外表，空间，配置，自动大灯走山路最得劲，自动后尾门，车开起来比较稳，特别有安全感，音响听起来也特别好，爽。自动大灯非常亮，底盘好，过感速带一般60码左右不减速，车内隔音也比较好，100码左右车内很静杂音小
车身稳重，高速开五百公里都不觉得累，空间超大（我是开花店的，送开业花篮一次可装12篮），油耗比预计低（潮州市路况很差，目前综合油耗13.5左右,跑高速10以内），2.0T发动机拖着2吨多的车身动力还是不错的，内饰高档大气，前后倒车雷达，音响效果非常好，隔音效果非常好，电动后视镜，雨天天窗自动关闭，方向盘打起来厚重有手感（女生开就偏重），潮州通达售后服务非常满意。
空间。说实话，最开始看上的就是H8的空间，现在使用起来也确实没有让我失望，今天去乡下亲戚家玩，车里足足塞了8个人，前排2个，后排4个+2小孩，后备箱还躺2美女。别说你不信，到时候你去试试！！注意别被交警看见。。
车的尺寸大，视野好，内部空间也可以，五个人一点不显拥挤，后备箱大，第二排放下，基本上可以在里面睡觉，配置高，底盘好，开起来后很稳，定速巡航不错，高速很轻松。音响也很不错。外观也很帅气，但和H6太像了，感觉就是放大版。最后想说，除去品牌价值，性价比还是很不错的。当然后期车子稳定性还有待观察。
最满意的就是车身非常高大，轮胎又宽厚，走乡村道路简直游刃自如，有时候一个轮子掉到水泥路下去了，马上就能上的来，还有一个妈妈再也不用担心我车子刮到底盘了！
各种配置用起来很方便，很有档次，装配工艺很高，至少比家里CRV好得多，高速油耗9.2而且还没过磨合期，不错。sport模式动力也更得上。
空间大后排空间大，完全满足日常需要，后背门是电动得特别贴心不错省力气比H6好多了那个门特别重！！原车自带急救包。这次优惠政策两驱豪华优惠2.2万特别的实惠。
车重还大，起步深油门配合换挡拨片才有推背感，进入车位要倒好几次，哈哈。重量和内部空间还有进一步优化的可能。做工会有一点小瑕疵。大问题目前没有。没有电子手刹有点掉价，
没有右侧盲区摄像头，车身太大，有时候在空间小的地方转出会很小心很尴尬。不明白哈弗给更小的H6和H2都配备了此功能，为何不给更大的H8配备此功能？
刚开始油耗有点高，现在开了800多公里了，目前油耗基本在11.1到11.8之间，很满意了！目前来看总体还是比较满意的！行驶中有向右跑的迹象有所改善！SSSS店已经和我联系说等上完正式牌照就去做定位！我回答：目前影响不大，等过了首保再说吧！
最不满意的就是开后窗的时候胎噪比较大，开快了有嗡嗡嗡的响声，耳朵都会被震得轰鸣，还有一点就是那所谓的越级豪华，竟然连视频都不能播放，太伤人了，。还缺一个360度的全景摄像头，16款已经解决了！
中控设计过于老气，时尚科技感不够，多媒体系统不够先进，不支持视频播放，导航版本太旧且不能升级。没有手机互联功能。
最不满意就是车太大了，停车掉头都不方便，去给孩子看病在医院门口停车，那的工作人员说大哥，你的车太大，这停不下...
