1.外观真心大气啊，低调而不失霸气，霸气中蕴含着沉稳；2.内饰用料厚道，质感非常的棒；3.空间对于我180身高的人来说还算不错，后排灵活调整，天窗真心加分；4.行驶的感觉不错，底盘整，路感清晰，噪音控制得不错，虽然是柴油，但速度一到40以上之后就和汽油的相差无几了；5.油耗真是爽得不能再爽了，走高速的话算下来才0.3元/公里，现在还在磨合期，行驶了2千公里，综合才0.4元多/公里，2.2吨的车身啊，这个油耗稳杀杀了啊；6.动力在起步的时候的确不如汽油车，但是调为sport模式或是多轰点油门，起步也还是挺好的，速度起来之后，40到120之间提速超车，那可真是爽啊，在国道超车那真是刺激疯狂啊，由于还在磨合期，没敢把转速超过3千转，所以不知道120之后的提速是什么感觉了。

油耗低，动力够用，空间还过得去

动力和隔音

油耗`动力性价比都是挺满意的

外观大气，做工精细，，这两点在三十万内，我找不到对手，比昂科威都好。其次，动力好，油耗更低，八九个油带一台两吨的车，实在是满意。配置也比较人性化，该有的都有，座椅舒服。

外观时尚、动力充沛、配置丰富、底盘扎实、车门厚重、空调不错、新车气味不大

柴油动力充沛，车型大师设计出品，无论外形还是内饰以及用料都是同级别前列，空间优秀，灵活性强。

暂无

油耗和安全

油耗低，动力够用，空间还过得去

1.进口车啊，为什么副驾驶的门边上竟然有颗绿豆大的油漆气泡，而且还是破了的，这明显就是工艺问题了啊；2.仪表台有异响，路过不平的路的时候就吱吱的响，用手按压上去就有异响，而且副驾驶位置那边也久不久会传来异响，真心烦恼；3.高速刹车车身抖动，这个很多索兰托都发现了，反而没见刹车踏板传来ABS的回馈作用，怎么是车身传来啊，首保的时候要提出来。4.方向盘转向助力轻得过分了

甲醛超标气味大

造型吧。真没挑出来什么问题。不过之前论坛里的问题目前都没发现，不过感觉后轮有点塌。不懂是不是心里感觉。

要说不满意`确实感觉后悬挂要比前悬挂低一点`目前间隙在四指半`还好能在接受范围内`继续观望`还有就是冷车启动和低速时噪音比汽油大点`看个人接受度吧`我能接受`还有座椅蛮硬的

方向盘有点光，可能是电加热的缘故吧。不如打孔的好。另外，论坛里说的高雅油泵故障不知道会不会发生在我的这台车。座椅下面有些生锈。还有就是担心天窗的可靠性，太大了，怕出事。最后就是吐槽音响，与这三十万的车不像匹配。

a、无钥匙进入不太灵敏，有时按几下都没反应。b、驻车制动（脚刹）刹不死，有点坡度就会溜车。c、第三排的车窗有点小，坐第三排的人稍感憋屈。d、轮毂不好看，特别小气，想改色。

副驾无电动太掉范，卤素大灯太低端，

出现两个质量上的小问题，让我担忧整车质量到底如何，第一个质量问题就是油感器在提车不到半个月就出问题了，油量显示不准确，最后索赔过程4S店足足捣鼓一整天，而且在确定油感器问题后又没有配件，只有等到货后再更换，技术不够硬啊。第二问题就是二排座椅靠背下方生锈，处理方式非常敷衍我们消费者。

最近看到的锈迹问题

甲醛超标气味大

外观这种就是萝卜青菜各有所爱了，总之我挺喜欢索兰托的外观的，虎啸的个性大嘴，线条硬朗的肌肉线，坚韧有劲道的大屁股风格，LED尾灯在晚上更是性感。我就是喜欢这种风格，不张扬，但是很有内涵，这种内涵需要慢慢的去品味，而不是那中第一眼美女的感觉，索兰托是典型的耐看型的。

