性价比和颜值。因为17款要出了，所以15款停产降价。3万元的优惠力度还是不小的。目前最满意的应该算是驾驶感受了。本人新司机开过的车不多，之前摸过天籁crv，开天籁的时候由于用了经济模式，感觉是生踩油门就是不提劲。但是我的“赤兔”完全没有让我有任何迟钝的感觉。踩了就有，踩多少就有多少。而且减震非常好，座椅舒适。另外我的车味道确实不大。媳妇对味道比较敏感，所以这一点也要点赞。
看了斯巴鲁森林人，奇骏，丰田新荣放等，最后定了这款车，感觉还是很满意试车师傅在时速60公里急拐弯能感觉到运动型suv的特点，我自己开了500公里综合路况，油耗不到8个油，大概7个半左右有时还开空调，动力很好，目前无异响，感觉还是不错的一款车，主要满意点，2，5自吸加6AT
最满意的就是马自达的操控，然后就是马自达的油耗。这款车的操控一点也不像suv，更像一台轿车。油耗同样是比较省的，这两点是我买马自达的初衷。因为本人就喜欢操控的车，当时给媳妇买车的时候，也是选择了大众的尚酷。
针对驾驶者的安全配置，最有用的就是盲点侦测系统，变道时安全系数大增，提升了车子的安全性和高级感。
1.魂动大白马要得就是她的样子，大爱19寸的轮毂，感觉比选装的双色轮毂好看2.选装B包，自动大灯跟感应雨刮很实用，悦联系统感觉一般，反应比较慢，不过旋钮B格高一点，也挺实用。因为晚上跑高速多，所以这9000大洋花的还是很值3.整个暂时还没有发现异响4.整体的隔音还不错，比老丈人家的09款老家乐好太多了，路况比较好，所以胎噪还行，主要是风噪，不过开了音乐就感受不到了5.不算老司机的我对底盘的感受，没法像YYP那样一一道出，只能说些浅薄的感受，过减速带很干脆，不像老家乐那样弹跳太厉害。试了60过弯，侧倾不大，悬架支撑到位，给人很不错的信心。6.前排座椅舒适度很好，主驾电动腰托，巴巴适适的，目前副驾跟后排还没认真体会，短途坐车，家人也没说座椅不好7.空间还不错，我家没有大个子，身高170上下，所以空间算是妥妥的了，后排三个人也不拥挤，后备箱中规中矩，没有老家乐大。8.四窗一键升降很实用，无钥匙得给赞。9.音响还行，没太高要求
操控感犹如轿车，四驱接入速度超快，全车雷达加倒车影像厚道。全尺寸备胎厚道，低油耗，高性价比，鸡血模式超车时的快感，2.5四驱SUV市区超车毫无压力，动力甩同价位合资车几条街,换挡平稳不冲车，启停功能很实用不用起动机，喷油点火，一台富有驾驶乐趣的车。
2.5的动力，感觉车子有用不完的力气！在城里面开，确实感觉马儿的劲被憋着，有点委屈马儿，这车确实适合自驾游，提速快，后劲足，跑着四平八稳，转向灵敏，操控非常好，但急过弯的时候还是有些侧倾，但为了安全起见，我一般开车的时候转弯一般都会减速。说说变速箱，网友表扬的特别多，我说下我的感受：因为以前开的是手动挡，没有其他自动挡的车对比。这车变速箱升档确实积极，可能是为了节油设计，但降档我觉得如果再稍微灵敏过20%左右，我觉得就完美了！开着车的时候，动不动就想油门踩得深点，发动机声音听着舒服，有点开跑车的感觉，呵呵。就是降档稍显迟钝，（可能是我要求太高了，呵呵）不过也还是很不错了。油耗水平也不错，2.5排量，1.6吨的车，居然和我上个车派力奥1.5排量1.1吨的车油耗差不多！充分说明日本人在节油方便确实花了不少心思的。
1、操控精准，动力到位，超车、变道、拐弯及其轻松自如。2、通过性比较满意，走烂路信心十足。3、省油！市区最最最堵也就十个左右，高速6.5~7.0。4、颜值高，特别是配上19寸切削轮毂。
不止一点：颜值高，底盘扎实，动力出色，操控一流！马自达真的是好车！本人新手，从提车到现在1.5个月，跑了1800+公里，刚刚经历过国道，烂路（超级烂，开得都心疼的那种），以及高速的洗礼，真的是越开越喜欢开。用我们东北土话说，这车就是“透漏”（这里有迅速，灵敏的意思）！
地盘的韧劲，精准的操控，拉风的外观。讲道理，开过这么多车，我很在乎开车的感觉，这种感觉除了开3系，就是马自达了，因为需要拉货的原因不得不放弃阿特兹买的CX-5。
省油，谁用谁知道。目前最低到7.3升/km，2.5升自吸也算极致了吧？（当然跑高速居多也有贡献——42km/h，还有新车没舍得用劲踩，后来在市区里跑多了，没有刻意“悠着”开，升到了7.8，估计按照本人驾驶习惯，也就8升左右了吧）
我最满意的就是CX-5的动力，很多车型都会有不同的动力配置，不管有都少种其中最适合这款车的动力匹配绝对是高排量的那款发动机。很多车友都在纠结到底是选择2.0排量的还是2.5排量的，我在购买前有幸在两个不同的4S店分别试驾了2.0和2.5两种不同动力的车。我的建议是如果你平时开车不喜欢急加速对油耗要求较高的就选择2.0排量的，反之开车对动力要求很高不会考虑油耗那就选2.5绝对没错。
油耗和外形都很满意。目前虽然只有2500公里，但平均油耗显示值是8.2，也就5毛一公里，跑高速要更低一些。外形好看，尤其是从侧面看，很有线条感。并线辅助功能很实用，变线的时候主要还是靠自己观察，但有这个辅助声光提示，能避免观察不到位的隐患。离车自动上锁功能也很能提升B格。手动锁车的时候长按主驾驶门把手按钮还能自动升窗，也很不错。自动启停可以用刹车力度控制。
1，第一个要说的肯定是操控性，完全可以跟轿车比拟，平时上班都要走一段盘山路，拐弯不拖泥带水，经常在出山路时把后面跟的车甩下一大段。2，动力好，发动机的动力在日常使用时完成够用，再加上与聪明的变速箱匹配的很好，超车，爬山路从来没有感觉到动力不足。3，省油，大连山路多，用的又是乙醇汽油，之前我开的马自达3手动档都能开到8.1L，而现在CX-5才8.4L，这点很出乎意料，不过才跑了1000多公里，这个数据还需要再观察。4,i-Stop，深踩刹车就能启动，多开几天就能适应，很容易上手。
空调感觉没有之前的睿翼给力，一般要开到23度，睿翼开到25就可以了，自己分析是车子内部空间更大的原因。我的改善措施是用威固膜替换原厂膜，隔热效果确实好一些，应该对空调负荷也有帮助。
1.整车12v点烟器跟USB各两个，接了行车记录仪跟空气净化器，后排就没有地方充电了。必须吐槽后备箱有没12v电源接口，还有那个照明距离十公分的后备箱灯2.悦联系统反应偏慢，SD卡有导航文件里面的音乐就识别不到。只能占用一个USB口3.整体的做工还有待加强