没有电子手刹；导航版本太老；车重和空间待优化，但这是娘胎里带出来的毛病；多媒体系统希望增加手机映射系统，这样手机导航界面就可以在中控大屏上显示；后排希望增设220V电源和USB充电接口。
电子油门初始反应比较慢，踩下后大约1.5秒才有反应，容易引起动力不足的误解，其实动力是相当不错的。
音响不支持无损格式，不支持DTS，非常遗憾。导航地图不是最新的；希望能在反光镜集行车成记录仪，希望能在显眼的地方中文显示方向，因为我一到外地就转向。
发动机盖抖动有点大，也许是个例，备胎是非全尺寸得不是很好！起步的时候瞬时油耗有点偏高，大概是车身太重了吧，给车辆做个轻量化就好多了。
这是我选H8的重要原因之一，很威猛，同时又不像越野车那样太刚强。前脸有点Q7的感觉，很大气豪华，屁股也很饱满，我觉得长城设计外形挺在行
精致而不失大气。没有笨笨的感觉。大灯的现代感觉，让人丝毫没有感到面子失分。漂亮而没有山寨的味道。
直瀑家族脸，霸气侧漏，线条清晰硬朗，发达健硕的四肢，远远望去庞大的外壳还略带一点柔和，外观没得说，估计很多人跟我一样，都是先被外观吸引，然后才是了解的内在的吧！
高端大气上档次，和那些合资的车有的一比，像奥迪Q5，奔驰GLK，别克昂科威，福特锐界，日产楼兰，丰田汉兰达等等。
外观一个字，帅！到哪去都是焦点，是不是过来搭讪你这车哪买的？多少钱？真大气。哇，哈弗出这么的车了？这H6真大....总之很满意啊。
车头大气稳重，家族脸谱，线条硬朗；车身圆润饱满，整体协调；车尾感觉一般，有些平淡；整体感觉高大威猛厚重，给人一种安全感。外观是我选H8的最重要原因。选车还是看眼缘，感觉对了才会对它由内而外的深入了解。车身颜色我选得是白色，个人审美白色最好看，车子显大也耐脏。
做过精细，细节到位，很喜欢黑灰内饰那个灰色的仿木饰条（个人推荐）。我买的2驱豪华，内饰基本都是全皮的。而且严丝合缝。。装行车记录仪的时候楞是找不知道缝去走线。国产车能做到这样的内饰真的令我很意外
开五十万左右的车主看到这车都会说，看起来还是很豪华的。价钱也便宜。就是国产的质量不好说，这思想基本停留五年前对国产车质量的映像。我想说国产这几年进步真的很大，好么。
用料和做工都不错，绝对是高水准的。但是中控屏幕和空调面板靠下是个太不好的地方了，我希望未来改进的时候能把它上移，再把点烟器和杯架前移，加大中央扶手箱，排档杆改成怀档，奔驰那种的真方便，后备箱的220V电源和USB充电接口我觉得你长城干嘛不给它移动到后排呢？这样用起来更方便啊，谁没事在后备箱给手机充电呢。氛围灯我很喜欢，尤其是蓝色的，漂亮，不过我希望颜色再多点。另外在内饰颜色上我建议选择灰黑内饰，比棕黄好看多了
应该是目前国内自主品牌最高的水准，没有之一。新车也没有明显的味道，几乎在50万内的车都有明显的刺鼻味！但是它却没有！让我觉得非常不容易！环保！环保！环保！充分体现了长城公司对H8的重视程度和对H8车主的关怀！也体现了H8在长城开发之初的定位和在长城汽车公司中的地位。
既然是国内首款豪华中型SUV，内饰用料方面哈弗H8也是下足了功夫了，中控四门多处软材质处理，前后座椅方向盘均采用了澳洲小牛皮包裹，手感细腻非常舒适，隔音方面哈弗H8也是下了血本，全车空隙处均有隔音材质处理，静音效果非常理想。
用料做工扎实，真皮座椅和方向盘质感很好，个别地方人机工程方面需加强，比如中央大屏位置偏低，个别按键布局不合理。
做工精细，细节到位，个人不喜欢花里胡哨的设计，H8的内饰设计符合本人的审美观。内饰颜色上我选择了灰黑内饰，黑内饰看上去更整体更协调，但有点灰就显得比较明显，还好本人还算勤快。内饰用料实在，大多处都是软性材质，新车味道很小，缝隙处理的还好。车内氛围灯我喜欢蓝色，柔和不刺眼。四个车门的车窗升降开关和车内后视镜质感普通，四个车门的储物槽做工一般，边缘不光滑，有点刺手，希望改善。