见仁见智了。我选择了金属灰颜色，最大的好处就是不显脏。我经常半个月不洗车的，也不怎么看的出来。

前脸太方。垂直下来。不过老远就能一眼分辩出来。

外观是见仁见智的`个人我很喜欢`大气`修长车身

大气美观。

仁者见仁智者见智，流线造型，我认为颜值挺高的，在院子里经常有人过来问，不属于那种高大硬朗的硬派SUV。

欧洲三大设计师之一，彼得希瑞尔出品，他给起亚带来的虎啸家族前脸，将起亚的设计水平带到了欧洲一线的高度，老款大索硬朗，新索兰托精致、耐看，不愧是大师作品。

见仁见智的问题，个人觉得时尚霸气，不过缺少一点硬朗。

后屁股中庸还是不错，跟老款相比还是有些进步的，虽然有抄袭的嫌疑。前脸虽然是年轻化了但是也有些轻浮，没有老款的霸气稳重耐看。不过选择了，还是喜欢的！

见仁见智了。我选择了金属灰颜色，最大的好处就是不显脏。我经常半个月不洗车的，也不怎么看的出来。

用料高级，接触到的地方都是软质材料，摸起来很舒服，内饰的设计也很有特点。

还过得去吧。我对这个要求不高，车就是个工具了，应该也没有哪傻缺会天天在车上摸来摸去的吧。

挺多的软材质。看着还行。假的缝线让档次提高不少。朋友过去了还是真不错。

中控软的`但又不是很软的材质`就不太了解了`

做工与德系车不相上下。用料扎实。

内饰用材、做工不错，进口车应有的水平，新车气味不大，一星期后进车里基本没味，没有华而不实的装饰，比40多万的E系好很多。

相比老款用料提升明显，能摸到的地方基本都是软的，镀铬及烤漆装饰恰到好处，不多不少，中控台简洁明了，没有过度设计，但也没有不设计，一切都非常自然。同时我比较过备受好评的昂科威内饰，我觉得昂科威内饰稍显浮躁，有点特意营造豪华的牵强感。同价位的汉兰达和锐界，那内饰不提也罢，索兰托一个真皮座椅就把那2个假皮椅打趴下了。

做工用料都不错，缝合工艺符合这个价位。总体做工用料也达到进口车该有的水平。

内饰较老款升级了仪表台覆盖层软软的仿皮缝线还是很上档次的，只是有些吐槽仿木纹内饰，又沾指纹又不好看，总体还是内饰做工精细，搭配合理，新车没什么味道但是后来味道有些大，现在感觉味道越来越淡了，我在车里放了些干野菊花效果还不错。

还过得去吧。我对这个要求不高，车就是个工具了，应该也没有哪傻缺会天天在车上摸来摸去的吧。

空间对于我180的身高来说，刚好合适，以前我的哈飞赛马的空间才是爽啊，头部一点都不压抑，超过一拳半，而现在的索兰托的头部空间只有一拳，要是再高个子的话可能就压抑点了，但是横向空间真的不错；第二排可以前后调节，靠背也可以调节，空间表现灵活，而且地板没有凸起，坐三个成年人没有半点问题；第三排我坐进去过，短途可以应付，长的话腿部就很难受了，适合170以下的人坐，总的来说比其他那些假7座实用太多了。

1、吐槽：驾驶席位坐姿不高，与其他SUV高度差多了，一句话，主驾驶室座位调到最高后，正常平路行驶，基本和轿车车顶持平。如果是跟在其他常见SUV的车后面，像CRVRV4国产越野等，就只能看着人家的车屁股而看不到前面了，完全丧失了我选择SUV车的初衷---在市内公路可以提交比轿车更好的视野，好提前选择更合适车道。2、头顶的空间也不是很高，不过这一点对我本人够用了；3、第一排调整合适后，第二排空间也比较宽敞。4、第三排自己特意试了一次，两个感觉：A身高1.7以内，体重120斤以内男男女女，正常坐姿，刚刚好。B、后排坐着很容易晕车，因为颠簸感比前两排强多了，而且车窗视野比较小，更增加了这种晕的感觉。

