我的2015款，驾驶有6个月，感觉好的方面是：动力充足，加速线性好，驾驶方向感操纵好，科技感强也算强，内饰工艺材料好（就是内部设计没有体现出来）。缺点就是：行驶起来感觉车辆轻薄没质感，空调不好用（A/C开关开着，时常吹出热风），最不能忍受的是隔音较差，存在的低频共鸣声难受。
长安的做工，及一些不人性化的设计，倒车还有音乐声，不能自动切换，很不安全，前机盖用手动支撑杆的一下拉低了档次，你们仔细看看四个门都有胶和填充物想想以后这门还能不会出问题？长安卖得不好和这些有很多关系，装配麻痹长安集团屎光光，一个装b的自停起，景德镇等红灯的时间有不长，我真为电瓶马达和发动机捉急，关闭后下次启动还要记得关，真是蛋疼
没开过多少辆车子，也不太清楚别的车子操作性怎么样，cx5给我的感觉就是操作性很强，座椅的包裹性也很强，我去试座一下大众途观的时候，感觉座椅很硬，试驾crv的时候油门并没有给我什么安全感，没有踏实感，（当然这个个人喜好）小5的脚踏板绝对是有踏实感，跑了1500公里加了1000的油，目前还有4分之3的油，测试下来应该是0.55元一公里，目前油耗量是9l百里
城市SUV25万落地开上路，有颜值，有动力，操控好，开着舒服，顶配BOSS音响9喇叭扬声器听着也舒服。
最满意的就是油耗，2.5的机子，1.6吨多的车身，只有八个油真的很不可思议，还有就是外观，魂动外观真的不是吹，很漂亮，操控也是很有乐趣，开起来很开心，越开越爱开
第一、必须是外观，很抢眼，辨识度极高，远远的就能认出来了。第二、操控非常好，方向盘精准，超车变道很轻松，底盘很扎实过弯非常有信心，当真是能体会人车合一的感觉。第三、变速箱很聪明，该降档的降档该升档的升档，从不拖沓一个字爽。
最满意就是这车的操控，转向精准，低速的时候方向盘比较轻，二级路过湾的时候很稳当然速度不要超过80，比较大的弯的时候60还是很稳，这时候方向盘比较沉一点，高速公路的时候方向盘比较沉很稳，总之方向盘很能适应当前的路况，悬挂支撑力度也能给驾驶者蛮大信心！特别是二级路的时候很能体现马自达这台6AT变速箱对驾驶员意图的理解！这次元旦旅行一趟更加肯定自己的选择！
操控是最满意的，方向盘很轻，但不至于一碰就变线，过弯转向尾部跟随性很棒。变速箱排第二，虽说是个AT箱，但换挡平顺度几乎跟CVT一样，除了听发动机转速声音变化和看表头指针变化外，完全感受不到变速箱在工作。动力排第三，新车还不太敢给大脚油，偶尔上坡跟车想控制在2000转以内有点跟不上前车，平地上稍给点油超车挺容易。最后是装配，都说长安的装配工艺差，但我这车真觉得不错，车内外所有接缝都很均匀，没有感觉到什么地方松动。
油耗，加速都不错，四驱不知道用不用得上，看不出来，油耗目前9.3，拥堵的首都，加上冬天，我已经非常满意了。
操控性非常棒，虽然是SUV，车身比较高，但是真有种开德系轿车的感觉，方向盘在低速的时候轻巧灵活，高速的时候又变得沉稳，试过转急弯，侧向支撑挺不错的，并且对于路面的反馈还是很不错的，也试过轻度越野，过坑的时候方向盘也不会打手，对于城市SUV来说已经不错了。这辆车很能揣摩出驾驶者的驾驶意图，容易驾驭，加速线性，转弯指哪打哪儿，所以操控满分。
外观、内饰和操控。魂动的设计真不是吹的，外观是我候选车中最美的，以至于，太太一眼看到的时候就说要买这辆；内饰是我的菜，简洁不花哨，但又非常实用；对于操控，原来开的奇瑞A3操控也是很好的，CX-5则更好，因为动力更强，变道有信心！
操控性非常棒，虽然是SUV，车身比较高，但是真有种开德系轿车的感觉，方向盘在低速的时候轻巧灵活，高速的时候又变得沉稳，试过转急弯，侧向支撑挺不错的，并且对于路面的反馈还是很不错的，也试过轻度越野，过坑的时候方向盘也不会打手，对于城市SUV来说已经不错了。这辆车很能揣摩出驾驶者的驾驶意图，容易驾驭，加速线性，转弯指哪打哪儿，所以操控满分！
一、操控的感觉，包括精准的转向，柔滑的换挡，韧性的底盘悬挂。二、省油，比起陪了我十年的上一辆车捷达，平均综合油耗经测算只多不到2升/100公里要知道车重多了近半吨呢。三、配置够用，2.5顶配的cx5，日常驾驶该有的都差不多都有了，自动大灯、自动雨刮、定速巡航等都比较好用。
大爱创驰蓝天2.5自吸，动力随叫随到，省油（均耗10个）、操控性好，转向灵敏，9声道BOSE音响给力，底盘很高，通过性能特别好，同级别的几乎没这么高，离地间隙15mm（上下马路牙没一点问题）。，底盘给力转弯信心十足，主动刹车好用，并线辅助很给力，想变道后视镜上有黄灯亮起同时有滴滴警告提示声，AFS自动头拐弯、掉头的时候，头灯自动随动调节，减小转弯盲区，19寸的大脚好看，全尺寸备胎。选择2.5排量是明自的选择，外观漂亮，又省油，又好开，操控性又好，通过性又强。
驾驶感受出色，油门线性，变速箱很聪明，轻踩升挡快省油，深踩4000多换挡提速够劲。底盘很整的感觉，细碎过滤的出色，又很有韧性。
油耗实在是太低了，让人不敢相信。从提车到现在半个月跑了3000多公里，平均油耗6.8，也可能是高速跑的多的缘故吧。
