生产略显粗糙，出过不该出的装配性问题（电器部分保险丝、继电器接触不良，方向机游隙过大已索赔）。新车异味稍大；原车配置轮胎尺寸不协调。

屏幕太小

我身高1.78米，喜欢手动挡，感觉40档把应该再高一点，换挡总是感觉有点抻得慌。再有就是出风静音差了一些，还不如哈弗出风口噪音小。还有就是倒挡不太好挂，偶尔需要两次踩离合。

远行东西多的时候后备箱空间可能不太够。

各部钣金工艺不错，接缝均匀密封性好，车顶雨槽设计稍差，下雨天停车开门车顶雨水直接流进车内车身造型：车身造型硬朗，总体感觉不错，4门版感觉更协调些做工车漆：整体做工不错，超出预期，彩色车款要是能改为金属漆就更好了，但是大多军迷们最想要的军绿色和沙特金没有出车灯设计：个灯组功能比较合理，造型也很符合此车风格，但是还是有很多普通灯泡，后雾灯设置偏低不利于雾天行车安全

外观漂亮，外形大气！

外观不用说了，非常完美。也许我是很土，个人感觉外观胜过牧马人，比起牧马人40更加协调实用，给人感觉比牧马人外观更加硬朗。

外观粗犷帅气，有点硬汉风格，开出门回头率很高。北京40的造型跟其他车的差别很大，可谓是独树一帜，人群中最吸引人眼球。

内饰用料还是很粗糙劣质的，质感差手感材质：中控台纯塑料，质感较差，各饰板卡扣比较脆弱，拆一次就会断掉好几处。座椅包皮质感很差，还不如直接绒布座椅更好些，仪表中控：胎压监测是个鸡肋，大部分越野爱好者都希望关闭此功能。手动挡的没有方向指示功能，很不方便，即便自动挡车型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度仪那样单独设计一个指南球方便直观异味异响：提车时天气寒冷，异味不算明显，关闭窗户行驶中如果开启的是外循环则来自发动机舱的异味难以忍受，改为内循环就好多了。

整体内饰很好，要是屏幕再大点就好了异味什么的还是有的，现在一个月了，少了很多了，倒车时偶尔异响，轴距这么长的我觉得还可以接受。

典型的越野车内饰，简洁明了，因为要照顾车门能够拆卸，所以电动玻璃按键调到了中间，这样非常别扭，也许习惯了就好了。屏幕小了，这样的车还在乎大一些的屏幕吗？因小失大。

内饰有塑料感，不过这个价位我觉得能理解，不到20万的车，有这样的动力和配置，内饰确实不能做到十全十美。

绝对够用

本人身高180,体重185，坐在里面很宽松。

如果不是为了面子，非要外表高大上，这车内室因为方正和高度，加上座位高，腿能够放平不用蜷着，空间足够。比如牧马人虽然比40外观尺寸大，实际上内室空间比40小，因为牧马人车身窄于也短于底盘，而40是与底盘持平。乘坐空间：本人共计买过四辆车，个人感觉买车不一定要很大，尤其不用很长，否则开起来和停车很不方便。非承载SUV轴距不低于2700厘米就行，但是一定要有宽度，这样才会很舒服。本人身高1.78米，北京40L大小对我来说正合适，太大了无论是停车、掉头、提速、行车，在城市里确实不便。我的前一辆哈弗H3，哪里都很满意，就是车窄又长，停车不方便不说，转弯必须慢速，而且倾斜很大，掉头总是要两把，确实在城里开有点费事，虽然40只是宽了十公分左右，短了五公分左右，但是感觉确实超爽，尤其他的转弯半径比较小（起码比哈弗小），城里调头一把而过。

4座的车，这个车身大小还可以，空间家用足够，我家三口人，就算计划添个二胎也正好4口，这个空间是没有问题的，后排坐两个人空间很富余。后备箱比5座车要小，不过平时用也足够了。

作为手动挡涡轮增压车型在越野时动力还是感觉偏弱，略有力不从心之感，但比同级别国产车型算是好的了。高速行驶平顺性尚可，转速超过2000转后提速明显，未达2000转时勉为其难

动力非常充足，起步舍得给油直接就窜出去，挂到3档以后输出就很平顺了，这车就不要去比什么百公里加速了，不是干那活的东西。

单位的帕拉丁、帕杰罗、大切、小切等等都经常开，没有觉得比40强到哪里去，何况大切还不是非承载车身。无论从舒适性、操控性、提速，没有比40有什么突出优点。感觉40就是一二挡提速空间有点小，从静止到跑起来需要很快就挂到三挡，（因为，拉起来一下转速就到了4-5千转）确实有些繁琐，估计是为了越野。中高速提速40非常给力，让我非常满意。虽然估计发动机是老式的萨博发动机，但是发动机的平稳和低噪，再加上源源不断的动力，萨博不愧为涡轮增压的鼻祖，比起我前一辆哈弗的三菱发动机简直就不是一个档次。三菱的发动机（我的哈弗是2.4排量）比起40的萨博发动机，噪音大，怠速不稳（新车就如此），动力不足。

