配置高，360全景影像轮廓卡得很准，狭窄区域必备，座椅通风也是真心好用。

外观非常霸气，很喜欢高大的车，非常显档次，这车是站着拉开车门直接坐上去，轿车是弯着腰拉开车门，低头哈腰的把自己塞进去。动力强劲，有驾驶激情。配置丰富，想要的，不想要的应有尽有。四轮驱动应付各种路况信心十足。车内空间非常大，前排充裕后排够用，后备箱足够大，座椅放倒能当床，出去玩不用担心找不到住处。视野还不错，后视镜尺寸够大，倒车影像无论白天还是晚上都很清晰。隔音很好，关上车门仿佛进入另一个世界。

国产之后加长了，不然不会选这个车。

高速很稳，160没什么感觉。动力很充足，有信心，陡坡爬山大半程油门轻松连超两辆车，200以上还有余力。360很准很清晰，车大停靠或过小道无压力。自适应巡航比较聪明，加减速不过度，不像有些车定速巡航一设定就像疯了一样减档往上冲。静音很好，160噪音也不怎么大。

隔音，动力，气势，车漆坚硬。

提速，超车很棒，安全性高，电子配置丰富，第二代SYNC，智能还不错。

7座状态下后备箱太小，好在最多用到6座。

好好的五座车没事非要瞎改什么七座啊，七座一点都不实用，谁没事老拉那么多人出去啊，人多开两辆车不行吗，开两辆车还舒服，想要五座高配都没有，只能被迫买七座，每年还要多交钱，有的地方七座还有限制。内饰做工和设计不是很喜欢，除了方向盘好看，别处都比较一般，同级别昂科威楼兰等好多车都比锐界内饰好看。

SONY的音响效果远远达不到之前的心理预期。

无美版5座，7座第二排纵向变短了几厘米，没有美式大沙发的感觉了。油门刹车高差不协调，城里开累脚。变速箱降档在地板油时有半秒到1秒的延滞，要用换档拨片才及时，不爽！

油耗过高。

如果内饰，像昂科威的话就巴适了，还是一点就是价格，汉兰达那么强大，为什么不价格上优惠点点呢，显得性价比一般般。

我觉得外观还算好看的，大轮毂吸睛。

外观非常霸气，三百六十度无死角，真车比照片好看，而且真车尺寸很大，站在车旁边感觉很有气场，而且我身高比较高，就适合开这种高大威猛的SUV。轮毂造型比低配漂亮多了，不过一般也不会注意到轮毂吧。

总觉得还是美系车这种方正魁梧的形象才是汽车的本质，接受不了那种拍扁了的飞碟似的所谓“前卫”的造型。而且20寸抛光轮毂，全LED大灯，反射式LED尾灯这些加分项真是点睛之笔，尤其是尾灯，离近了看那一片一片的矩阵式反光片，真是人类工业史上的精华。

还行，要是美版5座版就漂亮了！

外观还好，要是顶配可以选装运动版包围套件和轮毂就完美了。

爱的人觉得好看，不爱的人觉得不好看，我这个车，回头率高。。。同级别简单说下个人看法，酷威的外观确实酷，且不失大气，锐界的车头霸气，亮点之处，45度侧面很好看。

内饰做工尚可，该软的地方都软。音响效果还凑合吧，能听，别跟家里的音箱比。档杆周围那两圈铝色饰条拿手按着会嘎吱嘎吱响。。。。这里还不如奇瑞A3，用了6年了按下去都还是硬梆梆，纹丝不动。中控有SONY标，点赞。

内饰设计的一般，中控的设计不是很喜欢，我比较喜欢有科技感一点的内饰，锐界的中控比较普通。但是用料其实还可以，好像到处都是软的。方向盘造型我很喜欢，握感也比较舒适，真皮包裹的方向盘手感很好，粗细合适，多功能按键多但是都还算顺手。液晶仪表是亮点，UI界面很好看，信息也非常丰富，算是内饰里面唯一有科技感的地方了。

整体风格很对我的胃口，真皮方向盘手感极佳。要吐槽几点，一是方向盘按键和档杆塑料感特别强，尤其是档杆还没有我最早那辆比亚迪摸着舒服。二是中控按键太少，大部分功能都集成到触摸屏了，不利于行驶中操作，个人还是喜欢前几年美系车那种中控台上一大片按键的感觉。

顶配嘛，用料中规中矩。风格科技化。

内饰简单无新意，但是用料很给力。基本算持平吧。

内饰，用料还行，但是可能由于车型比较大，感觉设计师，没有用心。仪表盘的两块液晶屏幕是亮点，非常漂亮。

家人没有大高个，乘坐空间够用，后备箱在7座状态下太小了。两个娃都坐中排，一个ISOFIX的固定安全座椅给小娃，另加一个增高座垫给大娃。增高垫是很灵活的，可以不扣死ISOFIX，先让第三排的人进去，再把孩子和增高垫固定在二排最右侧。这样有个好处是，小孩坐这个位置，可以把这张座椅前移挺多，让出后方第三排成人的乘坐空间。放倒第三排左侧的座椅好停放婴儿车。这样刚好装载2个小孩+4个大人。