造型，同级别最帅外形和19寸大脚，改款后的隔音也是胜过了同级别！及其顺手的操控，让我在山路甚至甩开很多轿车，动力够用，变速箱响应快，新的悦联也比以前的山寨汽配屏幕有质感多了，车内用料看得见摸得着，虽不精美，但是感觉无比实在，我就喜欢这种务实的感觉，开了马自达，不想换其他车了！
最不满意的就是噪音，噪音对比同级别的还是有一定差距，发动机噪音有点大但是比普通的四缸机还是好听一点，最主要的就是胎噪了，可能也和轮胎有关系
第一、降噪不怎么好，100的时候噪音就很明显了，120的时候不把音响开大比较难受，风噪、路噪、胎噪各种吵。第二、装配真心一般，接缝大不说还有各种摇晃这些都会导致以后有异响的，例如现在我的左后车窗降下时就有异响。第三、顶配二十多万的车副驾竟然还是手动的，这真有点尴尬。第四、车漆真的有点薄，被树枝蹭了一下就掉漆了。
没有什么特别不满意的，要说一点就是后排座椅没有椅背角度的调节，副驾驶座椅没有高低调节！还有一个就是中控屏幕稍微小了一点。
首先当属视野，A柱太粗了，转小环岛时A柱挡住大部分前方视野，只能通过侧窗看，开轿车时没觉得有这个问题，这是我开过的第一部SUV，不知道是不是SUV的通病。第二项我觉得是减震，过减速带这种大的障碍还好，哐哐两下就过了比较干脆，不忽悠，但遇连续高频震动时就有点难受了，真的有点硬。第三是噪音，车在某个转速下低速上坡时，会有一种共振的低频嗡嗡声从后仓传过来，有点不舒服，好在只有3-5秒的时间，随着发动机转速和车速的变化声音会消失掉。最后是车内灯光，车门解锁处没灯光，晚上给后排下车的人开门有时摸不到，再有就是中控下面按钮没灯光，有两次晚上开车需要车窗除雾，我老婆在副驾上找半天找不到，还得开阅读灯来找。
没有海外日行勺子灯！没有胎压监测，一个前轮慢撒气，一个星期天天漏气，后来去洗车才让人看看，是扎了个不倒钉！补了胎，现在感觉领一个前轮又有点缺气，总用胎压表测也麻烦，大冬天死冷的，没有胎压监测最郁闷。
性价比实在是不怎么高，首先旗舰版官方指导价虽然没有老款高，但是减配了海外版的LED勺子灯，而且如果选择宣传册上主打的车型，就必须选装双色运动削切轮毂+魂动红，这样一来就加了2000+1999共计3900的价格，245800的指导价加上这3900，快赶上13年老款刚上市的时候252800的指导价了，这种定价策略出来后过上一两个月就可能开始优惠，很容易伤到消费者啊，这样光凭马粉支持的话以后长马的路不一定好走啊，再说都到这个价位了，已经可以选择中型SUV了，锐界、楼兰、酷威、汉兰达、昂科威都可以买到了，所以这个性价比啊，真心不满意，又爱又恨。
性价比实在是不怎么高，首先旗舰版官方指导价虽然没有老款高，但是减配了海外版的LED勺子灯，而且如果选择宣传册上主打的车型，就必须选装双色运动削切轮毂+魂动红，这样一来就加了2000+1999共计3900的价格，245800的指导价加上这3900，快赶上13年老款刚上市的时候252800的指导价了，这种定价策略出来后过上一两个月就可能开始优惠，很容易伤到消费者啊，这样光凭马粉支持的话以后长马的路不一定好走啊，再说都到这个价位了，已经可以选择中型SUV了，锐界、楼兰、酷威、汉兰达、昂科威都可以买到了，所以这个性价比啊，真心不满意，又爱又恨。
也没有什么最不满意了，长马的外观接缝及内饰做工较其他日系suv的确稍差些，但比以前算是进步明显了。冷启动时发动机的噪音十多秒大了些。
后排座椅真心不舒服，风噪还是比较大，旗舰版没胎压检测，悦联系统不如安卓好用，底盘时常有咔嚓异响声，4s店检查4次没查到问题
冷启动声音简直拖拉机。。。配置有点低，副驾木有电动调节，木有胎压监测，保养比同级别日系贵，还有就是d档不显示现在档位。
长安做工不行呀，看看人家一汽的杠4心里只能默念自己选的，自己选的！储物空间有点小，高速胎噪……
一是长安的质检不过关。我这车从4s店开出来直接上高速，跑了200多公里到服务区休息顺便打开引擎盖散散热，突然发现冷却液水壶的盖子竟然没盖住，液面都到low以下了，让人大跌眼镜！长马的质检形同虚设，竟出现这种低级错误。二是颠簸路稍微有点点异响，不是太严重。
15款改款没有led大灯，且19寸轮胎为225胎宽，显得有些单薄，在气势上有些弱，也许是为了油耗，但轮毂应该保留升级空间，像阿特兹弄成7.5左右j值，现在情况非常尴尬，升级的切削轮毂，只能弄成225，硬上235有点勉强！
外观确实不错，看着也挺大气的，魂动前脸很像猫科动物，有点呆萌。车灯设计：远近光一体氙气大灯很亮，自动大灯很省事，不过日间行车灯为什么是个卤素黄色的，还不能自行关闭，就像挂在前脸上的两颗鼻屎，还不如不给日间行车灯。做工车漆：马自达车漆确实有点薄，非常轻微的剐蹭就漏底漆了。车身造型：感觉车身是不是有点太高了，不过头部空间确实很不错
