比较安静，音响不错，配置很高，基本该有的都有了，内饰的氛围灯挺好的，刚开始看车外形不怎么样，但是看着看着还感觉挺好看的，挺大气。可以加92的油。前几天下雪试了一下四驱怎么样，感觉还是挺好的，带点就比不带强。开着感觉车很稳。跟迈腾飙了一下。。。。被完虐。。。
音响效果比一般的车要好，座椅就像家里的大沙发一样，悬挂都很不错，尤其是走坑洼路面，油耗还算满意，毕竟1.8吨的家伙，你让他烧5个油他也办不到啊，就是起步慢一点，超过四十的时候明显有推背感，舍得给油动力还算不错了，就是保养有点小贵，小保都要1000，配置也算挺好的了，电动尾门，泊车辅助也很好用，全景天窗很有逼格，车里的内饰设计的很豪华，尤其是大台上那些手缝真皮很漂亮，就是不好打理，容易找尘土，中央扶手不错??
行驶很安静，内饰软装很不错，内部空间比较充裕，安全配置基本到位，油耗表现良好！安吉星的功能很不错，远程定位启动解锁什么的都有了，就是响应速度有点点慢！
2016年北京车展上看过几款车，自由光各项指标都挺好就是空间太小了，自己178厘米的身高坐在里面头部空间几乎没有了，所以放弃。看到昂科威后直接就喜欢上了，空间够大操控灵活自如，内饰设计高端大气上档次，座椅非常舒服，好多配置很实用，全景天窗漂亮，开高速自主巡航系统很方便，现在跑了一万公里左右油耗平均7.8真的出乎意料，豪华版的后排座椅可以前后移动，靠背也可以调节，后排乘客坐车很舒服，累了甚至可以躺下
现在车已经跑了3000KM，感觉非常良好，方向轻盈，转向精准，真皮的座椅，豪华大气……当时昂科威是我看过的几款车中内心觉得最漂亮的一款，内饰太漂亮了，空间也够大。在加上4S店热情周到的介绍，立马就订了
大家都说1.5T的肉我觉得还好吧。只是起步慢了点但是起步后涡轮介入之后动力源源不断啊。我一同学2.0T胜达超他很简单啊！
内饰，那个确实不一样，合同等SUV相比，完全超出了一大截，感觉直追50W的车车，目测唯有卡宴的高版能比这个强，坐上去就是享受，估计买这款车车的大多数人都是中了内饰的毒，心甘情愿地中毒……而且真皮的座椅和幽蓝的氛围灯点缀环境适佳，配上一杯红酒，哈哈，那就是有点豪华房车的感觉。车门厚重，很有敦实感，并且诸多的储物格，一但利用好，绝对会让车内物品不显凌乱。
满意的地方还是比较多的：1.悬挂调校偏软，在经过一些坑洼路、减速带时车内舒适度还是挺不错的，同时在高速过弯时车体侧倾现象也不明显，所以这种调教还是很用心的；2.内饰是我挺满意的，同时也是我决定买昂科威的一个重要因素。内饰基本都是真皮缝艺，黑又硬的仿皮塑件基本没有，摸哪都是软的，这一点真的很棒。还有比如空间啦，全景天窗啦，配置啦~都是我满意的。
车内带主动降噪，噪音很小，中控包括后排所有触手可及的地方用料都很上档次，乘客的乘坐空间很宽敞。
从前方看有蓄势待发之感，尤其是那一对鹰一般的双眼炯炯有神非常动感逼真；内饰设计颇具豪华感显得十分上档次，让人坐进去就有一种强烈驾驭的感觉，冰蓝色的仪表显示让人一看神清气爽，双开门而又宽大的扶手箱长途驾驶非常惬意；深酒色的皮质座椅不像黑色座椅那样给人一种压抑感，后排中间平整是孩子的大爱；配置丰富：安吉星远程启动、人工导航、座椅加热通风、定速巡航、盲点检测、全景天窗、电动尾门、氛围灯等等都喜欢。
说道大昂的优点，那还是蛮多的，最出众的那当然属于硬朗的外形和豪华的内饰，一款车子的内饰直接影响驾驶者的心情有木有（至少对我而言是这样的）！开着接近三十万的车，假如一进车内就是单一的颜色，摸到哪都是硬硬的，心情好不到哪儿去！
内饰，看了好多试车评车视频，就是冲内饰去的，全系几乎一样，不仅比同级SUV好，更是敢于叫板BBA。我买的是豪华版，带自动泊车和氛围灯，虽说开时间长了有点审美疲劳，但听到朋友上车的羡慕声就足够了，估计7~8年不会换车了。
不止一点啊：外观漂亮，内饰上档次，省油，空间大，操控性强，哎呀，毕竟人生第一辆属于自己的车，满意的地方说不完
一档换二档的时候那个顿挫感超级强，还有两次发生过低速行驶中，车子突然向前冲的情况，变速箱真的是这个车的弱点，最近论坛里又总在说断轴的事，不知道真的假的，感觉是个心病。空调制冷效果太一般了，在广东这边空调不好真的很头疼，上车以后先开窗透气，跑一会以后关窗，开内循环，要等好久才能凉下来，家里另外一台车在太阳地暴晒以后上车开空调一会就会很凉快，估计还是排量小，空调功率不行吧
怎么说呢。办下来快30万的车居然省略了落锁降床的功能还有后视镜锁车折叠.居然没有！！还有就是没有CD............
