价格贵，电池保养不知道以后的费用会不会划得来。加速不够劲。充电不太方便。刹车时候，有电机回收电量转动的卡卡声音。虽然不影响驾驶，但是多少有点不舒服。

补贴后售价依然有些虚高，性价比不足

多多少少还是有点小毛病，有的时候也挺烦的。最烦的是冬天开车的里程显示太不准确，这也和开车习惯有关。

喜欢他的前头脸很稳重，后面一般，不是那么的有层次感，个人感觉，嘿嘿。

外观还可以，白色不错

这个也是萝卜白菜各有所爱，开始其实我不是太喜欢这车的外形，就是觉得挺大的，还行。不过用了一段时间，倒是越来越喜欢这个外形了，空间利用很足，也没有什么抄袭的嫌疑，特别是白色的还挺好看的。

说到这里，只能说是总体设计风格很好，也很好看，但是我不明白的是，为什么这个价位的车中控面都是硬性塑料呢？不过因为车太宽敞，反正也摸不到，也就这么嘀吧。

有些内饰做工不精细，这基本是所有电动车的问题，但是这个价格搭配这个内饰做工，只能算一般

质感就不说了，保持了BYD的硬塑料感觉，缝也比较大。不过呢，居中的仪表盘以及其内容，给人一种科技的感觉，我想了解的东西都有了，图标也都挺大的，很特别，很不错，晚上看效果更好。多媒体部分很实用，配置很丰富，比预想的要好。北京精英版的音箱换掉了哈曼Infinity的，有点小失望，不过我不是发烧友，8个喇叭放点音乐，增加一点行车乐趣我也就知足了。其它内饰也都是设计合理，除了没有中控台下的手套箱，其它都很好。质感就不说了，还是那个样子。

乘坐空间满意，无论是前排还是后排，都杠杠的，尤其是后排，跷二郎腿很轻松，不过后备箱有点小，有时候去车站机场接人，放东西有点紧吧。也许是把空间都给乘坐空间了吧。

轴距在电动车里算是最大的之一了，所以车内空间非常棒，足够使用

2830MM的轴距说明了一切，副驾驶让193CM的兄弟坐进去大的都出奇。后排绝对宽松。

动力属于温柔型吧，基本没有推背感出现，还有就是在车速70多的时候，加速明显慢了，也许是车太沉吧。

低速动力表现不错，中高速期间加速能力明显下降，有些后继无力，S模式也不向燃油车一样给力

40KM一下加速比较给力，之后比较线性，上100KM也是没有问题的，只不过基于它的使用范围，说实话100KM也就是在高速上没车的时候试一试信心。

方向盘有点沉，不太适合姑娘开。不过也带来了很好的稳重感。挂档需要适应下，跟玩具遥控一样，十分轻盈。

操控不如同级别电动车，方向盘略沉重

方向盘，油门和制动都很准确，除了因为轴距偏大，拐弯半径大有点费劲，其它的都很好。

目前是才刚刚开，跑了356公里，冲了一次电了，现在是还有78%，还能跑247公里。和比亚迪说的近300千米差不了多少，厂家说的是一般自己开，不按照什么经济性能开的话，能在250-300之间。百公里差不多在11.5元左右吧，特别适合的是城市拥堵路况，反正是车跑的慢就会越省电，不像汽车，一档怠速前进的时候也挺耗的。总结一点，就是因为电便宜。同样是1000焦耳的能量，电比汽油便宜多了。

使用成本低是所有电动车一致的优点，也是大部分购买者选择的原因吧

因为冬天，所以耗电有点大，开了一段时间有了一些经验，就是不要急加速，也没必要飚车，那样的话能控制在22-23KWH/100KM，和路况有关，如果不是有很多红绿灯的话，可能还能稍微再低一点，不过我觉得不会少于20-21.这样算下来，冬天开的注意一点大概是250-280KM。对春秋的行驶里程比较有期待，不知道是不是真能达到传说的350KM

座椅6方向电动调节，有腰部支撑，但是我感觉要是腰部再加个按摩就更好了哈哈，前后都很宽敞，据说轴距在2米8多，左右也很宽敞。但是座椅有点硬，包裹感不是很强。总结就是宽大。还有多媒体丰富，对了还能远程查看车的状态信息等，不过还能整明白哈哈。

虽然没有发动机的噪音，但是车内细节做工不太好，会有噪音，虽然都是小毛病但是给人的感觉不太好

因为近2.4吨的体重，悬挂自然比较硬，所以有的时候会觉得没有轿车的那种缓冲，如果路面状况不是很好，后排的人稍微会觉得有点颠。不过因人而异，这种厚重的感觉我个人还比较喜欢，比较压路，开起来不会飘，比较放心。

看看用两年算上电池维护费用再说吧。不过多评价。

性价比不高，如果到13左右可能销量会更好

单车价钱很多人认为有点高了，我见解不太一样，觉得还是足金了，特别是加了国家和地方的补助，再免购置税。新东西，做得时候会比较小心，所以您能够感觉的整车用料很足。这个价格应该是合理的。相比于很多进口车，这车的国内外价格一致性，堪称良心了。