初踩油门加速时不窜，40码过减速带时不颠，高速上遇横风时不晃，松开油门滑行溜车很顺滑，加上218马力的发动机并没有很多人想象的那样羸弱不堪，后续动力源源不断，涡轮介入并不突兀，足够用了，音响歹歹的，内饰很方面很满意。
外观不用说了！！好！内饰是她的强项！配置对于我来说已经足够了！音响殆得狠！车内隔音更到位，尤其是换挡拨片在山路时就太实用了，通过性那就不用讲了高实在是高！！油耗这块和使用者的路况呀习惯呀太有关系了不能一概而论了，我目前是10.6个油主要是跑长途多加之又在大西北这边这个不具有代表性！
越野性能相当不错，噪音满意，音响超赞，越野上山下河都不是事，基本没有能困住的地方，沙漠暂时没时间去，不错看别人的大9去沙漠很爽，加速相当不错，动力澎湃，外表高大上，出去玩，不管什么地形，什么情况都能给我足够的信心应对，总是能成为焦点
H9整车有很多让我满意的地方，甚至可以说是惊艳！！！要我说最满意的话不是它车上的某一点~而是H9在它这个价位，和它同级别的车型比是性价比最高的哦！整车配置、装配工艺都算的上是国产乃至合资中的精品之一了，如果能经受时间的考验不出大问题，那H9就真正是非常完美的国产SUV了~性价比啊性价比！
这个车的密封性和底盘过滤性简直超乎预期，在高速上120时速的时候基本上正常语音说话就可以，并且在过一些坑坑洼洼的时候完全可以跟LC150的霸道相媲美。根本不是以前换了KYB红筒的H3能比的，在窗户完全封闭的情况下，车内基本上没有什么噪音产生。
外观时尚大气，够猛，科技配置丰富，实用，内饰细节处理，尚可，行驶路况选择，全地形，定位准确。日前参加4S组织的精英挑战试驾会，地点选在当地某山坡上的汽车主题公园，爬坡驼峰路等更坚定啦自己的选择，不后悔，有惊喜。试驾车折腾一天，表现不俗，真心话，自己的真不舍得这么玩，即便有越野预期。
空间大，我家原来是迈腾，出去行李不够拿而且拿的很不方便，如果后面放个小冰箱冰箱里头放点吃的，车在走的时候时候就不能在冰箱里头拿东西，因为是三箱车，所以，不方便。并且迈腾虽然也有220伏电源但那个电源接口在第二排座椅的那个空调出风口下面要给冰箱提供电源也不方便。还有那个保险杠材质较硬，有一次和长城皮卡刮蹭了一下也没什么事儿。去年刚过年时我们这里下大雪高速路上那个都被压成的黑色的冰很滑，但开着有信心。
安静。因还在磨合期在高速跑90KM/H几乎听不到发动机声。细听的话能听到一点。隔音非常非常棒！比较车还安静。最满意防撞钢梁。从没看过那么厚的所以直接定H9。有点过度的厚。
底盘扎实通过性杠杠的，一般小坑小坎直接撵过去，不用经常小心翼翼的。座椅舒适度还可以，车内空间绝对足够大，驾驶坐高驾驶视线好。油耗也并不像网上传言的那么离谱，中和油耗十三个多点不到十四，可以接受毕竟那么大的个头在那是吧。本人还是很喜欢那个4L模式，驾驶一年多一以来有三次有一个轮子落下堡坎，打开4L模式都能轻松开上来这个真心喜欢。H9方向盘虚位很少，油门踏板跟刹车踏板调教的也比较线性。
大气，太他妈大气了，坐在车上感觉像坐太师椅一样。隔音，看了很多车友介绍，我没报太多希望，结果有天经过一个办酒席的地方，放鞭炮，关上车窗就像是普通说话的声音，瞬间觉得以后打电话私聊啥的留在车上了，你说车震是不是外面就听不见了呢？高度，一米九，我经常在想这要是装了行李架以后还能不能放自行车了？座椅舒适度，简直就是坐在太师椅上，一点不憋屈，这样开再久也不会累。配置，自动雨刮，氙气大灯，自动头灯
出色的配置与外形，提车到现在近20天每天都有2、3次被人家围观，问来问去，已经习惯了。
