外观威猛，动力不错，静音效果不错，过弯操控和城市SUV差不多。但据网友反映，车子小毛病还是不少的，买车需要拼人品，毕竟是新车上市，车子的耐久性目前尚未可知，需要口碑的积累，希望厂家在福特品牌的基础上，进一步做好售后服务，下大力气提高装配工艺水平，争取厂家和市场的双赢。
做为理性的撼路者车主，无不希望这车卖出去的越来越多，市场保有量越来越大，这样生产商可以赚更多的钱、经销商也会有更多的热情，整个撼路者的供、产、销、用户等诸多方面就会形成良好的生态链，这样撼路者的生产线将会持续下去不至于停产；厂家也会有热情完善、提高整车的产品品质，售后服务将会得到极大改善，毫无疑问现有的车主也将会受益多多。但是，做为真实车主，也绝不该为一己之私利，罔顾事实，在这里误导、引诱准车主们选择撼路者，那样做不是本人的行为方式，也为良心所不允。说到对撼路者最满意的一点，本人搜肠刮肚、绞尽脑汁，竟然还没发现什么是最满意的，无奈之下，只能在众多的不满意里面选择一个“不满意轻一点的东西”，来做为最满意的东西说说了——“那就是撼路者的越野性能和公路行驶性能兼顾的比较好”。撼路者的设计在主打越野性能的同时，没有放弃公路行驶性能。对于绝大多数私人购车用户而言，其实无论购买的是城市SUV，还是像普拉多、帕杰罗、撼路者之类的所谓硬派越野车，实际使用起来，也是公路行驶占绝大多数时间的，哪怕是做为家里的第二台车、第三台车；依然也是以公路行驶为主的，真正的offraod行驶其实并不多。如果一辆车不去兼顾公路行驶的舒适性和操控性，就如JEEP的牧马人之类的，那注定只能是小众车之中的“小众”了。
自适应巡航、车道保持、电子限速、碰撞预警很好用，底盘高又是四驱，出去玩不用考虑路况，变道时悬挂的支撑力还不错，有个坡道刹车辅助功能，坡道起步不溜车，对这个重量的车来说很好用。
最满意的是大撼的外观高大威猛至刚至阳，动力强劲，虽然是非承载车体但是舒适感并不逊于很多轿车。2.3吨的自重，13个以里的油耗而且是92号汽油，我真的可以了！
车辆外观方面，外观大气，肌肉感强，凶猛彪悍！这也是我喜欢这个车的一个原因，这样的外形是我的菜。在空间方面，对于我1米7的个头来说很充分了，第一二排的空间都很大，三排空间略小，但是基本不用。把第三排放到后后备箱空间足够日常来用，就是出去越野也足够。美式的大座椅包裹性好，舒适度不错，长途驾驶不累。在油耗方面，提车到现在2个多月，跑了5000公里，综合油耗11.9，跑国道和高速的时候最低油耗到10个，这对于2.3吨重的车来说很不错了。动力方面，在低速的时候发动机噪音有点大，但是起步给油就走，灵敏度可以。当时速到80以上时发动机噪音就小了，另外加速性也不错，超车轻松。大憾是在不知不觉中速度就会上去了。价格方面，我是裸车29.46拿下来的，没有在4S店买保险挂牌，自己买的保险，算了一下比在4S店还省4000多元。这对我们这边来说买这个车能省这么多还是让我很满意了，之前问过省内的几个4S店，有的态度不好有的价格一分钱不降，看来买车要多问几个地方，同时销售人员也很关键。有的优惠力度大有的优惠力度小，也是根据每个人谈判的力度了。总之这个车买了就是三个字，值！值！值！
这款车吧，我最满意的就是车子的动力了，车子的动力特别的强悍，车子的越野性能是非常好的，车子底盘也是特别的稳，跑起来的时候动力十分的充沛，非常不错。
底盘扎实，厂家把底盘保护的很好，原来和经理谈的时候要求增加发动机护甲，经理笑着说没有这个必要，提车后进了修配车间上了升降台，看到了大撼的底盘，震惊，只能用这两个字描述，然后就是放心，越野能力，经过两次深度试驾，已经证明。
