1.乘坐空间大，后备箱大，无论是载人还是载物，空间都足够满足家用；2.外形与内饰独特但不张扬，大气，踏实；3.CVT系统平顺无顿挫；4.视野开阔，驾乘舒适性高；5.方向指向性好，水平对置发动机赋予的低重心，车身稳定性好；6.对道路适应能力强，适合远行和自驾游；7.1.6吨车重，全时四驱，接近100%的市区行驶，其中60%以上是市中心或拥堵路段，百公里10个油左右的表现令人满意；
最不满意的地方就是，车子噪音确实有点大，隔音方面真的欠妥，要是厂家能够按照别克的设计风格来设计隔音的话，那应该会更完美。
1.虽然搭载高德导航，但由于离线导航就是如此，导航表现一般，使用感受远不如手机导航；2.在同级别车型甚至更低级别车型配备日行灯的环境下，该车没有搭配日行灯；3.蓝牙部分功能存在缺陷，通过蓝牙有电话接入时，正在播放的音乐不会自动停止；4.高速行驶胎噪和风噪抑制效果相对一般；5.座椅没有通风功能，夏天驾乘舒适性有所降低；
导航没有遮阳设计，晴天容易造成反光，干扰屏幕的辨识度；音响差点，今天自购前门喇叭(含高音头）花350元工时费无损改装，效果提升明显。
发动机冷启动有异响，类似摩擦的声音，持续三四秒钟的样子吧，不知道咋回事，郁闷，希望是暂时问题。4S说让我先开开看。。。
外观饱满匀称，造型比较一般，但还耐看；钣金缝隙均匀，扣件紧密。漆面容易起划痕，但是不易掉（这比很多合资车好）。一次，我在树上把后门轮眉处都刮凹了，但漆也没掉。
外观嘛，见仁见智，少了14款及以前的凶，多了一丝柔美，少了一分野性，纵使这是跨的城市SUV界，这代也过于丰田味，当然喜欢老款的看不上15款，喜欢15款的觉得14款及之前的款式过于激进，排气管没有外露总觉得怪怪的
外观嘛，见仁见智，少了14款及以前的凶，多了一丝柔美，少了一分野性，纵使这是跨的城市SUV界，这代也过于丰田味，当然喜欢老款的看不上15款，喜欢15款的觉得14款及之前的款式过于激进，排气管没有外露总觉得怪怪的
外观嘛，见仁见智，少了14款及以前的凶，多了一丝柔美，少了一分野性，纵使这是跨的城市SUV界，这代也过于丰田味，当然喜欢老款的看不上15款，喜欢15款的觉得14款及之前的款式过于激进，排气管没有外露总觉得怪怪的
就像找老婆，外貌协会还是淑女型的了，长的漂亮的有句话咋说：除了能干什么都不能干。可咱看来都成，又好看又好用，哈哈
丑。不过丑得还算有特点，不是死丑死丑的那种。外观打五分仅仅是因为做工不错，而且把上一代傲虎屁股后面那个丑爆了的镀铬横条去掉了。
颜色不耐脏，很易见灰，门下部的塑料件很容易花（上下车易刮出灰白痕迹）。中控扣件缝隙紧密均匀，为了安装360，导航我拆装几次，都不变形，装上跟原装一样。内饰部分材质还可提升，如行车电脑屏的透明塑料保护屏很薄，手按会凹下去；门的扶手可用更舒适的材料；装饰的银色塑料件漆面易花，档杆处显示档位那块什么的也易擦花。
这个应该是着重该讲的一点，14款的内饰，在杭州限牌之前看过摸过，觉得功能区分还算简单，做工和设计掉分严重，当然斯巴鲁的核心是技术，内饰这个和人交互的层面并没有过多考虑，实用就行，14年年底恰逢15款上市，车牌摇到，那就去买了15款，内饰已经满满的丰田味，中控屏有本田味，空调这里几乎全盘丰田的设计，做工和用料稍有提升，烤漆质感和软质塑料搭配，稍有不和谐之感，音响只能听个响，三频都很一般，正如前面所说的，人机交互的地方，斯巴鲁没有过多的考虑。现款目前来说，功能分明，该有的都有，做工不错，设计还欠火候，顺带提一句，自带的高德导航不错，电容屏反应灵敏，但是主界面的过渡动画太长，影响体验
