汽车的乘坐空间大，最后排放下去之后可以放特别大件的东西动力性强，城市里面超车绰绰有余

启动之后怠速动静大，车身的共振比较明显。

车身造型：在网上找车时，G10的车身造型便是第一个吸引我的地方，前脸带给人一种锐利感，但车身后部又偏向圆润一点。自己的车，自己看最顺眼便是最重要的

仪表中控：仪表盘是物理仪表盘，左边速度表，右边转速表，中间小液晶屏可以显示实施油耗，行驶里程这些。中控台带着一块可触摸液晶屏，同事有一排按钮可以控制。手感材质：内饰用料较为高档，仿木面板材质也可以。座椅是真皮的，摸起来舒服一点。

乘坐空间：我自己的身高180，在驾驶位的时候，把座椅调到日常行驶的高度，头部能够有一拳多一点的空间，还可以。坐在第二排的时候头部空间也有接近两拳的空间了，第三排直立正坐着也是有一拳的空间。坐在中间排位置的时候翘腿都不成问题，后面一排坐着感觉挤一点，但在保证中间排位置坐着舒服的位置同时，我坐在后排膝盖也不会顶到前面座椅。储物空间：最后一排座位立着的时候空间可以放的下两个书包的样子，最后一排平放下就可以腾出很大的空间了，要是位置还不够，平放状态下还能够继续把座椅向前翻转90°，腾出更大的储物空间来。空间大小我觉得直立并排放四个26寸的行李箱都不是问题。全家出游时：以前一起出门旅游时候都挤在一辆骐达里，现在我和老婆还是坐前面两个座位，两位老人坐最舒服的中间两个位，两孩子待在最后一排里面，各自都有自己的肢体伸展空间，感觉特别舒服。

加速表现：这个车的涡轮增压，在起步时候的加速表现特别棒。平时我自己在开车时候，如果在红绿灯最前面等，只要稍微加大油门，基本就是看不到左右其他的车。动力平顺性：在起步的时候，这辆车在深踩油门时前两个档换挡的顿挫感还是感觉比较强烈的，不过速度上来之后，再自动换档时的顿挫感就微乎其微了。跑高速：六速的手自一体变速箱，基本不到2500转就会自动加一挡，问了家人乘坐时候感觉，都是挺不错的。

转向的反馈还算是可以，方向盘握起来手感很好，虽然有液压助力，但转向感还是偏重手一点。底盘及悬架：益于前麦弗逊式独立悬架加上后五连杆式非独立悬架，悬挂虽然比较硬但是车身稳定性好，连续转弯不会出现明显的车身侧移现象。

油耗正常行驶时候都是11个点左右浮动，跑长途高速时候明显会降下来，到油耗表在塞车的时候，不断地走走停停也会偶尔出现爆表，去到13点多。不过2.0T自动挡的车这油耗还是在可接受范围之内。

空调：中控台排挡杆的旁边有一个区域专门调整空调的区域，能够设定温度，中排座位的上方也有一个独立的空调控制区域，中排乘客可以自己调整。座椅舒适性：前排和中间排座椅的包裹性好，都可以调整座椅的角度，前排还可以调整座椅的高低，从而获得一个好的驾驶视野行驶舒适性：在普通城市道路行驶感觉挺舒适的，但是到了一些比较崎岖的路段，可能是因为悬挂较硬，颠簸感比较严重，在可以接受范围之内

这个车的标配都给我带来了不小的惊喜。标配配置：G10这个系列的车，从这个自动行政款以上，就多了很多提升汽车档次的标准配置，比如真皮座椅，无钥匙进入，一键启动按钮，电动天窗，氙气大灯，自动车灯清洗，感应雨刷等等等等。也多了许多安全配置，刹车辅助，TCS，ESP。期待的配置：现在只有顶配和次顶配拥有电动车门，如果自动行政版能够有电动车门能让汽车更上一档次。