在突发情况下感觉刹车有点软，在市区行驶四五十码的速度吧！中途被一台A8突然并进来跟着一脚急刹车，我踩到底了，刹停距离有点长。差点撞上。但平时走走停停的刹车用着感觉还是挺舒服。
最满意外观和内饰，F的外观在西安回头率百分百，虽然rx现在量有些少，西安30台有了，内饰红内！老妈大爱，驾驶感我觉得比我a6，2.5v6好，提速比a6快，谁说提速慢自测8秒多一点，但是后段肯定没a6快的
地盘高动力强劲，适合跑工地，不怕刮底盘。我买这个车主要是用来上下班的，在工地上班，每天都要往返于各个大小工地，路况可想而知是什么样的。天天跑烂泥巴路，开始买回来像照片里一样干干净净的，现在的惨状实在是不好意思发出来呀！太脏了。天天洗也没用的，第二天还是得跑，所以看不见是最好的选择。
雷克萨斯的车相对中庸，非说满意就是侧边颜值很高，线条好看，20寸的运动轮毂也有点意思?还有就是故障确实少，省心，提车到现在一年零八个月，除了保养就去过一次4S店，还是因为停在路边车位被一个不长眼的女司机追尾了，砰一下，修修两万多，也不算小事故了，现在锁车油箱盖位置老是咔咔响，4S店也找不出原因（有点心疼呐?）
外观设计上改变了上几代的保守平庸更加的年轻话运动话大胆的尝试多菱角多线条设计回头率超高！
外观 外观 外观！！！ 车漆非常棒！内饰做工精细 尤其地毯 内顶的打磨 触摸感极好。
最满意的地方当属外观内饰还有那犀利的运动仪表盘。外观简直美得一塌糊涂，科幻与科技的结合，时代与创新的结晶。20寸的运动专属轮毂远远看去像是一个身材高挑的美女的大长腿。虽然老款的外形我也很喜欢，大方稳重，但相比之下新款的脱胎换骨更是让我爱不释手！进入车内，豪华的中控内饰和精致的红色包裹性运动座椅就马上吸引了我的眼球。中控台面十分巨大平整，能用手摸到的地方基本上都采用了精细的皮质缝纫。液晶运动仪表盘美
比典雅几项配置我还感觉值车道偏移预警可以培养我并道必须打灯喜欢运动版仪表盘本人185，86公斤坐运动版座椅感觉挺好，调整到合适位置，开三个小时高速，挺舒服。自己感觉最重要，听别人说运动座椅硬卡蛋，可能是个子高吧，反正我不卡蛋。仪表盘信息丰富，自动空调效果不错，提车时除了真皮味道，没有其他刺鼻气味，比奥迪强多了。在4s加装的道可视360，显示清晰，在小区地库使用，很有效。一键锁车很方便。700页的说明书，太详细了，以前没开过雷车，选择性的看了一遍说明书，还是很有帮助的。HOLD配合自动启停，在十分拥堵时的北京，建议关闭；在一般拥堵的北京，效果不错。后排空间很好，而且角度可调。
最满意的还是外观（回头率很高），内饰很精致、舒适性很好（特别后排），后排空间绝对宽敞，后期维护保养很省心，细节做得很到位，F版的配置绝对满足了；空调的智能人性化化太爽了；LED车灯效果很亮，转向辅助灯实用
外观犀利，内饰豪华，科技含量高，里面的操作平台的说明书很厚，用一个皮包装，估计要研究半个月。
没开过什么好车，买了雷车这我是要上天与太阳肩并肩啊，都是满意的地方，没有不满意，非得说的话就是动力还不够！哈哈！
还是静音，油耗低，我原来开蒙迪欧，可能开的比较糙，百公里都要14升以上，多的时候16升。五座车子，空间很好。
最不满意这个车的中控屏幕以及它的操作系统，太难用了，这个小屏幕还不如我小时候游戏机大。有人说改成触摸的，那就不必了，这个车的屏幕离得好远手够着很危险。还好空调有实体按键，这边我比较喜欢。
不满意嘛?那就是贵，真的贵，加价两万落地超五十八了，开久了深度体验后，越是会觉得真真不值，性价比太低了，简直是巨低，人机是啥年代的？老人机啊?除了能连蓝牙放个歌啥也没有，还有，从车屁股看，底盘排气管有一段竟然是向下凸出的，是为了给四驱让位置吗？简直丑到爆炸，太掉价！！！
内饰中控台面太容易花了！全部用真皮包裹就好了，搪塑工艺不咋地，1800-2000转持续运转时，时速在40多到50左右，有很恼人的嗡嗡嗡声
选车没发现不满意的地方 硬说吧就是我买早了 放现买可以拥有马克音响不好地方但是能接受的情况就是堵车长时间低速时候给一脚深点油门会有点顿 因为6AT的缘故。第二个就是车载电脑系统不够好 希望以后丰田能改善
