外观，内饰，都让人眼前一亮，感觉同级别的应该只有奔驰的内饰可以匹敌吧。另外就是雷车的稳定性，以及后期保养保修省心（混动是6年），
简直就是出奇的安静，特别是在地下车库，毫无声息的行进，至于油耗基本无需我多说，混动最大强项。
买车也是看了很多，比较下来安静，舒适，油耗，这个级别唯一可调角度的后排，就那么几度真是细节决定成败啊，舒适度完全不一样了，做工无可挑剔，另外就是雷克萨斯的服务和用户体验，真是很多豪华品牌没法比的。另外就是和rx比混动的汽油发动机更小但电机和rx一样，也就是说这车的纯电行驶是大马拉小车，实际中我经常80-100只要速度上来了匀速轻踩也是纯电行驶，算是rx换代太晚等不及的一点安慰
跟其他车友一样，刚上车启动时发动机声音有点吓人，打开车门出去也是感觉声音略大，然后过减速带时悬挂有点蹦蹦的，可能是新车胎压太高，过段时间应该会好点。
储物空间太少太小，这么大个车了，侧面的储物空间真是小的不像话，还有usb口居然在扶手箱里，还只有一个，无线充电也在里面，ct的都是前置两个，太不人性化
最不满意是悬挂太硬，路过坑很颠簸、车内储物空间设计不科学，感觉完全不够用，ECO模式加速比较肉。
1、加装GPS，增加一万！2、发动机盖按着软软的，发动机护栏软。3、不能自动连接语音互动服务！每次发动车辆都需要手动连接手机wifi，连接速度慢，操作特麻烦！！
其实我真不想承认，最最开始我看的是新款RX，觉得“这车真tm丑啊”，然后看到nx，觉得“也好丑，稍微好点，没那么夸张的造型了”。真是没想到，在后来看遍各种同级别的车之后，回过头来居然爱上了这个外观。三眼帅，雾灯帅，腰线帅，各种合心意。这转变着实打脸了，啪啪啪。。。=。=
非常满意，整车基本接近于概念车的设计，全LED大灯设计尤为突出，点亮速度快，亮度高，但是在雨天或雾天的话照亮范围会小一点。耐克灯很漂亮，回头率很高，车侧线条也较硬朗，整体满意。尾灯3D立体设计也喜欢，如果尾部车顶再宽一点就好了，从后面看的话会感觉比较瘦。因为是全景天窗，没有行李架比较遗憾，但是两者只能选一个。
外观满分，造型时尚，动感强，钛银车身耐看耐脏，最喜欢三眼大灯，逼格高！全景天窗？：要吐槽！要吐槽！要吐槽！不能打开的全景天窗，拜托，这不该叫天窗，应该叫透明车顶！
外观设计100个满意，没得挑！帅气的前脸，日行灯！蓄势待发的侧身线条！个人觉得360度无死角！据销售说超音速钛银采用超音速喷漆技术，能自动修复一些轻微的划痕，这个需要日后观察验证
外观没话说，就是为了外观买的。要是不好看也不会满大街都是NX，不过发现都是200的。。。油电混合几乎没见过。
当时在nx300h锋致和rx200t四驱典雅之间纠结过。放弃RX最主要的原因就是内饰了。个人感觉RX内饰更沉稳些，偏商务，可能我40岁之后会喜欢吧。NX的分层内饰真的是好帅，至少对我胃口。
满意，细节设计感觉很精致，喜欢车内工作台分层设计，仪表盘很漂亮，清晰易懂不刺眼。中控台操作顺手，空调音响操作区域划分明确，整个身体部位能接触的地方基本都是软性材料，很舒服。座椅空间表现都不错，车内味道很小，触觉感受，视觉感受都很满意。要是能有F运动车型上黑色车顶内衬就好了，那个手感真的很棒。
内饰整体设计还满意，除了那个CD机是败笔！手感材质：用料不错，手感很好，该硬的硬，该软的软！异味异响：车内异味不大，但是还是有，新车可以理解，有抽烟习惯，天窗又不能打开，只有弄了个净化器试试！仪表中控：中控屏幕小，分辨率太低，勉强能用，多媒体系统不太好操作，USB偶尔无法识别，自带导航操作复杂无比，基本没用！CD机！：每个按钮都是满满的塑料材质，和这个价位的车实在不搭！
