最满意的当然是性价比，13万左右能够落地的2.0合资自动挡suv真太难得了，尤其还是三菱这样大的品牌，话说三菱是儿时的一个梦想，今天实现了；其次是动力与操控，传说中的4b11发动机的确动力挺足，加上可以轻松驾驭的无级变速，轻点油门速度一下就起来了，另外教媳妇儿练车应该也不错；最后就是油耗不用太担心，基本是8个以下，当然，与磨合期开得比较柔和有关；so，个人感觉一辆车有这几个优点已经值得表扬了。
首先，外观霸气，颜值爆表！这是选车的第一要求，就像找媳妇一样，模样你得实实在在的喜欢，甚至是至爱！其次，性能强劲，节约能耗！有句话叫做买车容易，养车难，难就难在，万一和自己结缘的是油老虎，然后再加上琐琐碎碎的小问题，那真一件是让人头大得事情，有苦难言啊！
看车时第一眼就被我家劲炫的前脸吸引了，不说多么高大上，但颜值绝对也不低了，很多人都嫌弃外形，觉得太硬朗不柔和，我个人还是很喜欢它的车辆外形、线条的，这就叫萝卜白菜各有所爱了，不能满足所有人喜好了，再说三菱车的原装进口三大件我也很满意的，起码这么长时间没有质量问题
外观还比较吸引人，特别是它的鲨鱼锯齿网格，个人比较喜欢看，识别性不用说当然是特别强大的，车海茫茫，乍放眼望去便知是我的车。当初买车也是因为外观比较吸引我再加上动力方面也还好，最重要的是这车还蛮省油的，为我这个上班族可省下一笔不小的数目啊。
第一，油耗很低，我平时驾驶习惯还可以，偶尔需要点激情。第二，三大件使用省心，开了2.6W公里没有出过一次小故障，小毛病也少，在这个价位真的已经很好了。第三，后期保养维护价格实惠，前两次是在4S店里保养得（买车送的），后面就直接在外面保养了，该有的零部件都很好找，保养也不贵，一次保养加上机油，空调冷凝剂，清理空气格栅等一共400大洋，而且每次保养间隔1W公里，感觉车况油耗都没有上升的情况，还能再开2千公里，但是为了车子，还是早点去保养了。最后就是外观了，犀利的鲨鱼嘴让人老远就能认出来，识别性高。
性价比吧，和轮廓外表，颜值深深吸引了我，再加上三大硬件，发动机、地盘等。物有所值。同价位谁能比，之前对比过很多车型，某度的地盘发动机加大包厢贵五万的车，不能比。劲炫这车性价比挺高，同等价位值得购买。优势很明显的。我买车之前也对比了现在热门的好多车型。建议大家不要听信别人的说法，有的有利息挂钩会误导你购车，还是选自己最喜欢的车，听别人的那是别人喜欢的车。这款车优缺点很明显，看你能不能接受了，但对于我个人来说，他没啥缺点。
动力足，只要肯给油，加速不是问题；外观霸气，回头率嘎嘎的；底盘高，通过性好，炮弹坑，轻松过；工薪阶层，工资不高，平均油耗8~9个，最低瞬时油耗跑过6.8，不低也不是很高
劲炫本身最满意的首先不得不谈及的是它的发动机，这台型号为4B11，排量为2.0的发动机是著名三菱EVO心脏（EVO是涡轮增压），而劲炫是以自然吸气的形式运用的，最大马力167匹，最大扭矩197牛米，而且以进口发动机引入，作为家用的劲炫来说，可以足够满足日常的生活与工作了。其次对于劲炫最满意的还有它的油耗，运用CVT变速箱的劲炫高速百公里可以达到6到7个油，这使劲炫在油耗的表现中有着良好的口碑。最后最满意的还有它的外观和性价比，作为目前的城市SUV中的一员，国产后的劲炫，外观非常的犀利，鲨鱼的前脸，宽厚的尾部造型也使它在广大车友中获得不错的好评，在当下的城市SUV中我个人觉得符合年轻人的审美观。对于劲炫的性价比，以目前在售的车型中还是有很大竞争力的，这些我想广大车主也是货比三家可以看到的，只是三菱的品牌营销做的实在不敢恭维，致使导致现在销量不是十分理想。但随着市场的慢慢沉淀，我个人认为销量会有一个提升，而且现阶段我发现大街上的劲炫也略发的多了起来，期望会有一个好的未来（这样维修保养也便宜和方便，你懂得......）。
对于劲炫这款车子，我最满意的就是车子的动力了，这款车子的动力是很强悍的。车子在行驶的过程当中是很有劲的，跑起来很爽！
最满意的就是外观了，霸气的鲨鱼嘴外观，挺独特的，感觉真是独一无二了，然后就是发动机了，很好，三菱的发动机真是赞了。