油漆过薄，轮胎外凸容易蹦泥，时速超过100风阻、轮胎噪音过大，尾灯设计不合理，后备箱搬挪大个物品容易碰坏，后排凸起过高后排空间稍小。扶手箱过于靠后不合理，后备箱地板比后门还高。
喷漆太薄，副驾驶没有电动调节。还有提车的时候在三跟销售小姑娘却仍胎压是否降到正常范围了（出厂胎压都高）她说降了。回家我到汽修厂一测3.2气死我了，对客户不负责。提车办理手续磨磨唧唧。拿个赠品也老搪塞我。
最不满意就是我觉得座椅偏硬，我很多时候不管怎么都调不到一个非常合适的位置。长途驾驶会觉得比较累。确实没轿车舒服。还有就是车门控制锁门的键没有夜光，确实不是太方便。还有就是后排，不能调节后靠角度，确实是有点遗憾。
刹车异响刹车异响刹车异响刹车异响刹车异响刹车异响，我想杀人，原厂的刹车片真的有问题，果断换了。隔音也是真不怎么样，还有就是冷车发车的声音，自己知道是为什么会这样，但是不可能跟每个朋友都去解释吧？每次有朋友在的时候，一发车就问，你车怎么那么响？刚刚开始还会去解释，现在直接就说，不要问我为什么，我买的是拖拉机。自动启停这个功能确实不错，比大多数的车都要好和快，但是为什么我的自动启停已经3次蹦了，每次都是去4S调出来才有，2000公里3000公里13000公里，3次出问题。
1、起步稍肉，低速扭矩输出偏低；2、冷车启动噪音稍大（广州冬天持续10几秒，转速就降下来了，所以问题也不大），但比BMW那台颤抖的2.0T的拖拉机好多了；3、轮毂偏大，但刹车盘偏小，不太协调。还有轮毂大，转动惯量就大，加速、刹车都会影响，自我感觉18就可了。前轮能否整个双活塞？
车子很好，但是作为北京这样的中心城市居然也才有3家长安马自达的4S店。两家在北京的东北角一家在西南角，对于我这样长期活动在东南一带的车友就有点远了，其他省市地区的4S店更少。看来长马还要努力啊！希望长安马自达越做越好我们车友才能得到真正的实惠。
换档平顺性没有预期的那么无缝，60公里左右升挡时有比较明显的顿挫感。可能跟个人脚法有关系，油门踩深一点时顿挫感会小一些。门上面没有灯，晚上开门不够安全也不能给脚底下照明，目前搞了个反光贴纸贴在门上面，这点希望以后新款能改进。论坛里也有其他车友反映的，空调在自动模式时，如果温度设置比较高，大热天的也可能会吹出自然风出来，这个时候的自然风自然是热风啊。有点意外，遇到这种情况，只能把温度再打低一点。
只能说是不太满意的地方，或者说是个人觉得应该改进的地方1，副驾座椅，不到是不需要电动的，但加个上下调节，腰托也加不了几个钱吧，现在这个副驾座椅给人的感觉有点太简陋了。2，后排座椅及靠背不能调节，加上这两个功能也多不了多少成本吧，但是长途驾驶会舒服很多，个人感觉17款应该严重考虑。3，油箱盖开启按键位置，这个也跟我的脚垫有关系，4S店送的脚垫在油箱盖按键处没有预留缺口，每次想加油都得先把脚垫掀起来，如果改到方向盘左侧六个按键那里，加一个电机应该不难吧。4，在车里不能开启后备箱，当然这个也跟后备箱不是电动开启有关系，我觉得可以考虑标配或者加到包里吧。5，做工，长马的做工实在不敢恭维，幸好我之前开的也是长马的车，这点也就只能呵呵了。6，悦联系统，反应慢，偶尔死机黑屏，车刚到手，蓝牙链接手机下载通讯录就死机，后来彻底重启了一次又好了，自带的导航也就是5，6年前导航的水平，建议只想考虑A包的朋友们还是自己在外面改装吧。7，原厂置换，我之前开的就是长马的马自达3，所以换车的时候就想直接在4S店时置换一下就得，就算不多点，也能差不多，只是简单的在网上了解了一下大概的二手价格，结果4S店把置换价压的实在太低了，加上补贴也明显在正常价位以下，还各种限制，这笔钱得1个月之后才能到，那笔钱得3个月之后才能给，实在是不像话，搞的我都没有往下谈的兴趣，直接开走回头自己卖吧（之后我卖的价格比他们的报价要高几千块），建议长马没那个心思就别搞那些噱头，平白得罪老车主。
中控，都不能在方向盘那加个接听电话的吗！后排座椅稍微往后靠着一点，坐长途也没有那么累！后备箱电源借口没有，
魂动设计确实不错，回头率不低呀！车漆有点薄，这个可以改善！车灯设计：造型很霸气，美中不足是卤素灯。亮度在珠三角OK，这边高速都有路灯，城市照明更无压力。做工车漆：比较薄，后备箱盖已经磕了个小口，之前得睿翼车漆也薄。有机会找个设备测测！车身造型：车头霸气，车尾圆润，腰线帅呆了！我的双色轮毂是4S送的，搭配一下，感觉是这个价位最漂亮的都市SUV！
这个应该是毋庸置疑的吧，这个价位这个级别还有比他漂亮的么，马自达的外网设计一直是有目共睹的，回了趟老家，很多人觉得这应该是30来万的车车。。。车灯设计：萌萌的大灯，我是选装了B包，把原来的蜡烛灯换了，晚上开高速回家，氙气灯太适合了做工车漆：车漆比较软，上车装儿童安全座椅，把车门位置油漆划了一小条，然后我用指甲挤压划痕旁边的车漆，然后居然把划痕封起来了。。。车身造型：车身完美的线条，大爱，看到没有说不漂亮的
外观这东西仁者见仁智者见智，我觉得不难看车灯设计：虽然是卤素大灯，我感觉亮度够用了，个人十分鄙视那种随便开远光的，告诉上面这卤素灯都够用了，就是尾灯略显小气，尤其是这个灯的颜值占总颜值一半的年代有点点落伍了做工车漆：用料中规中矩吧，基本符合这个价位，就是日本车这油漆不是一般的软，都是泪，几个月而已，引擎盖上被石子砸出几个坑，门上也可能被别的车开门撞出几个坑，也无所谓啦，是个车都要经历的，麻木吧，一个车也不会开一辈子的
外观设计方面挺漂亮，挺耐看的。内饰做工不错，中控大面积唐硕工艺。喷漆太薄了，过年他们放鞭炮给我家车正个小坑（刚提回来心在滴血）。后备箱盖缝隙太大了。气人不｀O′o
外观不说了，非常漂亮，然后也选的魂动红，非常漂亮！特别是洗车过后，可以用惊艳来形容，回头率很高！
外观个人认为30万以下SUV最美。配上19寸灰黑色锻造轮毂！每次上车下车都不由得多看两眼。特别是车侧的流线造型、较长的机头、短促的车尾加上大号的轮毂，给我的感觉就是协调之美。这不像许多家用车为了追求空间儿丧失了外形设计。钣金接缝还算可以，符合价位水平。
这玩意仁者见仁，自己觉得最棒就行！直到现在，停好车走远了我还会时常回头看看它矫健的身姿。从侧面看腰身细长，真像猎豹，个人很喜欢这个外形！
