外观，漂亮帅，对cx4的外观设计是无可厚非，外观做到数一数二步，虽然地盘是与别的正统suv有点欠缺，但是他的整体风格，从头到尾都是细心设计过的，前脸要比自家的各种兄弟车型都要长，造成了完美豪车的视觉效果，勺子等一些都是外观加分的地方，说完外观，再内饰，米白的真皮很漂亮，就是不知道耐脏不耐脏，整体简洁，简约，开车不分心。
最满意的就是开了一段时间后他的性价比和他独特的性能！在台州这个经济高速发展的时代！买车买豪车真的变成攀比的另一大门面！现在二十好几的小年轻出来的都是开着奔驰宝马奥迪！更夸张的保时捷也是满大街的！宁愿分期付款借钱也要买豪车！可是我穷苦人家的小孩没有人赞助我！爸爸妈妈也不给我一分钱！经过努力多年也只能买一辆马自达的车！虽然心里会有那么点不舒服！可是又能怎样呢！谁叫我的人身就是这样呢！对吧！开心快乐就是最大赢家！
2.0L的创驰蓝天动力总成，各方面的数据在合资同级别车型里算是不错的了，驾驶感受特别好，变速箱反应敏捷，加速特别线性，没有涡轮增压的那种速度突然上一个大台阶的感觉，能随心的掌控行驶的速度，虽然排量及功率只是家用车的水平，但是超车只要舍得给油动力一下就上来了，高速超车简直可以随心所欲。得益于马自达的高水准的调校，高速行驶感受就是稳，风噪100以下还好，上到120的时候风噪还是比较大的，不过比本田噪音的控制强多了。内饰好不好见仁见智吧，我个人是比较喜欢这种简洁的风格的，驾驶舱内部用了很多的人造革，做工在这个价位也算比较良心了。再说外观，魂动的设计确实漂亮，现在开在大街上回头率依然很高，不过也因此牺牲了内部空间。再就是这个车目前的保有量还是比较小的，马自达本来就属于小众品牌，大街上很少能看到，有时候在市区连续半个月在路上都看不到几辆，这也是我选择这款车的部分原因。
颜值就不说了第一位！操控性很好，油耗也很感人，正常跑确实很低，但碰见堵车或者走走停停的情况，也会很高，反正超过10个油！油门踩到底再使劲踩还有个鸡血模式相当刺激！
省油，1500公里现在7.4个油1000公里清零了，而且最近开空调了，性价比高，买的便宜开的便宜，最满意
要说满意应该得说是操控感了，操控很犀利精准，有种如鱼得水的感觉，配上魂动的外观设计理念，和创驰蓝天的技术真的是有种小澎湃的感觉，油耗很满意，居家过日子还得省着点来啊
颜值高，外观潮，轿跑SUV型，流线设计独特，还有两前流星眼LED大灯，不用改装已经很完美。就算改都是换有颜色的灯泡吧！我发现在我出车或等红灯时，旁边总是有美女带着想拥有的眼神往我这边看，可是我好伤心的！她是看车不是看我。所以这款多受欢迎，回头率有多高你们可想想啊~~~~~~~~~~
最满意的地方太多了，几乎浑身上下都满意，抛开我正处于新车兴奋期的主观因素，客观冷静并且理性的去分析优点，以我的文化程度三言两句很难表达完整的，首先从外观来说，我认为比它好看的车型有捷豹FTYPE、破鞋911、AMGGT、法拉利488、ZONDAREVO、法拉利FXXK等，但是在50万以内价位我认为比它好看的车，没有！其次就是这套花见花开的创驰蓝天动力总成，先说发动机，其实日本这几个汽车厂商技术水平都是顶尖的，基本难分伯仲，但要论起名的水平，我给“创驰蓝天”满分，逼格很高，我更加满意的是这套变速箱、它这个换挡逻辑很机智，非常符合我驾驶风格，反应迅速敏捷，这特么才叫变速箱嘛。再啰嗦几句这套底盘悬挂，韧性十足，平时温柔的买菜你可能体会不到，但是如果家里突然来人媳妇着急下锅炒菜的需要非常激烈的去买菜的时候你就能体会到了，菜市场车多人多，不管你如果来回变线，车辆侧倾也很小，车身动态永远能跟得上你的的操作，完全不会拖泥带水，对于这个级别SUV来说，无出其右者。
想选择一款自己喜欢的车很难，我这个年龄还是看外观和内饰多一点，毕竟带上妹子的时候觉得有面子一点，这款车外观很炫，毕竟人家属于轿跑SUV嘛，车顶采用了悬浮设计也很时尚。没钱买宝马，这款车的外形比宝马酷多了。
中国人看车第一个就是外观，钢丝的外观绝对是满分，魂动设计理念，挺拔风骚的腰身，全系标配的LED大灯，除了外观我最满意的还是钢丝那套进口的动力总成和底盘，懂车的人都知道，马自达的操控乐趣无与伦比，所以底盘调校我对它绝对有信心。
