操控不错，指向精准。宝马SUV，后排空间不错，操控很优秀，加速嘛一般，只要愿意给油还是可以，不过转速到达5，6千转，所以平时也不敢深踩油门。
车内的真皮比较粗糙、不是很高档，还有就说没有电耳、快入、后视镜防晕、后备胎、一个尾气！车外观也看起小气了点。开车时车内声音比较大、没有以前我开的日产天籁声音小！
最满意是x3的操控好，地盘扎实有韧性，路感清晰真实。小惊喜是泰版多出来的抬头显示、无钥匙进入、后视镜防炫目、感应尾门配置，很实用哦！
我最满意的就是X3的外观特别是我的这款星光棕让我第一眼就爱不释手，还有后排也是同级别里最能称道的
驾驶视野好，操控一流，道路通过性强。xDrive系统为雨雪天行车提供了更高的安全保障。
空间不错，后排还算宽敞，当然我所说的宽敞是相对同级别同价位的SUV来说的，那些L的轿车就算了，不是一个级别的，空间够用，后备箱空间也还不错。平时天气好的时候打开全景天窗，一整个天空都是你的，感觉很爽。
指向精准，操控较好！品牌过硬，适合年轻人，男人之车。星光棕时尚又沉稳，镀晶过后亮瞎了。
首先是外观，百看不厌；其次是空间，个人感觉是同级别最大；最后是出色的操控性，开起来很舒适。
很好开，超车、变道、转弯随心应手。空间不错，家里都是重量级的，坐五个人不会挤，以后孩子大了可能会换七座，现在一家五口这空间真的够用了。
同级别操控很出众，作为一台SUV和之前开的轿车操控相比，相差不大，宝马品牌的操控确实不是吹的。
最满意就是宝马的品牌，以及操控确实很精准。高速上面提速也非常快，车内空间还是比较满意的。2016款X3的离地间隙很高，通过性是绝对有保障的，大面积可开关的全景天窗确实很舒服，而且NAvDE的真皮座椅乘坐很舒适，宝马互联驾驶比较人性化，你需要的信息都能通过全车电脑控制，非常方便。
操控！操控！操控！操控真心不错，提速感觉可以，高速超车一点问题都没有！外观感觉比Q5漂亮，还是比较拉风的！天窗也是我非常喜欢的，好大呀！变速器是真心牛，2.0的发动机才184马力，但配上这个八速变速箱，提速还是很有感觉的！
最满意的就是空间了，尤其是前排空间真的很不错，买车前对比过GLC和Q5，x3无疑是这三辆车里空间表现最好的
操控不错宝马的精华还在，外型漂亮感觉比大多数sUV好看，只是正后面看有些显小，虽然车里不小，可能设计时想和x5拉开差距吧。
不满意的就是舒适性，开着有点累，别人坐在后排也有点震，没有电耳这些这个价格应有的配置感觉有点不爽。
这个写一点不太好概括啊，我就啰里啰嗦多写几点哈。X3居然没有眼镜盒！！！！！这个太难以理解了！新车的气味太大，在阳光下停一天，打开车门的瞬间很刺鼻。都50多万的车了，居然没有标配舒适进入、电动折叠后视镜和内防眩目后视镜。在这里吐一下槽。
50多万的车，连个电动折叠后视镜都没配，在狭窄道路会车需要收后视镜的时候真的很尴尬，还要自己用手掰，而且也没有舒适进入，这些真的可以有，弱弱说一句，我原来的天籁车这两项都是标配，开天籁习惯性钥匙都是放包里或者裤子口袋里，根本不需要拿出来，现在每次都要找钥匙掏钥匙...
非说不满意的就是没有电动后视镜折叠。但是之前旧车开惯了也不觉得是大问题。要是全系标配电耳就好了。
没什么很不满意的，非要说就是配置稍低，没有电耳和腰部支撑，家附近小巷子多，路窄了要会车还得用手掰，开长途腰撑真的很重要，只能先买腰靠了，然后还有就是储物空间太少，扶手箱，手套箱都蛮小的，前排座椅后面没有网兜，方向盘左下没有放证件什么的小盒，眼镜盒也木有...
