1.外观是自己比较喜欢的，这个也是大部分人买这台车的原因，如果还和上一代那比亚迪S6似得外观，那就算30万我也不要，别问我为什么，配置无所谓，这个价格也差不了哪去，外观看着不顺眼那肯定免谈。2.小毛病少，省钱省事。3.听说是同级别舒适度比较高的。
第一:外观，很漂亮，改款这一代很成功。很多人都是冲外观去的。第二:空间大，不管前排后排只要你不是姚明级别的都能满足。这点比竞争对手要强第三:配置还不错，比如座椅通风，这个顶配的新E都没有。要知道夏天真皮座椅坐上去那感觉真的是酸爽
比同级别车性价比高，同等价位级别车配置比丰富例如：无线充电功能，座椅加热和痛风，座椅和方向盘，后视镜都有记忆功能，内外后视镜防眩目，挂P档自动上电子手刹等等比较适合我们中国人口味，隔音相对来说不错，减震过滤的比较干脆，符合城市SUV，家人乘坐这辆车一致认为非常舒服，并且后排靠背角度调节尺度很大.
如若不然，世人怎会懂得，我如何如痴如醉迷恋它的存在！是偶遇那抹白色飘逸的温馨，那样温柔，每一寸都是它的凌厉，无法释怀在风中，涌动、良久。双手合十祈祷能拥有它、哪怕一瞬间，哪怕是绝尘而望的尾灯。只想温存它匆匆而过，留下的那份微醺！ 啊…...我梦想中的理想 LEXUS ，多么令人神往，纯粹！ 锋芒毕露，凌厉精致的外观， 温馨典雅，舒适安逸的内饰， 三眼天使，过目不忘的流灯， 悬浮飘逸，繁华大道的焦点， 流魅尾灯，修长唯美的夜景， 沙漏前脸，无声优雅的轮廓， 风火之轮，旋转乾坤于天地， 全景无境，仰望天空的流星， 移动沙发，停车坐爱枫林晚， 四驱逐梦，跋山涉水翻山岭， 运动模式，激情四射不寂寞， 随遇则安，岁月静好敬拥有， 而立之年，实现理想创佳绩。
车载电子系统老旧，360与carplay均不搭载。比如：车大，怕刮、磕，所以安装了360,但安装了360后，就没有接口安装carplay，所以现在导航还是只有使用手机支架，不仅影响中控整洁，而且在导航时车载无线充电就形同虚设。
冷车启动发动机噪音比较大，行驶途中60码以下2000转以下发动机噪音很明显，其他噪音隔绝的很不错，别的车80码的噪音和雷克萨斯RX50码噪音相等，高速120码以上风噪比较大，毕竟是越野车能理解，就是发动机噪音很明显，听起来很调档次，每次必须要开轻音乐，音响效果只能说一般般，没有比同级别车型的BBA音箱好.
比较大，小区停车有点难。有人说动力不足，看个人需求吧，SUV不是跑车，速度不是优势。舒适才是
随性而为的功能性显示屏，老旧的系统。随意无聊的冷车启动轰隆，美妙到掉价。随心所欲的超大全景天窗，仅开启25?。随便用用五十万级别导航，带你到沟里。随时随刻忽悠加价 4 S 店，城市套路深。
1、音响太渣2、倒车影像不够清晰3、全车雷达有点少，好歹配前六后六吧4、中控屏幕太小气5、加价6、没有配置选装
第一当然必须是价格，广东这边加价严重；然后反人类的启停设计为默认而AUTO HOLD设计为不默认，一上车就按掉启停，开启AUTO HOLD；音响暂时感觉真的很一般，不如煲好的雅阁；假的大屏呀，那么多黑边；无CAR PLAY，略微不方便；再就是60来万的车没有自适应巡航和防碰撞预警以及车道保持等安全设置。
满意，夜间看正面感觉是小一号的LX570。 灯光配置：典雅配备的是LED矩阵大灯，我印象中最早使用流水转向灯的就是这款车和15年改款LX570，后来奥迪才有的流水灯。所以我对灯光的期待有些高，但是LED大灯确实没有奥迪亮，但是在接受范围内。 车身及车轮：车身颜色超音速钛银，非常很喜欢，雷车全部车系大多数都主打这个颜色，看上去很有质感。20寸刀锋轮毂也是大爱，我觉得比运动款的看着更舒服。 外观感受：外观谈不上新鲜，但是很有冲击感。进气格栅看起来很优雅，但也一直纠结想换运动版的中网和前后唇，看着比这个有冲击感。