目前因为使用时间短的缘故，唯一有点不满意的就是油耗~但是想到它的车重，又是新车还在磨合期，我也不觉得算是缺点~~~嗯...本来这么大尺寸的车身我觉得是优点，也是我选它的目的之一，但是因为没有360°全景摄像头的缘故，有几次挪车确实是非常不方便，希望后续厂家把它改善吧，我也就暂且把没有标配全景摄像头算作是最不满意的一点吧~
油耗！！！油耗！！！太特么费油了。。。。。我市区得18个油左右，高速现在跑的不多，不过怎么也得10多个吧。真不知道其他的车主那些7,8的油耗都是怎么开出来的，是用手推的吗？？？？
暂时还木发现超不满意的地方，唯一感觉不是很合适的地方，就是上三排的时候，不是很顺畅，身材娇小的朋友木大感觉，大号点就显现啦，不像MPV的顺畅，当然移动座椅的舒适性与二排的其他无异。能够兼顾就好啦，厂家的靠你啦。
如果非~~~要极端挑剔地说它的缺点，可能也只能说油耗了。不过这样的油耗对于一辆2.25吨自重的车来说，真可以了！
厂家应该给老车主可以选择增加后差速锁，还有一个头痛的问题是收音机不记忆上一次的开关，每天一打着车收音机会传来声音，
就是内饰里的小按键或者安全扶手不够紧有点松。毕竟25万的越野车一分钱一分货。但是总体还可以。后面备胎千万别要背包式的。有点重门肯定受不了。
H9的导航没有语音提示跑高速还经常得用手机开导航，还有就是多媒体系统，只要你发动车子多媒体就自动打开了，经常需要手动关闭。还有就是这么大的车居然没有全景天窗跟全景影像，这点很不满意没有全景影像很容易擦侧边，毕竟这么大的车身是吧。还有就是高速超车动力显得有点不足希望高功版会好点吧，平时使用动力足够了。
油耗，我根本不敢开瞬时油耗，起步就29.9，后来我才知道最高数值就是29.9，其实有可能是40多或者50多，一直开的是自然吸气，第一辆车吉利金鹰，第二辆车江淮S3，第三辆车别克君越，以为别克的车辆就是耗油的，没想到还有个长城，这是第四辆车（货车不算哈），现在家里还保持三辆，别克太大，播放器分辨率不高，保养贵，小毛病也多，所以卖了买了H9，至今家里三辆车，这H9加速居然不如我的吉利金鹰手动版，失望！
很多人会觉得油耗是最不让人满意的地方。确实，相比日系车而言，H9确实比汉兰达要耗油，但汉兰达是什么定位？和H9根本不是一个定位的车型。个人认为，H9和陆巡的大小是接近的，比霸道要略大，而霸道油耗多少？14L/100km（车主反映的数据），陆巡呢？14.9L/100km。我的这个油耗是综合的，市区在13.6，高速10个以内，所以，托和黑们，不要再拿H9的油耗说事了，作为中大型SUV，H9的油耗属于正常的
主要是长时间或者剧烈驾驶之后，涡轮貌似得怠速几分钟，这就引起以下两点不方便。1、车辆不熄火的话，无法锁门。有时间办点着急事，别人马上下班了，我得怠速几分钟，那个急呀，要是我能直接锁门，几分钟办完就回来了。2、加油非得熄火。比如跑长途的话，在加油站怠速几分钟再熄火加油？小毛病几点。1、前大盖走烂路那个震的呀2、驾驶座左出风口的金属饰条反光3、刹车起步异响4、油门怠速有点高，踏板有点硬，开车时间长了脚累5、减震走烂路异响6、导航不咋好用
满载7人后，后备箱空间只能放几个背包了，如果能有300L左右的空间，我觉得这个车就没有太多可挑剔的了。另外如果能用更低级别的油品也将是个好消息。
外观不用说~~~一般人都说像普拉多，没法啊~谁叫哈弗学的就是它呢，像就像呗~还好咱H9有自己的个性，而且某些外观我个人非常喜欢~比如鹰眼大灯、日间行车灯、亮起的尾灯~夜晚投影在地上的哈弗英文标等等~~再加上我还给我自己H9加上了书包~整车又是白色的显大~总之我对H9的外观非常满意！！！！！
