舒适性相当好，内饰做工没话说，用料实足。车内看不到一点车身的金属，真皮座椅也很舒服特别是后排座椅，家人开的时候我喜欢坐后排。手能摸到的地方几乎都是软的。开起来非常稳，独立悬挂在坑洼路段舒适性依然不减，依旧有法系车的操控性。指哪打哪，一点也不拖泥带水。隔音效果好，关门窗以后几乎听不到外界的声音。
底盘超级稳，一直都听说法系车标致底盘做的是数一数二的，当自己真正拥有了508之后才真的体会到这一点，非常棒。
外观很大气，法系车，做工和细节方面做得很精致，操控好，底盘调教的相当出色。最主要的是车身特别安全，安全配置丰富，给人稳稳的信心感。
动力和外观的升级都是比较成功的。要是相对于老款，可能还不会考虑这款车，特别是6T明星发动机，2.0老机头虽然时间久了，但作为家用车胜在皮实省心。车内配置也比同等价位较有诚意，座椅加热电动座椅后视镜折叠自动大灯雨刮等等，虽然有些并没有多大用处。
安全性能做的很好，当初买这车就是冲着同价位安全配置丰富才买的，6气囊，ESP,ABS等全系标配，家里有宝宝，安全第一，钢板厚重，用料扎实，关车门是沉闷的“咚”的一声，很有安全感。还有就是外观也很漂亮，看着很大气，内饰的做工很高档。
外观大气漂亮，做工出众上档次，底盘扎实操控感强，老婆坐在后排觉得很舒服，而且空间很大，能够满足家庭需要。
508的行驶质感算B级车的上乘，除开BBA等豪华车。单位的迈腾开了几回，2012款1.8T加干式双离合，提速迅猛，车身稳重，颇具商务行政典范。但隔音效果和我哥哥的九代半雅阁比起来真是差了不止一点，但是雅阁的减震是越来越硬了，比迈帕的稳重差远了。选择508是因为有年轻的气氛，虽然C5跟508同根同源，但个人觉得C5老气横秋。而且还有比C5好看的内饰。另外PSA这款媲美宝马N46机头的2.0发动机，虽说现在不带个T都有点落后时代，但作为自吸发动机的上乘作品，EW10机头4000转即可爆发200牛米的扭矩。其实小强拆车视频里解说过508的后悬架，是双叉臂的多连杆独立悬挂，也就是和奥迪A4的前悬架同样的，实际行驶质感也确实很好。最满意就是508的用料和底盘设计，虽然发动机老旧了，可是省心。
最满意508整体较为硬朗，外观帅气，法系车三大件非常不错，而且底盘悬挂很稳，高速上不像其他日本车有飘的感觉，踩着油门一不小心都上130或140，就是太稳了没感觉。还有一个就是内部用料非常厚道讲究，上档次，不像低端货色。
操控十分精准。因为拿驾照不到2个月，我母亲、老婆都担心我在城区内驾驶会出现状况。但是508的操控系统十分精准，我在城区人流量大的小街小巷行走很从容，没有出现擦挂的情况。内饰很不错，就是储物空间太小了。但是在选508之前已经了解过，所以还能够忍受。
2.0油耗偏高。跑了3200公里综合油耗10，但是中级车，这个油耗来说也还好，朋友说中级车不上10不好意思说。主要是习惯自吸的，耐操。最多人吐槽的是车内储物空间，确实有点少，车门槽是很大，但是也不能都塞到车门上，手机没地方放，扶手箱的空间也很可怜，不知道空间都去哪了。后排座椅不能放倒，大的东西没得办法从后备箱塞过来，但是想想以前的车，一共也没放倒过两次，纠结这个没必要了。
自动变速箱2.档换3档迟钝反应，上了3档后又是很墨迹的往4档爬爬爬，蜡烛灯连个透镜也没。开空调引擎声音真大哎
最不满意的可能就是车内储物空间了，手机通行卡饮料零钱，这些你让我跑告诉的时候该放哪，还有就是蜡烛大灯，给个透镜也行啊。至于很多车友纠结的双排气，我觉得这倒没什么，也就是冬天的时候会出现，而且在你后面谈论的话你又听不见。