自然是鲨鱼嘴的外观，这个没得说，大气！回头率是相当的高呀，一个字，帅！还有一个就是同极别车里的SUV相对来说操作性是比较好的，还有个防雾灯！
说到劲炫最满意的表现，我觉得肯定不止一个，先从车子的外观说起，线条运动时尚，整体造型比较年轻有活力，适合咱们90后车主上下班代步。其次，车子的动力反应不错，加油提速快，市区跑起来很畅爽。最后，作为一般工薪阶层的家用车，劲炫还很省油~~
首先是车子的颜值，要知道我买车时可是一直钟情运动霸气的鲨鱼嘴造型，第一次看车就惦记上了，接着试驾觉得劲炫动力表现很不错，针对我家用车情况基本上没啥满足不了的时候，自己开起来感受也可以，操控畅爽，综合表现对得起车子的定位，我很满意。
最满意的一点是省心，之前开德国车的时候差点把自己搞成修理工。开三菱车正常开的话没有什么小毛病，很省心，拿了钥匙就可以出去，安全出安全回。
车子的外观，整体车身的线条感十足，没有过多的装饰却给人简约不简单的格调，就个人审美来说理我很喜欢车子的外形设计。提车之后，车子的表现也让我很惊喜，动力充足，操控顺畅，换档平顺~
表明一点态度，论坛里反应较多的老款精英版没有Esc电子稳定系统、天窗、中控大屏、智能钥匙或者一键启动等高科技配置，个人没有感觉遗憾反而略有喜欢三菱这种原始粗犷纯粹的风格，当然不是排斥，只是觉得我不是十分需要，配置方面不满意的恰恰是一样小东西，比如倒车雷达、后视镜折叠、锁车自动关窗、眼镜盒等。至于车辆，目前没有出现什么问题不好评论，主要是感觉隔音效果与音响效果一般，与朋友的途观有一定差距。
其实没有特别不满意的地方，实在要说一项的话，那么就是扶手箱的地方，不经意间会有异响。这个问题，说大不大，也没有刻意的去解决。自己推测原因，可能是小孩子经常坐的原因吧！
不满意的话应该就是车辆内饰做工手感一般，说的委婉一些就是走的简约风格，哈哈，整体舒适度一般，车漆也比较薄，其他暂无不满意
当初这车买的时候还真没发现有什么不好的，可能是销售把这车说的神乎其神让我心里也美美哒，刚买的时候真的是称得上是完美了不能再完美了，慢慢开着开着各种疑难杂症就出来了。比如说胎噪音较大，还有就是这车的隔音效果也不咋地。再一个就是没有放CD的功能。平时想放放CD都没得放也是很尴尬啊，还有一个是座椅靠背真的是简直了，说实话那么直真的是坐着都累。可能这些相对于我来说我可能是一个完美主义者，再加上我是处女座。
我再说说劲炫不满意的几点吧，首先是噪音，不管胎噪和隔音这两者是相互促进的，而且开除了路面稍差的路，后视镜和中控异响比较明显。然后是我的是精英版，CD功能居然没有，去4S店也不给处理，这个有点夸张了。最后是车漆比较薄，特别是后面屁股那里，我经常开省道，后面很多地方是小石子蹦掉的。
我不是挑剔的人，也不是车黑，我喜欢这台车如喜欢人一样，他什么样我都接受。至于说内饰差，后排不舒服，我觉得还好啊，有的人就是太挑剔，这车白给你，你特么要不要？非要说不满意，就是保有量少，保养修车我还没做过，贵不贵不知道。销量低可能是愤青抵制日货吧，我觉得抵制要理性，真正的抵制是接受别人比你好的事实然后进取超越他，这才是真正的抵制，买一台车不容易，血汗钱，想买个质量好点的，三菱的口碑还不错，军工企业，粗中无细，不会讨好中国消费者，内饰空间方面不会像国产做的那么讨好，三菱做的中规中矩，所以也是影响销量一部分原因，但我觉得这些都是可以后天弥补的，你真要是为了内饰好看去买一个发动机不如劲炫这样进口的，地盘也不如劲炫欧蓝德的地盘。这后天弥补不了啊，自己小改下内饰和换地盘发动机，你觉得哪个合适。反正大家选车角度不一样的，看自己取舍了。质量硬件，劲炫是王者，如果说人性化的细致做工的讨好，公道话，肯定是没有别具用心啊，不过我觉的还好，内饰没那么差，后排也没那么不舒服，车漆也没那么薄，这些问题没有网上夸张的那么严重就是了。
用了不到仨月，也没什么不满意的，要非得吐槽一下，就后座和后备吧，真心感觉空间有点小（不过不常使用）。还有一点就是噪音有点大，车的隔音有点差，还能专业点不。