车辆变现非常全面，可以说是多面手。乘坐比较舒适，坐姿高视线好，对于长途驾驶尤为突出。虽然悬架相对较硬单页不伤大雅。整体油耗在可接受范围内，只要不是激烈驾驶及都走不动道的严重拥堵平均油耗基本可以控制在12个以内，对于2.3吨的车辆已经非常不错。
这车舒适，视野好，车特别稳，我在西藏山上无数急转弯我都无数脚急刹急转弯，车子多次出现ABS介入，刹车下面咯咯响，还有几次高速急转弯车有失控感觉，车头自动猛往回拉，整车移动明显，所以我特别信赖这车性能。避免事故发生。
整体的越野性能非常不错，还有四种路况模式可以选择！带一把差速锁，虽然还没用过！但是这车虽然是非承载式车身，但是舒适度一点也不差！
车子高大威猛，阳刚霸气！加装的舒适包有电动尾门，很好用！前排视野很好，座椅很舒服！底盘很正，再也不怕烂路了！
优秀的行驶品质！整车噪音控制的非常好，风噪胎噪抑制到位，急加速时发动机噪音略大，但对比同价位越野车，也是表现尚可。越野性能！配置的福特的TMS系统，后桥机械式差速锁，陡坡缓降，配合较高的离地间隙和大梁！越野通过很高。而且，tms也让越野变得轻松，很适合新手。
加的包电尾门很能装X，为了它其它科技配置都得放弃，差评！！！车身高大，上车的姿势很屌，后视镜照地灯和盲区提醒是惊喜，以前做功课的时候完全不知道有它们。油门和刹车响应很快。
动力比普拉多2700强一点，车内比较安静，隔音降噪水平还不错。整体行驶质感还不错。油耗比想象的低很多。
最不满意如果是必选题，那我只能吐槽内饰接缝了，个别地方接口不是很齐，钥匙孔有点像半成品，寒酸的很！侧踏板或多或少会影响越野通过性吧，再往上收一收会更好，应该参考下普拉多的侧踏板向上有个凹收的感觉。
就是新车没仔细看，前档玻璃有一个导水槽和玻璃之间有比较大的缝隙，塑料翘起来了。已经和4S说了，到时候说是给发新的更换，默默的等待着。
对于这款车子没有太多不满意的，就是觉得车子的油耗很高啊，都是说买车不难养车难，这句话真的是一点都不假，车子虽然说开起来的感觉是很棒的，但是同时车子也很费油，这款车就是油耗很高，很费油，不过万事都不可能完美的，我还是选择接受车子的高油耗。
就是感觉豪华版与顶配怎么差距就那么大呢，而且买豪华版还要选择那么多升级包才能跟顶配接近。
整体做工还有待提高，细节部分处理不好。内饰工艺粗糙，缝隙、毛边、异响都严重影响车辆质感。底盘上后传动轴漏油、分动箱漏油有比较普遍现象。底盘油管位置震动相对明显也属于通病，虽然经过更换螺丝处理（由金属螺丝更换为专用塑料卡扣）但是感觉效果不是很明显。
缺点就起步发动机声音大，起步地板油踩去转速蹭起来，光转速起来速度没起来，当然自动挡车起步踩地板油肯定会这样，但我觉撼路者尤其突出，所以起步要指望他快还得踩油门后松一下等转速起来后再给油，这样速度马就起来。还有就是说做工虽然我能接受，但也指出来，内饰一般般，能接受。车漆薄，能接受。有次洗车后发现尾灯内有水雾气，还有就是尾摄像头进雾气导致倒车影像特别模糊（过几天自己雾气干了又清晰了）这点希望提高做工，不要洗车了进雾气
空间和外观！西北汉子，身型高大，所以中排还是很局促！外观宽度还是有点窄了要是再多个五公分就好了！再就是车头较高，转弯有些视觉盲区
第二排座椅轨道太靠前，为了不常用的第三排的空间口碑，牺牲了第二排的空间，有点不太值得。第二排中间凸起太高，后排安全带没有隐藏，影响舒适程度。中央扶手箱太低，支撑性不好。
没有无钥匙进入一键启动，没有电子手刹，四豪大灯是卤素灯，太落后了！导航太难用，车重大油耗高，希望厂家能在轻量化上下点功夫！