乘坐挺惊喜。如果满载那就不要运货了。5座时就直接小孩上面跳了。呵呵。之前看中汉兰达7座，就是图了他的空间。但动力和价格真就放弃了。

内部空间棒棒哒`本人182`坐起来很棒`腿部空间比我同事13款强``但他坐过汉兰达`比之又小了点

三排空间合理。第二排前后能够调整，空间利用效率高。后两排的座椅放倒后，很平坦，空间组合多，设计非常合理。头顶空间刚够用，左右较宽，总之不错。

一般家用足够了，拉货也不错；7座完全可以用，第二排地板纯平，第三排做1.75m身高的成人没问题，比酷威、科帕奇、新胜达好很多，7座使用后后备箱空间很小。

找了几个同事，第一排1米9，第二排1米8，第三排1米6。完全不压力，无论横向还是纵向，非常宽裕。

头部，腿部空间同级中处于中上水平。正常一家五口出行完全没有问题，偶尔七座使用也很不错；第三批并非虚有的，1.7米以内正常体型的人坐上一个小时也没有问题的；如果四人同行自驾游尾箱空间也完全够装上各自的行李装备。

前几天和朋友一起去玩，总共塞了十个人空间还是可以的，后排座椅自己做过感觉还是蛮不错的就是后排安全措施有些担忧，头几乎就挨到后尾门玻璃了！气囊什么的三排都没有，第三排还是建议没什么特殊情况不要坐人

1、吐槽：驾驶席位坐姿不高，与其他SUV高度差多了，一句话，主驾驶室座位调到最高后，正常平路行驶，基本和轿车车顶持平。如果是跟在其他常见SUV的车后面，像CRVRV4国产越野等，就只能看着人家的车屁股而看不到前面了，完全丧失了我选择SUV车的初衷---在市内公路可以提交比轿车更好的视野，好提前选择更合适车道。2、头顶的空间也不是很高，不过这一点对我本人够用了；3、第一排调整合适后，第二排空间也比较宽敞。4、第三排自己特意试了一次，两个感觉：A\身高1.7以内，体重120斤以内男男女女，正常坐姿，刚刚好。B、后排坐着很容易晕车，因为颠簸感比前两排强多了，而且车窗视野比较小，更增加了这种晕的感觉。

2.2t的柴油动力，车身接近2.2吨，如果是汽油的可能有点担心，但是柴油的就没必要去担心他的动力了。柴油就是起步的时候稍慢，但是速度起来到40之后那动力就是随叫随到，推背感也还是有的，我平时都是用ECO和常规模式都觉得够用了，试了一下运动模式，那就真心猛烈了，而且上坡提速那种感觉谁用谁知道。

1、不使用任何动力模式的情况下，柴油动力起步爆发力一般，档位过2档后加速顺畅自然。2、调到ECO模式，感觉动力调教模式、参数，有点类似汽油机的感觉，就是会保持偏高一点点的转速，自然滑行降速的时候，降档会适当保持高档位慢下调。这样重新加油提速时，车身状态很轻盈。3、运动模式没有用过，看说明书的表述，很猛。等自驾的时候再试吧

蛮不错。可以接受，随叫随到可以说方向轻。柴油的低转高扭很爽，超车简直不用想，下脚就走，推背感想来就来。哈哈

柴索低速动力还用问么`市区超车太简单`同事的13款2.4``开过我的后就馋死了`但是柴油的高速加速能力弱于低速加速能力

柴油机，刚开始有一点点慢，后续动力不错

本人也不暴力驾驶，2.2T柴油的动力足够用了，只要敢给油推背感挺强的，中后期加速比较给力，有一次超车，副驾驶的媳妇说她有点晕。

2.2T柴油动力，0-100提速9.6秒，成绩和汉兰达相当。作为一个自重2吨的中大型SUV，实际使用中的起步有点慢，速度过20或者上了2档以后，伴随着柴油特有的低沉怒吼，推背感相当强烈。如果只讨论20-90码加速，汉兰达和锐界都不是对手，关键是还不用地板油，油门踏板踩一半，转速到2500动力就相当出色了。