魂动设计的外观虽然是上一代的但是还是很好看的，选车的时候也是冲着外观和操控去的，接缝虽然有点大但是左右上下还是很均匀的，还是有待提高轮毂：选装的c包双色切削轮毂，很漂亮，但是有一点就是划伤了之后很难修复，下图里面那一小块大部分店都修不了，能修的店报价300块钱好不能完美修复，这一点就很烦
虽说没CX-4好看但也非常帅气了，我选择的是魂动红，离远远地就能认出来。没有嫂子灯有点可惜听说2017款会上，不过车每年都有新款等不了的早买早享受嘛。
外观不愧魂动的称号，看起来动感又可爱，很多女孩子也喜欢，胖胖白白的，最不满意的就是勺子灯没有，没有，没有！重要的事情说三遍，现在顶配这个蜡烛日行灯，黄黄的，简直拉低颜值，并且减分！我不想提这个伤心的话题了，如果海外的勺子灯上上，至少能多卖几千台每月，颜值没谁了。
这是个不能抹杀的优点，这车非常漂亮，对于我们这些挑剔的顾客来说，完全没得挑了。相比下，只要一想到CRV那个丑得空前绝后的大屁股，再看看翼虎笨头笨脑的车头设计，就觉得还是CX-5最合适。尤其是魂动红！停在路边秒杀一切颜色。当然缺点首先是不禁脏，其次是还要额外为这个颜色加两千！车前面看两个大灯炯炯有神，后面尤其经看，非常紧凑，性感。
外观还用说么？魂动设计真的很年轻很运动，虽然参数上算是同级别比较大的但是外观看着真的不显大，配上魂动红真的是太好看了，只是这次厂家把原来的创驰蓝取消改成星际蓝，真的不好看，还不如改成海外版那种深蓝色要显得大气稳重。
魂动的设计真是好看，线条非常优美。新款的前脸刚开始的时候，觉得比老款难看，现在看久了还是觉得新款的耐看，增加了一点商务气息；19寸的轮毂看着非常霸气。我们选的魂动红+双色轮毂，又再一次大大增强了整车的美感，我和太太越看越喜欢。
外观还用说么？魂动设计真的很年轻很运动，虽然参数上算是同级别比较大的但是外观看着真的不显大，配上魂动红真的是太好看了，只是这次厂家把原来的创驰蓝取消改成星际蓝，真的不好看，还不如改成海外版那种深蓝色要显得大气稳重。
外观魄动设计感觉偏年轻些，白色的cx5也让我这个快知天命的人恍然间做了回白马王子，又有了老夫聊发少年狂的感觉??
外观不用说，毕竟买这个车还是有大部分因为外观买的，整体流线型车身，给人一种蓄势待发的状态。很漂亮。车灯设计：车灯毕竟有吐槽点就是日间行车灯居然是卤素灯。简直无语。
内饰就不是马自达的强项了，材质无问题，真皮、软胶等等用料都挺足的，不过就是不显档次，无亮点，方正就是能用。
内饰整体的风格还是偏保守一些，但是用料还是很厚道的，一个内饰厂的朋友都说这个内饰用料很足，整体接缝很小，很不错，看了新款的内饰设计很年轻很漂亮，如果能换的话真的想换
内饰真心一般，有廉价感，中控台中规中矩比较简洁但比较实用，我也不太喜欢很花俏的东西算比较和我心意了，但有些地方做工还是比较强差人意的，不过我个人还是能过接受的，毕竟人无完人车当然也无完车嘛。
做功用料对于这个级别的车还是挺满意的，就是差一些设计，不过还是看得出马自达在不断改善了，比前面几款都有进步了，车门上靠近玻璃的地方要是能是真皮的就好了，再一个就是长安的做工还是得加强啊！特别是一些细节的处理上。已经看过17款的杠5内饰和外观又是更上一层楼了，希望引进的时候不要减配了。
内饰方面个人偏好比较大，我本人看的车少，因此对CX-5还算满意。手感材质：中控上大面积软质材料，手感不错，真皮座椅也舒服，有点小缺憾是手套箱里缺个灯，晚上找东西有点不方便。仪表中控：简洁大方，该有的都有了，如果信息再多些其实会影响安全驾驶的。缺点是没有胎压监测，害得我花了小1千买个铁将军。异味异响：刚提车时有异味，3周左右基本消失，多晒晒估计效果更好。新车还没听到异响。
都说内饰老气横秋，我看就那样吧，不好不坏吧，凑合用。手感材质：手感不错，不过方向盘冬天冻手，没办法，没有加热功能。仪表中控：用起来还可以，就是导航地图有点老，更新慢，基本用不上，鸡肋，要不亲更新，要不就去掉吧，道路都不对，没有用。
老实说这一点只能拿70分了。内装太简陋，而且装配质量也不怎么样。从设计上看比不过RAV4，从装配的细致赶不上CRV和RAV4还有途观。内装味道也很大。最近发现驾驶台有些下沉的迹象，但看过其他车，尤其是RAV4，感到并不算严重。内装质量总体还好，至少开了大半年，目前没有发现象RAV4的吱吱咯咯，以及途观突然咔啪一声的异响。总体来说内饰完全谈不上漂亮甚至可说朴素，但好歹全黑色也比较耐脏。
一坐进去就感觉比老款提升不少，黑内饰显得很运动，就是ABC柱和车顶还是米色的不太喜欢，第一是不经脏，第二是降低了年轻运动范的视觉冲击。其他方面什么一键升窗啊按键背光啊都改得不错，装逼钮高大上，悦联上的QQ音乐、微博鸡肋，还不如加个胎压监测来的实在。
简洁但又功能齐全。各种操作（音响、空调）区分得非常明确；仪表盘白色背光，信息显示清晰完整；装逼钮方便实在，电子手刹非常好用；多功能方向盘让各种操作不必低头，减少路上风险。
一坐进去就感觉比老款提升不少，黑内饰显得很运动，就是ABC柱和车顶还是米色的不太喜欢，第一是不经脏，第二是降低了年轻运动范的视觉冲击。其他方面什么一键升窗啊按键背光啊都改得不错，装逼钮高大上，悦联上的QQ音乐、微博鸡肋，还不如加个胎压监测来的实在。