没有配备12寸大屏幕和鼠标，没有抬头显示是我最不开心的两点，买豪华版贵8万又感觉不合算，这年头赚钱辛苦，想想还是算了。
屏幕小，边框大，两者作用在一起，特不协调。对于185CM的我，位置调整好后，头部空间只有3指。
都是这个价位、级别的车了变速箱居然还是6速的，当然开车也感觉不出6速和8速的区别；车启动时发动机噪音有点大，没有我以前的300C的6缸发动机声音好听
都运动版了，中控显示屏太小，每次都是要靠近才能看得清楚，还有抬头显示和360度监控没有配置，虽然鸡肋，但是少了感觉运动版的性价比不高了！
这个级别这个价位的车其实没什么缺点了，就是动力还不足一点，要是有3.0的涡轮就完美了！不过价格也就嘿嘿嘿了！
造型原因，后备箱不是特别大。胖人坐Fsport的座椅，不是很舒服，中控的材质很容易刮花。
我这个是运动版的，好几年的车放在现在也感觉还好，因为中国人比较喜欢大嘛，这个车子比较大，所以给人一种大气的感觉，你给不懂车的老人小孩看他们都会觉得大车会比小车好看，毕竟房子要大，车子要大，啥都要大。 车身大部分使用的都是直线条，显得车子很有力量感比较男人，尾部的遛背造型让车子变得犀利没有那么笨重，别身尺寸比汉兰达要大的，但是视觉感官上比他要小许多。 ☆ 个性化运动套件：这个车是运动版的，原厂自带运动套件，个人感觉比普通版的好看好多，16款普通版的前进气格衫不好看，显得不高级，有点廉价的感觉了(个人观点，不喜勿喷)，轮胎尺寸也不小，是比较厚的轮胎，跑烂路比较好。
外观F版比其他几个配置的好看太多，三眼大灯、运动外观套件还有20寸的大轮毂，近看颜值超在线，远看不如近看好看，外观唯一槽点，车屁股为什么能看见从底盘向下凸出的排气管，太low了??
外观是我最喜欢的一点了，所以给满分。有点小遗憾的是车位对比整车造型来说，相对有那么一点点平庸和保守了。车灯设计：流水的三眼车灯设计感很好，晚上开的时候效果不错，相对来说尾灯就比较普通和平庸了。做工车漆：车漆感觉有点薄，对不起他金属漆的名号。我已经擦过两次了。
外观满分，作为一个外貌协会，当初就是被它帅气的外观深深吸引，锋利的棱角配合蜂窝中网，颜值爆表。
外观犀利漂亮我觉得大多数人都会认可，我对rx的外观绝对是喜欢。车灯设计：车灯是三眼大灯用一个字形容帅！流水转向灯更加添彩，在夜晚更惊艳！做工车漆：油漆据说还可以自动修复！前提是细小的划痕，车漆的颜色也漂亮，色彩都很正！车身造型是这代rx最大胆的设计！还有悬浮车顶车身造型：车身造型是这代rx最大胆的设计！还有悬浮车顶也很棒，白色车效果更加明显！
设计很前卫很大胆，运用多菱角多线条和夸张的家族式纺锤式前脸体现出来正常的线条感金属感特别强烈，前脸特别激进特别霸气。前后灯源也都采用LED夜晚的光亮度非常美观特别是三眼矩式大灯在黑夜中绝对是一个锐利的双眼。个人认为雷车的车漆同级别中算很有质感的特别是夜晚觉得特别漂亮但是就是薄了点。
线条感很强 满满的未来感 犀利的前脸?车漆的品质 一眼就看出非凡 我选的超音速钛银 很有科技感 天气好时候 阳光照射下 车身颜色会多变 镜面效果令人惊讶车漆有薄的地方也有厚的地方对比同级进口德系车 拿测试仪量过想保护好车漆还是上隐形车衣吧 其他都是白搭
这是个见仁见智的问题，但大部分都说好看，那么这个设计就算成功了。这一代RX做到了。回头率不是盖的。车灯设计：转向流水灯，一打转向就是风景线。全LED大灯组，LED氛围灯。
内饰的配色是我喜欢的，红黑很像保时捷的配色，内饰设计没啥亮点，按键好多。但是实体又比触摸要好用，就是显得很老土呀，有点莫名的多，空调谢谢，可以保留实体，其他的就可以改掉了。 ☆ 语音控制：语音控制是傻瓜式的，没多大用处，不好用，不智能。跟不上时代了有点，加上不能触摸就要用操作系统控制，很是不方便呀！ 内饰用料：大部分都是皮质的，应该是真皮吧，挺细腻的。看上去很耐用。加上红黑的配色我个人还是挺喜欢的。
内饰略偏深红，有点小骚，整体内饰皮质包围也比较充分，液晶仪表也比机械的好看很多，但是这个中控屏。。。算了吧，懒得多说了，惨不忍睹啊，氛围灯算有吗？没有吧！？至于语音识别控制，我就当没这功能?
