低调中的奢华

自然是舒适度了，没得挑

外观和内饰设计

空间很大，动力还不错，坐着很舒服，特别的方向盘，手感太棒了。还有就是静音了吧，特别是进小区时用纯EV模式真的是安静的不得了。

舒适度

售后省心。车辆是家庭大件，一次购买起码好些年不会换，产品质量、稳定性、售后不操心才是王道；

隔音，油耗，舒适

油耗低，真的低！！！！内饰豪华！！！！！！外面看上去也有神秘感！！！！！！！毕竟小众车，回头率真的蛮高的，相比看腻了的x5和gle，雷车还是很有格调的！！！！！！！！

8寸液晶屏幕太小气

加速有点慢慢悠悠，虽然有电机辅助，但油门还是不怎么跟脚，在这价位来说不算优势。

车子稳定性不好，有弯路过水泥地面裂缝位置时出现甩尾的现象，防侧滑报警灯会亮，雨天更为严重！三千多时仪表盘故障灯报警，去4S修复。方向行驶一万公里时出现稳定性不好故障，总是觉得像左前轮前束有问题，可做了几次四轮定位就是搞不好！晕！！！至今没有搞好！还有就是同其他楼主一样油电转换的过于频繁！慢慢起步会好些，但是会影响后面车辆通过速度！

应该就是发动机介入那一下吧，有点共振。行驶过程中特别是30-40码速度行驶时发动机电机之间频繁切换，我始终感觉这样会对发动机有影响。

东北地区冬季油耗并不理想，冷车有共振

豪华版先锋音响不给力，当时没试驾（试驾车型都是200T的），现在后悔没上顶配的；

一点操控都没有，发动机启动噪音较大，

发动机介入的时候真的不习惯，因为电动时非常安静，一下子对比太明显，低速时前面的人听不见你的发动机声音，你必须按喇叭，很烦，像幽灵一样。。。。。。。。。。。。再有一个就是底盘，太软了，像棉花一样。。。。。。。。

20寸的轮毂看上去非常帅气

计有点臃肿，不过看在空间大的份上给个满意。

意

RX外观不是特别喜欢，可以接受，最爱还是GT。车灯设计：最爱的就是流水转向灯，一次在后面看到，帅毙了。逼格满满。做工车漆：车漆太软了，洗个车全是太阳纹，镀晶又怕伤车漆，不知道有大神知道怎么办吗？车身造型：车头上扬，脸有点像黑武士造型，线条犀利，可以接受。

多线条，比老款更有科技感，更显硬朗。看似车体不大，实际尺寸却惊人做工车漆：提车第二天直接开到朋友美容店做了全车车衣，原厂的钛银太美，说什么都要努力保护一下车灯设计：流水灯帅的没朋友。夜间也是亮度穿透性都满分。自动大灯，自动远光，转向辅助灯光都是完美

犀利、灵动。这项指标没给5分，不够大气扣了这一分；

外观就是仁者见仁智者见智了，我觉得打破了以往的设计理念，真心喜欢，冲着这外观喜欢了一半了车灯设计：矩阵式大灯谁用谁知道，清晰透亮。车头的精气神全靠这组灯。特别是车头的流水式转向灯，超级酷。没事儿就想开着看看

外观太帅！！！！！！！三眼大灯你懂得！！！！！！！就冲着这个来的！！！！！！十分激进，又很低调，很完美，大轮毂，看起来很高大

真皮包得比较有档次，方向盘手感非常舒服。

一流水准

意，但是有异味，尤其在太阳底下暴晒后

真皮用料，进口品质还是可以的。手感材质：内饰大面积采用真皮，门板拉手手感棒棒哒。仪表中控：最爱的就是中控了，扶手一块超级大，看了这个内饰再看别的基本上百万以内的看不上看。异味异响：新车皮味道还是挺重的，不过不难闻。异响暂时没发现。

几乎没有异味，新车4S送了什么3E净化。开了一个多月没放味，也没有熏人的味道异味异响：车在东北，冷车低储电量时，起步会有共振。据说是因为燃烧汽油排气尾端产生大量冷凝水，水排不出，憋出的共振。甚至有的车水太多，结冰涨满了排气，导致打不着车

绝对高评，同级别车中绝对第一，没之一；

内饰先不谈设计，人体工程学真的到位，座椅虽然不如家里面以前的老蒙迪欧舒服（蒙迪欧这车的座椅就一美式大沙发，真的坐了这么多奔驰宝马奥迪宾利各种，都没这车坐着爽），还有前排座椅一定要躺着你才能感觉到这车的设计是有多人体工程。像躺床上。内饰真的简约不失豪华，完完全全的一亚洲审美观

方向盘转向阻尼感很好，真皮座椅很舒服！后排用料也很好，车顶上的材质很细腻，很滑溜，方向盘上的乌木，看上去档次很高，毕竟沃德十佳内饰，rx内饰真的很棒，超过glex5，

