顶配车型配置涵盖了前排气囊以及侧气帘、后排头部气帘、胎压监测装置、自动泊车入位、主动刹车/主动安全系统、盲点检测、前泊车雷达以及定速巡航等配置。
车子的底盘吧，感觉车子底盘调教得不错，像一个整体一样，车子通过性和减震都不错，路况比较差的地方车子也很稳
车子的质量非常过硬，买来到现在基本一点小故障都没有，一直倾向于买日系的车子的原因之一就是车子质量好
它的主动安全系统（我也六年驾龄了，有时还是会失误！有次晚上倒车没留神，差点撞上路灯，在我反应过来踩刹车的一瞬间，系统先制动了，避免了一次小修！）
车子的外观设计很抢眼，空间布局很合理，外置的车顶的行李架很有实用性也起到了装饰作用，出门自驾游的话，车子各方面都可以满足需要。
就是冲着紧凑型SUV买的，试驾过汉兰达，显得太笨重，最让我满意的就是全景摄像头和GPS导航，对于我这样的新手和路痴来说那是很重要，车子开出去还是挺有面子的
最满意的就是车辆的动力和油耗，配合的相得益彰，2.0L的发动机配合CVT模拟7级无级变速，车辆的平顺性和动力性都很好，车身自重1.4吨，带起来并不费力，车辆起步很快，中段加速差强人意，平时市区超个车什么的没有问题，高速跑起来以后后端加速略显不足，可能是没有涡轮增压的原因
配置十分齐全，该有的都有了，前后雷达，360全景摄像头，让新手开起来也没有后顾之忧，自动泊车系统特别好用，让一些女司机不再发愁，而且2.0L自然稀奇的发动机配合CVT模拟7档无级变速相得益彰
最满意的就是这款车的配置了，该有的都有了，什么前后双雷达，360全景影像，无钥匙进入，GPS导航，让这款车看起来相当高档，也让车辆的安全性能提高不少
最满意的就是这款车额配置了，基本上该有的都有了，在合资车的这个价位上来说，可以说是性价比最高的一款车，无论是安全配置，全景天窗，科技配置等，应有尽有，综合性能非常好
发动机的性能非常好，车子低速表现和高速表现都不俗，车子排量比较大，马力也比较大，特别是加速性能非常满意，不仅快速，而且还均匀
比较满意的那必须是配置啊，新一代逍客可以算是合资汽车领域性价比最高的的车子了，这款车子作为这个系列的顶配，配置非常高，特别强大
应该是功能性吧，我不是很在意别的，就是什么都比较在意体验，对服务挺注重。这款车子的功能性非常好，售前售后服务都比较满意，让我感觉到受尊重，尊重我的金钱支出，还有情感支出
油耗量比较经济。作为一款顶级的旗舰版的车子，这款车子如此省油实在我意料之外的，这最终也成为我最满意这款车子的原因
配置高，功能一应俱全。这款逍客2.0L旗舰版作为东风日产下逍客系列的最顶配版本，具有配置高，功能齐全的特点，前后双雷达，全景摄像，无钥匙进入，GPS导航等等功能一应俱全
后排空间一般、特别是后排中间位置中央扶手侵占很多！还有没有电动调节座椅、要求不高就要主驾驶电动就好！
买车的时候因为其它地方太满意了，所以没有注意到车子的手枕不是很宽，不过想一想就算注意到了也还是会买的
这个价位的车子还没有熄火自动关窗的功能，我家的小瑞虎都有，中央控制台的的显示屏太小了，还有就是没跟上形势啊，买的时候没有购置税减半的政策，无缘无故损失不少钱
最不满意的就是车的配置没有把钱用在刀刃上，虽然说装备了AVM，Carwing等高端的设备，但是平时用的频率很少，宁愿换成电动座椅，电动后视镜和自动空调这些常见实用的配置
最不满意的可能就是中控大屏了，为什么在配置这样高的情况下，中控大屏设计的这样小呢，可能是需要整体布局合理，但是个人认为，如果换成大一点的屏幕会更过瘾
最不满意的就是车内的小配件设计不合理了，就是那个扶手箱，让后排座位的乘客有点尴尬，前排驾驶员用起来也不是很方面