最喜欢的就是内饰 运动版红色的真皮座椅和扶手 超有感觉自己配了玛莎红的脚垫 呼应又不夸张储物空间丰富合理新车的异味可以接受 音响效果也算不错
内饰做工是比较精致的，但是中控样式还是偏传统，跟凌厉的车身造型不是很匹配。而多媒体车机更加是上个世纪的产物，旋转按钮控制很不好用，导致使用率非常低。新车拿回来时的味道还是比较明显的，开了半年后才慢慢没感觉了，也可能是我已经习惯。
内饰简洁大方，没有什么多余的设计，选装了红内，颜色并非大红而是暗红色，看着非常舒服，内饰的整体布局、配置也都非常舒适齐全，该有的基本都有。最喜欢的就是fsport版独有的液晶仪表盘，非常的炫酷，显示内容也相当丰富，切换到sport+模式后转速带还会变成红色，非常战斗。唯一需要吐槽的就是这块8英寸的显示屏和那套复杂的操作系统，8英寸其实并不小，但在12.3英寸的模板里硬生生扣出一块8英寸的显示屏就显得有些掉档次，运动版这种中高配车型还使用8英寸小屏幕实在有些不应该。此外，那套操作屏幕的笨鼠标也非常的难用，在使用导航时，如果用笨鼠标来输入地址，可能要花费很多很多的时间，建议直接用GBOOK，请客服帮你输入地址比较快捷方便。
内饰设计完全是日系风格很舒适，宽大的座椅简直就是皮沙发，坐在上边都不想下来。手感材质：内饰的材料也是真才实料！手感极佳，方向盘还有打孔处理，不容易打滑握感很棒。异味异响：新车的时候味道也只是座椅皮子的味道，其它的味道也真闻不到，估计甲醛的味道也是闻不到的，反正我觉得rx车内的味道不大。
内饰方面很满意，用料方面做到了这个价位这个车型该有的表现算挺厚道而且特别喜欢运动版的专属玫瑰红内饰一个字骚！新款的RX整体的布局与以往相比变化完全颠覆，新潮的设计风格，中控区层次感特别强，还有运动版专属的液晶仪表也是同系版本中独有的显示内容很丰富显示反应也很不错，影响配备12个个人感觉不是发烧友正常都够用吧前排的效果相对会比后排好，前排座椅通风加热、座椅方向盘后视镜都是三组记忆无线充电还有等等高科技配置都很人性化很实用配置方面算对得起这个级别。
看起来没德系豪华感 触摸起来满满的高级感充裕资金 必须顶配 那座椅的皮质实在是太棒了
跟雷克萨斯谈内饰？身边没有一个人说不喜欢，没有一个人！评判内饰，我个人认为，需要做工、质感结合起来评价，老实说，RX做到了，GLC没有做到。异味异响：味道没有。但异响是之前有一段时间有的，但就那几天，现在没有异响。总体满意。说实话，你要是车里放乱七八糟各种东西，过个减速带，哪都有异响。
空间毋庸置疑，大！家用商用都能满足绝大部分的人，我偶尔拉几个人上下班或者后备箱拉点小设备，都完全够用。后备箱拿来家用很好，里面都可以躺两个人了，深度很深，因为这个车型有七座的版本，所以这个五座的后备箱非常显大。我觉得买菜就有点太大了，不太方便进去那么人多拥挤的地方，车身又高，容易有盲区。 乘坐空间：我179的个子，南方人应该都差不多，这是我坐后排的效果，挺宽敞的，座椅后部还有凹陷造型又增加了空间效果。北方人会稍微魁梧一点，感觉也还可以的。前方座椅下部的黑色塑料壳我比较喜欢，黑色的耐脏又好擦洗。
空间整体不错，前排宽敞，后排坐三人也不显拥挤，储物空间和后备箱也够多够大，日常家用肯定是够了
老公1.9米，儿子1.87，都夸此车宽敞 而我才1.7米，自然没有问题 后备箱也感觉够大 比我的JEEP自由客是肯定大得多了去了乘坐位置旁边的储物空间够用
满意，乘坐空间很大，长途很舒服，储物空间也可以。稍有不足嘛，就是相对这么大个车来说，后备箱空间稍微小了点，不过总体来说不错。
空间绝对是够用了，5个人不会感觉拥挤，后排中间也没有凸起。空间这点也是RX的成功之处，打了个错位竞争，比Q5大，跻身中大型的行列（这个见仁见智）。乘坐空间：我身高177，调到舒适驾驶位置后，后排的空间还是足够的，并不会有局促的感觉储物空间：储物空间相对比较小，但储物箱都是可以一定角度往外翻的，使用起来也增加了便捷性。全家出游时：全家出游时，坐5个人开长途也不会有很累的感觉放行李：一般使用是足够的，放两个大行李箱没问题，还没遇到需要放下后排来放东西的情况。