因人而异，个人认为很好看。我选了炫亮银+双色轮毂，能够更好的突出车身线条，大家可以拿炫亮银和其他颜色对比一下。验车时车场停了十几台CX-5，就我这一台是银色的，其他都是白的，庆幸啊，不想买台街车。
外观本来就是仁者见仁智者见智的事儿。不过我很喜欢马自达的魂动设计，外观充满年轻的活力，让我这已经40岁的人又感觉自己年轻了。
侧面看是最满意的，屁股也不错。唯一感觉不是太好的是前脸，大灯设计得比较圆润，没有其他现在新出的车那种凶悍的感觉。外形不变但要是有LED的日行灯也会好看一些。不过这方面也是各花入各眼，仅仅是我的感觉而已。
外观没毛病，同级里面算是无出其右了吧。我的是银色，有“天光云影共徘徊”的效果；到了晚上在灯光映衬里熠熠生辉，尤其漂亮。侧面看车身，流行性的线条像极了一匹奔跑中的豹子，动感十足。
情人眼里出西施！正脸近距离压迫感十足，前45度什么看都丑！侧面、后45度感觉不错！车灯设计：没LED就算了，疝气都不给，还卤素！我呵呵了！后雾灯只有左边时是什么原理，求科普！日行灯不贵吧，啥就不能国际接轨呢我想问！前转向在外侧这点比较喜欢。做工车漆：听说车漆比较薄，这个一点不假。前不久和广汽某爆款刮擦了，对方掉漆加翼子板窝坑，对比伤势我偷笑了！
对长马的期望没有那么高，所以还是可以接受的，外观接缝比较宽但还算比较均匀，只能说磨具精度不高吧。
混动设计看着相当到位，加上19的大脚，霸气！车灯设计：卤素的的太low了，这么漂亮勺子灯也没有！做工车漆：我买的星际蓝，可惜不适合工地这种场地！灰大了容易显脏！
过目不忘！魂动理念的整体车身设计混蛋红的风骚，让我毫不犹豫的就选择了它！（想想都激动）老公一度犹豫过星际蓝和大白，也很好看，可能直男会觉得红色太艳了吧，但是架不住我就是爱这一抹骚红～而且混蛋红作为主打车，现车相对更多
已经比睿翼和2013款的钢5进步了很多，材料用的很不错，中控搪塑是软的，打孔真皮座椅，门内测也有皮质包裹，材料可以打90分。但是整体搭配只能打80分，因为没搭配出高级感，途观、翼虎、奔驰C级可能内饰材料都没钢5好，但人家设计师水平高，搭配的整体效果好！马自达的设计师真是理工男，一群钢头，他们真的只关注操控和动力了！仪表中控：简洁大方，三炮筒式家族风格，之前开睿翼，所以很容易上手。异味异响：提车前让4S的小谢放了活性炭，基本无异味，这个确实比某些大品牌车好多了。异响暂无。
内饰只能说用料不错，材料的手感很好，摸到的大部分都是柔软的，但做工一般，车内异味也不算严重手感材质：整车的用料很厚道，大面积得软质材料，手感很好仪表中控：中控按键的布置很合理，用着很顺手，不妨碍安全驾驶，阻尼感个人觉得适中。异味异响：车内异味不算很大，可能每个人的敏感度不一样，比朋友的A200味道小一些。现在车上装了空气净化器，开着基本没什么异味。
好多人觉得新款内饰甩老款几条街，其实主要还是各大厂商都学奔驰把那显示屏弄出来了。我觉得马自达弄外面立在上面做不出奔驰那精致的感觉，豪华感就更加别提，就这价钱，也别指望。另外真皮就是真皮，也没像有些厂商弄个仿皮，还算可以，门板中控基本都是软的，整体用料不吹不黑真的比CRV和RAV4要来的真实简单实用异味异响：新车有点，但不是很大，主要4儿子送的脚垫有点味儿，异响有过，右后车门，但最近可能是温度升高了，又没了，这年头没个百八十万都不可能说杜绝的，不是处女座，不是很纠结
内饰没有太大亮点，对得起这个级别的价格吧，中控台软塑料，但是手感偏硬，四门软塑料包裹，如果皮的更档次，座椅包裹性很好，杯架有限位，后备箱帘子设计很人性化，就是容易出现异响，
内饰干净整洁，整体还是挺满意的，就是中控屏幕太小了，都次顶配了还花了9千加装B包，屏幕就不能在大点吗？说的屏幕一肚子火老死机去4儿子那做首保反映过，说我的是最新版本了，他们也没办法??
我对内饰要求不高，满意了。简洁大方，操作方便。但是新车的时候比较臭，坐久了比较晕，开了段时间窗户后要好点，这点不是太满意。异响确实有，不过车无完车，忍了吧，呵呵。
内饰材料在同级别suv属于中上，优于CRV、奇骏，就是设计上缺乏高级感。仪表中控：中控台功能上比较人性化，操作便捷，易上手，就是音量调节按钮要是旋钮就更好了。260的表底在这个级别的suv上也是显得鹤立鸡群。异味异响：提车大半年未发现异响，就是冬天太冷的时候刚坐上椅子有点咯吱咯吱的声音，不过一会儿就好了。
黑色运动风，我很喜欢！看过crv,rav4和奇骏，真的没有感觉比我的好啊（可能看时间长了，习惯了，也可能我天生就喜欢简洁实用的东西吧）！至今只发现一个细节：座椅下边缘有的地方缝合（还是粘的）不够紧密，漏出布质的东西。
内饰和外观一样，看个人喜好。对我来说我很喜欢CX-5的内饰风格和布局，用料也很厚道。虽然像方向盘左边中控台的储物格设计上有点缺陷，其他的还都没有太大问题。
仪表台是软的，座椅是真皮的，就够了，呵呵。也没什么不太满意的地方。排挡到扶手箱下的底座处用劲会晃动，给人的质感不好。
内饰用料不错，各种功能按键设置合理，操作起来很称手。当然个别细小地方的做工还是有提升空间的。
比较老土、单调，没什么高极感！做工过得去，基本达到合资水准（个人感觉而已）。手感材质：方向盘手感挺好，力度调校也美丽！前排伸手可及绝大部份软质，没毛病。仪表中控：中控又实体键又触摸屏，鸡肋！围着一个破屏安置两个圈一样的操作键，设计师你特么想闹哪样？感觉按键好用些，解控真像七八年前的触屏手机。人性化配置：都内防炫了为什么就不能在内镜附近给个电源？这年碰瓷多啊，行车记录仪不给原配就算了，好歹让我加装方便点嘛！还有我ETC什么办？前USB只有一个我都忍了，这货特么充个手机电还特别慢。后排给个USB接口会死啊！扶手箱盖做成前后调节它能啥地，人家十万出头都可以为啥到这就不行！
中控简洁明了，B钮样式比较特别，喜欢。异味较重，已经在太阳底下暴晒几天，晒之后的几天异味几乎没有，但过几天还是有较重的味道。
内饰还算可以，本人喜欢简约手感材质：其他材质不错，就怕方向盘掉皮，之前4儿子店的一个试驾车，掉皮严重仪表中控：音量控制按钮不是旋钮而是按键，太不方便了异味异响：目前未发现，提车到现在天气都不是很热，看夏天怎么样
内饰做工简洁，我就喜欢这样的，整一堆按键感觉太麻烦了，看着还乱仪表中控：仪表盘稍微再丰富一点就好了，感觉太单一了