1.配置太低，没天窗，没氙光，没无钥匙进入和启动，后备厢遮物帘留接口不给东西是钱不够吗，日行灯才多少钱？2.后面看着很窄，很小气，屁股该再改宽一点。3.中网镀铬和尾门上镀铬条是败笔。4.盲区提醒倒车的时候很烦，食之无味弃之可惜。5.后门不该有中控开关，坐小孩很危险。6.限速开关很鸡肋，开了遇到紧急情况想超车加油门没反应。7.卖货车的销售不懂服务。
3月26提车，4月1官方免税。逗我玩呢？？一星期赔三万，不过后期给了一万保养，算是勉强有个心里安慰。后传动轴可能会漏油，不过暂时没有迹象，心里有些担心。
外观我是相当喜欢的，就是喜欢它越野车的外形；也许有人认为这车比较不够宽，我觉可以的，而且有时候越野穿越，就是不能太宽的。高度也算合适，最低通过高度也是同级车里，不改装的话数一数二的了。
外观自然很喜欢，高端大气上档次，低调奢华有内涵，哈哈不过屁股阳刚不足过于圆润，美感这个东西见仁见智吧！
外观的设计很好，是我喜欢的类型。就是略微窄了一点。但是对越野来说这样通过性可能会好。
这款车子的外观很好看，很霸气的感觉。车子外观很有个性，很亮眼，车子开在街上回头率还蛮高的，很喜欢车子的外观，就是车子的车身我觉得是有些长的，不过这不影响什么，车子的外观很显档次的，非常的不错。
霸气，一直以来我和我媳妇就喜欢美式越野车的风格，这辆车的设计理念就是原汁原味的美国车，感觉厚重感很强烈，高高的坐姿，可以俯瞰大部分车辆，这种感觉真的不错！
外观瘦高厚，那种宽矮厚的车看多了反而喜欢这种精神的感觉，现在流行减肥嘛，车漆我买的黑色外观黑色内饰，本来车就大，白色看起太大了，黑色比较有气质低调，
内饰一般了，不过，我还是要强调，这是一部越野车，如果买的，特别强调内饰的，我估计你也不会很让他去越野吧。哈哈。玩越野车最后发现玩的是个心态。
内饰方面个人感觉虽然说不上塑料感强，还算过得去吧，中控台面和门内侧包皮还可以，就是中控下边有些接缝处公差配合不完美有错缝，第二排座安全带插槽脖太长隔屁股不舒服，我现在已经把二排安全带插槽全部掖到座椅下边了，完美解决！钥匙插孔像没完工的半成品似的。
内饰的做工比奔驰是差很远，但是大憾毕竟定位是硬派越野，如果太精致了也不适合出去越野了。对我来说还是比较满意，虽然装配工艺有些欠缺。开到现在，目前没有发现异响啥的。还不错。
这款车子的内饰很好，质量做工都没挑，内饰很有质感！内饰的设计风格也是时尚有个性的，我很满意的。
只能说可以，毕竟不是豪华越野车，我关注的是底盘和发动机，内饰和我的大众比差不多，够用就行，而且我还准备自己做些装饰，
内饰感觉还是不错的，但还是有点糙，科技感也强，符合年轻人的观念。天窗有无都可，所以选择了2.0T四驱豪华版
我觉得还可以，当然，各种接缝什么的，确实有点糙，最想吐槽的是钥匙口，没有一键启动就算了，能不能把插钥匙的地方做的美观点！！！
用料一般，有亮点，也有缺点。豪华款用料欠缺，有廉价感，不如旗舰，三十多万了，还差那几个装饰板和钢琴漆？？！！
不谈了，老美车就这样，不过我以前都开十几二十万的车，豪车开的少，觉的内饰不算丑说的过去，对华而不实功能天窗无钥匙启动功能无感，所以还比较满意，就是这触屏反应有点慢。
七座的车，空间没得说，谁用谁知道；我基本不会使用后两排的座位；储物空间是不算最好的；感觉有些地方可以再多利用一下。乘坐空间：后面两排放到就是个床，完全有机会可以睡在车上的；
空间方面因为感觉大撼车体偏窄，第一排挺宽敞，第二排如果坐三个胖一点的人就会感觉不太宽敞了，第三排坐两个瘦子还可以。