茶杯子没有合适的地方放啊！东风标致的设计师太随意了，我觉得中央扶手箱那个拉开的小盒子干什么用呢？放手机吧太窄，放卡片呢不需要，因为空调出风口那里已经有弹开式的卡片盒了。干脆设计成水杯座不行吗？中国人爱喝茶难道东风的设计师不知道吗？湖北人不知道自己是绿茶的主产区吗。
最不满意的是发动机启停功能放在左手边暗箱里面，而且不能永久关闭，还有一个就是储物空间非常小，再者就是大灯是卤素大灯，晚上开车不给力，换LED也贵
因为买的是生产快一年的车（据销售说这款车已经停产了）所以有点不爽，但是这款车真的很不错，能看得出很产品用心。
外观是我比较满意的，前面设计的非常好看，小狮子站起来以后非常凶猛的感觉，屁股设计可能不是一个设计师，突然就柔弱了。车灯设计：狮爪尾灯相当拉风，就是要吐槽刹车灯为啥一边4个亮点，掉档次，倒车灯只有一边有，掉档次
外观自我感觉很是完美，大气美观，线条设计优美，日行灯转向灯都是LED设计，很具有法式浪漫情节。
很时尚，全车线条饱满，前脸由之前的温柔狮变成了凶猛狮，任何场合都适合出入，非常喜欢后尾灯设计，低调但是很有特色。
帅气有型，活脱脱一只凶猛的狮子，特别是前脸部分，棱角分明，霸气外露，有味道。狮子尾巴，自认为全车最浪漫，性感，凸显个性，辨识度高的地方。
外观就见仁见智了，有部分车友就觉得老款更有法系味道，我是比较喜欢改款后的前脸，比较大气一点，特别是站立的小狮子。
不用说了，个人白看不厌，珠光白很大气，时尚，立起来的狮子比老款更威武，尾灯个性，家用商务都是一个为之不错的选择。
B级车确实气派多了，整容后的前脸棱角分明，既不失老款的优雅感又增添了不少时尚元素，精神了很多，我入手的棕色，很大气，家用商务都挺适合的。
外观很漂亮，对于我而言，360度无死角。老婆喜欢这个车的侧面和尾部。整个车看起来很有质感，比起速派，其它我不敢说，但是用料来说，真的是太厚道了。
内饰相当有逼格，软性材质相当多，真皮包裹很好，迎宾灯很实用，氛围灯也不错，就是少了点，要是拉手里面也有氛围灯就更好了。仪表中控：仪表台缺少了科技感，现在国产车都是全液晶显示。不过羊毛出在羊身上，配置起来了，不减少其他配置就得加钱，忍忍吧。中控和导航系统标致就不能用新点的版本么？感觉太老了，加装的原厂导航和倒车影像，每次倒车以后要切回来非常不方便。异味异响：刚开始味道很大，开一会就感觉不舒服，有小孩很担心健康。车内放了一堆活性炭，纳米晶矿。还放了车载空气净化器。一个月了，基本没味了，夏天在晒晒，让存留的快速挥发就好了。
内饰用料很厚道，做工很精细，在同级别车型里处于中上水平吧！中控功能区设计清晰明了、简洁实用，而且还很有科技感。就是钢琴烤漆不耐脏，经常落灰，需要经常打扫。
内饰挺不错，表盘上面都是软塑料，中控钢琴烤漆擦干净还是很漂亮的，门能碰到的包了皮，其它的也是软塑料，用料做工都属于上乘，给人的就是一种很高大上的感觉。
内饰的做工用料还是比较讲究的，D型方向盘，座椅的头枕，都是比较个性的，按钮的阻尼感，都符合这一级别的标准。
做工、用料非常的厚道，钢琴烤漆很漂亮也显得很有档次，当初一开始刚看到508的内饰，就觉得很时尚，很多人一坐到我的车里，都会说这车看起来很高档，得益于它漂亮的内饰吧。
精致，上档次，做工和用料实属一流，中控设计的简单不失科技感，三幅式的方向盘动感时尚，车内各项设计很有格调，给人高大上的感觉。
内饰很美，就是储物空间太少了，我爱喝茶，但是茶杯没地方放。因为放空调出风口那个杯架上很不安全。多媒体车机：下了几百首儿歌视频，挂D挡就放不了，儿子在后面急得嗷嗷叫。如何解决D挡下面放USB视频的问题呢，有高手支招吗？
全黑的内饰低调简洁，但是仔细观察你会发现摸得到的地方都是软的，皮质用料绝不含糊，真皮多功能方向盘瞬间提升档次，整体满意。
车内用了大量的软质材料，车内给人的感觉不比德系车，日系车差。而且车内异味小，整体看起来很有质感。
