优秀的车型是不用太华丽的语言来描述它的，因为他们都是用自己的市里说话，而这款车就是拥有着自己的硬实力，而且是很少有车型能和他相比的实力，那就是车型的动力！
怎么也得配个一键启动，漆面太薄，车高前面没有雷达很不安全，车灯太暗，车门内侧如果向外有点幅度这里面就宽敞好用了，玻璃升降开关往前一点，门框能降5公分就好了主要是进出停车场方便取卡。备用钥匙也太丑了吧…………
撼路者的外观绝对是美国车的经典之作。霸气，有力量，充满了野性的魅力。当然撼路者的动力也是其他车无法撼动的。所以叫撼路者吗，就是这么威猛。
电子助力方向盘，操控性很好，非常轻巧，指向很精准，外观高大威武，空中优势很强，离地距离高，车子通过性很强，能走别人走不了路，看别人看不到的风景。
满意的地方太多了，非要选最满意之处，那就是非承载四驱系统去哪都放心，再有就是真正的大7座，出去玩完全可以坐7个大人，很宽敞。
开过这款车的人都会被他的这种动力给征服的，我同样也是这样，开着它感觉全身都有一股力量。所以我对于他的动力肯定是最满意的。
都有一种认知，撼路者的强悍性能的外观和动力性能，越野车需要的各种冲击感都可以满足我们。
最满意的地方是它的外观设计，看着很舒服的流线型车身，并且从外观上所展现的是一种霸道的气质，就像一匹有待驯服的野马，会给人极强的征服欲望。
撼路者的合理配置都非常的满意，而且它的这个安全性能比较高，车子的框架比较大气扎实厚重的，再就是车身比较重，钢板和钣金设计都非常出色，再就是它的整体衔接性非常出色，安全，稳定，稳重，厚重，从性能到安全配置上都是非常的出色的。
1、动力强。2.0T的发动机带2.3吨的车身，毫不费力；2、空间大。足以满足我带着一家四口长途自驾游的需要。
性价比高，买大撼也是经朋友推荐，在朋友的陪同下去了一趟4S店，从此就对大撼中毒了。最满意的还是它的操控、空间和外观。
车子它的各个方面的表现还是不错的，不过我最满意的一点应该就是这个车子它的动力了，车子动力很带劲，发动机的性能非常优越，跑起来也是非常畅快的感觉，动力很能够满足我。
最满意的一点就在于，撼路者的动力不错，作为一款越野车，动力足是必须的，开过它之后，再去尝试其它车，会有点不适应。当然了，撼路者的外观就一直没有让它的拥有者失望过，开着出去，绝对是有面的。
1、动力，操控，隔音，密封，油耗均符合预期。2、变速箱换挡时机较为合理，S档在盘山公路状态也算不错。3、4驱系统配置一视同仁，不像某日系品牌一定要最高配才有后桥差速锁。4、带有地形选择模式的四驱系统使用便捷，操作简单。5、座椅放倒基本全平，可以安逸休息。6、防火墙有预留进线孔，安装电台和辅助灯控制开关非常方便，不需要破坏其他橡胶塞。
配置方面稍稍有一些欠缺。作为一个将近30万的越野车来说，某些配置个人认为其实不应该完全与价格挂钩。
从车尾看车身偏窄，车子前脸霸气，但车尾收缩，有点虎头蛇尾的感觉。内饰太简单，制工比较粗糙。气囊，减得有点离谱，这是菁英最大的硬伤。
配置一般，没有和外观看上去相配套的感觉，只能说现有的配置都是比较实用的，没有一些豪华的奢侈的配置。
虽然是车子的动力强了，开着也爽了，但是不得不说，这款车的油耗也是相当的可以，有时候真的不敢随便想开着去哪就去哪，有时候看着这油慢慢耗下去，心里也是蛮心疼的，所以感觉油耗要是再能够稍微低一些就更完美了！
感觉在内饰的某些细节方面没有与它的价格相匹配，稍微给我小小的失落感，毕竟还是希望它能够十全十美的。
我觉得这样的车型应该给配备个导航系统了，因为买回来这款车肯定不是在市里开开那么简单，肯定会到处跑，所以如果没有一个导航系统的话会很麻烦。