乘坐空间很大，这也可能与我本身身高不很高，体型不很胖有关系吧。特别是二排空间，可以翘二郎腿，三排空间略显小。但是我平常基本不用，把三排放到后，后备箱空间足够大，可以装很多东西，这样对出远门很有用。
这款车子的空间很大，空间设计的很充足，不管是前排还是后排，空间都是很足够的，就算平时坐满了人也是没有压力的，不会拥挤。坐里面不会觉得腿不舒服，长腿都是可以伸展的，空间总的来说我还是很满意哦，并且车子的储物空间也是很大很够用，车子的空间设计的非常的不错！
空间足够用，我爸和我儿子在第三排玩的不亦乐乎，老人1.72米，孩子4岁，第三排足够用，第二排就更不用说了。
空间真的是好大啊，五个200斤胖子，同时坐进去，不挤切舒适度很好，第三排放到后行礼箱很大第二排也放到，两个大块头的汉子躺下绰绰有余。
乘坐空间还是可以的毕竟车身尺寸在这里，还是个7座车。表现出了他应该有的空间表现。但是在不打开第三排的情况下后备箱是一个小斜坡并不是完全纯平的，有可能跟座椅有关这个有点小小缺憾，因为物品在后面有滑动的现象。
通常两人乘坐，偶尔坐两个朋友，空间因为是非承载底盘，没有外观看起来那么大乘坐空间：我身高182，腿部空间刚好，因为是新手，我也说不出来跟其他车的空间对比，以我的身高应该能够满足大部分人群了
空间充足，我做广告的，放40X220厘米的吊牌随便就放进去了，非要说问题的话，第三排的空间小了点，而且第三排位置不能移动，所以略窄
身高172体重72kg，空间够用，尤其是左右方向的空间比较宽敞。储物空间：第三排座椅放倒之后，储物空间强大。现在所有的户外装备都放进去了，还可以放一辆折叠山地自行车。横向对比：原来的车是牧马人罗宾汉两门版，越野能力肯定是罗宾汉强大！但是空间、舒适度撼路者要出色，特别是副驾驶位置的舒适度要好很多！前车驾驶员是水平差：刹车优秀！青藏线接近格尔木的路段使用过紧急刹车，确实不错，想停就停。
非承载车的大梁使车身不会有很优秀的空间，特别是车厢内的高度，但车身长度较长，车内纵向空间比较好
头顶空间不大，第三排没法坐成人，小朋友我也不允许他单独坐，要在第三排留安全座椅的接口就好了，7座存在的理由仅仅是我塞7个人进去警察不抓而己。
我主要说越野的时候，这车给我感觉很牛逼，强悍；我还没出首保去就了两次苏州坦克基地；如果只说不改装的素车，这车除了牧马人，其他没有比它有先天优势的，谁不服可以试试。包括吉姆尼，霸道，陆巡，三菱帕杰罗，劲畅等等，如果不改装，哪个敢说比这车强的，反倒我觉得除了吉姆尼轴距比较短是个优势以外，其他的车没有啥优势吧？不服的可以约出来试试。我说的是素车哦。呵呵，也许我说的有些绝对，越野除了看车之外，还要开司机的，但我想表达的意思是，这车越野性能绝对杠杆的。目前我已经开了差不多8000公里了，已经去过三次苏州坦克基地，一次皖南“小川藏线”穿越加涉水，还有一次太仓的沙地。这部车现在有的所以越野模式，包括：沙地，岩石和山地，正常模式，还有低速四驱，和差速锁等越野工具全部都用了。而且有种比较奇怪的感觉就是，这车越野完成后，会开的更加轻快的，哈哈，也许是心理因素吧。
动力怎么说呢，只要你肯下脚，动力非常充沛，本着对爱车的保护，2.3吨自重起步还是不要猛踩油门！非要起步飞，舍得给油也是能搞一搞的！
加速性能不错，但是平常基本都是开的比较柔和，不会猛烈驾驶，在高速上超车还是蛮轻松的。只要舍得给油，动力还是很充足的，超车用到S档的时候更是轻松。
撼路者的这款车子是出了名的动力强劲啊，真的是动力很足，越野的性能真的特别好，特别充足。车子的驱动特别的有力，车子在平路上就是稳稳当当，爬坡也是没在怕的，后劲还是很足的，车子的加速也很好，所以车子开起来的感觉真的特别的好啊，特别的满意这一点。