劲炫不满意的有二点。第一点，劲炫的后备箱空间真的不是很大而且不平，在不坐满人的情况下，还可以放倒后排扩充一下空间，但如果是坐满人的情况，后备箱储物空间的不足就会显现出来，几乎装不了多少东西，而且有稍许倾斜，作为一个轴距达到2670的劲炫来说，的确是不应该有如此的表现。第二点，要说的就是劲炫后排座椅的角度，因为后排座椅设计的很直，导致长时间行车坐在后排的乘客非常不舒服，会感觉非常的累，腰酸背痛，这点我想厂家日后应该聆听车友的心声改良一下这种座椅很直的设计。以上两点都是我对劲炫不满意的地方，但都是可以克服的小问题，对汽车本身影响不是很大。劲炫后备箱可以换成JEEP的小备胎，使后备箱平坦，从而稍稍提升后备箱的空间（但效果微乎其微）。至于劲炫后排座椅很直的情况。大家可以自己动手改装（具体搜索劲炫论坛后排改装帖子）改后效果还是不错的，但可能会造成异响，请广大车友酌情考虑。
一，无ESP，无ESP,无ESP。二，空间！！！整车有点低，再高点就更好了（1.8m），再长点就好了。（4.4M）这样整体的空间就很实用。三，车钥匙，能否上点档次。赖好也是合资车。
最不满意这个车子的就是车子的舒适性不是很够，主要是我觉得车子的坐垫的设计不是特别的好，坐垫有一点硬，所以每次坐的久一点之后我就会觉得屁股疼，所以对于这一点不是很满意的。
内饰竟然没有真皮，做工粗糙，后备箱空间比较小，放不了很多东本。另个电子设备少了一点，不太科技化。
劲炫的舒适性得提升一下了，第一，隔音做的不好，车内胎躁有点大，这样影响车子驾乘感受。第二，车子的座椅设计不算太舒服，材质硬就不多说了，整体造型不符合人体工学设计，长期坐的话腰疼~
最不满意的是启动冷车的时候发动机噪音偏大，这点如果能改善就完美了，但我估计改善难，但现在最后悔没买四驱的，四驱的安全性会更高，四驱还有大家在意的esp车辆稳定功能，两驱的就没有，望厂家多听听广大车主的意见，把esp功能变成标配。
导航版本不行，很多路段都没有显示，由于不是原车配的，所以有问题去找生产商，人家不代理了就爱理不理的。
经典鲨鱼嘴是个人很喜欢的设计，整车造型大气，特别有洒脱的气质，她不是精致类型的，确是能够陪伴很久很久的。很喜欢看的一篇劲炫自驾游文章的一句，与城市里满身镀铬饰条贵气洋溢的同伴相比，满身风雨尘埃才是它本应该有的样子。
外形有劲道，三菱家族式“鲨鱼嘴”前脸造型，霸气，辨识度很高，给人过目不忘的视觉冲击感！线条感十足，设计风格偏运动化，车身与车顶行李架（后装的）匹配的很完美，还有16英寸的铝合金轮毂，让整辆车更显大气得体。特别是近看的时候，车身饱满圆润，腰线流畅。珍珠白，经久耐用，不易变色。
外观是劲炫的又一大亮点，不能说人见人爱，但是至少在我心里，你绝对是最美的！华丽的珍珠白，颜色很亮，加上霸气外露的鲨鱼大嘴，给人一种不怒自威的感觉！特别是近看的时候，车身饱满圆润，腰线流畅，很完美！但是，慢慢的我发现，劲炫的外观，远看的时候，有点怪怪的感觉，就不是近看时那么有魅力了。
外观是亮点，劲炫前脸足够吸引人，整体外形和线条都比较喜欢，充满了运动气息，车灯很迷人，鲨鱼嘴，尾部也不错，都有着独特的设计，很多人买东西都是外观外形占了一定因素，就跟看人一样，第一印象很重要，第一印象满意了，才能接下里了解，我也不例外，都是外貌协会的哈哈
这方面是我还蛮满意的地方，从选车到提车再到现在我对这款车的外观都是相对满意的。喜欢它的前车脸，还有就是它的外观相对其它SUV类似的车来说没有那么圆润，外观显得比较精致。什么都好就是漆有点薄，前段时间嗑了一下漆就掉了直见底。
鲨鱼嘴，2个词，犀利，漂亮，是我选择这款车的决定因素之一，车门上的流线型使车子在外观这方面更胜一筹。
相当满意不多说。我买的是白色的，我不喜欢轿跑那样suv，我喜欢硬派的，买那种轿车suv外观化的suv，感觉跟两箱车没啥区别，很容易被人误以为换了大轮胎的两厢车，我就喜欢这样正统的suv车型。
劲炫的外观，这点我上面也有说过，劲炫的外观在同级别的城市SUV中算得上是中上，鲨鱼的前脸很符合当今年轻人的审美观，看着比较刚毅，车身的线条还不缺失柔美，对于劲炫外观还是比较满意的，称得上是一辆男人的车。
13款的前脸相比15款的要好看，和翼神同出一辙，以前看到翼神巴不得立刻买下他，现在有了劲炫也算炫了自己的梦??
