隔音，稳重。起步加速顺当，内饰漂亮有档次，18的大脚够亮点

:操控、外观；闷骚型的特别适合，操作安静中带着狂野，规矩中夹着闷骚；就是那种，在水泥路上跑了一段，想冲下乡间马路，然后又舍不得回到正路那种心情…………安全度那是一级棒；

内饰个人非常满意，尤其是中控台上的软硬搭配，可能是上一台车是草纸版的雨燕吧，所以感觉内饰是最吸引我的部分。车辆的隔音做得很不错，由于只有短短的700多公路的行驶距离，最高就上过100的时速，感觉很安静！过一些坑坑洼洼的路时内部虽然能感觉到颠簸，但是大量细微的震动已经被底盘和悬挂系统给过滤了，舒适程度很讨人喜欢！15款增加了自动启停和运动模式，对我来说很实用。

首先是合资品牌，价格合适，中控台面软体塑料这是亮点，而且还是小排量带涡轮增压的呀！还有我最喜欢的20寸大轮毂，但是轮毂形状比较中庸。

老公和我都对昂胖子的外观情有独钟，尤其是我，对车本来就不了解，外观是重要的选车因素。在其他安全配置都满足的情况下，对昂胖子一直念念不忘，考虑了好多车型，最后还是在车展上定了白色的昂胖子，心里的一块石头总算落地了。

外观内饰做的非常实在，外观像个胖胖的孩子而且敦实，给人感觉皮糙肉厚，经造，能折腾，并且织物座椅也非常有感觉，款式颜色都挺喜欢，舒适性也不错，空间超乎我想象，以前也坐过，但当自己买回家开才觉得后排空间比之前感觉大多了，只是做三个大胖子还是有点拥挤的，还有就是启停功能了，比想象中好很多，用得好能省部分油

扎实的底盘。昂克拉的底盘综合表现良好，再配上18寸的粗壮大脚、215码的舒适静音运动鞋，感觉非常扎实，在高速路面行驶时很稳，风阻影响较小，在过坑洼路面以及过减速带时，也不会有松散的感觉，减振能够很好地化解掉颠簸，又留有一定的路感，驾驶起来令人信心十足，具有较强的安全感。

外观我是相当的满意特别是车头的那个车标好大一个看上去很舒服。还有那个大灯我个人感觉非常漂亮那蓝色眼睛简直是画龙点睛，很符合他们的广告语。中网看上去也很大气。

哈哈，小胖子。满意的地方有很多啦，首先是外观，白白胖胖的看起来甚是憨厚可爱，立于车前仔细品之，飞瀑式的前标，挺拔的腰线又会给人一种昂科威式的霸气；其次是那颗1.4t的心脏，那家伙，平常轻踩油门时响应有力，微微踩下，在城市中穿梭游刃有余；高速公路上深深踩下，就像对着一匹烈马踹了一脚一样，80-160加速非常平稳1.4t涡轮增压发动机的爆发也是恰到好处，高速超车也是轻轻松松（当然安全第一）配合第三代自动启停变速箱，反应上再也不像以前的慢半拍了，升档有力降挡平顺驾驶乐趣增添不少；再次就是内饰。在选择昂科拉之前去看过很多车，国产的进口的都看过。一开始很对2008心动的全景的天幕，有档次的中控仪表实际看车之后除了空间过于矮小之外敲了敲车顶与中控做工感觉的差异就出来了；MG的锐腾，空间大，可是看到满屏的硬塑料实在无法动心；小胖最大的对手莫过于日本缤智和xrv两兄弟了，不过对比门板后防撞钢梁我觉得还是小昂比较皮实，毕竟被动安全性也比较重要有些人说又不是买碰碰车要这么厚的钢板干嘛。我觉得人一辈子安安稳稳开车不出事当然好，但是一旦出现事故特别是大事故，优秀的被动安全性能往往是能救命的。在安全性能方面小昂更是全系标配ESP，ASR这点很显诚意。最后说一些小亮点，18寸的大脚在同级车中很少见；虽然是非独立悬挂可是又跟一般的板车悬挂不一致，加上了别克独特的瓦特连杆，过坑时比一般的非独立悬挂强点；15款的车型还搭载了自动启停功能，遇到红灯轻踩刹车让发动机休息一会，放刹车又会瞬间启动带给你不同以往的驾驶乐趣；还有就是昂科拉的音响绝对在同价位领先。

：驾驶品质。驾驶品质指的是驾驶者在驾驶这辆车的时候综合的身体感受，这其中包括行驶中的静谧性，整车底盘的一致性，人对车的驾驭感，座椅的舒适度等等很多方面结合到一起的综合感受。昂科拉之前也看过很多车，综合来看，昂科拉是驾驶品质非常棒的一款。

外观敦实憨厚，没眼看日系韩系，美系里翼博外形不喜欢中控不喜欢，创酷中控不喜欢内饰不喜欢，还是胖子的外形内饰大脚打动了我。

品牌，品质，安全性，外形特别后面的轮廓，隔音，体重，内饰

外观大气性感，颇有小资风范；内饰精致舒适，中控台全部是软包裹，看起来很上档次。最中意的还是它18寸普利司通的大脚。

安全系数高，车比较漂亮，内敛。动力上去后很稳定。油耗在可接受范围内。操作性很好。新车怠速时大约在800左右，很安静，没有太多杂音。汽车的通过性也是可以的，由于车头并不是很长，所以一般开车都能有很好的驾驶感，座视比较高，车的安全较高，给人感觉很厚实，所以开起来，也比较安心。

标配的自动启停和天窗很实用，自动启停在特别拥挤路段走走停停时，速度不超过15公里是不工作的，减少磨损，这点设计很人性化。隔音效果同级别中表现很好。2015带有的运动模式弥补了没有S档的缺点。提速和转向干净利落。车内储物空间利用的很到位。车门厚重感很强，关门声音沉闷，有种结实的安全感。官方降价之后，性价比很给力，又刚好遇到4s搞店庆活动，得到了很多礼品。

要说最满意的一点，这个“最”字确实让人犯难了。我相信许多选择昂科拉的朋友都会有和我一样的感受。首先，自己精挑细选的小车，原本在自己眼里就是几乎完美的，自然是看这里也好看那里也帅，忽然让咱谈谈最满意的一点，就着实让人犯难。所以思来想去，经过一系列比对，我给出最满意的一点是，这个小巧灵活又居家的昂小胖具有非常高的综合素质。对于这个价位的车来说，昂科拉整车表现几乎完美，尽管许多品牌的小型suv都接连上市了，使得目前市场上小型suv的选择面广了许多，而我确实也在选车过程中将世面上所有小型suv看了个遍，并一一试驾，我个人的真实感受是，昂科拉依然保持着同级别小型suv的最高水平。尤其是2015款增加了发动机启停和运动模式，新科技武装上身，这又给为昂科拉增添了新的魅力。所以，昂科拉出众的综合素质是我最后选择它的理由，也是我对昂科拉最满意的一点了。

18寸轮胎棒棒哒，内饰到处都是软的舒服哒，外观小胖萌萌哒。

司机扶手，最爱最爱

外观

操控性很好，之前也开的是别克车，觉得底盘是别克的一个优势，油耗也不高。

车灯稍暗，启停基本用不到

:空间感好一般，后尾箱一次3口人/家的外出郊游的东西都要挪到后坐；

虽然是1.4T但是感觉配合1.4吨的车重来说的话动力还是羸弱了些，尤其体现在静止后起步加速，在2000转以下靠1.4自吸的动力来拖车身，简直是太费力了。过了2000转后又会遇到通用那台变速箱迟钝的换挡反应速度，感觉就是发动机力量准备好了，但是不知道变速箱在等待什么东西？然后在发动机咆哮个几秒后它开始换挡了，它开始换挡了，它开始换挡了！重要的事说三遍。乘坐空间以及后备箱空间也是做不满意的地方