比起外观，闪饰感觉要一般些吧，也许还是新车吧，没发现有什么松动和异响，新车味还是有点重的，不过提车近一个月，已经少了许多，目前就前排还能闻见点
基本满意，不过在20多万的车里，这不算强项吧。比起豪华品牌的内饰，更是不要比了。暂时未发现异响。
内饰仪表盘不错，中控也行，多功能方向盘的按钮空间大了点，还不够紧密，感觉做工有点粗，顶棚和方向盘下面的挡板是最偷工减料的。
四川人，家里最高的173cm，平时用得最多就是一个人开车上下班，周末家里也就4个人一起出游。后备箱放点婴儿车，洗车用品什么的也够用了。
很够用，不管前排后排都很好，我一米九的身高偏胖，紧凑级的轿车我开车的话基本上后排就只能坐体型很瘦小的人了，一般的SUV驾驶位调到我舒适的位置后排我坐腿部就会顶到前座，并且头也会顶到，但是小五的后排腿部也会顶到一点，但是头部很充足，对比同级别腿部差不多，但是头部绝对的优势储物空间：前排储物空间很多，足够用了，后排门板上也有储物空间，但是有点小，不是太实用，后备箱很不错，日常三四个人自驾游后备箱完全没有问题，后排放倒拉一辆山地车完全没有问题
我个人感觉还好吧，当时看到网上都说它空间小，可能是我们对空间要求不算很大，所以完全没感觉空间小。乘坐空间：本人178cm老婆164cm后排坐三个成人妥妥的。储物空间：感觉够用吧，放了一杂物箱一箱矿泉水还有一些小朋友的玩具，但小朋友的非折叠式16寸单车也能勉勉强强塞进去，还算不错的了。
储物空间还行，不是非常充分，但是基本够用了！乘坐空间对于我这种1米65来说，大把够用了。后备箱空间也够用了！本人对空间确实没有太大的需求，杠5够用了！上次接送学生一下挤了7个人，跑20几公里的山路照样能挤！
乘坐空间没问题，哪怕是后排，通常都说CX-5后排比同级车差，但我自己不会坐，我老爹身高1.7米左右坐着已经够了，腿部头部空间都挺好。说实话乘车时间长了怎么坐都会不舒服，解决的王道是多休息。前排储物空间基本够用，扶手箱空间略小，但中控下面放2个手机啥的，还是够用。后储物空间我个人觉得还算满意，有点小遗憾是轮毂太大导致车内空间相对占用较多，但总算比较平整，鱼与熊掌不可兼得。4个人出行，我认为CX-5空间够了，至少带2周出行所需物品应该是够用。
空间不错，总体没有太高的家人足够了。乘坐空间：身高175，前排座椅调最高，头发会摩擦一下顶棚，不过肯定碰不到的，副驾驶位置很宽敞，大家都吐槽的后排我还真没机会坐，看起来家人坐着还行，就是跑长途可能会累点。储物空间：比我原来的车多，地方也大，所以储物空间很富余，我也不愿意放很多东西上去，欧克没问题。放行李：后备箱不敢说很大，至少能装很多东西，搬家装个大件没问题。
空间表现一般般吧，前排的空间还不错，我这种身高178体重178的屎胖纸坐起来还是很舒适，车内前排视野开阔，各种储物小格子和储物箱放东西挺方便的，感觉最不足的就是驾驶席左侧那几个按钮下方的储物格，官方说是放卡片的，放不下啊，而且没有防滑纹，卡放那里稍微驾驶激烈一些绝对会掉出来，影响安全驾驶，不加网兜的话那个格子非常鸡肋。
家人身高都不高，完全够用，本人坐前面驾驶，很担心给交警说无人驾驶啊，后排空间足够，1840mm的车宽算是非常宽了。后备箱空间足够使用，再加上座椅能4：2：4放倒，非常方便。
空间表现一般般吧，前排的空间还不错，我这种身高178体重178的屎胖纸坐起来还是很舒适，车内前排视野开阔，各种储物小格子和储物箱放东西挺方便的，感觉最不足的就是驾驶席左侧那几个按钮下方的储物格，官方说是放卡片的，放不下啊，而且没有防滑纹，卡放那里稍微驾驶激烈一些绝对会掉出来，影响安全驾驶，不加网兜的话那个格子非常鸡肋。
前排空间不错，后排腿部空间稍小，后排座椅偏直且不可调。本人1.75，150斤，前排客易找到合适的驾驶位置，头部腿部空间不错，前排座椅包裹性较好，如果副驾驶是电动的就更好了。
对我们家而言，空间足够：常年2个人乘车，家里人普遍个子矮。储物空间足够，坐过5个人正常人，没啥问题。
前排空间还行，后面空间有点局促，1.78米坐在后面大概还有一拳多的距离。但是一般都是自己一个人开。后面的问题我也就不纠结了。
乘坐空间一般，储物空间满意，一般家用也算够用乘坐空间：后排乘坐空间一般，后排靠背太直无法调节！储物空间：驾驶位置储物空间满意，后备箱储物空间满意，全家出游时：全家4口出游时，坐后排时靠背太直无法调节！放行李：后备箱储物空间满意，后排放倒时可以当床用很平
3000转以内市区用完全就够了，油门稍微踩深点上4000转动力就非常优秀了，高速上超车毫不费力。加速表现：时速20以下是有点弱的感觉，时速一旦上了20起步后动力是随踩随有，踩多少给多少力，很有控制的感觉，不愧厂家宣传的人马合一。动力平顺性：民用级别最好用的6AT变速箱，几乎毫无顿挫，不管是堵车跟车还是急加速超车基本上都感觉不到变速箱的存在，平顺性确实这个级别顶尖水平。跑高速：高速90巡航转速才1900,2000都不到感觉是最省油最经济的速度了，1200巡航转速得2300转左右，不过要超车踩油门马上降档转速拉上去，超车毫不费力。