精致，有质感，但是操作台的硬塑料影响了效果，特别是调音响的两个小旋钮，真是分外不搭！能省几个钱？把档次一下拉低很多。
沃尔沃和奔驰的可以和他比做工，但沃尔沃的内饰太难看，奔驰的好，但味道更大，卡迪拉克的味道最大很刺鼻，朋友的3个月都还有，奥迪就不谈了，国产的可以说就是粗糙无感，奥对了，要说味道最小最环保估计还是沃尔沃，雷克萨斯都还是有轻微味道大概一个月才没有，沃尔沃基本没有味，测甲醛也过关
内饰的整体设计很个性新颖，用料高级，缝线细腻；按键的位置分布，触感都很赞；夜晚的时候石英表显得格外漂亮！
前排空间可以，我180cm，70kg，坐前排感觉很宽敞。之前有车友提过，横向的腿部空间有点局促，我感觉还好。我倒是习惯右腿靠着中控台侧边，感觉更省力一些。后排横向空间，娃的座椅安好之后，坐俩成人稍微紧张，毕竟车不是很大，但中间地板几乎全平也算找回了一成；后排的纵向空间就可以说是惊喜了，我妈带娃，在后排可以跷二郎腿。我自己亲身感受了一下，确实宽敞，尤其跟之前的昂科拉做了对比，空间优势尤其明显。稍微提一点的，后排头部空间一般吧（前排表现很好没问题），我这180cm的身材有点顶头，需要把座椅往后倾斜一下才不会顶头。这个主要是300h全景天窗的原因了。储物方面，副驾驶的手套箱挺大，能装好多东西；但主驾驶就偏少，中间扶手箱因为有无线充电板，我不是很习惯往下层塞东西。
虽然整车尺寸相较于其他的车型偏小，但车内整体空间还是很满意。主副驾腿部头部空间OK，储物空间还满意，贴别中控水杯架，底部防滑垫设计很人性，后排腿部空间充裕，横向空间受整车宽度影响表现一般，三个成年人较挤，头部略小，后备箱空间表现还很可以，放倒后比较平整，临时休息的话还是比较舒服的，后排地板中间没有明显凸起，大赞！！！
驾驶舱的我调到最高坐姿，才能获得最佳视野，但是已经差不多顶到头了，所以有点遗憾，横向空间没有问题，不会不舒服，也不会挤，可以放心
本人，家人和朋友个子都不高，目前最多乘坐4人，没满员过，总体空间比较满意！储物空间：后备箱略小，中控手写板下储物隔很鸡肋，其它一般，没特别突出的地方！
比想象的大，也对比了奥迪Q5等其他车型，实际大很多，后排很宽敞而且可调节，家人坐着都很舒服。
轴距是德系车的说法，我也是德系车转投过来的，真没啥意义，很多人不懂，驾龄19年了开过的车很多，欧洲德国高速不限速，长轴距是高速稳定性用的，不符合中国国情，市区转弯多还是轴距适中好些，好的工业设计下nx的后排空间是同级最大最舒适的，最大最舒适的，最大最舒适的，重要的事说三遍
通常就坐我和老婆两个人，偶尔会拉同事一起出去吃饭，空间绝对够用，坐的都挺舒服的，后排一开始看那么多前辈评论还是挺担心，结果去到一试发现完全够，坐的都比较宽敞（本人180、140斤），之前一直开Q7，对比Q7，那空间自然没法比，不过家用绝对够用。储物空间：这是比较不满意的地方，平时小发票啊什么的没什么地方放，手扶箱的空间其实够用，就是上放那个烂鬼无线充电简直垃圾，没用还占空间。
由于全景天窗收藏盒的原因，致使后排座椅头部空间紧张，1.78M个头，坐直了，脑袋顶满。俺喜欢自驾游，平时出行携带东西多，显得空间还是偏小。另外前排储物空间少，无放墨镜和硬币票据的地方，虽然整洁了，但不够方便！
试驾的时候就对2.5L+两组电动机+ECVT变速箱的安静平顺印象很深，当时就觉得没什么推背感，但不知不觉就上80了。现在提车一周了，山路、市区都跑过，偶尔有一些狭窄山路上坡超车，感觉动力还是足够足够，稍微深踩油门速度就上来了，100以内急加速也不会有发动机嘶吼这种情况。今天是几乎满载（3成人+1小孩）的情况下、山道大斜坡上超车，很轻松。现在开车喜欢把行车电脑或者导航屏幕调出能量监控器，看着滑行的时候能量回收、以及堵车的时候安安静静的电动行驶，心里无比舒坦哈哈哈。另外那个动力切换的问题，除非是在低速、比较安静的地方开窗跑，否则发动机启停真的很难被发现。这一点算是消除了我之前对混动车动力切换影响驾驶感受的顾虑。