动力和双离合变速箱，一旦到了峰堵得坡道路段，当车辆缓慢前行，那就只有哭了，在抵挡位反复切换，变速箱温度很快上来，动力丢失，唯有停车降温，害死个人。动力如果在城区内基本上是够用的，如果到了郊区山林地带，尤其那种陡坡和连续弯道，速度一旦慢下来，出现频繁在低档区切换，就要小心变速箱了，一是温度会很快升高，二是出现异臭味，电脑提示需要赶紧停车降温。
一、温度和座椅加热等级的调节触控按键我真的想说太扯了。夸张到我现在基本不想去调节了，因为1有延迟，2很多时候不鸟你（我也不知道是不是我没按上即使我很确定自己按上了）。奉劝各位车主行车时特别是高速行车时还是别整这玩意儿了，安全重要。真拧不过，硬要调节的话，请靠边停车，您慢慢调。二、自动大灯开启状态下（我相信大多数人应该不会常年关着吧）且天气是阴天光线不足的情况下，日行灯和大灯会同时亮。会让很多路人觉得我大白天灯还开着好SX。
起步比较肉，不过排量在这放着。可能是作为新手驾驶技能不能和老司机相提并论，地库爬坡确实有点不给力。买车两周陪家人购物，出地库的时候切换手动后爬坡相对比较容易。因为是新车而我又是新手，平时出门路途较远路况复杂一般都是老爸开。亲戚有辆傲虎，感觉小胖过减速带的滤震效果相比傲虎有点不足。其次就是导航，可能是对安吉星比较陌生目前还不适应，感觉导航不方便。另外就是4S的贴膜真心不满意。现在到了3000刚首保。
从提车到现在，尤其是非铺装路面上，后排的异响比较多，但是没有找到具体位置；空调加热时间长了有一股糊味；控制屏设置里面有“远程启动座椅加热”打开，但实际上座椅不加热，不知道为什么；前面板的黑色烤漆很容易划伤看着心疼；油耗比较高也许是冬天的缘故，也许是每次跑的路比较短；方向机向左向右都存在支吾支吾响，但是有时响、有时没有；多次出现没有检测到遥控钥匙，但是打火没有问题。倒车影像模糊这么小的问题反应了这
1车漆，手摸上去粗糙，另外擦车后太阳底下能看到细小的划痕，也做过镀晶，但是感觉没什么卵用，同样的抹布，同样脏的程度，朋友的标志3008就没有划痕，2变速箱顿挫比较明显，低速行进感觉有时要憋死，
最不满意的可以就是当初买了托帕石棕，说真的有点不耐脏，对于有洁癖倾向的我来说，忍不了，忍不了，忍不了。
座椅通风，我可以接受没有座椅加热，但是不能没有座椅通风呀，为啥不能撤掉座椅加热改成通风呢，大热天的真皮座椅烤菊花真不好受。
沉稳内敛，看着比较大气耐看，不过装了踏板之后原厂前挡板只能卸了，花钱某宝配着多劳命伤财做工车漆：全车内外接缝匀称，符合这个身段的大厂品质，金属漆质感挺好也耐刮，毕竟一分钱一分货车灯设计：顶配氙气灯配的欧司朗灯泡，把4300k换成5000k更合适吧车身造型：乍一看有点GL8的影子，胖屁股把肥美的造型烘托的不错，为啥不弄全系双排气？至少对称看着更舒服。降温天路上见过1.5的改假冒双排气，半边冒气好猥亵~
这个就萝卜白菜了，对于我来说稍显老气，不过还算是大气稳重车灯设计：挺好看，比较犀利的感觉，晚上解锁车灯亮了之后自动调节高低的动作很好看很有科技感很有逼格做工车漆：金属车漆，还可以吧挺好看在太阳底下、整车做工也还可以，合资车该有的样子车身造型：有点虎头蛇尾？前脸比较丰富层次感觉不错，屁股感觉一下就特别的简洁，不搭调儿啊
这个没得说，别克家族式设计。在4s店看见昂科雷了感觉差不多没那么大的差别。不过肯定是要比昂科威大啊，但是对昂科威肯定是非常满意。
霸气，车身够长，特别喜欢屁股，丰满厚实，和同级的途观比起来，绝对大气的多，和奥迪Q5比起来，也是不分先后。因为车身外观较大，所以停车也要注意车位大小，有时候自动泊车的优势就出来了，偶尔还有自动能停进去，主动却出不来的情况，哈哈，手艺太臭。
又不是满分，大伙别见怪，本来就是见仁见智的评分，只是怕昂科威太好，途观无地自容，怕威威傲娇。前脸没的说，霸气又沉稳，这两者相结合还是挺难的，设计师666。不过不给满分也是有原因的，1尾部设计没有头部好看，只能说中规中矩吧。2环绕车下身一圈原车自带的下包围是黑色塑件的，这样的设计让整车看起来小了一些，还是喜欢28T顶配的烤漆件包围，整车大了很多且档次提升了很多。大伙可以留心对比下。