没有电耳，没有电耳，没有电耳。这个价位的车型，有点说不过去，不过说实话用到电耳的时候也不多。
车的配置不高，舒适进入和木质内饰都是加钱了。而且都超过50万的车的后视镜居然不能自动折叠，我估计可能德国的停车位都很宽大。
内饰真心一般，没有奔驰的豪华感！四十几万的车，连机耳都没有？能不能告诉我，为什么？感觉油耗高了点，现在跑市区是十一升多百公里，但高速我跟过七升多百公里！没有座位通风，夏天真需要这个，空调还没这个来得舒服！
后排靠椅角度不能调节，买车以后就安装了儿童安全座椅，但因为靠背角度无法调节所以安全座椅会比较直
没有电耳这个每个车主都一样，50W出头的车连这个都没有蛋疼，刹车有点硬！还有就是提车第2天空调不制冷，妹的烦躁啊，整完后又不制冷要骂街了，再次到4S店搞了5个小时，最后问题检查出来是O型环密封问题，不知道会不会再有问题了！喇叭不是很好按。
车身和天窗有时有异响，但能忍受，没有备胎，不知道以后出去长途自驾游时有没有心理负担，新闻中爆胎后没行驶多久就只剩钢轮圈了，想着后怕
外观还是可以的。开始时，从侧面看，对新款X1、X3和X5有点傻傻分不清，后来搞清楚了，后三角窗斜向上的是X3，平直的是X5，对称的是X1。所谓天使眼非常醒神。因为被刮过，发现车漆还挺厚的。屁股饱满这个取代转向灯的装饰件居然被人偷过
外观大气，前脸充满力量感，天使眼大爱啊！泰版的做工不错，和美版比也没有什么区别，老美的做工也就那样哈哈。本来喜欢黑色，没现车提了白色，是真禁脏啊，哈哈大力推荐！
天使眼大灯加双肾进气格栅，这外观已不需多说，由于现车只有宝石青了，也不想等四个月，不然肯定深海蓝了车身造型：车身造型动感时尚，但是看起来不够宽大霸气，显得比较玲珑，可能X3的车身造型也是为操控与驾驶服务的吧车灯设计：天使眼大灯，远远地就能认出这是一辆宝马，这是我直接pass奔驰奥迪的其中一个原因，实在是太经典了，只是LED大灯要选配，灯眉转向灯效果惊艳，但听说LED灯组维修费用太吓人，所以有点犹豫，尾灯设计感觉X3比较一般，两条杠没有5系三条效果惊艳，有点可惜了，不过还是挺耐看的，现在看着比刚买那会顺眼多了做工车漆：都说白色显大，但X3的白色看起来好小。。所以入了宝石青，可有点不耐脏，特别是下雨后，强迫症慎选。。
超高的颜值，越看越喜欢！车灯设计：切角天使眼很有质感，按下车钥匙的瞬间，亮起的天使眼日行灯和门把手迎宾灯，让人感觉很上档。家族尾灯非常有辨识度，在路上远远看到就能认出是宝马X家族的成员。做工车漆：车身用料非常到位，完全符合这个级别该有的水准，关闭车门和后备箱时的那种厚重感让人感觉上档，矿石白车漆的珠光成分在阳光下璀璨生辉，精致细腻。车身造型：硬朗的腰线，银色的粗进气格栅，销魂的轮毂造型，富有层次感的车尾，都让他帅气地不要不要的，就是单菊花经常被人吐槽。
我选的是矿石白，也算比较X3车主选的比较多的一种颜色了，个人感觉很大气。车子从侧面看，除了感觉发动机舱太长，有点不协调之外，其他的都觉得还不错。尤其是开眼角式大灯设计，配合着天使眼，在阴雨天里显的特别犀利！我的车是Y式轮辐607型轮毂，个人觉得比V式轮辐307型轮毂好看。充满肌肉感的腰线，让人为之深深为之着迷…
个人觉得小改款之前的大灯漂亮一点，开眼角的大灯见仁见智吧，我觉得一般。还有就是我买时轮毂还是老款的，不是新款的（和X4同款轮毂），这点有点不爽。