整体感还是不错的，就是有些细节上有点不够满意的，比如这个内饰做工等地方，升级创新的地方不多，和这个价位有点脱节，如果可以更注意点，会更好。
我对于这个车子最不满意的地方应该就是它的配置问题了，我想说我买的这个车子也不算便宜了，20几万连个导航也不弄一个，真的不想吐槽没有导航的我平时是有多么的不方便啊！万万没有想到原来导航在平时生活中那么的重要啊，开始的时候看这个车子说它没有导航，然后我还感觉应该没有多大事，也是我自己没有经验啊！谁知道原来导航是这么的重要，现在就是每次去到哪里路不熟的地方我就会用手机自己导航，很可怜啊很不方便，要是还有机会再买车子我一定会选择一款有导航的车子才可以。不满意的也就是像这些小问题了，其他的车子本身有的性能都还好一点。
1、2016款无5座配置可选，被迫选择7座。不但导致多验车两次，还使得后备箱空间被座椅压缩，对于长途自驾来说，减少20cm纵向空间十分可惜。2、当前四驱模式在仪表中无显示（我的是精英版）。越野过程中，可能需要低头确认当前四驱模式，有些不便。3、油箱容积略小。4、中控台按键太多，细碎，非铺装路面行驶容易按不准。我喜欢大个带手套也能轻松点击的按键。（仅针对菁英车型）5、仪表台靠近玻璃处开始出现类似塑料扭动的声音，细微但可闻。6、澳洲原版车型标配的拖车钩不见了。7、方向盘不可前后调节，座椅舒适度有上升空间，坐垫长度偏短，放左右胳膊肘的位置不算理想。（仅针对菁英车型）
可以说撼路者的外观对我来说就是迷人的。线条很美，虽然是美国车，但是依然保有了一定的时尚元素，让车主看起来富有活力与动感。车头是那种纯美国车的隔栅，后尾部则更多了融合的味道。总得来说，非常喜欢撼路者的外观。
传统风格的美国车。外观看起来大气时尚，线条刚劲有力，腰线性感迷人。这车就是注定第一眼就爱上的车。
外观还是很帅很大气的，但是低配版照高配版车型还是有一定差距，还是比较羡慕顶配版本的大灯。
外观设计整体不错，尤其前脸大气，侧面看非常入眼，如果车身能加宽一点，从车尾看会更协调。
颜色骚气，造型线条大方，但是没有纯粹的粗犷感，将城市的时尚巧妙的融合了进来。所以这款车，虽然这款车是四驱，但在城市里生活开着这款车不显得太过于个性而张扬了。尤其是前车头和车尾，还给人一种稳重的感觉，可能是这个车看上去就很重的原因，不让人觉得不可靠。
外观高大威武，车身用料托实，刷车的都说这车板金真厚，最喜欢这车的侧面。做工车漆：车漆很硬，去过山里小路上很多小树枝，擦着很多小树枝过去，本以为会划伤车身，过去后下车一看侧面很多道道，用手一擦居然没留下任何划痕。
外观是我们都喜欢的范，年轻人需要的硬汉型男美系SUV越野的典型风格，看出去给面子，开起来给激情和速度啊。
车子的外观非常的霸气，尽管车身比较长，但是比例依然设计的相当漂亮。论坛里有一个车徽设计大赛，我也想参加一下，设计一个我自己喜欢的车徽。
外观上看撼路者就是纯粹的美系肌肉男的典型代表，也是我们男人都认可，女人也着迷的个性范，我这样的90后不追求别的，就追求个性和自我的设计，所以撼路者这个抢眼强悍的外观正好适合我，你们如果也认可这硬汉气质俊朗造型，也是可以一试的。
大撼的外观没得说，够爷们儿，也深得我家少爷喜爱。但他说，如果把备胎放在尾箱后面就更好了，更有越野范儿。
大灯和前脸比较霸气，侧身看起来偏长偏窄了，从车头看上去像个胖子，侧身又像个瘦子，角度不同看上去也不同，不过我很满意。出去旅行拍照什么角度都很好看。
这个车子车身挺f大的，所以它的外观看起来就比较的大了，然后也挺大气，倒不是很时尚，不过我也挺喜欢的，看着就舒服的一款车子。
