满意的方面很多。首先是油耗，自己对SUV的认知首先是油耗高，觉得动辄一吨半以上的车身，高底盘高车身带来的较高风阻产生高油耗在所难免，身边人的各色SUV也大多油耗惊人，所以买这车之前我对油耗的心里期望是百公里别超12个就好，而实际油耗给了我一个小小的惊喜，近期东北天气较冷，能做到百公里8.4的油耗令我十分满意。其次是斯巴鲁的操控感受，水平对置+全时四驱带来行云流水般的操控质感，让我在冰雪路面上也倍感安心。22公分的高底盘也是我选购这车的重要原因，对长春糟糕的路面充满恐惧，原来的POLO被托底无数次。
满意的方面很多。首先是油耗，自己对SUV的认知首先是油耗高，觉得动辄一吨半以上的车身，高底盘高车身带来的较高风阻产生高油耗在所难免，身边人的各色SUV也大多油耗惊人，所以买这车之前我对油耗的心里期望是百公里别超12个就好，而实际油耗给了我一个小小的惊喜，近期东北天气较冷，能做到百公里8.4的油耗令我十分满意。其次是斯巴鲁的操控感受，水平对置+全时四驱带来行云流水般的操控质感，让我在冰雪路面上也倍感安心。22公分的高底盘也是我选购这车的重要原因，对长春糟糕的路面充满恐惧，原来的POLO被托底无数次。
外观很好看，全时四驱，再糟糕的路况都没掉过链子，前提是只要有路，可以号称全路况SUV了，注，没有说全地形
整车进口，品质有保证。动力还是不错的。离地间隙高，全时四驱给人很有信心，油耗也很不错。配置也凑合。
不满意的地方也很多。首先是性价比不如合资或国产的高，近20万的车子实际上舒适性配置并不尽如人意，无定速巡航，无后座空调出风口，仪表显示分辨率也不高，没有德系车的遥控升降玻璃，明显逼格不够高。其次，内饰质感不高，虽然日本原装的装配工艺可圈可点，内饰用料也做到了该软的地方软，但从视觉角度分析，确实用料有廉价感觉，没办法，这不是斯巴鲁的长项。还有就是车内音响比较垃圾，音质很差。最后是对空间有小小不满，感觉后座尚可，尾箱确实不够宽大，不过日常够用，要长途的话，只能呵呵。还有就是钥匙经常失灵，听说这是斯巴鲁的通病。
不满意的地方也很多。首先是性价比不如合资或国产的高，近20万的车子实际上舒适性配置并不尽如人意，无定速巡航，无后座空调出风口，仪表显示分辨率也不高，没有德系车的遥控升降玻璃，明显逼格不够高。其次，内饰质感不高，虽然日本原装的装配工艺可圈可点，内饰用料也做到了该软的地方软，但从视觉角度分析，确实用料有廉价感觉，没办法，这不是斯巴鲁的长项。还有就是车内音响比较垃圾，音质很差。最后是对空间有小小不满，感觉后座尚可，尾箱确实不够宽大，不过日常够用，要长途的话，只能呵呵。还有就是钥匙经常失灵，听说这是斯巴鲁的通病。
价格稍微偏高，主流配置少。后备箱空间太小了。让人不够用。车漆还是有点薄，伤不起啊，伤不起。。价格坚挺，四儿子就是不少钱，连赠品也没有，心塞。
外观这玩意仁者见仁，我倒觉得XV的外观算不上惊艳，但也不算难看，应该属于中规中矩类型，白色车身显得比较年轻动感，侧面线条感觉很动感，前脸较低矮，使得整车显得较小，车尾造型其实没有更多考虑功能性，感觉可以让尾门更大一些，尾灯比较小，但感觉很有神。
外观这玩意仁者见仁，我倒觉得XV的外观算不上惊艳，但也不算难看，应该属于中规中矩类型，白色车身显得比较年轻动感，侧面线条感觉很动感，前脸较低矮，使得整车显得较小，车尾造型其实没有更多考虑功能性，感觉可以让尾门更大一些，尾灯比较小，但感觉很有神。
非常符合跨界车型的设计，带给人一种灵巧、清新、时尚，驾驶它就象在都市的车河里一条欢快、悦动的游鱼。
外观还不错，买这车很大程度也是因为外观好看，个人感觉还挺时尚耐看的，特别是那个花型轮毂，LD很是喜欢。怎么说呢，这是仁者见仁，智者见智的事儿了。但是这车的灯光配置实在是寒碜，全系没有当下时尚的日间行车灯和LED尾灯，这二十来万有点LOW啊。
非常符合跨界车型的设计，带给人一种灵巧、清新、时尚，驾驶它就象在都市的车河里一条欢快、悦动的游鱼。