个人认为小胖的外观设计比较中庸，朋友认为车型颜色不太适合我这个年龄。不过我家人都挺喜欢。当初颜色是我选的（托帕石棕）??。不过前段时间老婆开车刮着了。还请哪位大神看下图片给指教下。
整体线条不错，第一眼看中的就是外观。做工车漆：对车漆没有了解，应该不会差哪里去吧，毕竟是20多万的合资车了。
仁者见仁智者见智，我认为昂科威的外观挺好看尤其是配上日行灯点亮时的车头，很出彩，车身侧面也很硬朗，尾部一般般，不喜欢他的尾灯造型，如果有LED就好了。
个人很喜欢，外观萝卜青菜了。前脸的家族式设计其实不是很好，跟GL8太像太像了，英朗威朗凯越君越人家都是家族式设计也不会那么容易认错啊，就你
外观设计总的来说还可以，就是一点，前面A柱的位子太大了，那里本来就是一个盲区，就不能改小点吗，有人说A柱大点，安全性能高，但是也得想一下这里是个盲区，我个人觉得这个位子要改进一下。
我买的是白色，LD说正面远看像昂科拉，别说还真有点像。走进看的视觉效果就大气多了，车头看起来都好高，侧面感觉更大气，真是全面碾压途观。要说缺陷就是那17寸的轮毂，还没小弟昂科拉的大，人家昂科拉全系还18寸呢，不过凡事有利也有弊，轮胎越厚滤震越好，像那些19寸甚至21寸的大轮毂，遇到坑多的还得减速，否则轻则轮胎鼓包重则轮毂变形，想到这里我就释怀了。
恐怕没人不喜欢昂科威的内饰吧，搭配合理造型合适，氛围直接再拉高一个档次，座椅皮质的搭配也挺有格调还防滑，可是你能不能把顶配加上座椅通风，座椅通风，座椅通风。。。。。。手感材质：该软的软该硬的硬，右腿膝盖旁用了软质，赞一个仪表中控：中规中矩没惊喜也没大毛病，只不过氛围灯的冰蓝色，冬天开车暖气搞不好得调高一度~异味异响：烂路的时候副驾前装饰板有轻微异响，眼镜盒区域也有一点，4s师傅说新车还是不拆了吧，整个摘下来处理怕你看着心疼，谁让咱心软呢，让我遇到了也就这样吧
大气稳重，还是稍显老气了一点点，再次重申我才21岁手感材质：车内各种软质材料，几乎能碰到的地方要么是真皮包覆要么是搪塑工艺软质材料仪表中控：喜欢中控屏在上侧的设计，倒车时候看倒车影像也方便异味异响：刹车踏板现在会嘎吱响，但是不大，放了音乐就听不到了，方向盘大角度偶尔抖，味道还行不刺鼻不至于恶心
内饰还行，这个东西网上都有照片，完全看个人爱好了，就是座椅和靠背中间是绒布，这一点很不喜欢，感觉像补丁一样，干嘛不全弄成皮的呢？
内饰全部真皮，能摸到的地方都是真皮，连方向盘链接处都是真皮。整个就是豪华.夜间的装饰灯水冰蓝看着也非常美。全景天窗打开彩光特好在后座坐着一下就感觉特别棒。只是顶棚上的织布太容易脏了。之前一位女同学做我的车画眉毛一不注意就花的遮阳板上从某宝上买了泡沫清洁剂非常好使。自己清洁很简单。
这个就是卖点和亮点，都不愿再在这上面浪费口舌，所有的数据和推荐都在首页上，绝对同级NO1，独占鳌头！无与伦比！
内饰的豪华感同级别甚至比大多数30万的车都要豪华，整车内部大量的软皮缝线工艺可不是随随便便一轿车可以做到的。这一点就不多说了吧，内饰也是大伙夸昂科威最多的地方了。还有，多句嘴，我是20T顶配，有车内氛围灯，夜间车内那叫一个赞。
这款车的内饰是SUV公认的漂亮，美观，高档！仪表中控：整体看还是比较入眼的，操作也不会很复杂，研究一下就搞定。
内饰用料很讲究，做工优良，真皮缝线很上档次，中控面板也很大气，就是有一点点小问题，中控屏幕下方的空调出风口设计的被中控屏幕挡住一部分，造成向上吹得风会有一部分遮挡。
好吧，我就是凑个字数，其实没啥说的，稍微对这车有点了解的同学都应该知道，昂科威最大的亮点是什么？不是353的最大扭矩，而是内饰豪华！其实用料并不比别人好太多，途观也是全搪塞，但是设计上确实有独到之处，最起码算是个性鲜明吧，喜欢的人喜欢的一塌糊涂，不喜欢的一眼都不多看。另外别克在营造氛围上确实不错，标志性的蓝光很漂亮，以前英朗有切换运动模式变红光的设置更棒了，可惜现在没这个功能了。