本人身高180，体重150，属于不胖不瘦，RX的空间非常优秀，不管是前排还是后排，乘坐起来都非常宽敞，头部空间也非常宽裕
乘坐空间是很宽敞的！我个子不算高176，无论坐在前边还是后边都很舒适，后备箱也够用，储物空间：前排的储物空间也很丰富！放手机的地方倒出都可以，水杯架设计的很人性化，还有升降功能，后排放手机和水杯也都很方便。横向对比：和德系同级别车型比空尽有绝对优势！特别是后排空间，真不是大一点点！全家出游时：全家一家五口出游是一点压力都没有的，rx会把全家人都照顾的很好。放行李：一家人出行不用担心后备箱不够用，出去旅行买东西也不用考虑没地方放，我家宝贝也很喜欢后备箱，经常喜欢在里边玩儿，前提是车没有开动的时候！毕竟后备箱不是用来做人的，说实话现在有一些七座车第三排坐人真心不安全！第三排的头枕几乎都贴到后玻璃上了，这要是发生碰撞！小碰撞还好就怕碰到严重的！那就真的不好说了！而且腿部空间更是小的可怜！坐姿不好看又不舒服，觉得勉强的七座车真的是不实用，一般就是个噱头用七座来吸引有七座刚需的人去购买！还是觉得空间大的五座更适合购买。乘坐空间：乘坐空间就是大啊！虽说比不上本田的冠道的后排空间吧，但也比其它同级别的大很多！rx根本不用考虑后排腿部空间，而且坐姿很舒服，靠背有三个档可调，即使长途后排的乘客也能找到更舒服的角度，当然长时间乘坐就不会那么累了！而且座椅前后也可以移动，好像分三四个档位，如果后备箱需要更多的空间也可以移动很大的位置。
5座车SUV舒适度最好当然是四人，五人后排当中位置给看乘坐人身高因为车身设计收线条 个子高头会很接近顶部不建议超过180的人，不过坐个女性 还是感受不到压顶的。 整体乘坐感非常好 座椅舒适。对比数据会发现RX后储物空间同级偏小 使用起来却感受不到 接送机场大行李 日常物品以及一家出游不在话下.个人认为后排储物空间过大没啥大用，必然会牺牲二排空间导致舒适下降，又不是当货车。空间所以还是比较满意不满意空间的地方 后排放倒不是纯平
空间方面没得说，大，非常大，虽然跟变态级的汉兰达内部空间有差距，但比其他同级别或大一级别的SUV车型都要大。朋友坐后排没一个说不大的。有次朋友坐后排说：“我感觉离驾驶员好远，这车真大。”放行李：放行李方面一般，这车主要大在后排、前排，行李箱真不大。放倒后排的话，其实还可以。
乘坐空间同级别，同价位最强！日本车非常懂得抓空间细节，各种杯架储物阁设计的非常合理。由于这个车的高度相对来说矮了一点，所以在后排头部空间比较吃亏，但对于185以内的人来说几乎没影响。但腿部空间和横向宽度可以说比x5更优秀。
乘坐空间不错，比Q7后排乘坐舒适，bba的SUV，后排座椅稍短。乘坐空间：前排腿部空间优秀，185的我，头部空间只有三指全家出游时：车内坐4大人，1孩子时，都能舒适乘坐，空间满意放行李：有点高，老婆拿取行李有点不方便，电动尾门角度调整很不错横向对比：与X5和Q7比，性价比高，与x3比，空间大和配置高。
一般三人乘坐，自己和老婆孩子，空间跟宝马5系比起来后排乘坐空间略微小一点，但是足够用！后排乘坐比以前舒适，前排运动座椅确实有点硬！储物空间是一大亮点，到处都是储物盒，后备箱放3-4个箱子不是问题！
足够大，后排坐上去翘上二郎腿也绰绰有余，后备箱空间一般，可能是因为后排空间占用了后备箱。
驾驶感受：动力挺够用的呀，但是和新款的混动比肯定是比不了的，比较混动的多了电机的加持，动力我试过新款的很强，也不知道是不是我没开过啥动力强的车还是确实还可以?，有体验过很多车型的兄弟们可以说说看，感觉混动的动力就像汽油车，肯踩油门就会窜出去的那种，我很喜欢那种感觉。有米了再换台混动吧，因为电车现在买感觉还是不是很完全成熟，不知道过几年会不会开始全面普及，这个也不好说。普及了再买也不迟吧。身边还是有部分朋友买了电车的，除了充电需要等时间不太满意之外，其他的都比较满意的。希望电池技术飞速发展，让所有的人开上新能源车。