黑色装饰条品质高级，很细腻的材质！就是被小孩子一别就掉了，有点坑，车漆比较薄，其他满分！比格满分！质量满分！设计满分！
除了屁股一般之外，其它地方都是满分，特别是流水灯，必须赞一个。屁股看着觉得车子不够宽，而且线条有点乱。 车灯设计：前流水灯，由内而外点亮，帅的一塌糊涂，回头率超级无敌高
外形这东西见仁见智，反正RX的外形我是挺喜欢的，线条很犀利，加上雷车的大嘴和箭形日间行车灯辨识度很高
轻时尚，有攻击性，缺点车漆太薄，灯光过低且不够亮 车灯设计：车灯设计时尚，三眼设计特别，就是出厂过低，且雾天灯光较散，不安全
利独特，爱恨有加。缝隙小，做工精良。 车灯设计：三眼大灯，流水转向灯，LED灯都很不错，我这人开车变道转弯都会打灯。 做工车漆：车漆薄，所以开车都得小心翼翼的，避免擦挂等。
用料、做工没话说。但是设计风格在现在看有些老旧了，当时选车的时候和奔驰对比的时候觉得真的是拉开了差距。 异味异响：雷车以精致做工闻名，但是内饰的味道也是熏得我没话说，我一个人从沈阳开回海拉尔，下了车差点晕倒。到家以后车子敞着窗防在车库，每次打开车库门闻到那个味道都迷糊，上车的欲望都没有，车子放在车库一周以后才开。希望味道早点散去。 多媒体：没有SD卡槽，插U盘听歌偶尔会出现启动时无法读取U盘里的音乐，不知道是U盘的问题还是咋回事。不过还好，大多数时候喜欢听调频。音响效果对我来说够用，我对音质没有那么高的要求，听个调频买个马克莱文森真的犯不上。吐槽：G-BOOK鸡肋
屏幕还是宽黑边设计！屏幕还是宽黑边设计！屏幕还是宽黑边设计！重要的事说三遍！！！ 多媒体：车载导航不好用，购车时研究了一个小时也没有搞懂，所以从购车起就从来就没有使用过！！！而且360与carplay此车均不搭载。 比如：车大，怕刮、磕，所以安装了360,但安装了360后，就没有接口安装carplay，所以直到现在导航还是只有使用手机 手机支架，这样不仅影响中控整洁，而且在导航时车载无线充电就形同虚设。
内饰我也给满分，都说中控屏小，我不觉得，毕竟开车不会看它，我觉得也没有升级换大屏能看电视的必要，这样不安全
能摸到的地方都很软，中控16年的过时了，实用性还可以但屏幕小反应慢，新车味道也不大，买了六个炭包，希望早点彻底消除掉味道，至今没有异响，只能蓝牙连接手机…不过有无线充电板，iPhoneX正好用得上，虽然只有慢速充电协议，聊胜于无吧。
内饰用料高级，质量高级，按键如果能换成金属材料就好了，座椅太爽，不过有点容易皱！ 异味异响：刚开始几天有点味道，不过暴晒一下，完全消失，也没有异响目前！ 多媒体车机：这个得吐槽一下，屏幕小，操作系统老旧，这是最大的问题！
内饰真的该升级了，看看BBA内部的数字化，再看看这个车内部的全物理按键，哎！大屏的黑边比我家14寸黑白电视机的黑边都要宽！
我的伯爵棕，确实低调有内涵的感觉。原来纠结过水晶棕，觉得有点浅，比较难打理，放弃了。最不满意的就是小屏幕和本来放小手机的那个盒子。
节很多，摸到的地方基本都是皮，但是很容易刮花，做工算讲究，基本配置还行就是缺乏高科技配置 内饰材质：收缩能触摸到的地方基本都是皮质，触感都很好，这需要表扬 内饰设计风格：整体中控设计偏向于驾驶员，方便操作，是环抱形式的 异味异响：新车异味大，买了炭包跟暴晒通风好长时间，现在一年多有人上车说皮味很重
温馨可能是我对他最好的评价了。 异味异响：新车味道有，大家都感觉到了。不过我刚装房子选的都是好材料，但一样有味道，我只能说经过时间来检验吧。
