空间

说到最满意的一点就不得不提外观了，全景电动天窗，大气的前脸，提车当天开到车管所上牌，吸引了很多人的目光，很多车主都过来询问价格，单从外观上看都说物超所值。

空间大，外观漂亮，内饰双色独一无二，档次高！

空间真的很大,家用妥妥的够了

最满意的就是颜值跟油耗，1.48自重的SUV综合油耗刚刚八个，确实出乎我的意料。颜值没的说，在路上回头率超高，去洗个车都会被问好久………

外观颜值，帅；车载配置，全；科技感，高；综合性价比，赞；贴心设计很到位，比如超车辅助功能、灯光转弯盲区辅助。

风燥

近光灯距离太近，有些不够用，有路灯的地方还好，没路灯的路段就不敢开太快（可能也是自身技术不过硬的缘故吧），还有就是感觉灯光的边界是斜着的，好像两侧照射距离不一样。

其实也没有那样不满意的，最不满意的就是4S店加价，还有就是当时没有2.0的买了1.5的动力有点肉！

悬架稍硬，可能跟它的运动型定位有关

不满意的可能就是东南的造车态度了，用料方面很不错，但是做工方面真的有点差强人意了。接缝不够均匀，国产车的通病异响同样出现在了DX7上……

全车影像功能，1、不是360全景影像，车头黑乎乎的一块，在狭窄的路况下，就显得毫无信心，在家门口的胡同进入时每次车头部位成为我的心理障碍。2、全景影像有一定延时，新车友切记上当（全景影像害死人，不要相信全景，必要时还是后视镜）全景影像不可信、不可信、不可信，安全的事情说三遍。右侧靠边停车时，影像显示右侧轮胎没有与路肩接触，其实右侧轮胎已顶到马路牙子了，待延时1.5秒左右影像才显示轮胎与接触。在空间有限的路况下（胡同口）就暴露出此问题，在左转弯时，因车头没有影像，只能凭借驾驶经验和车感左转，当时电脑显示全车影像后轮部位与墙体相差10厘米间距，当听到剐蹭声音，停下车，影像才显示左后轮上方发生剐接触，延时在1.5秒-2秒左右。驾驶位人机工程学设计中西方存在严重差异，为什么这么说呢中西方人体身高和臂长、脚码尺寸、手指/掌尺寸不同。举例1、离合器接触点很好，但离合器行程过长，导致踩下/抬起离合器踏板角度，大脚会很舒适控制离合器，反之小脚要么抬起脚要么把脚脖子撅折。手动挡车型遇到堵车肯定抽筋。举例2、方向盘只能实现上下角度调整，匹配座位调整、和手套箱配合起来如果身高在178厘米以上身高臂长会很舒服，但如果你身高低于175厘米，你会感觉方向盘调节、座位调节、手套箱调节，只能三选一，按照安全考虑，那么手套箱就成了摆设。举例3、变速箱旋钮功能键设计问题，如果你的手指够长手臂放置手套箱操作很舒服，但你是一个矮子，那没办法，你会想，宾尼法尼亚人机工程设计工程师肯定是一个188身高臂长，手指纤细的大块头。但宾尼法尼亚的大块头没有大智慧，中国人的平均身高你们懂得吗？懂得吗？懂得吗？有道理的事情说三遍。举例4、既然大块头们按照自己的身体特征设计了人机工程，那驾驶位的车窗按键那就是更不合理了，不管你的身高多小，除非你是一个儿童，当驾驶位操作后窗键时，你的手肘和座位就会打架，被顶到了，被顶到了，被顶到了重要的结果说三遍。强烈建议准车主现场试驾。

高大上的设计，当我开车回去，路上都是扭头看，这车这么酷，车头很大，从侧面看车身，会感觉这车很酷的。

外观是这个车最大的优势吧，宾法的设计，无论是前脸后臀腰身眉目都美到爆，自不必多说，全景天窗是老婆最喜欢的地方，也是老婆要求必须要带的功能，虽然北方可能不太适合，但谁让咱任性呢。全景天窗还是很happy的，打开后立马就感觉舒畅放松了很多，行车过程中后排乘客能够观察到蓝天白云，当然还有远处的高山，特别是下过雪后，白茫茫的一片，甚是美丽。准备年后暖和了去草原跑一趟，想象一下一辆红色的小七，悠然的行驶在绿色的草原上，当车子缓缓的停下，打开天窗，仰望蓝天白云，站出窗外，远眺蓝天与绿地相接一线，这将是怎样一副美不胜收的景色啊，全景天窗――你值得拥有。

外观没得说一个字棒！！！装配工艺也还是不错。

原创度很高，我就是喜欢它的鹰眼大灯，炯炯有神。

颜值必须高…不喜欢山寨…所以排除掉了好多车……

老婆是个外观控，重外观好颜值，恋爱时从众多追求者中选择了我，从这一点我就认定她的选择。宾尼法尼亚公司设计的可以认为是主流风格吗？我给\(^o^)/YES!周立波\(^o^)/YES!伊能静\(^o^)/YES!还有人会点32个赞。