动力一般，只有地板油起步时才能有极轻微的推背感，但到换挡间隙就啥也没有了，极其不平顺，迟滞感很明显，地板油不松从四五十爬到七八十动力也有点不足，略显吃力，高速超车时动力还可以，油门踩下去不至于信心不足，还有，S和S+时松开油门自动降速时有明显的拉拽感，好无语? 注：地板油时F版的液晶屏会变颜色不知道同款车型的车友有没有注意到，比平时的主题好看不少啊
起步偏软 后期加速可以 本来是打得三星 但考虑到其实是因为在磨合期 起步不敢大踩油门，所以肉的感觉更强烈些 如果肯给油的话 应该也不算太差
般，基本和20万的车差不多，只不过我觉得够用了。起步比较弱，中段加速还是挺不错的，就是发动机声音太大了，而且涡轮发动机声音真的是难听，还有个六缸车，价格不到这车一般，但声音好多了。换到运动模式或者运动加强模式，转速会保持在2500以上，动力响应好一些，当然油耗也就感人了
2.0T拖个2吨多的车子说动力很好估计也没有什么说服力的，这车刚起步踩油门较深的时候噪音是很明显的，但开起来后动力反应还是很敏捷的，噪音也会少了很多。加速表现：加速表现一般，如果硬要起步超车，发动机那个噪音听到会让人尴尬跑高速：这车跑高速的话是很平顺的，我基本70%的用车时间都是走高速，所以感觉还是明显的。
动力我觉得是这辆RX200t fsport唯一的一个小缺点，作为一辆2吨多重的suv，配备一台2.0t的发动机确实有点小马拉大车的感觉，特别是起步的时候，有种偏肉的感觉，但真正跑起来后，动力还是不错的，超车，提速，都没有任何问题。
动力方面我认为足够好了！虽然没有德系有那么强的推背感，但我觉得rx已经很好了不知不觉就已经很快了。动力平顺性：换挡平顺性非常好根本感觉不到丝毫的顿挫！降档也不会有明显的感觉。跑高速：跑高速也很稳，动力随叫随到，不会拖泥带水！高速变线也很痛快。
对于这款2T机子综合实力还行燃油经济性很好牛逼技术一大堆，车身重量和配上成熟六速在起步个人觉得稍微肉了点但中后段提速动力还是源源不断的，整体起来不会让人觉得有暴力感或者是明显的推背感，但是主要你油门大胆的踩到底它多少还是能满足你的，整体很平顺，涡轮迟滞上面也解决得几乎没有。
高速超车ECO模式没问题 切了S或者S 反应更迅速 转速直接飙红线。ECO模式 非常平顺 不突兀 俨然一个自吸车
动力一般，但够用了。毕竟2吨的车，0-100九秒，够用，但别想怎么干别人的GLC、Q5。这车就是档次感别这俩对手强、比这俩车帅、比这俩车耐造、比这俩车空间大。比加速的话，请远离BBA。动力平顺性：其实还有点顿挫感的，尤其刚起步时点一下油门时，喜欢激烈驾驶的会更容易体会到顿挫感。“说没有顿挫感的车主，你们开车是有多肉？”跑高速：跑高速很稳，动力可以，这车起步啥的肉，0-60肉，但是上了高速，你就懂了，你要真敢跑，160挺轻松。
如果硬要说这车最大的缺陷，可能最多人吐槽的就是它的动力。但是对于我这种习惯了平稳驾驶的人来说，动力已经算正好够还有多余的状态。实测8点2秒远超官方9点5。
主要是起步比较慢，不过城市够用，没有肉车只有肉人跑高速：跑高速上160还是很轻松的，车身也比较稳，乘坐和驾驶感觉都很好动力平顺性：发动机平顺性很好，高速上和市区里换挡的感觉几乎没有
起步时有点肉，速度30以后提速，很快动力平顺性：平路上涡轮介入很平顺，在上坡路面，涡轮介入时，能感觉到有点闯
动力不错，开空调也不会感觉到吃力，运动模式下，加速非常给力，高速提速非常迅猛，经济模式下加速略微延迟！
动力绝对够用（当然喜欢飙车的人除外），舒适模式前段提速有点肉，中后段绵绵不绝；换成S模式区别就出来了动力平顺性：别看是6速的，还真感受不出来，S模式时候有点顿挫。
目前已知用的SPORTS+感觉动力很好，没飚过，在市区不敢开，这个模式下轻轻踩油门，推背感也有了，如果对动力要求不是极致的话，这款车绝对可以了，2.0T涡轮增压。
4分，RX200T整备质量2.15吨，发动机低扭弱一些，起步稍慢，但中后期加速很不错，试过SPORT+模式，还是蛮爽的。
操控就别谈了，除了方向盘指向性还可以，其他真的一般，快速过弯和变道车身稳定有点吃力，细碎的荡感很明显，特意四明山跑山去过一次，不想开它去第二次，不过，一年多下来开车到佛系很多?
