车内空间非常满意，作为紧凑型suv绝对是优秀水平，尤其是后备箱，感觉完全能塞俩人进去升级了内饰和仪表盘，简约大气上档次，很多14款车主都羡慕的不得了全系标配ESP！这个真的很良心，关键时候能救命的东西
自主变速箱还是欠点火候，一二档变速比分配不合理，换挡有点闯，吸入感弱，有时候挂挡不顺，尤其是冷车挂倒挡经常挂不到底，这个时候不能硬挂，需要先抬一点离合
正常体型正常身高随便坐，前排后排都不会有挤的感觉，16款优化了后排空间，朋友的14款后排会有点挤，16完全没问题后备箱超级大，作为紧凑型suv空间必须满分储物空间：后备箱是能侧躺一个成年人的水平，门边储物能放水杯，主驾门上方还有小储物栏能放打火机钥匙等小物件，两个水杯位很低，放上比较高的水杯也不影响挂挡，中央扶手箱空间很足也够深，点烟器下方有储物栏，低配不带中控屏无碟cd位置有一储物栏，然后手套箱副驾储物箱……感觉到处都是储物空间，而且位置都挺顺手
作为1.4吨重的小胖子，1.6L自吸发动机确实有点不够用，比起同排量的轿车肉的多，不过只要肯踩油，排量不够转速凑，偶尔还是可以运动运动的。关于动力，有一点老瑞虎3车主应该都知道，这车的可变正时气门技术，会让发动机在2300转之前只用小气门吸气，超过2500转才完全打开大气门吸气，以达到节油的目的。不过这会导致明明不是涡轮增压的车子出现涡轮增压才有的类似涡轮迟滞的感觉，低速低转动力非常肉，踩死油门也只是慢慢加速，可一过了2500转，轻轻松一下油门再踩到底，会像换了个车一样猛窜出去，其实这才是奇瑞这款发动机真正的实力，不少车主通过某种方法使大进气门常开，能够显著提升整车动力水平与动力输出平顺性，这一方法已经被身边的其他车主证明是真实有效的，不过自己的车因为还没过首保并没有做这个东西加速表现：一二三档够用，低速状态下超车加塞都很轻松，四档以后就老老实实开吧动力平顺性：前面说了，这车变速箱是最大的痛点，刚开始开不习惯确实很闯，熟练后还行，可关键是即使不熟练，一款好的变速箱依然应该是很平顺的跑高速：5档手动变速箱，高速跑120发动机转速就上3000了，表显油耗7.8，平常建议在100-110的速度巡航，对应转速2500-2800，表显油耗6.3兼顾经济和速度，如果想最省油又不差时间，中间车道五档压着80低速巡航吧，跑下来5个油没问题。PS:有次速度踩到150，那个油耗和转速真是吓人，这车脸大兜风，不适合跑太快
方向盘毫无虚位，感觉很可靠液压助力方向盘有点沉，不如电助力轻巧，单手打轮比较困难，单手回轮没问题悬挂偏硬，确实没有轿车的悬挂舒服，这个价位的高离地间隙都这样，也没啥好抱怨的山路：虎3最擅长的地方，沟沟坎坎不看在眼里，回乡下老家啥破路都能走底盘及悬架：前麦弗逊后双连杆独立悬架在复杂路况非常好用，这车的悬挂是真良心，没有独立悬架不配叫越野车。底盘很稳，过破路没有散的感觉
整天在破郑州堵着，还在磨合期内，能跑出表显平均8个油，油耗方面还有啥可挑剔的，老司机一大堆表显6.5，7个出头是常态城市路段表现：不开空调，严重堵车堵到过9个油，上环路好的多，综合下感觉纯市区路段大概8个油高速路段表现：不开空调，高速上100巡航，油耗6个多一点
因为离地间隙大，这车为了高速行驶安全性，把悬挂调的比较硬，再加上大轮毂，路感很强，路面状况不是很好的情况下车内能明显感觉到震动，走高速都不愿意跑那些翻新过的较粗糙路面隔音效果一般，胎噪较大，跟轿车没法比行驶舒适性：地不好就开慢点，通过性强不代表减震效果好，有时候反而正好相反座椅舒适性：前排座椅坐起来挺舒服，角度各方面都比较合适，两侧也有不错的包裹感，后排座椅没有前排舒服，坐的有点高，而且中间略微突出一些，后排坐三个人中间的人会不是很舒服，如果躺一个人因为中间凸起会顶着腰，这车没传动轴不知道为啥非要在中间高出这么点来，猜测是为了整车车壳结构强度考虑噪音控制：目前还没有遇到特殊异响，不过其他车主反映这车中控容易出现异响，但愿不会碰到
