最满意的就是运动版的外观还有就是2.7V6，329匹马力的动力。加速很给力。感觉时刻都准备在战斗。一头野牛一样。

动力，也就是动力了，尤其是S档，油门随叫随到，源源不断，有持续的推背感，超车方便。

动力,操控都是我最满意的地方,2.7T的动力足可以和其它很多3.0T的发动机媲美了

操控

动力、操控

动力够用，乘坐舒适，配置比较丰富。

21寸大脚，赶超百万车级的大轮子，帅到没朋友

最满意的也许就是这个车头设计和车身上众多的犀利的线条和各种LED大灯，总体搭配起来还算好看。然后是这个V6，在这个价格这个动力关键是这个税费的V6里面可以说是目前最好的选择，也许不应该说是最好，应该说是可能最好的选择的。因为16年各个同级别同价格区间内会有至少两三款七座车上市，到时候鹿死谁手还不一定呢。

唯一不太满意的就是油箱有些小啦，要是能加大一些就好了，开锐界出门的感觉，就是去哪时刻都得把油加满。

没优惠，还加装潢，毕竟刚上市车。第三排鸡肋。当初不应该买运动版，运动扁平胎，走稍微颠簸的路面简直有要疯的感觉。油耗太高了。原车导航超级垃圾，自己安的语音导航，超级好用。霸州的4S店太差劲，提车一个多月，10000的装饰，直到现在还差地板大包围和地盘护板，一问吧，就TM俩字“没版”，就算在淘宝上，三天也撑死了，人家盗版的都有版了，你TMD原版的没版，真服气了！而且车辆一些配置怎么用根本就不懂，还得自己琢磨说明书去。建议倒闭！

内饰,标准的美式肌肉男,粗犷的风格,从来不在意细节的,两侧前门的内饰条已经掉落了,叫4S整也没给我整好

音响

油箱太小，油耗较多，纯市区97号油310元加满能跑不到400公里，一个星期就要加次油。

油耗太高，油箱太小，不是在加油就是在去加油的路上。

保险杠形状，感觉很像地包天，没有老款那种紧绷的感觉

最不满意的必然是价格，你福特在美国就是个平民品牌，到中国来加长一块拉个皮，装上台V6就敢卖四十万，我非常非常不满意这个性价比。另外，内饰在这个价钱上了还那么平庸，还有福特的品牌附加值低，路上常被人问这车二十多万吧？最后是长安在福特车系上做的名声不太好，论坛里充斥着各种断轴和漏油以及天窗漏水个前照灯故障的帖子，直接导致喜欢的福特喜欢锐界的后来消费者心存顾虑。

就是看中运动版的外观，包围，大脚，很是满意。车灯设计：灯光很好，外形也很时尚。Led随动转向大灯，夜间感觉很清晰，路面照射很到位，长途夜车很好的伴侣，感觉不会因为灯光而吃力。车身造型：运动版的外观，包围，大脚，黑中网，很是时尚。

比较喜欢他的外观，漂亮。很吸引人，回头率很高。暂时好多人分不清是福特的什么车。日行灯也很漂亮。车身加黑色超大轮毂，绝配！

很满意,基本没得挑,屁股稍微胖点

不锈钢拉手多疑，排气管尾喉不够粗壮，没有进口版好看，运动的后尾裙设计太含糊，感觉车都矮了，还没有普通版漂亮。21寸蝎子胎太贵并且根本不实用但的确漂亮。

大轮毂、运动包围很帅

外观整体满意，车尾的设计个人认为还有再进步的空空，总感觉有那么一点不协调。不过外观这东西见仁见智，没有什么高低之分。

总体上算是很霸气了，正面，背面，我就不说侧面。侧面由于为了妥协7座，后车窗角度过于小，导致美观程度大打折扣。前保险杠过于突出，从侧面看就想地包天的嘴，真的挺难看。

外观这东西见仁见智，既然买了也没觉得难看。

内饰还不错。要是仪表台换成包裹性更好的全皮的就更有档次啦。美式车，内饰相对简洁，粗矿。氛围灯：氛围灯效果还是不错，要是能更全面一点，就更有档次啦。手感材质：内饰材质还不错，都是软的。手感很好。黑内饰大气。

