逛了很多店，看了不少车，感觉还是MX6的品牌比较好，尤其日产的质量还是很有保证的，这点从车里内饰的做工来看就很细致。

这车算是配置很智能，前大灯能自动调节，这点还算是一个高科技的体现。

非常喜欢这种方方正正的外观，看上去大方稳重，硬朗气派适合老男人驾驶。CVT自动变速器的平顺性开起来太舒服了，手动模式操控灵活直观。硕大的天窗坐在里面豁然开朗，简直是高大上的感觉，自由变换的后备箱真的很适合长途自驾旅行，同体积的车型对比较低的油耗为长途驾驶节省不少的开支，这款车很适合年龄大的人驾驶。

大空间很爽，后排放平后当床那是一点问题没有，套用一句时髦用语：你懂得~~~~

整体还是很满意的。

当时买车的时候，第一眼就看上了MX6的外观，看起来比较帅气。

我之前也逛了很多店，看了不少车，感觉还MX6的品牌比较好，感觉还是日产品牌有保证啊

车前大灯可以调节，晚上行车的视线能够有更充足的保证。

MX6的外观还是很漂亮的，虽然没有同级别车看着花哨，但是在男士眼中，MX6更具有硬汉风格。

买车的时候纠结半天，看了不少车，感觉还MX6的品牌比较好，尤其日产的质量还是很有保证的，这点从车里内饰的做工来看就很细致。

当时买车的时候，第一眼就看上了MX6的外观，看起来比较帅气。很适合男士开，很有男人范儿。

我还是比较在意品牌的，买辆日产合资车，自己开着心里踏实。

内饰丰富。

MX6很适合男士开，很有男人范儿。当时买车的时候，第一眼就看上了MX6的外观，看起来比较帅气。

坐上去感觉座椅很舒服，包裹感很好。

内饰一般，但是做工上来看还是很细致的，尤其座椅是真皮的，缝线的位置都很好

还是很高科技的，配置也挺智能的，前大灯高度可调。

MX6的座椅可以前后平放，躺在上面还是很舒服的。

冷暖杯托挺实用的，一般车上很少见这样的配置。

MX6的座椅可以前后平放，躺在上面还是很舒服的。

去选配饰的时候，感觉可选择不是很多，内饰颜色过于单调。

我坐在后排上，我前膝盖都差不多顶到前排座椅靠背了。

多媒体系统太鸡肋，功能不全屏幕又小，整个系统的工作必须有存储卡的支持才行，拿出这个卡就成废物比较遗憾。视频播放说明书介绍是什么格式的都可以播放，但实际上正相反是什么都播放不了，网上吐槽的人太多了，厂家根本就不理会，严重鄙视。每个视频都要经过软件的转换才可以播放，难到这不是你们的错吗？导航功能不完备自己又升级不了，那么好用的凯立德、道道通不用也不知道厂家怎么想的，偏偏用个日本品牌。摄像头的侧视功能本来是为方便停车的，可操作起来过于繁琐，不单独设置一个按钮，起码也要放到第一屏上吧，操作也容易一些，有时靠边停车想用个侧视，起码要按个4、5下屏幕，这样倒不方便了还容易出事，所以明明好用的功能确不能使用。