前排空间非常充裕，坐在驾驶位就像坐在一张高高的大椅子上似的。本人1米89的身高，调整好我合适的坐姿以后，头部空间很充裕，不会顶头，不会觉得压抑。后排座椅感觉坐姿比较直，不过空间也还可以，头部没有第一排那么大的空间，不过稍微座低点也够用，腿会顶在前面的靠背上。不过不觉得拥挤，只是轻微接触。第三排就是鸡肋，空间小，进出不方便，好好的车非要弄个七座，要是有五座版坚决不会买七座！后备箱大，后排放倒很平整。

座椅够高，头部空间和风挡玻璃上沿都够高，是我这样的胖子少有的跑长途脖子和腰都不疼的车型。真正影响舒适性的空间参数绝不仅仅是评测的那几项数据，而且每个人体型、习惯、柔韧性都不一样，到底空间怎么样，还是要自己坐进去感受才会知道。

我只用5座，所以后备箱超大。由于中间扶手箱占第二排腿部空间和第二排中央扶手使得中间太硬的原故，第二排最适合坐2人。

空间宽敞，包裹性好。

大就一个字，我要说一次。提车那天儿子在后面玩疯了。在下1.88M的海拔，无论前后，都有足够的活动空间，妈妈再也不用担心我坐后面了，作为一个七座车，不得不说说第三排，如果身高1米5几的话，第3排还是完全能满足了，而且第三排设计的也非常人性化，但是，但是身高超过1米6的话，肯定没那么舒适的，长途的话还是不要坐后面为好。不过真心要七座，还是必须MVP。另外值得一提的是，储物空间也够丰富，完全够用了，再多也没用，那有那么多杂七杂八的东西放车上。

变速箱效率低，虽有475牛米，但地板油也就是够用而已（因人而异），各种网站评测里面所谓的动力丧心病狂或者动力过剩等等言过其实（01跟GTI差不多吧），只能说是后劲足，再加速能力还行。这车刷个林肯MKX的ECU再减个500kg体重也许就蛮好了。

动力充沛，给油就走，深踩有明显的推背感，只是明显，不是强烈，毕竟是台中型suv，车重和风阻系数都摆在那呢。走烂路比较有信心，动力储备充足，四驱系统自我感觉挺好使的。高速超车有信心，但是深踩降档时顿挫感比较明显。

低转速区只能算是够用，这部2.7T发动机在两千转以下市区行驶基本上就是一个2.7V6的自然吸气发动机，完全体会不到涡轮的快感，市区行驶动力反而不如2.0T，高速公路才是2.7T的舞台，中段加速，超车都很痛快，只要转速超过两千，推背感还要超过3.0T的Q7和5.0自吸的发现四（豪车开得比较多的只有这俩，都是朋友的）。

很难用到地板油。

动力真的不赖，比我以前花了十多万改装的奥迪某型号，都不会差太远，而且这车原厂没改动力。

低转速区只能算是够用，这部2.7T发动机在两千转以下市区行驶基本上就是一个2.7V6的自然吸气发动机，高速公路才是2.7T的舞台，中段加速，超车都很痛快，只要转速超过2500，推背感还要超过朋友的国产3系。

操控感觉还是很好的，除了大点，基本就当轿车开。地板油起步轮胎丝毫不打滑，高6这样起步必打滑并触发TCS。车头响应速度感觉跟550差不多，逊于A3和高6。高速过弯侧倾比高6小，较少响胎，不像A3和高6那么容易摸到极限。ESP介入的动作比高6温和，对驾驶者干扰小。档杆手感不如高尔夫，尤其是换挡按钮，塑料感强，按进去还很生涩。D档退N档还必须要你按一下。堵车长停D换N容易小手一抖上到R挡。家里几辆车里，还是A3的蛇形档位最好用。6F55变速箱感觉比高6的DQ200平顺靠谱多了，效率是短板。kickdown的动力输出延迟倒是跟高6差不多，都要等待半秒以上。S档保持高转速的决心比高6的S档弱，很容易掉到3000转以下。

感觉悬挂偏硬，高速过弯支撑还可以，但是毕竟是suv，侧倾非常明显，不太敢以较高的速度过弯，suv就别提什么操控了，直线加速还可以，遇到弯道就老老实实的减速慢行吧。

方向盘指向性很强，没有一丝框量，助力该轻时候轻该重时候重。只是四驱的控制逻辑不好，仔细观察过仪表盘上的动力分配显示，转向时候并不会向后轮输出动力，所以该套四驱系统并不能起到稳定转向的作用，而且目前为止，不管高速过弯还是中低速过弯，都没有之前开途观那种后面有动力推着的感觉。当然目前还没试验过湿滑或雪天路况，也许根据路况不同动力分配也会不同吧。