这个应该是着重该讲的一点，14款的内饰，在杭州限牌之前看过摸过，觉得功能区分还算简单，做工和设计掉分严重，当然斯巴鲁的核心是技术，内饰这个和人交互的层面并没有过多考虑，实用就行，14年年底恰逢15款上市，车牌摇到，那就去买了15款，内饰已经满满的丰田味，中控屏有本田味，空调这里几乎全盘丰田的设计，做工和用料稍有提升，烤漆质感和软质塑料搭配，稍有不和谐之感，音响只能听个响，三频都很一般，正如前面所说的，人机交互的地方，斯巴鲁没有过多的考虑。现款目前来说，功能分明，该有的都有，做工不错，设计还欠火候，顺带提一句，自带的高德导航不错，电容屏反应灵敏，但是主界面的过渡动画太长，影响体验
这个应该是着重该讲的一点，14款的内饰，在杭州限牌之前看过摸过，觉得功能区分还算简单，做工和设计掉分严重，当然斯巴鲁的核心是技术，内饰这个和人交互的层面并没有过多考虑，实用就行，14年年底恰逢15款上市，车牌摇到，那就去买了15款，内饰已经满满的丰田味，中控屏有本田味，空调这里几乎全盘丰田的设计，做工和用料稍有提升，烤漆质感和软质塑料搭配，稍有不和谐之感，音响只能听个响，三频都很一般，正如前面所说的，人机交互的地方，斯巴鲁没有过多的考虑。现款目前来说，功能分明，该有的都有，做工不错，设计还欠火候，顺带提一句，自带的高德导航不错，电容屏反应灵敏，但是主界面的过渡动画太长，影响体验
下半身放腿的地方都是硬的，硌得腿疼。看着整体设立和豪华感都不错，不过一摸、一拉、一按就露馅了，被同价位的老a6甩两条街。里面门把手松松垮垮的，一用力感觉要被捏碎了，而且感觉像是整个门内饰板都要拉坏的样子。后面两个门都需要用力关才能关上，有时候都要关两次。
驾驶室的门似乎一使劲能整个拽下来，为嘛这么松，座椅下面的内饰边角处理的不好。整体感觉内饰可以。
大气，温馨，朴实。我心中最理想的内饰样式在新傲虎身上都得到了体现：精致的多功能三幅方向盘、简单的中控设计、点到为止的木纹装饰、横平竖直左右对称的线条设计等等等等。
空间宽敞充裕，后排座椅放倒有近两米，能当张床；但还有提升的余地，后排座椅能移动就更好了，后备箱的隔层浪费了些空间。我看过DS6，轴距与此车差不多，但是乘坐空间就差不少。
相当不错，后排根据国内所谓的拳头量法，大概有3拳左右吧，后备箱也够用，500多L，收齐遮物帘，700L不是问题，也很规整，后排座椅两个拉手轻松放倒，很平，弄张凉席可以睡觉了，大件物品也能随便装，头部空间也相当可观，宽度也不错，后排3个人不费力
相当不错，后排根据国内所谓的拳头量法，大概有3拳左右吧，后备箱也够用，500多L，收齐遮物帘，700L不是问题，也很规整，后排座椅两个拉手轻松放倒，很平，弄张凉席可以睡觉了，大件物品也能随便装，头部空间也相当可观，宽度也不错，后排3个人不费力
相当不错，后排根据国内所谓的拳头量法，大概有3拳左右吧，后备箱也够用，500多L，收齐遮物帘，700L不是问题，也很规整，后排座椅两个拉手轻松放倒，很平，弄张凉席可以睡觉了，大件物品也能随便装，头部空间也相当可观，宽度也不错，后排3个人不费力
不错！4个人出行是最舒适的了！，后备箱装载能力不是盖的。不过后排中间的过高突起太影响乘坐感受了。
乘坐空间完全够用的，唯一不足便是后排中间，因为四驱的缘故，地板中间凸起，坐人不太舒服，如果乘坐4人，则非常舒服，后排座椅还有加热和角度调整。储物空间很多，后备箱完全够用，很给力。
驾乘两相宜，特别是家有老小，后排空间不再局促，而且座椅可调节，软硬适度，一般的出游，空间绝对能够满足需求。
内部空间很大（可能因为我个子不太高，170），而且随处都有可以放东西的地方，后排空间十分宽敞。后备箱很大，放东西不纠结。
前后排腿部空间都很宽阔，头部空间也比较满意。后备箱尤其大，全家出去玩，我的航模、老婆的自行车、娃的电动车，都能装下。
很大，前、后排坐姿舒适，后排靠背可以2个角度调整长途座车比较舒服，宽度也够，行李箱不仅大还很规整，拉货多。