好多人反映刹车偏软 我倒是觉得很好 操控自如 特别值得一提的是大灯的自动转向非常到位，比其它开过的车有这配置的转弯是照亮的更明显
觉还是可以的，当然，前提是在SUV里来说。现在自己也不飚车，买这个车就是为了拉着家人安全、舒适的出游，所以操控我觉得挺好。
我觉得我这种开车不超速，不飙车的普通民众谈操控，纯属虚构，我开的车也比较多，觉得这个车开着蛮溜的！
方向盘很轻，这是第一个感觉。而且反应也很灵敏，基本是一转就动，这点跟我以前开的马自达6差别很明显。山路：山路走的比较少，一般就是城市里开，走的最多的是高速。所以对它的越野性能也没有抱很大的期望，这点在买车的时候就已经很清楚的了。底盘及悬架：它的避震处理得比较柔和，有点像坐船的感觉，不像其他的SUV处理得那么干脆利落，这点就看个人喜欢了。
方向盘手感不错，高速时会变重，可选择的驾驶模式也很多，底盘和悬挂在普通模式下偏软，如遇大的急转弯，会有一种车身要滑出去的感觉，运动模式下悬挂的支撑表现就非常好了
操控方面也不错，方向精准，没有什么虚位，手感也很轻便，还有一定的回馈力。底盘及悬架：底盘也不会有松散的感觉，加上有自适应避震器更是给驾驶提供更多的可靠性。雨雪泥泞路面：刹车系统因为是日系车的调教，初位是有点虚，但是我之前就开的是日系的车，对刹车很习惯，而且刹车很线性。湿滑路面因为有四驱的帮助还是很稳的。山路：山路也没问题，动力绝对跟得上，过弯侧倾不大。
方向盘一个字，轻！这么大的这么重的车方向盘轻得不要不要，或许是电子转向的功劳。底盘和悬挂调节得很软很舒适虽然是运动版但是我还是觉得偏柔软了些，特别是在高速巡航时特别舒适开久都不觉得累。与德系车操控感是两种类型。
切S 模式 AVIS悬挂 山路急弯依然能感受到车身倾斜 但是方向传感会让你觉得指向性很强有过弯的底气.我会给4星半吧 朋友开的X5 确实X5过弯快 车主开X5的时候却心有余悸 需要一点点勇气去过弯。朋友开我的RX感受就是过弯有安全感 舒适度更好。百来公里的山路下来 朋友开上我的车就不想换着开了 呵呵
方向盘很轻，丰田一贯的风格，粘粘的感觉。高速变重一点，但不会改变太大。没有什么虚位，这是实话。刹车偏软。底盘及悬架：进山跑弯道也比较稳，试驾了朋友的X328i，进山明显比RX要侧倾的更厉害。注意，我说的是很明显，很明显，很明显。AVS作用相当明显，F运动版侧倾明显在操控上有一定优势。
方向十分精准，打哪指哪，路感有些过于的好，所以在不平整的路上开慢一点车显得比较晃，但是快速转弯很平稳很舒服，不敢相信越野车能有这样的表现，运动悬挂还可以调整软硬，大爱！
方向盘很轻，开惯奥迪，比较喜欢雷车的操控底盘及悬架：运动版地盘调教还是不错的，AVS自适应没感觉出来太大区别
运动版操控不错，侧向支撑有劲，减震韧劲足，城区开，转向很省力。高速中，方向盘变重程度有限。
还不错，比起我十几年前的车，真的是进步太大了，方向盘特别轻，自动悬架系统，自动航道偏离预警，都不错
方向盘为可变转向，悬架会根据驾驶模式自动调节，运动版的避震稍硬，但是过弯道更有信心，操控极限远比他的样子更高！
4分，2吨多的中大型SUV，车长4.91米，操控跟轿车是没法比了，这车主打的就是舒适。
油耗：油耗方面和现在新款的车没法比，稍微算有点费油吧，不要说一个这么大的车这点油耗算哪门子高，时代在进步，过两年就一个样，现在新款的车子就是比这个要低，奈何没钱买新车，跑工地买新车也很心痛，不舍得买呀。很费油肯定没有，就是稍微偏高吧(和新款比)。在这全网人均特斯拉的年代，买油车也真的算是一种最后的倔强吧，各有各的优势，加油！
油耗：油耗可以，两万多公里平均油耗9.8，对于这车来说算非常低了吧，至于为啥那么低我也不知道，我开车习惯不算好，高速跑得也不算多，难道这个表不准?