真皮+软质搪塑，做工精致，比很多20万级别的轿车都强。但车门处的玻璃升降器开关质感太差，与整车内饰完全不匹配，很大的一颗老鼠屎。
这么大尺寸的车，空间不错，但空间还是有很大的优化空间，但这个毕竟刚上市场不久，估计改过几款就早好多了。
毕竟是逆向工程ML，属于中大型SUV，所以空间表现挺不错，坐人宽敞，载物空间也充裕，相当满意
空间是足够大的，坐5个人太舒服了，后备箱也足够大。出去旅游完全没有压力。晚上万一到了一个找不到宾馆的地方，放下后排座位，把行李放到前排座椅上，即可变成一张双人床，虽然并不如宾馆床睡的舒服，但睡二个1.75米的人完全可以解决。
车体足够宽、足够长，后排坐四个人比较轻松，在长度上甚至比某些七座车型都长，空间足够用，我很满意。
4米8的长，将近2米的宽，已经是很疯狂的中大型SUV尺寸了，2915的超长轴距也是让人醉了，坐在里面总是会有无线的宽阔感，自驾游露营啥的真是棒极了，过几天准备准备进藏了，考验哈弗H8的时候就要到了！
车内宽大舒适，空间足够，前排小储物空间少了些，通过自行加装出风口挂兜、遮阳板光盘/卡片包、坐垫/变速箱缝隙储物盒等，完全满足使用。
一家五口很宽松，前两天特意去了趟宜家，拉了满满一车东西，很多大件物品，后备箱纵向、横向空间都很不错，很实用。如果后排座椅能前后调节就完美了。
空间最不用细说了，车身尺寸摆在那里，后排坐4个人没压力，很轻松。把前排调到合适的位置后排都可以跷二郎腿。后备箱那是更不用说了，就一个字——大。后排放倒以后都可以当个双人床了，至于后排放倒以后得作用那就得大家自己去体会摸索了。
空间表现基本满意，前排空间充裕，后排非常宽敞，后备箱宽大平整。中控部位的杯架有点鸡肋，放置饮料瓶后有点妨碍胳膊，现在左杯架放手机，右杯架放口香糖，饮料瓶放在车门下方储物槽。
没有想象中的大，只比H6强一些，主要是因为座椅太宽大厚实了，另外底盘结构对空间的利用率不高。
乘坐空间非常宽敞，储物空间就有点鸡肋了，应该再把中控位置多弄几个储物盒，像高速卡、手机、钱包、票据之类的，得能随手找到放的地方才行。
空间满分，前排后排还有头部空间都相当的大，后备箱储物空间也非常的大，完全满足需要！做生意当商务车用也没问题??。
只能说如果你不是飙车党，动力绝对够了。H8的油门行程比较长，很多人会觉得油门响应比较乏力，起步肉，其实看了那么久的论坛再结合自己使用。起步的时候油门直接踩到一半的位置保持住转速会很快上2000，然后涡轮开始介入，其实这样比不踩下去更省油。更能获得燃油的性价比。虽说肯定跑不过其他小型车，毕竟这么大的车，但是绝对不会肉，更别提什么地板油，那都是扯淡。
有点肉，但是起步要配合换挡拨片降档，深踩油门，还是有推背感的，毕竟这么重的车。不能跟大排量轿车做对比。速度上来后，动力还是很不错的。我开车较猛，基本还满意，四星。
动力确实一般，尤其是起步，毕竟这车整备质量2098公斤，而这台2.0T发动机尽管功率扭矩也说得过去，但是扭矩平台出来的晚结束的早，作为对比，奔驰是1200或者1300转到4000转，宝马是1250转到4800转，所以起步真是没劲，跑起来以后稳稳当当开合适。所以3.0T一时半会儿不出的话，2.0T柴油机就快点来吧，至少1400转到2400转输出420牛米扭矩还是很实用的
这个车2.1吨的空车重放在哪里，2.0t的动力确实并不富裕！但是也没有像论坛上有些人说的这么不堪！我感觉动力还可以，只是在起步阶段踩油门的反应有些慢，好像是发动机程序设置上的问题，并不是发动机真正没有力气。在40公里左右的时速也有这种情况。但是60-80公里时速就没有明显的感觉。高速上加速情况非常不错，超车应该没有问题。这车不是跑车，不是给人激励驾驶的，再说中国的高速最高限速也就120公里/小时。
只要敢给油，动力也能来，但感觉慢半拍；运动模式接近轿车动力。车太重，发动机还是弱了点吧。动力没有想象中的随叫随到