内饰，进去就知道，两个字，豪华，科技感爆棚，不管是炮筒试的仪表盘还是中控那一部分，确实要比同级别的车子高出一个档次，还有，中控台上面以及门边挨着手的那部分，都是皮质的，特别是中控上方，还有手缝线，逼格超高，很多朋友都说，这车没买错。
乘坐空间：我170cm150斤坐哪都宽敞，前排开车调最低高速躺着巡航挺舒服，烂路升到最高也没顶头全家出游时：家人身高跟我差距不大，偶尔遇到后排乘客180cm以上，有点顶头储物空间：前后排储物空间都很丰富，特别是前排的我上车就手机香烟小零碎，副驾前方的储物格很顺手，有点汉兰达那感觉放行李：有次去机场接飞行员，他们的4个登机箱和过夜袋都扔后备箱，赞自动泊车挺好的：有2次暴雨视线不好车位那个奇葩狭窄的真想骂娘，虽说咱老司机手艺过得去，想想还是直接自动泊车搞定
我本人身高176体重200驾驶席对于我来说似乎刚刚好，座椅包裹性适中，不会夹的太紧或者好像靠在一个木板上一样。其他位置尚未长时间体验过，因为我一直是开车的人～我现在还在上学，课余跟朋友们在学校附近商场玩玩，坐上四五个人也还好，从来没听到过抱怨的声音。前排座椅调整好后，后排还有超过两拳的腿部空间，但是后排的头部空间不是很理想。储物空间：后备箱空间中规中矩，也没放满过，但是目测两个人长途旅行的行李应该是没有问题的啊～后排储物空间分布在门板上、水杯架、中央扶手箱后面，略为局促，不过我觉得没谁会真正用上这些空间；前排空间就丰富的多，除去门上的储物空间，我觉得利用率最高的就是两个水杯架以及副驾驶前面内饰板上面的一个槽还有那个超级大的中央扶手箱。总体空间还算是丰富。
乘坐空间对我这个185.200多斤的胖子来说足够了。根本不用放到最后就很合适了。后备箱感觉有点小见仁见智吧也就放点乱七八糟的东西平常也不是经常拉东西.总体来说座舱式设计非常舒服。对我来说足足的了！储物格设计的比较多门板上。但是有的根本不知道放什么好啊.
非常大，各种储物格，不愁没地方放，后座放平，整个后备箱就是一大床，别说车震，估计摔跤都没问题（小孩），后座翘个二郎腿那是非常容易和轻松的事情，前排足够大，太往后靠，有时踩刹车和油门都费劲，所以说空间对于我来说已经是奢华的了，绰绰有余。
前排横向空间还需进步，后排头部空间略显局促。当然了，这是对于我这个181cm190g的大块头来说是这样子的。前排储物空间个人觉得可以给满分，后备箱的话也够用了，如需要的话可以前后调节后排座椅来满足。总体来说空间我还是认为是昂科威的优势所在，毕竟不能跟大型SUV比空间，少给一星是怕途观无地自容。
主要是后排吧，全平的后排地台很喜欢，三人乘坐都比较舒适。后备厢容积足够大，日常远行简单载物绝对满足。
不管是驾驶还是乘坐空间都达到了中型SUV的水平，前后排空间很富余，再加上全景天窗更是让人觉得空间很大。
乘坐空间非常不错，本人185，驾驶座后面感觉不到压抑，最多大人小孩塞了七个，不是很挤，后备箱空间一般，
空间挺大的（后排座椅得向前移动一下），春节期间有次装行李，在座椅靠到最后的情况下（就是后备箱处于最小））装东西输给了宝来，自惭形秽啊！
对比一般的suv算是很好的了，这车比翼虎、奇骏甚至Q5空间都大，虽然没汉兰达和锐界大，但就给LD驾驶来说已经是操控极限，再大就无法驾驭了。后排空间也足够，中间地板纯平，后备箱空间也大，折叠自行车都能放进去，作为一辆家用兼偶尔自驾游的车子来说足够了。
D档深踩动力也不错呢，山路和大陡坡还得用限位档辅助加速表现：大脚急加速有强烈推背感，双离合没大众的迅速，变速箱想个2秒钟突然给足动力再冲出去。。。动力平顺性：双离合是个锻炼黄金右脚的利器，用得好不比cvt差多少~跑高速：昂科威高速非常稳，超舒适还安静，轻松开过160