2.5的动力没得说，很强，并且很平顺，实测0-100加速8.6秒，日常市区随踩随有，高速动力也很充沛，虽然没有涡轮车动力夸张，但是胜在平顺和随踩随有，没有那么突兀
也在论坛上见不少车友纠结2.0还是2.5的问题，根据我反复试驾的经验，给大家一点小意见吧。其实在一般城市通勤用的2.0只要肯给油动力真心足够了，在普通公路上2.0和2.5的差别还真不容易分别出来，估计在高速你时速100以上要超车才能感受到2.5的从容。当然不差钱就上2.5吧，毕竟动力是无法后天弥补的。横向对比：和奇骏和CRV踩油门也会犹犹豫豫对比起来，好太多了动力随叫随到一点不拖沓，就一个字爽。而且不像傲虎那些带T的一踩油门就一窜一窜的，在广州这种到处堵车的城市开好烦的，相比之下CX-5动力充沛之余还很平顺，这一点我也很满意的。
加速虽然不像涡轮增压的车，给很强的推背感，但是2.5的排量身踩油门动力也是连绵不断输出，配合聪明善解驾驶员意图的6AT变速箱，在二级路上的驾驶乐趣总算体验了一把！有几次超车的时候深彩了一下油门，车子一下就窜出去了，有一次是必须得深彩油门不然就会出事故了，不过希望各位平时还是不要这样激烈驾驶，毕竟现在不是以前了车越来越多，在二级路上赌运气对面不回来车还是很危险的，但也是这几次超车的时候听到发动机嘶吼声（而且听发动机的声音动力还没有完全爆发已经超过去了），就更加喜欢上马自达目前这台2.5的创驰蓝天发动机，高速路上的还没试过能开到多少，但是开到140很轻松，我相信一般都不会开到很高了，因为这个时候风噪比较大，会影响一定的舒适性。
2.5的排量，再差也差不到哪儿去，除非你想违法，否则基本上任何公路场景下都足够用了。动力平顺性：平顺性非常好，非常好，非常好，重要的事说三遍。加速表现：新车不敢踩大脚油，到现在为止基本没过2500转，平地2000转左右超车没任何问题，1700转上下就能有90时速了。
2.5四驱顶配，起步稍慢，开始被小朗逸起步超越很郁闷，后来也就释然了，他车小还轻，起步快很正常，但是一旦进入中段，就进入了我的节奏，几十到一百四十公里内基本我先踩油门超车，没有超不过去的，动力源源不断，可能也没遇上几个真爱飙车的，总之日常动力表现很好，不会有不给力的情况，满意。
动力线性输出极好，虽说是自吸车，但起步加速等完全不比涡轮车差，而且因输出线性好，高速超车和钻大街小巷极有信心。
动力方面的话创驰蓝天真的非常棒，在四缸自吸阵营中应该数一数二了，和翼虎2.0T的对比过，没有涡轮增压那种特别明显的推背感，但是地板油起步的时候还是能够感受到推背的乐趣的，同时发动机与变速箱的配合非常默契，加速线性，高速上不知不觉就到120KM/H了，只要舍得踩油门踏板，降档十分积极，据说15款的变速齿比有优化，在20-40KM/H这个区间反馈速度更快，具体没有测试。
2.5+四驱，动力杠杠的，新车没怎么踩油门，轻点一下，到2000多转已经很有力气了，到3000转开始会有一定的推背感；很容易就到了80的限速。
动力方面的话创驰蓝天真的非常棒，在四缸自吸阵营中应该数一数二了，和翼虎2.0T的对比过，没有涡轮增压那种特别明显的推背感，但是地板油起步的时候还是能够感受到推背的乐趣的，同时发动机与变速箱的配合非常默契，加速线性，高速上不知不觉就到120KM/H了，只要舍得踩油门踏板，降档十分积极，据说15款的变速齿比有优化，在20-40KM/H这个区间反馈速度更快，具体没有测试。
动力完全够用，且输出线性。高速时80-100km再加速超车无丝毫压力。因为才开，为保证跟车安全，不敢踩油门太深，因此刚起步时感觉柔了些，以后习惯后估计会好些。
油门踩多少来多少，动力响应很快。2.5排量完全够用。加速表现：虽然没有s挡，但是高速超车完全没有问题。加速表现很好，很流畅。
动力买车前也多次试驾过，刚开始还差点为动力放弃这款车以前开过朋友的CC和q3，但是后来去试驾了2.0的翼虎，感觉翼虎比这个强但是也强不到哪里去，方正如果追求特别猛的估计-5是给不出来的，加速平顺变速箱很智能如果不飙车的话还是完全够用的，转速上去的话还是有推背感的只是没有强q5哪样的强烈，哈哈
手上方向盘非常轻微的动作车头就有反应，几乎没有方向盘虚位，喜欢开车的人应该很享受这种精准的感觉。山路：上路转弯确实很爽，方向盘圈数也不多，很像轿车的感觉，不过SUV中心高，过弯侧倾比轿车还是要大很多，所以山路过弯还是要减速。底盘及悬架：底盘很整，没有原来开的3008忽忽悠悠的感觉，就是感觉细碎颠簸是不是有一点点多，轮胎压过路上一颗小石子屁股都能感觉出来，
方向阻尼很舒服，虚位很小，指向清晰，低速轻巧，高速沉稳雨雪泥泞路面：下大雪的时候，很多前驱车都陷住了，有了四驱系统都是很从容的从他们身边经过，而且雪天转弯有电子系统也是很轻松