方向盘没有前后调节特别特别不爽，导致我怎么调节驾驶座都不舒服，调的近了右腿总是碰到中控的左下角，调的远了总觉得不习惯，郁闷！！

后排的空间不够，有点紧凑。

新车的味道比较大。

内饰配置供选择的不多

内饰如果有更多色系配置就更好的了。

内饰配色选择比较单一。

去选配饰的时候，感觉可选择不是很多，内饰颜色过于单调。

MX6如果在车身颜色上更多选择就好了。

内饰配色有点单调，追求个性的真是无从下手了。

油耗有点高

MX6的内饰相对来说材质如果有更丰富的选择就好了。

正常人坐上去感觉后排空间会差一点，前后排的空间还是有些不一样的。

后排坐上去感觉还是离前排有点近，空间上后排是个短板，前排空间倒是很充裕。

后排空间不大，我坐上去后，我的前膝盖都差不多顶到前排座椅靠背了。

内饰材质一般，就是硬塑料的材质，手感摸上去偏硬。

整体空间充足，就是后排空间的有点窄，坐上去还是有点拥挤。

内饰材质一般，就是硬塑料的材质，手感摸上去偏硬。

起初看车时候，我也没有太多的意见，主要感觉车子性价比高就行，不过MX6的前大灯组和LED的配置，从外观上看着就很提神，不会让你感觉有太多的老气死板。从侧面看，MX6的侧面车身线条也很流畅，很有硬汉气质。

我挺喜欢MX6四四方方的样子，很多人第一眼并不是很感兴趣，其实MX6还延续了老奇骏的硬朗风格，车前脸也增加了LED日间行车灯和银镀饰条，看着很大气，不会感觉过时。

本人比较喜欢的车型外观，可能是这车适合我们这中老年的年龄段吧，反正是怎么看着都舒服，由于顶部是平顶装好行李框后更精彩，在感官上强过那些有弧度的车顶。

外观方方正正的，我的理解越野车就是盒子上面再来一个盒子，奔驰的G系列就是这种设计理念：BOX+BOX，G是我的终极梦想。外观挺对我口味~

算是比较漂亮的越野性SUV了，四四方方的样子很让人喜欢。

车我感觉在阳光的照射下，MX6看起来更漂亮。

从侧面看，MX6的侧面车身线条也很流畅，很有硬汉气质。

车前脸有银镀饰条，颜值感爆棚，加上LED日间行车，整体的逼格就提升了一个档次。感觉挺漂亮的。

每个人的审美不一样，我还是很喜欢MX6的样子，看着还是很有硬朗阳光的范儿。

车前脸配备的是银镀饰条，而且整车的外观给人一种硬朗形象，还是很有肌肉感的。有的人认为MX6过于的单调了，其实不然，这车看久了，是越看越漂亮。

老奇骏的底子，所以车还是很男人味的，以后开着出去玩玩越野这车没问题。

MX6的车前脸配备的是银镀饰条，而且整车的外观给人一种硬朗形象，还是很有肌肉感的。

我第一眼感觉MX6的外观其实并不是多漂亮，确切的说MX6应该属于MX6的车前脸配备的是银镀饰条，而且整车的外观给人一种硬朗形象，还是很有肌肉感的。

车还是符合追求男性阳刚风格的车主，据我观察女汉子也有开MX6的，红色开着更显艳丽。我选择的是银色款的，感觉在阳光的照射下，看着车更漂亮。

MX6很适合男士的那种沉稳又不失硬朗的风格。我个人还是很喜欢MX6的外观的。

外观算是有一些越野的运动风格，很适合男性开，我也有见过女汉子开的，我感觉也很好，红色款最适合女性开，这车在山路上跑很漂亮。

我挺喜欢MX6这种硬朗外观的形象，每个人的审美口味不同，其实MX6身上还多少有些老奇骏的身影，配备的LED日间行车灯和银镀饰条，看着很大气，不会让人感觉老气。

从外表来看MX6更有硬朗的气质。也不排除女性的喜爱，这车总体来看车身线条比较鲜明，看着大气。

基本上买这车的都是男的开，这车看着就是很硬朗的。

从外表来看MX6更有硬朗的气质。也不排除女性的喜爱，这车总体来看车身线条比较鲜明，看着大气。

车内有自动防炫目功能，晚上开车，后面再有强光直射，我也不怕了。这点设计还算是很贴心的。加上冷暖杯托的设计，平时喝杯水还是很方便的。

车内饰就很普通，有意思的就是配备了冷暖杯托，而且前后排都有，这个设计的确挺用心的。全景天窗，对车内的光线都起到不错的效果。

用料一般般，内饰材料不耐磨，装东西时必须特别小心，就这样还是磨坏了几处，心情不快。但总体还是可以接受，本人比较喜欢浅颜色的内饰，可这车全系都这黑的内饰只好委屈求全了。