不错，天使眼很好看。白色金属漆也非常耀眼。看上去虽然不及X5那么霸气，而是显得比较清秀。车灯设计：没有LED灯比较遗憾，可能明年换代后就有了。做工车漆：车漆感觉不错，在停车场被旁边车熊孩子开车门磕了一下，没想到并没有损伤。车身造型：轮毂造型我很喜欢，车身中规中矩没毛病，比X5小一号
选的矿石白，但是307轮毂不好看，没办法，当时设计套装的607都给X4了，所以X3那段时间都是307，其他都很满意
经典大宝马，前脸霸气无敌，后尾略小气，特别是尾喉，无力吐槽。本来想去弄个卡宴款，但还是原车党，也许几年后再改。腰线很时尚，老中青皆宜。
外观设计很大气，尺寸在这个级别也属于领先。18寸轮毂也很漂亮，唯一遗憾就是宝马的排气真是太小气了。
外观只有一个角度看着不满意其它都顶好，最主要的是车子不大不小，太大了单位停车位进出不方便，现在车太多了，在外停车是个大问题。
摩卡真皮，看起比较时尚。仪表操作非常顺手，宝马的iDrive真是非常好用；带刹车功能的定速巡航非常方便，功能丰富，下坡时也保持速度，不会越走越快，向上或向下拨到底是加减10km/h，轻拨一下则是加减1km/h，非常便于调节车速，一般道路我都乐于使用，对减少右脚疲劳非常有帮助，按cruise键或刹车取消定速，向上或向下拨一下可以恢复到原来的定速。取消定速后速度表对应速度指示灯变为黄色，方便你知道取消前的巡航速度。几乎没有异味。全景天窗不错，前半部可以完全打开，有活动的挡板，而不是像Q5或GLC那样只是活动的透光帘子，这在艳阳高照的夏天广州非常重要。
BMW被吐槽最多的就是内饰，我感觉还好啊，略感粗糙但胜在大气，这就是风格哈哈！值得表扬的是小三儿内饰的用料还是很讲究的，可以说环保材料吧，新车真的没什么异味，只有皮子味，我是什么除味的东西都没搁。当然，如果咱小三儿的内饰能稍微细腻一些更好了，想国产5系的内饰就不错哦，够档次。
内饰略显老旧，但还是比较耐看的，使用起来非常方便，科技感有，但不够炫酷^_^手感材质：用料与工艺还是不错的，手感不错，就是豪华感不强，被GLC甩几条街仪表中控：可惜地是没上全液晶仪表，以后一定加装，中控豪华感不强异味异响：真皮味道还是有，不过比525的强多了，异响也有，异响可能跟车内气温与车辆运动有关，感觉可以接受
内饰用料扎实，做工细腻。高保真音响一开始会感觉声音有点单薄，设置高音最高低音最低以后，感觉还过得去。手感材质：座椅和门板上的Nevada真皮看上起摸上去都很有质感，不知道和Nappa真皮以及Dakota真皮有什么区别，各有什么特点，知道的车友可以科普下。头枕上的“X”雕花和迎宾踏板上的“xLine”字样都彰显了精致的细节。按键、旋钮阻尼感都非常棒。仪表中控：功能分布明确，中控台上的摩卡、黑色钢琴烤漆饰板给人一定的高档感觉，摩卡配色与座椅的摩卡色相呼应。虽然宝马的内饰一直被人吐槽“千年不变”、“太过简单”等等，但是个人还是很喜欢这种简约而不简单的风格，哲学上讲化繁为简，返璞归真，最好的东西一定是最简约的。异味异响：新车提过来肯定有一些新车的味道，现在跑了8个多月，1万多公里，基本上没有什么味道了。B柱位置、后备箱尾门在经过颠簸路段时偶有异响，感觉会有一丝旷量。
都说内饰像塑料，但其实真不是，摸上去是皮质的，而且我最喜欢宝马的大鸡腿，这个仁者见仁吧
我选的是摩卡棕内饰，配合着桃木内饰，个人感觉视觉上很有质感。不过方向盘的手感和质感必须吐槽！！！都50多万的车了，居然还不是真皮方向盘…
内饰我选的是马鞍棕，个人觉得白色车身搭配马鞍棕内饰绝配。还有就是内饰做工果然还是很美式，很多细节经不起细看，有点粗糙，不够细腻...
