：动力不错，应该说是相当不错，不知道是不是凯迪拉克的同款发动机，我只知道买了它不后悔。当时为什么没有买1.5T的，就是担心有人说的小马拉大车，会出现带不动的情况。所以一狠心一咬牙，多方筹集资金，还是上了2.0T。通过短短时间的磨合使用，跑过山路坡道，跑过高速，体验过城区拥堵路段，动力属于好用级别，起步只要舍得多给点油，高速超车基本油门深踩一下，就感觉到动力源源不断，喷射而出，那感觉，你懂的，爽就一个字，不敢说秒杀众车，但绝对能带给你驾驭烈马的快感。
最满意还是外观，几乎第一眼就看上它了，也许这就是传说中的眼缘吧。比翼虎途观看上去更大，更威猛一些，但又不会让人觉得是大胖子，应该是算有肌肉有力量的纯爷们吧，符合我的个性脾气。一坐进去，那就不想下来了。
豪华感。外观虽然中庸，但是大量镀铬装饰和车身的线条营造出的豪华感；内饰使用大面积真皮加缝线的设计，酒红色的座椅和地台、配上仿大理石设计和全景天窗，使得内饰在提升豪华感的同事营造出温馨的感觉
我觉得一点是不够的,我最满意的有二点:1动力,超爽的动力,给油就走,内力源源不断,尤如降龙十八掌,是我开过的车中,感觉最爽的一个动力足.2:豪华度,骨气里的气场确实做的很到位,坐在内面,瞬间倍有面子,真皮座椅,全景天窗,多功能方向盘,大理石仪表,石英表,透气奢华的气质.
最满意的当然是昂科威那个荣膺“沃德十佳发动机”的全新一代2.0T直喷涡轮增压发动机，那260匹的动力真的只有体现过才知道，对于一款30W级别的SUV来说，算是同级之首了吧，其次是内饰，别克标志性的360度环抱一体式座舱设计，豪华，简直就是享受。
整车加速轻点油门，就能带来十足的动力，方向盘轻盈，操控精准，完全不像别克其它车系2.0T的动力和操控。内饰用料讲究，后排传动轴位置上没有凸起，中排做人，腿非常舒适。安吉星带来便利不言而喻
静音效果满意，尤其是对发动机静音的处理比较到位。通过增加发动机舱盖隔音棉，主动降噪系统和前排的夹胶隔音玻璃，使很小一部分发动机的噪音传递到车厢内，增加了驾乘舒适性。空间充裕。第二排横向和纵向空间都令人满意，曾经坐下过四名身材中等的成年男性。动力充沛。日常市区代步跟车不吃力，动力随踩随有，高速上提速迅捷，没有过多的拖泥带水。即便加速超车也不在话下。动力变现和发动机标定的功率相符。油耗也在合理范围。
这一点肯定是动力了，没有之一。。除了这个，内饰、配置，空间我个人觉得在这个价位，档次中也是非常突出的。说一下启停，就是一个神技啊，太好用了，不过之前没有接触过这个功能的需要多加磨练，掌握了才行。
后排中央无头枕，没有安全感。车辆在起步过程中，加速至20-30km/h会有抖动，多数情况下感觉明显。
：舒适性有待加强，一是后排中间位置偏硬，坐起来明显觉得不舒服，而且没头枕，这个位置明显是留给年龄稍大的小孩用的，舒适性居然会没有照顾到，实在不该。二是整车接缝偏大，较小的树叶和灰尘容易进入前挡风玻璃间隙和电动尾箱门的接缝处，因为我是停在小区露天车场，松针已经弄进我的车里了，而且还没办法清理到。如果能在细节的地方再做得好一点，价钱再贵些我都觉得值，目前是颜值偏高，但仍然需要改进。三是行车噪音和电流声的问题，虽然有啥降噪功能和前排双层玻璃，但我个人觉得胎噪仍然比较明显，那个烦人的电流声时有时无，今天刚发动汽车之后有，过一小会又奇迹般地消失了，不知道究竟是怎么回事，急待科普。