外观的话，这款车子我觉得还是好看的，虽然说不是很惊艳的那种，但是外观绝对是能够拿得出手的那种，很好，符合我的审美。
外观很喜欢，霸气犀利又时尚，很符合我对家用车的期望，平时跑出门的时候，劲炫也帮我收获不少回头率呢。
整车简洁黑色内饰本来想打五分，黑白炮台仪表台也很酷，甚至变速档把那个圆盘都很有感觉，一分扣在用料和细节上，还有不是真皮座椅。
内饰简单，不是很好，但不也不差，没有太多的设计感可言，依旧是老三菱的传统运动精神。中控布局简洁合理，操作简单方便，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘，符合三菱一向的做工。中控台及门内板内侧材质摸起来比较软，仿皮的纹路，个人感觉这一点优于同级别的逍客和XRV。2.0自精的仪表盘为红白双色，虽无豪华可言，但是简单实用，毕竟就是用来显示信息的嘛，不能要求太高！
内饰只能用朴素这样的字眼来形容了，没有日系车那种精工细琢的惊艳，而且色调也比较单一，给人一种老气横秋的感觉。如果不是内在的势力太强，在这看脸看装修的时代，估计第一眼很难打动年轻人的心吧？
内饰手感欠佳，会拉低车辆整体的感觉，这个价位也就这样吧，内饰没什么突出亮点，比较中庸了，希望后续还是可以改进提升一下吧
刚买的时候，我还觉着这车内饰简约落落大方。现在相比刚上市的一些车来说，就觉得我这个车的内饰就稍微显得有点简陋，死板了。
内饰怎么说，是我喜欢的感觉，毕竟是我的第一辆车子，而且在这个价位要求没那么苛刻，简单实用就是我需要的，操作方便，还要提一下炮筒式的仪表盘我也很喜欢，只是中控和门板的塑料感明显，而且门板塑料有内凹的情况。
还行，我喜欢这个大中控，个人眼光，反正我喜欢，内饰没有所说的差到哪去，大家还是见见实车吧，就是中规中矩而已，没有那么可以做的那么讨好，自己回去改呗，没几个钱。这内饰都差不多，我觉得不差
可以做的更好。但我觉得内饰这东西看着过得去就行，一分钱一分货吧，毕竟十几万的车，侧重了这，必然忽略了那，看看自己的需求点吧，又要性能又要颜值，只能选更高级别的车了，三菱还是搞三大件专业些。
劲炫的内饰，这点我个人认为还是三菱的思路问题，三菱造车的主要精力也不在于内饰上，对于内饰不是很下功夫。我之前看过斯柯达的新明锐，价格和劲炫差不多，但斯柯达新明锐的内饰明显优于三菱新劲炫，我个人觉得三菱和斯柯达的侧重点不同导致三菱的内饰一直以来都不是特别的细腻，期望厂家可以酌情可虑一下这方面，其实国人还是挺注重内饰做工这一块的。
内饰能说不算好不？整体感觉就那样吧，最令我脑袋痛的就是中控设计，很不喜欢，好多细节设计都没有照顾到位，并且日常用起来也不方便。
内饰格局还可以，就是材质和小细节能再提升一下就好了，毕竟我们车主对这方面还是蛮有期待的。
记得由于轴距长度达到2670所以分在了紧凑型，但是整车尺寸也就比小型suv强一点点吧，还好我173的身高前排够用了。后排空间三个人刚刚好，受制于车身宽度四个人就比较挤了，算及格吧。不知道是不是后备箱备胎位置高的缘故，还是感觉车尾空间小了一点，这是主要扣分项。储物空间方面中规中矩，后排牺牲了车门储物格留点空间可以理解，亮点在于中央扶手杯架和通向后备箱的小设计。
空间看着略显紧凑，但也符合紧凑型SUV的规格，4310*1770*1615，2670mm的轴距在同级别的紧凑型SUV当中数一数二，在空间使用方面有一定的优势。后盘座椅放倒，可以获得前后约1.7米，左右近1.0米的空间。
空间的要求，要因人而异，不能脱离自身需求，去一味的对比。我个头中等，身材微胖，这样的空间不能算量身定做，也算是大小正好合适吧！当然，如果追求远途自驾，带行李多的话，当然也会有局部的感觉，这就要求自己有所取舍。
空间够用，前后排乘坐空间也不拥挤，但是跟很多同级别的车相比不占什么优势，后备箱偏小，我看过长安哈弗什么的，价位不高后备箱也挺大的，但是没办法自己第一眼没相中，没眼缘，其实买什么车也是一种缘分，空间我也能接受啦，基本满足需求吧
空间对于一家子来说也没多大问题，4~5个人相对来说是刚刚好不大不小，前排空间还比较宽大，前排座椅的空间也就刚刚好，不宽也不窄。这些都还好，个人觉得就是后备箱的空间有点小，压根就放不了什么东西。回趟老家都感觉巴不得把房子里面的东西都装到车里才好。这个比喻有点夸张了啦！个人比较喜欢出行就备足用品，然后就觉得比较小吧，纯属癖好！！癖好！！！