后备箱太太小了！虽说是小型SUV不，也不能这么减小整车尺寸啊！档把的形状不是我喜欢的类型！最近冷车启动转速忽高忽低，得几个来回才可以稳定，不知道这是不是问题。

对车没什么不满意的地方，要说不满意，也就是性价比不高，倒车雷达都没有，对于我这样的新手，干脆也就不装雷达了，安个导航，用倒车影像更直观一些。（说到导航，也是一个大的不顺心啊！）

排气管后面设计的太丑了，原车低配没倒车雷达，刹车软了点，起步调校得太过于软了，不给油完全没力，空调左右两个小出风口风很小，然后就是新车味道8天了一直还有挺浓的，唯一好的就是不算很难闻，，但一直有味道就停让人不能接受，希望半个月能散得差不多，

垃圾变速箱。6AT的变速箱真心给人填堵，换档不够顺畅，响应不够积极，尤其是2档升3档时显得有点迟滞，走起来不温不火，想要快速超车绝对不是件容易的事。

后排座位确实太紧凑了后排老是应为小导致被脚踢的脏脏的如果想要后排的人做的舒服点那么座位就必须向前免挪，这样前排的人又会觉得腿伸不直。还有后排的椅子打到要是能想尾箱那边打倒的话就好了这样如果装大件的东西就能更好房东西了而且也可以在需要时客串车载临时的床铺。还有要是主驾驶的位置能是全系电动的座椅就好了。毕竟要是换一个人的话不带记忆每次要调整挺麻烦的。

这一点要说说别克的品控了。2000km别的不说，仪表台异响啊，简直烦人，究其原因就是塑料存在缝隙，天冷热胀冷缩导致缝隙变大，然后过坑过砍时总是会听到一点声音，这对于我这个处女座来说简直是神烦。还有一点是入冬以来发动机的噪音在增加，不知道首保过后或者天气变热不知是否会改善。（其实声音相对于其他车辆来说很小但是跟刚刚买车时确实增大了些）。还有就是前端接近角稍小。缺少胎压监测，不过通过后期加装解决。另外灯光略弱了点。

应该有两点：国产化后发动机动力输出变弱，变速箱换挡逻辑还有待提高。还有一点是后排乘客的腿部空间不够。说白了，车太小，后边乘客坐着难受，后座椅比较直，没法调整倾斜度，前座椅又高，后排乘客不但腿部空间小，视线也受影响，短期乘坐可以，长时间乘坐并不舒服。

自精没有电动座椅啊，后车厢经过几次装东西以后发现空间真心不够用，搁个大相框居然放不下得放后排座椅去。买车的时候裸车价比较高，虽然送了10几样东西，经过几个月的驾驶，发现许多东西实际上根本无用。13.7W啊。再让我买次我宁愿买纯裸车啥礼包套餐价的都不要了。还有就是天残脚的备胎。

空间略小，绝大多数时候够用

昂胖的大灯真是之前车友们口中所说的蜡烛灯，和长安面包车的灯光强度差多；后备箱小；刹车偏软；后排横向空间相对较小，特别是中间位置凸起来，乘坐感可能不太舒适。这些在我看来其实都不算什么，昂胖的优点已经远远大于它的缺点。

启动后加速比较慢。A柱有点挡，真的是有时候就是要够着看才好。当然不得不提一下启停这个功能了，一踩刹车就给我整熄火了，特别是拥堵路段，一熄火再启真心让人很无语，所以一般就开车关了。中控的键太多了一点，集成一下就好了。后备箱真心不大。感觉装不了多少。再说说新15款的减配情况：当打开车的拖车扣那里时，发现前后里面都是空的，为什么，减配了，有个拖车钩，放在了后背箱了，这样好省事啊。再有，前后防撞梁，有人说它比老款的薄了，但本人看了看，略微吧，不影响。内饰灯，易发热，不能常开，可以建议更换，当然要换灯的地方还是比较多的。灯：近光灯，很弱，很多时候都会觉得自己没开灯的感觉，倒车灯，完全看不到，到黑暗地方倒车完全凭感觉，看不到。个人觉得远光灯够用了，不要去换了，换成NB的灯是亮，但很招人恨的，还是文明行车的好。

车内横向空间在同级别中比较略窄了，前排坐两个胖子，手肘会碰到一起。悬挂调教偏硬，走颠路时车身左右摇晃太过，遥控钥匙居然没配车窗升降功能，居然没配，居然没配。连神车最低配的都带这功能，昂科拉居然没有，不过在某宝花了一百多元找到了解决方案，还可以关天窗。最不满意的就是刹车偏软，尤其是开空调的时候，软的心虚，还不如我原来的小长城M1。

谈对昂科拉最满意的一点时，我不吝啬辞藻，用到“完美”、“最高水平”等词语，要让咱谈谈对昂小胖最不满意的一点，咱也得知无不言，言无不尽。客观的说，事物总是相对的，当你喜欢一样事物时，你的主观情感会不自觉为这个事物加分，于是乎，缺点便容易被淡化，甚至因此而被忽略。本着实事求是的态度，对于昂科拉最不满意的一点，我依然是思来想去，经过一番比对和内心斗争，遵守挑毛病就要拿出鸡蛋里挑骨头的态度这一精神，最终得出了昂科拉最令我不满意的一点。昂科拉的用车成本令人非常不满意，尽管我的昂科拉才行驶了201公里，但是未来可预见的油耗保养消费，数目可观，昂小胖可是个能干又能吃的小家伙，昂科拉的日常使用开销不会很低，保守估计并且都是最低标准，按年计月均消费应该在一千二百元以上。如果考虑两万公里后的大件保养，开销自然是更大。毕竟新车提回来才开了二百公里，消费预期仅仅是个人预测，所以落到具体用车成本，也许还得因人而异吧，关注昂科拉的朋友还需要自己斟酌。

后排没有中间头枕并且后排空间小，后排基本只能做2个人，做3个人的话，中间的那个人会很不舒服。后备箱太小了，后排座椅当然放到后不错。15万的车子，没有雷达，没有倒车影像，虽然说自己装花不了多少钱，但是这点别克也太小气了。

发动机加速声音真不小，尤其用美孚，壳牌声音小点，换轮胎时才发现真贵，出租车16寸四个才能买这一个！

给大家讲述一下我提这车的心酸历程吧！不满意动力还有售前售后服务，安吉融展的服务态度差的不能再差了，本来是贷款买的，订车的时候说是别克汽车自己的贷款公司，利息是12000，然后银行贴息最后全部利息是8000，我同意后，交订金开始办理贷款，接下来销售开始演出，隔三差五补资料，这个正常我认了，之后告诉我通过了，等着提车就行了，又过了一周吧，又告诉我没通过，我真不理解为什么，我自认为财力还可以，之前的比这个价格高两倍的车都贷下来了，这车就不行吗？就这样拖了我一个月，信贷经理跟我说我给你找其他贷款公司了，通过了，直接让我去那个公司去签合同，签之前幸亏我看了一样合同，利息24000，比原计划高一半还多，我当时真的很生气，最起码利息高了你应该跟我说一声吧，何况是高这么多，我要退车还不给我退定金，最后全款提了，买个车窝一肚子火！我3月份车展订车，五月份才提的车，我觉得这就是猫腻，小贷款公司绝对会给他们好处，这就是赶鸭子上架呢，这要全款买不起的，只能贷了，利息高又能怎么办，要不订车款就搭进去了，最后提车的时候买我车的那个销售都没露面，找了个他的同事给我提的车！