车价在车市低迷的时候，都没怎么掉价，人家都几万几万的优惠，这好不容易走个什么活动才降五千，活动一结束又恢复原价了。连一点东西也不送，虽然知道送的东西都比较垃圾，但人都有这个心理吧，后来一想，就当没有优惠，送的东西都折现了，这样心里好过多了，谁让我看上你了呢。还有就是车子还是比较难提的，在现在各厂家库存一大堆的情况下，居然还让等了大半个月，好在咱不着急用车。
发动机在1300转左右时有顿挫感，车速20KM/H-40KM/H感觉尤为明显现在追加评论：发动机转速在1300转的时候不管是你车速是多少，只要在1300左右的时候踩油门一定会有顿挫感，过了这个转速区间就不会了。车辆在静止然后深踩油门急加速的时候车身有些晃动，不知道别的车友会不会有这个问题。
起步不过2000转，就非常的慢，变速箱升降档不积极，暂时只有这些。倒车影像不清晰。启停功能不能默认关闭，上车都要去关。
30码左右共振明显、没有一体式侧气帘、轮毂尺寸及胎面宽度较小、倒车影像不清晰、中控存在嗒嗒电流声。感谢版主加精~~
就是小毛病很多，黑烟，20码颤抖，感应锁车有时候会失灵，早起起车的时候音响会莫名的响一声，轮毂太小。
最不满意是没有CD机,这让我爱听CD的咋办,必须改变习惯来听MP3了,另外,那个安吉星导航,还不习惯,准备装个导航模块,感觉顺手方便一些.
说实话，给人觉得其实在这个价位买到通用别克中级SUV昂科威，无论在外观和配置内饰方面都无可挑剔了，挑毛病的话，就说变速箱吧，一脚踩油门提速过程自动换挡不够平顺。
中控和门板的花纹板，个人不喜欢，略显老成，个人偏爱炭纤维黑。20至30的加速，有明显顿挫感，冬天冷启动有黑烟，论坛这两点很多人都有提到，但不影响大局。我的车是没改款之前，当时犹豫买这车，主要纠结这种价位的车，居然没有侧气帘，当然改款后增加了这个配置。还有副驾驶座位调节还是手动，改款这点也还没改
天窗，中央扶手盖有异响。在正常使用且未发生任何挤压碰撞的情况下两侧大灯清洗盖脱落，上海通用并否认是质量问题。
一辆SUV为什么行李架都要省，而且还不带后期安装孔位。没有打孔座椅，没有座椅通风，很热背上都是汗。
由于不是大城市，经销商加价1w左右，谁叫咱喜欢呢，早买早享受吧。启动中控有时候会有异响，但过会儿就没了，好像是自动头灯的声音。加速20码左右会有抖动，能接受吧。轮毂确实有点儿小，通用这点儿确实不厚道，那小弟昂克拉都标配18寸了。
乞丐版真的有些东西没有必要省，1、手扶箱的USB；2、后备箱后排放倒（目前发现的），至于大家都说的顿挫什么的目前没有发现，还有黑烟，这个确实他妈的有，电流声可能乞丐版的没有那么复杂的设计，没有听出来
适合年轻人的风格，又不失稳重感，能够满足不同年龄段人群的需求。外观这东西，仁者见仁智者见智，每个人的喜好不同，欣赏的切入点也不同，我就不过多评价了。
大气，但还达不到霸气的程度，车头位置更有力量感和冲击感，车尾偏稳重，整车是稳重大方，宜商宜家的风格，没有特别的运动和个性，别克的设计风格个人觉得大众普遍接受，剑盾标志还是有点知名度的。虽然轴距有2750，比途观和翼虎稍长一点，但宽和高基本相当，其实就是个稍长点的紧�级SUV，靠着轴距把自己硬是升了半格，大家看看就好，不必当真。
外观我的看法是威猛中带着一些小细腻的感觉。微胖但绝不雍肿，肌肉感比较明显，双眼��有神，但不带杀气，只略有一丝凌厉而已，家族化的脸谱早已深入人心，雾灯上的镀铬装饰非常显眼，为整车增色不少，后面的双边单排排气管显的力量十足，颇有些运动气息。225/65/R17的大脚很稳，比例也很协调。车顶的鲨鱼鳍天线也是整车外观的亮点之一。