内饰不错，中控台大量覆盖用的是软性材质，手感也很舒服。自动空调的设计很方便，省了来回调节温度和风量了。杯架也多，吐槽一下：我得多能喝才能把你那么多杯架给放满啊！开个小玩笑，还是很实用的设计，不放水和饮料放手机什么的挺方便。

内饰配置都很实用，还有冷暖杯托很贴心的设计。

标配多功能方向盘，上面有切歌键，一个大拇指就能切歌了，很方便。其它内饰也比较一般了。

车内有自动防炫目功能，晚上开车，后面再有强光直射，我也不怕了。这点设计还算是很贴心的。

冷暖杯托的设计还是很有心意的，整体来说这点我感觉大多的内饰配置都偏实用性，感觉日常都能用得到。

内饰还是比较简单实用的，多功能方向盘还是经常能用到的，音乐切歌，定速巡航都是常用的。

车内有冷暖杯托的设计，平时喝杯水还是很方便的。再加上自动防炫目功能，晚上开车，后面再有强光直射，我也不怕了。这点设计还算是很贴心的。

开车的时候，累了就听会儿歌，多功能方向盘上有切歌键，一个大拇指就能切歌了，很方便。其它内饰也比较一般了

有自动防炫目后视镜，晚上开车，后面再有强光直射，我也不怕了。这点设计还算是很贴心的。

很多内饰有不少的实际用处，比如自动防炫目后视镜，夜里开车，这东西还是很管用的。

多功能方向盘上有切歌键，一个大拇指就能切歌了，很方便。其它内饰也比较一般了。

配备多功能方向盘，方向盘上左侧按钮听歌用的，右侧按钮支持定速巡航，这两个功能算是挺实用的。尤其在高速上跑，定速巡航还是很常用的。

多功能方向盘是一个亮点，另外其它配置算是比较基础实用型的了。内饰上都比较简单实用，给人感觉简单不复杂的感觉，用起来比较容易上手。

全景天窗，让车内的光线看起来很充足，车内空间就显得大得多了。内饰就是一般普通的材质，配备了冷暖杯托，而且前后排都有，冬天喝口热水还是很方便的。

设计还是和贴心的，内部配置冷暖杯托，后排也有一对儿，很多配置前后排都有，不分伯仲，谁都能用上。

内饰配置主要是以实用为主，冷暖杯托我经常用到，后排也有配置，感觉还是不错的。

设计还是和贴心的，内部配置冷暖杯托，后排也有一对儿，很多配置前后排都有，不分伯仲，谁都能用上。

前排我坐上去感觉还是挺宽敞的，不会感觉太过于压抑，还算是比较不错的，第二排坐人稍微差点，有点坐上去会膝盖顶到前排座椅，空间明显就有点不够了。

MX6的后排空间没那么充裕，所以真要是拉人的话，后排尽量坐老人女人和小孩，这样空间上或许还可以理解。

空间足够大，储物空间利用的充分合理，两个前杯架具有冷热功能是很酷的设计，前部就有六处可以放水杯的位置，这一点一般的车型是没有的。后排空间是小了点，但还是说得过去，1.75m的我坐进去还蛮舒服的，没觉得压抑，视线良好，靠背还有多档调节功能，连中间座位都设计了头枕，厂家还是很用心的。后备箱宽大是这款车的最大优点，并设计的很规整，容量的自由变换增加了车辆的多用途能力，当今非常时髦的功能床车自驾旅游是首选。