整体表现还是可以的，不能算肉，起步靠电机驱动提速稍慢，但很顺滑，时速超40KM/H后发动机介入，提速还可以，超车反应一般，时速超120KM/H后提速趋于平缓。运动模式下，动力输出会有些改善，响应很积极，有模拟声音补助功能，虽然没什么用，但是车内模拟效果还是很酷炫的。
关于动力的话，和以前的Q5和XF还是没得比吧。感觉Q5切到S模式比这个要猛，XF就更不用说了，感觉雷车更多注重的还是舒适，当然如果选择涡轮可能动力会更强劲吧，这个等到有试驾车我具体去试试。还有，这部车其实定位的就是城市紧凑suv，并不适合在山区开，尤其是路况不好的地方。我试过在温州滨海大道开，有一段路况比较差，车身颠簸的比较厉害，甚至还有晃动的情况，所以如果你经常跑烂路，要稍微慎重一些。当然我不排除2tf版本可能会好一些，这点要等实车出来才知道
加速一般，开车不激进，够用，平顺性很好！动力平顺性：使用自动hold功能，在城市路况启启停停时，起步不是很平顺，基本不用，宁愿等红灯踩刹车！
动力一般，但是值得细细体味的是，因为电发动机的介入，弥补了汽油发动机的顿挫，整体加速非常线性，没有任何卡顿，简直就是丝般顺滑。
我认为混动的车就不要对它的动力要求过高了，值得表扬的是混动在高速上加速时电机也是一起使劲的，80—110之间可以感觉到发动机不费力的把速度提上去，由于是新车所以120以上的加速还没有体会过，就不多评价了。
话说当初纠结动力数值犹豫在2.0t和混动之间，试驾我还真没怎么仔细体会，决定混动也是任性了一把，当时就想开了19年车没玩过混动，结果可以说是意外之喜，官方数值还真是低，9秒多加速，但实际开了体会了几千公里才发现这种弱混是真的结合了增压和自吸的好处，深踩电机+发动机直接一起发力，平顺安静，轻踩纯电太安静，真的可以说是随叫随到，总体0-100数值不高可能是电机和发动机最大扭矩转速相差太大无法同时最大值的原因，但大部分市区也就20-80，9秒加速在这个区间真的毫无意义，话说回来，真上高速加速也没什么用，都两个小孩了，一个suv还跟人飚啥，双增压的家里就有一台，就我老婆买菜用
用电起步，安静平顺，响应快，加上个人的性格是沉稳，不急躁的类型，从来不会大踩油门，喜欢循循渐进的稳定感，所以动力很够用
本人属于温柔驾驶，也就上上班，周末偶尔出去吃吃饭、一般也都开ECO模式，想着省油吧，eco模式下动力比较肉，油门很慵懒，特别上高架的时候，感觉明显不够力，但是换成普通模式就很顺畅了，运动模式S档，简直要飞了，S档起步和之前开的3.6L的Q7感觉差不多，起步很平顺。反正这车动力平时绝对够用，要飙车也不会选雷克萨斯的油电混合。
够用，提速一般，适合上岁数人驾驶，速度上一百后，提速温和。两个电机功率达到了155千瓦，技术非常成熟！油电动力转换平顺，软件做的特别好，驾驶无任何感觉。
只开过昂科拉、同事的迈锐宝开过两次，对操控这个事情没有太多感受。如果说日常体验，方向盘轻重适中，从昂科拉到nx，油门、刹车都可以很快适应。以前昂科拉50的速度过弯都觉得倾侧严重，现在60-70的速度仍然信心满满，就是这样的差别。另外在一些比较狭窄的地方，比如一些停车场挪车，也非常灵活，可能跟短轴距有直接关系吧。还有一点不知道是不是我个人感受，之前开昂科拉在一个长弯道上需要不断轻微调整方向，不是转向不足就是转向过度，感觉挺累（记得以前论坛也有人提过，被喷了）；这几天感受是nx在这方面就没有这个问题，我想这个也是“操控”的一个方面吧。
