一档挂档有时比较难，并且二档有时的动力有点儿踏空的感觉，不知道是还不熟悉操控小六子的原因。

涡轮增压介入太晚，低速起步慢，高速长缓坡超车有点小费劲。经常看到一些人说挡难挂，我倒真心没觉得，这个在动力部分再说。还有一点就是等车，这个差点导致我去提昂科拉，虽然我还算相对幸运的——50天提车！

起步提速稍慢，但毕竟小排量的涡轮增压车，速度上来了之后还是很猛的。
行进中2退1得速度很慢的时候才好挂入，只要熟悉车子，掌握合适的换挡转速，还是很顺畅的。

内后视镜不是电动防炫目的，导航好像有点不给力，我从4S店用导航回家，它竟然给我导到老路上去了（那条路是早些年公共汽车走的，现在连公共汽车都不走了，又窄又烂，很不好走），我就寻思，他找不着新路啊是怎么地？

当然还是动力这点上，1.5排量拖1.6吨左右的车，确实比较吃力。尤其在起步以及加速的时候，如果你是天生爱速度的人，会感到很失望。但我是这样觉得，如果你是天生爱速度的人，何必要选择这样子的车？这样选择的人，可以用“自找苦吃”来形容么？同时也有噪声稍大些的困扰，但这不会影响人的情绪以及想睡觉的心。

导航太坑了能把人导到死路上一片荒凉不知道怎么办才好，只能用三星手机的高德带回家，对我这种新手不熟悉路的人来讲导航很重要，最后却被H6的华阳搞得欲器无泪，导航卡不能像老款一样拿下来，4S又没有升级服务。过些天按论坛上的改成凯立德算了。

美中不足的就是一些设计和做工上的细节不够完美。比如车门、发动机箱盖等处接口缝隙大，工艺水平有待提升；车内储物空间设计的不仅少而且小,前排中央只有一个杯架、驾驶位仪表台下的储物盒几乎没什么用、副驾驶杂物箱太小，与大气的车身相比显得不够协调；USB、AUX和外接电源接口设计在扶手下的中央推拉盖储物箱里，坐在驾驶位上，很不方便插接设备。总之，在细节设计和工艺水平上还有较大提升空间。

有人说退档困难，我感觉到不是很困难，只是退1档有些涩，没进档顺利。运动版减配了右前盲区可视，很不爽。再就是腿部有点别扭，，好像挡了一点膝盖。

起步肉。哎~~没办法，车太重，起步就是1.5自然吸气的发动机，低扭太弱，尤其现在磨合期，也不敢高转速起步。起步都得压队，真是对不起后面排队的车了。现在到路口都不好意思排在第一位，免得被后面滴滴~~。希望磨合以后能好点，不过估计有点难。

后视镜自动防炫目可以有；导航不给力，用起来没有凯立德顺手；多媒体播放系统界面太古板，操作不够便捷。（目前碰到个问题，如果停车前不拔掉usb接口上的u盘，下次启动车的时候会直接开始播放歌曲，而且无法使用其他功能，如导航、调频等，任何实体、虚拟按键都无效，只有拔掉u盘后才能恢复正常，不知有没有人碰到相同情况。）另，怎么看车顶的鲨鱼鳍都有点歪，表示不爽。

车子跑了一千多公里，发现涡轮增压进气管有漏机油，让人心里有些不舒服。

人体工程学设计不合理，特别是说自己的右腿膝盖处顶到塑料壳上非常难受，速度稍微高一点2档推1档很费劲而且必须把离合器往死里踩才能挂上，3档退2档也有类似问题，档位不是很清晰，喇叭声音不是很给力，很山寨的感觉，方向盘离合器怠速时稍微有抖动现象，夜间大灯高度调节最高感觉还是有点低，点烟器常电不安全，没有配备全景天窗。

1档起步的时候马上就要换2档，完全没速度啊。。大概因为这原因让人觉得肉吧

操控需要力量，估计老婆以后用起来，累！我所说的操控，并不是专业的指向和转向，而是日常操作的灵活性和方便性。比较出差别，过去常开轩逸和帕萨特，方向盘和脚刹都比较轻，一转一点，轻松自如，现在开哈弗，方向盘和脚刹都需要用点力，男人开起来很man,女人如林妹妹可能就娇喘微微，香汗点点了。手刹拉起和放下同理。

应该说是动力吧，前两天开没觉得动力有什么不足，以前开的1.4的雪铁龙C2，所以并没有觉得小六动力不足，也就是起步肉点，但是可以接受，毕竟开车时间长了还是觉得慢点好，有人插队或者在后面滴滴就滴滴吧，咱每天安全就好。但是昨天晚上停车的时候倒车上坡明显觉得动力不足了，不大的一个坡倒车上不去，后面是墙又不敢硬冲，结果不给油就熄火，给油就是半离合，最后总算冲上去了，离合有点烧了的感觉，闻到淡淡的烧焦的味道。

1.2档动力偏弱，起步加速都有些柔。这些体现在，在堵车跟车的时候，红绿灯的时候，上坡的时候，动力可能有所影响。当然，如果你不急不抢，也无所谓，根据个人性格和开车习惯。

车的大灯没有H5的帅不过也还可以吧毛病多了点

一档起步时离合完全抬起以后必须给大脚油门，要不速度上不来，也就是所说的起步肉的问题确实有，我想应该就是排量小车身重的原因吧！涡轮介入的时机有点晚，要是能提到一千转就完美了！

一辆车外观好看，高端大气上档次能赢得大部分人的喜欢，但是动力偏弱，在车内满座的同时起步动力不足，偏高转速才能拉动车身却让很多人失望，不过既然买了作为车主无非多掏点大米，满员时多拉高转速动力还是能跟得上的，但车满员的时候不多，动力的表现还是将将能胜任的~~~还有要稍微吐槽下。。长城的6速手动变速箱，在行驶中时速40码至20码内退2档生涩难挂，20码至5码内1档超级难挂，没有起步升档时候的顺滑感。。恳请长城能够重视~

上坡有点费劲

现在开小六子在路上不管在哪里都是成为闪光点啊，回头率也很高，都是因为小六子大气，时尚，流畅的线条。经常会有很多朋友在讨论，前脸很有神秘感，红色的车标很拉风，特别是轮毂中央的红车标，更加炫丽。

外观就不多说了，当初就是冲外观和空间以及配置买的这车。

高端大气上档次，低调奢华有内涵，大嘴前脸显霸气，黑色更大气更有内涵更有质感，单五幅动感十足，贴顶式行李架简洁漂亮，太多人问这是啥车的了。

要是原厂就带侧踏板的话就忒好了（是不是有点太奢望了）呵呵呵

超大气的进气网，日行车灯的设置；鲨鱼天线，车顶行车架，最后再加上容易脏的黑色；路上的甲乙丙丁，都会忍不住地多看两眼。而这两眼，已经值回你这车的票价喇。同样，与许多别的H6车主一样，都会有这样的经历，别车的车主看到，都会问：这进口车差不多2、30万吧？这个时候，不管你内心如何的欢喜，你的面目表情都需要保持淡定。

