外观，一贯别克作风，气派中又不失内敛。动力充沛，还有就是内饰的颜色，酒红色我的最爱，档次提升一栋楼的高度啊！
昂科威让我满意的地方很多，刚开始最吸引眼球的是大液晶仪表盘，不仅显示常用的速度、转速、水温、油量，而且还有电池电量、机油温度常规显示，其它功能也很丰富、强大！还有比如外观大器沉稳，内饰豪华漂亮，底盘扎实平整，动力生猛平顺，安全配置齐全，但最满意的一点还是智慧安全配置，越用越熟越喜欢！这也是上最顶配的一个主要原因。
对昂科威最满意的就是安全性，舒适性。个人认为家用车最主要的就是安全系数高，舒适性强。
舒适性很好，试过好多车（范围30万到45万之间）感觉还是昂科威好点。有些品牌不适合我。
吐槽一下，都这个价格了后排中间竟然没头枕，另外就是价格，真。的。很。贵！不过谁让自己喜欢呢！另外一点也是很多车友吐槽的没有锁车一键升窗，顶配的都不配备觉得有点不厚道，我自己加装的还得破线，价格在那了为何还差这点，感觉是很实用的功能。
没有锁车一键升窗、收外后视镜！要是最顶配加上座椅、外后视镜记亿和四窗一键升降窗那就完美了！
1.正时皮带噪音略大：上市期间各大测评所赞许的百万级隔音纯属吹牛，周边安静的情况下发动机噪音明显。2.车道保持设计缺陷：我说的车道保持缺陷是指昂科威只会在车辆即将驶出车道时进行一次反向修正，而不会像其他品牌有车道保持功能的车型是会一直对车辆方向进行微调，使车辆一直保持在车道中间行驶，或者是在车辆即将驶出车道时进行一次反向调节后，再次调节方向使车辆保持在车道中间行驶。昂科威这样的车道保持调节模式会导致车辆在同一车道内呈S型行驶，被交警敬礼几率大增。3.自动启停功能：说实话其实昂科威的自动启停对比同级别还算不错，我想吐槽的是昂科威的自动启停是默认开启，而且不能从系统中更改为默认关闭，因为我主要用车都是在市区的拥堵路况，导致我每次启动都必须手动关闭一次，不然就会在跟车时莫名熄火时才反应过来。4.胎压监测系统：多次在我胎压正常的情况下报警（PS：建议胎压2.4...实际胎压2.6），提示胎压过低。。5.做工细节粗糙：车门及后备箱有异响、后门隔音胶条突起、座椅缝线工艺掉档次。
原车没有加装发动机防护板；后排中间座位太硬且下面没有更完整的装饰；没有安全头枕；没有锁车一键升窗,没有远程启动。
只开了6000多公里，还真说不出什么，一定要说的话就是油耗稍高，但这是在购买之前就考虑到的，综合10.6，高速一半。
外观算是我的最爱，别克的家族款，前脸霸气测漏，屁股却又小巧内敛，整体耐看型，日行灯很给力，算是点睛之笔，要是在屁股上面下点功夫我想会增加不少粉丝吧，外观这东西萝卜白菜各有所爱，完全看个人喜好！爱他就是爱他，不爱所有都是空谈，感觉国内车友买车外观因素占比很大，从销量看我的眼光还不错！
胖得恰到好处，略显丰满又不雍肿，紫色外观真的很漂亮，不同光线有不同颜色出现，双腰线很有型给人肌肉感、前大灯有神LED日行灯很炫、发动机盖的舷窗大气有特色；19寸十辐大轮毂、可自动开关的直瀑状家族式格栅车头、后侧窗深色玻璃，亮点多多。
外观第一眼看上去确实属于沉稳大气型，我个人还感觉有点呆萌。。。但是看久了觉得还蛮精神的，大灯视觉效果也很赞。
挺大气。这个是最不好说的了，实在是“罗卜白菜”，用一句经典的废话：“所有的车都只为喜欢TA的人设计。”我个人客观的评价：稳重有余，青春不足。
不好做评价，罗卜青菜各有所爱。工科男，料想这是设计师的事情，本人対此车感性的美以后再作评价。
酒红色内饰我的最好很骚气，中控依然是别克式环抱设计，内饰皮质感很强，整体还算满意，加分项氛围灯吧，个人比较喜欢，前排照顾到就行，哈哈我只负责开车！
一个字‘好’！氛围灯在没路灯夜间特别漂亮，大面积皮质包裹尽显豪华又上档次，多数人的最爱！内饰作工精细对得起这价位。很多人吐槽空调触控板不好操作，我一开始也不适应，后来参照手机电容屏用指腹点按成功率就很高，在网上淘了一对VIP照地灯效果很炫！
买这车一半以上都是冲着这车得内饰去的，对于我二十多岁年龄来说，简直就是一眼就中毒，完全无法自拔了。