内饰的设计属于那种中规中矩的，不是特别时尚，也没有太多科技感，给我感觉更多的是朴素简洁。面板材质还算可以，没有强烈的塑料质感，摸起来舒服。
内饰稍差，硬塑料件较多，中控台像个小手机屏，看起非常寒酸，当然提车第三天就改成9寸大屏了。不过与其他车子比较，车内气味不太重。
做工还是很精细的。撼路者不比某款福特的小轿车，吐槽的人并不算多。车内的颜色搭配、功能布局设计以及工人的做工，都是对得起这个品牌的口碑。座椅有腰靠，对于我这样身材刚好适合的人来说，这是一个让车主们都感到很舒服的配置，坐在座椅上触感舒服，软硬刚好。虽然还没开过长途，但是我想也不可能累到哪里去。
我的车是低配，内饰简单实用，最满意车内储物空间，扶手箱奇大很能装，不知道是不是由于不是真皮座椅的原因，车内没有什么异味，只通了一天风，内饰满意。
内饰上比较简约大气，做工工艺上也还能接受，用料还是不错的。中控设计比较简约，一目了然。
内饰方面也带着运动的感觉，尤其是中控台部分，各种按键也比较多。就是买到显示屏小了一些。
看撼路者这个硬气十足的外观，真的无法想象它的内饰风格，开始我也有顾虑的怕太生硬了，还好，撼路者这个内饰方面走的也算简约大气的家居范，有很多地方都用的软性材质，这点提高了好多档次了，多幅真皮方向盘的设计感觉不错，中控设计也很有科技性能，多功能按键简单明了一看就可以看出撼路者的合理布局和对消费者的尊重和人性化，再就是它的座椅的真皮质感不错，软硬程度也可以，所以买撼路者不亏啊。
本人办事喜欢简洁，但咱大撼的内饰做工也忒简洁了吧。坐进驾驶室的第一感觉，就是塑料感塑！料感！！塑料感！！！异味异响：车子到手时间仅两天，没有任何异响。织布座椅的味道挺大，换上车窗开空调，感觉被熏得头晕，只得把自己暴露在高温下了。手感材质：如果此前你不知道啥叫塑料，摸摸大撼的内饰就知道了。仪表中控：相比豪华版的仪表盘，我还是喜欢菁英的，可能我比较传统吧。中间的屏幕虽小，但功能齐全，够用了。
内饰被很多车友吐槽过，在材质上有些粗糙了，但是还比较耐用，用料扎实。华而不实的东西放着用处也不大。就是细节处确实需要改进。
车子它的内饰就是比较一般，我可以说是不满意的，内饰的材质不是很好，配置也很一般，中控一点都不喜欢！
不太满意，低配的车能做到中配就比较满意了仪表中控：中规中矩，不太漂亮，略显低档，能做到悦界样的中控就相当好了
对于空间这一点上来说，对于撼路者没有任何不满意的地方。将近4米9的车长，内部空间即使是三排座椅来说每一排也足够乘坐者达到一个相对来说比较舒适的程度。当然第三排的空间绝对要大打折扣，但是总体跟同级车来比的话还是表现出色。轴距适中，对于整体的空间我个人是非常满意的。
4892*1862*1837，空间性上撼路者所追求的不仅仅是大，更是一种宽敞舒适的乘坐感受。虽然强调越野性能，但是对空间的追求却丝毫没有放松。于一个SUV而言，将近4米9的车身确实使内部空间得到明显的提升。每一排座椅前后距离都相当的宽敞。
第二排很宽敞，第三排我一个185的好朋友感受了一下，短途没问题，长途的话，第三排还是更适合一个人坐，不过对于大部分7座车来说，空间已经算很好了。
空间大，很舒适，后两排放下可装足够多的东西，也可当床用，外出如果住宿紧张，可解燃眉之急。
中型SUV，空间比紧凑型的好多了。市面上大家看到的SUV，大多数都是紧凑型。这款中型SUV空间感是不错的。尽管我对车的品牌要求不高，可是我对车子的空间要求还是很高的，这应该就是我买这款车的主要原因。有些个子比较高比较魁梧的人来说，我更推荐这款车，更适合更配。另外就是储物的空间挺多的，后备箱的空间也够大，如果说全家安排自驾去旅游，带上家里人所需要的东西，是完全没有问题的。把椅子的角度调整好了以后，空间可以得到很好的发挥和利用。
