锐腾，一款性能款的SUV。我是2015年5月刚下线是买的车，至现在已经接近4年，跑的不多，才4万多公里。优点：加速性能好，转向精准。车内噪音可接受，当时购车时170000元，价格实惠。 缺点：颠簸路面是悬挂有响声，内饰塑料太多，扣板接缝封闭不严，售后服务点太少、太远，服务质量不好
我是2015年的锐腾2.0四驱版，至现在已跑了4万多公里，也没什么大毛病。主要问题如下： 1、就是冬季时候起步就像冻住是的，我换了前、后桥油，结果还是一样。 2、冬季坡道辅助系统出现提示“失效”。 3、热车跑时间长了变速箱空挡挂D档的时候有顿挫感、异响，去4s店调整了参数后没解决
外观啦，必须很满意，当时车展完全没关注过锐腾，出车展准备回家，突然发现MG的展位一辆被解剖的锐腾呈现在眼前，防撞钢梁及车架构造十分吸睛。加速8秒破百试驾的时候就直接将我的小心脏打败了，36米的制动距离更是SUV级别最佳，都没有之一，安全性能毋庸置疑。
动力，相当不错，给点油他就能给你不同速度的感觉，8秒破百的动力能让你体验传说中的推背感。轮毂样式相当给力，甚至还有人问我这车是不是进口的，呵呵。还有外观，可爱不失刚毅，柔美而不失硬派。
性价比。如此强大的加速以及刹车表现，如此丰富又厚道的配置，居然价位是如此的让人满意，确实是很出乎意料的！也是最满意的一点。性价比真的超高，这个价位真的找不出能与这款车竞争的车型了。就这个价位而言，真的非常非常满意！
最满意的一点莫非就是外感了，从上市开始，再就是姐夫给自己看的GS和途观的对比更是喜欢的不得了，决定了就是它了！
动力、动力、还是动力！重要的事情说三遍~！刹车灵敏，再就是原车音响系统超赞，车内静音效果也很明显。
1.国产车中隔音算是做得比较到位的，轮瓠漂亮，轮胎配置厚道；2.2.0T的动力充沛，加速感很好；3.自动驻车、陡坡缓降等电子辅助功能配备很实用。
宽敞的空间，因为家族遗传，本人及家人身高比较高，所以选择车内空间宽敞的车，不仅是自己驾驶舒服，家人坐在后排空间大，舒服，宽敞。而且欣赏后排放平的储物空间，空间较大。
1、动力强劲，发动机技术领先水平，超越一般合资；2、刹车百公里至0，不到37米，堪比跑车；3、操控灵敏，行驶的质感良好；4、后视镜加热，前风窗除雾，内后视镜防炫目，座椅加热，很适合重庆的阴雨多雾环境；5、重庆的山地驾驶，Ｓ档、缓坡陡降、适时四驱，也实用；6、米胖子的大脚也超可爱！
动力非常好，油门响应灵敏，起步很快，加速度也迅速。空间很大，前排后排都不会感到拥挤压抑，后排中间也不会感觉拥挤，脚下凸起处也几乎没有。外观比较漂亮，前脸肌肉感很强，确实比较运动。是激情人的菜。
油耗还是稍微有点高了，工信部的8.3L油耗我就简直了。。。市内油耗直逼14个油去了。另外INKANET系统把我伤透了，连接车载蓝牙后打电话对方听不到声音，论坛里一票的人都有这问题，4S还在帮我排查问题，说不行就给我直接更换，但是新买的车辆立马就要拆开心里还是不太舒服。
天窗较小。现在已经很普及全景天窗了，可MG锐腾居然连顶配车型都没有配备全景天窗，确实有些小失望。不过就实用性而言，全景天窗如果能开启还好，如果不能开启，其实还不如这种小天窗实用些。
就是总感觉少了点什么，比如前车雷达，全景视频，并线辅助等安全设施。汽车使用手册没有跟车一起，到现在还没有拿到。