开始已经说了，不论是经济模式还是运动模式，开始起步的时候很柔，没有瞬间提速感，在运动模式下速度达到60的时候加速感很强，后程发力还是很不错的，不过运动模式下油耗的确也是很醉人的，还是不要轻易飙起步了吧，毕竟经常跑加油站心也是很累的！
单看数据还不错，但是搭配上2.1吨的车重，就一般了，但是也没有大家想象的那么不堪，油门踏板调教总体还是比较轻盈的。市区频繁起步，动力略显不足，上了高速后无压力。
动力方面并没有感觉到网上所说的肉。不过这可能和每个人的性格有关系，我自己开车比较斯文，不怎么在意什么百公里加速，毕竟我不是赛车手，但是转速上两千以后动力杠杠滴有。高速超车轻松，自己在高速最快也就120码，转速两千二三左右。
我认为还好，普通模式市区够了，sport模式还是能够满足激烈驾驶的，不过SUV激烈驾驶还是少一点吧。
由于车重和油门踏板调校不太灵敏的原因，起步稍微有点肉，没有推背感。车跑起来后保持住转速上2000，然后涡轮开始介入，动力完全够用。这车就是让你四平八稳的开，只要你不飙车、地板油，追求瞬间提速感，个人感觉动力加速性能是可以接受的。有意向购买的车友一定要去试驾，亲身体验过才知道动力符不符合自己的要求。
完全够用，就是起步稍微有点肉，但只要肯给油就一样了。当然，对于那些追求澎湃的动力的人来说就另当别论了。
这个车就不是追求操控啊这些东西的，但是底盘素质不错，悬挂支撑性很好，跑在路上感觉很稳，相当稳定，虽然减震有点硬不过可以接受。之前有人说这车底盘能达到ML水平的70％就够了，我觉得长城做到了
非常之好，驾驶品质完全不输于高一级的车辆，不比霸道差。只能说各有特点。也不比X3差。方向盘的感觉非常精确，指哪打哪。只是刚开如此宽的车的人，需要有一个适应的过程。刚开始使用的人可能在停车时有些吃力。惯了应该没有问题。
个人感觉哈弗H8的方向指向还是很清晰的，参加过某4S店高端对比试驾会试过高速绕桩项目，50迈左右绕桩车身倾斜度不是很大，方向操作依然很轻松！
因为车子太大，拐弯时是腿部没有支撑，拐弯时不能太急！不过这样也是很安全的呵呵。。。其他的都很好，目前还没有新的发现
方向指向精准，刹车灵敏有足够信心，底盘稳重扎实，视线宽大，随动灯光很实用，山道超车有些吃力，改用手动模式很方便很有力，小街道和入库等驾驶需细心些。
转向精准，方向盘稍重了点，对于女孩子就有点费劲了，过年的时候回老家走的都是乡村道路，坑坑洼洼的悬挂还是可以的。
整车行驶质感不错，得益于底盘的调教，长城在这方面的功力不是盖的，不亚于合资车型。铺装路面行驶很惬意，尤其是高速巡航，具体等有机会长途自驾后再来分享。
对于车子来说我是属于外行，不懂车，也没开过那些好车豪车，只能说说自己开车的感觉，方向明确，没有什么空隙。
底盘扎实，悬挂支撑到位，跑在路上感觉很稳，新车开起来感觉有点硬；转向精准，路感比较清晰，过弯感觉一般；方向稍重，原地打方向有点费力，试驾的时候，按照以前的习惯原地单手揉方向，搓了一手的泥；车辆行驶过程中，在过一些坑洼的地段，车身摆动的时候感觉方向盘有点拽手。刹车初段有点软，后段力度不错，停车或减速时刹车要踩深一些。
真的不比某些主打舒适的B级轿车差，以本身的重量体积来说，非常好了，而且是公路烂路兼顾，非常不错~！
转向精准度不错、就是方向稍微重了点，悬架支撑很到位，过些坑坑洼洼都不用怎么减速，路感比较清晰。
油耗从最早的20个油，开了一段就降到13个，这几次跑快速路，高速多些，油耗显示11.3，但实际估计是11.8个油，我的三分之一市区，其余都是高速，快速路，国道。路况较好，基本上我的整体综合油耗可以控制在12个以下，当然如果你天天在市区跑，那基本上不低于15。整天跑市区也不建议买这车。我的油耗算下来是七毛五一公里，基本满意，四星。
反正这个油耗不低，但考虑到车重和长城的调教水平我觉得也可以了，不过前提是稳当的开，我的行驶路况主要是市区道路，还有一些大坡，安安稳稳开出这样的油耗，你要是激烈一些，到19个是没问题的，就比较吓人了，毕竟才2.0T啊，我小舅的4.2Q7好像市区油耗也就是20多些，这可是V8啊。所以H8的油耗不容忽视，稳当点开吧，要不然真的心疼汽油