本人身高1米73，偏胖，座椅调到最高时顶部空间还有1拳多，一点压抑的感觉都没有，座椅乘座很舒适，最多拉过6个人，第三排1米7以下没任何压力。空间超赞！全家出游时：一家5大一小，第二排装儿童座椅后再座2人无压力，第三排身高1米7以下能找到很合适的座姿，7座全开情况下，后备箱还能放5个登山包，真的很难装，空间很满意。
俩孩子俩老人带着媳妇美美的出去玩享受生活现在开始储物空间：七座之后还能放很多东西这是许多七座车做不到的就是第二排中间地板凸起有点不太舒服
车子的空间可不是一般的大，这可是一款中型的suv，坐在车子的后排的座椅上，蒙古很明显的感觉得到它的宽敞程度来。一个成年人平躺在上面完全没有问题。
空间基本都是给满分，很多人都是冲着这个宽大舒适的空间买的，我家要生二宝了，所以买的这款。
我身高182，前排空间很好，头部能有一拳半的空间，中排高度和前后都没问题，就是宽度再宽一点儿就好了，现在安装一个儿童座椅，再坐两个人的话会很难受。第三排应急没问题，长时间乘坐不现实，我媳妇身高174，她最多坚持一个小时储物空间：车内储物的地方中规中矩，第三排座椅放倒的情况下后备箱空间不错，就是后备箱底部有点儿倾斜，零碎的东西不太好放，最好放个整理箱，但是如果第三排立起来中号的整理箱就放不下了，或者只能放一个很小的。
空间的话，没有什么可以挑剔的，特别的宽敞，其实从它的外表就能看出。可能很多人有时困扰自驾游的时候东西带不够，这辆车的话不用担心这个问题，每次周末跟家里人出去郊游时，东西都能带全。
不用亲自到车子里面去看，单单只是看车子的外观吧，就能够感受得到它的内部空间有多大，看他那修长的车身，足够提供一个宽敞的内部空间了。车子的高度空间也正好合适，既解决了不敢直腰开车的憋屈感，也避免车身过高影响稳定性。还有后备箱的空间，非常的大非常适合旅行或者出远门使用。
明白撼路者品质的人都知道，什么是美系肌肉车，它的宽大厚重的外形加上这个宽大的空间，基本没有可以超过的，虽然对这个空间没有太多质疑的地方，我就个人用，真的感觉空间有点过于宽大了，一个人开感觉有点大材小用了，不知道以后有了孩子……哈哈，前提是必须有个女朋友啊。
本人身高170，体重130，乃全家最“魁梧”之人。通常自驾游的人员配置还有夫人以及小姐、少爷，偶尔岳父母也会加入我们的队伍。即便全员上车，外加一个拉杆箱和两三个背包，也可轻松放进大撼。
空间完全够用了，平时远行，最多坐前两排，单单是只放倒第三排，空间还完全足够，放车载冰箱、帐篷、毯子、大锅、吃食都还有空间。在景区游玩买东西都比较贵，大撼空间大，能带多少东西就带多少。
车子吧，是属于一款中型车，是我专门挑选的，就是要买大空间的车子，像那种紧凑型的车子我是真的挺不喜欢的，用起来不带劲，车子我是宁愿空间大一点也不要小，怕小不怕大，这款车子空间就非常好。良好的空间设计让这个车子它的空间特别的实用，大空间的车子就是要达到这个效果，乘坐空间很宽松很舒适，就是这么喜欢宽敞的感觉。很合我的心意的一款车子。
空间还是蛮大，十分适合和家人远行，人坐在车内，不会说会出现压抑的感觉，整个空间是很开阔的。
动力性真是太出色了。以前一直没有开过美国车，但是朋友开了一辆凯迪拉克一直跟我说美国车的动力杠杠滴，我开始还不信，直到买了撼路者才体会到美国车狂野的本质。这车虽然是2.0T涡轮增压的发动机，却匹配了245匹马力，动力保障相当充足。加油的时候能明显感觉到发动机推动车轮的力度特别强，起步很给力。越野的时候尤其是交叉轴感受也颇为明显，加油有力，不管任何路况过起来都十分轻松。