先说说前排吧，前排一般都是我和老婆大人坐，表现不错，后排的宽度也很好，经常后面可以坐4个不是很胖的人，大大加强了实用性，不过膝盖部位会有点压力，但也过得去，后备箱我感觉基本够用，遇到过年过节，其实排放合理的话还是能装下很多的东西，我个人而言，没有出现过放不下的时候。
我175cm116斤绝对够用，后排比想象小点，后备箱也是。稍微比想象小点，不过够用，几个行李箱大兜子都可以装，后排座椅也能放倒，就能很多了，再说了，你舍得你的车那么满载吗，市面上那些所谓空间大的只是鳌头罢了我个人觉得，如果实用起来，你满载装的满满的，你的动力油耗是个问题了。如果是劲炫的话动力够，2.0的。反正我是舍不得让劲炫装那么多东西，顶多就是一堆行李。
前排宽敞，后排和后备还是差点，后排座椅靠背偏直了，长途会有些让人感觉累，后备箱空间有点小，逢年过节回趟老家，放杂七杂八的东西有点问题，这应该是suv车型的通病吧，尤其是一款紧凑型suv。
劲炫的空间前排是十分宽敞的，但后排稍微有一些拘束，而且后备箱我上面也提到了不是很大，所以整体感觉相比较和欧蓝德一样轴距2670的劲炫有一些小小的失落。
本人175cm，驾驶座刚刚好，副座估计是整个车第二，最晚吐槽的是后排的座位，长途就不建议后排坐人了，腰受不了。驾驶座与副座放躺的时候安全气囊老是再叫，整车空间后排放到是一个亮点，可以当床睡了，自驾游不错。储物空间：后排放到可以当床睡啊，自驾游利器。一家五口完全没压力
我1.8M，座位调到最低，最后，朋友们说我开车，像开大货一样。后备箱有点小，放个婴儿车，就只能放点购物袋之类的东西。
这款车子的空间还很充足，尤其是车子内部的后排的空间，真的挺大的，很够用了，车子的后备箱的空间我觉得也还挺好，平常放放什么东西还是很方便的，储物空间还是很棒的！
个人不到180乘坐空间还是挺大的，前排行驶空间还不错，坐在后排腿部有点不大，后备箱空间挺大的，每次回老家都能放很多东西？
空间比较适合家用，乘坐空间很大，后备箱容纳体积也不错，并且车内放置备胎的地方还有不少的储物小格，方便实用，感觉很人性化。
乘坐空间前排还可以，后排靠背有些偏直，不能调节，尾箱还可以满足使用，个人认为可以用非全尺寸轮胎，让尾箱更加使用。
动力方面应该可以打五星，其实这款发动机不需要多余的证明，有过曾经的辉煌就够了，像是一代宗师，我就是冠军，为什么要一再证明？特别有我对自己的态度。磨合期暂时只能温柔地开，即便如此超车也非常简单，期待磨合以后的霸气外露，我有信心。
动力不错，三菱原装整件进口的代号4B11-2.0升自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，比较成熟的组合，以平稳和顺畅为特点，想要暴力加速和激情，它或许不太合适。发动机参数数据（最大功率：167马力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩：197牛·米/4200rpm），高出同级其他厂商的2.0自然吸气发动机，功率突出，三菱经典发动机，听说三菱EVOlution10代赛车，就用的这款4B11发动机，只不过赛车用的是涡轮增压版本。起步时，前段加速略有延迟，有人说起步有点肉，个人觉得只要舍得给油，起步也不会慢，后段给油，动力源源不断，响应积极。长途行车，提速匀实，开着舒服，给人相当的有信心。
劲炫最大的优势就在动力方面的表现，大名鼎鼎的2.0L自吸4B11发动机，不是浪得虚名。提速动力，真的是随叫随到，要多少有多少，信心满满的！不管超车还是变道，随手即来。当然，车子的性能归性能，旅途中依然提倡文明驾驶。
对于我这种不追求激烈速度驾驶的人动力绝对够用了，而且很给劲，节假日休息几个朋友和家人都开车出去自驾游的话我绝对是车队领头羊了，一是车况二是我现在的驾驶技术和习惯也不赖，综合来说的话动力比较给力了
动力都不用说，之前我也是对三菱的动力有所了解，据了解三菱的动力都还是做的杠杠的，还比较给力，个人比较喜欢速度的感觉，反正很少出现掉我链子的情况。
动力这东西对于我来说其实够用了，我平时开车属于比较稳的，偶尔一个人的时候在高速上会开的快点，无论车辆满载还是高速超车动力够用。
暂时我是新手开车，这方面没那么多讲究，反正我觉得动力够我用，变速器油门调校的很舒服，油门偏软，起步挺顺畅，自己试着跑一跑，加速挺快百公里加速大概9-10秒左右，爬坡也轻松过，烂路开过一次，轻松过，底盘很舒适，所以够用了，除非你有更高的要求，那就不是这价位车能达到的了