绝对好过三菱，比不过别克，科技感和功能性尚可（个人对内饰不是很讲究，比起追求高逼格，还是对三大件更在意些，所以从一开始就没考虑某些国产车（捂脸）；新车味道有点大…持续散味中；冷车启动时，发动机声有点大，不过一会就好了～
上下班一般是老婆开，一个人坐车；周末去亲戚家2到4个人，也基本够用。后排确实不如其他主流SUV宽敞。乘坐空间：我体重180,身高173，坐后排时可以接受，前排更没有压力。前排无论是驾驶位还是副驾驶，座椅的包裹性和支撑性都很好。后排座椅偏短，支撑尚好。储物空间：比我之前的睿翼好，除了前排方向盘左侧有个鸡肋小格子，我都挺满意。
空间对于我家来说够用了乘坐空间：我身高172，主驾调好位置，后排还很宽裕，再加上我家没有大个子，空间是完全够用，后排最过错过四个人储物空间：没有在车上放很多东西的习惯，主要就是手机钱包还有水，所以储物空间够用了放行李：后备箱空间会偏小一些，下面一个大大滴全尺寸备胎，一般装载够用
通常就我一个人，偶尔老婆孩子在后座。平时老婆自己开车，所以我对空间不在意，实在不够大不了开两个车。ps：还好没选汉兰达，空间对我真的不重要，灵巧简直太重要了！储物空间：还行吧，该有的地方都有了，虽然都不是变态的大放行李：后备箱基本够用，比CRV略小，如果改成小备胎估计能大些，后备箱两边的空格很实用，放东西不容易到处跑。还有备胎轮圈里面其实可以放好多东西，比如一个车载充气泵加一个大鱼护，以前总觉得鱼护没地方放，放上面又不好看，结果备胎轮圈里面刚刚好。另外一米一的鱼竿刚好放后备箱靠座位的地方，既不占地方又不影响美观
前排空间没得说，特别好。后排差强人意，主驾驶十项电动调节，副驾驶两项手动调解，这个让坐车的朋友感觉很廉价。。。。乘坐空间：我175头部2拳，后排头部一拳四指，腿部一拳一拳三指储物空间：挺丰富，足够用，门上都能放两瓶矿泉水还能放一块抹布
空间在同级别车属于正常，过节最多拉过5个人后面坐4个（挺挤的）60公里的路程，后面正常做3个人没问题，就是中间头枕高低不能调节（头枕矮）。大多数车主反映的后排比较直我倒是没体验过，平时都是开车很少做后排（希望厂家换代时能把车主反映的后排直加个调节功能）。后备箱空间够用，地板是平的不像rav4鼓出来（rav4车主别介意哈）！乘坐空间：我身高177CM，把座椅调整好之后头部空间够用（主要取决于你把座椅调多高，毕竟suv空间高度那是轿车不能比你的），副驾驶座椅不带电动调节不太厚道，后排退步空间也够用车子毕竟是紧凑型，够用就好啦
空间就非常满意了，前排、后排、后备箱都足够。我不太喜欢后排离前排太远了，当时没选h6cuple就是这个原因，离得太远了，用不着那么大的腿部空间。我还是喜欢后备箱大一点的车，车门很方便，虽然不拉活，但很实用。
空间满意，后排轻松坐三人，四个人勉强也能挤。如果一家人都是一米八以上大高个那就有点挤了。乘坐空间：前排空间充裕，两条腿随便撇。后排空间，如果不是两个185cm以上的人前后坐的话，应该都算得上充裕。此外，杠五还有一处隐藏优点是右腿与中控台接触位置覆盖皮质，长时间驾驶舒适度很不错。储物空间：前后排放手机、水杯都不存在问题。后备箱目前没装过太多东西。第二排放到装个山地车绰绰有余。横向对比：对我来说主驾空间非常重要。而杠五主驾空间非常充足，与rav4相当，略好于奇骏，而crv左右两边都有点硌腿。
可能为了提高颜值和安全性，所以小五车头很长，导致同级别相比内部空间上确实没有优势，甚至有点小。不过家用真的足够了！本人1.78米,180斤。无论前排后排乘坐都很宽敞。后备箱不大，但出行的物资暂时都放的下！
前排不用多说，我175的身高坐姿调到最低头部空间超级爽，后排就不说了，毕竟马自达不迎合市场我就不评价了。
空间很大，前后排的腿部空间都很好。我实在搞不清国人为何非要求腿部两拳！难道是要跷二郎腿不成！又或者要的不是两拳，而是要能放得下另一双腿......！
由于自身个子不高而且体型偏瘦，家人也没有大胖子，所以空间方面是没有问题的。我习惯把驾驶位往前拉得比较多，后排腿部空间很开阔。不太好的是后排中央突起太高了，坐中间的人会比较难受。后备箱空间感觉一般，如果备胎不是全尺寸的也许就会大很多，现在高度方面感觉短了一点，深度还可以，开口也够大。另外后备箱上面由于是遮物帘，上面基本不能摆东西，有一点利用不上空间的感觉。小孩经常坐后排，所以上面如果能放点东西最好。
前排空间表现很不错，后备箱也足敷使用，但是后排空间实在称不上有多满意，只能说刚刚够用而已——好在后排的使用率并不高，5人乘坐更是理论上才可能发生的事情，所以并未带来什么困扰。乘坐空间：前排真的不错，我一90kg的胖子坐在里面丝毫不显拥挤；朋友190cm的身高，坐在里面也能游刃有余；但当我坐进后排的时候，我是不会告诉你我有多羡慕那些在后排翘着腿的盆友哒！储物空间：前排储物空间还算丰富，扶手箱也够大，只是没有分层是个遗憾，只好自己上马云家买了。驾驶席左边的小储物格设计不合理，空间小，放卡、零钱或者票据总感觉容易掉出来，加一个抽屉也许会好的多。
哥比较浓缩，海拔165，横坚空间对我来说都挺好！放行李：行李箱大小合适，日常够用，再大一点也是浪费，平时放点水，带小孩放点衣服尿片奶瓶绰绰有余。全尺寸备胎那个窝真的好大，为什么不配个收纳盒塞进去呢？？储物空间：前排没个地方放手机是顺手的，手机屏幕太大真是讨厌！手机要充电、要导航，前排不但不好放，充电电源也特么灰常不给力！全家出游时：后排长途看着都累，给个靠背可调就好了！太吝啬了！！
通常三个人以内，本人178，驾车，乘员170左右。前排舒适，后排够用，但不算宽裕，五人满员的话后排中间会有点紧张储物空间：储物空间够用，后备箱挺大，前排储物空间丰富，后排门上储物格有点局促
空间足够了，本人173CM，前排不用说肯定够的，后排很多人拿去和RAV4，CRV，奇骏比确实处于劣势，但作为家用完全够用了，也不会挤，腿部空间也是充足的。储物空间也是充足的，全家出游两个24寸的行礼箱完全没有问题，还有很多剩余。
对我来说空间足够用了，不过考虑到将来孩子出生，带孩子出行各种乱七八糟的东西就好多了，空间可能也就刚刚够用吧，前排的话，平时放个水杯，手机，眼镜，烟之类的随手小物件的地方都有。
平时自己开着，家里五口坐着！也够宽敞的，不挤，除非后排坐个大胖子乘坐空间：马自达的车只照顾开车人的享受，不照顾坐车人的感受??