车门处异响，后备箱密封圈压不住车顶内顶板，去4S更换一条依旧，展车没事，估计是我中奖了。

朴实大方，45度角表现抢眼车灯设计：车灯造型美观，亮度有带加强，前后雾灯配备齐全，蓝色眼睛比较有神。做工车漆：车漆考究，好几个月没洗车，洗完后依然洁白发亮，白色为珍珠白，非金属漆，还是比较亮的车身造型：比较萌，不亏小胖子，流线没有太多出彩的地方，但绝不普通的毫无亮点，车流中还是比较显眼的，to

耐看，闷骚蓝，更耐看！

前脸个人不怎么喜欢，但是喜欢侧面和尾部。侧面很有俯冲的感觉，线条和兄弟车创酷有些不同的视觉效果，尾部方正规矩，正是我喜欢的设计，很赞！

车头看起来很嚣张，当初买车也是看上这个车头了，尾部不是我喜欢的类型，较短小，虽说不拉风，但是时尚感还是比较强的。

外观就不多说了，一个人一个人审美标准，反正我和老公都喜欢昂胖子的样子，胖胖的，感觉很敦实、很安全，别人看见了也说看着车就是好车，哈哈，反正听着是挺高兴的。外观上也没做什么大的改装，就是加了前后护板和侧踏板，已经够了。当时看改装师傅在装护板和侧踏板的时候，在昂胖子上打孔，真是心疼啊，有点后悔做改装了，原滋原味的也挺好的。

除了车头有点挤的感觉，排气管后面有点丑，其他方面都很喜欢

别克家族化的脸谱还是比较经典的，再添上18寸的大脚（这个大脚想必同级别的车里是基本看不到的，必须给个赞），显得很精气神，象个敦实的小男孩，别克车3颗子弹的标志很耐看。

外观怒赞，我的是白色的个人感觉白色的这车比较显大从正面看饱满厚重一看就是那种不好惹很扎实的车。侧面看呢流线型的车身同时车门上有几条菱角线让车体看上去柔中带钢。最后要说的就是性感的大屁股那闷骚的尾灯和高位刹车。不过要是这灯是那种LED的就更好看了！可惜是卤素灯这一点是败笔。但是整体是我偏爱的那种。应为我买这车其中之一就是看中了外观。嗯我就是传说中外貌协会的人。

飞瀑式的logo，18寸的大脚，胖胖的造型让人砰然心动。

昂科拉的外观非常棒，对得起精品小型SUV的称号，大家都叫昂胖，确实显得很敦实，细腻，设计感足，这台车在美国的售价区间是和本田CRV和丰田RAV4一致的，并不廉价。当然，美版昂科拉的内饰品质要更好过国产昂科拉。总之外观满意，我提的是橙色，给媳妇上下班用的。很骚气。

这么多款小型SUV里比较喜欢昂胖子和XRV，当然日系抛弃了。只是昂胖子为何没有后视镜上的转向灯

非常满意，尤其喜欢昂墩墩后面轮廓，高宽比不变大一号更漂亮，对行李架不太满意，可能设计当时考虑油耗风噪稳定性什么的，但还是希望能在高点就更好看了，网上有卖改装行李架的，装上效果太一般。把行李架白条加高些弄更亮更醒目些就好了

开始钟情于创酷的厚实的肌肉线条，可是圆滚滚的昂胖，馒头似的前脸，配上两边的镀铬装饰条，显得憨厚硬朗，百看不厌。闪闪发光的进气格栅配上彩色的子弹头车标，让人眼前一亮。当然18寸的“大脚”和冰蓝大灯也是这完美外形不可或缺的一部分。

十分中意它敦厚的外表，我选的是蓝色，所以外面看起来更像短胖的蓝胖子，十分讨人喜欢，还有一点小小的腰线，以及18的大脚，让人觉得很安心，很有霸气侧漏的感觉了。尾灯是大侧灯一体的，很壮士的感觉，加上宽阔的前脸，在路上开，绝对是一个风景线。

外观设计饱满，运动感强，经典耐看，尤其大尺寸的轮胎，给人一种准备远行的感觉。大灯里的蓝色透镜边框把画龙点睛运用得唯妙唯俏。当初没上市就关注它，也是因为第一眼就被它的外观所吸引。

外观这件事情是各花入各眼，我个人当然非常中意。

外观萌萌哒，个人喜欢别克的主打色灰色，老婆喜欢白色，最后提了白色的。

脑袋大气，没鬼子棒子的漂亮，但看着有劲！

外观是我最满意的了，其他的只能说算我倒霉

感觉尾部比车头漂亮，16款比15款漂亮。

风格满意，中空，仪表盘，手扶等做工细致手感材质：中控台磨砂手感，按键烤漆，触感良好，中控按键我逛功能丰富但不带夜光，后期最好能加下氛围灯异味异响：基本无异味，隔音及减震棉用料扎实，基本无明显异晌。新车半年后基本闻不到味道，但好像分批次，有反应个别批次车味道严重

一般，我没用真皮，针织真的挺好！！配合一般正常都会加的挂饰、大包围、坐垫什么的，你会省心很多！

中控台上大部分的膛塑工艺，镀铬装饰件分配合理，不会像某些国产品牌那样看起来那么乡村土豪，只有同级中比较好看的感觉，绝不突兀！

内饰的话基本功能都实现了，当初买这台车，内饰也是喜欢的类型，尤其是加装导航后在中控台上部分，方便观看，但也有人会觉得放在那里是个鸡肋。

内饰很满意，不是其他车的塑料壳子，硬邦邦的，昂胖子的内饰用了很多软的材料，摸起来很有档次，很舒服。由于是自动精英版，原车是小屏幕，在4S店直接就换了大屏幕的导航，没看见小屏幕的样子，觉得大屏幕看起来更配一些，还算是有一点安慰吧。（又是在纠结导航了！）

非常不错，哪怕织物座椅也很满意，就是前档出风槽有点宽

内饰表现可圈可点，环抱式的内舱为相对较小的内部空间增色不少，有如坐进驾驶舱一般的感觉，家族式的炮筒式仪表盘很耐看，有点君威的影子，中控台设计比较时尚，做工精致，还点缀了镀铬饰条，用料和做工都体现了别克家风，各种按键和旋钮的手感很好，不足之处是物理按键较多，配置过于简洁（如光秃秃的方向盘，豆腐干大小的单色显示屏，没开过90年代车的童鞋们可以到里面感受下，朴素的不能再朴素了，毕竟12W+的车车啊）。

内部大体来说还是不错的。中控台看起来挺豪华的不像十几万的车。但是精英的没有导航是跟很不爽的地方需要自己装。内部的软塑也还手感不错就是有点不耐磨我媳妇的小弟在中控台免上玩可乐瓶把手套箱那里划了一些毛刺。要吐槽的就是车门内部的织物说真心话这里感觉不高档那里要换成皮的多好。起码又能提升消费者对这车的好感。而且这里是一个很藏灰的地方下雨天要是开窗户又是特别容易被雨水飘进来打湿的地方我的想法是去把这改成皮的这样觉得要高档多了。

中控按键回馈有力，中控旋钮阻尼适中感觉不错。顶棚用料上等，大量使用塘素工艺拒绝硬塑料。整体搭配不错。

内饰大家都可以看到图片，精致。与同级别比，内饰的设计感精致度都要好。非常优秀。

自精的织物座椅和门板上的织物不喜欢，4儿子给送的皮椅换上以后给力多了，其他方面还比较满意，中控虽然按钮繁多，但并不影响整体效果

满意

在夜晚泛着蓝光的仪表盘是我的最爱，软软材质的全包裹和镀铬装饰也全方位的提升了整个车的逼格，也是完胜“同胞弟弟”创酷的重要原因。门板内部扶手处的网装包裹（领先版是全皮包裹）真是让人唏嘘，这点软材质全包裹能节约几个钱？非要弄成网状！后期我会去做个门板局部包皮，将这些网状材质的部分包裹起来，不然脏了以后不好清洗。