内饰中规中矩，看着还是挺舒服的。比较精细，软料比较多。工作台很深，感觉离前面很远的样子，中央扶手箱太深了，真的是太深了，要么就是我胳膊太短了。氛围灯有好几个颜色可以切换。

最不满意的地方就是内饰了,做工对不起这个价格啊

中空台没有像金牛座那样坼线非常掉价，室内氛围灯整体没有暖色调，冬天感觉就差了。运动版居然少外后炫目，遗憾。钢琴曲部份个人感觉没必要，又容易粘灰尘和指纹，很容易刮花，拉手内侧下方的塑料件感觉天热很容易氧化脱皮，头枕后面如有加液晶屏就美态多了，其它都满意。

中规中矩

用料比较厚道，做工也并没有传说中的那么差。但是很多细节处理的不好，比如中控面板有很大的空位，但是空调出风口却没有实体按键，需要在中央屏幕上操作。再有就是两个USB口离的太近，周围空间又很拥挤，插拔U盘非常不方便等等。这些细节不会提升车的档次，也不会直接决定车的销量，却是能够体现设计者乃至品牌的态度和功底。这方面要和小日本多学学。

还不错，比较扎实，用料也挺好，很多地方都是真皮的，及软性材料。

内饰远观还算简练，近看塑料感太强不上档次，同价位A6的内饰你永远也学不会。

空间还是不错。满足日常的需要。乘坐空间：我1米77，驾驶空间还是不错，空间很宽裕。储物空间：行李箱也很大，容量很足，要是后备箱遮阳板的卡口位置能高一点就好了。全家出游时：7座的功能，偶尔也用一下。第三排的位置还算可以，不是太急，但是如果长时间坐，估计腿还是会不太舒服。

够用了，后排我基本上不怎么用，还凑合也就是，没有想象中那么宽敞，第三排根本没用，一辈子充当后备箱。

基本满意,最多的时候装过8个成人(超载了呀)不过第三排确实稍微小点,坐俩小孩或者体型不大的成年人还是可以的

目前没有感觉在实用过程中它会令我难堪。唯独感觉7座多余。

空间和竞争对手汉兰达比稍逊色点，但是座椅舒适度比汉兰达强。

乘坐空间虽然比不上他的主要竞争对手汉兰达，但是一般来说是够用了，够用就好。储物空间感觉中央扶手箱的空间没有完全利用好。

以我的身材前中排都没有任何问题，第三排没进去，所以不知道。去机场接接送俩人，总共5个大人2个小孩完全没有问题。两排放倒的情况下，配合全景天窗，带上被褥，后备箱简直是和媳妇儿看星星最好的地方了。行李箱还是有地方放，储物空间算是够用了，中央扶手箱里面基本空着没东西可放。

本人身高一米八，体重一百公斤，坐进去感觉空间够用，但绝说不上宽敞。原因有几点，1.车门做的的太厚，我的帖子里有照片，向内挤压横向空间。2、这次的锐界是典型欧洲车的设计，座椅会尽量往中心线靠，进一步挤压横向空间。3、纵向空间因为前风挡玻璃的倾斜角度非常大，导致实际驾驶座离车头很远。4、这种情况直接导致进一步压缩了第二排的纵向空间，5、到了第三排反正我是不想往里钻的，不过我是当五座来用的，放倒第三排座椅后空间够用。以前开了很多年大众中型车，这种空间已经习惯了，尤其是我习惯这样的驾驶舱的空间，有驾驭感，目前的空间对我来说十分够用。以上对空间的描述只是针对锐界目前最直接的对手汉兰达来评论的，我只是想给非常喜欢空旷大空间后来者说明实际情况。

就是看中V6，329匹马力的动力。相当满意动力。加速表现：试过S档0到100，7秒以内。无论是高速还是国道，始终让你驾驶充满了信心。跑高速：用S档试过240，很稳，感觉还有劲。操控灵敏。动力平顺性：平时只要不是太给油，感觉还是相当的平顺。很稳重。

2.7可以说随叫随到了，岗岗的，应该7秒内能破百。马力和扭矩的数据很吓人，不知道是不是个真事。

这是最满意的地方,我是个动力控,虽然开车这么多年已经不是年轻时候那么疯,但如果在我想要动力的时候给不起,我会很抓狂.