马自达操控真不是吹的，转向精准灵活，超车过弯什么的真是小儿科，这点在SUV上能做到的在这个价格段估计就仅次于CX-4了。
转向确实精准，特别是在市里会我们县城的路上这条二级路，弯路和直路各占一半，就会感觉整车很愿意入弯！速度起来以后方向盘就会变沉，回馈力度适中，但是毕竟是SUV速度一旦快一点入弯，侧倾还是有蛮大的！但是在弯中加速出弯的时候，悬挂支撑还是给驾驶者挺强的信心，一般的弯60入弯侧倾就很小，小一点弯道80入弯也没有什么压力。方向盘路感还是有的在高速路不同路面行驶的时候，就能清晰的感觉到。本人比较喜欢驾控，所以对马自达这套动力和操控系统给满分。开过同事的其他车型，不是方向盘太轻，转向有点模糊，就是悬挂稍微软了一些，要么就是变速箱加减档的逻辑有点不对劲，最后还是喜欢马自达的ZOOM--ZOOM的感觉。
这个应该是马自达擅长的吧，大家都说话，我也没什么可说的了，总之就是车随心动，指哪打哪，过弯速度过快会有侧倾的感觉，者无法避免。
马自达的操控口碑一直没得话说，尤其是国外更赞。这车开起来没有传统日本车的“性格”，相反倒是德国车的手感。在高速上曾无意间超速，当时在140KM/H的速度过大弯，感到很有信心。过弯感觉象轿车，不象SUV，和地面感觉很贴，缺点就是路噪偏大了些。在烂路上表现抢眼，虽说不敢比专业越野车，但走个乡道下个不是很深的泥坑再淌个水，经证实是完全没问题的。
上面已经说了，最满意的地方就是操控，有着SUV的通过性，同时又有着接近轿车的操控性，底盘悬挂在转弯的时候支撑真的很到位，方向盘又听话，总结下来就是，好开，有驾驶乐趣。
跟轿车差不多，前麦弗逊后多连杆，韧性很好，变道转弯都比较有信心，感觉跟原来开的奇瑞A3差不多；并线辅助很灵敏，现在变道都习惯性的先看后视镜上的小灯有没有亮；AFS自动大灯始终放在AUTO档，拐弯、掉头的时候，大灯自动水平调节，减小视角盲区，不会像以前一样，掉头的时候车左前突然冒一个人出来，吓一大跳；电子手刹很智能，ISTOP启动用，挂空档、拉手刹，可以走的时候，挂D档，加油就走。
上面已经说了，最满意的地方就是操控，有着SUV的通过性，同时又有着接近轿车的操控性，底盘悬挂在转弯的时候支撑真的很到位，方向盘又听话，总结下来就是，好开，有驾驶乐趣！
方向盘几无虚位，速度加快时方向盘会变重，路感清晰，加上底盘悬挂韧性较强，给人信心。不过毕竟是1.70米高的车身，过弯尤其是急弯时需要视情况及时控制车速以保安全。
什么指哪打哪这个不懂，方正就是感觉这个方向盘的虚位非常小我是感受不出来$_$，感觉比以前开的车好开时刻想驾驭它
这才是马自达的灵魂，一点不吹牛，同级别最高的地盘再加上得心应手的操控，这是怎么做到的？？？特别是公路，感觉比普拉多稳的还多（不过人家车身大，这样比有点小过分）。
算是不错了。这个价位的suv，像rav4，crv，途观，翼虎，汉兰达，锐界这些都开过，cx5的操控可算上乘。
城市路段表现：纯市区油耗9.8—10.2,2.5的排量又有四驱油耗很满意了，之前开的30082.0的市区油耗12，确实对比很明显。高速路段表现：高速平均油耗7.5，感觉最经济的就是开80巡航，路况好可以底到6.几个油，创驰蓝天确实很省油。
目前5800公里高速市区六四开吧，综合油耗八个油，高速最低开到过6.5，市区也就是不到十个油，总之油耗还是很满意的
由于在广州非常拥堵我上班的路线偏偏又是最堵的，我平均时速才13，油耗也是13。估计跑几趟高速油耗能降到10左右吧。
现在行驶了3920公里，还没有完全过磨合期，油耗百公里9.9升，因为上下班回家比较多，平均时速起不来，油耗相对高一点，但还是在预期之内！
只跑了1000公里，还在磨合期，都在内环和市区里面堵，2.5升排量百公里10.3升油，我已经很满意了。
油耗相对较低了，suv阵营据说省油第一名，我感觉差不多，自吸的发动机，调教的很好，城市道路不到十个油，高速应该7-8，定速巡航也不错，省油还省力气。
买车前看过介绍，“创驰蓝天”发动机是1/13的最高压缩比，也就是说很省油。提车到现在半年，以我一个还没到实习期的新手的资历，再加上行走于全国最拥堵排名第七的贵阳市区，9.1升/百公里的油耗完全说明一切。需要提醒的一点是，我技术不大成熟，而且爱舒适，所以基本上全程空调，不排除暴力驾驶。这2.5排量的车，竟然油耗和相应的轿车差不多，你说是不是已经很省油了？因为三不五时常和我师姐换着车开，所以对我师姐的翼虎2.0顶配很熟悉。相比她2.0T的车，和我差不多的路，翼虎最高油耗竟是17升/百公里！
60KM城市道路+200KM高速+40KM非铺装路面，目前平均油耗6.6，由于昆明海拔关系i-stop没有生效，新款的显示屏上也没找到显示i-ELOOP能量回收装置的运转情况，不过这个排量下能有这种油耗，非常满意，省油。
刚开160公里，目前10.8，应该还有下降空间。ISTOP是个用了就会爱上它的功能，震动小，平稳且智能，同事坐在车里，完全感觉不到发动机的启动和停转。
