空间充足灵活，油耗较低，外形时尚，其他mpv太商务老气，转向精准，指哪打哪，市区和快速路上变道很灵活，高速隔音效果不错。
这款车给我最大的感觉就是平顺：整车，发动机，变速箱，底盘感觉不到一丝抖动和震动，NVH噪音控制水平都很高。80KM以下基本听不见噪音，相比同价位的SUV和轿车，噪音控制高一个档次。
我选的是15款的白领航，白色耐脏，大气，极具时尚感，最重要永远不过时，庆幸新款出了白色。还有就是性价比很高，顶配的都比gl8.奥德赛，艾力绅便宜好几万，当之无愧的性价比之王，外形极具时尚感，虽然出了五六年了，但是感觉还是没有过时，这点很体现设计师的前卫设计功底，车内空间很大，真皮座椅坐的很舒服，新款顶配增加了定速巡航，日间行车灯，中控导航，17寸轮毂，这些都很好，操控放面绝对没得说。
这款车给我最大的感觉就是平顺：整车，发动机，变速箱，底盘感觉不到一丝抖动和震动，NVH噪音控制水平都很高。80KM以下基本听不见噪音，相比同价位的SUV和轿车，噪音控制高一个档次。
一汽的做工确实一般，内饰做工差说不上，但也绝对跟好不沾边，只能说比13款现代感强了不少。新车3天就因为异响索赔了个垫片，据说是娘胎里带出来的毛病，大家都有。另外就是没有行车电脑油耗显示、续航里程什么的，倒也无所谓，但谁会嫌多呢。珍珠白的漆面不耐油污，具体变现为车漆上被溅上一边类似于油，没有及时擦去，隔一天洗车洗不掉了，到现在一块油渍殷在上面。
一汽的做工确实一般，内饰做工差说不上，但也绝对跟好不沾边，只能说比13款现代感强了不少。新车3天就因为异响索赔了个垫片，据说是娘胎里带出来的毛病，大家都有。另外就是没有行车电脑油耗显示、续航里程什么的，倒也无所谓，但谁会嫌多呢。珍珠白的漆面不耐油污，具体变现为车漆上被溅上一边类似于油，没有及时擦去，隔一天洗车洗不掉了，到现在一块油渍殷在上面。最重要的一点：为什么不上创驰蓝天！
新车油耗有点高，可能是磨合期的缘故吧，方向有点重，再有就是新款顶配也没有胎压监测，我觉得mpv安全很重要，至少也要有个选配吧，内饰比较粗糙，毕竟20多万的车啊，很多都是塑料的，看着没什么档次地板是那种黑色带短毛毛的，很不耐脏，不好打里，掉点小灰，小泥土之类的不好摖，要用洗尘器吸才行，自己订了个皮脚垫才解决这个问题，第2排座椅有点矮，个子高的人坐久了有点累，因为腿部没有支撑。隔音效果不太好胎噪有点大
空间相对于奥德赛比只能说是马马虎虎，由于宽大的座椅显得过道狭窄，不过跟其他同价位轿车和SUV比起来，空间就无敌离！
空间足够大了，所有7座SUV都比不了。最主要的是全车的空间安排合理均衡，像GL8一样，二三排空间不是最大，但够用不憋屈，而且保留了实用的后备箱空间。无敌第二排座椅虽然没有腿托，但在这个级别里最宽敞舒适，组合功能也最多。
空间很满意，223的座椅布局也是我喜欢的，一家6口人坐着刚好也不拥挤，就是后备箱小了点，一家人去旅行满座的情况下，东西就放不下了。
空间足够大了，所有7座SUV都比不了。最主要的是全车的空间安排合理均衡，像GL8一样，二三排空间不是最大，但够用不憋屈，而且保留了实用的后备箱空间。无敌第二排座椅虽然没有腿托，但在这个级别里最宽敞舒适，组合功能也最多。
因为之前开马三星骋，只能说感觉动力输出够用，强劲讲不出口，也可能有磨合期没舍得踹的原因。升档很积极，这也是油耗较低的原因之一，但60，5档之后需要超车时，降档较慢。
因为之前开马三星骋，只能说感觉动力输出够用，强劲讲不出口，也可能有磨合期没舍得踹的原因。升档很积极，这也是油耗较低的原因之一，但60，5档之后需要超车时，降档较慢。
动力确实一般，但舍得踩油还是可以接受的，比如前面车太慢或者在打电话什么的，一脚油门也很轻松就能超过去的，但这车就是家用，没必要关注动力