中庸吗？但是霸气！侧面腰线很性感，中瀑式进气格栅配上大量镀铬装饰给人一种很豪华的感觉。很多人问这车要不要50万，也有很多人认错是昂科雷。
好看，特别是前脸，大气，侧身曲线，非常好看，尾巴个人觉得有点小气，萝卜白菜各有所爱。有点大头儿子的感觉。买的星空紫，但是不耐脏。
见仁见智的选项。就本人而言，喜欢外形威武、饱满、具有厚重感的车型，大威恰好满足了我的这点癖好~~唯独有待改进的是，前脸确实跟GL8略微相似，一次我跟朋友一起取车，丫看到旁边的GL8直接去拉门，还说你的车刚才明明没有停在这里啊~~哥直接哭晕在现场。建议通用可以在改款时考虑前脸的改进。
第一眼见到真心没感觉，但是它属于越看越好看的类型，（只包括他的前脸），顺便吐槽下，这车外观最大的败笔就是他的尾部设计，只能用很丑来形容了，尤其是那俩尾灯，越看越难看。
本来选的棕色，可惜四儿子说只有白色，为开年结婚就拿了，回来以后发现越看越舒服，年轻点的真心建议你们一定要买白色的！！昂科威不怎么上相，在照片里面没现实中看的漂亮！看到真车你就知道他的外观也是很给力的！
尺寸大,外观家族脸,中规中矩,当然这是前期的看法,现在是越来越喜欢了,不过没行李架,我有点不满意的,顶配的有,害我要去加装一个!:)
这个就见仁见智了，我个人觉得昂科威是同级车里最好看的，别克家族的瀑布式前脸我一直都很喜欢，够霸气。
我觉得AKW是属于耐看型滴，前脸看起来的确很霸气，屁股则有点小巧了，和车子的形象不符。侧面的腰线很有型。低配也标配行李架那就更好了，虽然只是装饰作用。
昂科威豪华的内饰设计，仿大理石花纹中控面板、酒红色真皮座椅、大面积的皮质包裹，给人一种豪车的感觉，别克车的内饰向来豪华、舒适，这一点在昂科威身上得到了诠释。仪表盘设计合理，彩色显示屏可显示多种信息，冰蓝色背光带有一些科技感。中控8英寸彩色显示屏为可触摸式，反应速度还可以。
轻豪奢风格，大面积的皮质包裹，酒红色和黑色的的混合运用，营造出了美式豪华范，的确一眼看上去很动人心。两片式全景天窗，打开遮阳板后采光面积超大，想着在山顶躺在车里看星星，就觉得别有一番滋味，如果觉得此情此景再干点别的话，也是极好的。
大面积的软包那是没的说，中控仪表盘是炮筒设计，体现运动范，方向盘手感超赞，中控大屏也是其最大的亮点之一，同级别的车绝对算高配了，甚至不输40万左右的车，无论看哪摸哪都挑不出毛病来了。
内饰是最具有豪华感的，大面积真皮配缝线装饰，无限提高豪华感，酒红色座椅和地台加上对开式超大扶手箱，直接媲美豪华车。储物空间丰富，随手都能找到放东西的位置，而且位置设计合理，很人性化。全景天窗是我家儿子的最爱，打开遮阳布之后，温馨感十足（遮阳布不透光，能很好的隔绝紫外线）追加：皮质座椅开始起皱，感觉很廉价一样，刚刚订了一套坐垫。
内饰的豪华性毋庸置疑，这也是很吸引我的一点。1、优点：用料足，几乎皮质用料；内饰格局美观，营造豪华感；酒红色座椅，直接让我失去了抵抗力。2、不足：有点鸡蛋里挑骨头了~~部分内饰或按键再适当加入些金属材质，会更显档次。比如，后排座椅的空调出风口处，相信大部分车友们都加装了镀铬边框条~~~类似之处还有不少。
内饰相信不用多说了，一般买这车第一就是冲着它这内饰来的，豪华感的营造上肯定是下了功夫，却忽略了尾部的设计。
内饰就更不用说了，谁不给昂科威内饰打满分，我就要跟他拼命，真皮的桌椅，环绕式的设计，非常的舒适，给人高端大气上档次的感觉！
四门是全皮装饰,中控是大理石,豪华感扑面而来,方向盘,座套,面板,扶手面板都是全真皮材质,很是喜欢,内饰无可挑剔,我很喜欢!