乘坐空间：RX这款车空间上定位我觉得和汉兰达一样是打了个错位竞争，上能和X5、Q7、GLE产生摩擦，下又完胜X3、Q5、GLC,前后排空间都很充足。
空间非常满意，后备箱空间略小，但是也够用了 家人乘坐评价：后排腿部空间十分宽敞，座椅很软，除了中间那个座椅，那个坐人很不舒服，四人完美，谁都可以非常舒服。
够用，特别是前后排真心宽敞，车内储物空间也还不错，即使与朋友出去钓鱼，装二、三个人的装备应该也无压力。
本人187，体重200，空间是不用说了，毕竟这个尺寸的越野车空间摆在那里，后备箱空间绝对可以，放点小孩的东西随便放，够用，这个车绝对可以当作奶爸车，特别是副驾驶中控台说的夸张点写作业都没问题，中控台一个大，所有的汽车比这款车再大的中控台是没有的，我老婆现在所背的包（常规正常的包）都是放在副驾驶中控台，以前的轿车越野车都是就在后排坐.
乘坐空间很大，特别是后排，可以前后移动还可以调整靠背角度。后备箱空间其实一般，主要是受制于溜背的造型，儿童推车不折叠是放不进的。
乘坐空间尚可，后备箱因为溜背的原因牺牲了很多空间 乘坐空间：车间空间良好，后排优势在于中间无隆起，三人乘坐也是十分舒适 后备厢容积：由于后备箱采用溜背设计，牺牲大量空间，好看就兼顾不了实用性 车内储物能力：车内储物空间大，细节在于前排两个门的放水地方都可以扩容
标致307开了8年12万公里；雅阁开了7年12万多公里---对，两车都是当时同级别后排最大之一。感觉空间上去了就下不来了。
起步有些肉，其他还好，无论是去还是告诉，超车基本上只要舍得踩始终都是游刃有余，高速上拉到了210迈没什么压力。 横向比较：与同价位开过的X3、Q5、GLC相比动力还是稍弱一些
行驶安静，动力够用，超车也就是一脚油的事，不存在网上说的加速肉。我想很多车友也和我开车习惯一样吧，日常开车我就从不踩地板油，所以网上评测什么地板油几秒破百对我而言没有任何意义。
加速稳定，没有顿挫感 动力平顺性：上下坡动力平畅，斜坡起步非常平顺，没有倒退的现象 加速表现：踩下油门加速一般般，车速会慢慢上升，这样后座不会有晕车的感觉
起步很肉，开惯了德系车，就回不习惯这个车，轻踩油门提速提不快，必须中踩油门，动力够用，说不上差，也说不上好，只能说是够用
我的车型是2.0T的，感觉不错，足够用，超车加速也可以，与我以前的帕萨特相比加速的劲头小点，但是换挡是非常平顺的，没有什么顿挫感
动力够用，经济模式比较一般，绝对对得起这个发动机238马力，运动模式不说动力澎湃，足足够够我使用，启停太完美，感受不到既然，人车合一境界！
车身太重、起步没有2.4crv好，高速加速动力充沛 加速表现：40公里之前 有点慢 ，过了以后 还可以 动力平顺性：很平顺，几乎感受不到换挡，不适合飙车！非常适合长途自驾游
车子起步阶段较肉，但是时速在40以后的动力输出就不错。毕竟车子比较大，比较重，起步肉也是情有可原的。买SUV的话，操控性肯定跟轿车是没法比的。
起步慢一点，速度上来之后还好。1800-2000转区间确实有油门踏板的共振，在高速上有明显感觉。
虽是涡轮车，但不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后经还是有的，高速超车并不会觉得吃力。只是不像德系车那样，RX并不适合激烈驾驶。
中段可以，但扭力最大点应该在2000转往上，这样油耗必然高了，像我这样想省油的都是慢悠悠地加速。佛系开车。
城市开够用，不是飙车够用，高速超车无压力 动力平顺性：六速还是有顿挫感，特别拥堵路段，上了三挡还行