路感反馈一般，方向盘力度舒服，回轮速度适中，悬挂较软，但车辆在极限情况下还是很大信心，不含糊。正常驾驶下操控还是偏向于舒适，只是不建议快速过减速带，比较颠。四驱的反应还是很快的，在显示屏能量监视器里可以清晰的看到整车动力输出和四驱的转换，从侧面提高了整车的操控感觉。刹车感觉不同于其他的车型，个人感觉很舒服，高速下刹车很稳，紧急刹车带转向整车底盘表现很稳定，车尾很灵活，一直在跟随车头方向，甩尾幅度很小，连续变向也没问题。
方向盘手感偏轻，悬挂偏硬，路感反馈太强可能是个人以前很少开SUV，不太习惯，刹车轻，油门响应速度快！
一般，对SUV而言够用了。这车不是激烈驾驶用的，家人坐着感觉很安心，因为不管加减速、过弯都不会有明显侧偏、顿挫，有人在车上开起来不用太小心翼翼。
比我的进口高尔夫和进口沃尔沃好开，没准备拿suv跟人飙车甩尾，方向盘比高尔夫还轻跟沃尔沃差不多，那天搭了个滴滴顺风车的妹子把我气坏了，先是上车把我门下面碰了，还好不是漆，还提了两袋咸鱼，我就是一路狂飙吓吓她，结果别人还给我评了个魔鬼似的车技。。。
和之前开的Q7比档位绝对有虚位、而且悬挂比较硬，过减速带还是挺颠簸的，不过城市里开还是挺舒服的，和汉兰达操控差不多，可能日系德系的驾驶习惯不同吧。还是那句话，家用正常行驶肯定没问题。
一周时间，200公里。市区、郊区都有，各种堵车也有。今天看综合油耗是6.7L。估计过几天还能降，因为提车的时候油耗实在太高了。油耗低其实也只是让心里舒坦点，实际混合动力高出的价格要是换算成汽油，肯定是不划算的。
很满意，惊喜不断！！！正常驾驶在时速40KM/H以下基本靠电池组驱动，基本不费油，越堵车油耗优势越明显，目前油耗7.2L/100KM，逐步降低中，估计出了首保后会下降到6.8个左右期待，另外就是可以加93号油，大赞！！！变速箱对油耗控制的功劳也很大，很顺滑，很舒服。
这个还需要我说？肯定滴低油耗啦，目前出4儿子店油表亮灯的情况下加了200九七号油，到今天跑了260几公里，油表还有一半下来一点点，行车电脑剩余燃油还能续航324公里，基本上全城区，这油耗，我还能说什么？爽就一个字啊！
行驶100公里，主要城市路段，油耗估计9左右，没有想象中的那么省油，60码均速跑了段高速，油耗才降到7以内。
市区堵车的时候油耗只有不到8，冬天略高；高速上7个油，甚至有时候能开出5个多油。凌志的混动技术真的超强，几乎无敌，当时就是为这个买的混动。
93#8500公里基本全eco，从提车回家第一天清零开始一直是6.3l没变过，差不多一箱油270-300，跑900来公里，这个车的提醒很奇怪，显示续航0公里了还可以跑一百多公里
刚提车的时候里程11公里，百公里油耗23个油，加满油后没有重置的情况下，开了360公里后，目前百公里油耗降到了7.1，目测妥妥的还能继续降下去，很满意
刚提车大半个月，从一开始9.8下降到7.8，可以加92，一次200块可以跑600公里，简直跪了，期盼首保以后会下降到6。
省油，以下是不同路况和驾驶习惯不同的油耗：温柔驾驶一半高速一半市内，油耗最低达到6.5；非常爽在高速公路驾驶速度在120公里/H以下，满载，油耗达到7左右；俺驾驶习惯偏向温和，综合油耗在6.6左右；县级公路限速一般在60左右，不超速的情况下油耗特省，在6左右。