别克标志性的360度环抱一体式座舱设计加上那个豪华一体式扶手箱，如何叫人不爱大威的内饰。给100个赞
内饰是这车的一大卖点了豪华度不输那些大品牌的豪华车这个价位的车绝对是高配置了真皮座椅全景天窗对开式扶手箱尤其是中控上的石英钟一下子就给人一种高大上的感觉
酒红色内饰明显高大上，红黑配色很搭调，AKW依然是别克的环抱式中控，给人一种很安全的感觉，视野比君越好太多。真皮用料足，进入车内大概有70%的真皮包裹。
昂科威号称中型SUV,在车身尺寸上比同级别对手略高，但实际从外观看，与同价位车型似乎并没有很明显的区别。车的内部空间十分宽敞，前排中央扶手箱纵深很深，能够放很多东西，对开盖的设计使用起来十分方便，扶手箱内部有USB接口和AUX接口，方便音频输入，也可为手机充电。门板上的储物格分层设计，可以放置不同的物品，方便拿取。后排空间基本能够满足日常使用，做三个成年人很轻松。后排头部空间个人认为表现一般，本人180CM，身体坐直头发刚好扫到车顶，好在后排座椅角度可调，弥补了头部空间稍显局促的不足。
总体来说空间属于良好级别，门板上储物空间太多，反而觉得有点过，设计师恨不得把车门挖空，值得一提的是储物空间都带有防滑垫，这个必须好评。驾驶员座椅建议不要调得太高，否则会觉得压抑，观察侧方位情况时会有弄到头发的感觉，那个腰部支撑一直没弄懂，似乎怎么调都一样，有了却是个然并卵，还是需要好好研究一番。
空间没的说，我1.75米，坐驾驶位上头部空间，左右空间绰绰有余，后排都能跷二郎腿了，后排三个大人，完全没有压力，一点不拥挤，要是坐两个人，把后排杯架放下，那就是高铁的一等座啊。家用商用都没有问题，后备厢空间也非常宽敞，放上几个旅行箱完全无压力，无论自驾游，还是野营钓鱼啥的，一起搞定。
空间比较大，储物空间丰富，随手有能找到放东西的位置。后排坐3个成年人无压力，多次后排挤了4个人，但是并不难受。后备箱空间大，家用或者拉一些小东西完全没问题
1、前排空间不错：虽然中控台占用空间较大，但仍没有感觉到前排空间受到占用。一个拥有大众神车的朋友上次乘坐大威，直接认为前排空间远比神车舒适。2、后排空间优势明显：虽为四驱车，除了前后距离较为宽敞，更让人满意的就是中部没有突起，极大地保证了乘坐的舒适性。3、后备箱空间，满意：由于大威的尾部造型比较丰满，故其后备箱空间与雷克萨斯NX、日产楼兰等车型相比，后备箱的垂直空间让人满意；当然，这也是牺牲了炫酷的外形换来的。
只能说是够用，外观看起来和途观差别不大，没有想象中的那么大，我身高185在后排腿部只是能伸展开，但是头部设计真不怎么样，稍微坐直身子头就顶到车顶了，如果设计在款一点的话估计这车真无敌了，现在真对不起中型SUV这个词。
空间也是让我很满意的一点,和老婆坐一起,感觉反而有距离感了!腿部空间,头部空间,都设计的很宽松,后排也试了一下,坐三人,还有我们胖胖的同事坐进去,毫无压力,腿部,头部都有空间,中间扶手箱也没有太突出!!后面的后备箱原车就有隔板,一下子让空间扩充二倍,哈哈,最重要是拉点小货时,后排可全部平直放倒,喜欢!