客观来说宝马内饰确实逊色一些，但我觉得这种风格看起来也挺舒服的。手感材质：材质感觉还是不错的，摸起来很舒服，按钮按上去阻尼也恰到好处。异味异响：味道有一些，但是我鼻子不太灵，还需要多通风。仪表中控：仪表不是全LED的，不过看起来也不错。各种按钮的位置设计很合适，触手可及。
内饰比较满意，中控布局合理，半液晶hub逼格满满，idrive非常人性化，易上手。座椅真皮完爆同级别，用料十足。
说到这个我要说一下，我觉得宝马的内饰真心好看，不像有些人说的连国产10万车都不如，设计合理尤其是大鸡腿，超级喜欢。
虽然X3在国内归做中型SUV，实际在国外都是明确的紧凑型SUV，显然非常正确：无论前后排都不是宽裕的，仅仅够用而已。驾驶位主要的是右下侧比较突出，影响了右脚的空间。行旅箱也不是很大，唯一的好处是拿掉隔板后，空间比较高，逢年过节买个花什么的方便。四个门边的储物空间很大，放四支水外，还能放不少东西。但驾驶座椅后没有网兜或袋。后来换的高配座椅就有了。烟灰缸的设计炫酷，但用不着啊。中间扶手箱还可以，里面有USB插口和充电插口。
小三儿的乘坐空间比较合理，187cm的个子前排后排腿部头部都无压力；储物空间的利用率一般，驾驶席缺随手放票据等小物件的地方，没有眼镜盒不方便。横向对比：前后腿部空间比glc、q5都好，后排座椅坐3人没问题，不过长途乘坐中间座位硬会不太舒服。
本人182，前排空间足够，高度上偶尔会蹭到头发，后排空间同级别应该是最大的，虽然轴距不比GLC，但是乘坐感比GLC大得多，特别是坐三人的时候，也正是这个原因放弃的GLC
乘坐空间优秀，储物空间略为简单。好几次被人问是X3还是X5，自己坐在轿车里，看见迎面过来的X3也感觉非常高大，有种大将军驾临的感觉。乘坐空间：前排乘坐空间，我身高174cm，把座位调到几乎最后，抬到最高后头部还有1拳的空间，朋友们对我车的第一印象就是头部空间非常宽敞；后排乘坐空间，前排调整好后，后排腿部空间两拳三指，头部空间1拳，表现同样很好。储物空间：前排有中控台下方滑盖、主驾驶门把手封底手扣，左右副驾驶门板下方、中央扶手箱等，储物空间不大，但是够用；后排储物空间太过简单，除了门板储物格，只有后排出风口下面的一个小储物格，只能勉强放下一个iPhone5S，中央扶手没有杯架，没有储物格，这个真的想吐槽一下，连我家9年前买的雪铁龙老凯旋都有杯架和储物格。全家出游时：五个人满载出游空间很宽敞，就算后排临时挤4个人也不会感到拥挤。放行李：平时节假日回家，需要拉上行李箱、被铺等一大堆东西，后排座椅放倒，衣食住行一整套装备都放进去后还有很多空间富余，简直是一座移动的房子。
试乘试驾过Q5、GLK、神行者2，感觉X3不论是车内空间还是后备箱空间，应该是同价位车里表现最好的了。左腿膝盖部位没有个可以拉开的储物格，感觉这点有点太抠门。前排座椅后面没有网兜，对于后排乘客临时塞个儿童书籍啊、报纸啊、杂志啊之类的东西非常不方便。
前排空间可以，后排没坐过不清楚，但是看车时候对比过Q5和GLC，应该是比Q5宽敞些，和GLC差不多。看车的时候顺带看了X5和X4，出乎意料的是X5并没比X3宽敞太多，只是看上去比较大而已。X4遛背造型非常拉风，但是空间牺牲了不少。
后备箱略显拥挤。本以为可以放N多东西，结果比较失望……因为没有备胎，本来放备胎的地方用盖子盖起来了，不知道里面那么大的空间放的是什么，致电客服也不知道，反正就是打不开。
20i的184马力135kw数据上看比较弱，但BMW标的是净功率，同时发动机和变速箱匹配很好，市内通勤和高速跑到120超车均无压力，家用足够了，习惯开跑车的还是别考虑小三儿了。动力平顺性：动力平顺性值得表扬，无论低速高速换挡感觉不到顿挫，涡轮介入并不突兀，加速线性比较好。
可能是20i的原故，起步有时会感觉差把劲，但是速度一旦过了20码，动力就很澎湃了，超路上90%的车妥妥的，个人感觉20i绝对够用了，不过也没开过28i不知道差距，可能起步会更迅捷吧动力平顺性：动力平顺度相当好，涡轮介入时还是会感觉到往前一冲，有一个问题就是速度降下来之后再加速，会感觉到有轻微顿挫，但基本可以忽略跑高速：由于是新车，不敢放开跑，高速最多跑到130，车身很稳，一点不飘，速度起来后，方向盘也变硬了，很好地保证了行车安全，点个赞
