头一次使用和购买电车，由于调整了预期期望，以尝试的心态去看待这款车就发觉，挺多优点的O∩_∩O。这车不用油，完全不怕堵车，越堵越有优越感啊！哈哈！还有空调制冷很快，如果大脚油门一下，启动也很快，同时跟油车相比噪音源小了很多，城市代步完全够用，尤其又有国家省市的补贴，使得车价显得非常划算，超高性价比。
当然还是续航里程啦，充电时长啦这些，而且电桩建设的现在还不完善。但这也是目前新能源车的通病，希望未来得到长足进步！
老同悦的大架子加上A13的最新前脸，至少不落伍，但是前后悬架高度有点不一样（前高后低）就有点不和谐了，开始以为是因为电池组在后备箱造成的，后来发现汽油版的同悦三厢都有这个问题，而两厢却没有，难道同悦的底盘最初是为两厢车开发的？
内饰太粗糙，各种接缝很大，很让人不爽，坐在车里虽然没有发动机的声音，但是其他杂音很大，应该是发动机，音响效果也不好，连CD机都没有！吐槽无力
本人对内饰要求不高，看得过去就行，管它6年前10年前的样式都能接受，只要别像老普桑和老捷达那么古董就行，这个价位的小车也不追求什么软内饰了。但内饰做工确实不敢恭维，都这年代了，还有缝子明显不齐的现象，江淮您也不是第一天造轿车了，可别把造卡车的想法直接用到轿车上。
在江淮和悦A13（也就是老同悦的中期改款）基础上改的，作为2008年设计的车型，空间在小型车里属于比较好的，就是由于高度限制，头部空间较小，前排座椅高度无法调节也限制了空间发挥。
60以下动力刚刚的，并线超车啥的随心所欲，想想那些同价位汽油车被我超越时的表情就乐。超过60动力不再澎湃，特别是快速路和高速的上坡时，感觉如果不深踩油门，速度就会明显下降；开到过90，由于处于磨合期，不敢往上开了，等磨合期过了再在高速上试试极速吧。
怠速很不好，松开刹车过半秒才开始缓动，而且越来越快，压住刹车蠕动时也不好控制成匀速。在路上开还行，也没开过好车，70码以下转向还行很轻，70码以上有点飘
不得不说，这是第二不满意的一点，方向盘虚位较大，而且高速下依然很轻，这让开惯大众的我非常不满，但时间长了也基本能适应，就是得悠着点开，不去挑战极限。
悬挂调教偏舒适，有效过滤路面颠簸，在过减速坎和坑洼路时毫无压力，不像某些车要颠散架的感觉。座椅舒适度一般，由于缺乏高度调节，有时难以找到适合自己的姿势，方向盘只有上下调节就算了，但调到最上对于我这个177cm的人还觉得低。
价格有优势，毕竟四座车里性价比个人认为iev4是最高的，6W办下地，空间够大，动力够用，续航150，支持快充，江淮的电动车出故障也是最少的。
再高不过了，恐怕是上海新能源车目录里最便宜的小型纯电动车，花一张拍沪牌的钱，车和牌都有了，就当是7万多拍牌的，车白送了。
总体来说非常满意，不开空调匀速行驶，续航里程保持在两百公里左右，开空调夏天目前保持在150公里的续航，相对于这个购买的价格来说，性价比非常高。