第一眼看起来车非常霸气！哈弗家族式前脸霸气！车灯造型远近一体的氙气大灯看起来炯炯有神！还有大灯清洗功能值得赞！黑白反光镜设计不错，视野开阔大！车侧面也不错非常协调，原装车身一体踏板大爱，非常好看且实用！车尾灯设计新颖！
外观设计也是相当不错的，车头给人的感觉就是霸气威猛，方正的同时又不缺失一些流线性的东西，车灯给人的感觉很灵动，这是我最喜欢的地方，后尾灯里面都是C的形状，很个性也很漂亮。H9的外观是可以吸人眼球的，完全不亚于那些进口品牌。
用其他照片来说明吧。尽管有说像极了PRADO的，但你喜欢不？目前发布的车身颜色分白、银灰、军绿、黑等四个颜色。提车那天我与爱人最纠结的就是灰色和军绿色，最终还是服从了领导的选择。在此我特别想说的就是，就我的眼光来说，不是每一辆中型、中大型SUV都架得住银灰色！因此，可以说这四种车身颜色都非常棒！
外观高大上，谁看谁喜欢。不过引擎盖上的两片塑料装饰件，感觉是个鸡肋，一点作用没有而且藏污纳垢。
个人觉得H9的设计是有自身品牌特点的，很多人说H9抄袭啊，模仿啊，逆向啊之类的。车不都是四个轱辘么？你能把它做成船么？
外观威武霸气，很高1.9了，上车站在踏板上觉得很威风，哈哈！开起来看着旁边小车都要俯视了，视觉很好，很有安全感！
内饰我觉得中控这块做的很不错~很显档次，车内氛围灯也加分不少！当然有些部位做工还有待加强！像车内油箱盖应急开启那的塑料扣板~那简直和微型车的塑料件有的一比~后备箱门上的工具箱、急救包盖板也是~不用点力都盖不严实~长城不要以为在车里的隐蔽位置就随便应付了~希望以后改进改进吧~~~
挺不错的，因为我是从H3换到的H9，可能是以前的车型比较老，有种焕然一新的感觉，尽管某些评论说的H9的内饰是抄袭各家所来的，但是我感觉只要能够让用户满意就行呗，谁说借鉴别人的就是错的呢？全车的真皮加上软质的仪表台，确实就让我感觉挺舒服的。
首先说的是做工是我见过国产车做的最好的了，个人感觉不输于合资品牌！棕色真皮内饰豪华感十足！中控面板钢琴烤漆大爱！中控的大屏幕操作起来顺畅！个人就是感觉平日里随身携带的随身物品没地方放，储物格设计有欠缺！晚上车内氛围灯营造的环境非常非常不错！音响配置不错！家里那台美国进口JEEP指南者跟国产车哈弗H9完全不能比！
内饰的做工不错，中控区布局也挺合理的，缝线均匀，触摸按键的阅读灯搭配三色的氛围灯瞬间让人感觉高大上，浪漫温馨。
细节处理尚可内饰做工用料比较细腻，如副驾前排储物箱内衬处理等颜色搭配等方面更显豪华高档的感觉
真的大赞！顺便说一句我认为可能是唯一的缺点，后备箱门的工具与急救包这俩开启扇，咱能再斟酌一下么？后备箱门仍需要加强做工，起码应该让我听到感觉真正关闭了后备箱门的厚重一丁点儿的声音。每当夜幕降临，我与家人都非常喜欢车内从前到第三排的整体灯光效果，不仅让人感觉高大上，也会感觉很温馨。如果说我曾钟爱的VW高尔夫系是具备了驾驶者之车的所有应该有的，那么“轰九”可以说是具备了一切么？
H9是长城旗下的高端SUV，从做工上可以看出长城真的是很用心，能看见的地方都是很好的…
内饰的用料还是很有诚意的，整体内饰的材料和布局都有上档次的感觉。有一个问题不得不提，前天开始，左前门的拉手位置氛围灯开始闪，后来直接熄掉了，我不知道与我把记录仪接ACC有没有关系（过两天去4儿子检查）
内饰做功，比较满意，目前为止没有发现任何做工方面的问题，内饰设计我觉得比较大气的那种吧，算不上特别喜欢，只是觉得还不错。
