最满意一点肯定是马自达的品牌啦，有很多人都是喜欢丰田本田，而且越来越多粉丝，越来越多车型，而马自达厂商从我第一台马自达6上面铁牌还是红旗的时候到现在根本没有推出几款车型，而今年终于“发力”连续推出新款阿特兹还有CX-4车型。CX-4的设计是跨界的，轿车车声加SUV底盘，不大不小！而且外观还挺漂亮的，10年前我的老马六到现在样子还可以，还不会感觉过时！最重要是好开！毛病少，最终我才继续选择马自达！真的是忠实粉丝！
底盘的设计和调校，双循环的发动机确实省油，变速器的实际效率和逻辑优于同级别甚至部分B级车，针对车身部位设计刚性，轻量化提高操控性，马自达率先中期改款的一台车，符合比较讲究设计和调校的工程师色彩的小企业。
1，外貌好看。其实我不是外貌协会的，但爱美之心人皆有之，长得好看点相处久了也不会太讨厌。2，操控容易，不过还是那句话，初恋，情人眼里出西施，本人之前基本上只开过教练的破尼桑，跟这车比自然是天壤之别。3，内饰和电子系统不错，在20万出头级别的车里来看算是十分不错的了，该有的都有了。4，省油，2800公里平均8.8个油（油表，非实际）对于2.5的车来说完全可以接受。5，LED大灯，就喜欢这楚楚动人的眼神，同时都很羡慕。6，新车没味道，比起同事的CX-5好太多了。
首先是颜值，第一眼看就被这款车的外形所吸引，我的家人都说这款车像一只敏捷的猎豹，眼睛好犀利，线条流畅漂亮，大大的轮胎像四只大脚，感觉很踏实！然后，动力和油耗也是我非常满意的，这款车的动力输出是线性的，没有顿挫感，加油门是感觉流畅，2.5排量发动机，市区油耗仅9个油，真的挺不错！
动力，我选的是2.5顶配的，当时还没有试车的时候有考虑2.0的，在4S店试过2.5之后，加速是很给力的，操控也给我一些惊喜，当时试车的时候，就在想这车能不能漂移，于是在转弯道的时候，踩了一脚油门，那个爽啊，老婆和女儿坐在后面尖叫，实验告诉我，前驱车是不能漂的，即使如此，我对这款车的动力还是满意的，毕竟不是专业玩车的，还有一个就是外观，魂动设计本来就是一大亮点了，虽然身边很多朋友都喜欢大型的SUV,也介绍我去买，但是我和家人喜欢这款了。
外形美观，高端大气上档次。底盘高，轮毂大而美，大灯超赞，方向盘轻，动力没得说，变速箱聪明，操控同级别车应该没有能竞争过的。
高高的底盘，轿车的车型，白色珍珠漆晶莹透亮，洁白无暇，触感丝般顺滑；豪华跑车设计，19寸超大铝合金轮毂，流星眼LED前大灯组合，加上豹脸的正面，不怒自威，霸气无法阻挡，真是百看不厌，越看越喜欢。
亮丽的外形，炫酷的配置，强劲的动力，四驱的抓地性，用它独特的外观和魂动红的颜色征服了所有的SUV，超级喜欢这款车的轿跑流线型设计，和LED大灯给人炫酷的体验，靓丽的红色给人一种朝气靓丽时尚的感觉。作为一个女生来说，超级爱这么拉风的感觉，开在路上回头率爆棚。车子空间特别大，朋友一起出去玩，家里郊游开着带一些行李设备空间都很充足，能满足需要。2.5的动力特别的帅气，完全满足对动力快感的需求，在高速上行驶更拉风，可谓是无所畏惧。作为SUV来讲能做到9.0的油耗让我特别欢喜，没想到能够这么省油，作为一个女新手来讲，尤其在市区开，这样的油耗真的让我意想不到，他用实力证明了，它既美观又实用。我觉得车子的内饰做的也很到位无论是材料还是设计都让人觉得无可挑剔，一坐进车里，简直喜欢的不得了，真的是爱不释手。而且作为以年轻人来说这款车子真的是满足了我所有的愿望，而且性价比高，物超所值，我想要的功能它全都具备，就连我想不到的，它都有，他真的让人惊喜惊喜再惊喜。
人生的第一辆车，根据个人预算和喜好，首先圈定了20万左右的suv。最后选择了马自带CX-4.最满意的就是车辆外观：买车之前同事说，什么动力、操控、油耗，都是虚的，颜值最重要。为什么呢，因为人家看到车，只会看到外观，因为别人看到的，就是你车的外观。车的外观，直接说明了你的品位，你的审美。
操控！操控！操控！颜值！颜值！颜值！变速箱！变速箱！变速箱！重要的事说三遍！！！就因为这三个方面买的这个车。而且这个车的油耗也很满意。磨合期差不多在十个油左右。已经很不错了！
魂动设计十分炫酷靓丽，配上19大脚，更加动感霸气。真像官方宣传那样，人马合一，变速箱完全了解你的意图，虽然动力方面的账面数据不亮眼，但6AT变速箱的完美配合，使得动力随叫随到，地板油加速有强力的推背感，低矮的车身驾驶起来也十分平稳。在博瑞翔达购买的车，销售夏云峰也十分专业和热情，加上对钢丝关注已久，很快定车，提车三天开了320公里，甚是酷爽！
最满意的首先是他的外形，第一眼看上去特别的流畅和具有运动感的流线造型在搭配他的魂动红色简直就像在说快把我带回家去吧，其次是他的超控感给人的感觉特别的轻盈不会长时间开车感觉到累，真正的体会到了人马一体的驾驶感！进口的三大件让人用的放心，创驰蓝天技术变速箱换挡毫无顿挫感，而且油耗方面根本不用担心
最满意的有如下：第一那就是外观，这个不用多说，一台轿跑造型的车，回头率百分百高，而且我选择的颜色是星际蓝，其他牌子很少有这种颜色，外观也很激进，车身线条动感而优美，标致的流星眼，魂动的进气格栅，车身又长又细，19寸大轮毂，翘翘的屁股，算起来就是媚眼大嘴巴长腿翘臀的美女。第二就是动力了，2.5自然吸气加6AT变速箱这个黄金组合，使得动力随叫随到而且很线性很顺心，平时超车也更有信心十足，脚踏板上也有一个神级功能，那就是那个强制降档开关，一踩上去就立刻来感觉，听说是能连降2.3个档的，很给力啊。第三就是油耗了，现在开了差不多近3000公里了，走市区路况多的时候才10点几个油，切切实实的省。第四那就是操控了，马自达就是做操控的，也是公认的操控王，独立悬挂加横向稳定杆，底盘相当扎实，有时候快速过弯也能保持一定的稳定性，过起减速带了也很线性，没有太多的侧倾，穿插在车流里，快速并线，游刃有余。
对它最满意的肯定是这款车的动力了，像这种家用的车型中，我也关注了不少的车型，但是能够达到想这款车这样的动力的可真的是不多，如果就算有的话，也是那些特别高端的车子了，当然他们的价格也是相当的可怕，根本没有这款车这样的性价比。所以在这样的价格下能够有这样的动力我是比较的满意了！
外观动力油耗及操控都是最满意的点。外观：修长的车身，俯冲的机盖，静若处子，动若脱兔；秀气而不失凶狠的前脸；大灯和镀铬条的穿插现代而犀利，格栅远看就四道横条，细看细节很足，双色处理而且型面变化丰富；极具攻击性的车鼻，全系LED头灯组。流畅的线条贯穿前后，精心调整的曲面营造出极具张力的光影。饱满的尾部，整体设计风格高度统一。动力：开了一段时间摸透了发动机和变速箱的套路以后，提速超车简直就是随心所欲。期间还跑了几次高速，要不是磨合期不好开太快，真的想看一看这车的极限在哪里，源源不断的动力输出，无论在任何速度区间都能极快的感应到油门的深浅。狠踩油门的话，大约在2500-3000转左右会升档，如果稍加控制，1500-2000转就会平稳的换挡，还是十分智能的。油耗：目前开了1500公里不到，油耗8.4，在北京来说应该是不错的水平了。操控：“人马一体”具体是一种什么样的感觉，没有文字能说的清楚。CX-4的操控，给我的感受就是四个字——得心应手。电子助力的转向很轻，却不失手感，俗称“指哪打哪”，变道、转向、挪车都能让你一气呵成。
外观，时尚动感且妖娆！动力充沛，因为第一辆车，没有操控知识，开回家上牌是同学帮忙开着走的高速，他说，这车开起来真稳！内心一份小开心哈哈
最让我喜爱的当然是与众不同的外观了，轿跑型SUV设计，能在SUV泛滥的大街上找到自己独特的爱车，要的就是这样的效果！对SUV的印象本来是高大笨重的，但是CX-4的出现颠覆了往常的印象，这样的跨界的风格，是最大的亮点，在运动的基础上可以建立出时尚的外观，配上经典的大红色！多么吸引人的目光！
外观，当然是那拉风的外观。本来我是要买CX-5的，老婆倾向于阿特兹，正好钢丝同时满足了我们2个人的需求，果断入手。最先想买2.0顶配的，在4S店看到几辆19寸轮毂的，再和17寸的一比，明显霸气很多，思想斗争了一周，最后入手了2.5顶配。
完全创新的SUV外观，太吸引人！现在比较流行SUV，因为实用性高，但是就是因为他太流行了，就让人觉得马路上跑的车大同小异缺乏创新，这款轿跑型SUV让在潮流的道路上标新立异。前脸大气而且漂亮，特别设计的黑色A柱，给车整体的线条感大大加分啊！在配上马自达特有红色金属漆，就俩字：完美！性价比绝对高，整体外形看上去完全不像10万到20万区间的车。