内饰不是斯巴鲁的长项。坐进车里，第一感觉是用料较廉价，中控、门板什么的质感不够好。但细心观察和触摸后发现，用料也达到这个价位车型的水平，该软的地方软。装配工艺没的说，符合进口车应有的水平。整个中控设计中规中矩，比较平淡，但也没有使用上的大问题。旋钮阻尼也都不错。有个缺点必须要指出，就是没有眼镜盒，不应该。前排遮阳板有点厚，其实可以做的薄一点还能释放一点前排头部空间。
内饰不是斯巴鲁的长项。坐进车里，第一感觉是用料较廉价，中控、门板什么的质感不够好。但细心观察和触摸后发现，用料也达到这个价位车型的水平，该软的地方软。装配工艺没的说，符合进口车应有的水平。整个中控设计中规中矩，比较平淡，但也没有使用上的大问题。旋钮阻尼也都不错。有个缺点必须要指出，就是没有眼镜盒，不应该。前排遮阳板有点厚，其实可以做的薄一点还能释放一点前排头部空间。
各功能区域划分和设定非常简洁、实用、耐看。特别是针织与皮革混搭的座椅显得运动、大气跟时尚，让我熄灭了换成全真皮的想法。
中控内饰中规中矩，简洁明了，用料和做工不错，旋钮阻尼效果尚好，按键少但很实用，整体感觉不上档次，没有美学设计元素，电子配置、车载互联系统一概木有，毫无科技感可言。没有放眼镜盒的地方，竟然还没有后排出风口。不过也还有独特的地方，遮阳板能翻转，后排两边都有儿童座椅接口，后排中间座椅的安全带在后备箱侧边上，可用头枕边的固定架固定安全带。
各功能区域划分和设定非常简洁、实用、耐看。特别是针织与皮革混搭的座椅显得运动、大气跟时尚，让我熄灭了换成全真皮的想法。
空间方面日本人的功底还是很深厚，2635的轴距所营造出来的乘坐空间还是可圈可点。前排空间横向纵向空间没有什么问题，够用，头部空间略显局促，重要原因是整车高度1615，要低于一般SUV，头部不可能有太大奢望了。前排储物空间也属于中等水平，两个中置杯架大小合适，门板上储物格放个大号水瓶没有问题，中间扶手箱稍小，中控缺点是没有查卡的卡槽，感觉略有不便。后排腿部空间属于一般水平，够用，但也绝不宽敞，后排头部空间感觉反而好于前排，可能得益于车顶上凹。需要吐槽的是尾箱空间，由于四驱结构的因素，尾箱空间已经被压榨得小得可怜，大号的箱子很难放下，好在平时车里不拉什么东西。
空间方面日本人的功底还是很深厚，2635的轴距所营造出来的乘坐空间还是可圈可点。前排空间横向纵向空间没有什么问题，够用，头部空间略显局促，重要原因是整车高度1615，要低于一般SUV，头部不可能有太大奢望了。前排储物空间也属于中等水平，两个中置杯架大小合适，门板上储物格放个大号水瓶没有问题，中间扶手箱稍小，中控缺点是没有查卡的卡槽，感觉略有不便。后排腿部空间属于一般水平，够用，但也绝不宽敞，后排头部空间感觉反而好于前排，可能得益于车顶上凹。需要吐槽的是尾箱空间，由于四驱结构的因素，尾箱空间已经被压榨得小得可怜，大号的箱子很难放下，好在平时车里不拉什么东西。
佩服厂家的精巧心思，把顶棚凹进去的设计真是用心地把空间利用率做到极致了，我1米8的个头，主驾座椅调到舒适位置，距棚顶还能有3指多一点的间隙。
空间只能说够用。乘坐空间可以，184坐进去前排足够宽敞，头顶略紧凑，后排也还行，由于中间凸起较明显，中间坐人肯定不会很舒服，当然载人情况很少，就忽略不计了。后备箱太小，乍一看挺大，其实由于底盘高，加上备胎，打开后就不剩啥了，感觉还没轿车后备箱大，放个大行李箱都得横着放。好在座椅能放到，多少弥补了一下。其他储物空间ok，因为LD有鼻炎，要是能在中控顶上也像神车一样设计一个放纸抽的凹槽就更好了。
佩服厂家的精巧心思，把顶棚凹进去的设计真是用心地把空间利用率做到极致了，我1米8的个头，主驾座椅调到舒适位置，距棚顶还能有3指多一点的间隙。
满意，前排座很好！这车三围尺寸本来就不大，所以很多车友诟病后备箱空间小，但这是无解的问题。好在前排座椅空间绝对够用，上下左右都有余裕。