爆发力差点，二到三档反应有顿挫感。上四档后深踩油门，会感觉它不定的在源源不断的输送力量。

40W以内的7座SUV没有比它在好的了。

这个价位里，作为一辆比霸道二七还重的车，能有这样的动力，已经很不错了。

必须充足，80km以上超车只需踩下油门，油门轻踩都有不错的加速信心。无人区红绿灯试过S档，加速真的很快，眨眼间速度已经上60，这还不是地板油。

2.7T发动机最大功率为329马力（242千瓦）/5500rpm，最大扭矩为475牛·米/2500-4500rpm。来自于福特当家皮卡猛禽上的同款发动机，多么美丽的数据，幻想着应该很猛的哈？然而可惜的是到国内来阉割了扭矩，另外这款发动机的调校让我摸不着头脑，它把最大输出定位在了2500转，要知道在D档模式下，游走在市区里除非老深踩油门，不然一般达不到2500转，没到2000转就已经加档了，所以在市区里体会不到这动力有多迅猛。既然如此就只有把它拉到高速上小试牛刀，正常一百二十公里限速内它会把转速控制在2000转，找个没监控的地方偷偷踩了踩，嗯，高速公路才是锐界2.7T的舞台，怎么说呢，算是一直踩一直有的感觉，这应该就是传说中的动力储备吧。当然S档是另外一种感受，可是假如你开车会一直挂在S档上在市区左冲右突吗？我购车之前试驾过很多次了所以我心中有数，要远行动力平顺在需要动力的时候不拖后腿就够了，开车还是安全第一。所以说没那么夸张，账面数据的美丽不一定就说明这是一台暴力机器，你如果开过德系的3.0T就应该有个大概的了解，3.0T也没说让你猛到菊花发紧就更不要说2.7T了，假如这车猛到不行你让那些6.2V8什么的怎么混？还有个重要因素就是变速箱，这台变速箱平顺有余而换挡速度不足，假如换上采埃孚的8AT再加上好的调校，估计这动力感会更上一层楼还会更省油。所以，只看数据就幻想疯狂动力感的朋友先去试驾了再说。

运动版的轮胎，路面的反馈很到位。运动版操控不错。SUV能有这么自信的操控，感觉很是满意。山路：上坡，过弯，急加速，急刹车，下坡，驾驶感觉很好，操控性很强，路面反馈感很不错，方向指哪打哪，很是精细。底盘及悬架：通过性还算不错，毕竟不是硬派SUV。底盘很是扎实，悬架偏硬了一点，不过总体感觉还是不错。轮胎：运动版的21寸运动轮胎，平时驾驶时就得注意，有大坑的时候，过减速带的是，一定要慢，40的胎要注意喔，不然鼓包，很是心疼喔。换挡拨片：换挡拨片操作起来很是方便，给驾驶带来了很多激情和乐趣。定速巡航：定速巡航用起来很方便，长途高速时，用起来很是给力，减少很多疲惫感。

还不错，指向挺精准。只不过行为轮胎的关系，路感过于清晰了，高速还好，下了高速就开始受罪。

很不错,不像是在开大SUV,跟小车也有的一拼了

转向精准，方向盘手感大小合适。过弯或超车没有顾虑。但挂S档时手感重了些，不平顺。

40W以内的7座SUV没有比它在好的了。

这种尺寸，这个价位，这样的操控已经很好。

没什么虚位，指哪打哪，变线专享很有信心。

与隔壁竞争对手相比，锐界的驾驶感操控感是领先的，然而这么重这么大的一个车，从定位上已经决定了，它不会比同价位的轿车操控感更好。车重会让你感觉开起来四个轮子紧紧的抓住地面，非常稳重的行车感，快速转弯还是有较大侧倾的，当然好在底盘调教比较硬，所以它不会让驾驶者感到侧倾很大。15款锐界无论从外形还是操控感来说已经算是标准的欧洲车了，所以基本可以参考国内卖的德系的驾控感受。