通常我一个人或者两个人的时间比较多，完全没有压力。偶尔周末一家五个人出去玩，后排空间也很宽敞，腿部空间不像帕萨特，迈腾这样宽，但是也完全够用，前排调得很舒适，后排也还有2拳多的距离。放行李：后备箱空间不是太大，平时基本够用，但是一家人出去旅游，多带几个箱子再想买点土特产回来就有点够呛，特别是小孩就要一个箱子。比我之前的408后备箱空间小。
本人176。160斤有肚子坐进去没用不适感较满意空间，后排一样舒服……储物空间：真是鸡肋没有地方放手机，杯子也没地方放，设计师你设计这两样时候睡着了嘛
B级车的话，这个空间还是可以的，前后排活动都比较方便，后备箱我尝试过放好几个超级大的行李箱，没想到都放进去了，空间家用绝对足够。
空间足够，家里人不是很多，体型适中，所以空间完全够用！后排头部空间一般，超过1.8米的话，需要稍微往前挪下屁股，要不然会顶到头。后排中央隆起不高，这点不错，考虑到了后排的舒适性。
很满意，不愧为B级车，但还是要忍不住称赞一下，因为我前一辆车是辆小型车，所以换了辆这么大的车，刚开始还真不习惯。不管是坐前排还是后排都很舒服，横向纵向空间都很宽大，大大提高了乘坐的舒适度，前家人坐上是非常棒的。
空间非常好，车内横向与纵向空间，以及前、后排的腿部空间都很充裕，一家出行和日常代步绰绰有余，后备箱的储物空间也不错，很实用。
很大，前排不用说，后排翘个二郎腿都没啥问题，而且车内储物的小格子蛮多，平常的一些东西都可以放，很实用。
买这个牌子是因为性价比高，安全性好。这个级别图的就是空间实用性和底盘舒适性。乘坐空间：空间比408大，坐进去就知道了，完全不一样的感觉。虽然开始另外一家4S店的销售极力推荐3008，但是我和老婆用惯了桑塔纳3000，习惯了B级车的驾乘感受，不喜欢SUV的坐姿。坐过表弟的CRV去罗田县玩，来回才不到一百公里路全程高速，媳妇跟我都不适应，觉得还是轿车舒服。
空间其实不满载的时候没有什么问题，就是储物空间真的挺尴尬的，放手机放水杯的地方都没有。满载的话后排因为独悬的原因占据了部分空间，如果刚好是体型比较大的朋友可能会稍显局促，不过同级之间相比不算落后。
前排的乘坐空间还蛮大的，后排空间比不上其他中型车，像凯美瑞之类的，还有就是储物间有点小放行李：后备箱还是很大的，就是后排座椅不能按比例放倒，要不然就更完美了
空间算是508的短板吧，好多东西放不了，找不到地方放。后排座椅也不能放到。但是对于我来说，这个算不上太大的缺点。
动力来说，车够重，所以2.0的发动机要激烈驾驶就算了，我有小孩，所以也喜欢平稳驾驶，感觉还是相当够用。不需要瞬间加速。动力平顺性：完全没有感觉到顿挫，变速箱调校得很好，加速减速相当平顺。
我属于沉稳型的，开车一般都不会特别追求速度，只要不赶时间，都是平稳驾驶，2.0的动力对我来说够了，速度这个暂时还没尝试过。
2.0致臻，起步稍微有点肉，加速不是很快，但是只要你舍得给油想应还是不错，还是有点点推背的，一但上了高速我是感觉不出来动力不足的问题，轻轻松松上了140迈。
2.0的发动机没话说，只要舍得给油的话，动力可以说随叫随到，在市区超车毫无压力，高速上的超车也是信心满满，动力储备很够劲儿，轻轻松松跑到120km/h。
主要考虑家用，所以选择的2.0.这两个月开下来觉得只要脾气不急，日常用用还凑合。低速的时候会有轻微的顿挫。激情是没发体验的，可能是因为高转速发动机的原因，低速的时候，会有点无力的感觉，但在高速上的时候，觉得动力还是挺有后劲的。
2.0自吸的发动机，对于城市家用来说基本够用了，如果追求激情驾驶建议上1.8T,起步有时肉，但不计油耗的情况下提速也很快，推背感明显。