刚刚买车时，一直感觉这款车的路感特别强，对我而言偏硬，有个坑有个坎儿的，都能清晰的感觉到，不太适应。后来调整了胎压，从提车时的3个压力降到了2.5个，调整后，路感明显下降，感觉好了很多。再就是电动座椅不尽人意，当时因为内饰的颜色我放弃了顶配，选择了次顶配，而次顶配没有电动座椅，每次手动调节座椅高度时，都感觉笨拙费事，真的有些无奈。
后排空间是我不太满意的一点，当时选了定位为微型SUV的这款车时，就知道后备箱肯定会比较小的，但是没想到后排空间相对来说比较窄的，但是也不影响吧，毕竟老婆小孩不是经常坐我的车。
没有胎压监测…虽说后期可以加装，但是实在是不应该原厂不配备。音响的话没有品牌音响可以选择，算是一点点的小遗憾吧。
高速的时候风噪有点大，车窗没有自动升降，后排空间稍小，中间凸起位置有点高，车漆有点薄。。。
提车等半年，白色真皮座椅估计不耐脏，后期不得不给它加上座套了，多少有些遗憾。顶配无360全景、胎压检测、锁门车窗控制、车窗夜视灯、后备箱灯暗淡。
头顶空间，车顶还是黑色的压抑，发动机声音还是太大，跑高速，静音性一般，开音响还能好点
它简直完美的无可挑剔，但是美中不足就是内饰是白色的，有些不耐脏，不过作为一个颜值控，这一点点小不足可以接受的，毕竟它那么美！
最不满意的一点就是20多万的车竟然没有胎压监测功能，现在就算是普通国产十来万的车标配都有胎压监测了，要知道跑长途的话没有胎压报警真的很不方便！希望马自达能越做越好，考虑一下广大消费者的需求，后期出厂的车能有胎压监测功能
最不满意的一点就是储物空间跟发动机的噪音，虽然说马自达在这个车的静音上下了功夫，但是发动机两千转以上声音特别明显！比较影响舒适性！！！
没有配备前雷达和胎压监测系统应该是最不满意的地方，这么长的车头，19寸大脚，真不该缺少前雷达和胎压监测。
要说不满意的地方，一是没有胎压监测，二是悦联系统用起来不是那么愉悦，要是尽快更新新款阿特兹的carplay就好了，三是后排中央隆起太高了啊，四是无畏版座椅是白色的，这穿个牛仔裤，摩擦摩擦恐怕是废了，无奈之下，还是买了套亚麻坐垫，搭配倒还不错。但这些都不重要了，因为周末完成了加装胎压监测，行车记录仪，电动尾门和锁车自动关窗折叠后视镜，一下子体验感爆棚，老板是马自达4s店技术总监，自己单干一家店，在北京有需要的可以给我留言！
目前还真没看出来有什么让我不满意的地方，要是有的话也就是后排空间吧，上下车的时候有点费劲，其次后排空间不算很大，作为一款城市的运动型SUV，做的已经很好了，肯定得为了什么而牺牲点什么吧
最不满意的话也有如下：首先要说就是白色座椅皮，不耐脏，这个我是最不喜欢的，买了车好几个月，刷座椅皮都刷了我几次，家里有小孩，每次小孩乘坐过都总能找到几处不干净的地方，唉，没办法了，只能后期买个座椅套加装上去，但也希望日后马自达能改动2.5高配的座椅皮配色。第二点就是空间，不得不说CX4的车身足够长，但偏偏车内空间就一般般，前排空间还可以，后排空间有点说不过去的，中间隆起的地方对于后排的乘坐空间有一定的影响。第四这点也很讽刺，落地二十四万多，连前驻车雷达跟胎压监测都没有，有点说不过去。
其实这款车在我看来已经是一款相当的完美的车型了，但是只是相对于这个价位的车型来说的，任何一款车肯定不能是绝对的完美的，这款车也不例外。而我对于这款车稍微不太满意的或者说想对他提一点的要求就是希望这款车的方向盘要能够进行电动的调节，这样一来驾驶员就能够根据自己的舒适度自行调节了。
NVH：这车的隔音确实一般。首先最想让我吐槽的就是着车时堪比拖拉机启动的声音，哒哒哒哒哒的声音每次都让我感觉要爆炸一样。大概要10-15秒待转速从1500稳定到1000左右时才会返回正常音域，不明白这是不是马自达黑科技的副作用。风噪我感觉没有车友说的那么严重，但是胎噪异常明显，在高速上跑个十几公里，我都能通过胎噪听出来每一段路面的好坏，真说不出这到底应该算是路感好还是隔音差。
导航不如高德智能。每次用手机连接蓝牙后就自动播放手机里的歌，不知道是啥原因。用手机连接蓝牙导航，语音说的不完整。座椅加热最高档时间长了有焦灼味。驾驶位油门那里就一块白色的隔音棉，看起来特别寒酸，虽说不会看那里，但是还是觉得掉价！扶手箱短。后备箱灯暗，不过可以换掉。坐姿低，不能软suv。音响效果一般。都是一些皮毛的问题，不影响驾驶感受！
这可以说是有得必有失的一项，低车身的外观让后排的空间不是很充裕，虽然我是可以接受的，但不得不说是一项弊病，身高过180的人坐在后面肯定会有点不舒适，还有就是后面中央扶手的部门凸起太高，要是后面坐三个人的话，中间那个要不瘦小点要不就得是孩子，否则会挤的。
硬要说不满意的话没有配备前车雷达算一个（360度那是更好啦）。由于车头很长，当座位调低的时候视野不是很好，这个时候没有前车雷达的弊端就显现出来了（容易剐蹭），调到最高的话要碰头，本人1米77。还有顶配内饰颜色只有黑白色一款，没得挑，有点不够人性化。
后排空闲太小，身高过了180的男的坐进去会觉得挤，也不是说特别挤吧，反正肯定不富裕，而且后排的中间的位置，凸起的太高了，瘦小点的没嘛问题，但后面要坐三个大小伙子，肯定特别挤了，不过一般不会这么坐啊。
这款车的颜值很高，很拿的出手的，最早也是被它的颜值所吸引，我已经有两次停车的时候被路人咨询的经历，都会说车子好漂亮，还有咨询4s店位置的。这些足以说明这个车子很吸睛！
钢丝的外形也是我购买这款车的一个主要原因，相信也是马自达一个新的转变，以前看到马六那款式就不太喜欢，而这个外观，开在马路上，还是有妹子看两眼的，还有迷离有双眼——前大灯，全LED的，还有19寸的轮毂，霸气得来很高贵，钢丝这款车就是这样，体型虽小，颜值不低，怪不得老婆总是说这款车好看好看，女儿也一个劲说红色好看。
颜值逆天，有多少买家就是冲着这个外观去的，回头率杠杠的。惊艳的“魂动”外观加上19寸轮毂，在小区里已经有四五次被夸这车很漂亮。按照我的审美，可以说是同级最帅了。车灯设计：全系LED大灯，值得赞赏。造型也很不错，尾灯简洁，虽不是LED，但胜在化繁为简。做工车漆：蓝色非常优雅有气质，阴天下散发一种忧郁的气息，而晴天显得特别有气势。
外观设计就不用我评论了，回头率超高，见到都说好看，尤其是轮毂，大灯。非常满意。有点不足的地方就是车漆太薄，有小石子就容易磕掉漆。A柱的设计有点粗，转弯的时候会稍微有点挡视线，所以要多注意观察。大灯的设计非常漂亮，日行灯的造型，辨识度很高，全LED的灯光，市区，高速，都完全够用，我估计我一开远光，对面的人就受罪了。但出于安全考虑，要正确使用远光灯。利人利己。
沿用概念车设计，配上19寸大脚，流星眼LED前大灯组合，加上豹脸的正面，不怒自威，霸气无法阻挡，真是百看不厌，越看越喜欢，如广告“轿跑SUV”。
魂动外观设计，估计好多车友都被钢丝的颜值所折服了吧，外观犀利动感，侧身修长，亮骚无比啊，犀利的LED大灯充满运动感，紫檀色远看像黑近看发红，太阳底下有种变色龙的感觉，本来想要红色，确实亮骚，骚的作为一个男生有点hold不住啊，白色吧烂大街了直接pass，一开始去4儿子店，还没进展厅就被门口紫檀色给镇住了，TMD太帅气了，特别是阳光下，一问刚好就这一辆现车了，还不用加价2000大洋，小弟腿迈不开了围着转了一圈，心之所属就她了，原谅小弟是个颜控，年轻人嘛，但咱不是那种善变花心的人儿，嗯，不是??做工车漆：一起的钣金做工只能说一般般吧，跟哥们的16款帕萨特比日系钢丝的铁皮确实薄，用手按一下都能一个坑的样子。。。车灯设计：这个宣传时说是全LED大灯，但大灯远光灯不就是透镜吗？车身造型：19寸灰色花瓣大轮毂，扁平胎，这大脚，配和钢丝轿跑车身，铝合金车架，野性十足！
这么靓丽的外观简直就是无可挑剔，特别灵动有气场，从看它第一眼就喜欢了，认定就是这辆车了，流线的外形，绚丽的红色深深地吸引着我。LED的灯特别炫目，超级喜欢车灯的设计，很有艺术感！亮亮的红色光彩夺目，超有回头率。