没有什么特别不满意的，整体来说还是相当不错的，非要说不满意的地方那就是没有前雷达，如果能装上前雷达对行车安全会有一定帮助的
1.出厂品质管控不严，我的新车就有个别功能不可用。经检查，属于装配事故所致；2.1-2-3档升档慢，导致油耗偏高；3.整车小毛病多，如：底盘不明异响、中高速时有不正常的风燥声（类似于车窗未关严时发出的声响）、深踩油门，再放油门后有不明摩擦声（去4S也查不出原因）；4.冷车怠速不稳且有明显抖动；5.顶配约克棕的大灯清洗盖板与前保险杠存在明显的色差；6.安全带与槽口位置设置不当，会磨损，有隐患；7.眼镜盒越来越不平整，往下坠；8.人机交互系统很垃圾，很鸡肋，识别率极低（与江淮瑞风S5的人机交互系统根本不能放在一起比）。另外，搞了个MirrorLink，结果没几款手机能支持。9.随车自带的导航版本还是2013年的数据包，还不如BYD的与百度地图合作的导航系统实用；10.音响效果非常非常的垃圾，高音上不去，低音没感觉。绝对比不上09款瑞虎经典版1.8手动豪华（我的第一辆车）。
1、油箱偏小；2、2.0Ｔ4驱油耗高（基本市区路，现在控制到14个油）；3、踩油门到底时，发动机咆哮声音吓人；4、低速时有顿挫（需小心控制油门）；5、颠簸路段车门有少许异响，来源不清；6、速度快时风噪一般，还可接受；7、电子系统发生过二次“电瓶电量低部分功能不能使用”，刷机后未再发生；8、ＩＮＫＡＮＥＴ导航陈旧，需续费，地下车库等不能车辆定位，无法体检；不能自装ＡＰＰ；9、没有四驱标志，没有2.0Ｔ标志；10、后备箱偏小，我个人出游、购物够用；11、从论坛里看电瓶馈电现象频发，我因常开，故暂无此现象，但一直担心可能我隐患。
避震偏硬，这个带来的好处就是转弯支撑性不错；手套箱打开没有阻尼；中控塑料感比较重；目前出现过几次坡道辅助故障灯亮起，重启后解决；速度快一点过坎，偶尔会出现比较大的金属撞击声。
个人感觉车漆太薄（本人买的白色），不知道是不是因为白色不是金属漆的问题，反正感觉漆很薄，而且一些飞虫黄色痕迹很难清理，用手指一刮，就会留下印子。只能打蜡后，再清理清理，不过表面还是会留些浅色的印记，比较揪心！
外观还是最主要的，我们80后看车现在已经很理性了，外观内饰动力等相关内容还是关注的比较多，个人觉得锐腾还是需要看实车的，一般论坛看图片的我感觉还是算了吧，你们不了解实车整体的吸睛程度，本人订的是银色，在我没订车之前，我们这边没有一个人买这个颜色，我订车完以后销售人员告诉我，光车库已经订了4辆了。哈哈哈，每天开车都有人在旁边车上关注着我的锐腾，那感受绝对牛X啊。
总的来说我还是很喜欢的，侧面看，除了尾部稍微短一些，基本轮廓和35还是有些相像的。我选的白色，所以车就以白色车身和很色底部为主色调，后尾灯有棱有角，很有时尚感，整体尾部看起来似曾见过的感觉，也许有点和宝马X某有些像吧，但又说不上很像。正面看，呵呵，就像一只猫头鹰看着我的感觉，目光不是那么犀利但是很坚毅。车顶有行李架，感觉以后要是有时间出远门的话，可以装个行李箱，看起来应该很带感。最喜欢的就是这铝合金轮毂了，动感十足运动范！从前方侧面来看，感觉是一种憨憨的感觉，雾灯那一圈像小虎牙似得很可爱，但是从后侧方看，就感觉很有一种硬派的感觉，好像一个即将出征的战士，背对你，转过头用余光看着你说：“放心，有我在，去去就来。”很man的。不知道为什么，锐腾就连旗舰版车型也没有配备全景天窗，不过我也认为全景天窗不是很实用，因为35就是全景天窗，但是尺寸也是够大了。