后备箱的空间没的说，绝对同级别第一！但你的后座能往后挪挪不？要那么大后备箱多浪费，又不是每天都要拉好多东西，把后排空间弄大点岂不美哉~~~

前排驾驶空间够大，后排差点劲儿。

后备箱能放不少东西，我感觉平时出行的话很方便。

空间上的话，我推荐大家可以看看后备箱的空间，挺大，能装。

空间还是很大的，我最喜欢后备箱了，能放不少东西，看起来还是不错的。

后备箱的空间还是很充足的，如果是一家三口出门旅游的话，那便是在好不过了。后备箱能放好几个行李箱，基本上出行上是没有后顾之忧的。

MX6的前排空间还是很充足的，第二排坐人稍微差点，有点坐上去会膝盖顶到前排座椅，空间明显就有点不够了。

MX6的空间是我最满意的，整体感觉MX6的后备箱很大，这对于我来说无疑是个好事儿，后备箱大盛放的东西多。

第二排坐人稍微差点，有点坐上去会膝盖顶到前排座椅，空间明显就有点不够了。

我个人感觉第二排坐人稍微差点，有点坐上去会膝盖顶到前排座椅，空间明显就有点不够了。

MX6的后备箱很大，这对于我来说无疑是个好事儿，后备箱大盛放的东西多，出门旅行能放不少东西。

前排驾驶空间很充足，后排空间就差点了。后备箱挺大的，能放不少东西呢。

空间上还是前排和后备箱的空间很有优势，后排空间离前排有点近，这样坐在后排的人如果身材略胖的话可能会有些不适。

后排可以坐老人女人和小孩，这样空间上还是可以够用的。MX6的前排空间还是很充裕的。后备箱也能放不少东西。

虽然定位是紧凑车型，但是内部空间还是比较充足的呢。

前排驾驶空间和后备箱空间倒是很充足，后排空间明显不足，这点我想是MX6最明显的短板了。

虽然定位是紧凑车型，但是内部空间还是比较充足的呢。

SUV在城市里，这车的动力肯定是够用了，不会出现太多的问题，尤其高速上，车子的动力还是要看提速够不够灵敏，MX6还算是我开过的车子中，动力算是不错的一款了。

我日常上下班开MX6时都是用两驱就够了，很少用到4驱的时候，直到现在也没正式试过四驱驱动，市区的路况下，两驱绝对够用，而且一脚油门速度就能马上提上来，整体感觉日产的发动机还是不错的。

起步阶段稍显不足，稍有坡度不给油起不来，但只要舍得给油动力还是蛮够用的，速度超过40码后油门还是很灵敏的。CVT车型超车比较费劲，只有用手动模式才能有较快的提速，手动模式对长下坡、长上坡非常实用，极力推荐使用，用好手动模式对CVT变速箱及刹车片都有极大的保护效果。

2.0足够用，城市代步足够，走个山路也没问题，大上坡的山路表示毫无压力，一脚油没换挡直接上去。但想要推背感的请绕行，适合稳健驾驶的车主。高速中段没问题，就是100到120有点慢，油门踩到底提速也是慢慢的~~~~