CX-4前脸是马自达最新的家族式进气格栅，外围采用镀铬饰条包裹。镀铬饰条延续到两侧，与LED的“流星眼”大灯相接，夜幕下的“流星眼”就像在外准备觅食的野豹眼，犀利帅气！下方搭配不规则形状的雾灯更显立体。另CX-4还采用了溜背式的轿跑SUV设计，尾部单根镀铬饰条横贯车身，整体充满运动气息。特别适合年轻人
外观爆炸好吗，颜值爆表！颜值爆表！颜值爆表！家里人当时一眼就看上这个车了，魂动红确实很漂亮！车灯设计：车灯的设计简直就是这个车的点睛之笔啊！！漂亮！漂亮！漂亮！！！重要的事说三遍！！！车身造型：车尾的造型比较一般。整个车的流线型做的很好，有点像一个豹子在蓄力向前逮捕猎物一样。！！
创驰蓝天的外观设计，凶猛的前脸，霸气侧漏的LED大灯，车身复杂的线条，整体轿跑风格，尾部双边共两出的排气布局，处处彰显着与众不同，特立独行的范，大爱！做工车漆：我选的白色车漆，这种白色金属漆在阳光下非常漂亮，对得起加的钱！做工方面整车接缝处都非常均匀，这一点长安马自达要学学啦。
红色非常亮眼，霸气的车头和流行眼大灯，还有19的大轮毂，让我无法拒绝，简直没谁了，基本上从决定买车的那天起就没再关注其他的车型，迅速拿下
狠满意，非常满意，我想这是钢丝门最爱的一点吧，外形是像流星眼一样的大灯而且还是LED的，夜晚开车的时候看的也是很清楚，混动的红色，四层的金属漆，走在大街上回头率肯定是少不了的，具有流线外型的车身，作为一款城市的SUV它不输于任何SUV的超高底盘，还有什么能让你拒绝的呢
这款车的外观也是一种比较大气，成熟，稳重的车型外观，特别是车子在正前方和正后方看上去都是特别的大气。车子上的前后大灯的设计也是给人一种特别的美感，在车子的外观上结合的特别的顺畅，一点也不突兀。
外观设计十分满分的话，我要打一百分！车灯设计：大灯和镀铬条的穿插现代而犀利，全系LED头灯组，亮度满意，勺子灯极具辨识度。尾灯虽然不是LED，但是细节也挺有趣做工车漆：秀气而不失凶狠的前脸；极具攻击性的车鼻，全系LED头灯组。车漆完美体现光影变化。但一汽还是得提高一下姿势水平，我这个创驰蓝天标牌洗一回车C字儿就褪色了。还是4S店拿颜料给我涂回来的车身造型：修长的车身，俯冲的机盖，静若处子，动若脱兔；大灯和镀铬条的穿插现代而犀利，格栅远看就四道横条，细看细节很足，双色处理而且型面变化丰富；流畅的线条贯穿前后，精心调整的曲面营造出极具张力的光影。饱满的尾部，整体设计风格高度统一。
魂动红真的很美，不同光线下效果都有不一样的效果，尤其是晚上，特别妖娆！车灯设计：日行灯需要行驶起来才会亮，特别有神，远处看起来很严肃的样子！车身造型：车头有点长，坐在车里看不到车头，只能凭感觉停车，尤其是倒车，和在小空间里转向要特别注意！没有前雷达，实在把握不住就找人帮忙看着停呗
颜值吗，不多说。可能有觉得不漂亮的，但是还没听见有审美正常的人说丑。即使有人觉得丑，也无所谓，我觉得好看，我掏钱，我不后悔，就行了呗。19的轮毂大爱。虽然为了整体设计牺牲了高度，换来的整体风格值得。
外观是我最满意的一点了，独特的设计，彰显与众不同的自己，魂动设计理念，区别与其他的SUV，黑色A柱设计，悬浮车顶，流行眼大灯，运动系列的时尚！配上红色的车身颜色代表着青春、时尚、活力，看起来十分吸引人的眼光，回头率极高，颜控的人必备的爱车啊
绝对拉风，大气的前脸，性感的屁股，妖娆的腰线，霸气的19寸轮毂，犀利的鹰眼大灯，鲨鱼鳍式的天线，还有那一抹艳丽的骚红，这就是我选择钢丝的第一个理由。由于是公司里唯一一辆钢丝，天天有人来围观，那感觉不要太好哦。
最满意的就是这个外观了啊，整体看上去很大气，又能区别去其他款式的SUV。这个轿跑型SUV设计的很成功，既大气又好看。选择的是2.5的这个配置的，轮毂大一圈，看起来更好看。而且我要的是顶配的嘛，上面的行李架其实很少能用上，但是也起到了一个点缀的作用，建议选低配的也可以自己去加一个，也不贵。颜色的话，加2000元选择的红色，金属漆，各种光线下的红色都不太一样。好像白色的也得加，但是我能说就这两个颜色好看么。嘎嘎
其实当初是想选顶配的，但白色内饰实在无法接受。孩子小，不懂得躲避，白色内饰太不经用。后来因为内饰选了次顶配，其实黑色内饰是很漂亮的。我觉得这个内饰应该可以作为一个定制内容由客户根据需要选择才好。
先说一下中控台，顶配版和其它版本唯一不一样的就是中控饰条是银色的，看上去很高端大气，由于本人手贱，在网上购买了贴纸贴成了黑色，也算是有违和感吧，再说一下真皮座椅，工艺还算精湛的了，包裹得不错，坐上去很软，很舒适，但是我这个配置的座椅是米色的，颜色要是改为黑色就好了。
用料很细心，做工到位，顶配浅色的内饰把空间放大了，显得很明亮（一开始我差点因为浅色内饰就放弃了这款车），这辆车把我从买车只选黑色内饰的标准打破了。
我提的是2.5顶配，内饰是白色的，漂亮是很漂亮，就是不太耐脏，所以特意买了瓶皮革清洗剂，一二个星期就擦一擦，内饰的做工感觉应该马自达最好的一款车了吧，看来马自达也注重到细节了。希望在动力和操控强的基础上，把一些细节再提升一下。悦联系统升级之前没有发生什么问题，但升级之后，有过一次黑屏，重启一下就好了，目前还没有任何问题。
门板、仪表台手容易触碰的地方都是软质材料，还算不错，总觉得档次不够高，所以扣掉了一颗星。异味很小，无内饰异响。
简洁层次感强，没有太多花里胡哨的设计造型，却又一切恰到好处，镀铬恰到好处，小弟有强迫症，受不了太个性，不对称的设计，造型虽说简洁，但做工不错，中控台上方是软的，中控台两边还有软皮包裹，开车膝盖不硌得慌，能直接接触到的都是软的，真皮打孔座椅，真皮方向盘，皮质很细腻，质感一流，只是这白色座椅，让我有点纠结啊，确实不耐脏啊，还是买个座垫或者勤快点吧，比起黑色座椅，顶配的白色，还是不错的，视觉上确实高贵上档次，减少了内饰本来就有点压抑的全黑。。。
高端大气上档次，做工精致有设计感，材料高档质量放心，手感舒适，作为颜控的我特别喜欢。中控台设计很漂亮，仪表盘看着也大气！车内没有异味，特别好。没有噪音，让人很满意。
真皮座椅采用了黑白配的搭配，非常适合年轻人，很时尚，唯一美中不足的是容易脏。清洗起来也比较费劲。中控仪表台大气，精细，细节比较到位。各个操作按键用起来也很方便，中央手扶箱由于太靠后，基本用不上，车内由于采用的都是环保材质，刚买的车基本没什么异味，在嗅觉接受范围内！
内饰怎么说呢，对于一个强调外观跟操控的车来说这个内饰已经很不多了。买的顶配，顶配是白色座椅，晚上车内灯光打开确实很漂亮！之前对比的雷克萨斯，相比雷克萨斯是有差距的，而且差距不小。不过无所谓了，开车又不看内饰。异味异响：这新车异味还真不小，已经开了一个多月了。味道还是很大！
我认为内饰的设计相比外观同样重要，因为外观是给别人看的，内饰可是实实在在自己天天看的。所以在选车的时候因为内饰pass掉了欧蓝德。钢丝的内饰简约，大气，非常符合我的审美，科幻似的转速表中置仪表盘，悬浮式中控显示屏，高逼格的悦联系统控制旋钮以及高档的白杨木饰，这一切配合的很完美。手感材质：中控面板大面积软性材料，视觉上很显高档，手感很好，用料相当给力。仪表中控：启动前红色的呼吸灯一闪一闪，像一头等待被激发的猛兽。当按下启动按钮后，转速表中置的仪表盘散发着运动的气息，这种感觉非常好。行驶中无论在什么速度下，当你深踩油门后，他反馈给你的是瞬间转速飙升到四千转，这种极其坚定的降档为运动氛围再加一分！
符合我的口味，虽然不豪华，但是简简单单，很适合年轻人。功能按键设计合理，让我在开车之余也能非常便捷和安全的切换各种功能。
顶配的都是白色座椅。不易耐脏而且不能更改座椅的颜色，建议厂家可以选配座椅颜色，双驱的独立空调，中控台的悦联系统还是很不错的，很省时省力，中控台处能放一个烟灰缸还能放一个水杯，比较运动的方向盘，对比别款的车型偏小，整体来说的话就是内敛比较偏运动的一款内饰吧
车子的内饰方面也是我比较喜欢的浅色调的，我听一些懂车的朋友说车子内饰浅色调是比较的好的。除了色调，车子的内饰材料也是特别的出众，也是比较的有良心的。特别是车子的座椅的材料不仅仅柔软，而且坐上去特别的舒服。中控台部分以及多媒体部分的各种按键很好用，操控起来也很顺手。
内饰很简单，没有花哨的型面变化，层次却足够丰富。用料也用心手感材质：门板手感不错，不过旋钮阻尼就还是差点儿意思。仪表中控：不需要全液晶仪表，大大的炮筒只需要显示转速就能激起你的肾上腺素异味异响：新车味道不大，放了几天碳包基本感觉不出味道，买了空气净化器，显示车内空气质量良好。