肉肉肉肉肉肉肉肉肉！！MMP的太他妈肉了！！我二十出头儿，可能是我太年轻冲动，好个什么推背感以及加速时候那种轻微眩晕感，但是我体验的很艰辛啊！！比如说前面信号灯黄了，我打算一脚油冲过停止线，这个天杀的7DCT可能就不知道该干嘛了，在你急需要动力的时候，他却从容不迫的在慢慢降档，1.5T发动机也是不紧不慢的等着变速箱降完档才肯神经病一样突然爆发出动力，动力真空期的时候感觉起来就像车在问你：“你确认要这样做么？你真的确定了？”，然后动力突然介入，活像是被撞了一下。加速表现：只能说是够用，拉的人多了也别想激烈驾驶了，纯粹自取其辱。2.0T的应该会好很多动力平顺性：顿挫顿挫顿挫顿挫顿挫，三档过后会好些，油门轻踩会好很多，别急加速就行，我有次把自己开晕车了横向对比：开过3.0的新GL8，动力温文尔雅，随叫随到；开过3.5顶配汉兰达，拍到S档里一脚油儿下去那感觉就像是壮小伙儿，生龙活虎的一股朝气的感觉；反观我的昂科威，傻了吧唧的感觉。
1.5T的车说实话动力很一般，起步很肉（有人说使劲踩油门不就行了？这不是废话么，所有的车都使劲踩油门，就没有起步肉的车了，有不足必须要正视），上下班只在城市里跑动力应该是够了，如果出去旅游，跑个山路，车上再坐四五个人，这个动力估计就呵呵了。
有发动机启停，起步的时候比没有的要慢一点但是很快就反应过来了也就不到1秒吧感觉配合的还不错。只是刚起步的时候速度有点慢但是之后涡轮介入只要舍得给油加速蹭蹭的。也有推背感！
一般般，起步肉缓，但速度一旦到40码，就能感觉动力输出不断，尤其是巡航时，设定100以上，一但车速从40可以启动时，那个推背感就出来了……，到了山区坡道就有些难度，尤其是刚才说的多弯陡坡，速度提不起来，踩油门有无力感，地板油搞得脚很麻，车很累。
日常城市行车，我的这款1.5T四驱昂科威感觉够用，甚至还有些余量。好多人说这款1.5T的昂科威动力肉，怎么说呢，我只是希望大家不要人云亦云。个人理解，肉是什么？肉是指给油门车没反应，去开开科鲁兹去，体验什么是肉。我的车在提速2300转以内动力略显不足，但是只要给油门让转速突破2500以上，涡轮介入工作之后，呵呵…我就不说了。这叫涡轮的介入延迟，或者叫提速保护，这叫肉吗请问？最讨厌人云亦云！
动力和1.8T途观持平加速表现：别克通病油门蹂加速迟钝1-2秒速度起来还不错的跑高速：跑高速比较省油百公里6.5升算了一下每公里合四毛动力平顺性：起步感觉比较稳，加速有点迟钝，动力还能接受，毕竟不是是追求速度感的
很多人说动力肉，其实只有一点点感觉吧，起步舍得吃油的话动力还是可以的，涡轮增压最大的好处就是跑高速，超车一般无压力！
舍得踩油还是有的，只是别克的变速箱升挡和大众的DSG不同，感觉要迟滞一些，但是涡轮介入后动力输出还是很不错的，基本没有暴力驾驶过，也不知道20T的极限是什么样。
28T加速杠杠的！舍得给油就让你痛快超车！我开车没那么野蛮，也很少会踩地板油。还有拉转速一直让我纠结中，到底现在的车还用不用拉转速，到底要怎么拉转速？拉完了之后车会变得更有劲？
在买车之前逛论坛的时候别人说动力不够，有顿挫感！但是我当时想着既然人家生产了这款车，动力应该是没有任何问题，于是乎，不信邪的我入手了20T，而且还是四驱的，在经过几千公里的历练后，我想说的是！动力完全没问题，载着六个成年人爬坡上山下乡不费事，对于只在城市中穿梭的你来说，靠谱！其次，顿挫感会有，会在什么情况发生呢，就是汽车刚起步你的小脚已经踩下油门的时候遇到特殊情况不得不松开的时候，松快了会有顿挫感，但是当你温柔一点的时候毛事没有。
毕竟是1.5t的，动力肯定是不能和2.0t的相比较，总的来说，虽然搭载的是一款7速干式双离合的变速箱，很多车友都说不行啊，干式双离合是有它的弊端，但是呢，车子是要注意保养的，只要保养及时，相信问题应该不大吧，反正现在我的车子跑了1900多公里，虽然跑得不多，但是暂时还没发现什么问题，只是有那么一次挂入倒挡之后听到了像是脱档的声音，看了很多关于昂科威的论坛，也有很多车友说类似的问题，首保的时候去看下