2.0自然吸气发动机动力虽说不能和带T的动力比，但速度起来以后开着也还可以，加速超车都没问题，家用够了。
动力起步的时候会感觉有点肉，途中加速非常好。2.0L的动力带动一吨半的车，大概这样的表现也正常吧。
动力够用，谈不上很强劲，但是从实用性来说，够了。我开车比较稳，很少踩地板油，没有体会过508的动力加速能力有多强，这个不做评述。
法系车，操控性一流，没有虚位，很随意的开。但是没搞懂为啥配的液压助理，1.6以上才有电子液压。新408这些都上了电子助力，所以低速开起来稍微有点重。习惯了就好。倒车的时候一只手没办法。山路：爬山如果减速再加速，有点费力，最好开运动模式，但是转速很容易就上3000，上3000的时候发动机声音很好听，低沉，有点6缸的感觉，而不是嘶吼。
这款车的操控非常好，转向精准，指哪打哪，方向盘没有虚位；高速变道非常有信心，丝毫没有松松垮垮的感觉，这一切就要归功于PSA在底盘调教上的功力了。即使是新手开这车，也能很快上手，操控妥妥的。
整体来说操控性还是不错的，方向盘大小合适，打哪走哪，不过有点重，转向要用点力气。刹车调教超级喜欢啊，前半段不是那么急，可以很好的缓慢控制速度。还有就是地盘非常的扎实沉稳，快速过弯或者走高速的时候没有飘的感觉。
还特意的去了解过法国车地盘的历史，反正也没搞明白，就是经常会听到人说法国车地盘多么牛。自己开下来的感觉就是地盘整体性比较强，有韧性，过弯时侧倾不是太明显，方向盘没有虚位，所以指向还比较精确。
开上508感觉方向盘挺好，因为是液压助力转向，轻重适中很好把握，而且没有虚位。指向较精准，视野比凯美瑞、迈腾要大一些，毕竟前档玻璃较大。
方向盘手感出色，没有虚位，转向精准，低速过沟坎反馈明显，高速转向沉稳。而且底盘扎实，有韧性又有很好的过滤性，坐过我车的人都说稳，舒适。
方向盘精准，车身扎实厚重，80迈过弯稳得很。底盘及悬架：买508就是奔着底盘和外观设计来的！底盘支撑到位很紧衬，极富韧性。
很精准，因为是新手，谈不上有多少驾驶经验，但是在小县城的拥堵地段，还是能很灵活的驾驶。没有出现什么小擦挂。
目前行驶了3200公里，高速占1/3吧，平均速度29，综合油耗10，高速油耗7.5左右，市区12-14。高速路段表现：新车不敢放开跑，但是有时候一不小心就超了120，说明胎噪，隔音都做的很好，底盘也很稳，速度起来没啥感觉。
我还在磨合期13.5这样油耗怎么说了还是满意吧，出了磨合期后应该会好点，朋友途观尽然磨合18个吓人??
2.0的排量想像1.6T、1.8T的油耗那样，那我只能说你还是别选择这款车了。前面也说了我开车比较稳，现在开了将近4000公里，综合油耗在10.2升/百公里，就这车本身而言还是可以的，但是家用的话可能不是那么的实惠。
就这近1.6吨的车重，能有这个数值，非常满意，毕竟我平时驾驶的路况真的是很顺畅的，所以油耗方面和路况真的是有很大的关系，所以我的油耗参考的价值不是很大。
目前还在磨合期，普通城市道路，一般拥堵，很少激烈驾驶，从最初的12个油已经降到了9.6个，希望首保后可以继续下降，自己对这个油耗已经很满意了，毕竟车重摆在这里，不错了。
508跑高速还是非常省油的，我曾经跑过均速75油耗6.2的记录，拥堵城区的油耗就比较大了。所幸我基本都是跑高速及省国道，城区比较少，综合下来9个以内，这个油耗还是满意的。
超乎意料吧，原本我觉得像508这种B级车，自身已经很重了，油耗方面怎么也不会低，但这么久用下来，油耗显示在9.5，真的没有想到，很满意。
刚提车那会还挺高的，磨合了一段时间有所下降，现在天气热起来了，一上车就开空调，油耗自然低不到哪去忙不过来节油也不是508的调性，好在自吸好保养。目前百公里11.4.