白色座椅很漂亮，车里一下就变得亮堂了，而且很干净，很雅致！车子11.29出厂，12.20号提车一点味道没有，只有座椅加热调到最高档有焦灼味，后来开的低档就没有味道了。按钮的旋转阻尼比较一般，不够高级，不过这个价位将就吧……毕竟不是豪车！
内饰整体有风格，做工不错，感觉同价位里不算差的。整体的配色和手感都很到位。个人做电子行业，觉得仪表挺好的，中空做的有点不够意思。响应速度有待提升，而且功能也有点简单了。至少有个carplay吧……异味异响：同类车里新车味道算小的，裸车没啥味，反而是自己买的垫子味大。都说2.5油泵异响，目前还没出现，祈祷ing仪表中控：旋钮的手感很好，但是系统真的有点迟钝。在一个就是触摸屏傻傻的，灵敏。方向盘上按钮排布还算合理用习惯了很方便。
内饰部分，不能跟阿特兹一样称之为亮点，但也是挺不错的，马自达的6.5代产品，内饰都是一个挺大的改观，去掉了老气的镶嵌显示屏，凸出显示屏让车内饰更加时尚有新意。再有就是能碰触到的地方都是皮质材料的，看起来摸起来都有质感的多，接口处也是细致，哈哈，要是显示屏能收起来的话，就太完美了！
内饰基本上都是软的，方向盘手感很好，仪表盘的式样很有运动感，中控的设计我很喜欢，抬头显示以及旋钮式操作感觉很高大上，顶配的白色虽然感觉很不错，但是不是很耐脏。中控旁还有一片类似桃木材质的，感觉很新颖。都说新车味道大，我还特意买了好多活性炭包，还好我的钢丝基本上没什么味道。顶配带有座椅加热和后视镜加热，也很实用。
内饰方面还可以，有待提高，但按这个车价的走，够好的了。7寸显示屏终于不是凹进去的内种了。十分觉得那样凹进去的土的要命，顶配的还配备一个平面显示系统，英文叫啥不知道，就是可以开起来显示迈速的一个东东，车一启动，平面显示的这个自己弹起来，科技感爆棚啊，低调奢华有内涵呐。中控台是旋转的，也方便操作。看得出来，内饰方面挺用心的呢。
很多车主感觉空间不好，确实，这是一款定位在紧凑型的车型，车子外形的设计会让后排感觉顶部空间不是特别宽敞。但我作为女车主，身材不是特别高大，平时主要是接送孩子，因此这款车的空间对我和孩子而言一点问题都没有。储物空间：后备箱的储物空间不是特别大，但是平时正常的使用足够了。特别喜欢中控台的各储物空间设计，很不错，使用非常顺手。
上面说到了我最不满意的一点就是后排空间了，相对来讲会挤些，我下图也会给大家看下，听说坐下后，膝盖距前椅靠背有一个拳头的，就不叫窄了，我的刚好是这个距离的；说一下前排的空间还是很宽敞的，也很舒适的，我身高175cm，130斤，这身材怎么样都够了。
我身高175cm，前排调节好后后排空间挺舒适的，但是超过185cm身高的人估计这空间就有些捉襟见肘了。而且对我来说，最舒适的驾驶座椅高度，高度是调节到最低的，不知道再高的人怎么样才能调到最舒服的位置了。可能每个人驾驶习惯坐姿不一样，在这里就不越界评价了。乘坐空间：日常我一人上下班，或者去机场接女朋友，我是异地恋所以空间足够用。平时带着爸妈还有外婆四人去郊游，也足够的宽敞，我家里人普遍个子都不算太高，所以空间满足需求。放行李：行李架正常水准，我和我女友都是民航从业人员，后备箱装行李什么的都是妥妥的。
本人身高182，体重82Kg，平时就跟对象二个人。所以空间够用。后排基本不坐人，所以还可以忍受，但中间地板凸起特别高，因为是四驱版本吧。储物空间：前排储物空间比较充裕，手扶箱够大够深，后备箱平时够用，但稍微大点的行李放还是不方便。500mL的矿泉水放在门板的储蓄箱是没问题的。。
我朋友1米7、8坐后排也不会挤，后排中间地板凸起很高所以扣掉了一颗星（理解的话是传动轴所致，不理解就是设计不到位）。储物空间：本人主要是上班代步，偶尔出去自驾游足够用了。
小弟身高179体重68kg横向空间还不错，最大亮点当属后排座椅可以4/6放倒纯平，纵身宽度很好，自驾游可以当床睡哦！就是头顶空间一般，后排地板中间凸起太高，坐4个人刚好，5个人就别想太多了。。。储物空间只能说够用，门板两瓶500l矿泉水就满了。。。中央扶手箱推拉式杯盖，很有设计感，高度低了，深度也一般，中规中矩，不能跟逍客，crv比，毕竟是轿跑SUV。
为一个女生来说，这车的空间个人觉得够大，我比较娇小，进车里觉得特别敞亮，车内空间也大人多一起出去玩，坐在里面并没觉得拥挤，反而觉得很宽敞，腿有地方放，并不觉得挤。想~~2017/3/3021:45:01外出郊游带点烧烤设备，帐篷还有一些其他东西都能装下，能满足我的日常所需，一般自驾游出去玩几天，带上两三个行李箱，吃的用的，都能装下，而且并不拥挤，还有很大空间，我想放的所有东西都能放下，简直就是我的百宝箱一样。
本人身高172，微胖，头部空间和腿部空间都比较适中！优化后的后排座椅靠背倾斜角度更大，显著提高了长途旅行时后排乘客的舒适度.唯一不足的是后排座位中间的位置放腿不是特别舒服。后备箱空间充足，把后排座椅放倒的情况下都可以平躺下两个人了！
空间的话前排还可以，后排就算了吧，后排跟高尔夫差不多，而且后排窗户也比较小，中间凸起很大，后排坐着不舒服乘坐空间：我身高180。做后排比较憋屈，空间不是马自达的强项，也不太在乎空间。储物空间：储物空间就没法说了，前排就放两个水杯，一个放手机的地方。扶手箱小的只能放硬币用。后备箱在这个级别的SUV里不算好。
因为执着于操控，因为优美的轿跑风格，所以钢丝的座舱设计在中后部，前排足够宽敞，后排有点不太像2700毫米轴距的车，anyway，一般我上下班就自己开车，一年也就经常坐满五个人，所以从实际的角度出发，这车的空间绝对够用！乘坐空间：我身高172，前后排坐着都毫无压力，而且家人都不高，一般后排头顶能有两拳距离…目测身高180以下都没问题，白内饰配合黑顶无压抑感。
乘坐空间我倒是可以接受，前排空间很大，座椅可以灵活调节，所以前排空间体验是相当不错的。后排由于没有全景天窗，所以略感压抑，不过也在可接受的范围内。平常主要我和我老婆开车出去，偶尔后排坐一下老人。我175cm，调好位置头部有一拳距离吧，后排我爸坐，腿部空间还是可以的。要是后排坐3人，真就不好了，因为中央隆起太高了啊！
空间的话后排空间确实有点小，本人做再后面与前排座椅大概有一拳的前后距离，基本还算能满足。不过容积达到400L的后备箱还是不错的，后备箱的上下高度很是满意，也很方便，放旅行箱折叠自行车都能放进去的！长途驾驶的时候建议四个人，如果五个人后排的话中间那个肯定会感觉到累，如果是小孩的话另算！
说真的，空间这个相对于我现在家庭成员情况来说还是可以满足得到的，老人家都在老家，在这边只有我老婆个3岁大的孩子，个子都不是像北方人那样个子高高的，一家三口还是对于这个人家都说有压抑感觉的CX4乘坐空间我还是可以接受的。那储物空间那方面，我就最满意了，小小的屁股，一打开原来后备箱的空间是这么大的，放下后排座椅的话，三个成年人垂直睡下去都不算夸张，所以CX4的空间总体来说还不错，比较满意了。
这款车的空间也是相当的出众的，不知道这款车的车型定位为什么定成了紧凑型的，他的空间真的没有什么不足的地方。我猜想可能就是因为它的前半部分也就是车子的驾驶室的部分并不像其他的大型车那样有比较高的高度吧。但是我觉得这样的高度正合适，比轿车高不少，能够满足驾驶员上半身的容纳，也不至于车子的车身过高，对稳定性造成影响。但是对于后排来说，空间真的已经达到了最起码中型车的标准，三四个人坐在车子后排座椅上根本不会感觉的到拥挤。有时候我跑长途开车开累了就直接躺在后排费座椅上睡觉，这样就能够看出来车子的后排空间有多大了。
1米83，坐在前排座椅调低以后头部大概还有一拳吧。但后排由于车顶逐渐下滑空间就显得比较局促，我坐大概还有两三指顶头样子。后排中通道很高，中间基本还是不要坐人。后备箱空间中规中矩没啥可说的，后排座椅4/6放倒并不能做到纯平但也够用乘坐空间：1米83，坐在前排座椅调低以后头部大概还有一拳吧。但后排由于车顶逐渐下滑空间就显得比较局促，我坐大概还有两三指顶头样子。后排中通道很高，中间基本还是不要坐人。储物空间：主副驾储物空间满意，两三瓶水没问题，扶手箱的储物也满意。后备箱空间中规中矩没啥可说的，后排座椅4/6放倒并不能做到纯平但也够用