307和雅阁加起来25万公里；在深圳车多的地段练成了“赛车手和塞车手”，所以没有肉车只有XXX
了238马力，175KW已经算不错了，但是稍微增加到250马力可能更好一些。 加速表现：使用RX200T要注意的是：通常情况下用正常模式，但是在国省道或山路崎岖，路线纵坡较大的地方，采用运动模式，动力还是杠杠的。 动力平顺性：加速启动，虽然是6AT，但是感觉不到顿挫感，比起8AT，9AT等等其实没多大的感觉，有些玩的就是数字游戏罢了，主要是自己驾驶感受得到。 跑高速：高速跑起来非常轻松，动力算够了，要比起那些300马力以上肯定比不上，但是我想说的是70%的车，只要我想加点油，分分钟甩开他们。 横向对比：对比了好几个品牌，萝卜白菜各有所爱，本人不过多评论。
高速开着很稳，转向很精准，四驱性能虽然饱受诟病，但是我个人觉得城市里开，够用就好，而且RX有一定的通过性，如果有越野需求那也不会买这辆车了。
近于轿车，这点给了我惊喜，高速过弯时不用减速，这点比普拉多强太多。 之前多次开普拉多出游，普拉多即使在高速公路上过弯，如果时速超过120,有时甚至时速超过100,车辆侧倾就很厉害，唯恐翻车，而我多年开轿车又习惯于过弯不速速，出弯还要加速。 朋友说开越野车与开桥车驾驶方式不一样，入弯时必需要减速。后来看了网上的贴子说丰田有个KDSS系统，只有安装了这个系统车辆过弯才会保持稳定，但普拉多只有4.0的顶配才有这个kdss，这点很垃圾，所以普拉多在美国也被称为“侧翻王”，这也是我放弃普拉多最重要的原因之一。 购买RX时，因为试驾距离短，而且跑不起速度，没有碰到过大弯的状况，所以对于此车过弯时是否侧倾得你在过弯前是否有必要提前减速的心理预期比较低，当时只是想这车价格毕竟比普拉多贵上不少，那么过弯时侧倾会好一点。但实际情况很让我惊喜，RX过弯时车身真的很稳定，不用提前减速，也不会担心车身侧倾时造成翻车。
这个车操控性就不用说了，买这个操控性肯定没有的，要买操控性好的就是宝马，奔驰，奥迪和保时捷和玛莎拉蒂，车子去。
符合个人驾驶习惯，有虚位个人可以接受，上一辆1.6速腾开了一年多，所以很习惯这种慢悠悠的感觉
路敢清晰，单手惬意，人体工程学不是盖的！我没有激烈驾驶，感觉各方面都可以，就是高速过弯不够从容！运动模式加速给力！走三路十八弯也完全没问题，福建老家上前下坑都好，就是车身比较大，没有360要注意行驶，否则容易挂搽，心痛的感觉！ 山路：非常不错，伪四驱还是很给力的，开同样的两驱车子上不去，RX轻松上去，满意！如果实在陡的坡换手动模式，从容不迫！挺喜欢上山的感觉！
方向盘很轻，如果给女司机上手的话应该很简单。车子的滤震做得很好，当时本来想买一部小一点的NX300h,但是发现车子的滤震和静音做得太差，最后就没买。
可能是为了追求座椅的舒适性，过弯的时候感觉信心不足，侧倾有点厉害，以前开轿车的，可能SUV都这样吧。
能说一般，毕竟是SUV，还是偏舒适风格的，所以不可能有很好的指向性。但方向盘的转向手感确实不错，转向在低速的时候很轻，高速的时候偏沉，开起来挺舒服。
开起来很轻松，慢慢开的话体验很好，但开得跳一点的话跟家里的3系就没得比了。总之设计理念就是司机慢慢地开，注重爽快驾驶感受的不是这车的方向。
suv就不谈操控了，转弯重心高，倾斜严重 刹车表现：刹车偏软，开快速不够自信，要预判很长的安全距离