感觉比很多合资车都要好，真皮座垫线缝均匀，车门上的软质材料让此车加分不少。按键也很有手感，顶上的阅读灯使用触摸开关让人感到高大上。氛围灯也很有特色，夜间效果非常豪华。就是不太喜欢那个木纹面板的颜色，感到很普通，和其他内饰不匹配。
车座算澳洲小牛皮带打孔座椅，内饰用料能摸到的都是软性材质，大灯远近光一体，带随动转向，
我买带书包款的，车长都已经超过5米了，虽然不完全是为车内空间服务，但是大家也都明白肯定不会差到哪里吧~~~7座！偶尔出去哪里玩人多的话可以应急！我再也不怕原来开H5拉7个人，老担心后备箱那两个会不会被交警查到的情况了~当然7座满员情况下基本上车里放行李的地就没了，大件行李奉劝各位买行李架放车顶吧~~~5座模式下因为最后两个位子折叠不平，加上又是有大梁的车，后备箱空间感觉还没H5的后备箱大呢~~~总体来说空间还是算满意吧！
这车的空间相比来说还是很不错的，就是储物格基本上没有，完全靠自己开发。反正我的车也不怎么坐人，都是自己开，所以杯架用一个来放东西，剩下的杂物基本上都放在副驾驶座位上了。至于平时在日常使用中，车上完全可以坐7个成年人，尽管可能有点挤，但是经常测试，长途也是可以接受的，侧着腿完全没有问题。
确实不错！一次家庭大聚会其他车都坐满5人离开后还剩8人个成年人含司机，最后H9全装下了一点也不显得局促！都说不错，而且开起来也不会显得吃力！
空间是相当不错了，就像大家第一次看到H9时说的一样，这车就是大，前排和第二排空间表现的相当不错，第三排因为用的不太多，175以下的身高座还不错，算是过关吧，比较适合女性或者小孩子乘坐。第三排放倒后，后备箱空间也是杠杠的，相比较来说我更喜欢把他看作是五座多了两个备用座~！~整个二排和三排座椅放倒的话那就是个床，真的是个床！！！
空间够大，还是挺满意的，前排座椅电动多方向调节，包裹性不错。二排空间尚可，前后可调节，三排展开后备箱空间略显不足，其他空间可以，总体满意。
有说“轰九”空间小的吗？前排、二排、第三排、后备箱！有没有！1、视点不是一般的高，感觉路面上只有公交、混凝土罐车、土方车的视点比我高；2、上下车不用卷曲着进出了，踩着原厂踏板直接顺畅进出；3、再不用坐板凳了，小肚子也有了空间；4、再不用弓着腰费劲地安装儿童提篮了；5、给五个月的娃娃搬家，再不用折腾收拾后备箱了，哪里有地方就往里码，总归是能放下的，譬如说澡盆和推车。
空间足够大，完全够用。工作台如果能够瘦身一点就更好了，前排乘坐人员腿部就可以完全舒展；另外座椅包裹太肥占用空间，适当瘦身一点空间就更大了。
非常，注意是非常好，随便你怎么坐，一点不憋屈，七座？不。你只要不怕交警查车，坐九个吧，放心，拥挤了你来怪我，除非全部是胖汉。后备箱给他三颗星是看得起它，后备箱的空间一点不大，除了座位，其他没一点优势，放手机的地方都没有，烟灰缸也没有，天窗也不是全景，后备箱放杂物的地方小得可怜。
对于空间很满意，前后两排乘坐都有非常大的活动范围，至于第3排，主要是临时应急的时候用，大个子的男士还是得避免坐在第3排，女士和小孩是没什么问题的
超乎想象，尤其是第一、第二排，空间非常充裕，第三排尚可，满足小孩和身体娇小的女士乘坐没有问题。
第一排没得说，各种宽裕；第二排我觉得中规中矩，不小也不算很大，前后可调且靠背可调很实用；第三排很不过，前后腿部空间和头部空间180以下都没问题，但再好也不会有MPV舒适的，因此坐满7人1、2个小时内的短途行驶才是明智的。
我个子小，对于我来说，足够了。关于第三排座椅空间，我几个1.76米左右的朋友乘坐后都比较满意