前排空间很宽裕，尤其横向空间。后排一年坐不了几次人，基本就是一个人开，对后排没有太高追求。后备箱够用，短距离旅行装两个人的物品足够了。储物空间：中控储蓄比较局促，因为要充手机总是把手机放杯架里，车充旁边那个很窄的洞恐怕只能放点单据什么的。门上可以放高速卡的小槽，还有下面放水都OK。
因为平时最多2人乘坐，只关注前排空间。前排空间充裕，无任何不舒适。后排确实相对同价位suv有点紧，但是那又怎样呢，反正我自己不做，也没人可带～储物空间：后面拆了隔板放平了身高1800躺下能伸直腿。而且没有公主坟一类的玩意。买车不是为了拉货，后面空间够用就行，不过分纠结。如果纠结空间，你还可以去买个五菱宏光的呀～
前排空间没有任何问题，上下前后都可以调节的，不会有任何紧凑，但是后排的空间只能说是正正好好，对特体的人来说，就会挤了，毕竟车身不高，有一定的局限性。后备箱的空间还可以，不是很深，但是高，也能放下一定的东西。婴儿车应该都放下，家庭用很实
前排腿部空间绝对够，头部的话当座位调到最高的话要碰头，本人1米77，调到合适位置还是有3指余地。后排两侧当前排调整好后还是很宽裕的，当中位子由于隆起很高所以对成年人来说是有点勉为其难了，但是坐小孩子是绰绰有余的。后备箱空间还是很大的，家用绝对够用。储物空间还是很多的，布局也算合理。
空间问题对比我家的平时用车，完全没有什么影响，主驾驶和副驾驶的位置，空间挺富裕的，上下前后都能调节，翘二郎腿都行。就是后排的设计会有高的男的有影响，因为车顶是弧度设计的，所以高度不会那么充裕。后排中央扶手的话，凸起的有点高，这点有点不太好，但好在这些都不影响我家的使用，说出来给大家来个参考。具体感知还得以你们自己为准。
对于动力我比较满意，2.5排量本身就很有力。喜欢这款车超车时的痛快感，不拖拉，提速明显，动力随叫随到，发动机的声音也好听，再也不是油门踩到底也没有反应的体验。超车的干净利落也提高了驾驶的安全性。动力平顺性：这款车发动机原理与涡轮增压不同，因此也没有涡轮增压发动机的顿挫感，车速是线性提升的，油门一给车速马上回应，油门一真给，车速不断提升。
2.5的顶配，动力毋庸置疑，创驰蓝天技术啊。因个人喜好喜欢和别人比试车技，下面就说一下2.5和2.0的区别，加速和2.0其实差不多，相差较大的应该是中后段了，记得3月份受4S店的邀请参加了河源自驾游，当时有2台是2.5的，有3台是2.0的，我和另一个2.0品味版的车主在广河高速上上演了一段“秋明山车神”，开始前100米差不多，到时速到130的时候，我就已经超越他了，还是很有趣的，但是高速上这样玩还是不怎么安全，但是足以证明了这动力非常好是吧。
创驰蓝天2.5L6速，变速箱不算特别新颖，没有9速、双离合这么唬人。但是技术足够成熟，两者相加是一加一大于二的效果。动力随心所欲，磨合期发动机转速没上过3000rpm，但是在高架上依然不知不觉就超速了，油门都没怎么踩，满足日常驾驶绰绰有余。加速表现：2.5L高压缩比，磨合期没敢试地板油，但是仅按柔和驾驶来说，动力表现也相当优秀了，百公里加速的账面数据相信大家也都了解过，9秒以内，足够快了。动力平顺性：自然吸气，又是非常成熟的六速变速箱，动力平顺无可指摘。
因为租的是2.0的，感觉动力有点不足，所以直接提的2.5，去4S店试驾了一下，确实比2.0强很多，而且变速箱很给力，该升的时候不含糊，该降的时候不拖沓。首保之前跑了次高速，没敢太快跑，一直就是100到120之间。动力储存还是够的，首保之后，又跑了一趟，这次没惯毛病，可劲造，但出于安全，最快跑到170，还用M档挂4档把转速拉到5千，用5档又拉到5千转。动力说有就有，
2.5L创驰蓝天-发动机是公认的了（本人不喜欢涡轮增压），再加上6（AT）自动变速箱的“聪明”调试（总能理解我油门大小的意图）不顿挫，动力持续力高，舍得加油推背感明显。
2.5动力很满意，起步加速推背感随叫随到，确实不错，小弟屌丝一枚，也就是偶尔周边自驾游飚个车，偶尔。。。主要家用上下班，在市区开偶尔超车加塞很自信，偶尔。。。个人感觉还是发动机变速箱匹配很完美，降档很积极，外加四驱的，动力充沛，纯粹上下班家用在市区开的话，有点屈才了??
2.5的动力让人觉得特别畅快，速度的快感，加速的表现都让人觉得特别拉风。平时都在市区开，可能不太能感受动力的快感，但是一上高速强劲的动力就让人觉得无懈可击。要给它优秀的提速表现点一个大大的赞，源源不断的动力也让人惊喜不断。
感觉动力源源不断，尤其是在100码以上，那种持续的动力感觉，实在很让人有信心。油门踩到底，有个鸡血开关，不过还没用到过。
动力感觉挺不错，踩多少有多少，降档也很快，比一般的车强不少。就是在D档的时候换挡拨片换挡有点迟疑。动力平顺性：动力平顺性开着车的时候基本感觉不出来换挡。做的挺不错。加速表现：加入表现虽然没那么快，但是他给你营造的感觉确实很不错。
钢丝192马力，252牛米的动力参数足够应付日常驾驶，只要舍得还有，一脚下去，谁都不惯着！当然，比他动力强的车有的是，我只想说：动力完全够用，偶尔也能小激情一把！记住，安全第一、谨慎驾驶…加速表现：2.5的动力配合创驰蓝天的发动机，动力随叫随到。当然，自然吸气的优势在于线性，如果和T动力发动机比直线加速，还是有些尴尬的，百公里提速9秒，妥妥的，要再快的话还是别想了。
这个当然没得说，智能四驱系统在配合19寸的大脚丫即达到了省油又增加了输出的动力。能让你感受到强烈的推背感，另外他还有强制降档开关爽的没法说啊，瞬间超车什么的更是无压力，创驰蓝天的变速箱也是没的说，换挡很是平顺，这也是马自达的一个卖点吧。
2.5的动力绝对足够，在起步和行驶中动力加速起来表现得相当给力，动力输出还是比较明显的，动力随叫随到，一踩就立刻马上有推背感来，减速也很及时，估计就是变速箱匹配得很好，还有它那个发动机浪声，因为2.5的输出功率足够吧，所以令发动机输出的浪声听起来特别有感觉，就像跑车的浪声似的，清脆好听。还有一个装逼功能，叫“强制降档开关”，一踩到油门最深，一踩到那个强制降档开关按钮，马上就有带T的感觉，推背感也马上来，挺过瘾的呀！
这款车的动力也是让我特别满意的，车子的发动机动力本来就是特别的足，对于平常在市里开已经足够了，就算是爬一些比较大的坡也没有压力，而且是车子上坐着特别多的人也没有什么问题。要是去一些比较复杂或者坡度比较大比较多的路段也根本不用担心，这款车的适时四驱也能够让我随意驰骋。
2.5的创驰蓝天发动机在城市道路感觉鲜有对手，开了一段时间摸透了发动机和变速箱的套路以后，提速超车简直就是随心所欲。期间还跑了几次高速，要不是磨合期不好开太快，真的想看一看这车的极限在哪里，源源不断的动力输出，无论在任何速度区间都能极快的感应到油门的深浅。狠踩油门的话，大约在2500-3000转左右会升档，如果稍加控制，1500-2000转就会平稳的换挡，还是十分智能的。加速表现：2.5L的提速超车简直就是随心所欲，稍加控制超车就绰绰有余，不会猛地一下提到很高转速，十分平稳。跑高速：跑了几次高速，要不是磨合期不好开太快，真的想看一看这车的极限在哪里，源源不断的动力输出，无论在任何速度区间都能极快的感应到油门的深浅。狠踩油门的话，大约在2500-3000转左右会升档，如果稍加控制，1500-2000转就会平稳的换挡，还是十分智能的。
2.5排量加速很给力，油门很轻，不知不觉就80了。动力平顺性：几乎感受不到顿挫，但是起步的时候，速度过了30，转速表会回落一下，然后再上升，就是能感受到像是一个换挡的动作，不过很细微，没有很多经验，不知道算不算顿挫。
当时纠结要不要选这个车时候就是因为一次试驾坚定了选择，2.5自吸发动机随叫随到，踩下就有！踩下就有！踩下就有！加速表现：80以后依然动力充足十分满意，因为之前自驾去西藏租车转了一圈，当时那个车80以后没什么后劲，转速飙到6k才能跟上，青藏线上每次超车都很痛苦。所以这次选车重点关注高速段的动力是不是够。横向对比：因为西藏一趟在国道超车动力跟不上心力交瘁，所以痛下决心，只要at变速箱。cvt是平顺，可是提速不及at迅速。欧兰德一系列就排除了。再就是比较喜欢自吸，如果有自吸，就要T。BBA不考虑，符合要求的同价位suv就是荣放和钢丝。既然要动力，就要极致动力，一踩就有，谁叫随到！同样2.5，油门的调教功底就体现出来了。cx4比荣放靠谱，不需要调整什么运动经济模式，全靠一脚油门读懂你的心思。经过适应驾驶起来就是车随心动～