1.5T的发动机，对比我上一辆1.4L自吸爱唯欧来说已经很好了，账面数据全面超越途观1.8T，虽说起步有点肉，但只要速度超过40码左右，就能感觉到涡轮增压的强劲动力，试过一次满载急加速，提前打了招呼都把丈母娘吓到了。不过车子在磨合期，起步动力一般都是慢慢踩，踩过2千转松一下油，然后再踩，按照手动挡挂档踩油的节奏，感觉车子还是蛮平顺的，而且提速很快就上来了。
磨合期不敢深踩油门，起步有点儿肉，但毕竟一分价钱一分货，20T的动力个人感觉足以满足日常代步需求，挺好
转向精准底盘扎实，铺装和烂路表现俱佳，山路和激烈驾驶还是算了吧，双离合严重拖节奏雨雪泥泞路面：匹配普利司通的原厂胎表现稳定，适时四驱在城市SUV里表现合格，能过交叉轴
方向盘虚位相对比较少，转向力度适中，单手操作无难度，指向性一般般吧，开过的车少不班门弄斧了，比很多日系车是强很多。路感相对清晰，桥面之间的那种接缝也可以感觉得到，比日系车要生动些。底盘及悬架：悬挂比较有韧性，但是稍显硬，中国路况开起来比较心累，回馈的很真切，很真切。转向时支撑还不赖，总体来说还算是比较全能的一套悬挂？？我猜的
操控很不错，方向盘很轻，再加上SUV车型比我之前的轿车短一点，开起来很轻松，平时开车的时候一只手轻松掌控
轻盈精准，指哪打哪，绝不走空，如果视线高一些，基本可以精确到厘米超控，起步迟缓些，但在高速上，有时方向盘会变重（处于车辆的安全考虑设计）
电子助力的方向盘，开始有点不适应，轻的厉害，确切的感觉就是是不是润滑油抹多了。哈哈，开个玩笑，不过这种轻呢不是日产车给我们感觉的那种轻的发飘的感觉，昂科威的这种感觉好像是刻意调教的那种轻，有把握的轻，有自信的轻。之前也说过了关于此车的悬架调教感受，在这就不啰嗦了。
方向盘手感很好，起步平滑，偶尔顿挫感还是有的，可能是个人驾驶习惯，刹车很稳，雨雪泥泞路面：回趟老家，刚好赶上大雪，雪地行驶表现不错，限滑和车身稳定系统，真是深得体会，起步不打滑，刹车不偏向，别人都下来推车，我一路畅行，四驱雪地行驶表现太棒了！
作为一款身材算中大的SUV来说，操控还是很不错，高速并线很稳支撑也不错，而且不得不说最喜欢的还是那个轻盈的方向盘，女士开都很轻松，而且握感很舒服。
符合需求，如果说FOCUS给人感觉是动手能力，这个给人感觉就是安稳，安稳再安稳，80过弯无压力。
方向盘有点重，相对于途观来说，其他操控还是很方便快捷的，唯一能挑出毛病的可能就是触控的空调温度调节了，没有反馈的震动或是声音，有点闹心。
因为是电子助力，打方向低速轻巧，高速沉稳，虚位基本没有，放双手车子也会笔直往前开，无论是新手还是老司机都能轻松上手。
操控很舒适，自动挡的车开起来就是爽，方向盘电子助力很给力，换挡也非常平顺，发动机启停技术很高大上，但深踩油门需要品着火候，对于像我这样的新手那必须得多练它几十次才行
可能跟我开车方式有关系吧。每次加油计算油耗，总体在10.5-12.5之间，总油耗11，平均速度24城市路段表现：轻轻松松就过11了，一边堵车一边看着近80km油耗就那么往上长，再赶上夏天开空调，就能感觉钱在流失，最高一次堵车+开空调，车内两个人，油耗被我开到了17；不过车重1.8吨还要多，再加上我还有一些随身物品的话车就过两吨了，这还不算汽油的重量，这么看来还可以吧，能接受了，现在学机灵了，油耗能控制在13以内。高速路段表现：十一那阵子北京空城了，环路高速各种跑，最后把近80km油耗开到了7.1L/km，总油耗大概不到10，真的很怀念啊
现在还在磨合期，只跑了1000公里，油耗在10.5左右，平均时速20.5公里，全部是在市区上下班开的，还没有跑过高速，这个油耗目前感觉还是比较满意的，毕竟排量小，而且加92号油，相信过了磨合期油耗还能低一些，毕竟买1.5T就是为了上下班省油的。
买的四驱的版本。油耗还没下过10L每百公里。等出了磨合期看看吧希望油耗还能在降降。也许是刚刚开还没有习惯等以后慢慢的磨合也许会下降一点吧。新车我喂95的油两个礼拜就得300块钱的油。真是加的我肉疼啊！