油耗中规中矩。不高也不低，我的平均12个左右。城市路段表现：在城市拥堵的时候，感觉油耗要比平时高一点点，但是也没有高的离谱。高速路段表现：上高速之后，很平稳，驾驶感很好，油耗也不高。

跑了1000多公里13.8个，一大半跑了高速。比预期高。油箱太小了，跟这个车严重不匹配！

目前电脑显示的油耗是13.2L/百公里,总共开了大概2000公里,大约600公里高速,其它大多是城乡道路,城区开的不多

太高，根本感觉不到T的节油，这是最大遗憾。高速上感觉也不明显，个人感觉用95油反而越开越快越省，之前介绍它喝油粗就用92号用了95感觉好比这是2.7和2.0之间最明显的感受。油箱实在太小，配这个油耗非常不方便。

毕竟是2.7T，油耗较高。

油耗大本身就挺不爽，不过也好歹能接受，但是给配个和油耗相符的油箱就那么难？市区里一箱油也就能跑380㎞左右，三五天就得加一次油，差评。

我觉得算是挺省油，可能因为我属于开车比较肉的类型，油门都踩的很浅，所以我的油耗基本在9-10左右，别看是27T运动版。

目前加过三箱油了，基本可以断定市区13升左右，高速或者省道在限速内以及路况好的情况下完全可以九点几升，我说的是实际油耗而不是表显油耗，前提是你不能粗暴驾驶，懂得利用惯性和预判少急刹急加油。

悬架偏硬一点。空调：空调效果很是给力，特别是冬天，相当给力。座椅舒适性：座椅的包裹性很好，可惜运动版没有座椅通风功能，这个价位，少了这个功能，挺是遗憾。噪音控制：发动机噪音不大，上高速的胎噪也不大，总体感觉隔音做的还是不错。音响效果：音响效果很是给力，效果很不错。12喇叭，Sony音响，低音，高音很是不错。

还行吧，只要别上非铺装路面，你就是舒坦的。

目前本人只体验了驾驶位和副驾驶位,舒适性足够,第二排据坐的人说也不错,第三排不舒服点

座椅包裹性差点，靠枕不错，扶手太短，噪音好到经常感觉自己车喇叭坏了，隔音非常非常棒！

运动款一般，毕竟舒适和操控不能兼得。

座椅舒适性很好，静音效果感觉在这个价位里应该属上乘了，但是悬挂的调教可能是为了操控牺牲了部分舒适性吧，烂路时还是有些颠簸，铺装路面舒适性很好。

高速、市内还是完全没有问题的，座位偏硬，支撑感很强，我很喜欢。后排坐着也挺舒服，但我是司机很少坐。车跑起来基本听不见发动机的声音，包括110km的高速，基本没有发动机的声音，风燥好像也没有，但265宽胎的路噪还是挺明显的，高速路不同路面的声音会很清晰的传入车内，略失望，但40万加扁平胎，可能都这样吧。

看美款锐界就知道这是个相对运动的车而不会一味妥协舒适性，压过每一条路面的裂缝每一颗石子你都可以感知，不过开了那么多年德系车，我很习惯也很适应，况且这不会让你感觉不舒适，因人而异。

自己感觉性价比还不错。比较下来还是锐界性价比比较高。标配配置：标配的配置，基本还是不错的。要是能标配能有360°全景就更好啦。

可能跟开车的手法有关系，油耗如果能控制在12个以里的话，那真的是属于强烈推荐的车型了，但是我估计够呛，因为这个车还拥有一个跟这个硕大的车身不匹配的小邮箱，一箱油能跑600公里的话，已经很不错了。追求体积和动力的话，可以考虑。想兼具越野能力的话，别想了，这车没准还不顶汉兰达呢，到时候车上多拉几个人，推！

从动力和操控来说,性价比很高,但如果从内饰来说,不是很高

除了油耗与其它在同级别车型中对比，大方向配置该有都有，我自己感觉锐界绝对超值，尤其2.0T车型完胜！

这个得分人，40W以内7座SUV追求动力它信价比最高，没有之一，平时上班市区2.0T信价比高

反正我觉得性价比挺高的。

这个价位独一无二，性价比最高，只有唯一。

运动款和豪锐几乎一个配置，换了个发动机加点运动套件就要多骗我八九万。