一家子都属于人高马大型，前排感受不错；后排男生做稍微有点憋屈，椅背不能调节，比较遗憾中央凸起较高，坐后排中央时间长了可能不太舒服（我左后放孩子的安全座椅，通常就4个人坐，所以不太介意这点）储物空间：后备箱空间足够日常用了，目前对了一堆郊游的家伙事，毫无压力横向对比：本来老公是看上了三菱欧蓝德的7座款，那车确实长些，三排座椅放倒后排箱能放???的感觉，但是纠结过后我还是不喜欢假7座…
因为是2.5的，动力没得说，自然吸气就是好，加速很线性，目前在交通规则允许速度范围内游刃有余。比我之前的2.0好了不少。加速表现：起步时加速感觉没有之前睿翼的2.0快，不知道是不是我没猛踩油门的原因。超过40以后再提速，基本是踩油门就有感觉，风琴式油门踩着舒服。动力平顺性：整体都比较平顺，开起来很舒服，暂时没发现顿挫。跑高速：跑高速还是比较稳，80到120提速相当可以，120以上没试过。
起步不窜，可能还没深油门体验，但是高速超车无压力动力平顺性：平顺应该是马自达现在这几款车子的最好表现吧
2.5的排量，配上聪明的变速箱，动力完全够用，虽然01比不上开了外挂的2.0T，但是开起来丝般顺滑，不知不觉就到了法定上限！低速高速超车都游刃有余！动力平顺性：平顺性很不错，个人觉得除了CVT和宝马的ZF变速箱以外，无敌加速表现：加速中规中矩，试驾过2.0的，真心不够，别看就差了0.5的排量，开起来差别忒大。要不是预算实在吃紧，建议一定上2.5，虽然加速比不过2.0t甚至更小的涡轮机，起码想超车基本无压力！
8秒多破百，SUV啊，20万啊，知足了，鸡血模式就一个字，爽！加速表现：加速线性，没有突兀感，基本一脚油下去几秒钟一百多，动力平顺性：6AT平顺性是我开过的最好的，甚至超过cvt跑高速：高速80省油7.5个，100就要8个，120上升到85个，最快上170，车不飘，方向很稳
2.5排量动力没的说，深踩油门爆发力十足！超车不在话下。自然吸气发动机加速非常平顺。加速表现：加速没得说深踩油门动力源源不断，还有一个鸡血开关，试过一次很爽！提车半个月跑一次高速190。还有提升空间只不过高速太短还有测速就没敢在往上踩！
2.5的动力，感觉车子有用不完的力气！在城里面开，确实感觉马儿的劲被憋着，有点委屈马儿，到了郊区，敞开了跑，确实舒服！提速快，后劲足。我倒是觉得这车2.0的排量就是够了，2.0的车我也试驾过，开起来也还是很不错的。2.5的排量很多的时候确实是一种储备。可以给没买的同学一个建议哈。
这动力对于普通消费者来说已经富富有余了，完全可以享受驾驶了。加速表现：加速铿锵有力，不管是市区还是高速超车毫无压力，关键是提速迅猛，随踩随有。特别是刹车后加速，反映很快。动力平顺性：加速及其平顺、线性，也不像CVT加速那样悄无声息，能感觉到车往出窜。
动力充沛，输出线性，超车时总是给人十足的信心！鸡血（强制降档）开关前几天开长途试了多次，瞬间4-5千直至至6000转，整个车子像一头发疯的猎豹，伴随着阵阵怒吼迅速向前扑去。。。坐我车的亲戚说，这就是推背感！呵呵，说的我心里那个美啊！
我对动力还是比较挑剔的，所以买的2.5的，加速确实很线性，可能对于一般车主来说2.5绝对已经超级够用了，但是我还是觉得有点不够猛，当然这个看开车的方式了。
没的说，2.5排量动力充沛。由于提车时间不长又赶上快到年关了工作比较忙还没时间跑跑长途什么的，但在城市快速路上当你想要超车的时候只要再稍微轻踩油门就会给你很充沛的动力。
加速很棒，实际上我不是怎么暴力开车的人，对动力要求不高。以目前的体验，还没有出现发动机干吼却没有加速度的情况。基本上踩多少油门就有多少加速度，加速超车很有信心。相比我那带T的嘉年华，踩油门后没有那种涡轮介入时的爆发感，这点让我觉得车更好控制一些。一开始是计划订2.0豪华版的，但因为2.5的仪表能显示具体哪个门没关，然后又多了其他一些配置，才改成的2.5。动力自然也比2.0充沛，足够我用了。
刚起步时动力少慢一丢丢，但只要给油（无论油门多轻），动力都会随着我的心意喷薄而出，像丰水季节的瀑布一样充沛而平顺。这种驾驭感真的是在开过的涡轮车上不曾体会到的。加速表现：加速快（当然比一些涡轮机还是慢一些），换档很平顺，深踩一点推背感也蛮强的。动力平顺性：换档衔接得很好，低速时也算得上随心所欲了。
2.5动力绝对够用，不过不是一踩就来，总要等上一到两秒，有效防止油门当刹车，对部分女司机绝对有好处，不过个人不太喜欢。推背感一般般，地板油应该要猛一点。加速表现：0到100多少秒那都是虚的，超车挺爽，降档积极，变速箱逻辑没毛病，一般都不用地板油就轻松完成超车。动力平顺性：低档有一点点顿挫，一、二档切换明显一点，高档位没感觉到。跑高速：一个字：稳！时速120以内没什么速度感，很扎实，信心十足。160有过几十秒，极速没试过，小命要紧，不建议。
2.5动力不错，跑起来挺轻松。马自达发动机适合高转，磨合好后要舍得给油，开起来会让人心情愉悦动力平顺性：满意，随叫随到，加速线性，庆幸选了2.5的
2.5的排量，在市内跑足够用了，超车跑山路绝对没问题。目前最高只跑到100公里每小时，在这个时速下再加速的能力也是没问题的。
动力还是比较强劲的，虽然没有涡轮增压的提速快，后续发力没问题加速表现：提速不是很快，有可能是我没舍得大脚油门，转速起来之后就快了跑高速：挺稳的，至少120多一点不飘，再快就没跑过了！动力平顺性：平顺不错，毕竟是自吸的，就是爬地库的时候，低速收油门后再给油，有点顿挫。横向对比：和同级别的差不多吧，正常水平，不过高速过弯确实不错，给人很大信心
马自达独有的创驰蓝天技术不是盖的！当初座一个朋友的小5，提速时的推背感吸引了我；试驾时候，那一加油下去，一个字：爽！
方向盘感觉和睿翼差不多，很灵巧，基本无虚位。60过弯很轻松。变速箱换挡响应比较快，算是最聪明的六档手自一体了。想找推背感就切到手动模式。我当年作为新手开上睿翼就习惯了马自达的操控，现在同样喜欢钢5的操控，这车适合新手，适合驾驶者。底盘及悬架：悬架材料基本都是高强度钢，支撑性有保证，过弯很有信心。底盘有大片防护板，有防护喷涂，套用某车评人的话：教科书般的底盘。所以驾驶起来整体感很好。雨雪泥泞路面：大雨天走过，挺稳当的。有ESP和适时四驱，这个还是有保障的。
方向指哪打哪，一点不输轿车，方向反馈力矩舒适。底盘及悬架：过减速带很干脆，不像老家乐那样弹跳太厉害。试了60过弯，侧倾不大，悬架支撑到位，给人很不错的信心山路：毕竟2.5的排量摆在那，只要你舍得踩油门，这个车绝对能给你强烈的信心
马自达的超控同级别是出了名的，SUV高重心的先天不足造成转弯侧倾还是有的，但悬挂压缩到一定量后韧劲十足，跑起山路来方向指向依然精准，一点不含糊雨雪泥泞路面：四驱完全不能自己控制，也感觉不出什么时候工作什么时候不工作，反正感觉有总比没有好，智能四驱也多不了多少油，雨雪泥泞的路都跑过，老实说没感觉出打滑也没感觉出四驱介入，要不是翼子板上写了AWD我还真不知道是四驱
比我奥拓精准多了，试驾的好几台车，最精准的就是斯巴鲁和小五，因为斯巴鲁24万的售价，所以选择了小五山路：山路没有手动挡感觉舒服，这自动挡通病吧，连续转弯侧倾控制很好底盘及悬架：底盘很整，感觉在开轿车，没有其他异响，没有左扭扭右妞妞的感觉，雨雪泥泞路面：这个是四驱的强项，四驱接入块，但缺点是四轮限滑接入慢，多片离合器容易过热，长坡道带缓坡那种基本死在中间位置，原因出在多片离合器过热报警和没有中央差速锁上，如果四驱系统散热能改善下，应该性能更强。还有就轮毂设计够合理，同样路线，人家回来只是轮毂车底围有泥水，可我车。。。。。哎，白变黑。这个估计加挡泥皮应该会好点，并且发现在积水深方特别容易前后风挡蹦泥，后面有情可原，但前风挡蹦泥我也醉了。。。。横向对比：有一次去冲冰雪坡，还有好多车一起实验，看谁远。40度陡坡冲破测试，初段四驱接入块，到中段后车轮打滑，ESP介入慢，电子限滑器作用不够明显，因为多片离合器在到达坡度中间位置后，四驱负载过高，强制两驱模式，结果未能登顶。再多次尝试均失败，由于没有差速器锁止，在上坡中段前后轮胎打滑严重，电子限滑系统接入过迟，多片离合器过热，是未能登顶主要原因。看斯巴鲁、陆风、汉兰达、都上去了，心里不爽，但看看人家车价钱，立马平衡。陆风除外哈。。。。。没有上去的有：国产四驱维特拉，哈佛RAV4,奇骏、途观。看来途观没去不应该，毕竟四驱途观30万啊。奇骏没上去可惜了，有差速器锁止的车。国产维特拉、哈佛H6没上去，貌似情理之中吧。总结:四驱接入超快，这点满意。电子限滑器、esp系统挺棒槌。极限压根和纯SUV没有可比性。总体来说虽然四驱，但走走拦路底盘高点，雨雪天增加点稳定性尚可，要拿来越野。。。。哎！棒槌！
操控好80迈过弯是我经常干的事，方向盘传递路面信息很干脆精准。为啥给4星呢？就是希望马自达再接再厉哈??
