动力动力，舒畅平顺的动力。大排量自吸果然是王道！即使调教到三百匹的2.0t也比不了。

静谧，舒适，低能耗

空间大，油耗低。跑高速的话速度提起来或者下坡我看能量分配上它也是用电或者在充电，基本没声音，朋友说我开的幽灵车。

1：动力足够，3.5排量摆在那，还有电机，由于是电机起步，所以惰性大，后段汽油机介入感觉动力就来了。2：配置很实用，座椅通风，自适应巡航，并线辅助，主动刹车那些都很实用的，特别是座椅通风，在广州的夏天那是相当的实用3：这个很重要，油耗低，2.2吨的重量，这油耗没得说

油耗，品牌服务出了名的好，机器出了名的耐操

雷车成熟的混动技术、改款后时尚动感的外型、做工精致的内饰、宽大的内部空间、舒适的驾乘体验

感觉是一部跨界车，乘坐高度空间像轿车差不多。后备箱也小，为了造型而妥协。

中控屏幕，音响

高速上大油门发动机启动了感觉噪音大。也许是平常用电没声音，突然有声音觉得不适应吧，还有就是音响…听个响倒是没什么问题

不满意的也没什么，就是那个刹车有咚咚的声音，据说是能量回收什么，不过声音听起来真的很不爽，还有就是发动机一开始介入的时候，声音有点大，这个价位这点就真的很不应该

中控的显示屏显示效果和ABB相比的确差了一大截，出sony，sharp的国度民众为啥会接受这样显示效果的车子。再怎么着，雷克萨斯算是日本国宝级的品牌，这点真心想不懂。

刚提车半个月，暂时没碰到什么特别不满意的，要说不满意就是没有选配马克莱文森吧，以前买老款RX和ES就错过了，这次又没选上...问销售时得知只有顶配有，顶配贵了20W主要就多个全景天窗和马克莱文森显得性价比太低，还是决定有空的时候去外面的店改装吧

感觉比如es好看，也行了。缺点是有点太短了。

非常好，特别喜欢

其实喜欢这款车第一就是他的外观，前面的大嘴，侧面的棱角，真的很漂亮。第二才是这套动力系统。美美美美美

外观大气拉风，特别是三眼还有流水型的转向灯

外观见仁见智，我很喜欢，而且钛银色很耐脏

外观这点是我最满意的，本来打算老款RX270多开几年的，就是因为外观太像中老年人车了经常被周围朋友吐槽；新款上市后觉得新款的外观真心漂亮，时尚动感很适合30左右的年轻人，每次去给老款RX和ES保养的时候都会去看几眼新款RX，颜值在SUV里绝对数一数二，应该说外观是我决定下单的主要因素

雷克萨斯内饰好比日本特色民宿，是精心装修的温馨的家，德系豪华就比如装潢豪华的五星级酒店和夜场，到处是氛围灯……

非常好，很精致，优雅，就是中控屏太差了

简约，大气，中控也就是经典日本车构造，基本是每个功能都是实体键构造。但我是比较喜欢科技感强的，不过满足家用，因为一家人都要开，所以觉得还好，不过雷车的多媒体系统真心不敢恭维，因为是典雅版所以是小屏幕，不知道大屏是不是也是这样，就是它的切换动画会丢帧，也就是会卡卡的意思，我觉得这个太掉价。但是它有配有无线充电，和感应的阅读灯，虽然都是小功能，我又觉得它还是能科技感强点的 音响系统：千错万错买了典雅版，应该上马克版，虽说这个音响不到了听不成的地步，但是我叔叔的凯迪拉克全系Bose上去听他的《套马杆的汉子》都感觉高大上很多，这套雷车音响高中低音都缺，不过不挑这些听个响还是没什么问题

内饰就一般了，个人不是特别喜欢，不是说做工不好，主要是看着有点老气，可能是我比较年轻的原因吧

做工的确优良，小日本的做工不服不行

内饰比旧款更精致，细节做工都很不错，手能摸到的地方都是很有质感的真皮和手工缝线结合，秒杀X5和Q7,对比GLE也绝对不落下风；最初我订的是红内，无奈要等车而且论坛普遍反映红内不耐脏就放弃了

驾驶的储物空间没有毛病，合适够用，后排使用空间也没有问题，主要是后备箱空间，不如天籁大。

很好，五个人乘坐都很宽敞。后备箱空间挺不错，在suv里算大的了 乘坐空间：我174身高，驾驶乘坐都很好，后排中间是平的，非常好

空间真的没话说，前排，后排妥妥坐。日常后备箱基本用不完。

这空间，够大够拉风，底盘很舒服，特别是坐后排，坐着都想睡觉

相当宽敞，5个180cm以上的成年男子坐进去不会觉得空间局促

空间真的很棒，我184的身高坐前排不论是头部还是腿部空间都很不错，相信大多数车主都能满足；后排空间比老款RX更大，做三个体型偏大的成年人都绰绰有余；后备箱空间也很大，足够放两个大行李箱加一个小行李箱。