很满意，本来觉得升级版就可以了，没想到还有运动的惊喜，有一次到十字路口等红绿灯时，后面车上下来一位车友问我这车开着怎么样，他说他也想买很好看，我在想大众的眼睛是雪亮的。

第一眼打动我的就是哈6运动靓丽大气的外观和时尚运动的造型，整车线条流畅、身材大小匀称，虽然尺寸较大，但是整体看不出来，感觉很秀气，让人有一种赏心悦目的感觉。亲戚、朋友和同事们都说这车漂亮、好看、大气，车提回来当天放在门口就发现回头率很高，上牌照那天在车管所外检，有人问这是啥车、挺漂亮的，得二十多万吧！红色的HAVAL车标点缀在大嘴式进气格栅上和四个轮轴的中心，还有银色的尾标，看着高端大气上档次，车轮宽大厚重，单五辐轮辐更增添了几分运动气息。大气的前脸、宽大的天窗、鲨鱼鳍天线、性感的尾部、亮丽的尾灯、白色LED日行灯、红色投影迎宾灯和迎宾踏板……感觉运动版哈6的外观，嗯！确实很完美。

买这个车，大部分是冲其外观去的。我的车是白色的，谁见了都会说很漂亮，尤其是侧面，侧前方看起来很流畅，大气，新的车标很醒目，比老标漂亮多了，带透镜的大灯和开门的迎宾灯绝对时尚，晚上出去就是一道亮丽风景。赞。

这个仁者见仁智者见智了。反正运动版长这样，是说服LD同意买这个车的主要因素了。

选的中国红，感觉2000块没白花。我看论坛里买红色的也不多？

老婆一眼就相中滴，开始看的是黑色，但是我们这里也要订，不过白色有辆现车，所以直接提了白色的，后来朋友们都说白色的漂亮，心里那个美呀，呵呵。。稳重大气。家里还有辆现代的朗动，和小六比起来是二个情况，用一副对联来讲，上联：朗动低调奢华有内涵，下联：小六高端大气上档次，横批：我爱我家。见笑，勿喷。

华丽而不失风度，柔美而不乏阳刚，大嘴前脸、HAVAL新车标、全新小龙人五幅轮毂、饱满的LED前后尾灯、雾灯、LED高位刹车灯、带透镜的近光灯(灯眉镶嵌HAVAL字样)、天窗、行李架，接缝均匀对称，回头率不高都对不起厂家的设计师们！

应该是选这车最主要的原因了吧，去年准备买车的，当时第一眼就看到了哈弗H6运动版的图片，直接就被吸引了啊。大气的前脸，比老款霸气很多的进气栅，特别是运动版的屁股大爱啊。颜色挑的红色，因为觉得白色和黑色的太多了，（怕H6成街车,呵呵），灰色的LP觉得太老气了，最后选了红色的，加了2000大洋，不过等提车的时候看到实车，真心漂亮啊。这2000加的太值了。

概况来说：高、大、帅、野、霸。高是比小汽车高，不仅坐姿高，视野好，拉的东西也多；大是空间大，坐着、趴着、躺着（脚架在窗上），打两个滚（以上指后排），都可以完成；白衣书生，衣襟当风，静若处子，动若脱兔（联想哦），帅得妹妹眼泛桃花；MAN的车，男人的心，野性的神，自由的梦；综上所述，故霸

大气、大气、大气，这个就不说了，小六最大的优点。

外观高端大气上档次，这个不用多说，绝大多数人，关注这个车型可能多半是因为这个。

挺好的2013运动版，外观非常时尚大气。

高端大气上档次，回头率超高，点赞率超高呵呵！

在长城的车型里里外外的对比了一下，我个人觉得还是H6运动版最好看，原因有2点，车头最明显的是进气口的大嘴式前脸，大面积的镀铬装饰配上哈弗的红色标志很抢眼，第2点是车尾相比老款的有点类似溜背的后车门，运动版明显比较圆润了也更加好看了，而且尾灯的面积也相对比较大，加上LED的尾灯也比较时髦。

长城这个车的造型终于算是俘获众人眼球了，整车各部分比例很协调，前后左右上看起来都较为满意，下面看不见，新标志配色和设计都很好。

小六子的内饰简单大气，桃木线条很高档，但是中控平台的空调出风口我觉得圆的比较好一点。圆感觉起来更加有运动的气息，改成四方的虽然整体比较和谐，但有点太过成熟的味道。

内饰很精致，中控台的钢琴烤漆（？）很有质感，很上档次。各个开关、面板按键、门把手、窗按键，都很有质感。绕车差不多一周的桃木条是我的大爱，协调有档次！唯一美中不足的，就是车顶的面料材质，我说不上叫什么名字，真的觉得有点次，容易脏，而且看着很廉价！

简洁大气中控台，彰显质感档次的桃木饰条，真皮坐椅，黑色运动内饰，做工非常细致，用料也挺足，储物空间很多很大。

很喜欢黑色，觉得显高档~~~~~再加上真皮座椅就更显档次了，注意，是真皮座椅而不是皮质座椅！

精细的黑色内饰，运动感十足（尽管这是平稳的车）；红线黑座椅，超绝搭配，我个人喜欢的一塌糊涂。尤其是到了晚上，那种红色科技感的灯，帅啊！储物空间，自然不用说，充足、方便。

这个不是很懂，自已看着很顺眼了，总不能十几万还搞个总统套房回家，真要是有当然会偷着乐了。

老婆选的黑色内饰，配上红色车缝线，很有运动味，中控台材质柔软，做工不错，胡桃木纹理装饰条挺好看，有轿车味道。仪表盘、中控背景氛围灯很亮丽，显示信息也比较丰富，就是一些储物箱位置设计不合理，空间太小。

整体感觉很好，车门内饰手感舒服，仪表台也不感觉很硬，真皮的座椅很上档次，包裹性不错，腰部支撑很实用，黑色座椅加红色缝线很协调，几个车顶灯很贴心，很实用。也有不舒服的地方，扶手箱部分，利用太低，也有点别扭。内饰，还有氛围灯等，看着很上档次，开门是直接看到的门上的软饰部分，高档！！！

目前国产车基本上都看过了，这个是内饰做工最好的了，我的印象中，没有之一。当然，仔细推敲的话，方向盘附近和背面的塑料件还是有点问题，模具没搞好吧。另外，还有灯光调节杆、雨刮调节杆以及方向盘左侧的四个按钮上的字体，选的，有点山寨感。