MG的车，样子都很出众，开出去都是回头率很高的车。锐腾的外观，整体都很满意，就是屁股不是太好看，后备箱盖和后杠，感觉有点脱节，没有一体的感觉，视觉上有点断层，有点车身被架上去的感觉。前脸的视觉冲击力不错，犀利的大灯，漂亮的尾灯，再加上日间行车灯，整车的灯光方面让我非常满意！
外观就是属于自己最喜欢的，自己本来喜欢轿车的，对SUV一点兴趣没有，自GS上市以来就开始一见钟情，给老爸一看，老爸也灰常喜欢，所以就这样了你们懂的。
前脸我个人很喜欢，车尾部不喜欢，而且后视车窗坡度太大且位置偏高，可视区域小，不利于观察后方车辆。
听说设计师忒牛掰，这个车真是不错，大气时尚，出去老有面子，真心比图片上的好看，还耐看，越看越好，最重要和我的口味
颜值高，有个性，看着有感觉。外形设计比较前卫，香槟金成熟稳重有质感，前脸像张着大嘴的样子，凶凶的??，高挑的腰线显得车身高大威猛，尾部层次丰富非常有设计感。
外观靓丽，辨识度相当高，无论是白天、晚上远处就可以看到是名爵锐腾。回头率也是相当的高，朋友亲戚都说外观不错，很高大上的感脚。
大气时尚，前脸看着很有肌肉感，线条明显。让人一看就有一种运动感十足的感觉。屁股收尾也不错，就是个人感觉屁股看上去有点窄，没有前脸看上去那么霸气。
还是需要加强一点，做工工艺算是上乘，达到了合资的级别，但是全车的硬塑料有点掉价，毕竟价格都已经18万了，软性材质花不了多少钱。这一点希望上汽可以多关注关注，毕竟已经属于国产车了，不管你以前是多牛X的品牌，国产就应该多给国内用户更好的体验，这样品牌才可以做的长久，哈弗的做工现在不就是国产领头羊了么。
这个不太好说，塑料的应用感觉太多了，这点不太喜欢，按键之类的，感觉集中而且人性化，如果定速巡航能和35一样集成在方向盘的右侧那就更好了，真皮座椅感觉还是很舒服的，后排也很宽敞，而且后排靠背也是可以调节的，很人性化。
内饰用料有点硬，但整体黑色的内饰感觉挺不错的，8寸的显示屏，显示效果真挺清晰的，操作起来也很方便灵敏，换挡拨片用着也挺舒服的，内饰在这个价位的车来说，还是可以的了。
虽然不是软材料，关键是质感还是很有档次的做工精细，原件配合的的也很规整。真皮座椅很舒服，包裹性也挺到位，就是靠背宽松了点。前后门内侧和中控储物空间挺多，就是不能放大屏手机，也许是考虑不让你用手机，有车载电话和蓝牙足够了。后排有出风口，只是下面太浪费没有个电源什么的。
比起外观内饰就差了那么一点意思了，全部搪塑的硬塑料，没有那一块能摸到是软的，都是硬邦邦的，这个价位这个动力内饰可以了当然如果厂家能在加强点会有更多人喜欢的。
简洁实用，做工精细，这个价位的用料中规中矩。有些人不要以百万豪车的标准来要求20万下的车，不地道。
内饰材质对不起这车价。定速巡航操纵杆不如安置在方向盘上方便，容易与方向灯拨杆发生误操作。
各种按钮很灵敏，而且设计风格真的很大气，方向盘握感不错，要是内饰在材质用料上更实在点儿就更好了；