动力的话~因为我提车才几天，又是磨合期~我都是很小心的点油门，感觉有点肉吧~但是对于我来说绝对够用了！偶尔想超个车，深踩一点油门，变速箱降档还是比较积极的，2000转后涡轮介入感觉还是蛮有力的。总结一下我觉得目前有这个动力表现还是满意的，等过了磨合期我在好好压榨下看看它的动力表现吧~
个人感觉只要舍得踩，动力性还是不错的。毕竟2吨3的车重，就算再200多的马力，也是台2.0T的发动机，不能奢求太多，我对动力的要求也就是国道的时候80超车，踩下去能冲出去就够了。最高速度跑到过195，感觉应该就是到头了，不知道其他朋友跑到过多少，并且在挂S档的时候，120超车只要舍得踩，降档还是很迅速的。
在ECO模式下人坐多了起步、提速会感觉到有点“肉”，在不开ECO模式，使用AUTO和SPORT模式时感觉车非常有劲！跑了几次小长途动力足够用，但是在高速上一百码左右超车时，车略显迟钝！本人整车在没有任何改装情况下，参加了一次本地越野E族的穿越活动，该活动在湖北武汉黄陂泥河水库，（该穿越路径车上显示最陡峭坡度达32°，侧倾达18°，包括炮弹坑，交叉轴岩石路面）在挂上4L模式车感觉动力输出非常强劲有力！
起步的时候表现的不算特别出色，0-60基本上一脚油门就上去了，之后感觉加速有些缓慢，这个我感觉要从两点来说，第一：H9毕竟车身较大，不是一个追求提速或者去竞速的车型。第二：由于车身较为沉稳，给人的加速感觉有所减弱，实际提速还是不错的，这个从超车，红绿灯起步对比其他车子就能感觉出来。如果说越野路况的话就能看出来轰9的实力了，在别的车子动力不足熄火的时候，它的表现让人出乎意料。
有关首发的三个车型均装备的2.0T及ZF6速变速箱，太多的车黑和键盘车主都抛来了质疑与谩骂。哥们，至于吗？还有的鼓吹后期可能出现的3.0T，不管是出于什么目的，至于吗？这样的2.0T就真的不够吗？好吧，我这么来形容一下吧――1、我可以自信地说，我对原来的宝来1.6手豪的掌控很不错，自认为人车合一，路面起速不输一切2.0及以下的车，ATENZA2.5那样的自动箱另说了。在这个情况下，我不认为“轰九”起步慢，中途跑迅猛，100-120非常稳定，120以上因在首保期内故目前没试过。换挡几乎无顿挫，涡轮进入感觉强劲，高速超车非常轻松。2、“轰九”时速表的中线为“120KM/h”，宝来1.6手豪为“100KM/h”，也因此，由于习惯问题，我一直以为"轰九"中线是100迈，可实际早就超速了。事实上，这车子上了80迈以后，我几乎不敢深踩油门，连踩一半都很小心。车子吨位以及静音水平摆在那里，就算提速迅猛，可是坐在车里你却感觉不到居然已有100迈。夸张么？可我说的是我的真实感受。3、有人问我，提速比老宝来1.6手豪如何？我觉得这问题太不好回答了。一个是1.2吨贴地行驶，另一个是2.2吨高悬行驶；80迈速时，一个是景致嗖嗖往后略过，另一个是如散步般淡定自若。
不错，就是起步的时候感觉没信心，高速上也还行，不用担心动力。今天五一去阿拉善沙漠小玩了一下能跑起来。
在70~80之间反应迅速。130后提速吃力。最快到过180，但不知道最终的极限是多少。
相对于这么大的车身动力还可以，2.0T是现在的主流，但希望长城可以加配动力更好的发动机
上面有说，达不到我1.5的吉利金鹰。但超车因为车大特别有安全感，所以必须要牺牲舒适度，舍得加油。起步到30有点软，120以上基本很难，所以也就是将就，还好过了冲动的年龄。也能接受
一直看到有人说H9的动力不足，是小马拉大车（大部分说这话的都不是认证车主）。我的感受是，H9在起步阶段确实会表现出加速力不够，但结合2.25吨的车重，2.0T的发动机起步我觉得已经是不错的了，中段加速是我觉得很满意的地方，哪怕选择的经济模式，只要你想要速度，油门踩下去，H9带来的提速和推背感还是非常明显的（如果把H9和轿跑比，那我只能一笑置之）