SUV不要谈操控，因为车身庞大，重心相对轿车较高，但是方向指向明确精准。 山路：在山路弯急坡陡情况下，建议调到运动模式，你开起来一定很轻松，已经掌握的你可以不理睬我的建议，如果还没有采用该方式的，按我的建议试一下绝对非常OK，要不然你开起来很吃力。 底盘及悬架：总的来说双叉臂还不错，但是过坑时一定要减速慢行通过，不然车辆底盘会受罪。 雨雪泥泞路面：下雨天4驱车还是相对较稳些，泥泞路几乎没有测试，有机会补上。
高速开到130就开始费油了，但是在接受范围内，毕竟超过2T的自重。因为开的时间短，公里数少，期待日后用车油耗数据。
目前行驶了4000公里，高速郊区结合是9到10.5升左右，纯市区，拥堵地段在13升左右，毕竟这个级别的越野车纯市区1块左右一公里正常，高速7毛左右一公里
全城市路段，一半是绕城快速路，目前只有500公里，14.8百公里，有点心疼钱，希望后期能降一点
2600公里，总体高速多，综合油耗8.7！市区的话11左右！2吨的车子，非常满意了！ 高速路段表现：稳，稳，稳，实在是爽，安静舒适，好开，好坐，真的没有选错，开了不累，就是想睡，会不会有点夸张，蓝天白云，配合行驶高速中的RX！不由自己的唱起，爱就像蓝天白云，无处找寻，，，，暴风雨！！！！
目前行驶2300km，加500元95汽油 能跑到630km左右，平均时速 34km/h，一公里8毛左右，很满意
用的是95号的油，都是在深圳市区走的路，每公里算下来大概是8毛钱，不算省油也不算耗油。毕竟是2.0T4缸的车，油还是能省的。但是车子重又大，再怎么样都不会太省油。其实买这种车，油耗也已经不是考虑的关键了。
目前1200公里左右了，油耗11.1，平均速度28 KM/H，可以接受吧，不算太经济。我始终认为油耗跟平均速度是成正比的，抛开均速谈油耗没有意义。
确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。
是这车惊喜的地方，开了1000公里左右，评论时速36公里，综合油耗9.4。单程最省的试过7L。平时上下班多，单程20公里有3个红绿灯，其他时候偶有堵车，供参考。
2吨重的车，综合油耗不超过两位数有点不合乎常理。 城市路段表现：城市路段分市区和郊区，市区的话12-13左右，郊区的话11。 高速路段表现：高速路跑起来还比较省油，一般在8-9个油。
舒服的没话说。但是之前去4S店试驾时候试驾了一台运动版，座椅和悬挂都相对较硬，再试驾典雅觉得还是典雅舒服。 座椅舒适性：座椅很软，支撑也不错，我觉得比竞品BBA车型都要舒服，接近凯迪拉克的SUV。 车内噪音：雷车把降噪做得很好，但起步和中段加速有明显噪音，稍微有些超出预期，作为一辆SUV高速风噪控制的还是相当可以。最满意的就是玻璃升降的缓冲处理，细节好的没话说。 空调：空调很给力，唯一不满足的是空调出风量可调档位少了点（相比奥迪）。
当满意，特别是静音，车辆行驶时，甚至听不到升降玻璃窗的声音；而且还有后排没有隆起，这点也相当满意，充分考虑了长途行驶时坐后排中间那个人的感受，虽然网上的喷子说后排没有隆起就造成了排气管下沉，不好看，象猪大肠一样！ 但我想问说这个话的人，日常开车时难道是车底朝天？还是钻到车底去开车的？一个隐藏在车底的传动轴与排气管是真的难为到你坐在纯平的RX第二排中间怀疑人生？还是喜欢蹲在隆起的德系车第二排中间思考人生？
悬架比较舒适，过滤的比较好，我老婆说开起来跟开船一样，说还是卡宴好开，我说卡宴是讲究操控，这辆车讲究舒适，卡宴没有雷克萨斯乘坐的舒服
SUV试驾过的几辆里最好的，不过都不如我原来的速腾，但和GLC coupe，X4比起来好，最开始选车试驾的XC60是最差的