中控是软塑的，还是比较舒服的，太多的按键有时会觉得太复杂，内饰灯是暖色的，很温暖的感觉，也有点很噪热的感觉。目前，我将内饰灯换成冰蓝色，加上套了皮套，档次瞬间就上去了，再铺个丝圈脚垫，感觉车的质感就体现出来了，自己再适当的修饰一下，完全可以体现出昂胖子的年轻，运动与活力出现。

内饰做工细致，接缝均匀，镀铬装饰恰到好处。中控布局划分明确，空调旋钮、大灯旋钮、雨刮拨杆，转向灯拨杆阻尼均匀。唯一不足的是车内后视镜，音响声音开大一点会有轻微抖动。

中控的软质材料，按键手感实，手套箱打开时的阻尼感，满分！

到处都是软的，感觉很舒服，储物空间也不错，超爱副驾驶的2个箱子。

比起16款就没法说了，不过还行，中控搪塑的，仪表也不反光

老款导航很不方便

用料厚道，细节处理得好，但是装配工艺欠佳。

175，两大两小，加两个安全座椅，副驾基本空着，领导坐后面中间，所以感觉稍挤，整体够用储物空间：各处储物空间丰富，放东西无压力，手套箱比较大，美中不足没有眼镜盒全家出游时：后排中间没头枕，有点不好用，个人感觉。后排装儿童座椅后嫌拥挤。乘坐空间：主副驾都比较舒服，腿能自由舒适伸张，不带电子调节座椅和座椅记忆，后排空间只能说一般放行李：后排可放到，隔板能拆下来，回老家两个大行李箱无压力，还能放各种零碎

一般；长时间反馈说伸不开腿；过年和国庆回家，爱人反馈时间久了翻不开身，腿酸痛；

后排略小，后备箱实在太小了，尤其对于我这种有小孩的人来讲，放了婴儿车，后面就几乎没有空间了！车子的横向空间很窄，三个1.75米身高的朋友坐后排很拥挤。

家庭用车，划分为小型SUV，我们小两口加上儿子现阶段够用，但是后期我相会有压力，空间表现不错，中央扶手箱没有。

平时主要是我开，就我和老公两个人，偶尔回婆婆家，算上父母，才四个人，乘坐空间够了。短途少拉点东西，后备箱还是可以应付的。要是跑个长途，几个小时的路程，后排坐5个人，后排的人就不太舒服了，但是，满载的情况不多，当初选车的时候，就空间的要求就不高，而且，我也不喜欢傻大傻大的那些车，用我老公的话说就是没质感，嘻嘻。

小越野有这些空间不错了，前排头部空间没话说，很满意后排头部空间稍微少点，腿部空间也还算可以，

头部空间还是不错的，尤其是对我这种矮个子来说显得绰绰有余，纵向空间也值得肯定，但横向空间就很勉强，搭载成人的话2个人就差不多了，勉强挤个小屁孩，后排如果要坐3个成人的话实在有点勉为其难了。后备厢空间很小，官方标称常规空间容积为356升，个人认为实际容积仅为300升左右，载物能力较小，平时家用到没什么，但偶尔来个长途旅行什么的就犯难了。

前排的空间和高度都还不错整体来说视野还是比较好的。我1.8的个子把座椅跳到最高后离顶棚还能放下一个拳头加3个指头。后排的有点紧凑。坐三个稍胖的大人有点挤，后备箱比较小放个24寸的行李箱就剩下的空间不大了。不过比较是紧凑型的SUV

胖子的弱项啊，后备箱2个人感觉挺够的。但是上次寝室聚会放了5个大包感觉就差不多了，拉货的话把后排座椅放倒也还够用。

前排尚能接受，后排并不优秀，详见上述。

前后排空间实际上还是可以的，比较满意，对于小型SUV来说，满载5个正常体型的人并不显得拥挤，载着媳妇、舅子、岳父岳母，外出玩转几天，乘坐空间还是可以的。当然后车厢的空间经过几次的装载东西以后才发现确实好小，装不了几个东西就发现塞满了。前排主驾我178的个座椅调到合适位置后，头顶尚有差不多4指空间，比较满意

大多数我一个人开，偶尔捎带家人或同事，后面坐人的时候更少，后备箱小点但平时也很少装东西，大多时候都是空的。驾驶空间我180个，也够用。所以空间还可以，车到中国就加宽加长，因为中国家庭人多车少需要多装人，其实国外车都不宽

对于我个人来说对乘坐空间没有太大的需求，前排座椅贴身舒适程度较好，空间各方面都还不错，后排座椅在前排座椅调节正常的情况下，我（175cm.68kg）坐在后面距离前排还有一拳的距离，但是后面座椅的不是很贴身，舒适性较前排差点。

空间上只能说够用，家用肯定是可以的，5个人，其中一个小孩子就是刚刚好，所以空间上有希望很大的，需要多看看了。但说起后备箱就不得不说空间小的事了，后备箱真不大，所装的东西也不多，所以想靠它来拖货什么的，就别想了。

车内横向空间略窄，前排副驾如果坐个胖子的话，中央扶手不收起，会影响驾驶员拉手刹。后排腿部空间一般，刚刚够用，后排座椅坐三个成年人，长途驾驶肯定不行。头部空间还能接受。后备厢宽度不够，婴儿推车不能放平，只能斜着放。但车内储物格很多，空间利用的很到位，不过这也是导致横向空间窄的原因，这就是别克的风格，既然选择了，就接受它。

昂科拉江湖人称昂小胖，此名号不虚，别看昂科拉身材小巧，车门设计结构还是很厚的，于是正副驾驶位坐进去，车里实际上蛮窄的，我身高181cm，中等身材，在驾驶席微微探身可以轻松使用副驾驶位前方也就是中控台右侧上面那个储物格，对之进行开关操作都还蛮方便的。当然中等身材的人在视觉感受上不会明显觉得窄，或者说昂科拉的设计倾向让乘车者不易感受到压抑。因为昂小胖的身高，车里的头部空间很足，我坐在里面是可以摇头晃脑、手舞足蹈而不担心碰这碰那的。而后排，当我前排座椅调到自己最合适的位置时，我坐到后排，膝盖和前排座椅还有四指的距离，跷二郎腿是不够的，由于后背靠背角度稍直，想要半躺在那里还是足够的。昂科拉若是一家五口人用车，空间绝对足够，不过后排若是三个大汉，坐是可以坐得下，只不过乘坐体验就会大打折扣了。小巧灵活的昂小胖作为居家小车，空间打满分没有问题。

前排空间很不错，后视镜稍微有点档视线，并且后窗户实在太小，后视镜看后面视野不好。后排空间做2人合适，坐3人就不行了，腿部空间一般般还没轿车大，当然轴距在那里摆着呢。后备箱小，没轿车的大，但是可以放倒。

我身高180，坐骑调至最高，刚刚好，头部还有一拳多。二排空间还行，爸妈说二排坐的舒服，靠背角度刚刚好，也没像别的车故意坐垫弄短显得大。这车能放东西的地方真不多，后备箱最多放过五箱梨。五人坐有点挤了，四人最好最舒服

平时一般都是两个人，后面空间有点挤，太窄了，备厢就别说了，太小了1米二的鱼竿都装不下，好尴尬，大件行李就要吧储物板拿下来

平时一个人两个人在车里的时间比较多，所以对我来说空间足够，要是追求大空间，当时就不会选择这款车。

1.4T带1.6吨的车，起步，加速，超车表现均不错，符合预期，比较满意动力平顺性：涡轮介入顺畅，排挡个人经验少，基本感觉不出顿挫跑高速：8000公里目前，4000多公里高速，个人感觉xia?man昂克拉表现良好，刹车，方向盘灵活，超车顺当，油耗满意，各种电子服务丰富