本人之前驾驶过朋友们的RAV4、CRV、新奇骏、途观等车，可以负责说一句，昂科威绝对完胜这几款车。
空间算很不错的，后排无凸起，坐3个人也比较舒服。前排因为提升了档次牺牲了宽度的空间。主驾驶对体型稍微有点要求，体重200+的可能会觉得有点拥挤，横向。。纵向很好！
还是挺不错的。我178后排翘个二郎腿没压力，不过头部空间不太满意，坐直会有点碰到。昂科威1839mm的车身宽度还是窄了点儿。
本人购买的是2014款红T昂科威，也就是同现款28T一样动力总成，2.0T的发动机配合6速手自一体变速箱，260匹马力，353牛米最大扭矩，无论是参数上还是实际驾驶中的感受，昂科威的动力真的是十分充沛，无论是市区还是高速，踩下油门，会感受到信心满满，中高速表现也不错，超车比较干脆。个人认为只要不是飙车，动力满足日常驾驶足够了。这本来就不是一辆飙车用的车，哈哈。
2.0T的动力比起我1.6的小福那是一个天一个地，小福夏天一打空调，动力完全跟不上，使劲踩油门也不见速度上来。小昂就完全不一样了，动力随叫随到，满座打空调也毫无压力，超车嗖嗖的，稍微深踩一点油门，推背感很明显的就来了，等红灯时最明显，一个绿灯就把左右车子甩的老远，可能是人家开车都比较温柔吧，目前高速还没跑过，只在绕城上跑了跑，100码那是小轻松。
两个字形容就是“强劲”，260马力只要给油动力源源不断，推背感十足！超车什么的很随意，就算提速上80-100km/h也还有明显提速感
试驾过顶配车型，肯给油推背感还不错。起步有点肉，动力没有参数那么强。可能是变速箱拖后腿，升降档有延迟，大概一两秒。中期加速那杠杠的，
作为85后上海金融男�丝一枚，本以为动力不是本人选车最为看中的因素。之前20T及28T均试驾过，28T动力已不必多说，而20T，感觉中段加速其实足够，只是前段稍肉而已，在能够接受的范围，并且只喝92号汽油。故此前预定了20T精英，但后来临时将订单修改为28T精英，主要还是因为沃德全球十佳LTG发动机的魅力，未来转手时会更保值。但是，直到28T到手以后，才真实感受到动力对于一个男人意味着什么，那种随叫随到的感觉~~年轻就该放肆！因此，建议如果是男士购车，预算内推荐28T车型，充沛的动力会让你瞬间high起来。
现在处于磨合期不敢深踩油门，但是根据平时偶尔超车的情况来看这动力真实源源不断，同级别基本没对手。
那真是没谁了，杠杠的。现在还没过磨合期，不敢深踩油门，偶尔踩到1/2多推背感就会比较强了。现在还没上过高速，想想动力也是源源不断的。
2000转基本就能满足日常的需求了，高速2000转已经达到120KM/H，涡轮增压这个怎么用还在研究哈哈，什么时候和场合需要踩到2000转以上，让涡轮介入一下
先说方向吧，昂科威的转向力度会随着车速的升高逐渐变重，所以开起来不会有轻飘飘的感觉，方向虚位比较少，不会有开船的感觉，即使女司机开起来，也会很快上手。再说说变速箱，通用的变速箱一直以来都备受争议，之前驾驶过09款3.0L的君越，变速箱顿挫感挺明显的，而昂科威的这一代6速手自一体变速箱，在加速过程中能感觉到换挡，但绝不是那种顿挫的感觉，在减速降挡时也没有那么明显的顿挫感，这台变速箱的反应速度是有一些延迟的，当深踩油门准备加速时，变速箱需要1秒左右的反应时间，但这些我个人认为在可以接受的范围内。一有点不足，在挂入到当时，可能是怠速低，需要踩油门才会倒车，这一点我认为需要改善，毕竟倒车踩油门还是存在安全隐患的。
在起步、倒车和低速情况下转向操作轻松，速度提起来以后又明显变重，应该说转向比较精准，手感不错，在SUV里面应该算得上优秀的。