动力强的优势来自于创驰蓝天的发动机、13:1的压缩比，懂的人应该清楚，创驰蓝天现在是个非常不错的技术，而且从来没听说出过问题。2.5的排量足刚刚的，没有任何顿挫感。
动力绝对惊艳到我，油门响应很快，轻轻一点就上去了，0到60基本上只要点一下就到了。由于都是跑城市道路，感觉2.5对我来说现在有点浪费，等有机会跑高速和山路的时候应该更能体现。
这点让我也感到很满意，家里之前有个2.0的，觉得动力也就那么个意思了，这次再换当然要换个2.5的了，当时试驾的时候，对这个发动机的动力就感到很满意。虽然吧，现在市里太堵，开不了多快，但是现在国内旅游基本上都是开自家车去的，动力足还是有用的上的地方的！而且2.5的轮毂大，整体感觉就好了不少呢！
操控不错，轻便，精准。这款车的操控有着夏天穿着短衣短款跑步的轻松感，方向轻快，拐弯时指向准确。尤其是在开过这款车后再开其他的车时，就会真的体验到这款车驾驶的轻松感。但是我只跑过市区，道路相对平坦，因此对与山路或者略为崎岖的道路没有具体的体验，但适时四驱应该没问题。
如果说这款车的操控不好的同仁，那应该没有什么好的选择了，一马一直以来热卖的“人马合一”概念，说的就是操控性能，对距离的位置的判断，还有你想加多少就多少的那种感觉还是有的，还要说一个就是转弯道的时候，方向盘是很轻松的，整体还是很优越技术吧的。
操控当得起“人马一体”四个字，低速状态方向盘操纵轻盈不迟滞，高速沉稳游刃有余，指向精准，无虚位。底盘及悬架：车身看似低矮，但是离地间隙特别高，190多的离地间隙，即使走烂路都信心满满。
我之前开的是11款蒙迪欧致胜，那个方向盘确实很重。CX4的方向盘真轻，而且就一圈半。每天上班有一条快速路，有几个大弯，开到70过弯，也是信心满满，一点不输轿车。底盘高，回老家的路有沙石路，完全不担心磕底盘的问题。还特意在沙石路上试了下四驱，直接地板油，前轮稍有打滑，之后应该是四驱介入了，就没有打滑的迹象。
说实话，这车确实好开，操控轻便灵活而且精准，可以说是指哪儿打哪儿。方向盘虽轻，但车身却四平八稳，过弯道及路面上的小沟坎都轻轻松松，连我家“小三”（我3岁半的小女儿）都说坐爸爸的新车车不“哎哟！”（坐车过不平整的路面，车子惯性的颠簸时，她总会哎哟一声）。至于过大一些的坑会是什么样的感觉暂时还未碰到，不清楚。要超个车，那更是信手拈来，毫不费劲，我家小女儿都迷上了“把前面的车车甩到后面去！”无论是哪边有车靠近，相应那一侧的反光镜上就会出现一前一后两辆一闪一闪的小车标志，提醒驾驶人员注意。
马自达的车向来主打操控，东瀛宝马还是名副其实的，方向盘轻巧，转向精准，低速轻巧，高速不飘，刹车不像其他日系太软，又不像我哥们的帕萨特那么急促，适中线性，地板油门踩起来很线性长途确实不累。原装进口的底盘很有韧劲，过减速带干脆利落。雨雪泥泞路面：请教了老司机钢丝四驱是适时四驱，并不是全时四驱，老司机说城市越野已经够用了，应对马路牙子，湿滑路面够用了，新车还不到一个月，我还是不去糟蹋钢丝去烂泥地测试了。。。以后再说吧哈哈
作为一个女生，cx-4操控特别容易，方向盘很轻便，容易操作，握起来也比较舒服，无论什么道路都是无所畏惧！指向精准，转向清晰，作为一新手上手容易，不复杂，简单易学。
操控也是我对CX-4最值得满意，骄傲的一点吧，方盘易把握，稳定，过弯不拖泥带水。何况是主推的创驰蓝天技术，动力、操控调校的很完美，做完新手的我，上手快，如果是老司机想必更能体会到ZOOM……ZOOM的快感吧！跑了一次仰天湖，那山路简单就是18弯，还有360度的弯道，对于新手来说不是有我的钢丝保驾护航还真不敢上去！
操控没的说，就因为注重这一点才买的这车，方向盘虚位很小，基本上是指哪打哪底盘及悬架：悬架支撑特别有韧劲，尤其是快速过弯的时候！地盘开着挺整的。
方向盘毫无虚位，指哪打哪！紧急变线，直角转弯都不在话下，马自达的操控水准真不是盖的。这样一台高底盘的SUV能有如此惬意的操控感受，真的很难得。雨雪泥泞路面：我认为四驱系统和2.5排量的动力一样重要！所以我选择了无畏版。安全性方面在雨雪湿滑路面变道，转弯能够多一道保障。
方向指哪打哪，80公里风噪大了点，但可以接受。电子驻车，自动驻车，启停功能都很好用，后两个结合的还不错。但是如果堵车，走走停停的话，还是关了自动驻车和启停功能比较好
试驾的时候已经就把我给震撼了，方向盘很轻也很灵敏，有一种指哪打哪的感觉，长时间开车也不会感觉到不舒服，而且油门性能也是不错，稍微点下就有的感觉、底盘悬架什么的不用考虑了，定位是一款城市SUV，既有轿车的操控性又有城市SUV的越野性能！
马自达就是为操控而生的，这个真不假，前后独立悬挂，加速过弯也不是问题的，而且带有AWD智能适时四驱，能够提前预判天气，实时路况，天雨路滑，路面不平坦，过弯太快也能准确地启动四驱，大大提高了行车安全性。由于前后独立悬挂加横向稳定杆，平时走过减速带也显得特别平顺且不失重心。电子助力方向盘也很操作轻如，换挡拨片也很灵敏，基本上下下到位，操控感很强，也能满足到我有时候激烈驾驶。
说到操控，我刚刚也说了，因为车子的车身高度并不是特别的高，所以就让这款车的行驶稳定性特别好。而且操控方面还有一个特别好的配置，就是他的手自一体的变速箱，我感觉自动挡太好开了，怪不得驾校都用手动挡，要是用自动挡的话，可能人人都能够考的出驾照。
“人马一体”具体是一种什么样的感觉，没有文字能说的清楚。CX-4的操控，给我的感受就是四个字——得心应手。电子助力的转向很轻，却不失手感，俗称“指哪打哪”，变道、转向、挪车都能让你一气呵成。
方向盘很精准，而且满轻的，速度快了稍微重一点点，但是很灵敏！定速巡航真的是解放脚的好帮手，很好用很智能。istop加autohold的配合，堵车的时候很省心，尤其是上桥下桥的时候，虽然起步会有点突兀，但是为了省油，可以忍受！
没开过太好的车不知道好车的操控什么感觉，但是这车的开着指哪打哪，方向盘轻，开起来得心应手。悬架也不错，过个坑坎的润的很。
操控性不错，驾驶轻松，没有任何压力，操控性十分精准，就像广告说的“人马合一”一样，制动性也很好，轮胎抓地感强，刹车油门也非常及时，踩多少油，就给多少马力，安全性也高。而且减震效果不错，没有杂音和上下弹跳的感觉。
马自达的强项来了，操控一流啊，指哪打哪，非常精准。刹车稍软，经过一段时间也慢慢可以适应。手自一体的变速箱换挡很流畅，没有顿挫感。由于是适时四驱，所以在转弯，变道，掉头的时候车身一点也感觉不到有晃动感。
操控性当然没的说，创驰蓝天技术，懂行的伙伴都知道。过减速带的时候，震动和声音挺小的，而且方向盘的比较精准的，马自达的方向盘左右只能打一圈半，试过后就知道精准性了。而且方向盘也是电子阻力很轻，打方向一只手就可以了，autohold和istop配合起来也不错。遇到红灯猜刹车踩到底就能熄火，绿灯时候一脚油门就可以走了，开起来很方便。
我开车不属于特别省油的手，该给油的时候绝不犹豫，开车不墨迹。一直是市区跑，只跑过两次较短的长途，目前油耗是9个，这个油耗很让人满意。常用i-stop功能，这个功能不错，目前已经用车4个月了，跑了6500左右，功能中显示i-stop已工作18个小时之多，这是我没想到的，点滴的积累常常是惊人的。
这车还是挺省油的，目前没有试过超8的，可能是我经常跑长途的三脚架一般都是7.3-7.8之间，平时开车还是很温柔的，当然也没怎么在意这东西，因为最主要是加满一箱可以跑700公里左右，已经很省了。
油耗百公里8.6升。不得不说我被震撼到了，我才开了130公里，95号汽油，全部市区道路（期间往返了一次浦东机场，走的市区高架路），全程空调常开，发动机启停关闭（个人不喜欢这个功能，觉得伤电瓶）。期间还在小区和停车场里挪挪停停。可以说对于一台2.5L的发动机，在新车磨合状况下的油耗，我必须给满分。
目前行驶了四千多公里，基本上是上下班开，平均油耗大概在9.3L/百公里左右，油表跟自己测算的差不多。高速表现也很好，大概7L/百公里。之前的蒙迪欧致胜在市区都是12L/百公里以上的。。。二车的车重差不多，动力也差不多。（蒙迪欧致胜是2.0T的版本）