2.0T低功率账面数据看上去比较一般，但实际驾驶中动力体验非常好。加速表现：D档市区超车、并线、红绿灯起步毫无压力，稍微深踩油门可以感到足够的动力储备，地板油还能感到一丝推背感。SPORT模式配合S档，最明显的就是油门和刹车的调校都会变得非常灵敏激进，轻轻踩油门转速就上三四千转，地板油直接上6千多转，松开油门后转速还会维持在5千转一段时间迟迟不肯下来。ECOPRO模式下油门和刹车响应就比较迟钝了，油门初段会比较肉比较粘滞，深踩才会有响应，刹车也一样，非常柔和，需要深踩，好几次都让我捏一把汗。可以这么形容X3的三种功率版本的动力：20i——充足够用；28i——充沛迅猛；35i——激情澎湃。动力平顺性：冷车时低档位切换感受比较明显，尤其是一档换二档，能够感觉到涡轮介入，车身会有耸动。油温正常以后平顺性还是比较不错。跑高速：定速120公里/小时，转速在2050转左右。高速超车比较轻松，最高到过170，感觉还有不少潜力储备。横向对比：个人感觉ECOPRO模式下油门刹车响应和奔驰的普通模式比较类似。开过GLE，感觉油门比较重，要深踩才会有提速感。奔驰舒适取向调校让加速感觉比较柔和线性，但是实际加速成绩却很好，这是奔驰的独到之处。
因为我没开过啥好车觉得这个动力足够了，上下班完全够用，而且我自己胆子也小不敢开快车，所以对动力没要求
由于还在磨合期，没有尝试过SPORT模式。主要用的是Comfort模式和ECO模式。舒适模式我很满意，起步也不差，城市里开够用了。也许我没开过太好动力的车吧。ECO模式每次点火都需要手动调节，目前还没找到哪里可以设置成默认，感觉不太智能。ECO模式下油门反应明显缓慢了很多，配合自动启停装置，还会自动关闭和开启空调的压缩机。这对于帝都这座堵城驾驶环境，还是挺省油的。
动力个人觉得够用，我这人有个毛病，上车启动后首先调节至EcoPro模式，因为强迫症，看到蓝色数字增加心情会很爽。所以相对来说在ecopro模式下动力会有点弱，油门反映比较迟钝。但是由于新车，也没太敢怎么豁车。平时都是闲庭信步慢慢开，偶尔会地板油热血一下，涡轮那特有的延迟一两秒后突然间的推背感还是有点小爽的。不过如果资金充裕没所谓的话，建议上28i。
20i完全不用担心动力不够，开始未买车的时候以为184马力不够，后面开了觉得完全够用，提速也还行，有可能是我没开过28i的原因，想想都暴力啊
动力怎么说呢？如果以前你开的是2.0L以下的车，那么你一定会感觉X3动力充沛。如果你以前开3.0L以上的车，你就会觉得这车肉。我觉得20iX套件的动力相当于2.5L差不多。
节能模式堵车用可以，平时开还是肉了点，舒适模式起步稍慢，速度起来点就很不错了，动感模式开高速很爽
184匹马力，100公里加速8.2秒，这个数据对我来说足够了，城市超个车也很轻松，换运动模式后会有小惊喜。对马力有要求，可以直接上到28i，动力绝对够爽了
当时试驾的是28I，动力比20i强很多，但也足以满足日常需求。而且发动机跟变速箱匹配完美。
动力不错，我现在还没开运动模式，但就是普通模式和eco模式只要你肯踩油门动力也会足足的，起步阶段会延迟那么一下，但立刻就会爆发出动力
本人开车比较温柔，动力够用超车也轻松，吐槽下ECO模式70以下还行油门也叫的动，再想快你可要深踩了。
底盘悬挂紧绷，过减速带弹跳明显。平路的话，悬挂并不会让人不适。坑洼路段感觉应该说悬挂的韧性也不错。这个车最大的好处就是雨天行驶在高速路能够感觉到四个轮子就像吸盘一样吸在路面，给人非常稳定的感觉，这个和以前开的后驱的13代皇冠相比真是太明显了。一则是四驱，二者是宝马的底盘调教吧。开山路也是这个车的优势，不会左摇右摆，循迹性非常好。刹车前段有虚位，后段则非常线性和给人信心。油门非常线性、好控制，几乎觉察不到换挡，配合AUTOHOLD这给市区频繁起步、跟车给人非常平稳舒适的感觉，跟原来皇冠一顿一蹉差别很大。高速巡航的感觉也很不错。总之，行驶起来都非常顺畅、一气呵成，这点跟皇冠比太明显了。