不满意的一点就是中央控制台的显示屏不大，5寸吧好像，这样高配置的车子这个中控台显屏幕发现就显得有点小了
价格要再便宜一点就好了，超出了我的一点预算，但是又不愿意降低要求，结果还是没有将就，一狠心就买下来了
一句话，至今没发现同级别比逍客好看的车型，但是各人有各人的眼光吧！你硬说XRV比他好看我也没意见！车灯配备卤素近远光我实在无法理解，如果配备原厂疝气灯哪怕贵一点也是好的，这下还点儿自己改装…车漆的做工是很好的，我买的是珠光白，珠光的颗粒感做的很到位！
流线型的设计又增添了运动范，不仅时尚还经典，发现开这个车子在街上回头率很高，感觉就是都被我车子的颜值吸引了
外观那肯定是不能只用一个“帅”字来形容了，真是设计的很符合我的心意了。造型真是挺时尚的，真是高大上啊！
很年轻也很耐看的，这个逍客的大气的外观加上这个全景天窗绝对是秒杀一切的，蛮适合我们都市年轻人的需要的。
整体采用“V字型”装饰，并在中间镶嵌日产LOGO，看起来简单而大气，前大灯也是如此，不光造型锐利了许多，同时在LED日间行车灯上也采用了V形的设计，相互呼应的感觉。总之，这款逍客在外形设计上，在这个级别来讲优势还是很
这款逍客在外观设计上，抛弃了老款笔直硬派的线条，整体变得更加流畅与动感，侧面突出轮拱使其看起来更加的健壮，柔和感增强了一点
小奇骏的家族内饰让我一脸懵逼，但是怎么说呢…相比上一代逍客来讲无疑是一大进步，但就现在来说就少了一些独特，有些保守！但无可置疑的是，软皮质的手感和缝线以及包裹性都没的说！新车的异味还是较重的，但可能也分厂家，都还是可以接受的！中控的储物空间也是相较于同级别属于中上游，总的来说就是够用！
内饰方面没有什么特别出彩的地方，但是我觉得这样也就可以了，我不是那种追求豪华范儿的人，看着舒服就够了。
整体给人的感觉非常温馨舒适，分开来看，各大部分也挺让人满意的，中控台的设计也很现代化，座椅也很舒服很豪华
看起来不起眼，实际上很低调奢华，车子内饰做工是非常精细的，车子的材质用料都很有质感，边边角角都照顾得很好，找不到什么瑕疵
内饰做工很精细，功能按钮很醒目手感也很好，反馈力度适中，大部分都是真实包裹，前面的塑料也是软塑料和硬塑料结合，用料上乘
前排乘坐空间很宽裕，本人1米9来，进出车内和开长途无压力！后排空间还算理想，本人这个个头坐后排虽然有点紧凑但不至于别扭，但不适合长途坐在后座！后备箱空间不算很大，但是一般家庭行李加上车载物品够用了！大概能装下两个行李箱，两个整理箱和一个行李袋，本人没量过，所以就不能写上尺寸了！
空间真是挺大的，我觉得前排的空间是挺充足的，后排可能稍稍有点憋屈但我家小孩坐在后排，空间还是比较充足的。SUV的空间还是挺不错的。
前排不用说、主要后排不怎么样不过我又不去后排坐！我买SUV或者2箱车就是储物空间的可扩展性！因为本人开馆子的经常要拉货物和食材！
超大空间的车型，从外观就可以看出它的空间大小了，而且它的前排驾驶舱设计太科学了，我感觉坐着就是很舒适的，没有腿部和腰部还有颈部的压迫感，后排因为中央扶手的关系，有点不太满意，其他都还算不错的。
这款车子空间大小中等，不算小，至少前排后排都还不局促，后备箱480多升，感觉要是有个500以上我就非常满意了
前排后排空间都还可以，我180，前排驾驶位还比较宽松，后排的话主要是家里小孩子坐，他们想躺着都可以，后备箱我们家使用也很充足
中央扶手箱太占后排座位的空间了，后排同时做三个人的时候中间那个人总是会不舒服，驾驶位空间和后备箱挺超出预想，既然选择了紧凑，这个空间我已经很满意了
空间足够使用，外观看起来虽然不是很大，内部空间布置很合理，前排驾驶位空间很足，头部空间和腿部空间不会感觉局促，后排座椅稍微偏小，坐三个大人勉强够用，后备箱空间很大，居家使用空间充足