符合预期，四驱车磨合期内平均时速15km百公里油耗10.5L，有望磨合期后降到9点几。
新车还不到1个月，现在开了快1000公里了，高速跑过6.1，市区9.8也跑过，之后油耗慢慢降下来了，9.2个油，毕竟2.5的排量，还有四驱，首保后再观察观察横向对比：关于油耗我哥们开的是16款1.4T帕萨特，西安开平均13个油。。。过分了，小马拉大车了。。。
作为一个SUV来讲，我这是2.5的，但是油耗我没想到居然才9.0，简直出乎我的意料，这么省油，比我预期的省油那么多，这个数据让我觉得这个车买的太值了，不仅外形时尚拉风，就连油耗都让人那么满意，实力说明一切啊！
提车这两个月平均油耗8.5左右，这两天天气热一上车就开空间，稍微加了0.2的油耗，总得来说还是很满意的，明天去做4S店做首保，做完保养再拉一下高速，看看油耗是否会更低！
平时上下班代步，周末近郊自驾游，提车一个多月刚刚一千多公里，总体油耗同级对比相当低了，平均9-10个油，偶尔也会大脚地板油，总体满意。
油耗我倒是无所谓啊，我加了95的油，提车3天跑了320公里，平均油耗9.7L/百公里，我倒是没太注意磨合期控制转速什么的，磨合磨合应该会更好
创驰蓝天技术部是盖的，油耗方面非满意，明前行驶了大概有6000了吧，平均油耗一直在8个多一些，脚重一些的话也就9个多点，跑高速的时候会更省。
平时走市区路况上班多，是吧，市区路况上班落班时候车流量确实会比较大而且拥堵，红绿灯不算多，主要就是车流量大，然而这样对CX4的油耗影响不大，现在走了快3000公里了，才9.6个油，你说够省么，对于我来说简直是省到连自己都不能相信，早前还傻得以为油耗显示是坏了，过了一段时间才知道是真的很省油。创驰蓝天技术低油耗，这个我表示很满意。
真的没有想到作为suv车型的它，才到这样的一个油耗水平，这样的油耗就算是一款比较高端一点的轿车也能够达到这样的一个水平，但是那些轿车车型怎么可能达到这款车子这样的动力呢？所以一比较下来，还是这款车比较省油一些。
目前开了1500公里不到，油耗8.4，在北京来说应该是不错的水平了。高速路段表现：两个人，开空调，高速情况下跑到7.4，感觉非常满意
2.5市区高峰堵车油耗才9个多，知足。自动启停技术很智能，合理使用刹车深度可以保证高效且省油。不需要切换什么运动模式经济模式，就是全靠油门调教，再次给马自达的程序猿点个赞。
平时在市区上下班的时间驾驶是最费油的，长期费油也会给经济上带来一点影响，创驰蓝天的发动机解决了这个后顾之忧，2.5的车平均不到8-9个油，这就是发动机技术的第二个优势，所以选择排量上可以任意选择，不用担心费油的问题，省油方面相当给力！
都说日本车省油，刚拿车的时候显示19.8，吓我一跳，开了两个礼拜，慢慢下来了到了9。由于都是上下班内环里开的多，走走停停的，等以后跑了高速的话应该还会下来不少的，2.5L有这个表现符合我的预期。创驰蓝天技术果然不是吹的。
创驰蓝天的发动机最主要的特别就是动力足和省油，这也提高了车的实用型，2.5的不到10个油，已经很省油了。哈，真的要称赞一下马自达的内个13:1的压缩比和创驰蓝天的发动机。
车子座椅的包裹性很好，支撑性也不错，坐着舒服。乘坐时会感觉悬挂偏硬，后排感觉会更明显些，这与运动型车的定位有关吧。车子的空调很给力，分区空调，还有一个ACeco模式，经济模式，细节做得很到位。
总体舒适性还是很不错的，平时大多是跑高速，路面也很平整，加上车身的座椅设计软硬度是刚好的，没有说坐在车上很颠的感觉，还有车友们说的噪音其实也是有的，但我平时开车喜欢放音乐，并没什么感觉。
底盘调校非常优秀，过弯支撑足够，路感良好，滤震干净利索。车内噪音控制的不错，对我来说已经是属于“很安静”这个级别了。至于马自达的“zoomzoom”情怀只有等到磨合期以后再体验了。
悬架前段比较弱，能把细小的振动过滤掉，中后段还是不错的，支撑性很好，有几天中午特别热，空调效果相当给力啊。而且动力一点不缺失。座椅的包裹性很好，不愧是运动车的世家。高速过弯的时候，能把身体牢牢的固定的座椅上。
与同价位轿车比扣掉了一颗星，乘坐软硬度是标准的SUV调试，隔音和其它同价位品牌的SUV比就一般般了。
悬架这东西因人而异，我感觉硬朗干脆，家里人感觉有点硬，没有朋友的逍客舒适，毕竟这车主打运动操控，开的人爽，坐的人就不一定了哈哈，好在座椅厚实包裹性强，哥们说不晕车哈哈，要说对舒适性影响最大的还是噪音，高速发动机声，风噪略大
驾驶位置特别舒服，空间够大，距离充裕，后座空间够大腿也不挤，特别舒适，座椅棒棒哒。车内空调也很棒，车内也无噪音，行驶中坐的时间久，也并没有不舒服，而是感觉很舒适！让有一种爱上开车的感觉，简直对这车就是爱不释手。
隔音效果真的非常好，高速行驶下关着窗户基本就完全听不到噪音，在打开窗户的时候，就仅仅只能听到一点风噪和胎噪的声音，其次就是马自达座椅给人带来的舒适性啦，正副驾驶座椅的左右两侧都有包裹，乘坐上去非常舒适，真皮座椅的触感也是非常好的奥，后排座椅中间部分为了照顾中间人的乘坐也设置得有一个头枕呢，长途旅行的时候中间那个人也不会太难受了，唯一一点难过的是马自达CX-4后排地板的凸起是比较高的，中间乘坐的那个人的腿部估计会局促一点。
舒适性还可以吧，悬挂比较有韧劲，轮毂尺寸比较大，小颠簸有点不舒服，快速过打颠簸的时候特别有信心。！
悬架个人感觉偏硬，是一种操控方面的取向，过减速带还是老老实实减速通过吧。19寸大轮行驶稳定性没有问题，就是一点，速度起来以后胎噪有些大，如果开车放音乐的话，这个噪音可以接受。
底盘还是比较硬的吧，过减速带还是有点声大颠的有点厉害，但还好。自动加热和前后灵活调节的座椅舒适性非常好，主驾驶空间大，体验非常好。
座椅的包裹性很好感觉整下半身都被包围了起来，长时间行驶也不会让你感觉到不舒服，智能双驱空调操作起来很是方便，还有悦联系统的中央控制旋钮，不用变开车边点屏幕了，增加了不少安全性吧真皮座椅和方向盘的触摸手感还是很到位的，静音方面的话还是有点胎噪的，毕竟胎壁薄了下来，不算太明显
舒适性方面还可以吧，就是后排上落门口有点小，平时后排上落有点吃亏，然而后排窗口也有点小，对后排观光视觉效果有点影响。座椅整体包裹性很好，不错呀。自动恒温空调也很给力，上暖风也很快，冷风更加不用说了。
这款车子并不是那种只追求车子的狂野的驾驶性而不注重乘坐舒适性的车型。他的内部舒适性还是相当的不错的，不客气的说，他的舒适性甚至不亚于很多私家的轿车。就只说车子空间方面的舒适性就不是一般的轿车能够跟它媲美的。而且这款车的减震也要比一般的轿车好用，比较的软。缓冲性能良好。
座椅舒适性满意。但这车的隔音确实是比较一般。噪音控制：最想让我吐槽的就是着车时堪比拖拉机启动的声音，哒哒哒哒哒的声音每次都让我感觉要爆炸一样。大概要10-15秒待转速从1500稳定到1000左右时才会返回正常音域，不明白这是不是马自达黑科技的副作用。风噪我感觉没有车友说的那么严重，但是胎噪异常明显，在高速上跑个十几公里，我都能通过胎噪听出来每一段路面的好坏，真说不出这到底应该算是路感好还是隔音差。
过减速的鼓包的时候，感觉是很有韧性的那种颠，而不是咯噔咯噔的，就可以接受！可能是我太瘦了，坐椅觉得有点宽大，包裹不住我，但是有后背支撑，开两个小时不觉得累。
座椅电动的，没啥毛病，很舒服。副驾驶腰部支撑不能调节遗憾。座椅加热以前没用过，现在看来冬天太需要了，一屁股肉搁不住天冷啊～噪音控制：有人说觉得噪音有点大，确实有点，而且也挑路面，有些路胎噪就是大。但是如果换个心态，声浪也是一种享受呀～zoom~zoom~
座椅的包裹性很好，坐在里面不会觉得累，但是由于空间问题，后排稍稍差一些，还有就是都是黑内饰（车顶），这让视觉效果上的舒适性差点，但也不是大问题，还可以。
座椅软硬适中，包裹性很不错，开起来不会感觉累，顶配的有腰部支撑，还是电动调整的，很实用。由于高压缩比，所以启动的时候发动机的声音有点响，过一会就好了。行驶过程中胎噪一般，关窗后噪音还能接受。
真皮座椅，舒适性很满意，主驾驶位置的座椅靠背都可以调节的，坐上去很舒适，可能还是说后排稍稍会有不足的地方，但是总体还是可以的，但是噪音方面的话，似乎一直是马自达车的弱点，但相较于其他车型，CX-4已经做出了很大的改观了，再有就是不管哪个配置的，都是黑色的内饰，尤其头顶那块会觉得有点压抑，可能是开惯了白色顶子车吧，这个有点让我不习惯。可是整体来说舒适性足可以达到我的要求了。