BMW操控真没的说，可以说是最大的卖点吧。谁上手开都没难度，感觉车就是人的腿，指向精准，人车合一，加速平顺无顿挫，有一种轿车的驾驶感受。底盘及悬架：地盘悬架调教真的不错，车的整体感很强，过小的颠簸路面韧性十足，过弯侧倾较小。
必须5星，之前开的瑞虎5手动，跟X3比起来完全不是一个级别，但是刚开始并没有感受到操控上的天差地别，开了一段时间后，感觉X3的转向很轻盈，车身的腾挪也很轻盈，特别是在连续转向的时候，感觉转向比其他车多半圈，刹车也很稳，只是有点偏软，需要比你想象中的再深踩一点，才能刹停，需要时间适应底盘及悬架：悬架比较硬，感觉很整体，路感非常清晰，一些小震动都传递给了驾驶者，握方向盘的手也有轻微震感
转向既轻盈又紧致，操控极佳。山路：山路过弯信心十足，入弯出弯得心应手，人车一体，尾部循迹性非常好。底盘及悬架：宝马的核心竞争力和最有价值的东西在看不见的地方，在动力总成和底盘功力上。底盘非常整，非常扎实厚重，像一辆小坦克，调校偏运动，路感比较清晰，但是细碎颠簸并不会非常直接生硬地通过座椅传递到屁股上，而是经过了扎实底盘的过滤和处理，给人的是一种非常厚重的清晰感。过减速带、高速过弯时悬架的支撑非常到位，没有多余的拉伸和弹跳，感觉非常紧绷，给人很强信心。雨雪泥泞路面：得益于xDrive四驱系统，湿滑路面抓地力依然很好，高速行驶也让人信心满满。
虽然宝马主打操控我这个新手其实不太懂什么叫操控，就感觉转弯的确省事指哪打哪，比我以前开的科鲁兹好使
虽然是SUV，但个人感觉操控还是不错的，开起来感觉很扎实很厚实，悬挂硬桥硬马，配合四驱，开起来会增添信心和安全感。
昨天试了高速，200可以接受。但是可能是因为地盘太高的缘故吧！在转弯的时候感觉明显的重心偏移，尤其是在车速较快的时候，感觉特别明显～～
开过Q5，GLC,X3的操控我觉得是同级别最好的了。对于年轻的朋友来讲，买车还是操控优秀的车型更受青睐。
行驶了2万1千多公里，一半用comfort一半用Eco模式，通常Autostop，平均车速37.1km/h，油耗9.8，尚可以接受吧。云端互联
目前2500km的综合油耗10.6，平均速度35km/小时，市区和高速各半吧，比较满意，据说首保后还能降一点。
刚提车油耗23.4L，吓尿了，现在跑了1700公里，稳定在11-12L左右，市区堵车油耗高，高速还是很给力的，目前加200块油，大概可以跑一个星期的样子，就市区内上下班，城郊自驾玩玩这样子，感觉油烧得还是有点快，可能还在磨合期吧，希望以后能好点
油耗较为合理，满足预期。城市路段表现：平时基本一人开，偶尔带上一两人，空调开得不多。次一线城市除了偶尔的拥堵，交通还算通畅，城市路段油耗估计在11个左右。高速路段表现：高速上经常以100～120的速度定速巡航，估计高速油耗在9个多油。
除了去顺义验车跑了下几场高速，目前主要是城市环路和市区道路为主。从提车到现在跑了2780多公里，油耗为12.3L。目前看油耗还可以接受，毕竟是1.86吨重的全时四驱车。
由于平时上下班全是城市拥堵路段，我虽然每次启动都是EcoPro模式+自动启停，但油耗还是达到了13.2L，可能是新车吧，因为才开了3000公里左右，可能以后油耗会降。PS：我一直加的是98的汽油。
市区跑的多，13的样子，前几天跑机场高速几趟，降到12.6了，这几天跑市区又涨回去了。不过我不太在意油耗问题。
油耗和朋友的RX200T比起来还是大的多啊，他车重2100KG,我的1840KG，都是2.0T，他9个油，我11左右
跑了很多高速，还11个油耗～估计要是纯市区的话没有12个油下不来吧～加油的时候心痛，一箱油蹭蹭蹭地就没有了～11个油耗，一公里要7毛多呀！！！我第一辆车才4毛！跑100公里可以够之前的跑将近200公里啦～～╯﹏╰
目前开了2箱油，综合油耗在10.7左右，比我以前君威2.4油省一些。基本能满意，不知道过了磨合期会不会省一点。
目前我才跑了300公里，油耗13.7，平均速度22，感觉高速上很省油，收了油门以后看瞬时油耗变成零