非常喜欢的就是中控环抱设计，仪表盘的设计涵盖更多高科技的信息，真皮内饰色调搭配协调，彰显华贵质感，大气不失典雅，导航的设计还不尽人意，希望能改进。
大多数初次乘坐的人都夸，也许是出于朋友礼貌。个人喜欢精致，简约的风格。很喜欢奔驰高配的内饰。
空间，本人180，体形偏旁（要不谁买suv）前面可以跷二郎腿的，但是头部空间就没有那么夸张了，仅仅够用，后备箱有点小了，为了照顾后排空间也能理解吧。后排空间四个人很轻松，最大尝试六个人（不提倡经常超载行驶，偶尔的应急一下可以理解，哈哈）就是希望啥时候改款高度可以稍微提升下，必定越野车，宽度够高度还是欠点意思！不过还好家里没有太高的人
前座空间宽敞、储物空间够多，据说有24个之多！后座可前后移动、靠背可四级调整，中间平整无隆起、全景天窗很亮敞；后座放倒后很平整，连后备箱一起真的可以睡人了。
空间完全够用，并不是储物空间或者是乘坐空间，都绰绰有余，虽然手套箱空间坑爹，但其他手套箱上方的储物格，以及宽大的中央扶手，为其挽回了不少分数。而且后排座椅可以前后调节，空间灵活、实用性也不错。
因为自己经常一个人使用，空间感觉够用；偶尔满载也可以接受，毕竟不是经常越野，后备箱足够大。
还不错。外观没觉出很大，内部空间很好，前后排都不错，但如果说是中型SUV的话，个人认为也就将将及格，特别是车宽，要能再宽点就好了。车内、车门的储物空间不少，但都不大，除了那个超大的中央扶手箱。后备箱实在不大，但下面的储物格还不错
乘坐空间很好了，后备箱有一半次感觉局促，一个儿童座椅的外包装就占据60%，拆了包装后放儿童座椅和整理箱就能放下，不过不建议厂家修改增大，很偶然的事件。增加尺寸就是增加油耗，个人反对开大车。
当初选择的初衷第二因素就是动力了，必定整车重量在那了，动力没有失望，非常充沛源源不断，夏天开着空调爬着坡，嘴里还能唱着歌！另外看到有车友反映说起步有点肉，我只想说没有肉车只有肉人，我新车的时候没过磨合期，都没觉得肉，稍微给油那传说中的推背感也是有的啊！油门调教的也很灵敏，反正红绿灯只要我是排头兵绝不会拖灯，必须第一个冲着出去。总之一句话，要想动力够就得肯给油，无论城市还是高速超个车什么的soeasy。
28T发动机的191KW最大功率、353N.S最大扭矩,我相信它的动力，新车不敢开太猛，而六速变速箱感觉提速和行驶都很平顺。
没有做过测试不知道百米加速多少，但是从实际驾驶来说，不管是城区或者高速，要超车就是轻点一下油门的事，注意轻点足矣。
发动机动力充沛，声音很小，启动时有轻微的瞬间抖动，启停功能很好用。变速箱响应及时，起步，增，减挡顺畅无顿挫感，比起老别克真的有很大的改进；倒车有时需要轻踏油门，感觉不好，影像不清楚。
没得说。这款2.0T的发动机真心8错，说实话，我选大威有很大一部分原因是因为这款发动机，动力杠杠的，起步、加速都没的说，我说的是铺装路面，走烂路的话，这个涡轮增压发挥的作用就有限了,这款车当商务车用是很给力的，动力方面绝对是不会丢人的。
感觉奔驰加速快些，本人不是专业测试，也不是很相信那些专业评测。和Q5差不多，比其他（30~50万）的略强，我认为够用就好，给我超跑我也开不出超跑的速度。
开过轿车突然上手suv是有点感觉操控性欠佳，过弯时会有点偏差，不过过滤颠簸超出预期，另外上坡辅助，自动液压减震这些配置是增加了不少操控舒适度，很实用，至于刹车，前一千km会有顿挫感，可能是因为磨合期没有猛踩刹车，刹车盘没磨合好的缘故吧，后来猛刹过两次反而减轻不少，所以告诉各位车友不要心疼，油门刹车可劲的踩，没有你们想的那么娇贵！另外就是视野很宽阔，几乎没有盲区，开起来给人一种自信感，这点确实要甩轿车几条街！
车很好开又平稳，刹车给人有信心，视野也相当不错，尤其A柱多一个小三角窗盲区减去不少。路坎过虑不错很舒服，必竟有CDC实时自动液压减震进行软硬调节，上坡辅助功能实用，特意试一下，上坡停得很稳而且是全自动。
电子助力转向，转向轻快，如果习惯了液压助力会感觉电子助力转动完全没有一丝阻力似的，另外转向的指向性也不错，虚位很少。
操控还好，操控灵活，方向盘指哪打哪，还要四种驾驶模式，这方面我体验的不是很明显，高速过弯这种激烈驾驶我不太敢尝试，但是在一般的平路上的时候是很棒的，操控感是很强烈的。