转向精准，操控简单舒适，在同级车里面已到算做的非常好的了，路感也比较清晰，悬挂调制的不软不硬刚刚好，既适合城市道路，也能在普通的山野道路小撒野一把。
我可以说80km/h过弯没压力吗？方向精准，没有一点虚位，指哪打哪。在刚起步或者倒车时方向盘很轻，随着速度起来，渐渐感觉比较稳，很放心。悬挂调节软硬适中，高速过弯时没有明显的侧倾，但是经过一些减速带又能很好很干脆的过滤。
转向精确度很好，这种城市SUV操控性肯定谈不上多厉害。适合正常生活驾驶。挂L档下泼速度还是有点快，需要轻点制动，倒车有坎车怠速不动，需要给油。悬挂小坎过滤很好，大坎地面路况反馈很清晰。倒车雷达不怎么清晰。
作为SUV，操控不是核心。总体而言，大威传承了通用车系的操控特点：方向盘较轻但没有空位，刹车前段较软但也不会踩空。因此，相比起一些日产、大众车型方向盘较重、刹车前段比较空等情况，大威的操控性还算不错。不过，操控这性能，见仁见智，更多的是对一辆车的熟悉过程，真正上手后，都会觉得自己的车操控性比谁都好~~
过弯毫无压力,烂路的通过性也高,方向盘指向准备,不轻不重,把握的力度很到位,刹车性能也是超好的,对操作我觉得无法挑剔
操控性在SUV中个人感觉还是很不错的方向轻一只手就玩的团团转的刹车距离和脚感要自己多体会减震调教的很好舒适感很强弯道由于车高的缘故不如轿车来的流畅控制好速度和油门还是可以的。
作为一款城市SUV，肯定不能和轿车比操控，60码过弯还是会有侧倾，能接受。方向盘真的很轻，很难想象这是1800kg车子的方向盘。变速箱偶尔会有点顿挫，不过和君越那比是好太多了。启停功能有点鸡肋，上车还是把它关了，不知道能用几次。倒影的确不清楚，还反应有点慢。
指向还算精准，SUV不可能期待向轿车那样的操控，但是雪天60过弯还是试过的，很稳，80的话有点怕控制不住，当时踩到60过弯，蛮稳
本人所在的城市交通状况良好，每天上下班行驶的是快速路，偶尔会在拥堵路段行驶，目前行驶接近2.5万公里，综合油耗为8.8升/百公里,平均速度37.1千米/小时在这个级别，这样的车身重量，这样的油耗表现我怎能说不满意？
我这是刚买没多久的新车，一直按照要求加97号的汽油，最近油价下跌，从6.55到6.3，再到6.2，行车电脑显示的是10.5，但根据加油的情况折算下来，应该是每公里折合7角5左右，考虑到是在磨合期，又有新手练练车，这个应该可以接受，毕竟1.8吨重的车身在这里，动力又强，你还期望跑个8.8的工信部油耗出来，的确不太可能。
目前油耗11多一点，基本在预料之中，当时福克斯在磨合期手动还9点几呢，这么大的块头磨合期的油耗完全能接受，买车咱就不能太纠结油耗，又要动力强，又要油耗低，哪来这样的好事啊，只要在合理范围内就行，希望磨合期后在10-12之间都行。
油耗给我很大的惊喜，一直以为要10个油，但是开下来发现只要8.8.今天才发现油耗已经升到8.9了，是提车以来最高。可能是这几天经常跑乡下，上坡比较多的缘故。准确的油耗是6毛1追加评论最近油降价了不少，按加油的钱和公里数算现在的油耗是5毛3左右油耗还是8.8，不过只要给我爸一开的话很容易就上8.9他开车都是顶着油门开的。
预期开空调13L以上，超过预期，满意.12.8L现在，平均速度17.8KM，已行驶329KM，预计还会降，比较满意。
四个字评价：符合预期。刚提车时由于只在市区行驶，一直在13升左右；后来跑了1100公里高速及国道，这段油耗只有约7.5升。现在2900公里下来，综合油耗在11.6升左右，目前比较稳定，一直在12升以下。大众神车的朋友说他的车一般也要11-12升左右，因此，大威的油耗符合预期。但是不得不说，大威的油耗比通用车系有所降低，应该与轮毂尺寸、胎面宽度较小有不少关系。作为中型SUV，除了顶配，全系只有17寸轮毂及225胎面宽度，确实稍显不厚道。这也是本人对本车最不满意的要点之一。