悬挂很软，速度快过弯有点不够从容，行驶质感高级，我两个孩子都不愿意坐我之前的车，出行都说开新车，喜新厌旧表现得淋漓尽致，通过我强烈的教育，目前还好，没有那么迫切的想坐雷克萨斯！哈哈！这算不算侧面验证此车的高级舒适感！ 空调：自动空调，好用，好用，好用，还是分区！而且座椅通风，智能化高级，知道车主想要什么，风吹过有青春的感觉，像那年恋爱，那年夏天那情那些事！ 噪音控制：噪音还行，除了冷车响以外都可以，静音效果非常好，胎噪也不明显！
满分 空调：配合座椅通风 效果太赞，制冷效果啊很快，自动空调很方便、可以根据车上人员 控制出风口的开启和关闭 噪音控制：胎噪抑制的很好，风噪一般，发动机噪音大。
悬挂很舒适，过一些小坎的时候滤震性非常好。我家小外甥坐上这部车，不一会就睡着了。如果跑长途坐这车是很舒适的。车子的噪声控制是做得很好的，完胜Q5 X3和GLC，但是跟S级还是没得比，比较价格的差距摆在那里。
雷车的舒适性，不用多说了，怎么坐怎么舒服。特别是座椅通风降温很快，在夏日的南方地区简直就是爽歪歪。
这是选车的其中一个硬件，RX同档位，其他没法比。 行驶舒适性：开我的老车，觉得超过2小时就会很累，开雷车确实轻松很多。 噪音控制：噪音是绝对有的，好多都说前面正副驾驶噪音小，后排要大些，这个没有在后排体会，如果真是这样，我建议厂家后排的降噪也应该做更好一些 座椅舒适性：座椅舒适性是SUV里比较好的了，包裹性，坐上去驾驶几个小时不感觉累，所以舒适性你懂的。
开始觉得雷车的性价比都不高，感觉贵都贵在了看不到地方。但是我个人认为买雷车买的是舒适、买的是可靠，至于其他的都是这个价位车型应该有的。如果不加价的话那就更好了。 购车：雷车让经销商赚的真是饱饱的，一是没有库存车，二是买车基本都加价。4S店服务好的没话说。
落地55左右，同等级别的车配置是绝对符合我们国人口味，基本上日常中想要的配置都有了，就只有高科技的配置没有，日常使用足够了
高，国家税收和4s店太高太黑，搭售的东西太多，很多都是无用的，如空气净化器，不维护，没啥用
qj三万啊…脑壳疼，但为了360全景和远程启动我忍了，非要求贴威固最贵的膜，为了喜欢买单吧，我忍我忍我忍。
怎么说了，以前我买车看都不看日车，现在别的都不看就看日车，5多预算，也就这个车了，其他车看都没看，直奔4s，磨2小时内搞定结束，所以买的很直接眼都不眨一下。就是现在老在想自己的思想怎么变得“不爱国了”
性价比很高，不过加价很凶，四儿子的套路太深！我的典雅东莞价，延保龙膜就花了20000多，上牌各种乱七八糟费用也多！而且销售老拽了，根本没享受到雷克萨斯的品质服务，一般般吧！没有那么神！ 鸡肋配置：你屏幕12.3英寸壳子，特么给个8英寸的实体屏幕，56万的车，不厚道啊，而且操控太低级，没什么用，哎，这是最不爽的地方，我都不想开屏幕！ 期待的配置：估计也快改款了，不知道屏幕会不会改变，还有希望外观不要改变太多，毕竟太惊艳，别改得妈都不认识！
我是降税前买的 ，加价7000，现在税降了，性价比非常高 期待的配置：大屏，氛围灯，carplay等一些现代化配置
其实为什么买典雅版，因为性价比在同一系列中较高。低配的两个版本配的是18寸轮毂，没有三眼灯和流水灯，没有座椅通风，也没有原厂的座椅，没有配适时四驱系统，很多RX的亮点都没有。而运动版就在于悬挂较硬，前面两个座椅也教硬，乘坐性没那么舒服。如果这个车子不加价，性价比还是很高的，有耐心的车友不着急提车的话，就等久点平价提车。
雷车的性价比跟其他对手相比的话根本没得比，而且还要加价。其实免费保修保养在买车的时候相当于已经把保养费用交了。
没有性价比，只有恨价格，平价都不错了。 鸡肋配置：导航，不能车机互联，爱用导航出门的我，只能用手机代替了。