动力足够用，油门响应初段不会像大部分日系车一样一踩就窜，但也不会像德系那么重和肉，属于MPV线性稳重的加速。后段动力提速绝对不肉，动力储备充足的感觉。
起步有点慢，但也不肉，速度提速起来以后，还可以，还在磨合期，没上过100码，等过了磨合期上高速跑跑看。
动力足够用，油门响应初段不会像大部分日系车一样一踩就窜，但也不会像德系那么重和肉，属于MPV线性稳重的加速。后段动力提速绝对不肉，动力储备充足的感觉。
转向精准，指哪打哪，市区和快速路上变道很灵活，高速上120之后容易受横风影响，毕竟车大、长，正常。方向盘一圈半打满，由于转弯半径大，调头的时候不够灵活，两排车道的话一把过不去。
转向精准，指哪打哪，市区和快速路上变道很灵活，高速上120之后容易受横风影响，毕竟车大、长，正常。方向盘一圈半打满，由于转弯半径大，调头的时候不够灵活，两排车道的话一把过不去。
低速方向盘沉，速度过了70以后，方向盘越来越轻，实在是没办法理解这样的设计，在高速120的时候。方向盘太轻了，转弯一点信心心都没有
如果马自达8称MPV驾驶感受第二名，同档次没车敢说第一。这里说的感受不是飙车，二是对车的综合控制，行云流水，与驾驶者配合很贴切。
没有行车电脑显示有点苦b,只能手计。提车到现在加了6275元的97.目前行驶了不到9000公里。按现在的6.22算，大概是11.2个油(如果算这期间的平均油价应在6.4大概，所以还是11个油吧）。其中国庆节往返了趟西安，加上平时的话，大概高速和市区各半吧，济南荣登全国拥堵城市探花的位置，我平均20-30吧。
不到三千公里，综合11个油，一半市区一半高速的情况下。市内速度平均20-30吧。这个油耗MPV里可能只有新奥5可以胜过吧。国产就算了，那叫面包子。
油耗方面新车加了600块钱，跑了610公里，但是天气热，开着空调的，还算能接受，有点小高，过了磨合期再看看能不能降下来点。
提车后以加满的方式记了三次油耗，分别是百公里9.1升，8.1升，7.6升，接近2000公里后对车的情况已经比较了解，不再计算油耗，应该在7到8之间，不会超9，我指的是城市综合道路，如果每天都是10公里堵车蠕动开车，是车估计都要10个以上，马自达8，69的油箱，高速油耗不到7升，远超奥德赛的架乘感受，出色的续航能力，绝对家庭自驾首选。
后悬挂调价的比较硬，路感清晰，所以会让第二排及第三排有多少不适，但是同时带来操控及拐弯不一样的感受，从不拖泥带水
底盘座椅都属于舒适性的那种。底盘能过滤大部分的震动。初段软，过滤细小震动的同时保留了一定的路感，这是马自达的精髓。后段硬，提供了很好的支撑，高速过弯车身侧倾小。座椅比较软，但有一定支撑性。
马自达的底盘调校的很好，坐在里面很平稳，过颠簸路段感觉也不是很大，真皮座椅也很舒服，特别第2排，那坐着真是很爽。第三排满坐有点小挤，但也还能过的去
GL8、奥德赛敢说比马自达8座椅宽大吗？座GL8说舒适的，你跑长途时能在车内舒服的睡一觉吗，座奥德赛航空座椅觉得NB的，我只能羡慕你身材好，80公斤以上的人在第二排能明显觉出马自达8与奥德赛的不同，另外，颠簸路段估计大家的坐车选择估计依次是GL8、马自达8、......、奥德赛。现在的MPV，还能保留独立悬挂的都是兼顾驾驶和乘坐的首选，说句大实话，别不爱听，板车MPV是都老板卖给司机开的。
底盘座椅都属于舒适性的那种。底盘能过滤大部分的震动。初段软，过滤细小震动的同时保留了一定的路感，这是马自达的精髓。后段硬，提供了很好的支撑，高速过弯车身侧倾小。座椅比较软，但有一定支撑性。
车真是好车，我说的是实用好车，厂家没有认真做，国产配件质量水平一般，自家的产品自家不惜的宣传，在MPV大潮来临时，几乎要卖到停产的节奏，本来就卖不上价格还有3万多优惠，25万落地，拿到同档次30万的配置，还更舒服，你说这性价比还有谁啊！