老婆选的米色内饰，低调奢华有内涵。主要是，夏天看着黑色都怕啊。友情提示：米色容易脏，马大哈还是绕过吧。

个人感觉还不错，该有的都有了，8寸的导航看起来很爽，工作台平平整整，看起来很稳重大气。多功能方向盘很实用，接打电话很方便。对于这个价位你也不能要求太多，一份价钱一份货，花十万的钱买不到二十万的东西的，只要做工能在细心些，功能实用些就更好了。

对称美学很符合我的口味，全黑内饰彰显大气沉稳，按键分布合理，各种装饰灯及黑色真皮座椅再加上红色缝线，体现运动本色，不足之处是中控台全部塑料材质及各门把手皮质覆盖范围太小了、扶手箱内USB使用起来非常不方便，做工还有待进一步提高！

选的全黑的内饰，看着很有活力运动的赶脚，米黑内饰有点老成。中控台上虽然用的是硬塑料，但是做工还是不错的，缝隙很对称，没有忽大忽小的，摸上去的手感也很好。就是全黑内饰太容易脏咯，，我家娃一站在座椅上就是一个脚印。。。上下车的时候脚挂到车门延边也容易有印子，，不过擦一下就没了。

还行。请参照价格，同价位的车辆中，不错了！

最喜欢的全黑内饰，开始看车的时候说是下半部分是米色的，纠结了半天，真心不喜欢，不过运动版全黑内饰太棒了，就是中控上的有些按键设计的不够人性化，应该在优化一下。

整体感觉还不错，已经到了合资车的水平，如果细节方面还能做的更精细一些就更好了，配置位置也很方便合理。

还行真皮座椅，前控面板都非常大气，做工质量不输合资车。

低调奢华有内涵，这点我个人感觉比我的F6好多了，同样是自主品牌轰六的内饰做工做的很好，很多细节也很贴心比如220V的电源口，太给力了你懂得！

在H6的老款，升级版，运动版的对比，相对的老款个人表示真的老款了。。不好看，升级版的内饰跟老款一样，只是全黑的内饰显示出了年轻感，但多少还是有点老的感觉，运动版整体看着比较时尚，大气，跟外观相符合。

和外头一块说吧，当初定的外白内黑，最后种种原因，到手的是外银内米，使用过程中越来越觉得外银内米的组合适合本屌，网上看图跟实地看车的感觉就是不一样，看车和实际使用还是不一样，对于颜色组合的感官最重要的还得是实际使用的阶段，网上看就觉得白车好看，实地看又觉得蓝的红的好看，可到手以后对于外色第一看不见，第二无所谓，内米感觉相当的温馨平易近人适合家用，本屌认为这点在网上看图的时候是怎么也看不出好看的，所以对于前后颠覆观念的配色，最后还是觉得算是意外收获相当不错。

非常的宽敞，坐在驾驶室的感觉很自在，不会太过拘束，有时候坐在车里面聊天都觉得心情很舒畅。储物柜也很宽敞。后座位的空间最大，我记得有一次小朋友坐在后面总是想走来走去，他可能以为是在房间里面，空间太过大了,让他产生了错觉。一家人出游都不会觉得挤。特别是晚上跟朋友游车河的时候，坐在里面，感受城市的繁华的时候，觉得人生有种成就的意境，这一点特别的满意。

足够大，与同级别车相比，我是很满意的，尤其后备箱和驾驶位置。前排驾驶位，对我178身高来讲，觉得足够，虽然比不上帕杰罗V6，没有那么大视野和空间，但是和之前考察过的其他车（就8款国产SUV横比的那些）相比，确实舒服多了，不局促不别扭！说实话，这8款车我是挨个试过来的。

空间非常满意。前排可调节的余量挺大，后排空间非常的大，而且中间没有凸起，后备箱空间也超级棒，隔物帘很实用，很方便。

够大，不管是乘坐空间还是后备箱空间都很大，就是储物格设计的地方我还不太适应~~~~

同级别的车的空间来说，是排在前三甲空间的车了；“比亚迪”，“奔腾”，“哈佛”。我自然没有坐过别的车，能有这样的结论，是我从网上看到的。如果大家有兴趣，可以去搜索看看。

很大，后排地板是平的我的最爱，以前坐别人的车后排中间有东西挡着坐那里特别不爽，有一次厂家发过来几十卷电线人家用面包车装的，我去提货全放后备箱拉仓库去了，去买菜时看见后备箱还有专门的挂钩再也不用当心菜掉出来滚来滚去了，很贴心的设计，要是有七座的就好了。

空间很大，去年9月份成都车展刚上市我就对比了一下，运动版比升级版要长一些、高一些、宽一些，实际乘坐也感受得到，后排很宽敞，头部空间1拳，腿部3拳，坐3个人不觉拥挤，非常适合我家用，因为家人体型都偏胖，一直嘱咐选车一定要选个空间大的、坐着宽敞舒适的。后备箱够宽够大，后排座椅完全放倒后甚至能放下一张单人床。就是感觉前排驾驶位空间高度不足，也可能是为了视线好座椅调的太高的缘故，上下车时有些碰头。

空间还是很满意的，本人1.78米，坐着感觉高度比较合适。主要是后排很舒服，后备箱超大，以后自驾游不愁东西放不下，买点特产也有地方放了，呵呵，想的有点远了！驾驶座前方有点挡腿，但影响不大。

很满意。前排驾驶位和副驾驶位置都很宽敞。驾驶位置都是调到最高位置开，头顶还有不少空间富余。当然，本人海拔不高。我弟弟1.87米，180斤，开起来也说很舒服。当然，这个得个人去试驾才知道。后排就更舒服了，中间地板没有凸起，三个成年人坐的很轻松，翘个腿啥的是没问题的。后备箱也相当OK,各种装货，能放的东西太多，直接拿掉了遮物板用的，不用担心遮挡后挡玻璃，真要装那么高，得不少货了，估计得超重，当然，你要拉两包棉花，就没办法了。车不动的时候，装两个4岁的小朋友，在里面玩的很开心啊。估计铺上垫子够三个小朋友睡觉了。

足够大。过年开出去自驾游，我和老婆还有爸妈一起，4人的行李全塞进去外带个狗狗（占后座一个。。）毫无压力，亲戚朋友看到了都说大，嘿嘿。

相对其它同等级的车子来说这款空间应该算是大的了，坐进去让人感觉很宽畅，后排坐椅放倒不能完全放平，有点遗憾。不过还好空间还是很大，出去玩不怕东西装不完。

足够宽敞，这也是我买H6运动版最重要的因素之一，本人身高178，体重100KG,前排调整好我的坐姿后，后排大概有两拳3指的富裕空间,翘个二郎腿完全没有问题，后排坐3个成年人完全不挤，后备箱空间超大放4个行李箱完全没有问题，头部空间也相当充裕。后排座椅可以调节倾斜角度，也可以4/6放倒，相当实用。