2.0T245马力，可以说这是一款爆发力非常强的发动机。起步的时候这种感觉尤为强烈。加油的瞬间，车子全身响应，发动机的轰鸣声特别响亮。但是却并刺耳。随着发动机转速的不断攀升，速度表也在不断提升。这款发动机给我最直观的感受就是强劲，马力大，相信这也是专为越野性能才匹配的。
动力强劲，整体不错，尤其涡轮介入后，动力澎湃，只要舍得给油，超车没问题，但由于车身重，对于急性子的我来说起步稍迟缓。
四驱车子，跑起来的时候基本上是没有死角的，即便是在修葺的路段，开过去也基本不耗力。虽然车子很大，车身很重，跑起来毫不费力，这超出了我原先的想像。原本以为，多少会比较笨拙呢，用过的人应该都跟我会有相同的感觉。
这车自重2300Kg，发动机2.0T的，对于动力本没有太大期望，提车后通过这段时间的使用，感觉除了启步肉那么一点点外，速度过40以后随叫随有，去过山区土路，座6人，40度斜坡D档，一般模式，发动机3000多转就拉上去了，新车没大脚油门感觉还有后劲，高速最快上过120没再快过，超车没压力，市区红灯启步不是很快，主是新车没有给大油门，跑起来后很轻松，刹车很线性，是那种前段比轿车略软，再踩就是踩多少有多少的那种感觉，给驾驶者很强的信心。
涡轮介入稍稍迟缓了些，之后就是源源不断的动力满意跑高速：稳稳当当的高速120加速超车妥妥滴动力源源不断啊
动力性能和刹车油门都非常到位，从来不怕因为有了速度而没有安全感，跑的再快也不怕刹不住车，而且是后劲很足跑的很给力。
动力相当强劲，一个大斜坡，稍微一踩油门，立马就过去了，非常轻松随意。晚上下班回家的时候，非常享受那种超车的快感！
车子的动力就更是出色了，全时的四驱，动力是其他车型无法媲美的。我开着这款车去过好多地方，包括动力要求较大的山路，而这款车自然能够很轻松的通过。
动力方面，撼路者也非常合理，因为它的这个2.0T的排量和245的马力足够强大，从起步到提速性能上都非常好，开着这车走到哪里都是霸气十足的，野性的冲击力非常刺激人的，轰鸣感和强悍性也是好多人都推崇的。
大撼的动力杠杠的，我很喜欢。2.0T的发动机带着2.3吨的车身，动力非常强劲。加速表现：只要不怕费油，深踩油门提速很快，超车很轻松。动力平顺性：大撼换挡时还是可以被感觉到的，有点顿挫感。
动力确实不算充沛，不过比霸道2700还是好很多了。虽然大撼出来也只有一年多，发动机却早就经过了海外十几年的考验，还是很可靠的。动力够用，小马拉大车本来就比较吃力，能有这样的动力我也满足了。虽说动力不够充沛，但是高速上超车还是比较简单的，油门反应很灵敏。
其实这款车子的动力算是我最满意的一点了，动力挺不错，跟一般的同档次的车子相比较的话，这个车子的动力要好很多。车子它跑起来很有劲很给力，车子在提速的时候真的特别快。一点都不含糊，起步也是，表现的蛮干脆。然后其实我是很喜欢它的速度的，有速度才有激情，车子可以点燃我的激情。
动力充沛，稍有压背，陷入大泥里一次，出来了加速表现：不错，轻踩油门就可以快速提速，加速方面还可以，毕竟不抢时间，没必要抢路动力平顺性：自动换档时稍有顿挫感，是我油给大了没操纵好？再慢慢熟悉一下车性，看能否避免
加速能力在这个级别的车型里属于不错的，发动机动力储备还算充足，上坡超车不算吃力。一般越野也够用，高原衰减轻微。
操控性方面表现很不错。我个人比较喜欢灵活，有速度有力量的车，撼路者虽然在体型上属于那种比较大块头的，但是却丝毫不影响它的灵活性与速度。我在高速上驾驶的时候，通常速度都比较高，但是撼路者操控却相当不错，车身稳稳的完全不受风阻的影响。油门和刹车的反馈速度一流，加油超车提速快，速度保持平稳。对于灵活性方面，虽然车身很大，但是操控非常灵活，指向性也十分精准。