我提车之前发誓要换米其林轮胎，因为看多了大家所说的悬挂硬和胎噪大；但提车的时候特地记着调整了胎压之后，这一周下来感觉居然还不错。总体感觉是硬、但有韧性；在以前经常跑的路上，仔细感受了一下小坑、细碎路，真的可以说“不错”，可能这个东西也太主观，因为我没开过什么好车的缘故吧。暂时放弃换胎的计划，继续这么开着；也是听了我同事的建议，硬有硬的好处，比如操控方面明显会比软胎好，慢慢你会爱上这个“硬”的。座椅还是挺舒服的，包裹到位。另外电动座椅+电动方向盘调节曾经觉得是可有可无，可是一旦有了就知道方便了，开车的时候稍有不适就可以立即调整。换以前，我哪怕在小区里慢速开，手贱前后移动下座椅都能飞出去~曾经开昂科拉，总感觉找不到最佳坐姿，累；今天开了两个小时nx，提车之后开的时间最长的一次，完全不会有累的感觉啊。Lexus在舒适性方面做的真是没的说。
很满意，座椅的软硬、质感，支撑都很到位，后排靠背角度可以调节，很人性化，要是座垫再稍微加长点就更好了。行驶中，驾乘人员感受都不错，基本都能找到合适的坐姿。主驾视野不错，A柱遮挡面积较小，满意。噪音控制可以，主要就是在低速靠电行驶的时候会有胎噪，估计是发动机没有着火的原因，目前正与其他车主交流中，但可以接受，正常时速车内播放轻音乐情况下感觉很安逸，噪音控制的很好，不明显，高速匀速120KN/H车内还是很安静的。
70码以内噪音控制比较好，超过70码还没体验。座椅软硬适中，比较舒适，悬挂硬，过减速带体感太强，空调冷风很给力，随开随有，热风暂时没试过！不是真皮，不是真皮，不是真皮！但是材质手感包裹性很好，超过家里沙发！
除了偶尔感觉噪音有点大外，其他都很满意。有些土豪在我车上一屁股坐下去，马上就问这车多少钱？哈哈。
个人感觉舒适性很棒，行驶在较差的路上也没有明显的颠簸感，有人说16年4月以后的出厂的NX做了新调教，也许是真的，因为我年前试驾同款车没有那么好的驾驶感受，也行是我的心理作用。
座椅的舒适性满分，但整体底盘确实略硬。在开好路的时候，整个车非常安静，听着CD，超享受。但是如果在比较差的路上，就能明显感觉到胎噪了。
这个不好说，“性”在每个人心里的分量不一样，所以这个就很难讲了，没法量化的概念。这么说吧，我不会为了大众眼中的“性价比”去选一辆我不喜欢的车，我喜欢，该有的都有，价格我能承受，这就够了。
仁者见仁智者见智，作为油混车型来考虑，性价比很高，毕竟这个价位其他品牌还没有如此成熟的车型，若作为一般车型考虑，性价比不高，毕竟售价接近50万。作为本人的购车出发点：进口车型，外形漂亮，驾乘舒适，行驶顺滑，低油耗角度出发，性价比还很不错，值得入手。
落地53万的车，性价比一般，横向比较主要差距在一些舒适性配置和高科技配置上。座椅记忆没有，先锋8个破喇叭，高音还行，低音只能凑合，全系胎压监测无数值显示，后视镜非自动防眩光！期待的配置：这个价位，并线盲点监视器BSM，全彩抬头显示器HUD，音质稍微好点的音响应该要有。自选配置吐槽！：雷克萨斯在自选应该学学宝马，多点个性化选择，选配个配置要不直接不能选，要不就成千上万，略比市场价高点都能接受！关于轮胎减配：网上查询2015年NX300H锋致版轮胎是普利司通的，现车是邓禄普，差价着实大！
个人感觉性价比一般，世界第一的混动，6年15万公里的免费保养，还有科技含量高的ECVT，这些也并不是白菜价，但是花了钱也确实买到一些真材实料，从长远的用车成本上看还是值得的。
新车没等太久，雷克萨斯降价慢最后优惠也不大就不等了，优惠了一点点，还是稍贵。但是重要的来了，赶在股市大跌前卖了部分买了车，现在的心思就是早知道买2辆。。。我x
其实买50W的车就别谈什么性价比了，我个人觉得，1、外观，2、省油、3、省心，4、售后服务，5、实用的空间，这几样都符合，我就买了，从看车到全款只用了1周。。。虽然期间也看了奔驰C260觉得开起来视野比较低不爽（可能之前一直开SUV习惯高视野），GLC太小，宝马的X3内饰太差了，宝马2系敞篷竟然又没现车，就懒得等了。