因为计划经常带小孩出去玩所以家人也最看重这点，上幼儿园的小朋友了基本都是站在车里玩，没事趴在扶手箱上给我聊天（不安全俺懂滴)，家人在里面也不感觉腿没地放。后备箱：每每出行从叉子勺子到户外垫子吃喝用的一股脑都装后备箱里，嘎嘎，带劲。
太大了，对我来说没什么用。最满意头部空间，这么矮的车还有如此的头部空间令人惊讶。后排空间也很大，但是中间的凸起实在太高。
傲虎那宽敞阔绰的车内空间，同价位无敌！尤其是后座，放倒之后能形成一张1.2米宽1.9米长的车床，长途旅行找不到合适的住处时，你一定会为面前的这张车床欣喜万分！
对于普通用车，动力充足够劲，4000转以上发动机声音很有味道。上坡只要给足油门，力就来了。平路上，给足油，还是有不错的推背感的。此车对驾驶习惯有记忆性，我试过的，如果一段时间驾驶比较温柔，你给油她就不来气；如果激烈一段时间，她就很默契。
2.5排量完全够用，起步加速都很给力，高速上动力也完全够用，应该没有车主用傲虎去飙车的，毕竟傲虎只是居家大暖男啊。
只能算是够用吧，毕竟只有2.5的排量，想选择2.0T但是又必须加97号油。其实很希望有3.6自然吸气的，当然，追求推背感的还是不要选傲虎。但是高速上不知不觉速度也就100了。
2.5的动力日常够了，不飙车完全够用，超车时还可以使用拨片降档效果也很好。起步很快，0-60KM加速很快，只要愿意的话起步基本上可以甩开别人。
基本够我家用的，当我一个人开的时候加速感刚好适合我，由于开过的车型也有几个，个人觉得适合自己的排量为自吸2.0到3.0之间，傲虎起步有冲劲但一档整体提速不迅猛，进入2和3档提速基本可以了，可以做到说走就走（给油，走。。。。），超车不会肉（非满载，基本瞬时超车都在这个档位了吧）我来给大家横向比较一下吧（仅仅个人感觉）1：类似手动车型/不开空调/平缓路面/基本空载/1.8/1.6L自吸：老普桑，花冠，宝来，新速腾之2和3档提速，POLO之1.6自动（这个说不准）2：同上要求之雅阁2.4（略比其慢点点吧）别克2.4车型，帕萨特1.8T（我觉得动力可能因为前驱和四驱而略有变化吧）A62.4中载吧？（也差不多）3：BMW730LI满载时（常开，感觉挺像的），宾利，Z4，开过但我不比，哈哈，保时捷，玛莎拉蒂，蛮牛，多的去了，我就想说我没开过，哈哈。。。
够用，起步很快，60到100km/h速度稍慢一些，但肯定不会出现某些cvt车型踩了油门转速上得很快但速度上不去的情况。
2.5升自然吸气水平对置发动机和1.6吨重的车身，简直是黄金搭配，虽然比不过2.0T发动机那么强劲有力，但是面对30、40度的山坡，轰油就上绝不含糊，在80、90码的速度下深踩油门，同向100、110的汽车能轻松超越，作为家用，这个动力足够了！
方向盘指向精准，操作轻盈准确；以前开花冠是液压助力的，比这个电动助力的沉点，全时四轮系统还是给力的，不光是泥泞路、烂路脱困的时候，平时加速也有很大的帮助。上坡辅助用过，就是在坡道上会自动驻车；XMODE模式，制动噪音挺大的，有点像ABS作用的声音。我曾在近1万公里时，车速跑到205公里/小时（车速表显示），操纵没什么问题；但厂家的210上不去，油门到底了。
水平对置带来的超控提升是有的，悬挂整体偏硬，侧倾幅度小，劈弯比大多数前驱车好点，XMODE也就是陡坡缓行和上坡辅助都用过，还行，但是不太喜欢电子设备介入感，ABS发挥过一次效果，还可以，刹车距离较短，释放的也很平均，信心很足，胎宽225抓地力还是稍显一般
水平对置带来的超控提升是有的，悬挂整体偏硬，侧倾幅度小，劈弯比大多数前驱车好点，XMODE也就是陡坡缓行和上坡辅助都用过，还行，但是不太喜欢电子设备介入感，ABS发挥过一次效果，还可以，刹车距离较短，释放的也很平均，信心很足，胎宽225抓地力还是稍显一般