这台2.0t的涡轮增压发动机是全球十大最佳发动机之一，经过调教之后用在这款车上匹配的非常好，只要不是疯狂的越野玩家，可以满足大部分用户需要，高速超车，只要肯给油，会有惊喜的。
动力澎湃，2.0T发动机有劲，再也不用担心小马拉大车的问题了。和小伙伴出门撒野，不怕被扔在复杂的地行里了。
虽然车身2.3吨，这台2.0t的发动机完全带的动，没有疲软的感觉，因为是新车不舍得猛踩油门，前段够用，稍微有点推背感，因为涡轮增压的介入，中后段高速上超个车很轻松，换上S档后油门很灵敏，推背感也出来了。换挡基本上感觉不到顿挫
绝对超出预期，拉近于老款普拉多4000。急不可耐的闯进巴丹吉林沙漠小试牛刀，太惊喜了，在1.8的胎压下，巴丹吉林沙漠边缘任意驰骋（AUTO)模式。差速锁和低四还没试，再让长大一点后，必竟还是个婴儿。
动力肯定比不上3.6的罗宾汉，但是也基本够用。尤其是涡轮增压介入之后，动力迅速提升，并且在高海拔山区撼路者发动机的动力衰减很轻微！极特别困难路况的关键时候可以用手动模式换挡啊，有些时候动力也和驾驶者的水平相关啊……我在川藏线理塘之巴塘途中轻松超过普拉多2700、丰田RV4等车子。加速表现：如果不换专业越野轮胎，那么加速性能良好。我的是汽油自动四驱豪华版车型，在没有换越野专业轮胎之前，用的是原车的倍耐力ATR的蝎子胎，加速很快，高速上一不小心就会超速。超车时非常有把握。动力平顺性：市区和高速基本平顺。从西安返回上海的1400多公里路途，以及在拥堵的西安市区，变速箱和发动机基本匹配不错，动力基本平顺。跑高速：高速很稳，超车有底。尤其是左右变道超车，很稳而且突然加速的性能很好，这主要归功于撼路者的很好的扭矩输出。横向对比：比撒哈拉好，但是差于罗宾汉。撒哈拉发动机性能基本持平于撼路者，但是由于车身设计的原因反而比不上撼路者。川藏线著名的72道拐：川藏线山路发夹弯、重庆武隆788县道、西藏S304省道的土路碎石路、西藏的高海拔垭口，最高翻阅过304省道的5200海拔，使用手动模式过弯依然很流畅。车子与人生：车子在某种角度来说也是人生的伴侣，水满则溢日中则昃，何必要求完美？如果本着非常挑剔的眼光去选择车子，那么这个世界上没有一部车是能够做到十全十美的！道理很简单，这是因为娑婆世界本无完美，如果过于挑剔，本来应该带来方便与快乐的车子也必将产生诸多的烦恼与不如意，与其自己让自己不开心，莫不如适当选择，顺其自然方能舒缓愉悦啊…………
没有传说中那么高转速，加速也快，100码的时候2000转，加速的时候部深踩油门一般都是3000转以下
一点就走，就喜欢这种美式调教，日本车那种软绵绵的不给力实在不适合.ps:不排斥日本车哈
操控还行吧，感觉高速的时候，方向盘很重；当然，这样也有好处了。高速的时候，方向盘加重，有助安全。另外这个车，我试过它的麋鹿测试的，速度达到60的时候，麋鹿测试，平稳通过！
方向盘车速快时比较重，车速慢时比较轻盈，个人感觉方向盘指向不是特别清晰，走明显颠簸柏油路面或者高限速带时减震的表现凭良心说略逊于小日本FTPLD，但是走山道土路时却感觉非常舒服，刹车都很少用。中低速加速时有轻微地板共振现象，通过对底盘地板下两根管线固定隔离处理，好了很多。
操控性很好，指哪打哪，转向很轻松，速度上去了转向就重了，这对高速来说很不错。大憾的悬挂不错，过沟沟坎坎的不用减速，还不觉得咯噔咯噔的响。走一些烂路的话和小轿车来说优势就太明显了，他们慢慢的小心翼翼的走，我就快速的通过，留下一个美丽的背影给他们。大憾的悬挂比奔驰glc的还好，开过朋友的glc，过沟沟坎坎的时候要很慢，要不就会咯噔一下，感觉要碰到底盘的样子，开起来没大憾这么自在。