MX6动力在郊外开也没问题。

开了这么久，我感觉动力上肯定是没问题。

SUV的车子跑起来感觉山路还是完全应付的。

只要你不是越野的话，日常行车用两驱就够了，动力上MX6的输出还是很顺畅的。

在有坡度的路段，MX6都能轻松应对，毕竟日产的技术在那里摆着呢，总体来说，MX6在动力没出现过不足的情况，动力输出一直是很平稳的。

我这车长期都是在市区里跑，这车的动力肯定是够用了，不会出现太多的问题，高速上跑的话，超车也是分分钟就能搞定的事情。

一般路况MX6都能轻松应对，如果跑个郊区的路况不好的地方，MX6也可以顺利通过，毕竟整车有日产的技术还算是相当成熟的。

高速上跑的话，超车也是分分钟就能搞定的事情。我开了这么久了，对动力还是很放心的。

我开了这么久了，对动力还是很放心的，高速上跑的话，超车也是分分钟就能搞定的事情。

毕竟整车有日产的技术还算是相当成熟的，开了这么久，我感觉动力上肯定是没问题。

MX6动力配置还是很好的，可以两驱和四驱进行切换，这点上来看还是可以的，在市区跑的话用两驱就足够了。日产的发动机的质量还是不错的。

动力输出还是很强的，一般在城里跑对动力要求不是很高，只要起步的时候提速快，我感觉就够了。至于在山路上跑，动力有四驱帮助，大部分的路况都有充足动力保证。

市区的路况下，两驱绝对够用，而且一脚油门速度就能马上提上来，整体感觉日产的发动机还是不错的。我日常上下班开MX6时都是用两驱就够了，很少用到4驱的时候。

这点感觉日产发动机调校的技术真心不错。提速还是很明显的，尤其速度在80以前都很不错，到了120后加速就有点慢了。

遇到泥泞的路段，可以切换到四驱模式，整车的动力和通过性都得到一个提升。平时在城市里跑，两驱动力就足够了，在城市里跑就不建议用四驱了，太费油。

这点感觉日产发动机调校的技术真心不错。提速还是很明显的，尤其速度在80以前都很不错，到了120后加速就有点慢了。

MX6上手还是很容易的，不会让你感觉有距离感。CVT的车子开起来和自动挡的车操作差不多，少了些在换挡的麻烦，能更专注的保持驾驶了，这点上来看还是不错的。

像SUV这样的大车，转向还是很精准的，而且带电子助力，每次转弯都很轻巧。倒车入库也挺方便的，有全景倒车影像，全方位看清车子四周的情况，方便倒车。

操控自如是这款车最大的优点，CVT变速箱平顺性极佳，加速减速从没有顿挫感，这可能就是老品牌的魅力所在吧，方向盘转向精准轻盈，握感舒适，长途驾驶不觉手酸。悬挂适中，转向侧倾非常小，特别是转弯比原来的轿车还稳当。刹车点到既有，没有缓冲的感觉。越来越适应这款车了。

什么转向精准的咱也感觉不出来，就是感觉开着挺顺手的，让它往左它也向右不了啊，嘿嘿~~~

CVT现在的车型更加成熟，不会出现什么太多的操作上的麻烦

CVT是我当时选择的，开起来比较便利，没了换挡。

CVT的车子开起来和自动挡的车操作差不多，少了些在换挡的麻烦，能更专注的保持驾驶了，这点上来看还是不错的。

MX6上手很轻松，基本不需要太多适应，就能差不多开得顺手了。

这车标配全景监测系统，基本上告别了盲区，让驾驶员的视野更开阔了。

CVT的车子上手还是很容易的，而且这车的整体性能还是不错的，操作性上都比较的顺手。

MX6的操作还是可以的吧，毕竟我自己开感觉上手还是很容易的

特意买了款CVT的车，上手容易，尤其城市里堵车，开CVT就不会那么累。

当时买车的时候朋友就劝我买就买CVT的车，千万别犹豫。所以我特意买了款CVT的车，上手容易，尤其城市里堵车，开CVT就不会那么累。

CVT是我当时选择的，开起来比较便利，没了换挡

MX6配备全景倒车系统，新手倒车就方便多了，车的周围情况清楚多了。加上倒车雷达的辅助，停车就省事儿多了。

全景监控系统很好用，自己一个人倒车的时候方便多了。

像这种紧凑型的SUV，转向还是很精准的，而且带电子助力，每次转弯都很轻巧。倒车入库也挺方便的有，有全景监控系统，全方位看清车子四周的情况，我自己一个人倒车的话就不怕倒车没把握了。

这车配备电子助力，方向盘是真皮包裹的，女士开这车也不怕打轮累。

CVT的车子开着就是很容易上手，手挡车都是老司机的最爱，其实你要看看现在还是自动挡和CVT是主流趋势。

这车配备电子助力，方向盘是真皮包裹的，女士开这车也不怕打轮累。

我粗略估算下，差不多是8,9个油左右的消耗，不会有太多问题。路上跑的时候，我也有经常油门哄大的情况，总之8,9个油我感觉差不多了。

我日常9个油左右，CVT的车子肯定是比手挡车和自动挡车省油，我感觉日产的车子就省油，MX6在油耗上也不错。

非常满意的油耗，已行驶了尽万公里，基本上是行走在国道和高速上，平均油耗合8.5升/百公里，而且是在满载的情况下取得的。本车油耗显示不准，和实际油耗相差1升。冬季用车油耗偏高。