市区很高，差不对15个油，高速超过100油耗8以上，相对来说90-100比较省油，大概7出头一点。因为家里还有个车，这车太大了，城里开不方便，所以基本用来一家人出游用，所以通畅的路跑的多，表显油耗还不高。
油耗基本是在预想范围里面的，综合高速和城市路段（我是70%高速）后的油耗是12.3左右，但朋友新买的Q7综合油耗是10。。。瞬间就觉得日系车油耗低这个观念得改一改了。
目前行驶了12000多公里，85%市区，15%高速，油耗基本也稳定在了10.6左右，作为一辆2吨多的车，这个油耗表现我挺满意了，而且本人驾驶偏激进，如果温柔驾驶油耗还能更低。
目前已经行驶了一万公里多点，油耗还可以接受，平均油耗在十一左右，开空调应该在十二升左右，纯市区是十三升左右。城市路段表现：城市道路即使长时间开空调油耗也不会太离谱，只要不要长时间怠速停车。
对于这个尺寸和重量的车型的四缸车同级别中算比较经济的油耗了95号油正常使用市区11个油高速9个油左右（个人油耗参考）整体还是很满意！
目前3万3公里 17年3月提车 至今油耗平均10.9/百公里 对于2.1吨多有余的车 很是满意。18年过春节前合肥大雪 在堵车和全程低速40左右速度四驱模式和座椅加热以及空调最大 开过14.9的油耗这个夏天平均在11.7个油 （夏天车在外暴晒和有遮盖的地方开空调会相差半个油）高速120-130定速 一般都是9个油 定速110-115 最省油 路况好能在7个油左右 车主跑过6.8.油耗还是看个人 以及所在城市路况
行驶了10000公里了，当前市区油耗13.8，高速油耗9-10左右，市区开得多，我车开的比较急，2吨的车，我这么开，油耗合理。注意：这款日本车真的不省油。
目前行驶200公里，平均油耗12升，提速到140车内完全没什么感觉，静音方面比宝马5系要好，跟宝马防爆胎也有一定关系！
4分，提车后行驶400公里，油耗在13个多一点，前提是平均车速16KM/时，上海市中心堵得不像样了已经，这个油耗还是令我比较满意的。
舒适性一般，运动座椅两边包围太硬了，试驾是在夏天，衣服薄感受不到，冬天衣服厚了巨难受，像热狗一样夹着，只有女的或者瘦小的男的包围刚刚好，悬架调教很生硬，细微震动过滤不好，较大的震动直接传导，而且车身左右摇晃也厉害，只有跑高速还行，蛮稳当的，整体来说不如典雅啥的来的舒服，还有就是空调，冬天暖气不错，效果很好，但夏天制冷就不太行
因为是运动版 过减速带还是有跳动感 有的论坛说运动版座椅太硬 我没有明显感觉 下次要去4S店体验一下其它配置的RX 空调很给力 唯一不满意的就是中控台上没有空调压缩机开关 每次要到显示屏上去操作 非常不方便
座椅的舒适性感觉很好，可能我并不胖的缘故，没有别人说运动座椅包裹太紧和硌蛋的感觉。反而是挺喜欢的。空调和自动座椅通风都很智能，也是提高舒适性的很大一方面。噪音控制总体来说是不错的，但刚起步踩油门的时候还是能感觉到噪音，开平顺后就几乎听不到什么声音了。
路况感受特别清晰，乘坐感受偏硬，因为是fsport版，所以悬挂相比于普通版稍硬些，整体舒适性表现中规中矩
舒适性真的没话说，好的很！细小的震动过滤的很彻底，不会让你觉得烦躁，毕竟舒适性是雷克萨斯的主打项，这一代rx也不会差。空调：空调制冷速度很快，风力很大，很人性化不会觉得吹着难受。座椅舒适性：运动版的座椅是稍微有点硬，但是我认为包裹性很好，偶尔的激烈驾驶座椅会牢牢抓住你的身体。行驶舒适性：在市区路面很好的路面，rx的舒适性真不比百万级的豪车差哪去！那种舒适的高级感一下就体现出来了，稍有颠簸的路也处理的很好，太差的路面rx就不太能胜任了，还是留给真正的越野车吧！我真心觉得rx真的很好了。
车辆整体的隔音水平很好风噪和胎噪都处理得非常好特别是SUV风阻较大的情况下表现出来的隔音也是算很不错的！配合舒适的地盘乘座性很强
非常满意 舒适太舒适 噪音也小 SUV的特性导致噪音会更大 但是对比家里BMW5系车主根本不想在进去了。