这款车子的操控我感觉吧，男士开起来会很满意的，不过女生的话就有可能不是很喜欢的，操控有点笨重的，不是特别的轻巧的那种，不过整个车子的操控精准度是非常的好的，车子的转向指向都很精准，所以特别的好，挺满意的。
40速一下方向盘很轻，上40以后方向盘就开始变沉，不过没有什么旷量，指哪打哪。刹车形成比较长，刹车偏软。
马路牙子上起来非常轻松，感觉油门都不用踩，铺装路上没有那种晃来晃去开船的感觉，平常的一点小坑基本感觉不到，当然了这种硬派越野这方面肯定是不用多虑，电子助力转向，低速行驶平常掉头都是用单手操作，感觉利用惯性都能转动方向，高速行驶方向变沉
听销售顾问说，这款车的方向高速沉稳低速轻盈，这点个人觉得挺好的，大大保障了行车的安全性！而且越是颠簸的路面，后排越舒适！减震调校的不错
非常棒，尤其是德系美系车的人车整体性，是日系车无法比的。后悬挂带瓦特连杆，完全杜绝了普拉多系列高速发飘的现象，开起来不象越野车。
肯定不能和福特野马比，但是方向依然精准，而且方向很轻！掉头时单手方向即可，技术到家则行云流水一般。山路：不管什么级别的越野车过弯都要谨慎，进弯减挡出弯加挡，弯道亦无忧矣！底盘及悬架：结实坚固。在新疆曾与一辆两门的罗宾汉下到公路下面的戈壁，事实证明撼路者的底盘确实结实坚固。雨雪泥泞路面：此时开启全路况模式，亦可安全通过。在川藏线理塘的山上有一段修路的路段，很是泥泞不堪，山上又下着雨，撼路者依然安全通过。
路感反馈清晰，没有多余的震动，但悬架有点硬，就不要跟城市suv比舒适性了！方向精准，很好开！
个人觉得操控很好了，方向低速轻盈，高速变沉，越野时指向清晰，地盘韧性十足，路感清晰
开完这车，什么发现神行、Q5开起来都不是那么舒服了，方向盘很轻。不好的地方就是刹车和油门踏板靠得太近了。
挺好的，开起来像坦克厚实而安全，转向比也很大，过弯和走沟沟坎坎很放心，科技配置也不错。
个人觉得这个车在越野车里全是操纵很好的，不过太高的车身不利于激烈驾驶。平安才是正途。
非常不错，我不多说，不和轿车比，不和城市suv比，不和百万越野比，你就去试试普拉多，劲畅，帕杰罗，再来开开大撼，就有体会了。但是我说他静音很好很安静很想城市suv开起来的感觉。
5000公里的综合油耗在11.9，加的是92号。长途最低到10个油，对2.3吨的大憾来说很不错了，况且还是豪华AT越野轮胎。
这款车子的油耗，怎么说，看起来很大的，车子的排量就不小，所以车子的油耗真的是很大，车子是很费油的，不是省油的车子啊，因为车子的动力很强悍，很充沛，所以车子油耗就是比较大也还是值得原谅的，虽然我真的最不满意的就是车子的油耗。
北京市区稳定在12个油，很满意了，其实，油耗同开车习惯关系极大，我的油门比较轻，从店里提车最开始的17个油到现在的11.4个油，都是在北京市区，即使油表不准，相差2个油，也是我能够接受的范围，毕竟这么大的车，2.3吨自重，不能同小轿车相提并论。
开了快400公里油耗基本在14.3-14.6左右，个人感觉还是可以的。毕竟车子2.3吨重切2.0T发动机也很给力。
符合预期，对于2.3吨的自重，相当不错了。目前行驶3600公里，3000公里长途，其中，1000公里3级省道。
满足预期，但心里落差还是有点，毕竟速腾可劲造才7个油，哈哈，有点矫情~大越野这个油耗已经可以了
头1500公里，包含了700公里左右的高速100定速巡航，剩下的市内行驶，综合油耗12.2，比较满意！2.3吨的重量，能这个水平不错了。但高速120定速的话油耗肯定要变高。100定速时油耗8.5左右