这车适合跑高速，在高速定速100，油耗只有6个多点，但是在市区开建议不要看。仪表盘了，小心脏接受不了这刺激，市区经常拥堵，一般在13到14个左右，平时市区开的多高速开的少，总的来说这油耗还可接受。
现在总综合油耗11，但小计里程的油耗不等，市区带空调加稍微堵车比较耗油，大概在13至14，跑高速真心省油，7.8左右
1000公里了，目前行车电脑12.6L/百公里，自己计算的是11.3都是跑短途，非常耗油，只要稍微跑远一点，油耗就会下降。对油耗还是很有信心。
目前12升的平均油耗，平均速度在20左右，能接受吧，到时候拉拉高速应该会降到10升左右。毕竟1.8吨的车重摆在那儿。喝97的油是有点儿精贵了，呵呵。
昂科威的舒适性我还是很满意的。前排座椅柔软舒适，但包裹性一般；后排中间座椅比较硬，长时间坐会觉得疲劳。减震方面，路上一些小颠簸过滤的比较干净，过减速带时感觉也挺干脆的，没有拖沓的感觉。悬挂支撑性还不错，个人感觉调教偏软，提高舒适性的同时牺牲了一定的运动性。
前排座椅调到最后，后排位置坐着仍然可以接受，前排调整好后，坐在后排大概有三拳+的空间，个人身高172，仅作参考。除后排中间位置偏硬以外，其余位置坐起来感觉座椅软硬适中，包裹性尚可，舒适程度不错。我的是四驱精英，只有主驾有电动调节，用起来的确方便，主要是我和老婆换着开车，副驾位置为手动，不过调好后基本不动，所以有无电动其实不重要，后排座椅前后调节和靠背角度调节，不懂厂家怎么想的，如果是运大件，肯定是放倒后排最宽敞，要想坐得舒服，肯定是靠背调到最后位置，这两个调节感觉画蛇添足，多此一举。电动后备箱门点双赞，高大上的配置，很拉风很牛B。氙气大灯不错，最近遇到几个不开眼的，用远光晃我，哥一开远光，立马乖乖换成近光，在灯光对射大战中不输旁人，一动手就要让你受不了，拥有能打胜仗的能力，那啥，能战方能止战，想起以前被不良分子晃瞎钛合金眼的经历，不堪回首。
座椅的舒适性，包裹性支撑性都不错，软硬适中，长途应该也不会累。当然后排座椅相对而言比驾驶座位稍逊一点，不过还是比其它车坐的舒服。座椅的皮质很好，手感很棒，酒红色也很上档次，反正坐了都说好。全车音响效果非常棒，特别是听一些比较嗨的曲子，这与隔音做的好也有一定关系，低于60码一般听不到路噪胎躁啥的，难道是我太专心听歌的缘故吗。
舒适性较同级价位SUV车型排第一。真皮座椅包裹性很不错。就是副驾驶居然都手动座椅调节，好歹三十多万的车，扣。音响效果一般，顶配音响估计才好。
综合而言，在SUV中，大威的舒适性处于中上游水平。1、悬架较软：相比其他车型，大威的悬架调校沿袭了美系车的特点，较为偏软，对于路面信息的过滤还算不错，但遇到大的障碍物，就显得过滤得不够好；2、高扁平比的轮胎：大威使用了同级别SUV中较高了轮胎扁平比，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但也会一定程度降低转弯时的侧向抵抗力。
同级别车里算是舒适度比较好的了，美国车还是比较注重舒适度的，4个人出去旅行那是绝佳，后排座除了中间座椅很奇葩外两边坐着非常惬意。
舒适性很好，视野开阔，空间足够，以前是小轿车，现在SUV肯定爽啊！就是在过坎的时候，感觉减震比较一般。
真皮座椅的包GUO性很好,座椅软性适中,全部为自动调节,用起来很舒适,特别提一下中央扶手箱,双开式,超大空间,很是方便.方向盘的手感也很不错,整体舒适度评优.