工艺还不错，开了一个多月，异味就散得差不多了。2.0四驱座椅是真皮，纯黑，配合座椅加热、腰部支撑、座椅电动调节；后排座椅角度可调节，空间不错，座乘舒适。不太好的：前台与中控是硬塑料，副驾的手套箱缺阻尼。
虽然硬塑料用的多了一些，但是有好处，新车味道非常小，装配细致各处的缝隙一致，内饰设计简洁大方，不会给人繁复小气的感觉纯属个人感受。中控多媒体反应迅速，功能还可以本人用的较少。空调按键设计合理操作方便顺手，空调制冷迅速。储物空间够用。
内饰做工不错，装备也很到位，缝隙均匀，只是大量的塑料件有些降档次；钢琴烤漆面板很容易落灰和收集指纹，需要勤快点才能还原原本的档次感。
内饰还行吧，毕竟不是豪车，做工还可以，前中控拼接也比较大气，钢琴烤漆显得也上档次。虽然都是硬塑料，不过也不会显得廉价。个人对这一块没多大要求，毕竟没开过豪车。
非常不错，后座我180的身高，腿那还有近2拳的距离，舒服的很，后座还能角度调节，这些细节还是很注重乘坐舒适性，MG第一辆SUV还是下了一定的心思。
空间还是很满意的，后排空间并没有因为屁股小而缩小，而且备胎上方还加了储物格，很贴心。前排座位坐下后头顶还有近两拳的空间（带上我的头盔拍视频都没问题），对于我这种块头不大的人来说完全够大了。
别看车身和轴距的尺寸数据不是很大，但是进入车内，空间真的是很满意的！前排座椅调整到合适之后，后排还能留出将近两拳的空间，而且车身宽度挺大，坐起来会觉得很宽敞，这空间绝对够用！后备箱盖板掀起后，有好几个很不错的储物槽，放东西非常方便，这点很人性化。后备箱的空间嘛，个人感觉略微小了一点，不过日常使用是真的可以了，一般我是不会装那么多东西的。当然后排座椅可以完全放倒，不但能完全放平，还能卡住，非常平整，拉个大件的货物，绝对小CASE！我觉得当床用都可以了，哈哈！
空间也算可以，大小够用了比较满意。前排比较宽敞。后排座椅角度多级调整。后备箱有左右两个照明灯，配了12V电源。在后排座椅放倒后非常平整，储物格很规整也非常实用。
人175CM60KG坐在驾驶座还是后排完全没有压力，对比同时ix35那可真不是一个级别，尤其是后排中间的突起也没有了，后排可想而知！！
外形尺寸在这儿，乘坐空间都差不多。储物空间不多，空间利用效能低，特别是驾驶座附近的储物空间少且设计不合理。档把挂P档后，最大的一个储物空间几乎就伸不进去手啦；膝盖处的一个小储物盒没有盖子；音源U盘接口设置在扶手箱里，影响放置物品。
先说前排驾驶空间，头部，腿部都能放的很开，后排也很宽裕，三个人不成问题，后备箱也很给力，买买买从来不担心没有地方装；
我一米七，体重85公斤，驾驶位与乘坐位置空间均满意。但后备箱小，驾驶位的扶手箱小，缺少手机放置空间。
一家人一起出游空间刚好。锐腾的坐姿高，视野开阔。前排空间就不用说了，那叫一个宽敞，后排坐３个不太胖的成年人没有压力，后排座位放倒后是纯平的，放个垫子两个大人可以休息朋友们不要想的太多??，后备箱可以放下4～５个人的行李。
空间足够用，后排空间比较宽敞，坐3-4个人完全没问题，不感觉到拥挤；后备箱空间有点小，放些东西就满了，还好后座放倒后，呈现纯平空间，放大型物品也丝毫无压力。