没有激烈驾驶，感觉稳定，有次60+公里左右超车时，车左侧2轮在干路面，右侧2轮在湿滑路面，车的四驱还是安全系统介入，有较大感觉，当时并线的空间不大，超过之后有点后怕。仅此一次，没有预料到前车制动，希望以大家安全驾驶为本。
油耗目前6千多马上上七千，各种路况综合9。5完全能接受，预期是10个还要多的，1.8吨的车重，而且美系盛产油老虎，能做到这样已经很完美了。另外自动启停技术还在适应阶段，感觉这么高新的技术给我用纯属浪费，是我不懂潮流吧！个人感觉这技术也不会省多少油！高速的定速巡航确实很好用，缓解驾驶疲劳，省油的头号功臣！
1800KG的车重又是四驱，235/50R19的宽轮胎，高速、市区差不多各半目前油耗显示11.5还满意，发动机启停功能还在适应，新车磨合期过后油耗应该还能下降。
我目前的油耗是14.1，基本是全市区一半时间都是拥堵状态，对这个油耗基本满意了，相信有机会去拉一下高速油耗会低很多。PS:跑了一次高速定速巡航110.最低油耗8.1....平均8.9。
基本可以接受，比以前的油耗有了很大的改进；个人感觉平均油耗在10-11.5左右，目前还不是精准的油耗，仅供参考。
还算省。做为1.8T重的车，目前的油耗我认为还算省，起码不算费。大都是城市道路，大约是90%的城市路，拥堵是经常滴，凭心而论，这样的油耗能接受啦
平均速度27，油耗10.6，个人一直是运动模式，高速和市区各半，前几天才知道在主屏里可以设置模式，设置好了没有也不确定，油耗仅作参考。对于说油耗跑不到8以下的人，我谈个人经历，儿子在安全座椅上睡着了，我在总行程月90公里，大半高速路程，电脑显示7.6，最后进小区也就是7.8油耗。春节行程5397.5KM，平均时速65，油耗7.5绝大多数是高速，也有20%的市区，以及5小时拥堵（下雪山路很多车不走造成拥堵，几乎是龟速）
真皮座椅包裹性很好（就是味确实有点大）过滤颠簸很到位，其它的也没啥吧，开着不累也算吧，另外就是隔音降噪这方面也是值得表扬的，完美的隔音加上一流的音响真的算是一种享受，还有就是各种贴心的配置都很讨巧，前座十二项调节，各种通风加热，还有头枕可调节，方向盘加热等等都是既方便又实用的配置，相比较反而觉得后排照顾的不到，后排中间没头枕，没头枕，没头枕（重要的事情说三遍）
前座12向调节还有腿托、通风、加热，头枕四向可调，有前窗中空玻璃等物理隔音加上主动降噪做的不错，对静音满意，是我开过最安静一部车；BOSE音响很爽，尤其用SD卡听无损DJ音乐真的又方便又过瘾。导航还没怎么用但好像很多人吐槽。方向盘加热、前后4个SUB接口、230U电源插座，方便又实用。
座椅加热通风、方向盘加热简直是神器，以后换车没这两项的坚决不会考虑了，腰部支撑也是长途必备佳品。相比之下座椅本身的的舒适性就很一般了，包裹性不好，皮质也一般。
静音效果非常好，音响也很让人欣赏，高音不燥，低音浑厚；减震也值得赞一下，是我感觉最好的一款普通舒适型车。
一般般。尽管舒适性配置不少，但个人感觉稍微失望，主要是指座椅，包裹性差，这是美系车的通病，而且座椅偏硬，虽然有腰部和腿部支撑，但还是感觉是不很舒服，希望能改进一下下座椅的柔软度。但是车内静音做的很好，在车内基本听不见外界的声音
配置的话很丰富，但是价格真心没优惠啊，有的地方还加价，性价比不能算高，如果我再忍一忍赚点钱就上Q5.可惜没有如果，不过作为第二顺位也没让我失望！
降3~5万绝对是杀手级，中型、紧凑SUV多数都会颤抖，销量其实也证明了昂科威的实力和魅力，我绝不买加价车，二月定车一分都没加。
昂科威作为后来者，他的性价比是不言而喻的，下踩途观，上打Q5。这种做法有风险也是一种机遇，我本人就是从Q5阵营叛变的。
超出心里价位2-3万。此外，原车的踏板本来应该配齐，包含裸车定价其中，不应该另行加价销售。
不好说。这个也是仁者见仁的地方，我的是顶配，个人感觉，顶配如果是这个价格的话，有点小贵。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
