看重的就是GL8超大的空间，看车时非常满意，提车后用了一段时间，经过几次的自驾游，果然用起来很爽，无论是驾驶室空间还是车厢空间有及后备箱空间都非常的给力。

足够大的空间，足够好的舒适性。

感觉油耗比预期的要高。虽然是买得起车就用得起，但看到油耗超出预期还是小有不爽，当满满一箱油跑不到500公里，又要掏出白花花的银子加油去心里很是无奈。

车的重量在那，所以相对油耗也会高一些，说不满意这个确实有些牵强。

外观很大方、大气。从前窗到尾部变化的镀铬饰条给车身带来动感。传统家族式的瀑布进气格栅依然很耐看，材质更精致，更有立体感，前脸配置透镜大灯，日间行车灯很霸气时尚，车身整体更修长更协调。尾部很圆润饱满，尾灯和高亮度高位刹车灯也醒目，鲨鱼齐式天线很厚实美观，尾部后挡玻璃下方的镀铬饰条横穿两侧尾灯，黄金分割比例给视觉带来冲击和美感。

外观大气，2014新款比上一款有小改动，但是比起以前的扁平一些的老款要大气很多。

内饰做工很精细，部件间实现无缝连接，基本上车内看不到缝隙。用料也很讲究，配色也大方，酒红色的中控面板很上档次，米色真皮包裹座椅做工很细腻。办公电源、中排上方液晶屏、高级BOSS音响、中后排阅读灯及水杯架的配置以及多功能方向盘等细节内饰为商务之旅提供贴心、周到的享受。

做工精细，手感也都很好，车里也没有大的气味，想必用的材料是很不赖的。

宽敞的空间是GL8的亮点，1米7的个头坐在驾驶室真的算是小个子，四周充分的余量让你的手脚操控更加自如，头顶离车顶足有两拳多的距离。中后排以及中间过道空间也很厚道，大个子无论是坐中、后排位置都不会感到憋屈，特别是腿部可以最舒适的坐姿自然弯曲摆放。后备箱空间也足够大，尽管后轮位置两侧凸起占用一定的空间，相比老款后备箱还有所缩小，但码放起行李来容量还是足够大，况且如果乘员不多时，后排座位还可以前翻，腾出更大的空间堆放行李。

3088的轴距，加上车长宽高的尺寸都没的说，宽度和高度以及驾驶起来的感觉都很舒服，坐七个人后备厢还能放东西，空间方面绝对满分

3.0的动力很强劲，怠速时静音效果很不错，感觉不到动力的噪音和抖动，有兴趣在方向盘上立个硬币试验一下，还真立得住、立得稳。起步时无须刻意给油，只要轻点油门就轻松走起，不会感到乏力。提速也相当快，不会拖泥带水，高速行驶时车身相当稳，动力表现相当出色，轻轻松松上120码，如果不心疼油耗，大脚给油追求一下推背感也完全可以有。

3.0的排量，动力也很好，无论是起步，还是途中再加速，都不如小车逊色，如果你舍得给油的话，那秒杀小车也无压力。

操控起来方向感强，指向精确，转向很轻，过大弯操控方向盘后回正能力强。过弯操控很平顺，重心稳，特别是后排乘客不会感觉强大离心力外甩的历害而感到不适。刹车反应不算灵敏，特别是前半程或前三分之一偏软，点刹操作时要稍带点力度才会有反应，但后半段的制动效果还是很不错，总体感觉刹车距离不长，但女士操控起来还是得多用点心。

指向准确，转弯调头回正的力度也不错，方向也不沉，由于车比较长一些，所以有的时候需要多来一把，这个细节方面的操控也很不赖。

关于油耗真的有点高，可能是开惯了小排量车的缘故，之前开过的车百公里油耗都在7升以内，现在突然间15个油，真是翻番的节奏！不过想想毕竟GL8的排量也翻番了，可就是油耗也不应该是线性的增长吧。可能是自身操控方面的原因还是磨合期的油耗相对高的缘故，总之，我还是期待以后的油耗千万别这么高。

油耗有些高，作为公司来说还稍微好一些，个人来说差点，温柔的开，猛一些的开，开空调，不开空调，这个油耗都不一样，车的自重在那放着，所以想油耗低估计也不太现实。

大空间大大提高了驾驶和乘坐的舒适度，毕竟空间是衡量整车舒适性的重要指标。如此长宽高的车身让驾乘不再压抑，加上符合人体工程的真皮座椅，很贴身。而且还带按摩功能能够及时消除长途乘坐的腰酸背疼的疲劳感，还具备电加热和冷风功能，能够在寒冬或酷暑时驾车，适时调节座椅的热冷效果，给腰身全新的呵护。

舒适性很好，车的悬挂不错，无论是前排还是后排的乘客都不会觉得有不舒服的地方，坑坑包包，沟沟坎坎的通过也比较软，加上车身的宽度和高度，无论高矮胖瘦坐起来都没问题。

尽管油耗偏高，但整车无论是从外观、内饰、动力、空间还是其他视听及安全配置都很完美，30多万元的裸车价很不错，如果我来给打个分，可以打85分，性价比在中上水平。

车是找朋友在北京亚运村提的，具体哪个4S我还不是很清楚，刚上市优惠了1万几千块，性价比还可以。