质感很好，这车买了到现在都不感觉到后悔。物有所值。颜值相当的高，个人感觉比威朗的两厢车好看。
2018款的卡缤后尾灯是LED的，前大灯也和科雷嘉差不多，很好看，真想换。进口车的配件太贵，某宝上关于卡缤专车专用改装的配件很贵，贵的离谱。打个比方，，，中央扶手欧版的要好几百，国内的才几十块。
加装的导航触摸屏感应能力太差，要作死的按或者总用力写才有反应。现在基本都用手机导航，屏幕就倒车的时候用一下～～
外观是我和我媳妇第一眼就看中的。之前拿着钱，看这个价位的车。选过……吉普自由侠，别克昂科拉，雪佛兰创酷，铃木维特拉，吉利博越。最后选了全进口的雷诺卡缤。车灯设计：卡缤买回来时的车灯虽然近光灯有透镜，但还是感觉到蜡烛灯，晚上尤其是媳妇在开，本来就技术差的，再加上晚上的视觉比白天差。所以她晚上有点不敢开。我给装了两套的55瓦的疝气大灯。原来的近光灯透镜还在。两套55瓦的镇流器带安装才900元。效果还可以，晚上很亮。车子自己改装：改装都是我一人去买的。媳妇不懂车的。加了行车记录仪，前一对高音喇叭，全车贴膜，避光垫，中控9寸屏幕的。320元3D坐垫套。
外观真的好看，外面车体有一些鼓起的地方，看起很有肌肉感，立体。我买车主要原因大多数就是这个车外观新颖，加上这个牌子比较小众，所以，附近没有和我一样的车。
车身用料可以，外观比较个性，不像街车才买的车灯设计：车灯自己换的疝气大灯，那个原厂蜡烛灯真心看不到
一般般。设计很有个性，习惯了就好。异味异响：卡缤的隔音做的不错，目前只有正驾驶后排座椅旁边的安全带卡扣，就是那铁片老是碰到后门板上发出的一点点声音。
内饰全是硬塑料，说实话第一次见到卡缤内饰的时候，简直是不能看，吐槽死。随着慢慢深入卡缤，也只能习惯他这种内饰，时间长了，也觉得耐看。
内饰一般，但是不得不说新车味道很小，有同事坐车上后，还说这点，新车咋没味啊？！看来欧洲标准不是空说的。
内饰很简单，毫无高档可言仪表中控：中控简单，自己换的大屏，其余的按钮全是手动，一看就掉了档次，郁闷呢手感材质：大部分塑料材质，不过这便宜的也就这个样子
2606的轴距，我身高1.78米，正驾驶位置调好后，后排座椅的放脚的位置比较少。以1.59米媳妇的身高调正驾驶的座椅，后排空间很充裕。后备箱的空间可以。乘坐空间：适合一家人出去游玩。两个大人一个小孩。孩子可以睡在后排，媳妇可以把副驾驶座椅放倒睡。如果再加几个大人的话，长途坐起来会感到很累。
空间出乎意料的比想象的要大，我184的个调好前排坐姿，后排坐着也不挤，腿部空间还有三指。这么小的车有这样的空间也是棒棒哒，出门旅游可以带着一家四口也不累。
空间不大，但是我觉得够用即可。我主要是上下班使用，一般是自己一个人，两人的机会也有但是很少。
后排坐三个体态偏胖的人估计有点挤，好在后排座椅可以前后移动，腿部空间没得说。后备箱里面的板子可以拿掉，空间多变，实用。前排驾驶座位170的身高座位全部打直差不多就碰到顶了！
动力，只要你驾驶技术到位，一般的车都能超过去。和朋友比过。第八代思域2.0L的和启辰T70也是2.0L都是手动档的，卡缤1.2T动力起步能秒杀他们。不过一口气到了140码的时候，后劲就要缓缓了。人家2.0L的毕竟排量在那里，人家后劲很足。不过介于这车是我老婆开的，所以这个1.2T卡缤就够用了。何况卡缤还是190扭矩的，相当于自然吸气1.8L的排量。加速表现：在需要超车或者和朋友红绿灯比起步的时候，最好是提前2到3秒就踩油门。因为卡缤的涡轮介入需要时间的，大概2到3秒它就有反应到，或者可以说感觉到你的开车方式。横向对比：后排的座椅可以坐3人，大人可以，只是中间坐得腿有点不好放。
起步有点迟钝，有点肉肉的，松开油门，几秒后才会有感觉车子动起来。上高速，还是棒棒的，油门很轻，加速很线性，脚一点都不累。由于是新手和新车，高速上最高跑到128，一般都在120之内。
1.2T的动力还是很满意，重庆的坡道，3000转不到就可以爬上去。没有吃力的感觉，平地跑起来更是没有问题。
市内起步也能秒大多数车，因为卡缤车小，体重轻，又是双离合变速箱，给油就走，偶尔低速有顿挫。高速舍得给油也能飙160。
低速明显的顿挫，冷车很严重，热车就好很多，高速最高跑了155，新车没跑太高，车不大不敢跑超过160，不过超车没压力，没别人说的肉，只要你油门敢踩一遛烟就跑了加速表现：试了很多次红绿灯起步，一脚油下去真有推背感，试了多次，不是瞎说动力平顺性：涡轮介入还算灵敏，超车真没问题，夏天买的开空调对动力损失不大，没明显感觉动力不够跑高速：有定速巡航，这个对高速多的真心不错，就是过了120声音有点大，不过车很稳横向对比：后排坐三个大人有点挤，三个妹子没问题，不过后排很少坐满过，一两个人用的车，足够啦