提的是精英版，只有主驾驶是电动座椅，但主副驾驶位都有电动调节腰托，这点真的要给好评，2.0T全系标配全景天窗，这点也是好评，看似不实用，可是真正用起来，你会觉得很爽。哈哈。座椅真的很舒适，昂科威的后排座垫长度达到1212mm，搭配后排椅背角度调节功能，宽厚舒适的乘坐享受啊，遗憾的是后排中间缺了头枕。哎。
车辆隔音效果确实不错，轮胎的路面胎噪声也比较适中，座椅偏软舒适，后排中间的靠背偏硬，还有后排乘客给我反馈是跑长途的乘坐悬挂偏硬，有点累，本人还没去体验，不好详说
驾驶位满意，副驾驶手动也够用，后排靠背可以调节。前悬挂偏软，后悬挂偏硬，过减速带有感觉。后排全平，中间坐人完全没问题。
这车的舒适性是绝对可以的真皮坐椅对开扶手箱都给驾驶员很舒服的驾驶感真皮坐椅坐起来包裹性很好方向盘手感好自动大灯自动调节后视镜电加热电动折叠都给驾驶员带来舒适的驾驶感受
舒适性还是挺不错的了。开着不腰疼，哈哈。座椅的皮质手感不错。不过要吐槽的是，这真皮的味道还真有点儿大，都1个多月，还是有，别克需要改进。后排中央的地板没有凸起值得表扬，但中间座位跟两边比起来还是偏硬，不至于这点儿也省吧？
提车时没有优惠，还被强X4500元加装两侧踏板，哎，先买到先享受嘛。到目前，本地的经销商还没有优惠，只是不加价了，或者送一些小东西。个人认为性价比还好，可以接受。如果追求性价比，我认为豪华版可能略胜一筹，毕竟多了那么多配置，或者可以考虑一下1.5T双离合车型。
还是首选2.0T四驱精英，豪华贵了3万，多了前雷达，自适应巡航，主动安全告警加主动刹车，并线辅助，车道保持，自动泊车，座椅通风，看上去的确豪华值，不过主动安全有误刹车的传闻，座椅通风贵州不属于特别闷热的地方，夏天加个垫子完全可以解决，其他靠自己的车技和细心都可以做到，高科技配置有方便的一面，但也存在着不可靠的一面，还是自己上算了，最主要是差钱，差钱，差钱，重要的事说三遍，这是在网上学到的。
性价比应该可以打4.5分，但系统没有这个打法。就说说这些高科技配置吧。电动座椅调节，定速巡航，前后驻车雷达加倒车可视，前后排座椅加热，定位服务蓝牙车载电话，大灯清洗，后视镜加热加自动折叠，发动机启停技术等等，加上这么大的块头，这么强的动力，这么宽敞的空间，当然如果优惠再大一点那就更好了。之前也看了其它品牌的，国产的总感觉中低端的还能看看，往上就没啥可选择的了，希望国产品牌能越做越好！
大家都认为28豪华是性价比最高的，确实丰富了很多配置。但是我个人觉得精英是最适合我的，首先高科技配置太多了容易使人变懒，而且最怕的就是出现一些错误，徒增烦恼。我喜欢手动拨一下的防眩目后视镜，因为在行车途中往下拨可以观察后排坐在安全座椅上的儿子的情况，因为我怕以后不会侧方停车了。所以我选择了精英
相对来说还是不错，我就优惠3000现金，年底买车的朋友能优惠一万，这车完全可以下手。首保还没到，写口碑有点早，小问题是车都有，看你的选择了。4儿子给的3000礼包没选到几样东西，送的踏板。不是原厂的应该。
放在近年，即使不官降，大威的性价比仍然算是不错的；只是2015年的车市行情实在惨淡，在所有进口及合资品牌都在争相降价去库存完成指标的大环境下，大威坚挺的价格就显得性价比略低了。再看看较晚上市的新汉兰达、锐界、楼兰，大威的性价比确实很难出挑。
这个价位的性价比只能说是一般，这款车价格偏高，如今已经上市的大汉和马上上市的锐界足够抢一大批昂科威的客户了，估计这也是通用定价高给自己以后降价留的余地吧。
我觉得精英版的性价比还是蛮高的,提车时还以为搞错了,全景天窗,多功能方向盘,真皮座椅套,一键自动开尾箱,后面一键关尾箱等功能,后来才知道我提的就是精英版
个人认为，如果你是一个注重生活品质，同时不甘于沉闷的人，昂科威会带给你无与伦比的享受，你会觉得这30W物有所值。
性价比很不错，起码可以甩途观好几条街，不夸大，可以和Q5较较劲！当然在中国不看品牌的前提下昂科威真不比q5差。
新车刚上市不久，普遍加价，性价比还行吧。不过再过1年优惠2万左右会比较合理。因为大伙儿说高配的安全配置不太好用，想想自己也不怎么会用到，就选择了性价比最高的这款咯。