刚提车就清了一次平均油耗，60KM城市道路+200KM高速+40KM非铺装路面，目前平均油耗6.6，由于昆明海拔关系i-stop没有生效，新款的显示屏上也没找到显示i-ELOOP能量回收装置的运转情况，不过这个排量下能有这种油耗，非常满意，省油！
开了一千多公里，表显油耗8.2个，主要是长途跑得较多。这车的油耗与驾驶习惯关系很大，据我观察悠着开时，高速上能达到6、7个。不过再怎么开，要超过12丶3个恐怕也难，这车在同级车算是真省油的了
目前行驶接近5000，油耗大概9.3（小熊油耗计算）。最省油的应该是国道，高速油耗7~8。最好的郊区路段（40公里的样子，从开发动机到关发动机全过程一个小时）曾开过5.5左右油耗。上下班最惨的一次，均速8公里，总共不到10公里路，表显油耗15.6/100。上述短途数据，从ieloop中看到的。对油耗很满意了。
2.5目前首保3300公里，均速30km，油耗9.5，本人开车算比较猛的，经常地板油听zoomzoom声音，保养时据说有2.5开出8.7个油耗的，油耗不错。
买这个车油耗也是很吸引我的地方，新车行驶了700不到高速公路居多，也是温柔驾驶行车电脑上的平均油耗7.3加了360的97跑了680公里上面显示还可以行驶90多公里，但是有一点低速要加速的时候瞬时油耗非高有时候可以到50上，希望磨合后有所改善
2.5的排量7.5个油，实测数据！同级别谁敢出来走两步？不过与屏显有点点差距，个人觉得很正常！
最满意就是真皮打孔座椅，夏天不热屁股空调：空调制冷制热效果很快，风扇声音也不是很大，体验不错行驶舒适性：底盘悬挂很敏感，路面任何信息都能反应到屁股和方向盘上，轮胎压过一个小石子都能感觉出来，不知道这是舒适还是太敏感了。噪音控制：市区开80内噪音控制还是不错的，不开音响都不觉得很吵。座椅舒适性：前排很舒服，打孔真皮座椅夏天很适合，后排确实空间不是很大，靠背也有一点直，后排舒适性赶前排确实差了不少。
整体悬挂还是偏硬的，毕竟操控那么强，但是对于小震动的过滤也是很到位的，但是大的坑洼震动还是挺大的
座椅舒适性：真皮座椅还是不错的，但后排比较陡长时间乘坐腰会感觉比较累，所以我也在某宝买了座椅卡扣，看哪天有空装了会不会有所改善。空调：空调制冷功能很好，有分区功能还有座椅加热，但在南方城市估计能用得上的机会不多。行驶舒适性：悬挂调教略硬了，过减速带不减慢速度估计人要崩飞。噪音控制：隔音真心一般，上100估计就已经开始比较难受了，还好bose音响还算可以，只能音乐放大一点了。
座椅软硬适中，有几次朋友开车我自己坐后面，觉得后排的座椅比前排的要软。隔音效果确实比起美系车差一些，速度到100以后风噪就比较清晰了，但是120以后车内说话还是不用刻意大声。马自达的车悬挂一般比较硬，但是CX-5还是兼顾了一点舒适性，过滤微小的颠簸的时候很不错，但是19寸的大脚对相对大一点的颠簸过滤就没有那么好了，但是地盘比较整没有很散的感觉。买车嘛就是一个取舍的过程了，为了19寸的颜值必须得牺牲一点了。不过马自达在这方面做的还是很用心了。
遇到质量稍微不好的铺装路面有点难受，反而很烂的路觉得还好，可能是注意力不在乘坐感受上的缘故。噪音控制：内环上跑到100也没觉得噪音过大，反而是低速上坡时有那么3-5秒时间感到车内嗡嗡共振，有点不舒服。
车内静音我感觉很好了，没有什么异响，少放一些硬币类的小东西会好很多，座椅还好，包裹性一般，适合我的屁股，只能这样说，之前试驾ix35的时候卡屁股。。。难道是我太胖了？韩国人都很苗条吗？无语。空调：空调制冷速度快，打到自动一分钟内就感觉降温了，开多了冷，总是手动调高一些。
先说缺点，从舒服性这一点来说只能80分吧，尤其是后排空间一般，相比我师傅的奇骏，感到马自达对后排乘客的照顾真是不够——后排座椅太直，而且是不可调的，坐起来感觉也有点偏硬，问过4S，说是为了增加路感，所以座椅都偏硬。真是搞笑，后排座椅也需要路感？我可是顶配车，但副司机座根本没有电动调节这很有点说不过去吧？而且居然没有全尺寸天窗，更让人感到不爽的是，没有电动尾门！做为一个飞了一整天已累得七荤八素，大包小包的空姐来说，一个拥有电动尾门的车就太贴心了，可就偏偏没有。而且那个尾门是超难关的！以至我感到相比我们737的舱门，这个门的关门难度都不在话下。此处差评！那个悦联系统，尤其是导航完全是架子货，除了听听自备的音乐外，基本上自备的功能都没用所以也没太多期待。优点来说就比较多，做为一台关键部件全部与日本最新技术同步的车，你在别家找不到分号了！因为油耗低，所以行走长途和拥堵时根本不必要太过于关心开不开空调等问题，空调的劲度也是足够，这一点要赞。电热座椅等是有的，但如果再加个电动通风和加热方向盘不是更好吗？关键是动力和操控！不但让我感到信心强，而且舒适！尤其是变速箱，非常聪明！动力上估计除了翼虎，这一型车里还没让我感到比它强的。只是翼虎的动力输出笨头笨脑的，直接，但憨。