油耗并不比我预期高，但城市拥挤道路上的油耗确实稍高些。但是2.1吨重的车，你能让它省到哪里？Q7、途锐、GLK350哪个比它明显的省油？只高不少！你要买省油的车，那么就选日本的楼兰、汉兰达之类，包括霸道，陆巡都不省油。如果你既希望拥有H8又感到油耗要省，那么要么是明日的科技，要么H8根本不合适你。
对于油耗多说几句，不能接受15个油的人，就别选择这车了。我自己开的感受是，市里不拥堵的话，开到14个内没啥问题。郊区和高速，综合起来10个多。整天开车上下班还经常堵车的人，开到16,7个也是没问题。关键看能否接受这么大的油耗，关键看你怎么用车。
较同级别的其他车型来说，油耗偏高1-2个油，平时市区跑得比较多，且现在还在磨合中，因此油耗还没降下来。
平时主要市区内活动，路况比较拥堵，油耗都在12以上，偶尔跑跑市郊油耗能明显感觉下降不少，对我来说这个还是可以接受的。
从提车时的平均油耗19.8公里到现在11.1至11.8之间（目前跑了859公里）这个油耗我还是比较满意的，不知过了首保以后还会不会再降，如果能跑到10个油以内那是最好了呵呵，80的油箱我跑了720公里（现在已是第2箱油了）
频繁起停的拥堵城市油耗12～14升/百公里，高速一般低于10升/百公里，西部省道一般低于9升/百公里，我用手动模式一般低于8.5升/百公里。
我现在开的油耗是12.8，如果能达到12就更好了就和我的预期差不多了，毕竟现在油便宜，等涨价了就不好说了。
说实话油耗比预期要好一些，之前看论坛里动辄15-16升的油耗，确实很担心。不过提车后跑了不到600公里，油耗从29.9升降到了13.7升，而且还在稳定下降中，个人感觉能控制在11升左右。当然这与路况和驾驶习惯有关。总之油耗有惊喜。
都说H8油耗高，小马拉大车，油耗可能是吓退很多观望者最关键的一点。但是我从提车到现在跑了一千八百公里，加了1525块钱的油，行车电脑显示续航里程100公里。平均0.8元每公里，大家说可以接受吗？
油耗很满意，还没有过磨合期在市区11.6，在高速上9.2，还是能接受的，毕竟级别和重量在这呢，害怕油耗高的不用太担心了。
我的行驶路况主要是市区道路，提车后行驶距离有限，才几百公里，还没上过高速，目前无法给出准确数据。我开车比较平稳，从提车时的平均油耗22个到现在15个左右。油耗的高低和个人的驾驶习惯有很大关系，减少急加速和预判路况提早处理是王道。
磨合期全市区油耗14.5个左右，平均时速25；快速路平均时速70-80，油耗8.5-9个。H8重量比较大，所以开的时候不能慢慢悠悠加速，而是要尽快把速度提到路况允许的值，然后收油匀速行驶，这样比较省油。
目前3400多公里综合油耗12.1（上传照片是2600公里多时候照的，现在还是12.1）,总共跑得高速不会超过400公里，其余2/3在城里跑，1/3郊区路。
2.0T得发动机带动2吨的车身有点小马拉大车的感觉，油耗低的时候14个左右，高的时候16个左右！不过也可以接受吧！毕竟车都买了还怕烧不起油！
5星满意，无论是隔音，对地面颠簸的过滤都可圈可点，前双叉臂虽说肯定没有奔驰原装的那么给力，但是绝对强过其他同级别合资车
整体舒适性一般，主要是真皮，电动调节，空间把整体舒适度提升上来了，开车时间长的话，右腿不舒服，也有可能跟以前我右腿受过伤有关，当然我这个对比的是老丈人的一辆君威顶配，和轿车比舒适度，本来也不公平。
隔音非常好，听音乐广播什么的，音量不用太高就基本听不见外面噪音了，座椅舒适度不错，很宽大，坐上去一点不局促，就是驾驶座头枕感觉有些别扭，不知道长城怎么设计的，不太舒服。