空间够大，后排坐4个人都不觉得挤，头部空间也很充裕。

一个字：大！两个字：真大！后面省略几个字吧。车提回来后，载着全家绕着四周转了几个圈。五个人，都不瘦当然也不太胖，坐起来表示毫无压力，后排表示，再进来一个没有问题。以前坐马6，老是觉得顶头，后面三个人，中间的那位就很憋屈，表示受压迫，两重天呀！后备厢很大，日常拉点东西太方便，我就琢磨着，为什么差别这么大？现在觉得，产品要符合国情，除了车型不同，估计鬼子体型可能有点浓缩外加罗圈啥的。声明，不是我的错，都是抗日惹的祸。

空间是最满意的一点，后备箱空间大，主副驾驶空间大，后排三四个人很轻松。头部空间也很空余。唯一一点就是主驾驶右腿膝盖那设计的不太合理。

对于我个人而言，空间足够大了，平时我也不想装太多东西，太重了动力和油耗都会有影响。

不错非常大，前排后排空间充足，后备箱也非常大，非常实用，空间是最满意的。

足足够用啦！平时上下班用就我们两口子不说了，周末回老丈母娘家带上儿子和儿子的全部装备还有淘汰的东西，买的吃的用的一股脑放进后备箱感觉后备箱还是空空的呵呵！

本人172厘米，60公斤，在前排只能说灰常宽敞，在驾驶座上关于腿能碰到档把下方的仪表台，我基本就没碰到，至于后座腿的距离没详细的量过，但是最少也有1拳多，头部也有1拳多，灰常的宽敞。而且坐垫也很舒服，很宽大，坐垫能托住大腿部分，后备箱的容积也很大，我个人经常装4个行李箱大小的箱子空间还是很富余，不过为什么长城减掉了中间的搁板呢？在这鄙视下~

坐前排没听见有抱怨的，坐后排的都说宽敞，伸得开腿儿直的起腰；驾驶座吧，座位调合适了，踩油门刹车的时候稍微面板有点挡腿，不知道是不是就我大粗腿才这样；尾箱平时基本就塞个折叠自行车，由于叠完了也不规矩，所以放不下太多别的，反正如果不放自行车，这尾箱还是相当能装的；后排座椅放倒这个比较愁人，放不平，再往前撅起来呢，也不见得多了多少地方，不过目测一米七的冰箱，应该还是能想辙塞进去的，自己搬家的时候，这个车应该是能帮上很大忙。

小六子的动力总体上来说是很不错的啊，特别是行驶在平坦的国道上，动力特别的强，对我这个新手来说，我都能感受得到，有时候轻踩油门的动力也是非常的惊人。现在跟朋友说起带T和带L的区别是，特别的内行啊。很多朋友都问说H6后面的这个1.5T的T是什么意思啊？我就装作很惊讶的说，你连这个也不知道，太OUT了。带T就是采用涡轮增压来提高动力，提高输出功率，所以虽然排量只有1.5，但是小六子的动力特别的强啊，这一点相同档次的SUV是不能相比。

城市家用，动力足够。咱又不需要飙车！只是涡轮来的慢了点，基本在1800以上才开始有感觉，有点姗姗来迟的感觉。这儿重点要说的，是“档难挂”和“动力肉”的问题。本人没提车前，因为没有试驾，完了看到论坛、贴吧、群里各种关于这车档难挂和动力肉的问题，心里就开始惴惴不安！尤其以前开的3.0的自动挡纯越野帕杰罗，对这些问题的担心更加严重！直到提车，还特意叫了一个开车14年（其中开过大货和出租）的朋友。从开出4S店，直到加油去滨河路整整40多公里，都让人家开。完了问关于挂档难的问题，回答是没有啊，还可以啊。动力方面他说宁可起步慢点，也不一下窜出去，对车对人都好点。这下才放下心来！然后自己开，挂一档，抬离合找半联动点，松刹车，没给油直接起步走了！！然后2-3-4档，然后轻踩刹车减速，20码退2档，10码以下退一档，到停车，全部完成！瞬间打消了我一直以来的担心！！我尝试了15-20码以上退一档，确实进不去，可是我就想问：为什么要在速度较高的时候退一档呢？难道是“百米加减档”？现实生活中那个司机会2、30码去挂一档？反正我是不能理解，或许我孤陋寡闻了。动力起步肉了一点，这是实情，但也试验了，主要取决于你是否舍得给油。其实关于动力，真正遗憾的是：涡轮介入太晚了！前天跑高速，有一段路40+公里，长缓坡，速度90码转速不到2000，结果越爬越慢，转速掉下来拉不上去，降档到3、4档，提转速，直到涡轮工作，车子马上有力量了。可能是我开习惯了自动挡，还没有掌握手动挡的方法吧!总之，对我来讲，动力够用了，和我们老板60多万新买的霸道没法比，可是对于我上下班偶尔长途回趟老家、附近去自驾游这样的差事，H6绰绰有余了！

堵车的时候提速一般吧只能这么说，速度起来了之后超车很轻松，动力很猛。

起步有点费劲，还不如我的小面包有冲劲，除非把转速提到两千四五百转以后，我以前开面包都是挂完一档车一动我就上二档，现在看来这个习惯不适合开H6，估计这需要磨合一下我和小六之间的默契吧~~~~~~~~~~有一句话说这车不适合急性子的人，更不适合飙车的人！

这点是很一般地说，平稳地起步，平稳地加速，平稳地行驶；没错，各位看官们，你们没有看错。这部车给人最大的感受，是“平稳”。好好享受平稳带来的驾驶习惯呗；再豪华，速度再快的车，看到前面有车，它能直接撞上去么？人生漫漫长，是要让你开车争分夺秒的么？

对我来讲1.5T够用了，起步也没见比别人慢，如果急性的人就把油门踩重点吧，这样不会慢的，当然有1.8T、2.0T就更完美了。

动力确实不强劲，不过感觉也够用了，我性子慢，这车开起来（特别是起步时）肉肉的，还挺对脾气。发动机转速2000转以后能感受到涡轮增压介入，动力强劲了不少，稍有推背感，仔细听确实有涡轮增压器发出的细微口哨声。由于自己技术差，城区拥堵时2档跟车起步容易熄火，拐弯3档有些拖档，还是老老实实用1档、2档，这十多天上下班在城区跑经常在十字路口、拐弯、半坡熄火，特别是贴膜那天往操作间开，一个不到1米高30度左右的斜坡，硬是熄火几次才上去，一个减速带那么高的升降台埂，硬是没过去，害得我紧张的把雨刮器打开了，一张刚比好尺寸的新前档贴膜就这样报废了。