2.3吨/2.0T，只能说够用，高速超车还可以，国道双向车道的话，超车感觉吃力，得瞅好时机，信心不足。忘记说变速箱了，顿挫还是有的，降档还是慢，大概1秒多点吧
够用。初始较弱，中段强劲。但是，120码以上时候又会感觉到不是很宽裕。应该说，2.4T以上的动力配这款车才是好的，当然，柴油车更好，一方面满足更多车友对低油耗的期盼，另一方面，柴油车的高扭矩对越野性能会巨大的提升。另外，柴油车在偏远地区的加油将是一个巨大的利好。
2.0T的动力，一开始有些担心能否舒畅带动2.25吨的H9，但经过两次试驾，坚定了我购买的决心。目前使用期间，除了起步那一下稍慢，车只要动起来后，再提速还是比较轻盈的，采埃孚的变速箱匹配的很好，换挡非常平顺。
加速0-80挺快，很有力量，80-120中等成绩，120-140还有力量，还有点推背，140-180加速就慢多了，小排量的缺点就是低速加速不错，到高速就显的发动机动力弱了，要是能有3.0T的动力那就真的完美了！
这个我觉得可以说是让我感觉很惊讶~那么大的一部车转弯半径竟然比H5小！几次在街面上转方向都一把就走，部分同地我开H5还要在倒两把哦！这个真是很不错，操控起来真的想不到那么大车竟然那么轻松！高速过弯感觉很稳健！方向盘指向性比不上某些车，但我觉得H9这个表现很不错！
高速还不错，指向性有点模糊，但是可以接受范围内。至于其他的跟轿车一样的操控性....哥们，你寻思啥呢，这是台SUV！
H9的底盘很扎实，因此路感很清晰，方向盘表现的和他的身材完全成反比，感觉很轻，能很好的控制车身，刹车性能优秀。
方向盘挺轻的，低速或过弯的时候省力轻巧，告诉的时候很稳重，专业suv底盘调教206离地间隙通过性强，全地形定位准确
说真的，我很赞赏这种驾驶感，让我觉得仍未脱离开德系。尽管已经从手档变到自动档，但我开过VW系其他不少车，真的很熟悉，这种老朋友的感觉很好。
指向明确，容易操控，减震性能好，行驶平稳，驾驶、乘坐舒适，视线开阔，一般女性也可驾驶。
操控性要从两个方面说：1就是它的简单越野的表现是很不错的，四驱全地形反馈模式，让我在冰雪路面，犹如穿了防滑鞋的热血青年，尽情驰骋。2就说它的城市路况表现也可以的，但是由于我以前开的是宝马，刚开上H9时感觉还是有点心理没底，但开一段时间就好了。对这样高大的车也不能要求向宝马一样的
这个我不懂，车嘛，好开就行，哪里那么多讲究，不行又换呗。最主要还是真的不懂。方向有点紧，高速有点漂。
在操控方面我对H9的调教是满意的，当然也有不足之处。满意的地方在方向盘的轻重适度，作为机械助力转向的车，我的感觉是方向盘还算轻的（家里的旧车是中华骏捷，方向重，离合重，开久了非常累）。不足的地方是，最近出现了转向的时候有异样，会出现卡方向盘的情况，有咔咔声，去4儿子店弄过，没能完全解决问题
公路转向灵敏，力度适中，越野路况的时候，液压转向，能感觉到路面的路况，优点就是越野比较有感觉，
目前15升+的油耗，当初买这车就知道省油跟这车不沾边，已经做好心理准备了，所以现在这样的油耗表现还是在预料之中，我正在慢慢养成上车就开经济模式的习惯，因为经常城里跑还是后驱就行~前轮还是不要给它分扭矩了，没事让它闲着吧~~~期待磨合期过了以后油耗有所下降吧，毕竟我在三四线的小城市开，真不希望开出一二线城市的油耗哇~~~
反正我是市区18个左右，合到1块3左右吧，估计是个人驾驶习惯不同？不过也忒费了点啊，我开27市区刚一块！