后排坐满3个成年人空间还可以，底部中间不突起比较实用些。

足，尤其各种置物小空间设计的都挺合理

原来的车子小，还算够用！

空间绝对够用，小格子放东西的能力也不错，起码比之前的CC好多了。乘坐空间：身高177，正常调节后后排腿部很宽裕，LD怀孕了副驾驶靠背调节45度角后方也不挤。特别是后面中间是平的，坐三个人也不会累。储物空间：后备箱正常一家人的东西轻轻松松，门上储物板可以往外打开这个设计不错，眼镜盒正好可以装进墨镜，扶手箱有两层平常一些东西都可以轻松放下。全家出游时：比原来的CC好多了，之前出去一家人都是挤在CC里，现在可以随便坐。横向对比：这辆RX的错位竞争路线走的还是可以的，200T的和Q5、GLC、X3比起来空间可以说是完胜，跟X5、GLE比价格上要低，正好处于X3和X5之间的一款，正常自己开开很不错，全家出行也能满足。

试驾时候瘫在后排，一瞬间就爱上了这个车

足够用啦，虽说后备箱被电池占用一部分，但日常家用足够。前排后排空间宽敞，啥“北京趟”不是问题；

空间够用，没想过拉一堆人乘坐空间：我身高177，反正觉得这车足够大了。但是这么大的车，还是5座。居然后排空间没有5系加长大。

空间十分宽敞前挡风玻璃显得很空，后排空间很好，后面坐三个人没问题，中间很平，空间很大！！！！！！！！！！！

起步肯给油的话，动力还满满的。 跑高速：高速公路上140码，超车很好，噪音小，隔音效果不错。

错，不过也仅是不错，这价位算差的

规中矩，V6发动机跑起来很平顺，混动的噪音也要大些

3.5自吸应该不止这点能力，无奈厂家为了舒适调低了发动机功率，7秒的加速度难得超个车什么的也很轻松，够用了。加速表现：E档或者N档表现的还是太慢，可能我这个年龄还是希望开S档。动力平顺性：看中自吸就是平顺性好，比涡轮车要好太多了，踩多少是多少，不像涡轮车推背感很强，但是一放油门就感觉踩了刹车一般。跑高速：120码还没跑过，90码1300转不到，开的很舒服。

3.5排量只要舍得油，切到运动模式动力随叫随到。虽然没有特别强的推背感，但是过了60提速真是舒服的不行动力平顺性：换挡平顺，两种模式切换也不突兀。手里多辆6AT车，换挡顿挫是绝症。买了这车，简直舒爽到爆

动力尚可，在运动模式下表现良好。魔都拥堵时候用用节能模式也挺好的，软绵绵起步，慢慢加速；

动力怎么说呢，起步真不如家里的锐志。百公里提速7.7，个人觉得水分较大，有一次和家里锐志比了次百公里加速，只比锐志快了一个车身。但是动力贮备很足。上了100后后段特别有劲。加速表现：节能模式超级肉，普通模式还能用。运动模式比较猛。反正这一点让我从新定义了丰田家的模式调教了。家里的锐志几种模式感觉都一祥。但450每种模式都很分明动力平顺性：E_cvt平顺没得说，但是真缺少爆发力！3.5的排量还加电机综合马力300多匹，起步真不如某些2.0T跑高速：后段真心猛，对于2.3吨的车后段真有力。

经济模式很肉但是很省油，开起来不太舒服。。。。。。。。。一般普通模式非常舒服，提速很快前半段电动机声音很轻，发动机介入声音还是比较明显的。。。。。。。。。。。。。运动模式真的很酷，动力随叫随到，并且感觉提速很稳，很柔，不会像涡轮的那样爆发力十足，但是也有推背感，油门一大脚下去感觉车头轻微上扬，动力源源不断！！！！！！！动力不会你失望，高速超车也很稳！！！！！！

习惯了开轿车，换成了SUV刚开起来是因为车本身比较重，刹车时偏有距离感。 刹车表现：在高速上由于车速和车重原因，刹车距离偏长。

悬挂很软，有点忽忽悠悠，不过开起来还是不错。

方向转角太小

开起来不错，过减速带颠簸的感觉还是比较明显。操控的话怎么说呢，以前听人说什么什么车不错，指哪打哪，这不废话么，难道你还能指东打西？横向对比：开起来没有笨重的感觉，灵活度的话不及中型轿车，跟中大型差不多吧，比D级车好开多了。山路：刹车有点偏软，刹车距离稍长，应该和车重有一定的关系。

方向极为轻巧。但是相比我其他车，路面反馈到方向盘的震动感很奇怪。

好开，日系车一贯的作派。灵巧，平稳是他的特点；

就是一家用车，毫无超控可言，方向盘调教的超级柔。但是没有一点点回馈。悬挂像坐船。反正开这车就别想飙车了，安心享受这份安逸吧。底盘及悬架：悬挂支撑只能说一切为了舒适而调教，支撑有，有那么一点点，底盘给人的感觉也是像船，大。但是开着很轻松。因为电机的原因吧开着真的很轻松。雨雪泥泞路面：这车是SUV就是在城里开开，轻度越野。底盘较高，有一定的通过性。别把这车当越野车，虽然是四驱，后面驱动只有电机，没有传动轴！