舒适性真的一般，尤其难受的是座椅：坐垫平板状，没有包裹性，坐垫单薄、海绵垫比较硬，Nevada真皮非常粗糙且硬且闷热异常，夏天开空调情况下不到十分钟就屁股潮湿难受死了，坐垫后部比较窄，凸起的边缘硌着右侧臀部改不了几十公里就发麻，怎么调都是觉得非常不舒服，真不知道这种座椅有没有经过真实驾驶测试的。非常怀念皇冠的座椅，真是怎么坐都是舒适。实在受不了，在2万公里时换了高配运动座椅，改善非常大。应该说隔音还是不错的，风噪不大，虽然在车外听发动机的声音就像拖拉机，但车内听可以接受，配的Dunlop缺气保用轮胎在粗糙路面的噪音真不是一般的大，但在近期广州新铺的降噪沥青路面上则几乎听不到胎噪，主要是发动机加速的声音。空调出风口是挺冷的，但给你实际的感觉不怎么凉快。自动空调只是温度自动，不像皇冠那样风量也是自动控制。选装的HUD非常好用，导航等信息都可以显示，亮度很高，即使是在夏日带着墨镜都能看清。选装的舒适进入包括尾门一脚踢开和关非常好用，但只有前面两个门有舒适进入，抠！自动调节明暗后视镜也只有左侧有。宝马的云端互联除了偶有失常外，还是挺不错的，可以非常方便的在手机上查找地址，然后发送到车上设置为目的地；如果开着车，可以使用语音识别查找地址，说得准确的话，准确率超过八成；还可以一键接通宝马后台查找地址，发送到车上。也可以使用语音识别拨打电话。当然了，宝马的鸡腿电子档把一流，造型酷、手感好、档位非常清晰，不像试车时的XT5，模糊不清，每次都是两三次才能挂入档，陪试的销售都说要挂多几次才行。总之，宝马在让你专心开车这方面做得不错。换的高配座椅，带腰托、腰夹（几乎没有用过）和腿托高配座椅明显比原来的普通座椅形状好、坐垫厚一些
小三儿的舒适性一般，座椅较硬、包裹性不是很好，特别是前排座椅没有腰拖差评。行驶噪音控制算不错吧，跑高速120主要是风噪大，防爆胎胎噪还好,100km速度以下噪音就很小了。空调：自动空调值得表扬，制冷很快，一般2档就能满足需要了，风扇噪音可以接受，3档以上风扇噪音有些大。
舒适性一般吧行驶舒适性：铺装路面行驶质感非常不错，噪音小，提速快，但是非铺装路面就不太理想了，细小的震动都会传递给驾驶者，上过几次国道，总得来说还是比较颠的，特别是后排，颠簸感更强，可以说宝马的行驶舒适度是跟路况成正比的，经过这1700公里的驾驶让我很好的体会到了什么叫路感清晰，人车合一。能让你清晰地知道你的车在如何为你服务，有一种患难与共的感觉，而不是那种带你装b带你飞的姿态，我想这也能让人车之间产生更深厚的认同与信赖吧座椅舒适性：前后排坐椅舒服度一般，特别是后排头枕，慎枕！真的很硬，坐后排睡觉，非铺装路面颠簸过程中会把你的头弹起来，想信我^_^噪音控制：发动机还是非常安静的，车内基本听不到太大的响动，X3的噪音主要来自于胎噪，高速上，胎噪会影响听歌。。
除了骨子里的运动气质，在舒适性方面的表现也是出人意料。行驶舒适性：得益于优秀的底盘功力，虽然谈不上优秀的行驶舒适性，但是驾乘非常有质感，毕竟是一款运动风格的城市型SUV。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性一般，腰部支撑不到位，开的时间长了容易腰酸背痛。噪音控制：冷车启动时发动机噪音比较大，车子开起来后低速行驶时车内非常安静，营造了不错的高档感，车子在80公里/小时以内噪音控制得都非常不错，跑高速上到100公里/小时后胎噪就比较明显了，因为是防爆胎的缘故。D档下深踩油门引擎舱会传来一些发动机怒吼的声音，个人非常喜欢，反而是SPORT模式S档发动机的声音会有些声嘶力竭，毕竟四缸机。空调：自动空调很高效，基本一分钟之内就能调整好温度，空调调节起来也方便顺手，宝马的设计不愧是人机工程学方面的教科书。
不怎么好，宝马悬架销售也说比较震没有奔驰好，只有开的人感觉好，但我怎么觉得没有腰撑的情况下我开的也挺累的==