目前略高，因为和个人驾驶习惯以及城区路段有关，一旦到了高速开启巡航，3.5都有……，因为基本都在城区驾驶，红绿灯又多，有时启停都不好使，造成目前的高数值，但相信过一些日子，拉拉高速，一定能将油耗降到8以下。
目前2000公里差一点点，油耗是9.7。这里我要解释一下这2000公里，跑了三趟高速至少有1400公里，还有550公里是城市不堵的情况下行驶的，还有将近150公里是拥堵道路行驶。个人驾驶习惯是轻踩油门，到了2200转左右松油门升档再轻踩，如此反复。高速驾驶习惯是定速巡航，时速110公里，转速2000转，一直保持。然后就跑出来了一个9.7这样的油耗。
油耗还能接受城市路段表现：城市道路百公里10.0左右这个油耗还能接受高速路段表现：高速百公里6.5左右定速巡航100偶尔加到120
平时高速居多，市区较少，油耗还是比较理想的，这与驾驶习惯有很大关系，本人基本没有暴力驾驶过，害怕这款变速箱吃不消，所以想买他的人不必担心他的油耗。
刚拿到车的时候油耗颇高，我加的是93的油，市区大概在10~12个左右，跑起来真的挺省油，这么大的车，挺让人吃惊的，当然，本来排量就小。
新车刚提时28个油，跑了一百多公里高速回家，然后一直在城里，现在平均9个（启停一般不关的），跟群里兄弟的黄金脚还是有差距，不知是磨合的原因还是四驱的原因，希望首保后能降下去。
他们都说新车磨合期费油，目前开了小600公里，油耗8个左右，可能和我主要上下班走快速路和高速有关，比较省。有一点困惑就是感觉机油有点儿费，跑400公里的时候损耗4%，个人感觉有点儿吓人，但问了群友和坛友以后就释然了，大家都这样，新车比较费
舒适性是昂科威的强项，静音表现抢眼，后排纯平，座椅有角度和前后调节，基本没遇到什么难堪~唯独高大壮的同志后排头顶有点局促，哈哈噪音控制：各种噪音抑制都属上乘，急加速发动机不如2.0t斯文，小排量硬伤可以理解
这个价位我很满意了！！后排空间也还可以，全车座椅包裹性都还不赖，后排座椅个人感觉会更软一点行驶舒适性：比较平常，之前滴滴坐过不少车，感觉昂科威还是可以的座椅舒适性：前排座椅没啥毛病，座椅加热、电动调节，后排坐垫稍微微短，也可能我屁股大缘故吧，后排座椅靠背角度可调，座椅也可前后滑动，满足了噪音控制：太他妈的棒了！你们愿意说我水军五毛党我也认！我觉得这个价位里数一数二了吧，甚至挑战一下更高价位的车也没问题，全车各种隔音棉密封条儿很厚道很直给，前阵子还了解到车里有主动降噪系统，配合上还不错的音响系统，平时城市里开显得很静谧，全车人交谈也很轻松，即便是高速上120km/h的时候我也还是能很轻松的跟旁边人交谈。感觉车子最大噪音来自于胎噪，轮胎是原车的普利司通动力侠H/L400网上看说是偏向于耐操类型的，不知道是不是导致胎噪比较大的原因？空调：空调比较弱，制冷效率比较低，也可能是我全车没贴膜的缘故导致比较晒？
舒适性还是不错的，车里面比较宽敞，座椅也比较舒服，悬挂也比较软，过减速带之类的东西不会很颠。
座椅非常舒适，全部真皮坐上去也非常的软。跑到1000的时候车内也非常安静。再放上点歌曲根本听不到外边的声音。大车经过的时候只要关着玻璃隔音效果就非常的好了！地盘调教的也非常不错，走非铺装路面也就只能听见小小的石子的声音，水坑，小土坑，减速带也都过滤的非常好不会有特别大的颠簸。四驱性能我也还没尝试。不过不是全时也不会报特别大的期望！
胜过同级很多车辆，那个腰托和椅背包裹的舒爽，噪音极低，配上车内无损音乐，天籁享受，尤其是中午有时午休，都不愿睡办公室躺椅沙发，跑车上将座椅调好，然后躺下休息，真的舒爽无比。那种感觉就是，威威有多让你舒服，心就由多放松和舒服。
各位昂科威车主可能觉得我是个挺苛刻的人，前面有几项是昂科威的优势项，我给的也都是4星。怎么说呢，个人是个完美主义者，觉得凡事不可能十全十美，我开朋友的卡宴也还有很多不满意的地方呢。那大家可以看出来我给舒适性这一项5星，体现我是有多满意了吧。静音太吊，不解释了。驾驶舒适度和乘坐舒适度也很棒！怎么来形容呢，就是我一上高速我在车里就犯困…