还好吧，我起步左顾右看1分钟，漫漫起步；基本感受不到什么动力肉，还是比较满意；高速一般100-120，转速才2000，也懒得拉涡轮，不过有时候油门不均匀不规律，涡论时不时出来喉一下；

上坡只有打开运动模式，否则爬坡很急人，想超车那得和变速箱较劲，最好的办法就是预先猛踩油，但是在道路情况比较复杂的情况下要完成一次超车还是比较困难的。

刚开始感觉很有劲，因为以前就开过凯越和瑞纳，全是1.4和1.5排量的，哈哈！自从开了同事的君威后，才知道什么叫动力，不说别的，河北冬天人家车子走个一公里水温表就已经上升到一半了，我的跑了七八公里才就一半，比水温上升速率就差了一截，别说动力了！

动力我没有什么感受，平时驾驶很温柔，油门都踩的很轻，开车很小心。老公试过大脚油门超车，声音突然就变大了，传说中的推背感就出来了，还挺刺激的呢。所以，我觉得动力很不错，又不是赛车，不需要那么强劲的动力，安全点好。

起步稍微软了点，有点不给力，速度上来之后没话说，前提舍得给油，中段提速还是非常带感觉的，

1.4T涡轮增压发动虽说不上有多么强劲，从数据上来看本应该不会太差，最大输出功率103kw，最大马力140ps，与本人1.8L自然吸气的新款408相比也差不多（昂克拉是表弟的车，408最大输出功率102kw，最大马力139ps，体重1370kg），但事实上昂克拉的动力与408的动力还是小有差距的：起步表现良好，爆发力较强，发动机低速阶段还是很卖力的，但由于变速箱换档不够积极，1.4T非直喷涡轮增压，当转速达到3000转左右时显得有点力不从心，即使深踩油门也好像无济于事（手动档没试过，不知转手动情况会不会好转，在此不妄作评论）。感觉昂克拉传统电喷涡轮增压与同样是1.4T的大众缸内直喷技术相比，还是缺乏那么一点激情。

在起步时动力可以说是很肉的而且踩油门踩深也不一定能跑起来这车加速的慢慢的加上去应该是在涡轮增压没有上来的时候就是那种慢吞吞的速度但是速度上去到30码左右的时候动力还是杠杠的强悍后整体感觉还是很足够的有推背感。不过这车的动力要在高速上超车的话就的要有心里准备了。应为追赶前面的车想要超过去是一件很辛苦很心累的事情。在高速上有几次都追了好长时间才超过前面的车。

1.4t的心脏说实话够了，我觉得没必要去刷鹿头了。百公里舍得给油妥妥的10秒以内，可以算的上一个合格的小钢炮了。

昂科拉第一批进口发动机0-100加速成绩是10.1秒，国产后变成了11.5秒（别克车友群里的数字，如有误请指正）。如果我在买这车前知道这个不同，也许我会重新考虑我的决定。此外，这台车的变速箱逻辑还有很大优化空间，举个例子：假如在中速行驶的时候你想加个速，使劲踩油门，变速箱会犹豫很久，才降档提速，这过程像在思考人生，并不爽快。

起步猛踩油门还是跑的到前面的，当然转速直接接近3000，平稳的踩下去的话，到2000多转会自己换挡，转速降下1500又上到2000又换挡又降，这么个来回从起步0-75码之前会换个3次吧，反正我平常行车就是这样，60多码抬下油门降转速自动换挡，持续踩转速上1900-2000，码速提至75以后抬下油门换挡继续持续踩下去，码速也上来了，转速在1600-1700吧。平常仪表的转速转换一般都是75-80码左右会跳转换档速低于75左右的时候转速会升到1800左右，踩下去提到75-80的时候抬脚，会换挡，转速降到1500左右，继续持续踩基本上80-130码的话，转速从1500慢慢变到2500。反正呢有的时候看到人家2.0以上的车就别去拼起步了，你会发现人家一下子给你甩老远去了。反正1.4T这个样子也够用了。

磨合一直没快开，有人说起步慢，怎么说呢，我起步很柔很少让车转速超2000，超了心疼发动机，车重在哪呢，你得给小昂点时间让他速度慢慢起来，对他好。就这么开等信号变绿时都是较先开出去的起车快但加速慢，自动档比手动挡还是起车快。发动机性能超逍客2.o和途观1.4t而途观1.5吨重呢，逍客2.0排量呢我这么说不是说功率最大值和扭力最大值，而是说在最大值差很小，但维持时间很长的前提下

昂胖子是我的第一辆车，没有对比，就没有差距，所以动力方面我觉得还挺不错。1.4T涡轮增压的发动机，已经可以满足我们在城市的日常需要。我驾车起步完全是随心所欲，没有那么在乎油耗，所以起步超车只要舍得给油，昂胖子的动力还是杠杠的。

说起动力，不得不提它的起步了，起步很平稳，就是只这太平稳了，至使起步太肉，很难有大的动作，只能加油门了。但速度起来了，感觉就来了，速度也快起了，一般在1800到1900左右开始换档吧，所以，当你2000转时，你的速度也起来了，目前最快到了120码，很稳，速度上很平稳。

动力提速很满意，2000转以后力量随叫随到，打开运动模式后，油门反应变得更灵敏，换挡更积极，现在磨合期没过，也不敢深踩。2015款的变速箱顿挫感比之前的好一些，没太明显的咯噔。

关于昂科拉的动力，我不大有发言权，因为过过手的车少，驾照是拿了多年，但行车里程数并不高，所以说一下我三个朋友给出的评价。我这三个朋友，一个开的是紧凑suv，排量为2.0自然吸气；一个开的是b级轿车，排量为2.4自然吸气；一个开的是b级轿车，排量是2.0涡轮增压。三人分别给出的评价惊人的相似，完全可以作为统一的评价，所以他们的评价我就不一一转述了。综合他们三人的评价，昂科拉的动力很好，持续并且线性，动力输出很稳定，但由于昂科拉是小排增压发动机，在起步低速行车时，稍有动力不足的表现。因为我这三个朋友自己的车都是中等排量，相比昂科拉排量要大，所以我觉得他们的评价比较中肯。

目前新车200公里还在磨合，不敢开太快，动力只能说够用，没有2.0的自然吸气加速快，之前开过智跑感觉智跑的动力不错。红灯的时候起步比较肉，反映迟钝，转速过2000后动力就跟上了，换挡有顿挫感。

1.4发动机能跑到160，不错了，舍得踩油门没有慢的，20公里，40公里，变速箱顿挫。高速很稳，越跑越胆大。

我的车刚买半年，现在转速两千，速度80迈，再加油就加不上了，转速指针就在1500和2000转之间上下摆动，发动机来回缓油，正常加油门应该是eng———的声音，直音，现在我的车是eng--eng--eng…注意这个时候我踩油门的脚可没来回缓油。我也去去4S店看过了，人家说不是毛病，这车都这样，1.4T的动力不足的事，这个解释我真的接受不了，但又没办法，如果是车就这样，刚买的前五个月怎么不这样呢，开着开着就动力不足了吗？而且车友会里面一百多个车友都不这样。还有三次出现过在高速上100迈，我要超车，刚超一半突然没动力了，持续四五秒钟，方向盘和车都在抖，就像手动挡车离合和油门没配合好要熄火的感觉。这次4S点给我的解释是：我在服务区加的油不好，让我加97号油，我一直到现在还加97呢，按理说这破车93足以；现在这车开着真的很糟心！！！在这也求大师指点一二！！！我该怎么办呢？