水平对置带来的超控提升是有的，悬挂整体偏硬，侧倾幅度小，劈弯比大多数前驱车好点，XMODE也就是陡坡缓行和上坡辅助都用过，还行，但是不太喜欢电子设备介入感，ABS发挥过一次效果，还可以，刹车距离较短，释放的也很平均，信心很足，胎宽225抓地力还是稍显一般
精准。铺装、非铺装都跑过，低速行驶方向盘轻松准确，高速时方向盘沉稳有力。重心低，过弯侧倾小；跑非铺装路面轻松自如，泥泞（10-20cm厚）路面四驱作用发挥明显，略有打滑，随后稳定通过（未使用X模式）。碎石、大坑、积水路面，悬挂调校合适，避震软硬适中，底盘高，通过性好。
非常好，是买傲虎的理由之一，转向精准无虚位，经常以60KM速度转弯也没有推头现象。方向盘力度适中。
速度上来后基本指向和跟随性妥妥的，方向感还是比较清晰的，高速常见的100到110车重和行驶空气下压力基本平衡时偶尔感觉方向盘有点飘忽，不过好于很多车型了，过了110稳妥许多。低速时避让行人等指向也较精准，只是略微感觉方向盘转向力度有点不同。
底盘扎实悬挂有力，爬坡过坎绝无忧虑，低重心的水平对置发动机加上左右对称全时四驱，高速过弯信心十足！
油耗方面还是值得表扬的，只要驾驶得当基本能达到厂家的标准。工信部的油耗应该是平直路，很理想的状态吧。最近一次广元至绵阳高速163.3公里，平均时速只有80左右，油耗5.6L/100KM（行车电脑显示）。近期8619公里油耗为6.8（有图片）。
9L+，几乎都是快速路20%，拥堵道路30%，高速50%，市区在清零之后开启自动启停的情况下，频繁的刹车和油门，几乎在10.5~11，上快速路，清零之后的油耗只有6.5~7.1，上高速因为较大的风阻和CVT模拟的档位不多，基本在7.5~7.8之间，相对比较满意。自动启停比较有趣，计时+原本怠速所消耗的燃油做统计，平均1小时统计出来的数据是1.3L，依据空调的开关来计算大小，刹车的深度是触发自动启停的前提，重刹车刹停必定开启，轻刹车，不启动，力度控制比较难
9L+，几乎都是快速路20%，拥堵道路30%，高速50%，市区在清零之后开启自动启停的情况下，频繁的刹车和油门，几乎在10.5~11，上快速路，清零之后的油耗只有6.5~7.1，上高速因为较大的风阻和CVT模拟的档位不多，基本在7.5~7.8之间，相对比较满意。自动启停比较有趣，计时+原本怠速所消耗的燃油做统计，平均1小时统计出来的数据是1.3L，依据空调的开关来计算大小，刹车的深度是触发自动启停的前提，重刹车刹停必定开启，轻刹车，不启动，力度控制比较难
9L+，几乎都是快速路20%，拥堵道路30%，高速50%，市区在清零之后开启自动启停的情况下，频繁的刹车和油门，几乎在10.5~11，上快速路，清零之后的油耗只有6.5~7.1，上高速因为较大的风阻和CVT模拟的档位不多，基本在7.5~7.8之间，相对比较满意。自动启停比较有趣，计时+原本怠速所消耗的燃油做统计，平均1小时统计出来的数据是1.3L，依据空调的开关来计算大小，刹车的深度是触发自动启停的前提，重刹车刹停必定开启，轻刹车，不启动，力度控制比较难
一般情况下，不猛烈加速和突然刹车，高速油耗大概7个不到，日常上下班，三线城市日均堵车20分钟，全程10公里，平均油耗在8.1左右，市区走最高9.6，没有再高了
确实低。由于本人没搞懂ECO表中总油耗怎么保存，，清零了，总油耗肯定不到8.0。不过得说明一下，2000公里中，在城区跑也就3、400公里吧。上次回老家（高速+国道），600公里油耗8.0，老家返蓉600公里油耗仅6.3（去时速度快，且在上高原）。
目前行驶了接近3000公里，主要是城市上下班路况，偶尔郊区，综合9.8，还是比较符合心理预期。