2.0自然吸气的发动机初段动力感受不错，低扭充沛，甚至感觉有点窜车，但CVT的变速箱不容易降档，需要加速超车时深踩油门，感觉动力提升的不够直接，影响动力感受，不过日常使用感觉还是不错的，水平对置发动机的低噪音很安静的条件下提速到100没有问题。CVT的变速箱比较极端，换挡平顺，缺乏驾驶激情，但油耗一流，哎，鱼与熊掌不能兼得啊。另，这车倒档怠速扭矩不足，经常需要踩油门才能倒车，对新手可能增加事故隐患。
2.0自然吸气的发动机初段动力感受不错，低扭充沛，甚至感觉有点窜车，但CVT的变速箱不容易降档，需要加速超车时深踩油门，感觉动力提升的不够直接，影响动力感受，不过日常使用感觉还是不错的，水平对置发动机的低噪音很安静的条件下提速到100没有问题。CVT的变速箱比较极端，换挡平顺，缺乏驾驶激情，但油耗一流，哎，鱼与熊掌不能兼得啊。另，这车倒档怠速扭矩不足，经常需要踩油门才能倒车，对新手可能增加事故隐患。
80码以前动力感觉挺充沛的，油门灵敏，随踩随有，80码以后加速就有些疲软乏力了，可能cvt拖了一定后腿，如果是AT应该会好些
2.0自吸感觉已经足够用，油门前段非常灵敏，动力充沛，80以上后劲不足，但也还平顺。CVT变速箱，起步上坡啥的降档感觉不够快，转速会拉高不少，这个不能强求。
加速真的很棒！尤其是0到60！这车车轻，重量是1.4吨，水平对置发动机重心低，60公里时速以内提速快，逢个绿灯啥的，一脚油门，转速直接就是3000以上，车就蹿出去了，绝对秒杀其他车辆。
买斯巴鲁的车主无一例外是冲着操控来的。XV有着感觉很结实的底盘，悬架感觉比较硬，所以行驶起来有着清晰的路感，甚至能感觉到很细碎的震动，但这种震动恰好是我非常喜欢的感觉。坚硬的悬架带来的是过弯的信心，试过几次70不减速过弯，侧倾有，但可以接受。全时四驱带来的是近乎完美的循迹性。没有特别暴力驾驶过，没感觉到有转向不足或转向过度的情况。电动助力的方向盘略轻，而且在方向盘接近打死的时候会有个突然的反向助力，感觉很奇妙。
买斯巴鲁的车主无一例外是冲着操控来的。XV有着感觉很结实的底盘，悬架感觉比较硬，所以行驶起来有着清晰的路感，甚至能感觉到很细碎的震动，但这种震动恰好是我非常喜欢的感觉。坚硬的悬架带来的是过弯的信心，试过几次70不减速过弯，侧倾有，但可以接受。全时四驱带来的是近乎完美的循迹性。没有特别暴力驾驶过，没感觉到有转向不足或转向过度的情况。电动助力的方向盘略轻，而且在方向盘接近打死的时候会有个突然的反向助力，感觉很奇妙。
得益于左右对称全时四驱和低重心的水平对置发动机，可以做法人车合一，只有操控的人才知道什么叫操控。
全时四驱加车身稳定系统，再结合较低矮的平置发动机，操控性能好的没得说。电子助力方向盘会随着速度的增加相应加重，低速时转弯轻盈，高速时稳。
操控非常好。也开过不少车，觉得还是这车轻盈舒服，转向精准，变线、快速过弯都给人很自信的感觉，当然也可能有主观情绪在里面。悬架是独立悬架，却也是双叉臂式的，很结实又有韧性，路感清晰，回馈力度适中。特别是水平对置发动机带来的全时四驱体验非常好，各种路况都秒杀，平衡性稳定性杠杠滴，高底盘上马路牙子各种任性，再也不用担心没地方停车。当然对于这车来说，想要激情的驾驶体验还是掂量一下，变速箱不是为此而设计的，底盘比较高，没有X-MODE，传统手刹可以漂移，但跟翼豹、BRZ和森林人比起来还是差那么点儿意思。
全时四驱加车身稳定系统，再结合较低矮的平置发动机，操控性能好的没得说。电子助力方向盘会随着速度的增加相应加重，低速时转弯轻盈，高速时稳。