动力感觉很不错，2.3T的，能够带动大车身，起步也不会觉得肉，提速很快。3驱的车子开起来很爽，无论高速还是爬坡，动力都杠杠的。

方向机游隙过大，索赔后的方向机沉重，方向跑偏已调整2次，但还是指向不够精准

方向盘指向什么的多少有点虚位，挂挡刚开始很不适应，离合太高，后来去降了点。挂一档上转弯状态起步不给油直接灭火，，但是正常起步，哪怕在坡上，动力也是很够的，也不溜车。爬山很给力满载5人也没问题！赞一个！

操控很不错，整体感很强，买之前看到有人说方向盘太轻，我以为正合适，单位以前的小切诺基，方向盘比40轻多了，还是40合适。这么高的车转弯非常平稳，非常满意。

操控性良好。方向盘指向精准，没有虚位。车身很稳，轮胎的抓地力强，转向非常平稳，泥地湿地也不会打滑。车子的离地高，通过性很好。怠速时发动机噪音也小。

平均油耗市区14个，有点超出预期

2.3T市区13个我很满意！

油耗偏高，综合路况百公里12.5个，高速没有试过，城里或者长时间短距离行驶，需要13-15个。40因为带防滚架，自重达2005公斤，油耗自然会多些，但是能够接受。

因为刚提车不就，油耗在12.5左右，这个动力有这样的油耗觉得蛮正常，估计过了磨合期会降一些。

座椅较硬，舒适性勉强接受，噪音偏大，A柱内部空洞缝隙没有密封造成速度稍快就风噪大增，自己填充封堵后有很大改善空调：冬季暖风强劲，目前制冷效果还不错.如能配备自动空调就好了。现在用起来1挡风量有时都嫌大，只好用风门开合度控制，很不方便行驶舒适性：一般非铺装路感觉减震调校还不错，公路过弯侧倾略显，轮毂换为0值后又所改善座椅舒适性：座椅较硬，舒适性勉强接受。如能像bj80的座椅那种硬度就会舒适不少噪音控制：A柱内部空洞缝隙没有密封造成速度稍快就风噪大增，自己填充封堵后有很大改善。扭力杆与大梁干涉，偶尔碰撞发出声音，特别是倒车时。

舒适性一般吧，这车和我以前的车比舒适性，这个基本上不及格！但是我就是喜欢它，过减速带基不怎么减速，空调很NB，4S小伙告诉我可以冰饮料！

典型的硬派SUV，小坑小洼不如卧车，但是坑洼路面确实比卧车舒服多了。40有一个缺点，过减速带后座的颠簸幅度比较大，我是与前一辆哈弗H3比较。比起帕杰罗、帕拉丁、小切、哈弗H3、哈弗H9，舒适程度好很多。首先是因为40车座比绝大多数非承载车身的SUV要高很多，尤其是驾驶座椅能够上下调节，因此使人能够把腿放下开车，而后排及副驾驶的座椅也比绝大多数非承载车身的SUV的座椅高因此舒适性很高，特别是有那一览众山小的爽快。再加上这车宽窄和长短科学性搭配，使得这么高的车转弯倾斜性小了很多。也是由于2.3T排量，提速不用拉很高的转速，发动机噪音非常小，静音做得很好，舒适程度很高。

舒适度挺高的。座椅全部配的是真皮的，比仿皮高档，比织物的柔软有弹性，坐着很舒服。车子的隔音效果不错，高速上跑的时候也没什么噪音；

对于国内环境这个价位的车型感觉性价比高标配配置：胎压监测是个鸡肋，大部分越野爱好者都希望关闭此功能。手动挡的没有方向指示功能，很不方便，即便自动挡车型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度仪那样单独设计一个指南球方便直观。音响接线集中式连接器不便于日后加装升级。期待的配置：希望可以选装电控差速锁、前后保险杠及增加越野灯具的改装件

性价比，没法比吧！十多万的硬派SUV基本也没有呀！嗯嗯！

性价比高，也许我是孤陋寡闻，但是牧马人是不错，50万，比起这15万多的北京40值得高出三倍的价格吗？何况我是穷人，开这个车去越野起码不会心疼，开牧马人我会舍得越野吗？说点题外话:没有买40时，喷子铺天盖地，把40喷得一无是处，确实让我纠结过，直到实在喜欢买了以后，才发现40真是物超所值。在此，奉劝那些喷子，这样诋毁自己国家的产品，就不怕你们所崇拜的发达西方国家的人鄙视笑话你们吗？何况我仔细看了，这些喷子几乎都是没有碰过这车的人，你们又根据什么来喷呢？这样恬不知耻不觉得自己龌龊吗？

性价比绝对高，至少目前这个价位还没发现外形、配置、性能综合起来比它更好的。