操控很不错，像开轿车。方向调节得也不错，又很灵敏又不太神经质，很适中。不得不提是这车底盘高，210mm的离地间隙，通过性能非常好，有烂路也不怕。至于4驱，很多时候用不着，多一个储备功能，呵呵。如果有2.5的2驱，我就买了。还有个问题，就是，下山的时候，用M档的时候，不能控制转速（即用发动机控制速度），和D档差不多，M档实用价值不大。上坡的时候用M档可以，不用频繁的换挡。
不用多说了，开了就知道。跑山路下山时切手动二档，几乎不踩刹车，一路杀弯。这操控，尤其是转向，完爆不少轿车。
小五是我的第一部车，除了驾校捷达，有证练车时候开过ix25，还有天籁，没开过其他的车。反正到目前为止，我很满意，方向盘很轻，却又转向精准、到位，加上稍硬的底盘调教，操控起来真的是得心应手！我真是越开越喜欢我的车！开过我车的人也都夸我的车“性能真好”，现在我单位都传开了，很多同事见到我都说：“听说你的车性能刚刚滴~？”，搞得我这个新手不知怎么回答，只有不尴不尬地回答“还行。。。”！
这点我还是很有发言权的，开过很多车，最在意的就是这点，操控这点大赞马自达，一台SUV做成这样真心赞阿，低速都没有虚位，打多少有多少，回馈的感觉无法言语，不吹不黑，这种感觉真的像在开宝马。
方向灵活，握感舒适，回弹阻尼恰到好处，没BMW那么贼，但绝对指哪打哪。底盘偏硬，会把路面状况一五一十的反馈到你的手上、脚上、屁股上，大起伏过滤很好，弯道侧倾小，一句话，这是台用来开的车。这里要特别提一下这台6速AT变速器，的确是我用过的最善解人意的变速器了，脚底下稍有动作，马上会意，降档提速，一气呵成，真得很爽，而平时它会很积极升档，保持最经济巡航。
方向灵活，但又不会像奇骏那样给人一种方向很贼的感觉。变道、转弯时会让你信心很足，但千万别和轿车比！毕竟这是SUV，离地间隙和车身高度摆在那了，不过作为SUV能有这样的表现实在应该给马自达赞一个。
不懂这些。从来不暴力驾驶或者挑战车的极限，基本分辨不了操控方面怎么样是好怎么样是坏，所以目前CX5的表现对我来说已经足够好了。
转向很灵活很灵敏，方向盘几乎没有任何虚位，略显厚重的反馈力也很舒服。底盘及悬架：开过这辆车，我大概就懂得了什么叫做“路感清晰”了，然而“侧倾”什么的还是完全没概念。雨天有时候车子会有一些肉，是不是四驱介入的效果呢？作为一个新手，我是不了解的。
说不清楚，之前开过五菱神车，方向盘生涩，转起来嘎吱嘎吱响你们懂的；日产销量最好的那个也非常不爽，旷量稍大，高速老跑偏，松个手刹那个叫费劲（估计是个例不多说）。反正这货开着挺爽！！底盘及悬架：没爬过山没涉过水，可怜！过个减速带咣啷咣啷那叫一个酸爽，悬架没毛病，轮胎吧应该是！山路：45坡豪无压力，60坡没见过。弯道悬架支撑到位，有被甩的感觉，但是没有明显倾斜。
马自达在日本品牌里算是比较另类的车厂了，一直都在追求操控性能，无论是轿车还是SUV，操控向来都是马自达的强项。
方向盘很轻，指向很精准，过减速带比较硬，不过可以接受，刹车确实偏软了点，也许还没习惯吧！山路：爬坡没有任何压力，即使开了空调满载情况，这个就是2.5的好处
东瀛宝马不是浪得虚名，媳妇刚拿的驾照，开起来都得心应手底盘及悬架：底盘悬架感觉很整，没有奇骏的那么飘，底盘调教这级别的相当到位横向对比：同级别的suv项目部都有也都经常开，crv屁股太丑了，奇骏开起来感觉底盘有点浪rva4.排气管难看翼虎顶配不错，市区10个油，保养也贵！途观的不知道是我感觉问题还是轻踩不走重踩串！同事都不相信我的2.5能8个多油
小5好开那是有口皆碑的，方向盘不沉，定位准确；四驱系统也足以应对一般的雨雪泥泞路况了（我们偶尔自驾，不去沙漠山沟里造，小5毕竟是城市SUV，个人认为完全够用了）
2.5的新车，平均油耗在东莞这种二线城市能开到9.2到9.4L/100KM，我比较满意。我还注意到，定速巡航时比较省油。城市路段表现：表显12到14比较多，就是走走停停那种。刚起步那一下，40都有，不过只是瞬间，问题不大。高速路段表现：基本在6到7，高速还是很省油的，开定速巡航更省！
这300多公里大概200公里是高速，表显油耗基本在8L以内城市路段表现：城市路况只占了30%左右，油耗大概10L/百公里高速路段表现：高速表现优异，基本都在7L左右，2.5的排量，很满意了横向对比：马自达现在主销的几款车子，没有人说油耗很差的吧，这个排量算得上优异
油耗8.5，均速37，一万一千多没清零的情况下。三成高速，两成国道，五成市区。一般亮灯去加油，跳枪大概48-49升油，不上高速跑500多公里，纯市区计算油耗9-9.5之间。
2.5四驱8.3油耗，匀速40，这个超乎想象城市路段表现：拥堵路况9.5，有启停省好多，就是逻辑不太喜欢，应该设计刹车再深点开启启停，否则经常灭火。高速路段表现：别跑超过100，油耗不超8个，越快越费油。
行驶了500千了天天上下班开，由于本人单位离家远（从家到单位66公里），平时都是掐着点起床难免路上开的快一些，全程都没有测速郊区道路，现在油耗（首保过后9.5）希望还有下降空间啊！别的x5车主都在9左右。
油耗很不错，2.5排量，1.6吨的车，居然和我上个车派力奥1.5排量1.1吨的车油耗差不多！充分说明日本人在节油方便确实花了不少心思的。我们向日本人学的东西确实还很多。
油耗比较满意，不会比我之前的1.6卡罗拉高。城市路段表现：市区冬季一般拥堵一半畅通油耗十个左右。夏季市区八到九个油。高速路段表现：高速时速120公里定速巡航油耗6.5到7.2。
到目前1800+公里，综合油耗从14.7现在降到11，感觉没有惊喜，但也挺满意！毕竟我是纯新手，一开始500-600公里整天都是龟速，要不就是练习停车。。。均速13，油耗是14.7！慢慢地，我和它熟悉了，均速“提高”到14，油耗是12.3。前几天刚开了长途，均速提高到18，油耗也降到11了。希望过了首保，随着我的技术慢慢提高，油耗能带给我惊喜！
前面说了，油耗表现令人吃惊，按现在油价每公里4毛5，除了丰田混动估计无出其右。新车加95的，1500多公里后加92，想比较一下油耗状态和发动机运行状态，看它更适合哪号油。这里还要提一下i-stop，这是我用过的最快的启停系统了，轻抬刹车，马上启动，BMW、英菲的也用过，慢啊，许多人一上车就把它关了，这台车能让你很愿意用它。
对于2.5排量来说已经是相当省油了，目前已加过两次满箱油路况是市区+城市环路。不过北京的环路也很堵，通过计算百公里油耗在9.5-9.65之间。由于现在是冬天油耗偏高，等天气暖和了肯定还会下降。比起我哥们的哈弗H5百公里12个油那是强多了。