柴油版动力充沛，低扭充足，只有肯给油推背感是很明显的，动力可以秒杀同价位很多SYV了。之前去西藏完全感觉不到动力不足，而且在一些烂路低俗形势时怠速都能经过了，不用给油。

2.2t柴油动力没的说，前段加速的确有滞后差不多有一秒左右吧，不过后期中段加速真的很给力！满载5人和空载无压力基本感觉不出来。

1、不使用任何动力模式的情况下，柴油动力起步爆发力一般，档位过2档后加速顺畅自然。2、调到ECO模式，感觉动力调教模式、参数，有点类似汽油机的感觉，就是会保持偏高一点点的转速，自然滑行降速的时候，降档会适当保持高档位慢下调。这样重新加油提速时，车身状态很轻盈。3、运动模式没有用过，看说明书的表述，很猛。等自驾的时候再试吧

我也没开过什么好车，就我个人而言操控挺好的，刚开始没怎么敢快速过弯，都是要减速，后面慢慢的适应了之后，过弯的速度也慢慢提高了，过弯挺有信心的，由于是SUV，车身摆动的幅度肯定不能和轿车比；

方向盘太轻，习惯了德系车的人很难适应。开多一段时间以后，手感磨合到位，开起来就没有轻飘飘的感觉了。

方向轻。不像suv。但车长，之前开惯小车，这个车还是要注意点。

suv转弯侧倾确实大`这是我头一辆车都能感觉出`但是同事说我得车比他老款的方向要轻`

还可以，方向轻，其他没试过。

SUV的操控性肯定比不了轿车，重心高，过弯要提前减速，方向比较轻，男女都很容易上手，总体来说还不错。

中大型SUV就别提操控了，不过方向指向准确，底盘扎实，比较有韧性，稍硬。速度较快时躲避障碍物车身姿态不是很狼狈，但是以前我杰德60码过的弯，索兰托得降到40过。

SUV谈不上什么操控了，也没有开大船的感觉，方向盘转向很轻，比起之前我的高尔夫6还轻不少，不过看上一小段时间就能习惯，女士开起来也不费劲。

关于操控怎么说呢，俺就是个小白，俺就说说和俺之前的车比比吧。首先之前的车是手动波，刚开大索还有些不习惯呢，老是喜欢手扶着波杆！但是还是喜欢手动的，可是手动没有高配置，现在转回正题吧老车的确是开着自在些，可是也费劲啊遇到堵车高速就头疼，堵车腿疼，高速车轻方向有些飘!大索还是很不错的指向精准，高速稳，过弯也不错。

方向盘太轻，习惯了德系车的人很难适应。开多一段时间以后，手感磨合到位，开起来就没有轻飘飘的感觉了。

同排量，同车重的情况下，三个字形容：省省省，还需要再描述的话：真TM的省。比我之前那老赛马都还省，我的老赛马百公里都要8升左右，而我这个索兰托又在磨合，又那么重那么大的排量，平均下来也是7.5到8之间，加满一箱油，65升，车载电脑显示可以跑800公里以上，我现在行驶了2300公里，一共就加了1000块左右的油，算下来综合0.45元/公里，而这两千多公里，只有1000公里是在高速上的，另1000公里就大都是在市区和国道的。汽油版同等级的日系车怎么说都要0.6元/公里左右吧。

1、佛山堵城，常年市内跑，不过我的路线偏郊区，平均500～1000米就有一红绿灯，均速24公里/小时。全程空调10升油。2、顺带说一下，空调很给力，我从来都是用外循环模式，刚起步的几分钟开天窗抽热气，一般5分钟左右全车降温到位，速度不错。

目前全部市区。12左右。还可以，后面跑跑高速看看。

平均下来不到5毛一公里`长途不到7``市区不好说`最高11,12

两吨的车油耗九个左右，能不满意吗

目前处在磨合期，平均油耗9.5，算下来大概5毛一公里，和上一辆车伊兰特差不多，估计以后油耗会降到8个左右。

省到没朋友，2100公里，,90%高速，平均油耗6.8。我这N线小城市，车也多，路也堵，平常走郊区3公里以上的单程路途，油耗基本控制到7升以下。我这0号国四柴油5.17，去掉翼支付+邮政信用卡省去的8毛，一升油4.37元，一公里油钱3毛，在城区结合部，一箱油妥妥900公里，国道高速轻松破千。

