会挤。后备箱空间很大，但是布局有些不太合理。两侧有两个凹坑，可利用率不高。后备箱整体高出车后门下沿约2公分，感觉下面空间挤占了上面的空间。
2.0L的NA四缸发动机对于一台1400kg的SUV来说听上去有点吃力，但是马自达对于这台创驰蓝天技术的发动机的调教却让我很吃惊，发动机加速很线性，油门调教十分灵敏，基本上在全转速区间内可以随用随到，完全没有turbo那种lag(涡轮迟滞)带来的起步顿挫感。6速手动变速器是我感觉很喜欢的类型，齿轮比刚刚好，4档40公里加速性很不错，比以前斯柯达感觉好多了，高速上6档100公里大概2000rpm，这时的发动机效率很高，油耗达到了最佳。
不想在购车上花太多的钱，因此只买2.0的，又担心自动挡的动力不足，加上本人是手动挡的粉丝，就选择了手动挡，五个月开下来，证明手动挡买对了。虽然是2.0的排量，但只要踩下油门，让发动机的转速稍稍高一点，适当延迟加档，动力还是很好的，而且油耗也不会增加多少。
一句话，CX-5的操控，不比福克斯差（因以前开的是福克斯，而福克斯则是以操控见长，在国内大红大紫，卖得是风生水起，一辆SUV可以和以操控见长的轿车相媲美，足以证明其在技术方面的深厚功力。
转向、换挡感觉很不错，很容易适应。油门灵敏度及离合都感觉很舒适，刹车在急刹时稍稍感觉有点硬，比其他的车制动距离稍微长一点，需要适应。方向盘上设置的按钮操作在行驶中起来很方便，减少安全风险。但是喇叭布局仅布在中心位置，有些偏小，按的时候有些不方便。
很低，以前的斯柯达晶锐1.4的NA，5MT变速器，综合油耗5L左右，但是车身轻了300KG，而且是大众老掉牙的铸铁发动机，现在的CX5能够做到A0级的油耗足以证明马自达在燃油经济性方面不俗的功底。
除了在操控方面和轿车有的一比，在油耗方面同样也毫不逊色。以前我开的1.8手动福克斯，油耗在7.5-8.0左右，现在是2.0的CX-5，目前总里程5385公里，百公里油耗显示8.0，实际计算还要少一点，百公里约7.8-7.9升，这SUV油耗居然和福克斯一样，虽然购车前已经了解了马自达车子的省油功力，但却没想到有如此好的油耗成绩，真的有点不可思议，简直是匪夷所思。
NVH方面，并没有测评里面所说的那样糟糕，发动机震动控制很不错，风燥也在接受范围中，唯一不足就是胎噪过大以及上述的后排鼓包，这两个方面让人不满意。
虽然是独立悬挂，但作为SUV车子来说，舒适性不是它的专长，比起轿车要差那么一点，但在可接受范围。后排的座椅靠背角度稍稍嫌太直了一点，影响了乘坐的舒适度。还有就是地板的凸起太多，也影响乘坐的感觉。
前排挺好的包裹性好还有腰部支撑开长途车没那么费劲，后排勒座位太直了坐短途还行长途不怎么舒服后排地板中间隆起也妨碍舒适
原厂车内饰是布座椅，我买的时候4S店做活动，免费包皮座椅，同时加装导航，整体各方面都不错。但是座椅上方的头枕跟座椅靠背整体弧度偏大，如果靠下去，整个脖子会折的很不舒服，在中间加了一个小靠枕依然不起作用，目前我开车时候只是背部半靠，头部很少靠头枕。车辆减震方面感觉软硬适中，很舒服。全系标配一键启动，最低配也有，很不错。
不能再高了，15万的车，6SRS气囊，tractioncontrolsystem全系标配，这样的配置，我相信很难用15万买到同级别的SUV了
马自达CX-5的手动挡的配置比较丰富，尤其是主动安全配置比较多，这和其它厂家把手动挡作为拉低价格，减少配置的作法不同，在此赞马自达一个。这也是我买CX-5的主要原因之一。
性价比很高，尤其是4S店加送了很多装饰，除了前文所述，还有全车贴膜和一些小东西。对比同级别车型，在合资车型里基本最低的价位，而且发动机技术和油耗都处于领先。原车内饰各方面虽然比较差，但是4S店赠送的东西给了很大提升。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