刚提车时行车电脑显示19.8L每百公里当时感觉有点吓人，开了大概一千多公里油耗下降到17.3L每百公里，现在开到三千多公里已经降到14.5L每百公里，本人觉得如果将磨合期跑完油耗可以控制在14L每百公里以内！就属于可接受的范围之内了！
因为进市区的时候不多，现在油耗基本维持在14L左右，我感觉是可以接受的，毕竟这么大的车子，有几个省油的，而且我还去越野了~！~如果习惯好的话，应该会比我低点。
大部分人一定会关心的。我在漫长的选车过程太过关心、或者说是最关心这一点，但是，买完也就那么回事儿了。油表下探到1/3处就加油便是了。1、目前仍处第一箱油，纯市区拥堵、少部分环路还能跑起来的情况下，表显15+，；2、就车友会里真车友的全部反馈来看，平均在12-15之间。还有刚提完车就跑出去玩的真车主，有聊天时发图显示10的，也有在沙漠玩耍的报来30+的。3、原VWBORA1.6手豪的后三年我记录过油耗，是8.37L/百公里，折合0.63元/公里，北京严重堵车时我也开出过11.2L/百公里的平均油耗。这里仅作比较参考了。总之，选择是重要的，选择了便不再后悔，选择了意味着日后的承担。
让人感觉有点小惊喜。跑高速的时候油耗在10-11左右（车速120），市区内油耗在14-15左右。
车太重的原因吧，感觉油耗稍微偏高。如果能够配比2.5的发动机或减重150公斤就更完美了。
我预计13，没达到预期，至今是16，综合路况，不含高速。同样的质量跟车型，君越都比它少不少！20，18，16是常态，超出预期，但也能接受，不能再加了，这可是97号啊
我喜欢发动后就调到经济模式，虽然油门响应会变迟缓，但需要提速的时候深踩一点，加速一样会有，市区绰绰有余了，这样可以降低不必要的浪费油
目前1300公里全部北京市区内行驶，包括上下班拥堵路段、城市环路及市内高速，综合13.7个油，这算是个以外吧，之前已经做好了综合平均15、16个的准备了。分享一个经验吧，由于H9的2.0T涡轮的介入转速是2000转，因此如果前方路况允许，起步后尽快提速达到经济时速和转速区间，这样貌似最经济，慢慢提速，涡轮迟迟不能介入做功，反而是最费油的，感谢某广东车友的经验分享。
油耗毕竟4600多斤的车在这里摆着，油耗基本上是13.多，自己选了大车，舒服了，油耗肯定跟着上去，还算能接受！
除了第三排两个座位跟舒适性不沾边，其他一二排座椅还是很舒服的~当然第三排的座椅不咋地~但扶手还不错~起码有皮垫有杯座~空调不止一二排有，连第三排都给照顾上了，比起某些7座车来说舒服多了！H9的虽说是有大梁，但是整个底盘悬架的调校坐起真不错~给你一种很扎实很放心的感觉！整车隔音降噪真是和某些评测说的一样，已经是国产车中的佼佼者、甚至是可以比肩某些合资的静音水平了！
真的很好，最起码静音效果做的还不错了。座椅稍微有点硬，后来能调节的情况下感觉长途还是不太舒服，可能是坐的不太习惯的事儿吧，座椅的包裹性也不是那么好。总感觉自己不能完全的贴在座椅上。
首先一上车坐上坐垫感觉舒适宽大，但是整体包裹性差强人意！作为乘客第二排座椅空间环境配置确实不错，中央扶手带两杯架和个小储物格设计值得点赞！第二排有独立自动空调，两边车顶上方都有空调出风口，制冷效果不错，座椅加热暂时夏天没用过！至于第三排座椅平日用的少有时应急用下，但坐过第三排的人没有一个人抱怨空间狭隘，头枕设计是亮点，反正第三排够用，坐三人也够用，完全不输于家里那台jeep指南者！
舒适性挺好的，朋友说乘坐的感觉不次于X5，这点让人很骄傲。减速带什么的就不说了，不减速没感觉就过去了。之前听广播介绍H9的时候说道过H9由于底盘的设计，会减小前后和左右方向的受力，因此车子的舒适性会有所提高。搭配燕飞利仕的音箱，相当不错的隔音和真皮座椅，很享受~！~