内饰有档次，很适合年轻人开，最先引起我注意的就是这内饰的颜色搭配了。

软材料，黑棕双色，高端大气上档次低调奢华有内涵夜间门拉手处都发出淡蓝色的光简直美爆了

双色内饰很漂亮，做工精细，真皮座椅真皮方向盘，中控台采用软质材料，用料足！

很像保时捷的内饰啊，配色很奢华，感觉很豪华的配色，比较少见，纯黑米色什么的看腻了

很抱歉内饰只能四星。内饰用料很不错，设计没问题，很漂亮。只是做工有点啥了…表面没问题…只是刹车部位，跟副驾驶脚底部位有点仓促。东南的做工给拉低不少分数啊……

中控板上方为搪塑工艺，软但是真味。对就是这个味。整体内饰风格动感十足，但颜色棕黑内饰，你设计时问谁了？宾尼法尼亚公司的设计师不光光是个大块头还是个偏执狂。给上帝个机会DIY一下好吗？我感觉中控面板屎黄色，姨妈红，酱紫色，苹果绿就很好看吗。

空间宽敞的很，相当舒适。

空间绝对够用，本人178cm，坐进去还感觉空间很富余，后备箱空间足够大，将后排座椅放倒可以当床睡，两个大人并排绝对没问题，带上家人自驾游，想想都幸福

后备箱空间大，放平可以睡两个大人家一个小孩，旅游很方便，乘坐空间：一般家里四个人，坐着还是挺舒服的宽敞，坐过一次7个人也不算挤，后备箱睡了两个13岁的小孩，路途不远还是能承受。空间还是满意。

空间奢侈，后排空间超大，跟前座根本不用拳头来量咯，用手臂哈哈~

空间只能说大…后排身高172二郎腿无压力。后备箱容积尚可。后排放到，车震利器????……

空间非常棒，不愧为宾尼法尼亚公司设计的宽体SUV。后排腿部空间两拳。再也不用担心妈妈旅途抽筋了。头部空间1拳三指，后排支撑4/6比例放倒，有小孩旅途爱睡觉的的注意了，注意了，注意了，后备箱能放平的事情说三遍。

从提车到现在跑了有1900公里了，零故障，发动机动力十足，当时还担心1.5T的够用不够，开了小两千公里了，这个动力方面根本就不用担心。

起步感觉稍慢，当然舍得给油另当别论，现在是新车起步还不敢大脚油门。速度起来后动力完全没问题，转速2000r以上涡轮增压介入后，加速性能强劲，有推背感，

起步一档，油门跟上，感觉还行，大坡一档起步转速3000以上换二档无力、跑高速很舒服，最高车速上过165，还行吧！

起步稍稍肉，需要带点油门，加速迅猛，超车很畅快。

1.5T的动力仅仅够用，一档起步不加油容易熄火…低扭确实差了点…但要是脾气上来了拉拉转速也可以体验一下推背感…????

如代步动力基本够用，但手动挡车型，起步是阴影，但60千米/小时-120千米/小时是惊喜，超车提速毫不费力。

很轻松，如果中控导航触摸屏是触摸的就更完美了。

电子助力，方向盘很容易操控，而且转向精准，档位感觉有些生硬，但无脱档现象

方向精准，指哪打哪，操控不错！油门反应快。

指向精准，指哪打哪。

转向没啥问题…回馈力度很舒服…路感清晰，地盘还算扎实挺整的…

方向盘指向性和操控性很好，虚位很小，电子助力调教风格，属于低速轻盈，高速沉稳大厂范。离合器结合点位置很低，但个人感觉离合器行程过长。手动挡车型起步是硬伤。强烈建议如果新手和开不惯手动挡车型的朋友（特别是女司机）请选择自动车型。我家的“杀手”起初开起东南DX7时，各种闷，各种造、各种加油门挂挡，各种跨档降档，还好问题出现的机率就那几次。这也证明了东南dx7的耐操性。东南dx7的油门踏板和刹车脚感很到位，很有品质感。行驶路感方面在90千米/小时车速下发动机噪音优，过90千米/小时后风噪和胎噪很明显。接近90'转弯在45-60千米/小时车速下从容碾过，毫无严重侧倾感。超过60千米/小时后不敢试，虽然有ESC电子控制系统，但还是希望它尽量不发挥效应。悬架的舒适性很好，减速带和非铺装路面较大的坑洼路面从容面对，毕竟200毫米的离地间隙不是盖的。