不能说很大吧，毕竟紧凑型的。不过很够用，正副驾驶座椅都比较大，包裹性很好，腿的位置也可以伸展的很好，而且不影响后排，就是副驾驶座椅有点高，175以上的头顶就有点压抑了，需要把座椅放倾斜。后排空间那是一点问题都没有，做三个成年人松松的，也不会觉得拥挤。而且后排座椅还可以倾斜，为长途而准备。这是多么人性化，考虑的挺周到。而且后排座椅可以4、6放倒，放倒后平整的跟一个整体一样，完全可以当个床来用，不错，很喜欢！后备箱空间也很大，并排放两个大箱子一点问题都没有，而且后备箱盖板下面还有一层储物格，可以放些洗车用品，小零件工具之类的东西，这是一个令人称赞的设计，节省了大家常买的储物箱。
8秒破百的底气十足，市内超车杠杠的，个人驾驶习惯比较暴力，第二辆车选择MG就为了这8秒的动力。
动力相当给力，可以说是一点就能感觉到力量的变化，超车相当快速平稳，涡轮增压的介入感很强，爬坡也不费力，就是速度不高的时候或者在市区，油门不是很好掌握，等完红灯起步时转速上来的很快，只能是给点油门后脚立刻要放到刹车上随时防止向前冲的太过了。这一点还有一个要告诉大家，就是这款车在上坡稍慢一点（时速10到15公里）的时候，再加速的话，提速相当慢，甚至有时连油门踩到底时转速也不会上来，解决方法只能是松开油门一秒后再给油，速度才会上来，这个已经试了好多次了，因为周末下班回家要路过一个峡谷，有很多坡，所以才能总结出来。
强劲！加速确实如官方宣传的那样，真的很给力！2.0T的发动机和6速双离合变速器的搭配，调校的真的不错！也可能正是双离合变速器保护的原因，起步只能2000多转，没有那么强烈的感受，但是这车的加速真不是吹的，很稳很稳的速度就提上来了，甚至都没什么感觉就破百了，整个加速过程一点都没有吃力的感觉，就是车内传来的发动机声音略大。整体加速感觉很过瘾，这样一台SUV，能有这样的动力，真的让我特别兴奋！说了动力，就得说说刹车吧，速度上去的快了，刹车必须得跟上才行，安全才是第一位的嘛！MG锐腾的刹车，让人开起来很放心，也很有信心，刹车从一开始就能明显的感觉的到，没有虚位，从时速100公里到刹停，具体刹车距离没量，但感觉非常棒，车身很稳，甚至都没有点头，刹车有力而平稳，太赞了！这加速和刹车都这么给力，让我的小心脏这个激动啊！
动力强劲需要慢慢适应一下特别是拥堵路面还是建议用手动挡、油门一定要控制好不然你懂得
动力加速不错，但是也绝对没有到了那种让人血脉膨胀的程度，特别是静止到60的阶段加速明显比较疲软，我的还是2.0旗舰车型
2.0T的动力还是很给力的，如果不是看中这点，这车根本不值得购买！所以，我对于买1.5T的很想不通，发动机并不占多大优势，而且干式双离合故障率很高，加上整车小毛病又多，价格也不低......各有所爱吧。
这个真的没话说，完全够用，基本上能有的都有了，倒车影像，座椅电加热，导航，智能操作系统，随车内置电话，还有安全配置也很齐全；
强劲，2.0Ｔ4驱车需8秒多破百，超车轻松给力。锐腾2.0T发动机，是通用提供图纸、样品重新设计、试验的成果；但新发动机与通用共享。霍尼韦尔的涡轮增压。与多数国内合资ＰＫ，会略有胜出。
动力那叫一个爽，可以说随叫随到。２.0的排量城市跟车一点都不吃亏，只要温柔加速几乎没有顿挫感。40～１２０公里/小时提速非常迅猛，120以上没有试过，就不评论了。