刚提到车时油耗20多，兜了几圈开了100多KM跑回家后变成11.2，第二天上高速定速100,2个人全程开空调8.0。到现在开了1800多KM，综合油耗9.8，这么大个车还天天已上车就开空调，我觉得完全可以接受。

差不多八九个油吧。

过了磨合期后，油耗也就降下来了，差不多百公里9个油左右。

路上跑的时候，我也有经常油门哄大的情况，总之8,9个油我感觉差不多了。

我这车日常油耗差不多9个油左右。

油耗的话，这车整体的一些技术来源日产，相对来说在节油技术上更有一定的优势，我目前的油耗差不多9个油左右，大家可以做个参考。

油耗我很少算，毕竟感觉这车开着还是比较让我放心，也没感觉油钱太费，差不多八九个油吧，我感觉还不错。

其实每个人油耗都不一样，我差不多是七八个油吧。

油耗不多，我日常算过一阵儿，差不多八九个油吧。

油耗不多，我日常算过一阵儿，差不多八九个油吧。

如果我是正常跑的话，差不多百公里也就9个油左右吧。

我经常周末都会开车出去转转，油耗差不多9个油左右，日产车还是很省油的，我就是自己开车的习惯不好，要不然我日常的油耗会更低点儿。

开了这么久，我算了下差不多九个油左右，平时的话也不会感觉这车油耗高，这可能和我日常跑高速有关系，不过话说回来，我想还是日产的车比较省油吧。

差不多9个油左右，我感觉日产的车子就省油，MX6不是那种费油的SUV。

我粗略估算下日常油耗9个油左右，油耗和行车环境和个人驾驶习惯有很大的关系，至于油耗多与少，还是看个人平时的用车习惯了。

差不多油耗也就8个油左右，算是比较省油的SUV了。

我粗略估算下日常油耗9个油左右，油耗和行车环境和个人驾驶习惯有很大的关系，至于油耗多与少，还是看个人平时的用车习惯了。

坐上去感觉还是很不错的，毕竟是真皮座椅，从柔软度和舒适度上都比织布座椅好得多。

真皮座椅包裹感很强，坐上去感觉很软和，之前我试过织布座椅，感觉就差点了。所以这也是我选择高配版的原因之一，而且方向盘还是真皮包裹的，握持感很好，摸起来很舒服。

乘坐非常舒适，特别是驾驶位的腰部支撑功能很实用，座椅包裹感很强，连续驾驶8个小时腰不疼。后面的车窗玻璃不能落到底很不方便，座椅放倒床的功能是老年人自驾的首选，旅途随时可以休息。四个轮子的内衬处理的不好，行驶砂石路面石子撞击响声比较大。

驾驶座挺嗨的，带腰部支撑，后排把椅背放到最后1格半躺着坐感觉也不错。避震挺好的，过坑或者减速带没太大感觉。车里面噪音也不大，发动机噪音很小，有次忘熄火下车锁车门，怎么也锁不上，怎么也没想到是没熄火，因为根本就没感觉到发动机工作的噪音。总体表现良好~