1.5T的车，动力怎么才能发挥到最好，是一个需要长期摸索时间。我是新手，感觉动力还是可以的，只是起步肉了一点，本人年龄大了，肉点安全，所以还是满意的。但车动稍加油还是很及时的，前面车动我也动，不会被喇叭崔。爬了一次秦岭，根据坡度换挡及时一点也没感觉上山困难，相应的对以后的自驾出游多了许多信心。

也就是刚刚够用了吧。低速，1、2挡的时候各种不爽，踩油门就是在浪费感情浪费油。20公里时速以后就随意了，2000~2200转换挡，动力随踩随到，这才是手动挡的乐趣啊。3、4两档的提速完全不输给2.0的车，超个车啥的，相当随意。5、6挡就也就到国道和高速上用了，中规中矩。总体来说，这个车，还是应该配个2.0T的更合适需要驾驶乐趣的人，不知道以后会不会配上。当然，1.5T的在市区里走，只要不是激烈驾驶，油耗还是控制的可以的。应该算是鱼与熊掌不能兼得了吧。

虽说起步慢了点，但是在上海想快也快不到哪去，我也不是很在意。当然，只要1档舍得给油，还是能冲在第一个的。。

买车时，我和老婆一致看上了陆风的X5，去四S后试乘了一个感觉那2.0T的动力确实不错，推背感强些，可是空间太小，功能也太少，后来老婆说她看H6也不错，再去看下，又开车直奔三桥四S店，进去后一眼就看上了小六，可是动力只有1.5T,心里有些顾虑也没有试驾车，回家后在论坛里看了看，说法不一论坛里好多朋友说动力太弱，也很纠结，只好用1.6的朗动做个参考，想想应该问题不大就直接接车了，在开车过程中发现在发动机转速没有起来之前确实有些肉，但是一旦涡轮一介入那动力还是不错的。这动力绝对够用了，只要你不拿来狂飚，呵呵。期间去过一回昭陵，一路上山，感觉动力不错一路三档开上去了，车速有点快。

毕竟是1.5的排量，我们也不应该有太多的奢望，起步稍微有点吃力，只要将转速提高到1800转左右爬40度左右的坡应该不在话下，只要你舍得给油动力还算是很充沛的，但是一旦进入中高速度，涡轮开始介入那就是另一番风味了！感觉能够满足我的日常驾驶了，非常欣慰。

动力够用，买SUV本来就不是冲着速度去的嘛，家用的确够了，除了起步慢点，后面都可以

家用够用了，追求加速度快感和漂移特技啥的就别说了。发动机在1600一下，等着被超车吧，够上了1700（大概数字，不准），动力才能汹涌如D杯。在红绿灯处起步，后面的几辆车鸣笛超车，还友情奉送鄙视的眼神若干，我等心胸开阔，回以微笑，差点熄火。

正常行驶应该是没什么问题的，就是昨天晚上倒车上坡感觉到动力的欠缺，还有点烧离合片，不知道严重不严重，但是今天早上开的时候怠速还是很稳，没有出现异常，以后还是尽量不要倒车上坡了。

实话实说，1，2档的动力确实有些弱，就我个人的开车习惯而言，特别是在起步1档换2档的时候，会有点慢，可能会被后面的车催或者超，当然如果你舍得轰油门，这些都不是问题。很多，4档动力杠杠的。发动机转速低于2000的时候动力偏弱，特别是在1.2档的时候，如果你习惯慢慢起码，不抢道抢车的话，无所谓。因为平原地区坡道比较少，我也没有专门去做测试，根据我的经验是，在坡道上不要轻易换挡，加上这个车在我操控的时候给我的感觉，低档位力度确实差了一些，建议大家在坡道前就根据实际情况，调整好适当的档位和速度，一次性上去。

还行1.5T的排量拉这个车确实小了点儿，不过，也不影响使用，只是要掌握驾驶技术。目前我已行驶1200公里，在高速和坡度不大的地方行驶确实够棒，3456档非常给力。

市区跑走走停停的，起步的时候有点慢性子，不过去郊区或走高速那就爽了，1.5T的排量有这样的动力输出确实给我带来了惊喜，决定买它时根本没考虑动力问题反正我也不去赛车，提回来后去“通海大道”跑了一圈，把我惊到了，比我之前的F6（1.8排量）来的爽多了，特别三四档上两千转以后嗖嗖的有推背感，别忘了这是多钱的车啊，我是不会和奔驰宝马比的！

H6运动版~主推1.5T车型，带T的车表示这辆车的马力比自然吸气的车动力要好，要强。但H6运动版的这台1.5T的发动机真的，低扭真弱，时速60码转速如果没有到2000转左右档把会震动，而转速超过2000转的时候档把的震动感消失~在行驶了800公里左右的时候有问过销售，是不是个别车型才会有的档把震动，可销售给的回答是长城车的特点就是档把按摩，这个配置单上是没有的哦~

选的是1.5T，动力方面反正平时上下班，堵堵车，溜达溜达代代步，不慌不忙，没有超车需求，不玩赛车不上山下河，绝对是够用了；说明书上写最大爬坡31%，不太明白，笨想觉得说的是前进100米高度升31米这样的坡，算下来18度左右，所以去银河的话，一般都是坐别人车去；超车这种事我很少遇上，所以没实际检验效果，觉得这个车直接深踩肯定是没戏，降档的话，应该效果会好那么一丢丢。

操控方面主要是一档挂档比较难一点，其他的没有什么问题，方向盘特别的精准，波箱很好。

指向精准，易于掌控。方向盘的力道很舒服。

操控性还不错，刚提车第一天频繁熄火，第二天第三天明显好多了，一礼拜下来基本开着就已经很顺畅了。配置很多，定速巡航很实用很省油。ESP和上坡辅助这样的被动功能也很棒。

比面包车强到天上去了，如果不是高速过弯的话侧倾很有限，过颠簸路面的时候不管是轮胎压地面时你能听到的声音还是减震起到的作用都能明显感觉到H6的好，真是没得说~~~~~~~~~~~~就是倒车的时候倒车影像有点不明白跟实物之间的距离，光能看出影响里边有没有障碍物，还是习惯自己扭着头往后看！

操控比较灵敏，车的反应比较迅速。论坛一直在争论这车的挂档问题，很客观地说，确实存在，如果是低速退档的时候，当车行驶在10码左右，你会发觉1档是很难挂的。但挂2档是没有问题的。这事对我的理解来说，如果你对这车的感觉不对；或者是说，这是你和你车的磨合期。习惯它的脾性了，就会好了。