起步肉，三挡左右提速快，高速提速费劲。在市区够用，上高速还得上大排量。

方向盘精准灵活，指哪打哪，悬挂有点偏硬，过坑颠簸明显。刹车偏软。转弯时遇坑晃动明显有点大

车子状况非常好，比较省油，95的油，算0.53/公里，还可以，1.4t的发动机，开始有些肉，不过跟我这样不喜欢起步快车的人来说，刚好合适；只要敢踩油门就好，正常驾驶保持转速在2000左右就够用了，我高速基本上100-1200转速都在2000上下，有次高速猛猜到4000转，速度没起来，3分钟后就不敢了，怕突然爆发出来，超速；超车深脚油门，涡轮介入时有时无的这车刹车相对有点软，根据个人使用习惯；可能之前用刹车硬的多，一踩基本5米10米能停；昂科拉可能停下来的车距要更长点，所以建议一定要保持车距很重要，高速最好拉开20米以上距离，不然那种无力感还是挺惊心动魄的；不要跟大车，不要随货车，特别是货柜车，一般尽量不要跟货柜车同道；宁愿让他过去，或者降速保持距离，我一般是降速跟一段距离，前后左右确认没事后，再降速拉开20米以上在变道；不是同级别的，别得瑟！所以这个刹车软的特性，还请特别千万注意！！！他跟凯越刹车对比非常明显；

虚位少，指向比较准，但是山路劈弯，侧倾比较严重，在普通的郊外，过坑劈弯还是比轿车轻盈得多。

感觉方向盘左转和右转的力道不一样，差别比较大！

不知道什么是操控，就是在车多的时候，很小心地控制方向盘，怕挂到人或者车什么的。而且在大角度拐弯，或者掉头的时候，觉得把握不大，不知道车头或者前轮会不会刮到马路牙子什么的。

是我喜欢的感觉，唯一不爽的就是买回来方向盘就有点偏向，去店里调校了好久才好点，而且还跑了我10多公里来试车，我也是有点醉了，方向稍微感觉有点虚

昂克拉的操控还是不错的，方向指向精准，基本感觉不到虚位，方向盘还是比较轻盈的，女性开也毫无压力，高速时则显得相对沉稳，路况信息反馈比较到位；过弯半径个人感觉稍微偏大一点，但没有明显的侧倾和甩尾现象（当然因为不是自己的车，没有偿试过高速过弯），过减速带的冲击也不算明显；刹车踏板脚感不错，215mm的轮胎抓地力还是比较充足的，刹车过程毫不含糊，刹车踏板回馈力不错，安全性方面值得肯定。涡轮增压发动机怠速噪音略高，但行车过程中的抑噪表现良好，胎噪控制不错。安装在驾驶席上的扶手较小，不够舒适，不论是视觉效果还是实用性方面都远不如扶手箱。手刹造型有点怪异，与驾驶席上的扶手会相互干扰，影响了操控。

超控可以说是指那打拿很精确。也很灵动。至少我感觉跟斯巴鲁那种50多万的车操作感觉没啥两样。方向盘也很灵活。我有事开着开着就是靠一个拇指来推拉控制的。刹车是一点就来。

变速箱比上代给力，思考时间大幅减少响应，自动启停响应迅速，方向盘指哪打哪。

这个车的指向很精确，底盘很整，一致性非常棒，悬挂硬朗，路面的细碎点播过滤适中，既有保留也有一部分涂抹。整体感觉高级感很好，并不廉价，这也是我最初说的驾驶品质的很大加分项。

操控比较舒适，个人觉得指哪打哪，就是调头确实转弯半径大，2车道正好。

还好，转弯大感觉有些笨，车高转弯大有好处，就是车转弯打转向有滋滋的声音，问4s说加装这个导航的都有这个声音，好几个人都问这个问题了，导航手写触摸屏也不太灵，搜地址有时还搜不到，等我看看什么牌子的，换一个别的牌子

昂胖子的方向盘比较轻巧，单手操纵也很轻松，操控灵活，方向比较精准。油门踏板反应灵敏。唯一没有习惯的是昂胖子的“软刹车”，小昂的刹车偏软，反应较慢，有时候需要踩到底才能稳稳的刹住，当然不排除磨合期后会有所改变。

很流畅，指向也很明确，在1800转左右换档很平顺，没有多大的感觉，但遇到过一次在40迈左右，有明显的顿挫感，但后来再试时，就没有了。总体来上说操控是很不错的，这车让人很满意。自动挡有这一点不好，就是有时候想提速，但却给你爬坡的动力，这就很让人着急，所以在踩油门时，不要总是踩着，踩一下，松一下，就能换档了，所以正确开车的方法不是老踩油门，学会一踩一松，才是王道。

转向轻盈精准，悬挂偏硬了点，导致过转弯过坎的时候，方向盘上有震感，路感清晰过了。虽然车身高，但高速还算稳，这点比缤智好多了（个人意见勿喷）。刹车偏软这一点算是昂科拉的软肋吧，同级别中估计是脚感最不好的，尤其开空调之后刹车行程会变长一点，不知道什么原因，很反常，其他车只是会影响动力，昂科拉居然影响到刹车，不知道车友们是否有过类似感受，才开始有点不习惯，开着会心虚，以为是刹车漏油了，好在现在习惯多了。

昂科拉的操控真是应了“灵活”这两个字，方向精准，回力周到，打方向也是随着速度的增加而渐渐变沉，在驾驶时能给驾驶者以信心。

方向盘有点重，不过我自己是比较喜欢稍微重点的方向盘，之前开过日产阳光，那方向盘飘的不行不行的。方向盘回转超级迟钝，乃至于我第一次开的时候还在想，为什么这车方向盘都没有回转功能！！！方向盘只会自己回转一半，剩下一半要自己手动回转。

一圈半的方向盘很棒，就是方向盘有点大，开着像大车，操控方向感不错，很斗的坡用加速模式，甩一票，悬挂真硬，跑土路还不如拖拉机。

操控之前动力行的时候挺好的，指哪打哪，现在不行了，超车我都不敢，没动力很坑爹

好车没开过，家里有三辆车，这车操控是最好的，走山路信心满满。

针对魔都路况，油耗8.6还算满意高速路段表现：高速油耗7.1，中规中距，高速上加油站品质真心比较烂，会引起发动机故障灯亮，

上半年经常跑广深高速时候6.8-6.9，后来入城了，城市道路就到7.2；有个问题提下，放车时间超过一周，起步D无油门，表会经常跳到39.9,后面逐步恢复到12——9——4正常，轻油门一般在8左右；城市道路20-40公里的起步速度可以拉；大深圳没办法；还有个操作习惯，我相对比较喜欢看远方，通过松油门方式，控制基本速度来满足前方路况，这点我还是比较满意，是习惯好；最烦猛踩猛刹来控制速度，所以车也很少外借！

每次起步稍微多踩点油门，瞬时油耗有点吓人，700公路的公里数，算下来市区8.2郊外7.0左右。还没上过高速，感觉高速应该不错！

油耗保持在10个以下（工况综合情况下），相对于大排量的就不说了，小排量也别提，毕竟车型不一样，油耗在自己接受范围内，我认为不是费油的车，最起码不会比哈弗H2油耗高！

来百姓用车，挺关注油耗的，没事总是看看。首保前最低油耗为7.4，当时是夏天和秋天，首保后，进入冬天，油耗就上来了，10、9、8慢慢降下来了，这时候也不太在意油耗了，觉得就是个参考值，用处不大。而且，相同的驾驶习惯，油耗受天气、温度等环境因素的影响比较大。反正我也不激烈驾驶，油耗高也不会高到哪里去，都是可以接受的。