这个油耗啊，我专门对不同时速段在高速上测试过，80~90这个时速段是经济省油段，一般纯高速在6.5个油，上了120码油耗就上去了，因为这是越野车的通病，车大，风阻就厉害，油耗自然就更高了。新车不敢跑太快，九十码到一百码的时速跑了180公里回到老家，当时听群里说第一缸油加97的好，所以我也就按照他们说的加了一缸97的汽油，跑回老家车上显示6.9个油，当时非常不敢相信，这6.9个油是郑州市区加高速的平均油耗，当时还不会清零油耗的小窍门，所以6.9这个油耗我是非常满意了，这么大的车跑这个程度的油耗已经非常的不错了，后来我学会了清除重新计算油耗计算表后我就又单独测了一下90~100时速下的纯高速的到老家的油耗，测试结果更让我吃惊，6.5个油，我从市区到高速口时的油耗表显示的是6.8个油，然后我从高速口到老家的油耗是6.5个油，然后我在看手机油量显示从车库把车开出来到老家一共用了20%的油，此次一共跑了181公里，郑州93#油价我加的是5.38元/升，所以不管按照按照车上的油耗表计算还是按照实际油量来计算，这次181公里的油钱都是在60块钱左右。我是这样算的，先按照油耗来算，6.5*1.81*5.38=63.2957元（6.5是百公里油耗，1.81是本次跑了181公里，5.38是现在郑州93油的油价。）。然后在按照实际的加油量来算，油箱是55L的，55*5.38*0.2=59.18元，（55是油箱的总容量，5.38是93的油价，0.2是油箱的20%），所以这次不管怎么算这次的油费都是在60块钱左右。我已经非常满意了。然后我也测试了时速120码的油耗，120码的油耗就相对于高一些了，我测试的是8.7个油，之后我不需要着急赶路的都是跑90~100码，因为省油，群里的车友说70码左右最省油，但是高速上跑70码那也太慢了。如果跑国道70码那估计还行，只不过国道省道甚至乡道，大货车和人都太多，开车太操心。

第一次加油18.9L，第二次加油18.21L，总共行驶400KM，算下来9.27升/百公里，而且很多是在市区跑的，红灯较多，这个油耗还是非常满意的，在国道上跑了20公里，速度70-80之间，仪表盘显示油耗为6.8，感觉磨合期后油耗应该很不错

目前1000公里感觉这车太省油了，最低油耗全程高速4毛5一公里，市区郊区综合油耗5毛5左右一公里

目前刚提车，系统显示油耗在10左右，最低的瞬时百公里油耗有达到过7L，希望后期会有所下降。

工信部油耗7.6而我开到了8个…不排除我中间有理解驾驶行为……

现在总的行驶里程1167公里，磨合期内转速保持在2500转，综合油耗在8.5左右。

舒适度非常好，别的不说，就这座位空间这么大就不会多难受。

没开过什么豪车，自己的车自己爱，感觉舒适性很好，驾驶位六方向电动调节，后排座椅角度可调，乘坐空间够大，座椅软硬是中分，还是比较不错的

个人感觉满意，同级别车型表现很好

悬架偏硬，可能跟他的运动型定位有关，平稳驾驶起来还是很舒适的。

走砂石路打到地盘的声音有点让人心疼…油泵工作声音较大，不过后期可以处理。坑洼路面有点晃动…整体还算不错

驾乘舒适性非常好，座椅包裹性、支撑性强。当然宾尼法尼亚公司也有好的设计，比如外观，风阻设计，扰流设计、引擎舱、轮胎刹车盘送风散热效果、本人对比过其他品牌S7同样路况同样公里数一致下，引擎舱温度和轮胎刹车盘温度前者优于后者。自动大灯很赞，亮点在转弯灯光辅助。自动雨刷就稍稍逊色一些了，灵敏程度和前风挡雨量感应程度稍差，春季小雨贵如油，时有时无的状态下，雨刷器就蒙圈了。自己感知前档都花了，雨刷器还不工作、还不工作、还不工作，纠结的事情自己来。也许是自己性子太急，也许是前档贴膜的缘故。

这个价位能买到这么高配置的车，真是没得说，一点不比合资车差，甚至还比它们高出很多。这个真不是吹，没摸过真车的，你们可以去试驾感受一下，试驾又不要钱，你可以把这个档次的越野车都试驾一遍，真金不怕火炼。对比一下就知道了。

十来万元的车，全景天窗，一键启动，并线辅助，电动尾门，自动驻车……绝对的物超所值

配置高，外观内饰漂亮，秒杀同级别车型。东南DX7外观为法拉利设计团队操刀，底盘借鉴现代IX35，发动机技术源自三菱。值得拥有

同级车里性价比前列了~

这个价格可以选择的车很多…综合来看DX7还不错…有个车评主持人说过性价比没法评论…只是不知道为什么他没有推荐过DX7…不解

一分钱一分货，传统中国市场思维该改一改了。光拼价格，却输了品质，丢了口碑。