没问题，，刚提车时碰到堵车三档直接降一挡不行，二挡也会有点卡，现在好了，40码下到二档，10码下到一档，速度一定要降到位才能挂到相应的档位上，没有碰到论坛里说的挂不了挂不上的问题，哈哈......可能我们运动版的改进了，要么就是我人品大暴发碰到运动中的顶级变速箱了。

经过几天的练习和熟悉，感觉整车操控起来还是比较得心应手的，方向指向性良好，就是在驾校养成的打死方向的坏习惯挺坑人的，老是想把方向盘转到底，伤车呀！挂1、2档确实有些费劲，近两个星期有三次挂2档没挂上，不过也不像论坛中一些帖子说的那么夸张，感觉还是技术不够娴熟的问题，老司机开就感觉挺顺畅的。

这个很满意，尤其是速度高一点的时候，感觉很平稳。转弯的时候，随意，流畅。手动档，挂档加档时感觉很流畅，也有点吸入感。减挡根据速度相应退也还可以，就是2退1比较费劲一点。多的也不敢说，毕竟是新手，总的说操控是满意的，希望一直都能这样。

方向相对于轿车来说，重了一些，但是起步后当然没问题，单手揉方向盘肯定是可以的（据说是不好的驾驶习惯，但是whocare,手挡的司机不会单手打方向还有啥意思）。指向准确，指哪打哪，没有老一辈国产车方向机给予我们那么多自由行程的感觉。高速方向稳定，坑洼地段依旧稳定。档位间距较小，但各档位比较清晰。倒档位置需要适应，也需要稍微用力点（没开过货车的同志）。挂一档相当轻松，升二档，升三档，升四档……2000~2200转升档都是两指拨入，基本符合说明书给的升档速度。6543降档很爽快，轻轻放进去就可以了。时速20公里以下降二档，时速5公里一下降一档。

指向准确，不过方向盘感觉有点沉（我之前开的是长城迷你suv，对比之下简直太轻了），这个么习惯就好。3档换2档挺顺利，没有网上说的不好进，但是2变1的时候确实要注意车速，注意离合器配合，否则没那么好进，每个人习惯不一样，如果有问题只能人去适应车了。

方向感好，路感清析，很容易上手，开惯了小车再开这款车距一定要把握好，特别是左右转向拐小弯的时候，加装脚踏后稍不注意拐弯时就会蹭到路沿上。刚开小六时，挂倒档几回没挂进去，主要是位置没有拉到位，适应后好挂多了，一档有些涩，二档好挂，20码内降二档没压力。只出现过一次在红灯前停车，起步时挂一档没挂进，重踩离合后平顺挂进，车子转速到一千七的时候，三档时速在四十公里左右，档把握着有点共振，四五档也会出现，高过这个转速后又正常了，不知是何故。

档位很清晰，方向盘对路面的力度反馈也很到位，向盘指向性不错，也没有什么余量，路感很清晰，动力输出线性流畅；高于20KM/H时档位退档2退1、3退2有点困难，不过低速时把离合器踩到底就顺畅多了！怠速时发动机声音有点大！

很好，方向盘反馈力度也可以。1,2档的退档有点涩，但是只要速度对，不影响驾驶，而且这车1档太没力了，也就起步的时候用用，速度过10码，转速就朝3K奔了。

有点重，比较准。转向和指向性太专业了，我不能用数据表述，就说说感觉，比较准确，打哪指哪，手随意动。问题就是方向盘和脚刹、手刹都需要用不小的力气，嗯，对减肥有助。若是H2出来，一定要记住，用电子助力，最好再加上电子手刹，中国人，中国心，中国车。

操控感不错，方向精准，转向也清晰，不过因为新车，没舍得做太夸张的动作，况且小六的定位相信车主也不会去做太夸张的动作吧

基本都挺好的，就大家最近讨论的比较热的2档退1档的问题，我专门做了测试，10码左右的时候，1档确实挂不进去，但以我之前的开车习惯，10码左右下意识的就是挂2档，一般1档起步才用，只要车动了，就可以挂2档了，可能有些伤离火片，但这个我也不是蛮懂，我之前的也是国产的小车，这样开了4年半，好像还好。10码左右，退1档没有必要。

1档2档确实有点不好挂，不过，不知道是因为跑了磨合还是习惯了的原因，反正现在感觉还好，没有出现过挂不上的情况。

方向盘有一点沉，女性开会有点累（女汉子除外），不过我觉得正好太轻了没感觉，就像我一直认为开自动档没感觉一样。

H6运动版在过减速带的时候把震动的过滤还是不错，转向也很精准，视野也很宽阔。但是方向盘偏细，行驶途中车身，方向盘都有明显的偏右，不知道是不是我个人的操作问题还是天气的关系，等首保的时候问问看~总的来说H6个人觉得在操控性上还是比轿车舒服，我之前试驾过逸动，S6，瑞虎，但是转向，方向盘的回馈都比H6差一点。

没玩过赛车，路上很少遇到急弯事故啥的，一般情况感觉操控绝对是没啥问题；离合行程比较长，灭火不太容易，比较适合新手；刹车感觉很好不用多说；方向盘大小比较合适，套了个薄套握着能更舒服些；方向盘上面的按钮比较方便，可惜需要立刻静音的时候还得去中空板上找按钮；巡航功能走高速的时候顺道试了试，不错，没什么好说的，只是突然想到手挡车的巡航是不是应该比自动挡车的巡航更安全些...；至于低档不好进的问题，车速适合了自然就进去了，也用不着强求，没啥太大不方便的。

原来在买车前的时候总是以为油耗会很严重，没想到实际的油耗却很低。刚开始的时候可能比较多一点，大概是7.5吧。后来跑到400公里左右的时候，就基本在6.5左右了。可能是因为预先对小六子的油耗有个底，实际操控的时候就比较注意，所以实际油耗主要是人为控制的，跟开车的路况和操作有很大关系。

这个没关系了，少一升多一升的事，有时候影响的因素太多了，不能太认真了。

车况好，不堵车，基本就8个油左右；车况糟，堵车，基本就得10个油左右。还不错，对于一个跟Q5一样大的车来说，还是挺省油的。

表显示7.5，我自己算的得8.1多~~~~~~~~~~~~~~

貌似不会很低，同比小轿车来说；车的大空间带给你的舒适性，这油耗是你值得去损耗的。手动档自然是比较省油的，看官们用不着对油耗方面的担心。我汽车显示的平均油耗在6.2。实际可能是在7出头的样子。对于油耗，我还算是比较满意的。

年前加了340元93#现在跑了大概450－500公里，具体也记不清了，车上表显8.4L实际应该要高吧没算过，比我预想的要好吧。我们公司有一台H62.0L的公车司机讲有12－13L是油老虎，再跟我的一比很满意了。