操控还可以吧，方向盘的阻尼感太舒服了，太有手感了，转向也算准确吧，不会像宝马那样灵活，但是足够了，车大了总有些木讷。下雨天别开的太快，抓地力有些欠缺，别去越野，，，人家是城市suv，这底盘根本无法越野，但是底盘高度还可以，只能城市里开开，就别想上山下海了，死了那心思吧。。。。。。。。

城市7.8油，高速要到8.2。

混动9个油不算少，国产的P8，唐插电式看起来都差不多，丰田黑科技没什么优势。

综合油耗8~9升高速路段表现：轮胎噪音大，邓禄普原来进口大众用过噪音也是贼大

油电混动强的就是油耗，平均油耗7.5，如果故意省着开应该能到6.5。城市路段表现：堵车时最省，市区里可以忍受30-40码速度的话相当的省油。高速路段表现：高速还没跑过，据说油耗8.5左右？估计也高不了多少。横向对比：同级别不比，油耗基本是对手的一半，甚至更少。

不到2000公里，油耗平均8.2，对一个2.7吨的车来说，没毛病

8.5左右，大部分运动模式。不建议一味去节油模式驾驶，多一点油少一点油不重要，愉快驾驶第一；

油耗真的是惊喜，虽然知道这车是混动，知道省油，但不知道这么省。目前跑了三万公里百公里油耗7.5高速居多。高速这车并不省。高速基本8.1个油，城市里微堵的情况下跑过6.4比较稳定。还有一次从西昌回成都，刚加完油，一路下坡几十公里，油耗惊人的达到了1.2升每百公里，邮箱真心不大350左右就加满一箱油700公里完全没压力

不用说，混合动力最低到过7.2，我开车比较暴力，但是市区真的很低，听说可以到6.0不知道是不是我能开到这么低，开着再说吧

座椅加热，通风，很舒适，

这个不用说了，这价位没得挑，比A6甚至A8都舒适。

悬架偏软，通风座椅基本不起啥作用！比之前用过的奔驰宝马的差很多

电动安静的很，发动机启动了以后有一点吵，不过可以接受。行驶舒适性：越野是不用去想，买这车不会去越野，公路上行驶感受很棒。座椅舒适性：同一级别舒适性第一，坐的最舒服。加热通风都很满意。空调：自动空调，我都不知道他是怎么知道我要热风还是冷风还是通风呢？AC切换有点麻烦，应该设计一个在面板上嘛。噪音控制：轮胎有点吵，邓禄普据说不如米其林，等过段时间换米其林。发动机低速共振有些强烈。雾霾天：车里面放了一台空气净化器，不知道有没有用，就现在国内这空气实在不敢开窗了。

软硬适中。不论在车内什么位置坐，都有种要舒服到昏睡的感觉座椅舒适性：调节好了真是舒服。有些人喜欢谈包裹性，不是运动型车，不是运动座椅，不下赛道，不扯车辆极限，要包裹性有什么用？

赞！安静、平顺、灵巧。悬挂自认为刚刚好，稍稍硬一点便于通过性；

悬挂真的超级软，各种舒服各种来，但是遇到减速带，弹跳还是较厉害。不是这个价位的车的水准。买这车被朋友说了无数次为啥不买X6啊。一句话概括，丰田真省心，丰田开不坏。

舒适性很不错，全真皮座椅没得说带14向座椅，开起来不要太舒服，就是缺少点激情，加速太平滑，完全感觉不出顿挫。但是底盘太软，每过一个坑都会感觉出来，这点确实也很烦，运动模式相对底盘变硬，但是比起宝马奔驰奥迪，算很软的底盘，

性价比就不说了

同价位性价比不算高，不过就舒适度而言并没有太好的选择。

本人认为还是偏贵

价格当然希望越低越好啦，哈哈。不过这个级别的话性价比应该算是可以了吧？标配配置：一直是原厂控，不喜欢自己加装，有钱就直接顶配，肯定能用到，可惜钱不够只能上中配。选装配置：最坑的应该就是没有选装了吧？要么加十几万上顶配，你妹啊！期待的配置：最爱的HUD抬显只有顶配才有，要是可以选装我肯定会选装HUD。马克莱文森的话也喜欢，可惜米不够，说多了都是泪啊。

各有所爱，买车没有性价比，任何车买到手都没有性价比可谈

这个价位说实话也不谈性价比了，自己喜欢，自己对比。后悔没上顶配，就因为音响这一项（也是考虑性价比不高，后排娱乐咋不需要，抬头显示、大屏、360等聊胜于无，最后是音响这一项让我明白了啥叫心欠欠，还没法升级。晕吧）；

买这车的就不要纠结性价比了吧，毕竟低配只要42万，我这车贵了快一倍。BBA看多了，还是担心德国车的可靠性，因为买这车不是开几年就卖的，这车准备开10年以上。

其实200T才是性价比最高了，当然450真的很值得入手，同比x52.0都要差不多价格，这个可是小日本丰田的3.5L的自吸发动机，看家本领你懂得，堪比起来有保养，6年15万公里，很省心！！！！！！！