操控性绝佳。虽然它不折不扣的是越野车，然而我却喜欢它在高速上带给我的不同感受。刹车和油门的反应速度都令我吃惊，车子的底盘经过调校之后有了明显的提升，过滤性十分出色，一般的复杂路况都可以直接过滤到地板之下。高速行驶的时候车身非常平稳。急转弯的时候车身也保持了高度的平衡性，完全没有稍许倾斜的感觉，我觉得它不仅仅适合越野，高速表现也十分出色。方向盘指向性非常精准，没有半点虚位。
自动车开起来轻松，也容易上手，这是每一个选择自动车的人都会想到的点，我也不例外。虽然是新车加新人，但是我好歹开过我爸那辆老式车，所以这就有了明显对比，哪怕是紧急刹车，或者是上高速，都要容易太多了。这辆车从开回来用到现在，还没有出现过钝点，反应快，方向精准，
买这车主要就是出去玩，偶尔小越野，感觉这车与轿车相比方向盘有一点虚位，圈数差半圈左右，指向精准不错，电动助力低速轻高速重，这种感觉很好油门响应很灵敏，变速箱换挡很聪明，很能理解驾驶者的意图，偶尔发动机上3000还能感觉到一点推背感，但不能和轿车相比，毕竟主功方向不同，底盘很托实很稳，非承载车身去哪都不怕，大梁用料很足，悬架前双叉臂在悬架被伸缩起伏大时车轮稳定性明显尤于麦弗逊，侧倾很小，后整体桥加瓦特连杆，即有强度又有一定的舒适性，总之这车看着个头很大但开起来很灵活，非常的好开。
方向盘有主动调节灵活度原地打轮很轻松开起来还是有阻力的不是那么贼赞底盘及悬架：底盘扎实脱困能力没的说不是经常去越野但是为了需要的时候用得上
虽然不能跟轿车比，但是感觉已经很不错了，毕竟是体重这么大的非承载式车身，方向指向比较准确，路感比较清晰，悬挂韧性十足
我觉得操控很简单，稍微学过驾照的都能上手，它的方向盘与变速操纵杆手感特别好，比教练车好太多了，不过也对，价格摆在那呢。
车子的操控性能也比我想象的要好多了，这款车的变速箱还配备的是手自一体的变速箱，这样一来驾驶就简单多了。另外方向盘的助力转向是电动助力转向，更加精准，高速行驶时候的转向更加安全，另外没事还得加装个导航。
原来感觉撼路者操控性一定不会很好的，但是没想到这样的科技性能好，比较容易上手，多功能方向盘和档位设计都非常科技，底盘调教比较好，再就是刹车和油门用起来非常顺手也比较轻，轻轻一脚就可以到底，也特别的有质感和操控感，反应非常的灵敏，提高了安全系数，也是我们为什么第一选择它的关键所在，而且现在撼路者的配置更加的科技了，满满的科技啊。
方向盘轻，精准度高，刹车前段偏软，路面反馈噪音不大，速度起来了过减速带感觉很小，超车毫无压力，转弯半径小，调头很容易，不会车大不好调头
方向盘真的很轻，丝毫没有开2.3吨大车的感觉。悬挂调教适中，适合我中庸的性格。刹车还是需要适应一段时间，因为前半程感觉太软了，刚上手时总怕跟前车“亲密接触”。
车子不是一开始就好开，因为这个车子相比我之前开的车子是比较大的那种。车身太大了其实我是感觉很不方便开起来，还是有一点难度的，不过我后来还是努力在适应，开车技术比之前好很多了。
操控方面，我觉得特别爽，各方面用起来十分顺手，握着方向盘，你能够感受得到那种流畅性，以及车子的灵活性。
方向盘助力很好，可能我上个车方向盘太死的缘故吧，大憾基本不使力雨雪泥泞路面：闲着无事自己下了一次河套，陷入大泥里，幸好大憾强大??的功能把我拉了出来
转向手感不错，颠簸路面控制也很轻松。颠簸路面震动过滤较为理想，但较大冲击的缓冲能力还有提升空间。