2.3吨的车，综合12.4个油，高速8.5个油(均速100最好)，城市道路差不多14个油，Eco发动机确实很牛
座椅的舒适度很高，隔音效果算一般，但我对越野车的感觉就是要能听到发动机的声音；这点我感觉撼路者做的也不错，哈哈
车子的舒适性是没得挑的，车子本身就是大空间，再加上车子的座椅设计有很好，坐垫很软，很有质感，所以坐在里面还是很舒服的哦。车子的车身很高，坐在里面的感觉很棒，很舒服，总体来说舒适度很让人满意。
很满意，几乎听不到发动机声音，坐在车里很安静，我的是汽油车，柴油版车型的感觉不清楚，没有试驾过，120左右的风噪可以接受，比想象的好很多。
舒适性不错，对路面的颠簸，能很好地过滤掉，但是过减速带和上马路牙子与兰德酷路泽的过滤还是有点差别（不能要求太高，毕竟是个硬汉子）。
在硬派越野车之中，舒适度良好。空调：非常优秀！经历过新疆吐鲁番火焰山的44度高温，空调依然制冷效果明显。座椅舒适性：尚可。新疆回上海全程4000公里，座椅还是比较舒适。噪音控制：比牧马人好。高速115时速依然可以欣赏张学友轻柔的歌声。行驶舒适性：比牧马人好。西藏波密进城之前的烂路，证明撼路者的行驶舒适性不错！
座椅不错，第二排过道中间凸起减分，安全带锁扣杠屁股减分，第三排这级别车都差不多反正用的不多。车巡航非常安静，重踩油门发动机声音大了些。
性价比，很好，很好，很好！不是很明白为什么还有人去买霸道的低配；其实就算是霸道的高配跟撼路者比的话，也会发现性价比不行啊。另外，个人由于喜欢越野，所以选择了汽油四驱豪华版的，就是为了要18寸的全地形胎；但几次出去越野，其实发现这车的顶配版，虽然装的是公路轮胎，但越野性能也不差，尤其涉水的时候。总之，非常不错的性价比了。
性价比来说落地将近36万个人认为性能方面比2700感觉强不少，价格也还算合理吧！物有所值吧！
这款车的性价比很好，相对普拉多来说，我觉得值，比奔驰GLC也值。这个车是好车，但是江铃前期没有给宣传好，营销能力比较差。我之所以选择豪华款就是喜欢AT胎，喜欢豪华没有天窗，其实天窗就是个装饰，作用不大，还会造成很多的隐患。但是国人很多喜欢天窗，喜欢面子，大憾是一款有内涵的好车。没有华丽的外表，但是内在的质量都是很好的。
这款车子的性价比相对来说真的很高了，简直是没话说啊，真的特别的高性价比。很能够让人满意的。让我觉得还是很划算的买这款车子。
性价比非常高，这个价位无出其右，锐界属于城市车型，轿车底盘，不敢远行，不是我的菜，汉兰达，说实话，真丑，不如第一代好看，这小日本眼光怎么变成这个了，而且牛逼的要命，加价2万提车，我滴个娘啊，怎么不去抢钱，销售都是爱答不理的，买车都这么个态度，真买了以后维修还不知道怎么样呢，奔跑者也是好车，就是不敢买，而且空间小，适合疯狂的越野玩家买回来改装，就说这么多吧，希望和我一样喜爱撼路者的朋友们早日开上爱车
是最满意的地方，单位普拉多2700，4000都有，用了很多年，4000不错，价格太高，性价比太低，大撼以低于2700的价格，却支撑了接近4000的性价比，感觉就是为我量身定做的
对比神车普拉多，性价比很好！总体性价比因为厂家免购置税，还是值得入手！要是把内饰材质提升，把更多的安全配置和科技配置放到中配，会更好！
价格总得来说偏高了一点点，除购置税外，再优惠一万到两万应该是最合理区间~配置方面没什么可说的，最值钱的是整个下盘，其他的是锦上添花
值，但唯一需要吐槽的一点是豪华版没有天窗，这个很各应人，我个人不会多花3万多去买旗舰版本的。