细小的坑洼过滤很好，减震柔和，噪音过滤很好，只有稍微的胎噪声，隔音在同级别表现很好！空调：自动恒温空调很实用，降温速度挺快，除霜表现不错
舒适性也许就是这款车最出众的地方吧，别克一贯的造车理念，比起其他合资品牌同级别的车舒适性算得上上等水平，座椅的支撑和调节会让你找到一个合适的驾乘姿势。
好，开长途不累，有腿托，个人觉得和Q5差不多，比汉兰达稍微好一点点，但不是太多，座椅通风效果好，再也不用被汗水打湿后背了。
前排两个座椅很舒服，后排嘛，中间的座椅坐时间长了可能会不舒服，1，没有头枕.2中间的座椅好像比两边的高出来很多，特别是长时间在车上坐着，肯定会不舒服的，建议厂家调整一下，隔音效果还行吧，但是到了120码之后，噪音还是很大，不知道是不是轮胎的原因，到时候换两条胎试下会不会好点。
开过的车不多，对比了翼虎和智跑，论座椅的舒适度和隔音，连车主都说我的好，估计整车隔音和主动降噪起了主要作用。减震也不错，还有过弯和减速带的声音及反馈都抑制的很好。
优于同价位的其他越野车，略输于轿车，但它是SUV啊，重要的事情说三遍：SUV,SUV,SUV，舒适性已经很不错了，车的减震什么的都很好，磨车的时候叫了一个懂车的哥们儿（大学同学、现在的同事、死党），说这车的避震什么的挺不错，过凹凸路面很稳，底盘扎实。
朋友翼虎提车一星期后购置税减半了。。。冲着这个政策，性价比再不好也得给政府个点赞，下一步是不是该把高速过路费给砍了，油费也参照美利坚吧。毕竟，全中国的zf大门口都有几个大字闪着金光：为人民服务。。。。。。
很好！大家别喷我！标配配置：倒车影像、前后雷达、胎压监测、电动尾门、车内主动降噪系统、前排座椅电动调节、电动后视镜折叠、前排座椅加热、反光镜和后玻璃电动加热、后排座椅可前后调节椅背也可以、支持四六开放倒、ESP、手动防眩目后视镜、发动机盖子液压支撑杆，就想起这么多。
买车之前感觉还可以，但是买完之后才发现很多关于断轴方面的消息，现在也不知道真假，（如果是假的，也没有看到厂家辟谣，如果真的断轴，为什么还不召回？毕竟这是人命关天的事，厂家这么忽视消费者的生命么？）毕竟其它东西都是次要的，安全才是买车最重要的事，如果花了钱买回来的车有安全隐患，那还谈什么性价比呢？
还好，个人觉得如果28T豪华也在30以内落地，那就完美了，还有就是这个级别，把下面的冲压件升级到铝件，会更具有卖点。特别留意的就是安全，在安全之外的都是附加。
综上，说了这么多，无一不在向大家阐述昂科威的性价比。我的裸车24.69万，比精英版贵了多少我不知道，反正多了氙气自动大灯、电动后备箱，前车驻车雷达，车内氛围灯、副驾驶座椅电动调节，我觉得只要能装逼的，加点钱，值！我这么苛刻严谨的人给这款2016款昂科威20T四驱豪华版五颗星，至于大家怎么看就见仁见智吧。最后祝愿所有看此篇口碑的朋友出入平安，家庭美满，还没有购车的朋友能买到自己最中意的爱车。
预算22万的，准备入手乞丐版的，越看就越选高配置的，不过买20T的还是建议上豪华，功能多很多，油耗不高，主要购置税还能减半。上28T精英就相差两万多了，而且油耗还高。
其实从车的里子来讲，这车的性价比还是可以的，包括豪华版里那些用的很少的高科技，虽然使用率低，但适合一车全家用，都照顾到了啊，特别老婆是新手，没有前倒车雷达她都不会停，ACC自适应巡航在高速上试用了一下，心里有点不太放心总想自己踩刹车，不过还是很方便，主要是解放了右脚，长途开车你们的右脚脚脖真的不累么？！但是，我又要说但是了，但是中国人好面子啊，里子算个球，明明23万买个1.5的跟你33万的面子效果
目前的神车呢，前面一直不降价，西宁地域偏远，价格下不来，内地又有区域保护，没办法，就西宁买吧，谁让自己喜欢呢！
还好吧，如果全系再官降2W那就完美了，还有就是插销问题，只要这两个解决了直接碾压途观，毕竟性价比高低还是由消费者来评判。