4B11发动机真不是盖的（目前没有发生乳化，也没有乳化迹象），只要肯给油，动力源源不断，起步不是问题，加速不是问题，超车没有压力。虽然我不飙车，但这是我选他的一个重要原因。
劲炫动力这方面还是比较满意的，上面我也有说过，劲炫进口的4B11发动机，应付日常的生活和工作是完全可以胜任的。
对于这款车子，我最满意的就是车子的动力了，因为车子的动力很足，车子跑起来很带劲的，而且车子的加速很快，并且车子起步也很稳，动力确实是没有话说的，百分百满意。
2.0的CVT变速箱加上进口的发动机，动力杆杆的，舍得加油的话，还会有推背感的感觉。这应该是三菱的特色吧。超车之类的就是小意思了。
动力很给力，我个人感觉只要舍得给油，赶超同级不少竞品呢，当初试驾暴力驾驶时很震撼，不过作为老司机，咱平时开车还是蛮温柔的。
整体操控还不错，三幅方向盘用起来顺手，有点像赛车，刚开始很沉，四儿子打开引擎盖扭了一个东东就好了，说是松了。行驶过程中指向还是比较精准的，换挡也没有顿挫非常平顺，刹车还在习惯中，评测说劲炫刹车表现很好的。综合起来没有什么不满意的，尤其是三菱厚道的前后独立悬挂，跑起来舒服，所以满分。
前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，优于“板子车”的后悬挂，底盘敦实不松散，通过性能不错。电子助力转向，方向盘较轻灵，握着手感不错，操作也平稳，指哪打哪，转向精准，转弯方向盘回弹比较舒服，开起来比较容易上手。
CVT变速箱，模拟六速手动，在D挡行进过程中，有轻微的升降挡卡顿现象。不知道其他车的换挡感觉怎么样，不去评价。总体感觉还是比较线性，满意。
方向盘无虚位，操控指向比较精准，刹车也很灵敏，要知道现在马路上很多新手的，电动车那是很多不看路的，横冲直撞，车辆操控准确太重要啦，使用过程人与车也需要好好磨合，你对它好，它也对你好，这是个人经验之谈
方向盘还比较精准，对于个人爱好来说，方向盘还是有那么一点点偏轻，要是再重那么一点点就恰好了，平时开起来也不飘，烂一点的路开起来也还应付的过来，相对来说还比较稳
方向盘指向精确，我的是手自一体的，一般都是自动挡在开，两只车在方向盘上感觉操作没有其他人说的很重，过弯只要不是有意加速，基本还是稳当的，底盘扎实，偶尔过过几次路况不太好的山路，都能应付过来。
有点虚度，转向灵敏，这车挺好开的，有转型助力，反正来着很省心省劲，挺舒服。跟之前试驾同等价位那个日本车对比，操控性很好。
可能是以前开捷达的原因吧，感觉这款车很好开，方向盘指向精准，可谓指哪打哪，弯道给人信心，不过感觉悬挂稍硬，不过也是因为底盘高，为了防止弯道侧倾加强的吧。
劲炫的操控还是比较明确的，转向也不错，基本指哪打哪，这点我个人觉得劲炫做的还是可以的。但有一点不足就是高速上方向盘的抖动幅度有些大，遇到大的坑洼道路，或者起伏路面，方向盘有拽手的感觉，所以请广大车友高速上握紧方向盘谨慎小心驾驶。
不知是自己新手还是怎么，在转弯速度40码的时候就有点倾斜。地盘比较扎实，新车特意跑了趟山路，一般的轿车有困难小炫没问题??
这款车子的操控怎么说呢，也还行吧，总体来说操控没有什么不方便的，转向指向都还不错，操控也挺轻便的。
四轮独立悬架是三菱的一大卖点，应付各种路况游刃有余，方向比较精准，电控转向比液压转向好很多。
车子的越野血统十足，操控感倍棒，尤其是电子助力更是提升了车子的操控性，方向盘轻轻一打，车子完美转弯……
油耗较满意！车子的用途是市内上下班，郊县跑业务使用。偶尔回趟老家，目前行驶5.08万公里，高速公路大约50%，郊县公路大约30%，市区道路大约20%，买车至今都是加的93#乙醇汽油，综合平均油耗8.0L/百公里左右。日系以经济实用著称，油耗相较于同排量同级别的德美系，还是存在一定的优势。市内油耗：上下班属于城市道路，经常拥堵，郑州郑州，天天挖沟，郑州路况一特点！平均在10.5L/百公里上下，局部拥堵路段（非高架快速路）有时会在13L/百公里左右。当然，油耗跟个人行驶习惯、技术及路况也有很大关系，作为2.0L排量的SUV来讲，这样的油耗还算可以接受！郊县油耗：跑郊区的话肯定会比市区低一些，匀速行驶，做好行驶路程规划预判，平均时速为70-80KM/h，油耗7.2L/百公里左右，对于这台2.0升排量的发动机，还算节油。高速油耗：3万公里时用了一次0W-40的嘉实多极护匹配X东购买的法国A9发动机保护剂，曾经在高速上以平均105KM/h的时速形式300多公里，仪表显示该路程平均油耗6.2L/百公里，很是惊喜。但是倘若在高速上满速行驶（120-130KM/h左右），油耗便会略高，大约是8.2L/百公里。