稍微有点高，现在才100多公里，后面还有很大下降的空间，现在500公里了，相对之前100公里的时候好了很多，表显在7.8Ｌ／１００ｋｍ，还是挺不错了　，估计真实油耗不会超过８.５，，这油耗是跑了１００公里左右高速之后拉下来的油耗，希望以后上班不要油耗太高了，不进城也不算很堵，不然我会养不起的

至今行驶2600km，用油1360元，估计还可行驶150km左右，平均每百公里50元左右，主要用车是上下班用，走县城周边环路较多，油耗控制属正常范围，与本人的408相比差不多。个人认为涡轮增压虽然是大势所趋，较低的排量便可带来不错的动力，但燃油经济性并没想象中的出色。（很多人认为，1.4T的发动机输出动力相当于1.8L的自然吸气发动机，而油耗则仅相当于1.4L左右，本人认为这个并不准确，涡轮增压其实更多的只是个噱头，且不同品牌的涡轮增压功能和效率都有较大差距，自吸气发动机自有其优势所在）。

只能说在堵车的时候烧油好厉害。感觉一箱油烧不了几天就没了。但是上高速回老家总长870公里加95的油以90-100码的速度1箱半的油就可以跑的到目的地。一箱油大概是320块钱反正我跑回去大概是430-450的油费。

纯新手，入冬以来10个油居高不下，目前2000km跑过一次小高速，绝大部分市区，均速18.5km,对于别克来说基本满意。

任何不谈平均时速的空谈油耗都是耍流氓。本车平均时速27的时候平均油耗表显7.4，实际在8个以上，我能接受，不知道看文章的您能否接受。

油耗还可以接受，平均下来5毛8一公里吧。提车时公里表5公里，油耗39，开了半个月跑了趟南京上牌，油耗降到7.5，之后魔都上班啊，那个油耗涨啊涨涨到了8.6最高。期间出去玩了几次油耗8.4和8.5各持续了1个月。十一跑了趟武汉来回近2000公里啊，油耗目前降至8.4了。当然看到其他人6点几，7点几的油耗还是比较羡慕滴。我加的是92油。

油耗7.0,前几天还6.9呢市区郊区混合路况，97号汽油每公里才4毛多点，与新车，油价相对低有关，在这回答很多网友一个问题，就是用97号确实发动机噪音小，对发动机好。

我现在跑了670多公里，加油三次共450元，每公里平均油耗大概在0.67元左右，还是挺合理的，并不是传说中的“别克油老虎”。不过我开车真的比较任性，所以平均油耗要比其他的车友高那么一点点。

目前开了400公里，油耗在9.2，还算可以，加的93的，总体来说不算太高，毕竟是1.4的排量，动力是杠杠的，所以在油耗上表现是让人满意的，当然，不和日本车去比，不在一个设计理念上的，没有比较性。到后来开顺了后，在800公里时，油耗在8.5左右了，算是稳定了吧，油耗跟个人的开车习惯有关，不要急踩刹车，不要深踩油门，在踩油门时，选择间歇踩，不仅可以提高动力，也能增加其动力也燃烧率，在远距离时，提前踩刹车。

目前开了，一千多公里，综合耗油表显8.5。自己测的是0.59元一公里，自动启停对油耗有很大的帮助，尤其在长时间等红绿灯的时候。多半以城郊结合道路为主，偶尔开空调。毕竟是车重在那，这样的油耗，还是能接受的。

由于新车，并且是异地提车，所以提回来直接走的高速，提车时表现15公里，开出4s店去加油站排队加油时，因长时间排队我没有熄火，当时不会用启停因此将该功能关闭，并且开着空调，所以平均油耗从开出来的17点多一直涨到60多，对这数字我也真是醉了，看来空调还真是蛮费油的。之后加满油，一路高速，回到家停好车以后，总里程是一百七十公里，平均油耗是7.2。这两天上牌上保险，总里程到了二百，平均油耗也有所回升，现在平均油耗表显是7.6。2015款昂科拉都市精英车重1430公斤，与名图、k4等1.8排量的自动中配车型的重量相当且稍微重于该二者。作为小型suv车身高，离地间隙大，目前的油耗也是合理的吧。

油耗目前非常满意，出来4S加了100块的95#，跑了200公里油表到底了，黄灯的时候还跑了30公里，我跟别人说我这车5毛钱一公里，别人死活就是不相信，唉。第二次加了200块的92#，等黄灯亮的时候再看里程数把。一直上下班走的上海的中环，基本上都是缓慢行驶，均速29，目前油表显示百公里8.1，新车还在磨合，估计首保后会降把。我同事上个月的自动领先，油耗显示12，看来开车习惯占的很大因素啊。

匀速60公里最低4.3，小城市跑5.5-6.6，高速一路120公里7.1

现在17000；9.3个油

十一去了趟烟台，限速90的时候平均油耗能开到5.5，往返平均6.5个油，平常上下班也可以控制在8.5左右。

震动过滤较好，减震带感觉良好噪音控制：高速隔音静音效果良好，同级车表现优异，无明显风噪，胎噪。。座椅舒适性：座椅感觉一般，高速长时间不加颈枕，护腰有点受不了，无电动调节及座椅记忆，较不方便空调：制冷效果可以，不带后出风口，空滤不带花粉处理，活性炭等稍不完美

车子的安全度很好，车辆外观大气，稳重，内饰也比较耐看，细节问题马马虎虎吧，还算满意。新车满一年了，出过一次事故；在南光高速，我跑120、看到1公里处减速，松油门降速，快到了只有60，距离200米，用40跟，前车突然刹车，因为他前面宇龙客车变道，我猛刹住了，后面跟不急，轻触了下，再后面的车追上来，第四车根本没刹车直接冲上来，第五辆纳志杰基本还在高速状态，拐方向从应急道冲上来撞道我后面的第三辆，车头基本没了，不过纳志杰安全性还好，人没事，后面的不用多说了，整个事故8车；我的被碰了3次，除了尾巴内陷了，碰撞推着惯性连续走了200米，基本没事；人除了碰撞晃动，没有什么强烈的感觉；操控方面还好，比较稳，比较准，高速路上放到180过，基本没有飘的感觉，120过弯，感觉还可以，不会有失控的感觉，这点很满意。

这个很棒，路面过滤很到位，很有轿车的感觉，座位软硬适中，作为suv的话感觉很舒服。

不是特别满意，A柱挡视线较严重，影响开车安全！后排座椅比较短！

我不是坐驾驶就是副驾驶，舒适性很不错，坐姿高，能够看见的路和车都更多一些，心里也敞亮，不憋屈。过个减速带、小坑、小包什么的，还可以，但听父母说，后排就会有点颠，老公说是后排悬挂的问题，不懂，反正前排我坐着没问题，很喜欢视野好的前排。

舒适性还好，过坑也还不错，隔音的话只能说还能接受，没有让人非常难受，速度在８５码一下噪音隔音都挺不错，在上去就大了

舒适度一般化（也可能是我常开408的缘故吧），优点是底盘扎实，轮胎配置给力，环抱式的驾驶舱带来不错的视觉效果，这些都为昂克拉的乘坐加了分，抑噪能力也很不错，SUV的视野较为开阔；不足是空间偏小，显得有点局促，座椅的包裹性不够，后排中央凸起较多。

整体还是不错的比较舒服前排的座椅就是腰托不给力不能调整。我是坐长时间就感觉腰疼。得买个腰托来解决问题。后排的座位就感觉有点不舒服至少我是不太愿意去做后排。整个感觉后排的座位硬而且放脚的地方小横向空间感觉不足特别是冬天衣服穿的多坐三个人就像是挤到一堆去了。