油耗夏天开空调还有点高，不过也可以接受城市路段表现：城市路段油耗基本在10个点左右，我本人在南宁近两年都比较堵，电动车最多的城市，走走停停油耗高也还算过得去
买2.0的排量，有点担心油耗，但是目前看来没有想象中那么高，现在能到6毛多一公里，还是在磨合期，还是比较满意了。
开了307和408的板车悬挂，感觉还是508的舒服啊，特别是坑洼路。减震也还可以，过滤路面震动空调：制热很快，一般都在吹脚。由于是冬天，只是买车试了下冷气。
前排座椅没有腰部支撑会有一点不是那么舒服，但好在座椅宽大，乘坐的话还是可以的，噪音方面也做的比较好。
主驾和副驾座位都是电动控制，蛮好的，可是没用腰部支撑调节,听说这个很好。座椅包裹性很好，皮的坐着比布的感觉还是要好些。其它座位我坐的不多,不过其他人坐我车的时候都说座椅感觉不错，车也稳。一些路面颠簸虽然能传到车里,但能过滤掉不舒适的震荡感。
这个版本配置比较厚道的，基本上该有的都有了，最喜欢使用限速，在刚开始磨合的时候用处挺大，电加热不错，冬天不怕冻屁股了，座椅包裹性尚可，就是皮质有点硬。而且空间对我这180/180的体型不觉拥挤，后排空间个人感觉还行，乘坐舒适。
同级车舒适性数一数二的，别的不说，隔音效果超赞的，而且悬挂舒适，一般的路面都过滤得干干净净，非常舒服。
开过标致车的朋友就知道，标致对底盘调校还是有一手的，508的后悬还是独悬，那更不用说。包括隔音也是很OK的。
隔音效果非常好，外面的嘈杂声能很好的隔绝。车内的座椅坐在上面很舒适。角度比较符合人的坐姿，当时提车回家，一共200多公里，腰部没有任何不适或者是酸痛。
508卖得这么少就是因为性价比不高，厂家宣传力度也有问题。其实508不在于配置有多少，在于有内涵，有些东西真材实料是看不到的，现在人都追求看得到的东西，所以国产车这么好卖。508好不好，开了才知道。标配配置：买车送了全车太阳膜，全包围脚垫，原厂行车记录仪，原厂导航个倒车影像。选装配置：装了后备箱亮条，轮毂自己贴的膜，做了底盘装甲，买了个塑钢发动机下护板还没到货。其他小东西就不列举了。
在性价比方面我还是感觉这车的价格方面稍微贵了些，但是主要还是挺喜欢这车的，所以真的是想要高性价比的还是慎重考虑。
性价比非常的高，反正我买了是没有后悔，一辆车，从外观到动力，再到空间，然后到内饰，都能满足我的需求，非常不错，我很满意。
508的整车性价比非常高，人家该有的配置她都有，人家没有的配置她也有，自动空调及后排出风口就非常实在。
有的人说库存车不要买，我觉得不能一概而论。关键是看车况而定，爱她就选择她，作为一个老司机，开了三年二手的桑塔纳，也还算略懂车的人。提车的时候发现窗户胶条裂了，4S店换了一根新的。检查了减震器，发动机舱，防冻液和刹车油，确认没有问题。相信狮子的品质，目前提车快一个月了，没有任何问题。另外由于是库存车，我要求换了机油，售后的还帮忙做了动平衡。优惠好大呀，就剩三台车了。我们湖北的省会都难提到2.0高配的这个车了，又不想买增压发动机的那款，怕出故障，毕竟论坛上发动机问题多的主要是增压引擎那款。自己觉得出手时机还算合适，这个价格基本到底了，再想便宜也没有什么下探的空间了。标配配置：定速巡航，自动大灯很实用。但是原厂蜡烛灯，是个槽点。不过车无完车，以后有需求再改吧。
可能标致的品牌溢价力在国内并不那么高，但是正是这一点让现在的车主能感受到高度性价比，大气稳重的外观，低调中略显格调的内饰，舒适性以及丰富的配置都让你觉得物有所值。
优惠后性价比不错，可以很多人不看好标配配置：1.6t至臻版该有的配置都有了，启停，无钥匙启动，电子手刹，胎压监测，我觉得很全面了，也是这个车最值得购买的配置，当然钱够上1.8t动力会更好