后排空间不足，坐三个人稍微有点紧，前排空间十分宽敞身高180cm丝毫没有拥挤感，头部空间也很好，后备箱空间一般，居家过日子足够使用
运动型的SUV空间足够使用，正常居家过日子，上下班代步什么的，都足够实用，如果在设计大一点的话可能会影响油耗和外观
空间外表看起来不是很大的车子，内部空间布局很合理，一家五口人坐进去一点也不感到拥挤，后备箱空间也足够使用，平时旅行什么的没有后顾之忧
中肯的说，空间是满意的，和大型车比不了，和小型suv比这款车子绝对不能算小，归类于紧凑型suv，乘坐空间满足，头部空间很好，前排后排都不挤，后备箱家庭使用够了
作为CVT车型，本身主打的就是静音和油耗，所以动力在同级别也并不算出色，起步加速有点肉，在打开ECO的情况下就更肉了，但作为城市SUV是可以接受的，唯一值得加分的就是换挡时的平顺感，一脚油门下去一气呵成，让你仿佛是在开电动车！两个字，稳、顺！
这款车子顶配2.0L自然吸气的发动机，外加模拟7速CVT变速箱，动力总成很不错，驱动效果也很好，超车加速都特别的给力，不会被其他的车子甩下一截
2.0L的发动机，动力还是可以的，而且CVT无极变速的性能也是可以值得肯定的。我平常也就是在市区还有郊外开着车，所以动力是比较让我满意的。
拥有这样强大的2.0的动力，绝对是没有问题的，超车起步还有走高速都是杠杠的，也没有在等红绿灯的时候起步不来的尴尬感，总体来说它的这个cvt无极变速不错。
从车子给出的参数来看，2.0L排量，最大马力150，最大扭矩200N·m，实测感觉也的确不错，没有过分的夸张，车子低速高速行驶表现都不错
平时跑高速多一点，优势就能比出来了，动力足，还比较省油，在市区感觉有点放不开，只要不限速你可以大乎的给油，还是能让你有跑高速的感觉
动力平顺性很好，车子不能说肉，市区开起来没有问题，性子着急的人可能会略显动力不足，当然舍得给油的话，车子的动力性还不错
动力很强劲，2.0L的发动机配合CVT7级无极变速变速箱，感觉一点也不肉，加上日系车的车身比较轻，这款车的自重才1.4吨，跑起来绝对什么给力，起步很快，超车也没有问题，舍得给油的话会有推背感
动力很强，性能和配置都是顶级的，十分适合年轻人驾驶，推背感，超车什么的只要你舍得给油，都不在话下
动力强劲，平时在市区开的时候，超车什么的都很给力，2.0L的发动机对于紧凑型SUV来说绝对够用了，舍得给油的话，推背感也很强，起步很平稳，没有肉肉的感觉
动力的话从从车子参数来看，2.0L自然吸气发动机，最大150马力,最大扭矩200N·m，很有说服力的参数，事实上实际情况也比较满意，感觉相差无几
我平时都是在市区开，动力非常强劲，2.0L排量挺大，发动机性能非常好，发动机响应快，车子起步很稳，没有肉肉的感觉，不拖拉，油门也非常给力
2.0L排量的自然吸气发动机，最快速度达186㎞每小时了，还有什么话说，平时开车顶多也就用到个几十，多一点七八十，连一半都发挥不出来，车子加速很线性，就是比较均匀吧，不会突然猛的加速感觉不舒服
动力表现很满意，2.0L自然吸气发动机，官方数据显示最大可达150马力，再加上这款车子的体积重量都比较适中，动力完全够用
动力非常强，这款车子性能和配置都是最顶级的，非常适合有活力的年轻人，特别是85后和90后，强烈建议城市白领入手
操控性没得说，指哪打哪！就我个人不专业的角度来看，方向盘转向时不会给我带来任何压力，比我开过的其他车型要轻松惬意很多！至今为止只跑过公路，通过性肯定是足够了！
操控性好不好主要体现在系统和操控设施两个方面，5寸的中控台，不是特别大，但胜在清晰灵敏，操作非常简单方便，其它操控设施也很好控制