油耗，绝对是劲炫的又一大亮点！车子的用途主要是上下班使用，偶尔回趟老家，探亲访友。上下班属于城郊道路，比较通畅，油耗平均在7.0L/100㎞上下。作为2.0L排量的大个头SUV来讲，这样的油耗也算是凤毛麟角了！这也算是这台发动机的势力体现吧！城市路段表现：城市路况最近也多有涉猎，在人来人往的车丛中，穿行自如，可能是劲炫体型的优势吧，跟车提速，还是很突出的。即使在开着空调的情况下，也不会影响动力的输出，而且车载空调那是相当的给力，有劲炫陪伴，任何地方，都不再是距离！
刚开始首保之前是9.0上下保持，刚开始还在磨合期，自己很多也不清楚，市区经常堵车驾驶习惯也不好，做完首保过了磨合期之后下降了一些，市区就在8.2左右，高速的话倒是很省油，只有7.5左右，SUV车身有这么重，油耗还是接受吧，谈不上多满意，如果市区也能像轿车维持在7.5左右就好了
当初买车也是觉得这个车还蛮省油的，可以为我这个上班族省下一笔不少的油钱。首先刚刚接触磨合的时候还是开起来也感觉没什么省油的，可慢慢开熟了，就觉得还蛮省油的。车就和人谈恋爱一样需要一段时间去慢慢熟悉熟悉，到了后面就慢慢有了感觉和温度。
油耗我是实测的，开到灯亮后，马上去加油站再加200块油，反复测试，在8.0L左右，可能跟我每天开的郊外路有关，但是如果速度控制在60到70之间，油耗就会低至6.5到7.0之间基本不会超出这个范围。一般300块钱，能开630公里左右，然后油表灯亮了。
毕竟大车，自己算了一下，新车综合油耗7.5-8L/100，6角钱左右吧。不太在乎，买车你还计较油？反正不费就是了，真想为了省油，你就买小车吧，小QQ或者电动车，那些省。日本车都不费油，都倾向家用。
比预期高了点。还是可接受的，一箱油跑过10.4的油耗，也跑过7点几的油耗，目前平均9个，我感觉还有潜力可挖，即使是9个我也感觉还可以，毕竟是辆suv，毕竟是2.0发动机，毕竟是1.4多的车重。
劲炫的油耗，我上面也说了也算是比较满意的一项，配备CVT变速箱的劲炫在油耗上还是有一定优势的。
从提车到现在一共加了1000块的油了，跑了1700公里，还有半箱油。跑过一次高速950公里平均5.5，这样看起来跑高速倒是不费油，市区走走停停伤不起，估计要8个多，上下班开它真心浪费了
这款车子的油耗我觉得并不是特别的大，还是可以的，日常开是不会很费油的，目前还是磨合期，不过没有车子很费油的感觉，还是可以的。
基本都是上班市区内开，百公里油耗8.3L左右，2.0排量的SUV车这个油耗，应该是很经济性的吧。
配置方面最满意的是自动空调，效果杠杠的。驾驶座椅舒适度也还可以，但是有朋友说开久了腰部支撑不足。后排座椅没有感觉很难受，以后坐久一点再观察。噪音算是不很满意的地方，以后有机会做个四门隔音试试。音响也比较一般，没有太多舒适配置，主要感觉三菱不是冲着舒适来造车的，该原谅的就原谅吧。
前排空间表现的很阔气，视野都比较不错，座椅包裹性不错，比较舒畅！后排座位，中间隆起比较高，倘后排坐三个人话，中间乘客会不太舒服。后排靠背，虽有两级斜度调节，但还是太直，长途会比较辛苦。但也有亮点，劲炫后悬架为多连杆独立悬挂，增加了车身的稳定性，过坑时不会让乘坐者太跌，现在大多SUV都为后扭力梁式非独立悬架，过颠簸路时，舒适性不如劲炫。轮胎胎噪相对较大，静音效果不如德系。发动机隔音效果还算可以。
这是我特别想说的不好的一点，前排空间，视野都比较不错，不管什么样体型身材，都能调整最适合自己的位置。主要是后排座位，中间隆起比较高，占用了后排腿部空间。再一个就是，中间座位的乘客坐姿比较局促，很不舒服。另外一个要说的就是后排靠背，太直了，长途跋涉，会比较辛苦，而且也没有角度调节。后排除了扶手箱上有两个杯座外，其他的地方，竟然再也找不到放水杯的地方了。如果我后排不得不坐三位乘客的时候，请问我的水杯往哪里安置？真的连这个空间也设计不出来吗？
前后排空间够用，后排空间腿伸缩什么的也宽松充裕，但是座椅感觉有些硬，后排座椅也角度也略直，时间长会累些，还有就是之前看人说隔音效果一般和胎噪声音有大，我开了市区和高速后觉得声音肯定是有，但是没那么明显吧让人受不了，当然如果没有那就更好了