这个就要看你拿谁来对比了。座椅偏硬，腰部支撑不够，算不上舒适但也不像有的论坛里提到的那么差劲。不过要是把车价扯进来，确实有点对不住这个价格。车的隔音相当不错，当窗户和天窗都关闭的情况下，几乎听不到发动机的声音（轰油门除外）。个人提车后喷了6罐底盘装甲，现在感觉底盘对噪音的控制更加完美。X3的天窗遮阳帘是电动控制的，个人觉得对于提升13格还是有很大帮助的。倒车右后视镜有倒车时自动下翻功能，对于经常侧方停车来说还是比较实用的。记忆座椅对于身材迥异的两个驾驶员来说也很实用。20iX配置了蓝牙多媒体娱乐系统。该系统可以把移动设备播放的音乐以及用手机导航的声音通过车载扬声器播放出来。个人觉得这个功能对于爱鼓捣移动设备的车主还是非常便利哒~~有一点需要吐槽，就是14款X3居然简配了后排扶手杯架，这大大降低了后排乘客的舒适性。
舒适性感觉还可以，悬挂比较硬，但看个人喜好，我觉得不错，但是和我原来的天籁比那还是差别很大，天籁出了名的舒适，悬挂软，沙发软...乘坐的话可能一般，但自己开很爽，过减速带都是嘣嘣两声，很厚实的感觉，我喜欢。
座椅略硬，不过支撑性不错噪音控制：发动机噪音不大。车速高的时候胎噪较大，但是没有到不能忍受的程度。
比我第一辆15万的大众好多了，我妈妈会晕车，这次用x3带她，头也不晕了，哈哈（知道这是典型的心理作用吧！我跟她说，以后买了200万的车你让你坐，岂不是要把你的关节炎和颈椎病都治好了嘛～～哈??）（也没开过别的同级别的车，所以没有什么可比性啦）
因为进口，同时也不是大众车型，性价比就不高了。虽然宝马算是有点豪华的品牌，但X3仅仅是这个品牌一般舒适性的紧凑型SUV。你如果想买一辆一个人开为主、在各种路况下开起来很有信心、有活力的车，那么X3是个选择。
以前小三儿饱受诟病的是性价比低，现在感觉泰版的性价比已经不错哦，该有的主流配置基本都有了，当然主动安全配置这方面真是欠缺，优惠完的价格跟glc比也差不多了。
性价比感觉不高，办完快55万了，还是低功版，同价位应该都可以GLC300了，不过既然选择了X3，就有选择它的理由，宝马情结，进口品质，天使眼大灯，纯粹地驾驶乐趣，这些还不够么V^_^V标配配置：没有电折耳，这个太不应该了，其他的功能我觉得日常够用了，自动启停功能要是能更加智能一点就好了。选装配置：液晶仪表盘是个好东西，E级那个屏羡慕啊，无奈北奔的质量。。总之对于选装配置，只有两个字:没米。。。
该有的基本配置都会给你配到位，不会让你觉得简陋，肯定上得了台面，但是另外更好的配置一概不配，只有在顶配车型上才能享受到，宝马凭着核心的动力总成和底盘调校在其他方面真是有够傲娇。价格方面，由于他的进口身份，相比同级别的竞品肯定没什么优势，但是也就是由于他的进口身份，个人感觉比其他竞争对手更有B格。标配配置：个人觉得比较实用的配置是AutoHold、感应雨刷、后视镜加热。虽然自动启停被很多人说成是鸡肋，但是我平时在需要长时间等红灯的时候还是用的。选装配置：没有另外加装选配，就是被SSSS店QJ了车窗贴膜和隐藏式行车记录仪。车窗膜是琥珀光学膜，是陶瓷膜，貌似他们家全系都贴这种膜，隐藏式行车记录仪既美观又实用，丝毫不影响内饰的整体氛围。
个人觉得X3的性价比一般。我是从下面的两个方面来比较的。首先是宝马品牌内部车型优惠幅度的比较。如果你参加的是团购可能感触会更深一些。就是X3是宝马所有车系里优惠最小的一款车，比GT和X5的优惠幅度都小，不太容易让人理解。而且好多店里X3现车都不是很多，订车后需要等2-3周才能提车。团购时3系、5系还有X5的优惠力度有点惊呆我们这些小伙伴。另外，北京4S店的优惠力度相比其他省份来说还是小了些。另一方面就是你花50多万所得到的车子，车子的配置以及服务。单纯从舒适性配置角度看，要比Q5、GLK、SRX少一些东西。例如无钥匙进入，电动折叠后视镜等舒适性配置。
50多万车没有电动折叠后视镜，没有舒适进入，动力是低功率，有一点点不满意，但GLK和Q5都是国产的，所以当初基本就直接瞄准了X3。如果硬要说性价比的话，个人还是推荐Q5，48万那款舒适型基本上该有的都有了，几乎完美，但个人比较担心烧机油的问题，至于XC60，虽然是进口，但T5没有四驱，T6价格又太贵...
这个价位可选择的车空间很大，根据自己的需求不同选择最适合自己的车，性价比就最高。所以对我来说X3的性价比真的很不错。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
