油耗低,油耗真的低,在市区跑可能自8个多一点点,高速上立马就下来了。油耗真的超低,性价比高。这个价位的合资车真心推荐,服务也很好,给送装修也不含糊。
动力很线性,随叫随到。超大后备箱,日常家用很满足需求。2.0的排量很让人意外,省油!提车的时候油箱都在报警,隔壁加油站加了150元的油以后开始返程。我家距离4s店298公里。由于身处青藏高原地区,担心路上油不够而且加油站也少。让人喜出望外的是到家油箱还有剩余。真是惊喜!
油耗低、油耗低、油耗低,重要的话说三遍,反正纯新手,200元400多公里,半市区半高速。第二就是后备箱,真是宽敞啊,还有电源,坐在后面乘凉玩手机嗨皮啊,车震什么的人家才不知道呢!第三呢就是外观,看起来有旅行车的感觉,高地盘+独悬,通过性良好啊!
中控部分都是硬塑料。天气冷的时候,尤其在早晨,尾箱部分有异响。缺少倒车雷达和胎压监测这种非常实用的配置。
也是凭借这三大件的自信,4S有很大的底气跟顾客掰扯,让人深深的体会到了消费者的弱势,真心希望启辰在做好产品的同时能够加强自身的服务,因为车毕竟不是一次性的消费品,而是建立在长期互动的基础之上的。
也是外观,没创意的大灯,没创意的前脸,低调的轮毂,还有低到不行不行的各种配置,对了,还有一身薄皮!
外观因为而已,第一眼看到启辰T70的时候反正我是被吸引了,心里一直有个SUV的情结,无奈米还是不足,只能在十万左右晃荡,启辰很好的满足了我,在外形上很符合我个人的审美观,我个人认为启辰T70比逍客更为大气,更为美观,车身线条设计更为优美。
外观还是挺耐看的,启辰小众车,新车上路,还有去车管所上牌的时候,回头率都相当高,常被问“这车二十几万把?”
朝霞红,前脸大气、沉稳,但雾灯罩要是能配银色就完美了,车尾给我感觉有点单薄,要是能更丰满点就满足了。
内饰是我不得不吐槽的一点,启辰师承日产,但是装配工艺还是有差别的。内饰做工一般,有些接缝处还是不太均匀。车内以硬塑料为主,还是给人稍显低廉的感觉的,希望启辰能够在以后的车型中稍微改进一下,毕竟在成本上小的增加换来消费者群体的增加还是值得的。
空间很大,本人180坐里面还有很大的富裕,后排和后备箱空间都是很大,拉点体积比较大的东西也是可以做得到
得益于SUV的身形,内部空间很大,载人载物毫无压力,,轻轻松松塞满五个人加上一堆货物,并且后排可以放倒,形成一个更大的空间。尤其是过年回家,这可是给人慢慢的自信啊。
因为是2.0自吸。没有涡轮那样的爆发力,不过日常超车啥的,很轻松。油门响应比较灵敏,轻轻一踩动力源源不断。
动力不能说充足,2.0的排量只能说是够用,没有涡轮增加车型的爆发力,有的只是线性的输出,但只要肯出油钱,还是可以体会疯狂的推背感的。起步初段,动力储备还是比较充足的,不会说是像乌龟一样慢悠悠的起步,让人欲哭无泪,只能听着此起彼伏的喇叭声,而自己仍淡定的晃荡着,这是不会发生在启辰身上。开着这辆T70在等待红绿灯的时候不能去过分的在意红灯什么时候变绿灯,不用担心后边车辆的喇叭,因为哥可以快速的起步,虽不是弹射,但也拖后腿。在加速的初期,动力储备充足,不愧是日产的发动机,动力源源不断的输入,让人有不断踩下油门的冲动,提速也还是比较快的,但是在加速的后段,因为排量的限制,动力就弱显不足,尤其是在满载的情况下,动力损失的还是比较严重的,尽管深踩油门,车子依然慢悠悠的提速,让人捉急。
因为纯新手,当初试驾的CVT的,觉得动力不错,入手2.0手动波才发现,手动的动力不是一般的给力,反正没开过什么好车,不知道什么推背感、什么吸入感?
操控只能说是一般,SUV相对较高的底盘也增加了操控的不稳定性,也可能是因为启辰的功底不够深厚,在方向盘的指向性上还是存在一些模糊,电子方向助力使得转向变得轻盈,但也带来了路感不强的缺点。只能说启辰T70家用尚可,真心不适合激烈驾驶,因为一不小心,就有可能四脚朝天了,那时候真的是欲哭无泪了。
方向指向性精准,方向盘回力良好、只是最后一点回正不到位(但对我来说不是问题。)手动档位清晰、很有弹性。
超低油耗,让人意外。还没过磨合期,综合每公里平均油耗为6.2。想想磨合期过后还会不会低一点(得意)。
油耗还是比较满意的,日系车一向以省油著称,这在启辰身上也得到了体现,现在车子仍处在磨合期,油耗略高一点还是可以接受的,根据经验,磨合期过后车子油耗会自然而然的下降,那时候相信启辰会给我带来惊喜的。
满意啊,不用说现在快2000了,表显8.0实际8.1,8.2的样子,200元400多公里,纯高速200元轻松500+,算算综合5毛。
行车1680公里,多半跑国道,(95%的行车时间开冷气,冷气功率开一半风扇开2~3档)油表显示8.1L/100KM,如果上高速路跑跑油耗估计会降至7左右
座椅很宽大,舒适,包裹性很不错。优秀的多连杆底盘,坐着很舒服。尤其是有颠簸而不是那种碎石路面的话,底盘的整体感和柔和性就会体验出来。
不得不佩服日产的技术,得益于日产的造车理念,启辰虽说不能完全继承,但也学的十之七八。在舒适性上丝毫不输逍客,座椅的包裹性感觉很棒,即使长途驾驶也不会太累。车内对噪音的控制也很好,除了一部分的胎噪会传入车内之外,车辆其他的噪音被有效的过滤掉了,等磨合期过后找个地方做个底盘装甲,那时候就更完美了。
我们这小城市+郊区的样子,路不怎么好,反正这车小颠簸没问题,大坑大坎就跳的厉害的,车内噪音主要是胎噪,普利司通动力侠的,说是耐磨,我做了隔音的要好一些,要想彻底安静就换轮胎把!补充一句,空调给力,这个给五星好评!
正副皮质坐椅很舒服,第二排因不能调整坐椅角度坐久了有点难受,整车减震调教不错,车内静音很好,高速转弯车稳定性表现不错。
性价比如果有五分的话,我给它打三分,相信很多人选择启辰的原因是因为它的日产三大件,这三大件给了我们选择启辰的理由,至于启辰的品牌相信很多人之前都没有听说过。日产三大件的运用加上价格上的优势使得启辰实现了弯道超车,但是光有底子还不行,还是要在细节方面做好的,那样启辰的性价比才会让人惊叹!