行云流水，信手拈来。静止到启动那一下很迅速，电机低扭很强，过一些坑洼路面不需要点油门都可以爬过去。低速是四驱驱动。高速很稳，130以上反而更稳。100左右可能比轿车弹跳一点。七八十速比轿车摇晃。

很好，节能模式悠闲，标准模式足够，运动模式爽，就喜欢这3.5的持续加速。

自然吸气他的提速均匀，不像涡轮车。不要考虑开这个车会有什么推背感，只会有舒适感。 跑高速：高速日常超车够用，一脚下去基本都能超过。

基本上普通模式就够了，3.5的排量动力不用说

起步肉，但是高速轻松过200码后，感觉动力还能源源不断。说实话启动动力也可以很好，就看你舍不舍得那脚油门了

3.5升自吸接近300马力真的够用了，说动力差的我想问你们以前都开超跑的？本来因为高颜值的运动套件考虑过2.0tF-Sport版，试驾后感觉对比2t涡轮自己还是更喜欢大马力自吸，动力来的顺畅直接，这里吐槽下雷克萨斯为什么不把450hF-Sport版本引入中国？

过弯支撑比天籁要好，但是颠簸路面摇晃还是比轿车厉害。

还可以，毕竟这么大的车，不可能做运动的搞

想吐槽一点操控，悬架较高较软，高速转向回有明显的那种倾向感，当时出去自驾游，我换开我叔叔的凯迪拉克XT 5就很不明显，就感觉凯迪拉克明显稳太多。

方向盘有点虚位，不过很轻很舒服，转向都挺清晰的，用的CVT变速箱，加速很平顺

方向盘很轻，尤其倒车、或者进入停车场用电动发动机时，感觉都特别轻。阻尼感刚刚好

操控没有想象中好，开过朋友的X5再对比就显得更加一般了，指向精确性一般，过弯半径也有点大。悬挂是雷车一贯的调校偏软，对于已经开了三辆雷车的我很容易上手，但我开X5、卡宴的朋友试驾后都感觉很不适应，说就像拳头打在棉花上的感觉哈哈

油耗：6.9升百km……怎么暴力驾驶也高不了多少，怎么省油开也低不了多少。

非常好，开了这个后看什么车都油耗高，相当于1.8的燃油车

3800公里，我会经常开运动模式，8.1的油耗。还有个弱点是油箱容量低

现在开了两个多月，市区开的比较多，油耗8L，这混动的技术没得说，牛

没说的，接近1000公里，油耗7.6，高速堵车路段都有，55开的比例吧。

提车1周多的时间开了200多公里油耗目前在8左右，比起以前270的12低了不少，虽然买450h主要也不是为了省油，但是也由衷地佩服丰田出神入化的混动技术

虽然很不错，但是我还是喜欢轿车。秒杀xc90，宝马等欧系车。

非常好，长途驾驶和乘坐都很舒服

主打城市道路，在路上开很舒适，但是在乡村的坑坑洼洼的路上舒适性就打折扣了。值得一提的就是定速巡航系统，自适应巡航系统很安心，前面有车会自动减速，开高速没那么累。 空调：日本车空调没话说，一开就来。冷暖都是妥妥的

坐着很软很舒服，特别是后排，空间又大，一关窗户隔音又好很安静，家人坐在后排就想睡觉

这台车舒适性一流，冲着它的舒适性去的

提了三台雷车了，舒适性是雷车最大的优势之一，座椅特别舒服，滤震做的也很不错，不管是开车还是坐车都是一种享受，对于已经成家有孩子的车友而言选择雷克萨斯不会后悔，唯一缺点是高速上胎噪略微有些大

感觉比较贵……开两三年换轿车，我还是喜欢轿车。

还可以，车价里排量税多了去了

当时就是考虑80万左右的SUV，没有选装什么东西，就是典雅版。说起性价比，我老爹还是觉得挺值的，因为和朋友说起来都是我3.5的车比你2.0的还省油……他就挺自豪

性价比就相对来说有点低了，进口车关税高，价格也比较高，落地七十多万了，不过相对同级别的来说RX还是挺值得购买的，毕竟保养起来省心又省油

性价比看你和什么车比了，这个价格加个5万可以买入门级的GLE，X5，Q7，但是我觉得买这个不后悔。

对于性价比这点我的确是犹豫过，刚准备下订单的时候查了下北美的报价是5W3美刀，相当于36W左右人民币，到了国内直接翻了一倍，只能感叹天朝的关税太厉害了...后来考虑了两天，想到丰田成熟的混动技术、3.5大排量自吸、动感时尚的造型、精致的内饰做工、宽阔的内部空间、舒适的驾乘体验还是下了订单，总体而言不对比国外报价的话性价比还是可以的标配配置：吐槽下倒车影像，画面清晰度一般还不如老款RX270，特别是在光线一般的地下停车场，看屏幕真的很心累期待的配置：落地七八十万的进口豪华SUV了能给配个大屏吗？定个合理的价格选配马克莱文森；另外建议国内还是应该和北美同步引进350和450F-Sport版