个人认为油耗方面的表现还算适中吧。我刚买车磨合的时候差不多要14-15个，过了磨合期之后平均也就在11个油左右，对于排量和马力来说还是值得称赞的。
我平时很少在市区内行驶，一般都是出去玩儿的时候才会开这个车。所以一般油耗不会太高，综合评定下来11个油差不多。个人认为对于撼路者来说，目前的油耗表现我十分满意。买车的时候朋友都吓我说这车怎么也得15个油，还好没有相信他们。
平时我主要开的路一般都是城际间限速80的公路，市区跑的较少一些，这么大的体积加自重，油耗能够达到12.5，就算不错了。
不算高，但也不算有多省油，一般般。既然买这样的车，也没有想过打算会有多省油，只要不吃油就很不错了。
本想这车油耗会到15甚至以上，提车至今跑了1200公里，大部市内油耗12，爬过一次山油耗16，跑高速200多公里油耗10，综合11个多油，感觉有点小惊喜，这么大个车这种油耗已很底了，对于这个油耗很满意。
我还是感觉这款车的油耗有点高啊，如果可以更经济省油一点的话，以后出门也不用费心的去找不拥堵的路线走了，还有等过了这个磨合期的话，也许能省油点吧。
油耗貌似有点多，为了匹配动力，多吃点油在情理之中，反正在我可以接受的范围之内，不知道其他的人觉得怎么样。
和我原来的预期有点出路的，我以为这个油耗会很高的，但是没有想到这样的低的油耗，和其他车型相比它的这个油耗真的不高，也是现在我们大家选择它的原因之一吧，感觉走高速会更省油，我还没跑出这个磨合期也许会有更惊喜的油耗表现吧。
平时开车不够激进，比较舒缓，高速11.3，平时13多，显示不是特别准确，通过软件算出来的
目前只开了100公里，没仔细计算油耗，估计13个左右吧。虽说有点高，但这么大一辆车，13个也不为过。
车高大用料足，自然也比较重了，所以油耗也相对其他车要高一些，平均油耗在12个左右还是比较满意了。
油耗貌似有点高，这个之前有想到过，因为高输出嘛，必然会加大消耗，不过自己的经济能力能够承受得住，为了好车，总得付出点什么。
目前430公里，油拉到13.5这么大的车这个油耗还可以吧城市路段表现：起步提速超车毫无压力，刹车感觉有点肉，可能是有什么保护吧，也许车太重惯性的原因，开他我现在都比我上个车提前踩刹，过一段也许就会习惯高速路段表现：目前还没拉高速，但在郊道车少时拉过140，在车内感觉不到速度太快，风噪也不是很大
看平均油耗还算不错，城市油耗还是相对略高的。与fj，劲畅同行，油耗排名等同于车重，并不能在小排量涡轮发动机上占到任何优势。
首先来说，我觉得这个车的隔音效果和降噪效果做的都不错。我在高速行驶的时候，感觉整个车内的空间相对来说很安静不受风阻的干扰。外界噪音隔绝效果也相当不错。当然，这车的座椅舒适度也很令人满意，坐在座椅上的感觉非常不错。织物座椅的材质感觉也很舒服，不是那种硬邦邦的感觉。
这车的舒适性非常好。座椅的设计非常让我满意，包裹性好，软硬度特别适合乘坐。座椅的材质选择也是那种非常舒服的，透气性特别好。车子在高速行驶的时候特别安静，风噪也胎噪都不是很明显，所以在车内的时候你会感觉整个环境氛围相当好，欣赏着沿途的美景很惬意。当然我是司机就完全没有这种舒适的待遇了。但是开车的时候还是感觉很舒服的，腰部支撑这个功能平时看着不太重视，但是实际用的时候感觉舒适性瞬间提升。
有了这个新车后，老车就基本上不用了。不管去哪家长都是让我送的，长辈们都喜欢坐我开的车，除了感觉车子比较有面子，很大气以外，还因为坐在车内确实很舒服。空间大，光线好，座椅松软。马上天气就热起来了，试开了几次空调，温度的调控速度快，车内的空气不受影响。对于我这个司机来说，高底盘的车开起来时很舒服的。我喜欢那种一眼就可以看很远的感觉，反正舒适度我给满分。