车子非常灵敏也很好上手，现在不仅手机变智能了汽车也越来越智能了，各种辅助功能很能省不少事，这样的话感觉对驾驶技术要求不高
操控方面的话，我个人觉得还是可以的，方向盘的手感还是比较舒服的，按钮的分布也是触手可及、简单明了。虽说我也是个“老司机”了，但这个车子的操控，我还是要夸一夸的，真棒！
感觉它的这个操控是很顺手的，不管方向盘还是底盘以及这个档位，都是很精准很灵敏的，就算我媳妇自己一个人开，我也感觉很放心的，能很好的自己把握的。
方向盘操控性很好，转向非常精准，另外车子的安全配置也非常丰富，前后雷达，GPS导航等配置，让操控变得很方便了很多
车子操控感给人的感觉非常棒，不得不说真的配置高的车子操控起来省事多了，车子内部功能配置非常丰富，操控起来非常爽
容易上手，刹车灵敏，主要是智能操控，就这一点就特别适合女的开，毕竟越是傻瓜操作越好啊，男士们懂得
操控性能十分好，车辆方向盘很轻，转向指向性好，方向盘电子助力在40码会十分的轻，在40码以上跑高速的时候方向盘会变重，驾驶起来十分安全，另外，车辆的自动刹车和自动泊车入位系统让驾驶变得很简单
操控性能感觉很好，方向盘很轻，指向性也很好，转弯半径也很小，比较适合女性驾驶，另外刹车和油门设计很灵敏
底盘厚的实，开起来平顺性很好，MR20的发动机和CVT7级无级变速配合的很好，油门和刹车也很灵敏，方向盘指向性很好，低速时方向盘很轻，高速时方向盘沉稳，感觉很棒
操控性能可以说是顶级的，旗舰版果然还是旗舰版，操控感也很卓越，车子很智能，功能按键很丰富，主要的控制装置也很灵活
底盘够厚重，扎实，车子像一个整体样，非常灵活，过坑的时候震动感也不强，悬挂也挺好的，四个轮子悬挂都是独立的
操控性能非常好，车子半自动化，自动泊车入位，自动刹车性能，挺方便的，另外的话，拐弯时入弯朝侧边倾斜一点，很稳也很灵活
配备顶级，随之而来带来的操控体验也是前所未有的好，一方面是智能化程度高，另一方面控制灵活，比如离合器，比如刹车，都非常灵敏
主打省油的日系车型加上CVT的配合，城市拥堵路段开启ECO，哪怕不用刻意去控制油门也能做到9个点左右，高速路段开启自动巡航轻松7个点，省油利器！
挺省的，毕竟车子的动力和重量都不算小，我平均8点几的油耗还是可以接受的，作为家用的话，我觉得还是比较经济实惠的。
现在的油耗正好吧，没有过高也不算是很低的，开车走高速的时候，一下就可以感觉油耗的降低了，现在只能等首保之后啦。
cvt的变速箱性能一般都很不错，7档变速功能吧，不同情况下智能切换，感觉油耗量控制得还算不错的
油耗相当满意，日产车本身已省油著称，MR20发动机配置CVT变速箱，动力输出效率很好，车身自重不算高，车辆外形线条流畅，平均市区的话也只算到8个油左右吧
油耗不错，日系车的油耗一直十分良心，这款车的自重相对这款车型很轻，加上日系发动机的性很不错，平均油耗在市区在10个油左右，在高速上只有平均8个油耗
油耗十分经济，日系车一贯的作风，个人认为，日系车省油并不是因为车身很轻，当然也有这方面的原因，最主要的我认为是发动机的技术比较好，和减速箱配合的也好，让车辆的燃油经济性有长足的提高
油耗的话比较理想，这样的配置，这样的排量，这样的车型，在市区耗油量只在8到9个油左右，冬天不开空调的话会更省一点
最新的ECO节油模式，感觉还是挺有用的，百公里平均耗油只要七升多，和之前的小排量的大众差不多，看来也不一定排量大就非常耗油
控制得还算比较理想吧，这样顶尖的配置，没有对油耗有太多苛求，夏天开着空调的话，百公里不到九省油，和同等配置的车子比，燃油经济性很不错，日系车的技术还是过硬