开了这么久我也是深有体会，通过开过这个车的人和我自己的感觉还有老婆的感觉都反映这个车的舒适性都是一般般，还是前排相对来说舒适宽敞一些，后排的人来说就是坐着都累，特别是做久了不仅心累而且还身体乏累。
舒适性前排感觉还不错，后排中间好几位朋友都说比较高，而且后排座位较直，长时间坐的话累的感觉就比较明显了。
很舒服，没太多讲究，跟其他车相比都差不多，地盘不硬，舒适性强，座椅全包裹，后排我个人觉得很舒服。因人而议吧，自己开烂路实验过，比想象还好一点
座椅舒适性还行，噪音稍大（音乐声音在15左右基本可以盖住），悬挂稍显硬了点，不过都尚可接受。
劲炫的舒适度其实不是很理想，人无完人，车无完车，何况三菱造车在这方面不是主攻项目，所以在舒适度上面还是仁者见仁智者见智吧，呵呵。
最舒服的是前排，后排这么直简直就是一个奇葩，拍长途后排就不要坐人了，免得腰间盘突出，坐在后面连打瞌睡都一种奢望？
舒适性就是我不太满意的一点，最主要的原因还是因为车子的坐垫不太好，车子的座椅设计的太硬了，坐起来不是很舒服，坐久了的话，屁股会疼的。
舒适度不太好了，后排座椅挺直的，每次回老家在后排坐着挺累的，前排座椅还好，并且车身抖动，防震不太好。
后排有点直，坐着有点难受，座椅也有点硬，跑长途后排的人坐着有点难受，前排的座椅还是挺舒服的。
买车就是这样，追求动力操控的驾驶感受的话就得稍微牺牲一下车子的舒适性了，越野座椅都不算太舒服，并且隔音做的不好，还是得有所改进才是。
刚刚好在优惠力度最大的时候买入这款心爱的车，而且不是有预谋的，其实已经非常满意了，前面最满意的地方已经说过了。买车同时又选装了行李架、迎宾踏板、倒车雷达，都是我认为必要的，后面一些装饰慢慢来，且看我身骑白马走三关！
发动机、变速箱整件原装进口，进口底盘与欧蓝德同平台生产，全车7个安全气囊，全尺寸备胎，厚道实在，现在大多合资为组装发动机，非全尺寸轮胎，钢制轮毂；日常使用常规保养成本低廉（300-500元），性能稳定，不容易出毛病，综合油耗偏低，经济实用，整车质保5年或10万公里；满足日常代步需求，行驶个烂路，相对来说195CM的最低离地间隙，使得车辆通过性良好。
说一千道一万，最终的杠杆还是要归结到这个性价比上面。前面已经反复说了，别的都不是事，只为这进口原装的三大件，重要的事项说三遍，地盘，发动机，变速箱，我相信厂里说的是真的！也相信厂家能够在这个优势的基础上，再弥补自身不足的地方，做到各个环节中最好。大众的眼睛是雪亮的，只要自己修炼到家，诚意做够，就不怕没有伯乐！
性价算是比较高的，这个价位的车，在合资车中无论外观，动力、发动机、变速箱配置都已经算很好的了，能满足个人用车需求，价位也可接受，性价比也算高了，当然如果能把内饰改进一下我相信很多人会更满意的
俗话说人比人也比死人，更何况车。比不得，现在光彩艳丽的车多的是，可是比价格来说那就对我这个上班族是伤不起啊。相对来说这辆车还是买了很划得来的，11万多拿下，外观内饰动力自己觉得还过的去就行，车好车坏都只是一个代步工具。
性价比我觉得在同等价位的SUV中是最高的，我前面提到，主要是三大件，在这个价位还有什么不满意的呢。
劲炫的性价比，这个我前面也说过了，对于现阶段城市SUV的车型中，劲炫的性价比是比较不错的，只是广汽三菱品牌影响力和市场营销不足，导致现在市场保有量不是很大，但我想会好的，毕竟是刚成立的企业，需要时间的沉淀和积累，小伙伴们拭目以待吧。
预算12万，落地。这车超预算了。如果有1.6L自动挡的就好了。esp,加上就更好了。买过了，也不后悔。挺好的！希望这车给力，一如即往。
总体性的配置挺高的，功能也不错。性价比高比同级的车都不错吧，买的挺值，开车这么久，没出什么毛病，挺耐用的。
配置基本够用，同样的价格，国产车和其它合资车很难做到这样，让人可以放心开，性价比很满意。
合资品牌中性价比最高的车，保修期5年10万公里！发动机，波箱都是原装进口的，一点都不担心会有问题，品质过硬，值得信赖！选择了劲炫一点都不后悔。
小米汽车YU7（6条口碑）
AITO问界M8 增程版（42条口碑）
丰田铂智3X（24条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（839条口碑）
特斯拉Model Y（465条口碑）