非常好，这也是我非常喜欢的。轻踩踏板，车就能飞快。油门响应很灵敏。而且动力输出不间断。涡轮在不到1500就已经介入了。那动力真的是澎湃，我都没有把油门踩下过半过。想超个车，那真是分分钟的事。
总体来说感觉很好。方向转哪走哪，很灵，跑高速时感觉方向会重一点，不知道是不是心理作用。各按键布局很紧凑，不用东看西看的去寻找按键，抬手就是，只要记住位置就好，这点很不错。油门刹车都很灵，有一种完全能够掌握速度的感觉。倒是这个双离合变速箱让我很火，起步1档升到2档时很迟缓，还有向前冲的感觉，而且这种现象只是在1档升到2档时才会出现，这一点绝对没有35的感觉好，不知是什么原因，也不知会不会出现危险。
虽然是SUV车型，但驾驶感还是不错的，偏运动的调校，方向盘的操控还是很直观的，开着的感觉和轿车没什么区别。就是如果方向盘能再大一圈或是再粗一点就更好了，握感会更舒适些，也更像硬汉SUV的感觉。说一点稍微有点不太满意的地方吧，这车的悬挂真的是有点硬了，虽说是注重操控注重加速性能，但是坐起来过坑的时候确实有些不舒服，太硬了，SUV的悬挂行程比轿车的要长，应该有所缓冲才对，但是还是这么硬，这点有点不太喜欢，也许操控和舒适二者不可兼得吧，但还是希望能在乘坐舒适方面改进一下。
得心应手，电动助力方向很灵活，指向比较精准。六速双离合变速箱换挡比较平顺，还没有发现有顿挫感。
操控手感一般般，与10万左右的奇瑞没啥差别，甚至个人感觉还不如奇瑞瑞虎的指向性好。安全性还不错，但顶配没有配备膝部气囊。A柱倾角大，车窗设置高，盲区较大，拐弯时要特别注意！
基本操控还算到位，平时都是上下班，市里开车速度也不快，后视镜调解还算方便，自动落锁功能不错。
方向盘电子助力，灵活，高速时自动变沉重有利安全。但车子转弯半径大，约6米，在转急弯、倒车时，相对小车不灵活，需逐渐适应。
??操控灵活，开起来非常有信心。方向盘比一般的电子助力要重一些，但是原地打方向单手操作很轻松，高速度转弯时车尾随动性极佳，没有出现侧滑和甩尾推头的现象。方向很精准，有一点点的旷量，估计是为了防止在越野时方向盘打手而设计的。高速时相比之下要重一些。路感非常清晰，铺装路面底盘非常像轿车，轻微颠簸的路面底盘紧致，弹跳短促干脆，没有松散的感觉。舒适性比较起轿车相对差一些。补充一点，一定要稳驾慢行，注意安全
操控很灵敏，指哪转哪。而且方向盘只需打一圈半就已经打死了，方便了手速慢的小伙伴。方向盘也很轻盈，不是那种非常轻飘飘的，而是手感很好的轻盈。转弯后，也能很快回正。长时间不会觉得手累，不错。油门相应很灵敏，轻踩油门车速就很快。刹车也非常灵敏，到路口等红灯的时候，踩刹车踏板过半就能很快的刹住车。刚开这车需要适应，油门和刹车不是一般的灵敏，一不小心就会猛窜或者猛停。
目前驾驶公里数是1150公里，油耗市区内绝对13个以上，跑长途的话低不少，但是离上汽的5L平均油耗目标还是有不小的差距。看在动力充足的情况下，高上的这几个油耗也基本被过滤了。哈哈
这款车的油耗是值得肯定的，我不知道口碑里为什么大家的油耗那么高，至少我跑那么综合的路对于一款2.0T的车来说油耗是非常低的，除了父亲跑到过11.6以外，我这儿连10都没上过，算下来一桶油能跑600公里左右。唯一的缺点就是在停车倒车之类的时候油耗会变大一点，但只要时间不长，就可以忽略的。