目前行驶了接近3000公里，主要是城市上下班路况，偶尔郊区，综合9.8，还是比较符合心理预期。
这个确实很惊喜。1000公里跑下来，仪表显示综合油耗7.8，不过跟西藏地区基本不堵车也有关系。。。
我不暴力驾驶，我不任人宰割，我文明驾驶，人不别我我不别人，你若别我我抄起车座下的斧头，哈哈。就这样搞一段时间基本在8L百公里，比较满意。
乘坐比较舒适，软硬适中，包裹性一般。中低速时胎噪大，轮胎位置的叶子板隔音差，高速风噪加在一起就更明显了，只要保持在一定的速度，不猛加油，发动机到是很安静。时速在60-100公里内，几乎听不到发动机的声音。
座椅软硬适中，偏运动向的座椅，坐着还算舒服，悬挂的过滤不是很明显，也许是斯巴鲁忘记傲虎的初衷了，旅行车跨SUV的界，车身是旅行车，悬挂及离地间隙用的SUV的，实际感觉，比森林人还颠。。胎压2.5，找个时间降到2.3再试试
座椅软硬适中，偏运动向的座椅，坐着还算舒服，悬挂的过滤不是很明显，也许是斯巴鲁忘记傲虎的初衷了，旅行车跨SUV的界，车身是旅行车，悬挂及离地间隙用的SUV的，实际感觉，比森林人还颠。。胎压2.5，找个时间降到2.3再试试
座椅软硬适中，偏运动向的座椅，坐着还算舒服，悬挂的过滤不是很明显，也许是斯巴鲁忘记傲虎的初衷了，旅行车跨SUV的界，车身是旅行车，悬挂及离地间隙用的SUV的，实际感觉，比森林人还颠。。胎压2.5，找个时间降到2.3再试试
座椅比老a6的舒服，但是路不好的时候太颠了。隔音关住窗户还不错，高速不能开窗户，一开噪音太大。
一般，主要是速度上来后路噪、风噪大了，但是勉强能够接受。喜欢定速巡航系统，比较智能，可加速、减速后可以按设置键回到设定速度，在长途旅行时开车就比较轻松舒服。
避震还是比较硬的，这个我个人是接受的而且也不觉得啥，就是坐后面的人老是提醒我：LOOK，前面有减震带。。哇哇，颠簸的有点晕。。。咋不减速，减速。。。座椅没的说，我喜欢，包裹性基本够大家体型了吧。。。
座椅很舒服。悬挂稍有点硬，但路感清晰。车里味道有点大。市里开车噪音很小，上了高速噪音控制也可以接受。低速行驶方向很轻，但是速度起来以后方向盘太沉了。到了140-160km/h以后我都怀疑这车是不带助力的，有天开了一小时高速，肩膀都疼。
主副驾驶座椅宽大舒适，尤其是主驾驶座椅，可以调节的腰托是对付长途旅行的利器！后排座椅靠背角度可调，而且可以轻松翘起二郎腿，嘿嘿，再也不用担心后座乘客抱怨腰酸腿疼了。全车座椅电加热，在寒冷的北方非常实用，如果斯巴鲁在改款时能加上座椅通风，南北方的车主绝对皆大欢喜！
关税太高，性价较低，进口的后期维护维修费用高。首保，二保都免费的，三保只换了机油、机滤就是600多。
性价比其实挺高，30W的裸车价，没啥小毛病，纯进口，全时四驱，SUV，B级车底盘打造（Q5,GLK基本都是A级车的底盘），内饰和配置也该有的都有
性价比其实挺高，30W的裸车价，没啥小毛病，纯进口，全时四驱，SUV，B级车底盘打造（Q5,GLK基本都是A级车的底盘），内饰和配置也该有的都有
性价比其实挺高，30W的裸车价，没啥小毛病，纯进口，全时四驱，SUV，B级车底盘打造（Q5,GLK基本都是A级车的底盘），内饰和配置也该有的都有
整车综合素质高，个人认为把它当个高端交通工具是最正确的定位，如果把它当豪车，那还是别想了。如果再选一次，我还是选傲虎。
就因为听人讲过一句话“懂车的人买斯巴鲁”，就没去计较了。想来纯进口的、又没啥毛病（查了汽车质量投诉网）、全球十佳发动机之首，2014年度上榜品牌，应该对得起这个价位吧。
这个价位，这个认知度，可以了，我不喜欢满大街都是一个型号的车。搞得去停车场远远望去都不知道哪个是自己的了。目前来看针对我的要求性价比可以了，客观的讲说这车不提配置高不高的事。。。那都不是咱提的。。。哈哈