非常好，稳稳的，静静的，坐椅也非常舒服。新车的味道很小。底盘相当好，过滤非常到位。过坎只有“格达”一下。我可以很负责任的说在30万内没有哪辆车可以和它相比！应该说H8在兼顾驾驶品质乐趣的同时，很好的照顾到了舒适性。后门电动化瞬间体现出“高、大、上”。
没得挑，绝对是30万以内最棒的，包括跟Q5对比过，底盘非常稳、舒适，比Q5的噪音控制都要好得多，底盘也要舒适的多。
座舱静音效果非常出众，座椅宽大，软硬适中，中控台设计合理，使用方便，电动尾门也很便利，舒适性较好。
舒适性也是我比较满意的一个点，买它也就图它舒适，静音是给我最直观的感受了，哈弗H8推迟上市真是在细节上用心思了，坐在哈8上完全感觉不到什么胎噪发动机噪什么的，特别静，颠簸路颠簸感也没有太强烈的感觉，舒适方面做得非常棒，点赞。
座椅舒适，空间宽大，视线好，左、右、后三区冷暖空调快速有效，行驶稳定，隔音效果好，异味非常小。
两驱豪华，前后排座椅加热，独立空调，副驾驶电动调节，电动后备箱，燕飞利士音响，整体舒适性不错。整车用料很足，隔音也很不错，120公里巡航，车内人正常音量说话无压力，凸显了国产车的性价比。
全真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，驾驶座椅记忆，分区空调，后排空调单独控制，前后排座椅加热。四门一键升降玻璃，驾驶座椅腰部支撑，多功能方向盘，换挡拨片
油耗，市区11.2，车子还在磨合，很满意，毕竟中大型SUV没有市区10以下吧，2.2t的重量放着呢
颠簸路面的过滤做的不错，比较舒适。隔音很好，关上窗户后车内很安静，胎噪和发动机噪音影响不大，听音乐音量不用太高。座椅宽大舒适度不错，电动调节加座椅记忆，皮质手感细腻，本人身高1米83，体重180斤，坐上去一点不局促，目前还没有跑过长途，长途的舒适度有待考察。方向盘真皮包裹，握感舒适。前后排座椅加热，冬天不怕冻屁股了。电动尾门很便利，这也是我选H8的原因之一。
座椅舒适度非常好，主驾驶支持8向电动调节，再配合方向盘的手动4向调节，可以很好的找到自己最合适的位置。隔音效果一级棒，跟老板的A8L差不多，比老款CRV好多了。
性价比绝对超值了。不说国产车。对比其他同级别的合资车，花同样的价钱，你能买到的只是一个壳，一个牌子而已。
老实说这车目前的配置，还是最初的价格真心性价比一般，我最开始想买四驱豪华，后来赶上长城把两驱豪华官方降价了两万二，加上店内优惠三千，瞬间性价比就上来了，所以我也就买了两驱豪华。感觉目前最值得买的就是两驱豪华，20万左右的价格很合适。毕竟这个价钱你要是买合资首先买不到这么大这么气派的，然后也不会有这么不错的配置，更不可能有这么好的底盘，最后可能合资的用料还很差。总之我感觉20万，买H8绝对超值。之所以在北方我没考虑四驱，是因为我们这里现在冬天扫雪很及时，基本是下雪了马上就扫
绝对物有所值！就目前情况来看！同样的质量，贵一倍的车都不见得有如此之好，不过话要说回来。如果6年8年都能保持这样的状态！那么长城确实就很了不起！
H8车身和底盘材质坚固厚实、自重足够、底盘硬朗、悬挂扎实，255的固特异宽胎、安全气囊气帘、ABS/EBD/刹车辅助/牵引力控制/车身稳定/上坡辅助/陡坡缓降/前后驻车雷达和两侧视频影像/行车电脑显示屏/胎压监测等等安全便利性设备都一应俱全，外观内饰大气，做工精细，漆水钣金、内饰装配、座椅材质、灯光电气、音响空调系统等，同价位基本无出其右者。
作为自主品牌首款豪华中大型SUV哈弗H8论名气确实有点小，但是产品却是非常有诚意的，既然是性价比，我觉得好的产品价格亲民，那就是一款性价比高的产品，是值得购买的产品。
性价比很高，我觉得这个价格很值，到目前为止1060公里没有一点问题，什么跑偏，抖动都没有出现，再让我选择一次还是H8，不会后悔。
本人买得是两驱豪华型，性价比超值。对比同级别的合资车，同样的价格，你买不到这样的底盘、用料和配置。长城造车还是比较用心的，产品的竞争力也不错，只不过品牌知名度差一些，卖不出品牌的附加值。