油耗还是不错的，仪表盘上显示是百公里8.2升，实际计算在8.7个油左右，合每公里6毛5，毕竟这么大一辆车，自重就1.5吨多，现在还在磨合期，估计首保后还会有所降低，家庭使用还是非常合算的。

开的路不多，基本在市区，没跑什么太睹的路，出门尽可能避开高峰时间，前几天市区开显示是8.9，跑了一趟长路就显示是7.9了，估计市区应该在9L左右，基本还是满意的。操控越来越熟练，估计还会再降一点的。

磨合期，跑了1000公里，基本上都是市区路段，平均时速34公里，基本上得要9.3L/公里了。试验了这么久，转速保持在1800左右稳定行驶，油耗最低。

春节的时候路况不错，显示8个多，实际可能9个左右，综合看的话9.5左右。

还行吧，最低行车电脑上显示过七个油，可是实际开下来，平均在十个油，可以接受。

刚提车8公里时11.6升，现在开了1700公里油耗8.3升，很是满意，但是仪表盘显示并不精确，实际油耗应该在9.3个左右，620元跑了950公里，对于一台SUV来说完全可以接受。

目前表显8.2实际应该在9左右吧，因为不是上下班代步的，所以开的路都不是很堵。油耗还是可以的，不过听说高峰的时候就要10-11个油了。不过总的来说油耗还是可以的，毕竟不是轿车嘛，车重摆在那边1.5T的车，纠结油耗的可以选柴油的哈。

不小的。有心理准备，也能找出若干理由。现在，表显8.8，大部分算国道和高速，少量市区。

磨合期还在预期范围之内，从4s出来是20公里，加了200块93，,2.04L，现在跑了208公里，还有一格半的油，表显示最高9.3，但是我走的路都比较堵的原因，平均车速才20多，所以这个油耗绝对是可以接受的。

我在武汉市区开的时候，表上显示的是11个，回荆州，在高速上定速巡航80码平均在6—7个之间。关于很多人说平均油耗不准，实际油耗要高1—2个，我仔细研究了下瞬间油耗的。可能不准的原因在这里。在起步的时候瞬间油耗特别高，急加速的时候，瞬间油耗也特别高，最高显示的是19.9，我猜想，这个19.9可能是表显示的上限，如果超过19.9也是显示19.9由此得出结论，实际油耗高于表上显示的平均油耗的原因就是，超过的部分没有记。

805油耗有点高，不过我也没详细计算过。车子最低的时候跑高速定速巡航7个油，城市环境下最高跑过10.9，另外一个路况平整的县城，8个油多一点儿，现在回到我所在的山城，油耗平均10左右。

现在跑的少没多少说话权，现在显示平均油耗是10.0，凭心而论这么大个车又总在市区低速走走停停的，油耗11到12个都是正常也在我的预期能接受的范围内。

提车的时候是5公里，4S店代办车牌到提车回家的时候是16公里，至今行驶1888公里途中加了1155块，总加油量是154.41升，平均百公里油耗是9升，平均油费是0.7毛一公里。车辆基本都是郊区比较多，市区少，估计车辆是磨合期油耗相对会高一点，但磨合期过了之后应该会降一点。不过对于1.5吨重的车油耗在9升还是能接受的~

跑七八百的时候因为有少半是高速，电脑显示8.2，到现在一千公里就都是天津市区了，电脑显示9.多了，不知道算不算正常。

小六子的舒适性也是可以肯定的，单从车的座位来说，给乘坐的人一种很人性化的感觉，真皮就是真皮，座位的控制性能很好，也很有质感，高低可以调。

舒适性很不错，坐车里有种中级轿车的感觉，前排座椅舒服，后排座椅显得稍微有点硬了。唯一打折扣的，就是胎噪没有想象中的好，觉得还是吵了一点。

舒适性很高，主驾驶席8向电动调节+腰部支撑+电座椅加热，副驾驶席8向电动调节+电座椅加热，冬天用着还是挺不错的。颠簸过滤做的也不错，挺稳的。隔音的话感觉也挺好，主要以前坐其他车的时候没太留意这方面的事儿，挺满意的。

还是比面包强到天上去了，就是我对象说副驾驶坐时间长了腰疼（，目前还不知道什么原因，估计是座椅没调节好吧，等以后仔细调一下再试试看~~~~~

避震偏硬，这话是我表哥如是说；他是位老司机，什么车都开。宽大的后座，带杯扶手。什么？后排能不能翘“二郎腿”？这对于H6是有难度的事么？貌似别的网友还说后排可以做一些高难度的事....（此处略去一万字）

不知道怎么回事总觉得座上面是斜对着方向盘的开久了右肩会有点痛，应该是座椅没调好吧，朋友们开了没这问题。

乘坐起来比较舒适，真皮座椅感觉不错，为了适当保护还是在网上买了套坐垫、全包围脚垫和把套。做了底盘装甲和地胶，感觉噪音还是稍大，车门有时有异响。多媒体功能不错，音响效果足够正常视听需求了，唯一的缺憾就是不支持DVD，不过USB支持格式非常多，居然包括FLAC无损音频和MKV/RM/RMVB视频等，几乎全兼容了，而且令人惊喜的是720P的视频播放居然很流畅，8寸WVGA分辨率显示屏色彩效果不错，女儿一上车就要看动画。空调也够强劲，要是后排也有出风口就好了。

乘坐感觉没轿车那么软，但过减速带并不感觉颠，可能本来就是SUV的特点吧，噪音在能承受范围内，发动机转速2000转内的声音听着是悦耳，动听，只是不能高过3000，过了3000就是噪音了。座椅的调节范围挺好的，坐着很舒服，上路也不怎么感觉累。后排乘客感觉很好，后备角度可调，长途旅行增加了舒适性，个子小一点的能翘二郎腿，呵呵...昨天上路试了一下定速巡航，太爽了，哈哈..