目前纯市区，公里数还很少，所以油耗偏高，大概12个吧，2.0T的排量的SUV，这油耗完全可以接受，以后应该还会越来越低，挺不错的！
新车在磨合期，还没有跑过长途。只是在市区转悠，所以现在油耗还不好说。大概12~14个。
刚提车平均11.3左右，系统升级后，基本保持8.8个油，主要是市区道路及城乡道路。非常满意
这个必须吐槽一下，市区开确实有点大排量车的油耗，个人认为主要是变速箱低俗是逻辑不成熟造成的。
油耗偏高，提车时爆表，一直很小心的开，尽量杜绝急加速和急刹车，油耗虽在下降，但仍感觉偏高。另外，最致命的地方时，油箱太小，才55升（我的瑞虎还57升呢）。油耗高，油箱小，续航里程可想而知，你如果向到偏远的地方去旅游，首先要注意续航里程的问题！还有就是，加油口处的回气孔太小，油枪流速快时会跳枪溢油。
平时跑市区，油耗还能接受，刚开始有点高，首保也做了，高速也跑了，油耗逐步递减下来，还能接受。
车型是四驱车型，车重在哪摆着的，屏显不到10个，跑高速明显就降低了好多；这比同事其他车型，好很多了；
我当前全部是市区路，14个油，与其他2.0Ｔ车型比，已较低了。以前没开自动启停，现在开了，或上高速路，就有可能继续降。还是可接受的范围。
四驱油耗有点高，但可以接受。城市里跑一般在12～１３个油之间，也许开启自动起停后会更低一些，还有加速到理想的车速后，松一下油门，绿色的节能标志就会亮起，然后一直保持住这样的油门，油耗就会降下来。高速跑的多了就可以降到１０个油。我的驾驶习惯不是特别温柔的类型。??
油耗偏高，目前11个油左右，基本就是市区的油耗，跑高速可能低一点，还未首保，首保后希望能降低些。
由于我的是四驱车型，车净重都1.6吨多了，屏显油耗现在是10.5左右。就最近跑了一回高速，平常都是上下班市区开开。估计过了磨合期还能降。SUV嘛，油耗都比较高点。相比较而言，这车油耗已经算低了。省油窍门就是，起步踏板要轻踩，不要大脚油门、大脚刹车。控制好油门才是省油的硬道理。
主驾驶位的舒适性还是相当不错的，真皮包裹的座椅坐着还是很舒服，后排座椅的后背调节长途乘坐的话还是非常舒适的。
说到舒适性，就和论坛和口碑里大家说的一样了，避震偏硬，这个需要好好去磨合的，反正我的做法就是不管有什么沟坎，该咔咔过的时候就咔咔的过，基本上首保后问题就会解决（35就是这么弄得，你别说，效果啊还真不错，就是不要太暴力就行了）。座椅坐下很舒适，包裹性很好，后排如果只有两个人乘坐的话，还可以拉下中间的扶手，并且后排还有空调的出风口，虽然我没有享受过后排，但应该感觉美美哒。
整体还可以吧。前排座椅的舒适度没的说，很到位很舒适，后排座椅竟然能调节靠背角度，太爽了！调到最后几乎都半躺着了，这也太惬意了！哈哈~后排中间地板凸起很小很小，几乎是平的，这点很不错，就是中间的座椅有点硬，短时间坐坐还行，要真是出门长时间坐在后排中间，那就比较痛苦了。
做为SUV来说，个人感觉还是比较舒适的。英国血统的车即便是轿车，也不会让你驾驶起来没有冲击感觉的，那样也谈不上什么驾驶乐趣了。几个同事都是开轿车的老车主了，他们轮番试驾了都说对路面有回馈力道，驾驶起来感觉很好不乏味。
中等偏上同级别车很不错了，减震偏硬过减速带时速度稍快震动还是很大的当然SUV不能和小车比舒适度。