就发动机，安全性，外形而言，这个车可以和三大品牌30w左右的车相媲美，所以性价比真没得说。电子显示屏：对于这款车的中控，应再提速一下。电子显示屏反应不快，而且偶尔会不现实，需要重新启动才能恢复。
官方发布的这款车的时候，就冲着操控和动力来了，而试车之后，学得操控和动力洽到好处，这种感觉从很多车是体会不到的，全包25，计算下来，价格偏贵，也无所谓了，，最重要是好开，老婆女儿也很喜欢，就觉得很值了。
性价比我觉得这属于“仁者见仁，智者见智”的范畴，比较的主观。我是属于很“作”的那类车主，坚持买车就要买顶配，我喜欢一辆车，不光只冲着品牌和三大件去。我不是一个愤青，但是在所有日系品牌中，抛开豪华品牌来说，我唯独钟爱马自达。其他不论，就论多年来坚持自吸发动机，坚持操控的那种近乎偏执的精神，我愿意为这份精神买单。同样“钢丝”也并没有让我失望。正所谓“有钱难买心头好”，所以我给五星。期待的配置：胎压监测…作为主打驾控体验的品牌，我觉得这个还是有必要全系标配的。
本来预算在30W左右，选车的时候也看重冠道，汉兰达了，但无奈要加价，就放弃了。本来觉得2.5的低配就够用了，但居然没有电加热，这个在寒冷的北方，怎么能没有呢，那怎么过冬天啊，后来决定，直接顶配吧。。。啥都有了。最后加了一些小装饰品，比如门槛条，门防踢胶条等。
性价比是我选择这款车的最大理由：要SUV的离地间隙，轿车的高度，跑车的时尚，还要四驱，再要高科技配置同价位我是找不到哪一款合资车了！标配配置：其它配置都还可以，就是悦联系统的CPU太慢了，和现在的手机比你们就知道了，目前死了两三回，重启动引进就OK了“将就吧”。主动制动启动较晚只能降低损失，不能依赖于它了。期待的配置：顶配需安装360全景、胎压检测、锁门车窗控制、车窗夜视灯、阅读灯和后备箱照明改LED。选装配置：强制装饰包：脚垫250元/钢底护板250元/尾箱垫100元/全车膜1900元。4S自选装饰：全景系统4460元/全景协议盒360元/全景转接线180元/前杠713元/后杆567元/后流光灯1280元/车窗控制580元/胎压检测1080元/灭火器29元/全车镀晶680元/。某宝自选装饰：后标27.24元/挡泥板33.84元/轮胎标20元/四门防撞贴34元/雨档85.6元/雨眉29元/仪表台防晒垫75.42元/手机座45元/内装饰贴96元/不锈钢四门踢贴114.79元/不锈钢迎宾贴82.68元/不锈钢内开门护腕36.74元/头枕（对）48元/不锈钢护锁扣48元/钥匙包46.69元/排挡盖38元/不锈钢外开门把手118元/遮阳板收纳包23.5元/亚麻座套338元/不锈钢尾门护板136元/手缝方向套人工278元/防滑胶垫21.8元/屏幕钢化膜16.8元/阅读灯后箱灯43.28元/四门不锈钢装饰条88元/尾门不锈钢装饰条38元/鹿皮毛巾10元。合计：14401元。
裸车价21.58确实价格太硬了，办下来都25万了，这个价位可选择性太多了，不过细想发动机变速箱底盘原装进口，全LED大灯，抬头显，盲点检测，主动刹车，送了5年10桶机油，省油，保养便宜还是能接受的，吐槽的是都上市这么长时间了，还TM各种缺货不优惠，配置上没有前排座椅通风，没有全景天窗，没有液晶仪表盘，以及小的可怜的中控屏，全系竟然没有胎压监测这个过分了。。。不过颜值是个好东西，没有完美的车，始于颜值终于颜值，爱她就要包容她。
2.5四驱无谓版，满足了我所有的需求，超级爱，作为一个SUV来说，性价比特别高，简直是物超所值，满足了我对美的一切幻想，无论是配置外形油耗，各个方面都做到了尽善尽美。特别符合年轻人的喜好，在路上开着它，心情都特别好，内心的喜爱溢于言表。
做为马自达的新车型，CX-4有着很多处创新和亮点。将轿跑设计与紧凑级SUV相结合是它最大的亮点，在这个看脸的社会，高颜值的外形无疑会成为年轻群体选择座驾的首要条件。车灯采用“流星眼”设计，在夜晚会非常好看、犀利,。创驰蓝天2.5L发动机6TA变速箱，适时四驱系统，动力和操控也是相当给力。说了那么多CX-4的优点，我也提几点期待增加的配置吧，首先是胎压监测，车子扎钉了根本发现不了，其次是车门打开显示，车门在未关的情况下，仪表台只能显示有门未关，未能显示具体是哪个门，特别不方便。最后是一键升降智能启动，车窗只有一个一键升降，其它的窗子需要一直按着才能打开关闭。别人都说买车不要买最低配和最高配，但我选择了顶配并不是钱多没地方花，而是我真心喜欢它，没有什么理由比喜欢它更来的直接，所以就算有稍许的不完美，我还是义无反顾的把它带回家了。
性价比不算很高。因为买的是个顶配，这个价钱可以买CDX了，不过谁让我喜欢呢，没办法，性价比在我看来很不错了已经。选装配置：买车的时候被4s店强奸了电动后视镜自动锁车折叠功能。感觉不是很爽！！！期待的配置：期待加上座椅通风，无钥匙进入建议跟车漆同颜色，现在这样有点掉价，像是在汽配城自己加的！
从第一眼看到钢丝就被他的气质所打动，再加上高大上的创驰蓝天技术发动机，变速箱，还有随动转向的大灯，主动防碰撞系统，动能回收系统等等…更加提升了我对这款马自达新车的好感度。所以在钢丝上市后一直泡论坛看帖子，关注车友的反馈，几乎钢丝的每一个功能，优点，缺点都了然于胸。通过车友近一年的用车反馈，证明了钢丝绝对是一款有颜值，有内涵的好车。配置方面我的选择从来就没有变过，那就是顶配！顶配！顶配！因为我认为，只有顶配才能真正体验他所有的驾乘感受。有的时候，所谓的性价比似乎太过理性，当你真正喜欢并且要购买某个商品时，他就是最具性价比的！
性价比，相比同价位的，可能不是那么高吧，但管它呢，我从决定买车在选车，就没去4s店看过别的车
作为一款20左右的SUV无论是操控性还是运动加流线型的外观，发动机启停技术配合制动驻车系统让你更加舒服，还有进口的发动机变速箱车架，让你用起来很是放心，一键启动摁扭，智能四驱的系统，而且还有抬头显示系统，流行眼的LED大灯，无钥匙进入和离开之后自动落锁功能，太多太多了，你去那里能买得到！
这款车的这些配置，在我看的其他的车子上面都要花好多的钱，所以我的预算要比这款车的价格要高，所以用这个价格买到这款车我打心底里是非常的满意的。
这个车的配置梯度还是有些问题。不过21.58的2.5顶配还是完全可以接受的。有两千报废补贴，21.38裸车价，我还是挺满意的期待的配置：胎压监测为啥就全系都没有啊，还得自己加装，也是醉醉的。
这个价位，只有CX4的颜值能满足我的审美，其他的，想都没想过！标配配置：并线辅助很好用的，自动大灯，自动雨刷都很实用。但是没有熄火后视镜折叠，需要手操作一下按钮，不过都可以后期实现。
有人说次顶配比顶配高，个人觉得顶配多的几个指标都挺重要的，电动座椅表示必须有，盲区监测很智能很好用。主动刹车也是个不错的功能。所以还是坚持上顶配。发动机变速箱都是原装，感觉很重要。标配配置：车无完车，虽然还希望有全景天窗和360环影还有电动尾门，但是动力操控才是重点，所以，锦上添花的配置可以割舍，但是人马合一的开车必须要有！小装饰：自己买了点小装饰，简单捣鼓了一下。这里分享一个3m的粘贴方法。冬天天冷3m容易粘贴不牢，网友说用吹风机，但是找一个有电的一楼还真难。这点事去趟美容店又不值当，毕竟装饰都是x宝货。纠结之际想出一辙。空调开到最高温，然后对着装饰后面的3m，吹到胶条有蓬松突起，再揭掉粘贴，效果很好。怠速烧点油比去花钱弄合适。
性价比无论从价格还是质量还是使用方面都是很值得的，首先，十几万的SUV并不贵，而且质量上也是很靠谱的，用料上从外观到内饰都很精细，绝非粗制滥造！毕竟车身是否结实可是和安全紧紧挂钩的！
论性价比顶配的肯定不如中低配，但是我认为对于比较懒的我来说，与其买低配然后自己改装加装，还不如一步到位省心省力，安全系数还高。况且除了车载导航其他的配置我认为都是很实用的。当然啦，由于是新车，没有优惠，性价比肯定不如其他有优惠的车型。
非常让人喜欢的外观，配置也足够先进，这个价钱这款车，已经让我很满意了，而且创驰蓝天的发动机，动力足，开起来还省油，不错！就是希望功能上可以再贴心一点，毕竟我买的顶配的，居然没有一键升窗，这个是个问题！