这车的舒适性很有争议。说白了，AVS导致的。原因：沥青马路路况的话，极其舒适，比普通版还舒适，因为AVS避免了转向时的侧倾，故而舒适更强；非铺装路面的路况下，小石子、坑洞多，AVS的劣势就出来了，跳动幅度大，颠，故而舒适性变差。F悬挂偏硬，但是是有韧性的硬，习惯开天籁之类的车主别买这车，你受不了的。对细小的石子之类的过滤效果还可以，有路感，这种路况下感觉不错。但是，对大的坑、洞、减速带而言，车身跳动幅度很大。这都是AVS电磁悬挂的原因。舒适和操控不可兼得的道理在非铺装路面较多的城市尤为明显，准车主们自己做判断。座椅舒适性：F运动版的座椅就不多说了，反正我不喜欢这么硬的座椅，和非F版的半胺苯座椅的柔软度没法比。噪音控制：发动机噪音、高速风噪较大，这点试驾就会发现。这是这款车最让人吐槽的一点，对，最让人吐槽的一点，没有之一。
悬挂偏硬一些，因为运动版，车身刚性还行！后排座椅比前排好很多，跟宝马5系座起来差不多略微还偏硬一点！
由于我的是F版，前座椅要稍硬一点，但是包裹性很好，后排舒适性很好，隔音就是车启动时发动机声音有点大，跑起来很安静；悬架调校的可以，过不平路段过滤得不错；空调的智能人性化化太爽了
4.5分如果是典雅，我会打5分，但运动版的座椅略硬，还好人不是很胖，另外腰部支撑和肩部支撑还是提升了不少舒适性的。
买的二手的，性价比还是要比新车好一点的，不过雷车你跟他谈性价比？有没搞错，都是他们给捧起来的。这下好了，价格我感觉都虚高。就是小毛病之类的要少一点，这里还可以省点钱。相对于其他豪华品牌的车油耗方面也要相对省一点点，这些加起来加上保值率应该也差不多最后的成本，毕竟什么事都是相互的。总体来说还是比较满意的。
性价比对于车子性能来说真的不要谈，根本算不上，但到现在零故障和免费保养（几年来着?给忘记了）还能说的过去，至少省心啊，4S店服务也是可以的，一般保养两个小时左右，包吃喝管够，我一般都是按摩椅上玩手机消磨时间 偶遇S90：今年十月底又订了辆S90B5智雅，马上要提车了，偶遇小兄弟莫名亲切，拍照留念?
对这款车总体的性价比是比较满意的，虽然发动机变速箱都是给人诟病的，但得益于雷克萨斯的品牌和4年保养的政策，再加上设计感强的车身外观和精致的内饰，就让人觉得还是值得的。有点遗憾就是不允许选装大屏和更换操作方式了，希望以后在这方面有更多的选择空间。
买fsport性价比一定不是最高的，要追求性价比可以去选择舒适版或者典雅版，但作为配置控，fsport贵了四万多出的来的几项配置，车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、可变悬挂都是非常实用的配置，因此对于我来说性价比很高。
许算在五六十万的话，rx200t是不错的选择，进口车的质量真是很好，不是说国产车不好，只是相对来说在品控上是需要继续进步的。
购车时预算范围较大看得比较多，包括RX这款车整体的价格跨度算比较广，算是错位竞争这么一个车型，整车全进口在这个豪华品牌合资的大趋势下还是有点品质方面的优势，同等级中这款车的性价比综合车身尺寸空间大小舒适乘坐性丰富配置个人认性价比很高。
50万SUV里面如果考虑到后面这几条，那性价比就还可以（耐造、省心、档次、做工、纯进口身份、空间、稍微有点操控性）。这也是个见仁见智的话题，每个人评判标准不一样，如果想要动力、牌子，那就选BBA。标配配置：F版配置强大，但有的人觉得配置主要把必要的搞上就行，但其实有的配置属于“用了就停不下来的配置”。比如，AVS电磁悬挂、舒适进入、盲点监测、后方来车预警、前后雷达、ACC自适应巡航、防碰撞预警、转向辅助灯。AVS是因为让人体会到有韧性的感觉；舒适进入是真心方便上下车；盲点监测和后方来车预警方便超车和提升安全性；前后雷达提升安全性（另外RX后摄像头极为准确，非常牛X）；ACC巡航用过的都知道，高速利器；防碰撞提升安全性；转向辅助灯是小区住户的良心配置，那叫一个方便。
说到性价比最高还是舒适，如果平价定车，再送点东西，这价位性价比很高了标配配置：为了安全配置才选的运动，比典雅贵4万，感觉多这几项安全配置很值
预算60万，标配通风加热，自适应巡航！唯一缺憾没有抬显和全景360，后加装360清晰度不够好！
性价比还是差的很，国情限制，一台车不算关税和消费税的情况下，要缴纳84的税，增值和购置，算上那两样，估计得20万了，性价比怎么能好的了。
方程豹钛7（383条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1600条口碑）
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丰田普拉多混动（24条口碑）