底盘硬了，谈何舒适性，舒适性一般。真皮座椅对舒适性的提升起了很大作用，不然这车的舒适性会更差。
235的大脚及偏硬的底盘，可以清晰感受到路面传来的点滴变化，宽大的座椅包裹性很好，后排空间富余，3级调节，给长途带来很好的舒适性。
总体还行，悬挂软硬适中。就是有时过坎时，底盘会有不明异响，去4S查过，查不出原因。
1、底盘过滤略硬，对于城市ＳＵＶ来说，我个人觉得还好，没那么夸张，我经常60公里/小时过减速带与颠簸路面，驾驶位上感觉适中。2、双离合低速时有顿挫，把油门控制好，这种顿挫就极小，但心情烦时，油门控不好，顿挫就明显。
座椅舒适，长途不累。前排座椅包裹性不错，激烈驾驶时身体不至于乱晃。填充物相对比较硬，但好处是跑长途不会累，后排座椅角度三级可调，调到最低位后可以半躺着休息??，非常实用。锐腾的隔音效果不错，低速安静，高速只有胎噪和风噪，NVH还有提高的空间,有条件的情况下，可以自己做全车隔音，效果一定会更好。
舒适性还可以，就是避震偏硬，不过过弯的支撑性不错，给驾驶带来非常足的信心，不过在好一点的路段或者高速行车比较舒适，很惬意。
舒适性比较一般吧，悬挂比较硬，宣传的是运动车型嘛，就要牺牲舒适度了。只要不大速度过坑洼的地方，还是很舒适的。自己的车嘛，谁也不会专挑拦路毁车吧。但是噪音控制的相当好，只有关好门窗，开到130码多都不会听到轮胎和发动机的噪音，只能听到一般的风噪声，完全在可以接受的范围内。
因为买的是2.0T四驱旗舰版，各项配置都非常齐全，对于这个价位的性价比还是比较满意，稍微有点缺少的等会下面在聊聊。
8秒破百，220马力，四驱，350牛米，六挡双离合，胎压监测、方向盘换挡，前排座椅加热，氙气大灯，自动头灯，大灯清洗，而这一切，只需要17.97万，还有那一款车能比它更具性价比呢？我就是被强大的数据和配置，加上低廉的价格所征服的。
性价比绝对的赞啊！该有的功能都有了，再加上强劲的动力和给力的刹车，这价位真的没谁了！
性价比高，比起ix35,途观，该有的都有了。2.0T加上6速双离合，电子手刹，自动驻车，这个价位，我只能谁还有谁？
在国产车里，排除内饰等不实用的部分，这车的性价比还是不错。好歹敢于当众拆卸发动机和变速箱，至少核心部件让大家很是了解。
不用说了，高，实在是高。昂科威同平台价格要差两位数，绝对值。更何况咱品牌也不差，咱有贵族血统。
性价比一般。上汽集团的销售渠道管理很混乱，新车3月份上市，到8月份已经可以降价1.3万，10月份降1.5万以上，而且还有继续降价的趋势。所以，如果你真想买这车，继续等，越后买越有性价比！
发动机，底盘，变速箱，三大件相对同等价位的有一定优势，主动被动安全配置非常齐全，上汽在用料方面还是比较实在的，这样的品质要是挂合资品牌，这价格估计就买不到了。
性价比很高，从开始计划买车到提车，总共半年的时间，与好多同价位的车型进行对比，最后锐腾以非常高的性价比完爆其他类型车，所以最后毅然决然的提了爱车。
个人感觉性价比很高。什么一键进入、一键启动、自动驻车、自动启停、电子手刹、各种行车辅助（EPS、ABS等等全有）。感觉都已经有三十多万合资车的感觉了。而且气囊也很全，配置还是相当给力的。
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