绝对是杠杠的。变线，轻轻一带方向盘，车就随着变换了车道，迅速而直接。山路，不用特意控制车速的，遇到急弯，DSC灯狂闪几下，时速6、70公里轻松过去！今年出游跑国道时，遇到三辆宝马摩托，速度很快，我是一通狂撵，眼看着时速表到了150公里，跑了一会儿之后，觉得在国道上这个速度不安全，就放弃了！车很容易就达到这个速度，没出现什么的问题。有车友曾经在高速上短时开到200公里，除了噪音明显增大，其他什么问题也没有！还有，80公里时速以上提速就没有刚开始那么明显了，但也绝对够用！越野，全时四驱不是盖的，在城市SUV中，绝对是名列前茅！至少，交叉轴测试，秒杀其他城市SUV。今年8月出游时，遇到修路，推土机推土成坡把道路给堵上了，只有边上露出了2米宽的空隙，乱石成堆。过了这个空隙，还有半米的路面垂直落差，只有工程车经过时留下的一个不规则的斜坡。我沿着土堆往上冲，脚踩住油门不动，车轻轻松松就过去了。下到垂直落差的那个坡时，先是左后轮，然后是右前轮，同时离地悬空，这就是个天然的交叉轴，啥问题也出现，只看到DSC灯闪了几下，就过来了，事实验证了xv的越野可靠性。
目前只行驶了3000左右，城市，郊区各占一半吧，谈油耗有些过早，但表显8.4的油耗还是给了我不小的惊喜，要知道我原来的POLO这个季节都要8个油。我分析低油耗的主要原因是车身相对于其他SUV较轻，良好的空气动力学设计和CVT变速箱。
目前只行驶了3000左右，城市，郊区各占一半吧，谈油耗有些过早，但表显8.4的油耗还是给了我不小的惊喜，要知道我原来的POLO这个季节都要8个油。我分析低油耗的主要原因是车身相对于其他SUV较轻，良好的空气动力学设计和CVT变速箱。
新车磨合期平均耗油粗略算了一下也不过8.5上下，还是非常满意的，虽说XV算不上狭义的真正的SUV，但是这油耗比轿车一点也不虚，加上CVT变速箱平顺，省油是必须的。
按照仪表显示的，以及车友自己爆料的，我综合了一下，大概在每百公里5―13个油之间。新车，遇到城市拥堵路况，仪表显示12、3个，正常；国道，经常时速60―80的，仪表显示5、6个，正常；综合使用情况来看，7、8、9个油是绝大多数车友的油耗。我自己的车，目前是8.2个油。高速，满载油耗是8.0左右；半载，7.0至7.5之间。另外，还和个人的驾驶风格有关，开车猛的，油耗也要高一些。时速120公里时，转速是2150转，总体来看，这车是属于比较省油的！
SUV车谈舒适性肯定不如轿车，除了较高的视野外，乘坐和驾驶都没有轿车舒服，高底盘带来上下车的不便。较硬的底盘自然让乘员感受到比轿车更多的路面震动。XV的座椅乘坐感觉还不错，前排扶手箱略低，且只能前后移动，不能上下调整角度。中控的操作比较人性化，使用起来没有任何不便。
SUV车谈舒适性肯定不如轿车，除了较高的视野外，乘坐和驾驶都没有轿车舒服，高底盘带来上下车的不便。较硬的底盘自然让乘员感受到比轿车更多的路面震动。XV的座椅乘坐感觉还不错，前排扶手箱略低，且只能前后移动，不能上下调整角度。中控的操作比较人性化，使用起来没有任何不便。
舒适性只有在全时四驱发挥效应的路况上才能略感欣慰，对于斯巴鲁而已，舒适性感觉实在太勉强她了。总的来说，驾驶起来很方便，视野开阔。音响效果凑合，座椅舒适性一般，没有腰部支撑，时间久了略感疲惫，方向盘大小适中，握感不错。不是豪华品牌，花哨的东西就别要求了。主动安全配置不错，主副驾驶都有安全带未系提醒。隔音一般，高速上还是有比较大胎噪风噪。
性价比如果和合资车品牌做横向对比，XV的性价比并不突出。但如果和进口车同台PK，XV似乎也是一部既有乐趣又兼具性价比的车子。
性价比如果和合资车品牌做横向对比，XV的性价比并不突出。但如果和进口车同台PK，XV似乎也是一部既有乐趣又兼具性价比的车子。
怎么说呢，二十来万买斯巴鲁看中的无非就是水平对置全时四驱的体验，由于是全进口，给天朝交完各种税后肯定不会很便宜，但是作为乞丐入门版，就有天窗、VDC、儿童座椅、膝部气囊和全系一样的总成、悬架、轮毂，而且很多东西都可以后续改装，还有什么不满意的呢。
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