最满意的地方，目前表显8.2。之前还有点担心2.5排量的会不会不下10个油，一开始考虑的只是2.0四驱的版本。以目前跑过的几箱油来看，平常我上下班的路线，9个油以内肯定是没有问题的。如果经常走快速路或者高速或者国道郊区之类的，8个以内都有可能。1100公里的时候，上了趟高速，200块钱的93号乙醇汽油跑了500多公里，当时油价应该是5.8左右。
刚刚才过磨合期，高速大约占据了五分之一的里程，实际计算油耗低于9.5L/100km，比周围朋友的不少小排量涡轮的SUV都低。
2.5的排量，92的乙醇汽油，天天要跑山路，市内各种堵，1000多公里下来才8.4L的油耗，还要多说什么？
目前第一箱油没过半，正常行驶10个油左右，估计首保以后油耗能再降下来一点，已经很满意了横向对比：之前一度喜欢自由光，But！海选看车的时候就被美系车奔放的高油耗吓到了，果断选择了经济的日系车，一个SUV，工信部油耗才7.7（已经是这个系列里最高的一款了，2.5顶配的车型因为配有能量回收系统，油耗反而更低些）
和之前的睿翼比，还是挺舒适的，对于细小振动过滤的比较好，过个减速带和井盖什么的，有高级感。空调：减分主要给了空调，一般要开到23度，而我之前的睿翼一般开25到26。行驶舒适性：市政公路、高速开起来正常，没毛病。路上偶尔遇到的坑坑洼洼，走起来感觉比睿翼舒适，过滤了部分振动，但是又告诉你这是烂路。难走的路没去挑战，毕竟不是硬派越野。座椅舒适性：驾驶位最舒服，副驾驶次之，后排第三，后排偏短且靠背角度不可调。噪音控制：开机启动那一下，尤如拖拉机，网友都调侃说这才是正版蓝天创驰，但是如能更低点不更好吗！低速的噪声还是可以的，高速的噪声感觉比CRV，雅阁，凯美瑞要好，虽然还不够好！
座椅舒适性很好，隔音效果感觉挺不错，可能是路况比较好的缘故吧雾霾天：这个还真没有测过，福州的空气一直还可以吧，再加上我在车上装了空气净化器，so。。。空调：空调制冷效果很不错，可能我这个还是新车。调节空调不会影响安全驾驶。行驶舒适性：这是一部驾驶者之车，悬架支撑很到位，走烂路没有多余的弹跳，车身姿态控制的很好，侧倾很小。座椅舒适性：前排座椅舒适度很好，主驾电动腰托，巴巴适适的，目前副驾跟后排还没认真体会，短途坐车，家人也没说座椅不好噪音控制：大家都说马自达的噪音控制不行，我觉得还还可以吧，可能是走的路况都挺不错，所以对噪音挺满意。
悬架硬度适中，并没有一味追求操控，19寸的胎一开始以为会很硬，结果舒适型还过得去，比RAV4那种板儿硬强多了。座椅舒适性：前排座椅准确的说是驾驶座椅很赞，电动调节加腰靠电动调节，包裹性很好，坐垫长度同级别也算长的，很舒坦！遗憾的是副驾驶是手动的，略显掉价和不便。要吐槽的是头枕比较靠前，导致颈部悬空，长途驾驶还是容易脖子不舒服，加个头枕完美解决
主驾驶舒适性绝对对得起价格，副驾驶差强人意，后排中规中矩吧，地板突起太高，所以后面坐三个人，中间的会感觉脚没地方放。
底盘是我比较喜欢的那种，偏运动，家用也可以。当然就是看上3大件才买的X5。尤其过弯底盘支撑到位让我有信心。就是想调整到开车的最佳坐姿有点麻烦，没有座椅记忆功能太麻烦（有的时候媳妇开完还得从新调座椅）。
座椅偏硬，不舒服，长途驾驶比较累。但是车开着还是很舒适的，减震也很好，底盘确实很有韧劲，底盘功底一流！座椅拖了一点后腿。后排也比较直，不能调节角度，希望下一代可以改一改。噪音控制还不错，高速也不吵，就是启动的时候声音比较大，习惯就好了。
行驶舒适性：胎压在2.4以上会感觉到过井盖、坑洼比较颠，放到2.4有明显改善。座椅舒适性：座椅稍微有点硬，不过在可接受范围内。不过遗憾的是后排靠背角度不能调。噪音控制：速度上60路噪变大，同样放点胎压噪音改善。加速发动机噪音大，应该是刻意保留zoom-zoom。走烂路：210mm的离地距和适时四驱面对轻度越野不在话下。走烂路既不太颠，更不像坐船一样晃悠。作为不以越野见长的马自达品牌，能附带这样的通过性已经很令人满意了。
前排真的很舒服，虽然座椅偏硬，但坐起来感觉比我同事的rav4(15款)支撑、包裹更加到位，更舒服！后排确实比不上rav4，与之相比，稍窄，偏硬。不过在不比较的情况下还是很好滴~（呵呵）。最令我欣慰的是：我妈坐车好晕车，不过坐我的车到目前还没晕过！她和我媳妇还都说很舒服！家人的评价永远是第一位的，所以我也挺满意的（屌丝出身，没开过和坐过太好的车，各位不要见笑）！还有，偶尔快速过减速带时，貌似天窗上有轻微的异响，因为不在意所以一直没有去4S检查，打算首保时请他们看看。
座椅包裹性强，软硬适中，腿托腰部支撑设计到位，副驾驶待遇就没有那么优厚了，后排没怎么坐，应该还行吧，家里还有台老马3，怎么也比它好很多吧。多说句，它的驾驶位设计是非常合理的，人机工程十分到位，所有按键都很顺手，很好用。
很多人吐槽CX-5的后排太直不舒服，这里我也要说一下我的观点。座椅舒不舒服不要光听别人说最好还是自己去亲身感受的好，买这车之前我和很多人一样到不同品牌的4S店去看车、去试驾、去乘坐，我的爱人最有发言权。方法很简单，每去一个品牌看车直接最后排20分钟不动地儿！有意思吧！但后排就是她和孩子的专属，去之前我特意提醒她说CX-5的后排靠背比较直可能坐着不舒服，可到了4S店通过20分钟的乘坐她说挺好的。我说可能跑长途坐时间长了就会感觉累了她却说什么车坐时间长了不累！！！我是哑口无言，可不是嘛，什么座椅老坐着都累。重点来了！又去了日产NISSAN看奇骏，这可真是满怀希望去的结果却让我大为意外。同样是媳妇坐后排还没20分钟呢就说腰那里感觉空空的不舒服，我一咬牙....好吧！去我自己的车里取了一个靠垫给她又坐了15分钟，这期间我在看奇骏的其它细节并和销售了解车的各种配置。最后媳妇发话，没...有...CX-5...舒...服！得嘞，放弃奇骏吧，毕竟后排是人家的地盘。通过上面的小故事我只想告诉大家乘坐的舒适性要因人而异，每个人的体型、身高不同感受也会不同，选车时还是要自己带着家人去亲身体会一下比较好。
座椅感觉很好，除了后排中间那个位置，靠背是硬的，中间凸起又很高。论坛里面盛传的靠背角度直不舒服之类的，我没有感觉，呵呵。从没试过奇骏，翼虎后排坐过，但没有感觉跟杠5有明显高下之分。
悬挂比较硬，过减速带时后排颠簸感比较明显——好在我依然不坐后排。噪音略大，后排还能听到排气震动的突突声。座椅还是有一点硬的，不过前排座椅包裹性很好，坐在驾驶席很有安全感。
前排挺好，反正哥连开四五个钟不觉得太累。后排就不得不吐槽：太直！国人多想要个靠背角度可调，这货就是不给你整！（话说哥在驾驶坐上，偶尔副架带个妹，管它呢！）行驶舒适性：颠簸路我真不想说它，我想说的是，其实人家的车也很晃……座椅舒适性：主驾电动调节满意，副驾没有有点不应该。有加热没通风，在这请允许我飚句国骂！你丫有通风没加热我都不说话！后排靠背不是一般的直，是相当直，真的，不骗你……噪音控制：发动机声老听不见真讨厌，轻踩油门时不看转速表都不知道给到油没有！给点发动机轰鸣声进来可好？低速风噪胎噪都不是问题，高速也还好，音量开到15以上基本听不到噪音。空调：空调好，真的！不开压缩机外循环吹进来的并不是热风，这个真心不错。不像有的车热天开冷气先吹你两分钟热风然后才有冷风出来！