悬挂支撑有力，过弯有信心，指向清晰，操控不错。

转向虚位不大，方向盘轻重适中，急弯变道车身姿态良好，悬挂支撑很稳。

转向精确，悬挂支撑到位，响应速度快。

目前3100公里，未首保，油耗13.2升，还可以。就是油箱实在太小了，加满也开不到500公里市区。

我现在总平均油耗在13左右，可能我开车比较猛喜欢大脚油门的关系吧，所以油耗感觉偏高，其实油耗跟个人驾驶习惯和平时用车的情况与路况关系很大，我驾驶习惯不太好喜欢开快车，加上平时都是短途行驶，车刚热就到地方了，所以这也是油耗偏高的原因之一。

提车第一箱油，纯市区，拥堵和顺畅各半吧，目前平均油耗14.1，可以接受，后来跑了两次短途高速，现在表显平均油耗是11.2。

福特车这个为啥给5分？全市区上下班16个油，主要是在预期之中。

油耗过高，也许和个人驾驶习惯有关系，但是也是超过本身预期。

油耗，还不错。俺主要，3级市区，拥堵和顺畅各半吧，可以接受，后来跑了两次长途途高速，现在表显平均油耗是11升。

底盘悬挂比荣威550软，比高6和奇瑞A3硬，细碎震动跟轿车差不多，过烂路大坑什么的却很从容，比轿车感觉好多了。要是林肯MKX的CCD连续可调阻尼减震器能直接适配锐界就好了。锐界隔音很好，还配备ANC主动降噪，车内十分安静，正常行驶听不到发动机声。深踩油门后的发动机声也很好听，像打小鼓。但是太安静的车内环境导致一些本来不扰人的杂音被放大了，比如说油在油箱里晃荡的声音，后备箱里电脑包拉链头的声音，口袋里钥匙串振动的声音，车内存放的硬币互相撞击的声音，在颠簸路面上很明显。若是底噪大的车辆应该就直接被掩盖了。

座椅很大坐着很舒服，但是不如日产的移动大沙发，和日产相比起来座椅稍微硬了点。第二排座椅靠背比较直，坐姿不是很舒服。第三排进出麻烦，座椅单薄简陋，空间非常小，无力吐槽，只能放东西或者放宠物，平时第三排收起来就行了，还能增加点后备箱容积。车的隔音效果还可以，车内低速时候几乎没什么噪音，高速时候胎噪和风噪比较明显，急加速的时候发动机噪音传入室内比较明显，还能听见涡轮的声音。

美式沙发真的很爽，空间也还算比较奢侈，作为一个胖子，真正影响到舒适性的，主要是坐垫高度和头部空间以及风挡玻璃上部视野，以前开途观就因为风挡玻璃太矮，伸着脖子看红绿灯一路下来颈椎都僵掉了，再以前的一部车由于座椅比较矮，大腿悬空，开一个小时车腰都疼得不行。锐界真是难得一见的坐在驾驶位各个方面都很舒服的车子，而且有舒适进入这个配置，真是我等胖子的福音。

悬挂全程偏硬，操控和舒适两难。

座椅包裹性很好，美式沙发坐得很舒服，可调空间很大。隔音方面，值得点赞，这车比一般的我以前开过的大多数车都好很多，基本怠速坐车里面听不见外界太多杂音。

隔音，好。美式沙发真的可以，空间也还算比较好，作为一个胖子，真正影响到舒适性的，主要是坐垫高度和头部空间以及风挡玻璃上部视野，以前开哥哥的H5就因为风挡玻璃太矮，伸着脖子看红绿灯一路下来颈椎都僵掉了，再以前的一部车由于座椅比较矮，大腿悬空，开一个小时车腰都疼得不行。锐界真是难得一见的坐在驾驶位各个方面都很舒服的车子，而且有舒适进入这个配置，真是我等胖子的福音。

对于看重动力、操控和配置的人来说性价比较高。

顶配配置丰富，应该说是过剩，至今还有很多功能没用到过呢，厚厚的说明书也懒得翻，以后有时间再慢慢研究吧。起码过剩的配置有就比没有强。一样的价格已经可以买到很多豪华品牌的车型了，不过那些豪华品牌是入门级或者中配，而我是顶配，无论配置和动力都要领先豪华品牌，如果不在乎品牌，注重自己享受，性价比还是可以的。

各人需求不同，如果只是要够大，能走就行，可能看起来比某些日韩车贵一点。但是以我的标准：SUV、四米八以上、原厂灯光够用、要有自适应巡航和车道保持系统、要有电子防炫目内外后视镜。除了锐界，达标的其他车型至少要贵十五到二十万。所以所谓的性价比不能只看价钱，更要看到性能。

V6中价格不算贵，轮胎、配置算厚道。

对于性价比来说，要看和什么车比而已。比上不足，比下有余吧。但是，这个价钱对于有这种操控和这种动力，还是很让我感到物有所值。

该有的，都还行，反正是，俺看了几款车俺，但是以我的标准：SUV、四米八以上、原厂灯光够用、要有自适应巡航和车道保持系统、要有电子防炫目内外后视镜。除了锐界，达标的其他车型至少要贵十五到二十万。所以所谓的配置不能只看价钱，更要看到性能。