顶配车型配备的大尺寸轮毂导致通过凹凸路面时的颠簸感会比较清晰！但悬架绝对不硬，哪怕是大起大落也不会有飘起感，很稳重！座椅包裹性就是日产的沙发风格，人体工学做的很好！美中大不足的就是后排座椅的靠背角度，说实话这角度简直和牧马人或奔驰G级等纯越野车比了，所以为啥后排不适合坐长途，就是因为坐久了虽然屁股舒服但会腰酸背痛…车内静音没得说，同级别车型比起来我觉得很强大了，高速情况下的风噪并不算大，胎噪基本听不到，超过120的情况会有轻微后门板异响，但不知道是不是每台车都一样…
舒适度很高，座椅设计十分科学，符合人体生理构造，坐得很舒服，驾驶感觉很好，平稳安全，无论做多久都很舒服
隔音性是挺好的，就是座椅方面的话，没有自动调节，觉得稍稍显得有些LOW。其他的也就是还行，车子的通风性还有空间的宽敞度都让我挺满意的。
这个级别隔音很好了！就是座椅缺少日产一贯的沙发感了！另外没有电动座椅、要求真的不高给配个主驾驶位的电动座椅就OK！
车内隔音感觉还是不错的！遇颠簸路况晃起来还是很舒服的（底盘扎实，减震过滤干净）！值得吐槽的就是，座椅还是很舒服的，没配主驾电动座椅就算了，好歹把腰部调节加上啊！短距离还好，跑个1小时以上就开始各种不爽！（你们懂得）
车子的这个舒适性真的很棒，没有异味，空间利用不错，车内的空气流通和不憋闷都是很好的，很让我感觉满意的。
问过身边很多坐我车子的人，都和我反映车子坐着很舒服，无论是车子空间还是座椅柔软度，我自己感觉也是这样的
底盘的滤震效果不错，坑坑洼洼也不会有太大的感觉，后排座位不能调节，跑长途的时候这个舒适度就降低了，短途还是没有任何问题的
座椅坐起来十分舒服，全景天窗采光很好，让后排座椅的乘客感觉不压抑，360全景摄像头让驾驶员驾驶起来很有安全感
舒适性是必须的，全真皮座椅大沙发，做起来包裹性很好，车子跑起来也不会感到很颠簸，晕车的人坐起来也不会感到难受
车子必须的舒服，全真皮的大沙发，坐着舒服躺着也舒服，家里小孩子喜欢坐在上面不下来，驾驶时车子颠簸也还不错，小孩子也不难受，平时坐差一点的车子每次颠簸小孩都受不了的
座椅真皮的，比较厚实，一方面舒服一方面支撑不错，车内扬声器的效果也不错，音质很好，各种其它的也不错，总体非常舒服
舒适度很好，座椅很舒服，特别是驾驶位，设计得很舒服，靠背倾斜角度刚刚好，长时间驾驶也没有不适感
本来上一代逍客主打欧洲市场，一些设计也比较针对欧洲人所以有些地方就不是很符合亚洲人需求，新一代的逍客就弥补了这个不足，针对亚洲人特点作了很多改进，比如座椅的高度调整了，倾斜角度也相应做出了改动，舒适度大大提高
性价比在同级别中绝对是数一数二的！当然这个买得值不值的问题每个人的看法也不一样，当然，如果你需要的是一台可以兼顾家用、轻松、安静、省油和价格低廉的SUV紧凑型车的话，那逍客可以算是首选！
这款车子定价不到19万，按我来看的话，定价20万以上也无可厚非，不过作为消费者还是觉得越低越好
性价比前面也说了是我最满意的地方，我觉得车子无论是价格还是质量都是挺划算的，所以我觉得性价比真是挺高的。
反正我觉得很好性价比还行！旗舰版某些配置利用率不高比如车道偏离！换成电动座椅多好、我不喜欢点子手刹还是机械手刹有感！
我买的是旗舰版，比较喜欢顶配的各项实用的安全配置，其实这个价位可以买奇骏了，奇骏空间更大，底盘架构都差不多，单同价位，配置达不到我的需求，宁做鸡头不做凤尾吧。
对这种级别的车子来说，大部分应该都不是主打行价比的，车子到达一定级别后考虑性价比的必要性就不是很大了
方程豹钛7（207条口碑）
奥迪Q5L（862条口碑）
丰田RAV4荣放（5643条口碑）
大众途观L（2079条口碑）
特斯拉Model Y（527条口碑）
AITO问界M8 增程版（116条口碑）