织物座椅包裹性很好，感觉比真皮要好。还有材料选的真是好，我刚买车几天后味道就散了，喷了点香水，感觉车内味道真是不错。中控按键回馈有力，中控旋钮阻尼适中感觉不错。横向空间差，后排坐3个大人的话中间那个人应该会不舒服。还有就是缺少中央扶手箱虽然有一个摇下来的小扶手。开车视野不错，A住略档，坐姿合适的话还是很不错的，即使没有腰部支撑。

舒适性分两种，驾驶者和前排的感受尚可，后排受限于腿部空间，横向空间以及压抑的后排视野，舒适性并不优秀，我个人认为后排乘客不适合长时间乘坐。

虽然是自精，但是4儿子送的皮椅，还是不错的，前后空间前面也说了。当然试驾的时候跟他哥威哥比是肯定没法比的。

满意，特别是隔音这块，记得提车往回开的过程中当时就感觉这车开着像是进入静音模式似的，非常的静，不知道是不是我当时注意力太集中了。之后就感觉没那么静了，隔音措施满到位的

就我个人而言，昂胖主驾驶位置坐上去是非常舒适的。18寸的“大脚”有利有弊，利在于“脚大江山稳”，在平坦路面行驶时是平稳舒适的；弊在于“大脚”与地面接触面积较大，路面感知能力较强，能够清晰的把路面的情况传达给你，遇到坑洼，加上不理想的减震，使乘坐舒适性大打折扣。

织布的座椅还是很软的，中控也是软塑的，前后空间适中，坐在里不刚好，就是中央扶手看起来很LOW，其他从坐的感受来看，还是很不错的。

隔音效果很好，同级别中值得点个赞，尤其在大货车旁边，效果立竿见影。毕竟是紧凑型suv坐四个成人出远门没问题，五个的话后排有点够呛，唯一不足的地方是后排中央扶手居然在精英型上缺席了。前排中央扶手是布料手感很差，在某宝淘了个皮套解决了。前排座椅包裹性不错，安全感很到位。

驾驶位视野好，我喜欢座椅调到最高。家人坐后排也很满意，居家小车，可能没机会开超过两百公里的长途，所以作为居家小车的舒适性，我个人也是给昂科拉满分的。

减震偏硬，路不平的话，颠簸比较厉害，驾驶座扶手感觉是鸡肋不好用，短距离驾驶舒适性还是不错的，跑长途就不知道，等首保后要去一次西安，来回3000多公里，等回来了再追加评论把。这里要批评一下昂科拉的M档，极度的不舒服，M档要拉到最下面，手搭在上面已经很不舒服了还有按+-换挡，像我这样特别喜欢用手动模式超车提速的，这车的手动模式彻底是废了。

屁股感觉硬，但路面细小震动感觉不到，整体不错

走烂路减震还行，超过90噪音很大，发动机还有胎噪！座椅头部设计不舒服

由于悬挂硬朗，导致舒适性一般，尤其驶过减速带，后座的灾难。

预算控制15以内，自精版性价比最为突出标配配置：标配没有倒车雷达，没有电子手刹，没有自动大灯，没有胎压监测，非常扣啊，电子辅助功能同级车配置偏上，启停，驻坡辅助，车身稳定等均有配置选装配置：4S店选配了倒车雷达，倒车影像，导航，座椅全套真皮，全车3M车模，行车记录仪，总价6500。座椅真皮感觉满意，也比较上档次。导航使用中更换过一次，后面使用也比较满意。倒车雷达，倒车影像显示前后轮轨迹，带报警距离语音，对新手非常9有帮助。3M车模选了深色的，夜晚倒车还是有点影响视线。行车记录仪最好还是不要用赠送的，我的只用了两个月，线路短路，点烟器保险丝暴掉了，并且视频读取非常不方便，建议另配后期必要加装：1.行车纪录仪。建议选装带手机APP能随时读取视频及图片的，最好加带速度显示，对事故处理非常有帮助。2.胎压监测建议一定要装，最好内置，关系行车安全。3.导航建议不固化路径，方便后期升级，4S承诺的升级一般不靠谱，时间也短，还是自己动手的及时，4.日间行车灯，最好加装，现在都能做到无损安装，5。大灯有条件建议无损改装，灯泡+透镜+安定，夜间行车更明亮，安全

高；小排量动力挺强底盘扎实但是保养费也高了，小保都去到七八百，同级车里面保养费用还是比较高，逍客4s保养平常一次三百左右不到四百；保养其实可以注意点，鉴于昂科拉的性能，首保建议在8000去，二保15000可以拉；如果你银子多点，选了金妹夫，保养时机油可以在10000公里的，不然真浪费；这是实在的；

换款前下手的，性价比自然超高，记得以前买雨燕时昂科拉自动精英型是15.99万哦，现在的价格感觉很超值，虽然内饰稍显落伍，但是比起大多数同级车型还是非常顺眼的

自动精英款性价比在合资车里面很有诚意，但是与自主国产车里面相互比较就比较寒酸了，如锁车自动升窗、多功能方向盘、座椅加热、导航及倒车影像等等。

性价比一般，没有雷达，没有雷达，没有雷达。唉，后来用了导航里的倒车影像，也还过得去，对我来说，应该比雷达好用，算是一个优点吧。但是，随着用车时间的增加，需要的配置越来越多，最近和老公在考虑不是加装胎压监测，是内置还是外置，还挺犹豫的，有加装胎压监测的车友可以给点意见。

值得购买，这个价位的合资小越野绝对首选

性价比在同级别里应该是相对偏低的，即使给予了较大幅度的优惠，个人认为价格依然有点虚高，1.4T自动两驱精英型的指导价是14.99万元，优惠后基本都在12W左右，国产车甚至可以买到B级车了（我个人认为，近两年来国产车的进步很大，产品质量已经有了很大提高，甚至可以和韩系车一较高下了）。

价格感觉还算比较不错这个车这个用料可以说是良心价了而且还有免息的优惠。个人感觉买个精英的就好了里面的东西都可以自己慢慢换这样一样不会比高配的查。

目前终端优惠挺不错，小昂到了12万以内我觉得性价比相当高。

原价性价比不高，今年下半年的大幅度优惠后性价比凸显，我也是在这个时候买的，推荐。

性价比一般吧，降价太厉害了。

赠：真皮座椅，导航，倒车影像，座椅加热，原厂脚垫，香水，挡泥板，发动机护板，前后杠

我在年中把握时机，以最底价将自精版昂胖收入门下，比起之前买创酷的预算只多了几千元，回头想想，那时买昂胖真是明智的选择，所以性价比对我个人来说，就是高高高！

这个是很满意的地方，虽然发动机是国产造的，至使官价下降，但却没有多大的改变它的合资车的品质，由于多人团购，所以习到了一个让所有人都满意的价格，这也是太难能可贵了，但当，在车本身的质量和用料上，肯定是值得这份价格的。从安全稳定上考虑，性价比还是可以的，但从飙车的角度来看，这款不适合，车身重，并非轻便的操作。

在官方降价之后性价比大幅提升，2015款增加了自动启停和运动模式升级了变速箱，让昂科拉更加完美了一些，在同级别更有竞争力，标配的天窗、上坡辅助、车身稳定控制都这些功能很实用。

我只能说一分钱一分货。

优惠3万后在小型SUV这个级别，感觉是无敌了。

底盘，噪音，发动机，看得见的，不拆看不见的，这车都不错

我的是自动精加装版，真皮座椅，座椅加热，导航，踏板，前后杠，裸车133900；全款买的，交车价151000选装配置：导航、踏板，前后保险杠，座椅加热真皮座椅

不优惠时毫无性价比可谈，12万5我觉得合适就买了，如果白给就更好了。顺便说一句，在4S置换可真亏呀，换算到新车价格里，实际裸车成交价要远大于12万5，看到群里11万多提车的人，心里可不是滋味了，所以买的没有卖的精，这里你觉得占便宜了，那里紧接着就给了你一板儿砖。