坐在车里的舒适度还是可以的，座椅软软的。

内饰设计还是很贴心的，座椅的包裹感还是不错的。

坐上去感觉还是很不错的，毕竟是真皮座椅，从柔软度和舒适度上都比织布座椅好得多。

座椅的包裹感挺好的，车顶也足够高，坐上去不会感觉有压抑感。

冬天的话，刚进到车里还是有些冷的，好在有座椅加热，MX6的一些细节处理很到位，舒适度更是没得说。

座椅和方向盘都是真皮的，这点挺好的，可以说是SUV里的标配级的舒适性了。毕竟车里比较敞亮，坐上去心情不压抑。

我最喜欢的一个功能就是电加热座椅了，冬天坐上去屁股很暖和，很舒服，再也没有这么贴心的设计了。

MX6的座椅不知有什么特殊设计，反正我开了一天车下来，腰不疼了。

车行驶起来比较稳，在高速上开，车速到了120，坐在车里感觉也是很舒服的。缓冲的能力不错。

有电加热座椅，冬天坐上去屁股很暖和，很舒服，再也没有这么贴心的设计了。

前排座椅有电加热，这对冬天怕冷的司机们来说是很好的事情，而且加上真皮座椅的包裹感，这点上来看还是很有舒服的。谁坐谁知道啊。

前排座椅能加热，冬天的时候这点设计还是很贴心的，真皮座椅坐上去当然要比织布座椅舒服多了。

真皮座椅坐上去感觉很软，之前我试过织布座椅，冬天还好，夏天坐上去就有点糊屁股，不怎么透气了。所以这也是我选择高配版的原因之一，方向盘也是真皮包裹，握持感很好，摸起来很舒服。

前排带座椅加热，加上皮质座椅的包裹感，真是不错的。

通常过一般的减速带的时候，车身颠簸感还不是很强，底牌还是调校的不错的。

前排带座椅加热，加上皮质座椅的包裹感，真是不错的。

买这车的人差不多都是老奇骏的老车主，对老奇骏的肯定也是对MX6的肯定,MX6保持了老奇骏的实用性，价格亲民，整体性价比很强。

我感觉这车的性价比还是不错的，所以我果断提了辆高配版，整车十万多买个高配版，各种主流SUV的配置都有，再加上日产的技术和品牌保证，我感觉这车买的比国产车值。

偏高但可以接受的范围，和老版奇骏比较这个价格也是厂商的明智之举，毕竟这车的性能是杠杠的。

好多人觉得风度的定价高，其实说句公道话：不管买哪款车总想让车价便宜点，买BBA的也要搞搞价。适合自己的就是好的，我想要的大天窗，四驱，高底盘，自动挡全都有了，我觉得性价比不错。

转了很久的车市，看了同级别的SUV，感觉还是MX6的性价比高。

动力还是不错的，而且不费油，这个价位能买到MX6我感觉还是不错的。

买这车的人差不多都是老奇骏的老车主，对老奇骏的肯定也是对MX6的肯定,MX6保持了老奇骏的实用性，价格亲民，整体性价比很强。

性价比高的车一般有几个特征，一是定位亲民、二是价格亲民、三是品牌亲民，所以说MX6就是一款亲民的，性价比高的车。

整车10多万的价位，加上日产的技术，老奇骏的底子，车的品质肯定没问题。

MX6从品牌、动力和空间上都有优势，这个价位算是不错的。

性价比肯定高啊，不高我买啥。

性价比还是要从品牌、动力和油耗上来看的。MX6绝对是性价比高那种车。

我买车还是对比了下同级别车的性价比，感觉MX6的性价比来说，无论从品牌、外观还是品质来讲都不错的，买MX6肯定是没错的。

车内空间大、动力强劲还油耗低，性价比绝对高。

买10万级的SUV都是看中其性价比的，MX6不管是发动机、变速器还是舒适性上都算不错了。

我当时看中的是MX6的发动机和变速器等一些核心的都是日产的技术，算是不错的，这个价位能拿下我感觉还是很划算的。

整车十万多买个高配版，各种主流SUV的配置都有，尤其价格上和国产品牌一样有优势，所以我就选择了MX6

要细算的话，全景天窗、真皮座椅、前后倒车影像等等10万多，感觉算是很超值，这在SUV的车型里也算是性价比很强的了。

和同级别的过车SUV相比MX6的性价比会更高些的。

要细算的话，全景天窗、真皮座椅、前后倒车影像等等10万多，感觉算是很超值，这在SUV的车型里也算是性价比很强的了。