前排很舒服，后排一般般。噪音处理比较差，后排中轴比较高。是辆驾驶型车辆。噪音控制：噪音处理比较差。不开音乐时，感觉胎噪大，会在车身里共振
驾驶位舒适性还是不错，坐椅的包裹性也行，软硬度适中，没走太远的长途，100多公里的路途就还行，没什么不适。后排没机会坐，不过也没听坐的朋友有什么不适。开窗的噪音比较大，不过所有车都应该一样，高速有一些噪音，但还能接受。
主驾的座椅舒适度度支撑性都很好，但其实座椅就一般般了。隔音的话也没其实人说的那么差，但也没好到哪去，也许是我之前开的车太差，目前为止我都隔音还是觉得可以接受的。
只能说这真不是小5强项（坦诚讲，我也不是很Care…）毕竟我不经常开它跑长途，市里开一开感觉还可以，说不上多享受，也谈不上难受，反正该有的功能都有@@对舒适性有较高要求的亲，也许可以去隔壁看看日产奇骏吧～
2.5尊贵个人认为对于老司机性价比最高！毕竟主动刹车系统，网上测试的很多车都有掉链子的时候。标配配置：全是标配，没有选配。钢5全系除了乞丐版都标配了主动安全配置如牵引力控制、ESP等，还标配了自动启停、电子手刹、全尺寸备胎。可见这是一个很关注安全和驾驶者的车！期待的配置：自动驻车，转向头灯，LED头灯，胎压监测关于自动启停配置：等红灯时轻踩刹车不启动，只是心里没底，担心追人家的屁屁。所以还是参考很多人的意见，车比较多时就关掉启停。而且自动启停一启动空调的风马上变小，夏天可是很痛苦的，这个功能还真是有Eloop功能的顶配用比较合适。
达到我的心理价位了，因为对小马已经是满满的喜爱了，再加上有优惠更超值。标配配置：我的是2.5低配，该有的基本都有了，就不一一列举了。就是副驾的电动座椅全系都米有，有点说不过去，主驾的电动座椅太好用了。选装配置：因为经常要晚上开高速回家，所以加了个选装包B，自动大灯跟感应雨刮太好用了。如果有电尾门选装就好了期待的配置：电尾门这个配置一直都挺喜欢，个人觉得很实用；还有一个就是HUD，有时候没看仪表，不小心就上了130，还是有个HUD能够控制好速度。
对于裸车20万的合资SUV，只要能接受马自达的标，觉得性价比杠杠的，2.5四驱，配置还有的都有，尤其是值得一说的变道辅助，四门一键升降还带遥控锁窗，前后雷达。就二十万，很可以了选装配置：没有选装悦联，觉得大灯够用，装B按钮紧紧就是装B，还不如按钮那儿空出来平时放放打火机钥匙来得实用
优惠过后有很高的性价比，建议入手。标配配置：四门电动，一键升降，开锁按住降四门玻璃，关锁按住升四门玻璃，这个都很好，很实用，马自达是把钱用到了你们看不到的地方，很厚道，比如全尺寸备胎，这些选装配置：前LED行车灯，500元，装了后立马车辆高大上，其实应该标配的。期待的配置：副驾驶电动调节，四驱差速器锁止，扭矩放大更好，方向盘控制接打电话，迎宾踏板及迎宾灯，
性价比是近些年出来的词，其实买卖商品根本听不上性价比。谁也不会做赔钱的买卖。相中就买了没考虑太多，有人说以后买车没有大众值钱。我才不管啥保值率，自己喜欢开着顺手就够了！对不对网友们。选装配置：选装了B包和C包，一共1万1。反正加装的氙气大灯确实不错啊！很亮。轮毂是黑色的很漂亮??
值得买的一款车。我同事与我先后买的途观，22万多，还是2驱的，呵呵。我觉得比他那车性价比高得多。
总体来说性价比还可以，这个价钱买crv只能买到2.4两驱。如果把B包的灯和悦联系统分开选择就更好了。当时花9000块钱选了C包的轮毂感觉还是比较值的。
2015年9月份买的车，22.28万+2个包，建行2年免息，拿我妈的名义买的车，公务员补贴零售价的百分之二，5000的油卡+2000的现金优惠，我觉得还可以吧。
以相同的技术、配置水准和其他品牌进行比较，大家认真对比一下就知道了，马自达绝对厚道了（不明白为什么那么多人说它性价比不高）。选装了A、B包和双色轮毂，除了i-Eloop和BOSE音响外，其他和旗舰版都一样（i-Eloop的节能效果不太明显，BOSE音响和普通音响倒是有区别，我专门用同一音乐对比了的，但考虑平时也就放放手机音乐，听听收音，何况据说这个BOSE是入门级的，性价比一般，就不想为这两个鸡肋买单了）。总体性价比很高，这点要肯定，因为Skyactive你不会从其他车体会到：发动机的高效、变速器的机敏、车架的扎实，当然还有外观的炫酷。
里提到的一样，我是冲着马自达发动机、变速箱、底盘这三大件儿良好的口碑来的，创驰蓝天的新技术更加吸引我。马自达在日系车里是操控做得最好的，底盘的整体性和悬挂的调校是有着良好的口碑的。再加上创驰蓝天的发动机与原装进口的变速箱的良好匹配都让我不得不选它！
我买的时候新款上市也就一个月，优惠不够大。本来想谈到一万现金优惠的，结果搞不下来。如果有一万五到两万的优惠，那性价比就非常高了。
期待的配置：要是能标配胎压监测和副驾驶座椅电调就好了。是不是我再说后排座椅可调、电动尾门、全景天窗什么的就太啰嗦了呢？那就算了吧。
性价比真的不高，二十万的货逼格没有十万的骚，确实让人纠结。不说装逼，要是加入点实用配置，卖相不至于这么差！期待的配置：1.前风挡电源。防炫内镜都走线了，为什么就不能拉个电源出来？国人需要行车记录仪，我还需要ETC，没电什么行，老从点烟器插座拉线，不美观不说，哥抽个烟（抽烟不好，列位）还得去掏打火机！2.中央扶手箱盖前后调节。3.后排电源。4.后排坐椅靠背角度可调。5.备胎一轮毂内收纳盒。6.我好像挺能扯！！
价钱感觉全是一分钱一分货吧。马自达挺靠谱，不是长马，是说马自达。用心用料都在真正实用的地方而不是花哨的营销配置，爱开车的人心里自然有数
要说明一下，马自达在大家看不到不太关注的地方用料还是很舍得下本钱的，全尺寸备胎，底盘全护板覆盖，车内电线都套在波纹管里等等，但是在看的到的地方又比较粗心，属于闷头研究不会宣传的那种，买这车就是闷头开自己的车让别人评论去吧。
配置中等，毕竟我只追求好开！内饰配置逆天，然并卵期待的配置：灯光非要加包才有氙气大灯影音娱乐不能链接苹果手机后备箱没有电源借口
2.5L的四驱SUV，全办下来堪堪20W（老车置换贴补了一些），我还能说什么呢～为了迎接新款，'15款'的优惠力度只增不减，我身边的老司机都说这个价位很值了；再说像马自达这样专心做技术的品牌，也不是完全打价格战的，对吧～个人对附加配置要求不是很高，所以选择了次顶配车型，有需求的筒子可以酌情考虑。同时可以期待下新款～
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