油耗那个是低啊，不仅柴油价格低，油耗也低，高速不到四毛一公里，平时市区也就7毛以内，两顿的车这油耗很不错了。

油耗是目前最满意的，提车加了一箱油跑到现在才刚刚加了油。

1、佛山堵城，常年市内跑，不过我的路线偏郊区，平均500～1000米就有一红绿灯，均速24公里/小时。全程空调10升油。2、顺带说一下，空调很给力，我从来都是用外循环模式，刚起步的几分钟开天窗抽热气，一般5分钟左右全车降温到位，速度不错。

老妈和老婆都不怎么坐得车，很容易晕车，自从她们坐上索兰托后，老妈不晕了，老婆以前20公里左右必须吐的，到现在60公里才有反应了，这就是良好的舒适性的效果吧，坐过我的索兰托的都说好坐。而且第三排有独立操作可调的空调出风口，必须要赞一个。

座位硬了一点，但是第二排的靠背可以调整角度，还可以。噪音小

包裹性不错。都挺好。第三排坐着都感觉舒服。我个子小的问题吧。不觉的难受。全景大天窗让后面乘客不觉得憋屈。

座椅真的可以再软一点就舒服了~

隔音太棒了，座椅舒适。三排都不错。

没开过太好的车，我觉得舒适性还行；副驾驶座椅太低，精英版没有高低调节，只能自己想办法了；车体密封挺好的，噪音不大，做过我车的人都说空间大坐着挺舒服的。

大空间首先给人带来愉悦感，良好的隔音使得行驶中非常惬意，扎实有韧性的底盘加上宽大柔软的座椅，乘坐非常舒适。但是过砍过坑速度不能太快，悬挂还是稍硬。

乘坐感受总体不错，副驾驶能够有个高低调节就好了；其次隔音一般胎噪较为明显，在早上打火后发动机声音有点大，不过柴油车来说是可以接受范围，上高速行驶到120公里时候风噪胎噪都很明显了，后期自行做个隔音应该会改善很多。

首先来说声音吧，在起步至四十码期间前排是能听到发动机的声音，但是第二排不注意是听不到的。所以说在能接受的范围，再就是座椅副驾座椅为什么就要低那么多，而且不能调节座椅的软硬程度有些偏硬，其他还是比较满意的。另外这车的塌屁股有些膈应人，总的来说这些都是小问题并不影响喜欢大索的心

座位硬了一点，但是第二排的靠背可以调整角度，还可以。噪音小

索兰托和汉兰达，同样的28.5万的配置一列下来，不用多说，直接可以把汉兰达的配置鄙视下去（4.9米长的汉兰达竟然连倒车雷达都没有，一万个鄙视给他），而且索兰托还是进口的。

个人选车，一是看动力，二是看安全性。所以这个车我很满意。当然，价格降2万，那就无敌了。

操控和动力不错。内饰还要改改就更高档。不过这个价位还是全进口。自己认为还是值得的。

进口车卖国产车价格`

性价比高，全球车，质量应该还可靠吧。

做为一款进口中型7座SUV性价比还是挺高的，价格能接受，精英版基本该有的配置都有了，动力和安全性都不错，虽然也有些小问题，但瑕不掩瑜，估计买索兰托的人都是看中这个车的综合性价比。

竞品车型无非就是汉兰达和锐界，天窗四驱的汉兰达加价到32万，锐界也是32万才有四驱。索兰托26万多的价格买汉兰达是个空壳壳，买锐界是个2驱的，性价比就这样凸显出来。

再优惠后作为一辆进口中型7座SUV来说性价比很高，毕竟配置也不低，同行很多合资车有划算很多，不过现在15款柴油版还是国四的，等待16款国五上市再有优惠后出手性价比就回来了。

性价比这个时间段购车还是比较不错，优惠不少。

个人选车，一是看动力，二是看安全性。所以这个车我很满意。当然，价格降2万，那就无敌了。