市区开足够用，涡轮没介入过。跑了两次长常高速，轻轻松松开到120码，涡轮介入有明显的推背感，但不是很大。油门压下去不是马上反馈出来速度，反馈的速度感觉要1秒到两秒，毕竟不是塞赛车！
卡缤虽然是后扭力梁悬挂，但是转弯给我的信心很足。整体质感很好，方向感没有虚位，指向精准。山路：我媳妇是D档走天下的。我走山路是用手动挡的。只要D档往左就可以自己来操作手动的。上下坡很方便，对车子变速箱也能保护到位。底盘及悬架：虽然卡缤后面是扭力梁悬挂，但开起来的质感相当的好，我们一般人不怎么懂车的就区分不出来独立悬挂和非独立悬挂。
7.3半公里油耗×95号汽油6.36元/升＝4.64毛每公里。这是城市市区的油耗。带涡轮增压的车我建议还是用95号。虽然卡缤也可以吃92号汽油。
由于是新车，油耗还不确定，正在磨合期。汽车显示7.8L左右。估计等过了磨合期油耗会慢慢将下来。刚开始新车从温州开到老家，满箱油消耗了四分之三；从老家到杭州，开启EOC按钮，更加的省油，只消耗了四分之一。总体来说油耗还是很满意的。
现在油耗高，在磨合期，在10.2L每百公里，而且重庆坡道多，所以油耗比官方的高很多。等磨合后，应该会降下来的。毕竟这个车只有1.2的排量，而且还有eco
高速80的时候，油耗3.5左右。高速200多公里80的开很省油。高速市内激烈驾驶的话油耗也会大概8.0左右
我自己觉得还行，现在已经跑了680多公里，有400公里高速100公里/小时，现在显示的6.7，估计过了磨合期、状态稳定后，市内行驶应该不会过7.0，我觉得7.5以内都可以接受。
目前开了八千多公里了，油耗不到五毛，高速开大半的样子，上下班代步真的不错，没什么毛病高速路段表现：高速稳，超过130以后风噪有点大，不知道是不是加装了雨挡车顶架那些引起的城市路段表现：堵车的话低速有点顿挫感，油耗就上来了，基本上堵车油耗就是六毛了，综合应该是五毛左右
一般化吧。我买的是标配的，就是座椅织网的。全车塑料居多，又不是真皮的装饰，所以我写的一般般。另外我还加装了电动座椅，在4S那里花了2500元就一个正驾驶的座椅电动。真贵！空调：标配的卡缤是手动空调。用得很简单。冷风也很冷。就是唯一一点空调不好的是，空调滤芯在副驾驶脚下，很难拉出来，就怕拉坏车里的配件。
我自己觉得还行，上下班十几分钟，偶尔出趟远门，一两个小时，毕竟不是出租车，每天在里面很长时间。
车子感觉扎实，没有异响，舒适一般，座椅没有电动调节，手调真不方便座椅舒适性：座椅手动调节，真坑，每次换人坐的话调很久，电动的多方便，不知道厂家怎么想的空调：空调夏天用了，没有后排出风，后面大热天开始有点热，不过等一下就很凉快了，冷暖效果很好哦
感觉座椅是偏硬的那种，织物的座椅冬天倒是蛮暖和。前排座椅放倒是通过一个很大的旋钮，比较坑爹，全部放倒手都要拧酸。最低配没有中央扶手，加装另外给钱～～
进口车里最便宜的。那时还看过平行进口的大众甲壳虫，裸车要17万。连宝马迷你都要20多万。卡缤还是4缸1.2排量。现在的宝马X1都是3缸发动机，听说抖动很厉害。标配配置：我那时2016年5月份买的裸车价12.2万元，标配和舒适版差4个倒车雷达，车身双色，方向盘下部分有钢琴漆，特别是舒适版的轮胎是17寸的马牌，我的标配轮胎是16寸的固特异。现在2017年7月份了，我去4S店做免费保养时看到，标配卡缤已经不卖了，舒适版在卖11.98万元，轮胎轮殿居然从17寸改到了16寸，轮殿样式和17寸一样，一般不了解的就根本发现不了。
性价比肯定不高，因为是进口车，肯定不会像合资和国产车那么高的性价比。这个价格，买一个进口车，其实也不算贵了。
我买的是标准配置的，该走的都有。当时优惠一万。送10次免费保养。购置税还可以享受减半政策。所以优惠还是很给力的
不是很高，这主要是看自己的内心了，想要，性价比就是可以接受的，看不上，不想要，性价比那是真的高。
总体说性价比可以，不是不爱国，还是相信进口的标配配置：标配就是简单，自己加装都花了上万，注重安全方面的配置，现代高科技的没怎么融入，欧洲的审美标准选装配置：自己改了大屏，前后护杠，脚踏板，车顶行李架，真皮座椅，贴膜，疝气大灯
裸车搞下地12万，能接受，安全配置，免费保养，个人觉得性价比蛮好了。主要是自己喜欢，所以性价比好。