底盘调教，隔音降噪很满意，隔音降噪极佳，如工具箱内都采用质量好的棉做降噪处理，发动机盖子下边的处理也是很到位的，有轿车感觉的，性价比超高的一款全地形7座用车,有轿车的感觉
客观点儿吧，长城能否把座椅搞得松软一点呢？虽然可以习惯，但是做惯了VW织物座椅，真觉得座椅较硬。其他常开迈腾的真车友也是这个感受。坐承的感觉是非常不错的，家人对此非常赞赏。得益于非承载式车身结构与异常稳健的底盘，大坎儿、大坑都能化至最小程度，坑啊坎儿的，越大就越不刹车慢速。一种舒服的“忽忽悠悠”的感觉。对，还有值得赞叹的车内静音，“轰九”的静音真应该说是极品，你只能听到些许发动机的柔顺声音，风噪胎噪和外面的声音非常小，车内前排与第三排说话不用喊叫，全家人在车里真的是有与外界隔离一般，大可舒适地聊天、听歌。
前排非常舒适。后排座椅也不错。但是，如果后排座椅的坐垫部分能够向后轻微的倾斜，会更符合人体的需求。
听到过有人说H9的前排是机舱座椅，本人不苟同，座椅的包裹性和轿跑是没法比的，但软硬适中，长时间开车时没有太多的不适感。毕竟是带大梁的全地形SUV底盘和悬挂调教，在非铺装路面的表现是不错的，过什么减速带啊，沟沟坎坎的，车内还是很舒服的
座位全澳洲小牛皮，带打孔，很舒服，前后座椅都有电加热，冬天真的很舒服，再也不怕冻着屁股了！
性价比啊性价比，我买车优先考虑的就是这个！我看了很多有大梁的SUV，暂时没发现这个价位有谁的性价比有它高，所以H9性价比不高我会买它么？性价比第一！
怎么说呢？我个人认为这个是30万以下带大梁的车里的首选！如果有其他的需求的话那另作考虑。除了油耗我实在挑不出来什么别的缺点了。
性价比确实高！与同级别的七座SUV丰田汉兰达，雪佛兰科帕奇，起亚索兰托相比个人认为H9要略胜一筹，与同价位的二十多万合资SUV相比他们完全没办法跟H9相抗衡！
性价比大家看看配置和价格就显而易见了，各种豪华配置，高端用料和技术都能在轰9上看到，50万的车可以随意比较。目前长城的口碑还算不错，但H9毕竟上市时间不算长，还要经历更多市场的考验。
超高，比起其他日系越野车车可以说性价比是最高的，只是H9还没有时间的累积来表现其质量口碑。
总体讲，同一价位上下无出其右，性价比很高，适合年龄30---50岁之间的人群使用。叫好不叫卖的原因是国人对国产品牌先天存有成见，谁开谁知道.
我爸先买的Q5，之后我买的H9。他后来觉得自己买亏了，应该也买H9的。实际上，从城市的驾驶体验上，Q5要优于H9。但是，在差了20万的情况下，H9的配置却远远的高于Q5。这才是我爸后悔的原因。
对于国产车能做到这个水平还是可以的，所谓的性价比有很多方面，但我个人觉得对于二十多万的SUV来说还是挺值的，这个要看你想要什么了，只要不追求品牌，这个车物超所值…
我买的中配28万包牌，性价比我觉得是很好的了，相同价位还能买到相近定位，相似配置，相近能力的越野车吗？谁愿意跟自己兜里的钱过不去呢？
非常高！其他合资车同样配置的可能要50万左右，现在国产车让我们20多万就享受到了。和合资车相比，可能就是发动机技术要差一点，不过，也说不准，时间会证明一切！长城跑上10年的车还是有很多的。
方程豹钛7（448条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1603条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