前排座椅包裹性比较强，胎噪没有以前老款明显了，风噪依旧，发动机声音据说厂家保留，除了冷车发动的时候噪音大，后排头部空间略压抑，凸出来的那里是收天窗的，其他都不错，如果后排座椅能放倒就更好了。
十向电动调节的座椅，很容易找到合适舒服的位置，很好；坐姿高，很爽；增加后排出风口，小孩在后面再也不会说太热了；9喇叭BOSE音响音质已足够应付我的木耳，太太试驾的时候就爱上了在车里听音乐。
前排座椅包裹性比较强，胎噪没有以前老款明显了，风噪依旧，发动机声音据说厂家保留，除了冷车发动的时候噪音大，后排头部空间略压抑，凸出来的那里是收天窗的，其他都不错，如果后排座椅能放倒就更好了。
悬架韧偏硬些，在铺装路上行驶时舒适度最好，车内噪音控制得不错，bose音响对我这听力逐渐退化的人来说太够用了，现在已习惯一开车就放点什么听了。
座椅偏硬，纯粹为了运动性能牺牲了舒适（也没那么夸张），不过出色的地盘和滤震还有四只大脚还是保证了大部分的舒适
1、前排驾驶位能找到舒服的坐姿，副驾驶位座椅不但是手动调节，还调不了高低。2、后排有点小，座椅不舒服。3、后备箱空间足够。4、隔音还有提高的空间,特别是跑高速，噪音很大。
座椅有些不够舒适，还应该增加很多的调节按钮，还要增加全景天窗才好，这个是老婆最喜欢的却没有。
喜欢就是最大的性价比，买车还是得买自己喜欢的。标配配置：自动大灯，氙气大灯，自动升降车窗，用起来很方便选装配置：19寸双色抛光轮毂，大脚给人的视觉效果非常不错，很好看。期待的配置：全景天窗，后备箱电动尾门，360全车影像，要是都加上就很棒了，不过想想就好，厂家也不可能标配这么多配置。
旗舰款的配置该有的都有了，低速刹车辅助真的很好用，有一次市区跟车前车急刹，由于不让别人加塞加油大了点，一下子就刹停了，避免了一次追尾，变道辅助也是很灵，动能回收和自动启停配合省电瓶，随动大灯晚上真的很好用，bose音响很给力，效果很棒，总之马自达的顶配真的很实用，没有什么多余没用的配置，不像有的车的顶配不是很实用，建议能选择顶配的就上顶配。
总体性价比还是很高的，优点和缺点其实同样明显，只不过碰巧我不介意，哈哈。标配配置：在顶配来说其实最值只有bose音响，老实讲那个悦联系统优点鸡肋，导航好不好用先不说毕竟现在都用手机导航了，QQ音乐和微博是个什么鬼？carplay、人机交流系统毛都没有，这东西说只是装逼用一点都不过分。E-LOOP动能回收系统这东西有什么用真没感觉，反而那个都市智能制动系统就真得关掉，在广州这种地方你敢离前车有半个车位以上百分百有车插你，这系统自动识别你离前车过近就会给你刹车，但你必须还得加一脚油跟紧点，在广州这种堵城会让你很抓狂的。老实说当时我就考虑买尊贵不买旗舰的，因为我觉得这些配置太鸡肋了，但我受不了蜡烛灯又不喜欢改灯所以才上得顶配，嘿嘿本人比较另类不怎么喜欢改装喜欢原厂原汁原味的。选装配置：加了C包1900给换了五条轮胎，值不值见仁见智吧，反正我是很喜欢。
性价比绝对是5星，22.98万已经是顶配了，同价格的CRV，荣放，奇骏都不是顶配，相应的配置都会少一点，而且当然也各有取舍！马自达在驾驶方面的配置还是挺高的。当然也看个人看中哪方面了。
我个人比较喜欢马自达的销售做法，不怎么打广告，基本是靠口口相传。CX-5很多东西不是放在外面的，比如我选了双色轮毂，给我配的全尺寸备胎上装的也是和外面一模一样的双色轮毂。
只能说较好了，因为性价比之王绝对是国产车，这个车在合资或者日系里面中等水平的性价比，很多实用配置去掉了，不知道怎么想的。
性价比总体90分，因为到现在为止，甚至是CX-4上市了，都并没降多少的价，总体来说，对持币观望者是让步太小，对我们买了车的感觉很保值。
性价比一般，为了顶配和选装的那些配置，车价已经达到中型SUV级别了，并且人家配置更丰富，价格真是没优势。
买车就买顶配，是我的风格。这个价格能买到2.5+四驱的SUV、随动氙气灯、9喇叭BOSE音响、一堆电子设备、骚骚的颜色和轮毂，我觉得很满意了。有的朋友说为什么不买奥迪、指南者等，我只能说，这个价位，我觉得CX-5最能满足我的要求！
性价比一般，为了顶配和选装的那些配置，车价已经达到中型SUV级别了，并且人家配置更丰富，价格真是没优势！
性价比不错了，当然如能现金优惠多点会更高，该有的配置都有了，也省去自己加装的麻烦了。提车以来也就简单装了脚垫，座垫，行车记录仪等，连膜我认为暂时没必要贴了。
在预算范围内，和其他紧凑型SUV比起来性价比算好的。期待的配置：360全景还是非常有必要的，尤其对新手把不住车宽和空间的时候。回老家过年经过村道的石墩，还是提心吊胆的
由于买的顶配。性价比不是很高。但是开着舒服就行。标配配置：低速刹车辅助系统，但是没有试过。只知道倒车的时候到了一定距离车就不会动了。盲点监测系统也不错，有危险会发出警报声。选装配置：关于顶配轮毂的事情，自我感觉还是原汁原味的最好看。（后面加不了，必须要订车之前就说。）
我是一个注重驾驶感受的人，这款车对我来说，超值！满意操控动力，不错的配置科技，外形也够亮眼，对于懂车的人，夫复何求！