这个没啥可说的了，皮座椅，电加热，底盘扎实，一般道路震动都过滤掉了。前排驾驶员位置八项调节，怎么舒服怎么调呗。副驾驶还想怎么舒服，躺着？后排，腿部空间大，地板没有凸起，靠背可以调节。后排就是两个问题：一是不能躺着睡，二是没有腿部支撑。对了，胎噪是挺大，我的是佳通胎，气压2.3。

座位包裹性不错，有运动的感觉。主驾驶8向电动调节，副驾驶只有4向，如果也一样就更好了。后排因为空间大，毫无局促感。

舒适性很不错，当然不和其它级别的对比，过个小坑小坎还是不错的，车内感觉不是很颠簸。驾驶坐八向电动调节非常不错，其它同等价位的车子应该没有这么多方向吧，那个坐椅加热也比较实用，专门试了下高位上加热还是很快的，当然也费电了。

真皮座椅、真皮方向盘皮质软硬正合适、电动座椅调节方便安全、方向盘4向可调节、大灯高度调节、自动感应雨刷器、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、内饰氛围灯镭射灯等等等等，舒适性不言而喻。

没话说，车高大，真皮座椅很柔软，坐着很舒服，就是人体工程学还要改进，开个1,2小时有点腰酸背痛的感觉，，难道是我腰不好了嘛。

挺好。具体配置和数据什么的就不说了，简而言之，家用足够！

座椅是真舒服，真皮座椅我压根就没上座套，腰部靠垫调节设计的非常好，长途开车的话也不会太累，不腰疼。城里开基本听不到车噪的声音，还没有上高速，不知道高速上状态怎么样

深色内饰加木纹，感觉挺高档的，特别是电动座椅调节挺好的，座椅加热还没试，冬天应该也很不错，方向盘调节基本没用，用最初始的就可以了，空调分区感觉也作用不大，毕竟就这么点空间，分不分，无所谓。

不错舒适性还是不错的，驾驶座椅八向调节非常方便实用，真皮座椅非常好。

跑的少没走过太烂的路，现在的感觉过个减速带啊坑坑包包啊什么的通过性和舒适性都很好，比之前的轿车感觉好多了。

H6在怠速的时候车辆的隔音还是比较给力的，车内还是很安静的，时速在60码，噪音不高说话的声音比较清晰，80吗的时候风噪比较明显，至于80码往上没有试过，磨合期不建议超过80码，所以没有发言权。

没坐过奔驰宝马迈巴赫，也不知啥叫舒适，这个车我觉得就很好了。

我认为还是比较高的。在国产几款SUV里面小六子是唯一全系有标准配置的一款。这对于十多万的车有二十多万的合资配置的车来说，这无疑是最闪亮的。单从安全配置方面来说没有一款可以相对比，

前面说了，订车之前几乎看遍了所有国产SUV，价格、配置、做工、内饰、空间、动力、油耗、外观几乎对比了个遍，甚至试乘试驾了别克昂科拉（差点提了它），最后还是觉得H6好，套用有部车的广告词“挑来挑去，还是它最好”（江淮瑞风？哈哈）。这个价位，看看配置（尤其安全配置），我觉得性价比真的很高了！

超值，该有的都有了，4米65的车长、大气的外观、前排双安全气囊+前排侧气囊、前后防撞梁+车门防撞梁、电动双模天窗、ESP、无钥匙进入无钥匙启动无钥匙锁车、电动座椅调节、电座椅加热、双温区独立控制自动空调、中控大屏、胎压监测、真皮坐椅、定速巡航、8雷达、后倒车影像、多功能方向盘、后排扶手+饮料杯托架、后视镜加热后视镜电动折叠、日行LED灯、弯道辅助灯、运动包围。

还不错，方向盘带助力，音响效果非常够用（毕竟我不是音乐发烧友，不管在车的哪个位置，音效都很好，这就行了），晚上打转向灯的时候同侧雾灯还能自己亮，大灯不光能调节高度还是自动大灯

长城的营销是对了，抓住消费者的心理，把能看到的东西都弄的美美的；高端大气上档次的外貌，以及应有尽有的配置；别人有的，H6也有；别人没有的，H6都有。当然，H6的安全性同样很高，气囊的设置，会出乎很多人的意料。这对于我们行车安全来说，是必要的。但这并不是所有车都能具备的。所以，只要你看到它了，能不喜欢它么？运动精英版，你值得拥有！

有朋友坐车上说我这车不比人家20－30万的车差，这车的配置要是进口车那不得20万开始都不可能。就这性价比还有什么好说的呢

也是最满意的，我买东西一直就是追求性价比高的，这回买车也不例外，除了外观娇好、配置丰富外，售后前四次免费强制走合保养也非常实惠。

个人感觉还是很好的，值这个价。ESP等汽车安全系统，多媒体系统，自动空调系统，后视镜电动折叠、自动大灯、自动雨刷、定速巡航等等都是非常实用的配置，很全，能有的都有了。尤其是安全稳定系统，对以后的自驾出行少了许多后顾之忧。对比进口车，等于是低价买了台豪华配置的SUV。

与合资车比，还是有挺高的性价比的。如果仅仅追求一辆能开的车，与其他国产车比，性价比不算太高。

很高的性价比，也是选中这辆车的主要原因。预算有限，要么就买合资品牌的乞丐版，要么就买国产的高配版，萝卜青菜各有所爱

物有所值，性价比很高，虽然比升级版少了几项功能，但是外观却好看多了，相信买这款车的朋友第一眼相中的是它的外观吧。

不言而喻，性价比非常高。ESP、ABS等安全系统、主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、内饰氛围灯镭射灯、自动分区独立空调系统等等应有即有的配置，全面而且丰富，这就是国产车的资本。对比进口跟合资其他SUV车型，相当于是低价买了台豪华顶级SUV，强烈推荐国产哈弗H6运动版！！！！

很高，自主里面12W左右的个人觉得H6的性价比还是最高的，选车的时候也看过其他自主的，陆风X5，瑞虎，X80，瑞风S5都留意过。不过因为各种原因最终还是选的H6.现在开开还是觉得很值的。

高。国人、家用、生活在非一线城市的、非土豪，用起来合适。

性价比绝对没得说，十几万的价格如果换成合资车的话肯定20万往上走，真正的差距在哪呢？我觉得也就是品牌的问题了，合资车多数都是很有底蕴的老牌车企或者同一平台的，国产车就是名字没有那么响亮罢了，不过我觉得不久国产车肯定会占据国内汽车消费的主导。

相对车型，配置，外观来说，这个车的性价比肯定是飞车不错了，口说无凭，自己选择了就是最好的证明。

不错

没有人说不高的，这就是咱自主品牌的优势！

其实车的价值高不高，取决个人喜爱的程度，但说真的14万多全款的SUV车型能考虑的也不多，但认真的对比下来貌似也就剩下H6了~市面上的自主车，S6外观说真的仿过头了，而且如今的市场普遍的外貌协会，没有一副好尊容哪敢出门来啊~~还有内饰过于陈旧了。。瑞虎。。。基本也是外观，内饰都过于老旧了。。至于瑞虎5说真的，刚上市过去看过了，外观嘛虽说不是很好看但也不是很难看，只能说“中庸”但明显我个人不怎么喜欢，主要还有4S店销售服务不怎么样，X80怎么说呢，我个人不大感冒。。。首先国企嘛。。奔腾系类=====马自达？山寨就山寨吧。。。价格还老贵。。

不用多说了，性价比不错。