这是台真正的越野车，舒适本不是它的强项，这车又一次给了我惊喜，首先这车隔音很好，车内非常安静，悬架很硬朗，细小颠簸过虑很好，过减速带没什么感觉直接就过了，过较大坑娃时颠簸较明显，这也是越野车的特性，总体感觉很好。
减震弹簧软硬适中过滤不错60码拐弯悬架支撑性很好侧倾很小行驶舒适性：座椅海绵偏硬时间久了屁股疼希望改进左右包裹性还不错可是对于瘦人来说可能有点宽大了噪音控制：精英版隔音棉都简配了不厚道不过我还是比较喜欢听发动机的声音
非常大气的这个座椅，尤其是前驾驶舱非常大气的，我是很看好这车的这个座椅的厚重感，而且有电加热这个在冬天是最好的，空间大密封隔音也很不错，综合看起来这车是真的非常的舒适。
底盘韧性十足，对路面颠簸过滤的很好，就是悬挂行程长，起步和刹车时车身容易仰头和点头，对晕车的人影响比较大
车子的舒适性能不错，因为整体车框架比较稳妥，底盘调教也非常合理扎实，所以撼路者不存在车子过于轻飘没有安全感的窘迫，而撼路者的座椅设计不仅厚重宽大，而且特舒服，坐着没有压抑感，身体各方面都可以得到最好的舒服感，还有密封座的也不错，关闭车窗之后基本没有噪音干扰了。
座椅舒适度可以接受，第三排座椅太单薄，发动机热机声音小，没有风噪和路噪，不过速度起来之后开单边窗户噪声很大，呼呼的响
大撼乘坐的舒适性值得称赞，完全不像硬派越野车的感觉，乘客并不觉得颠簸。空调：空调的制冷效果不错，这么大的空间，只需一首歌的时间就能让全车人感到凉爽。只是风力大了噪声也大了，有点吵。噪音控制：大撼的噪音控制得不错，城市道路行驶关闭车窗基本听不到什么噪音，还没上高速，不知高速噪音如何。怠速时略感脚下有点抖，但不严重。
舒适度不错，特别是前排驾驶座，座椅的包裹性好，也比较柔软，在一定程度上减少了疲劳驾驶。家人反馈有时候坐后座还是比较晕车。大撼的悬架还是软了点。车内环境比较安静，发车的时候却相对让发动机的声音也凸显了出来，不过也才是越野车该有的样子，硬气！总体来说，对大撼很满意。
舒适性还是很棒的，尤其是驾驶室内的座椅，很柔软。撼路者的静音效果也很不错，从此可以窥见厂家造车还是挺用心的。
噪音控制优异，非铺装路面舒适性较好，密封性出色，空调也算给力。座椅坐垫长度偏短，长途乘坐舒适性还有提高空间。
开始的时候预算是想买豪华的，所以后来买菁英又省了不少，总体来说性价比还是不错的，比较满意。
30万合资，非承载大7座，全时四驱可选车型有限，网上很多黑撼路者的，看过实车底盘后才知道什么叫用料足，试驾过后更是让我下定决心购买此车，三大件福特技术，全球十佳发动机，虽不是原装进口，起码也是有技术保障的，变速箱全球大厂生产，悬架用料托实，此车耐久度如经得住考验，将是30左右无敌车型。
档次有了，性能有了，配置也不错，再就是车子各方面优势都不错，我买的时候还有点小优惠，虽然不大，也算给我省钱了，再就是撼路者这个售后服务真的给力，做的不错，解决了我们的后顾之忧，用车养车都省心不少。
此车看中的是底盘和操控，越野性能不错，性价比还可以，懂车的人认为性价比很高，因为底盘确实不错
因为我已经有了雷克萨斯ES，并不想花太多钱在第二辆车上，所以总价控制在30w以内就好。菁英款大撼几乎完全满足了我的需要，所以五星好评！
性价比总的来说还是蛮高的吧。主要是自己是喜欢自驾游的，也就是经常的各种路况的转换，折腾，这样一辆硬派的suv对我来说是必须的，所以对我来说超值。
值，毕竟和悦界定位不同，硬汉类型，这个价位也不能太强要内饰了标配配置：开启车灯的位置感觉不是很方便，安在转向灯操纵杆上就好了，可能我上个车就安在转向灯操纵杆上，习惯了??的缘故