轿跑造形、马自达家族魂动设计，颜值担当足足的，LED大灯，不管是厂家因为造形原因不得不用LED，好在是用了，晚上效果杠杠的！创驰蓝天动力总成，省油且让人放心，也有一定驾驶乐趣，这个价位已经很满意了。
相信很多CX-4的车主都是非常认同的一点就是外观了，去看车之前已经在网上看过好多关于这台车的图片了，确实马自达只从上了魂动外观以来，连续几年能获奖，所以我觉得这一点也是得到大家所广泛认同，也是比较有说服力的。多说一个点，我是真的比较佩服马自达的，就是油门的相应速度，不知道我是习惯了马自达的车还是怎么样，对油门的控制真的像之前一个车友说的，感觉就像多年的好基友，对油门操作的微细变化，他真的像知道你想做什么动作似的，动作迅速地全力的配合你，这感觉真的太好了。
最满意的就是马自达CX-4的外观了，设计很有魅力，尤其是前脸，看车就看前脸，车子的前脸是车子的面子，一看就知道好不好，总之，颜值真不是一般的高！还有完美的操控性和驾驶乐趣，驾驶起来特别舒服，动力输出也很给力，有强劲的推背感，之前开过朋友的老马自达，感觉动力没有新款的给力。
作为女生选购一款汽车当然最看重的是车辆的颜值这款马自达的CX-4，个人感觉外观简洁，线条流畅，颜值够高
油耗低。以前蒙迪欧市2.0区十三个油，老被人说是技术渣！我也是老司机好不好?我现在的2.0马自达是6.6，有谁再说我的技术渣试试？??
最满意的地方就是CX4的外观了，全系标配LED大灯相当亮眼，腰线也很漂亮，整车看起来很动感。
最满意的就是靓丽的外观了现在路上的suv都是千篇一律没有什么新颖的外形但cx-4的外观时尚拉风轿跑类的外形还有就是大灯的设计十分精神led的灯与外观完美切合
对于这款车不满意的还是有好几点的最不满意就是他的价格！“超??的”贵！还不带还降！买个菜还能去掉零头！这有点夸张了吧！让我心情很不好很不好很不好！不开心了
没有中控显示屏，没有胎压监测，很多人坐我车第一句话就是问我是不是被人骗了，落地都近20万的车竟然没有中控屏，也没有蓝牙，平时放歌都是用AUX连接的。最不爽的就是没有胎压监测，这个在欧美国家都是强制安装的功能，最后只好自己买了安装，自己安装的胎压监测第二天就救了我一命，上高速前右后轮胎扎了一个直径5mm的螺栓，如果那时没有安装胎压监测并立即接到报警，后果简直不堪设想。还有就是没有一键升窗，下车关门的时候很不方便。车后门两边缝隙不一样宽。
配置不太合理，全系没有胎压监测和熄火门未关好报警，这个多重要啊，甚至寻车报警都没有，这个很不人性化，买回来自己花了几千元去加装这些必备功能
没有自动升窗！没有自动升窗！这个价位，每次我车熄火都要发神经看看窗户关了没！非常推荐各位加装一个！下车锁车居然不自动升窗！有多尴尬大家自己脑补吧！我都被这个问题烦死了……
说实话没啥不满意的地方，毕竟是台不足20万的车，可能开到退休三大件都不会出问题，还要啥自行车。非要说的话就是没法开着窗户开车，超过50那噪声简直……另外还有就是座椅调节，那塑料感觉使点儿劲儿就会断掉。
最不满意就得吐槽一下配置了，真的好低，别说国产同价位的了，就连同价位的合资车都差点意思，还有后排空间，也就只能说凑合着用了
就是全部轿车现在流行的什么I-STOPT智能怠速停止系统，我用一点都不习惯，每次自动起动都感到发动机抖一下很不舒服，虽然官方都说这功能省省油，但我觉得省不了多少，所以我每次出车之前我都把他关掉。
金无足赤，人无完人，车当然也不例外，每个车都会有缺点，而且很多缺点可能是因为优点而产生的，CX4就是一个特别典型的例子，比如说后排空间，特别是头部空间比较局促，不就是因为这个拉风的造型而带来的吗，所以严格来说这不能算作缺点，所以想喷这个车就得绕开这类缺点去喷，比如说我要首先要喷一下轮胎，这个轮胎噪音很大，为什么一马不给配一套高大上点轮胎，就算贵一点点我也是能接受的，还能多一个卖点，第二我要喷一下这个非全尺寸的备胎，我就算多花点钱等救援我也不会装上这个备胎一瘸一拐的去补胎的。第三点就属于鸡蛋里挑一下骨头了，就是关门的感觉略“空旷”，缺少一点厚重感。第四点............额这个第四点，容老夫琢磨一段时间再说。
稍有两点不足，第一是噪音（和我老婆的迈锐宝对比），开在高架上80码不开窗不开音乐的情况下风噪和胎噪就有点感觉了，另外冷启动开窗的话，发动机噪音就有点高了，不过，总的来说还是能接受的；第二就是空间，我们全家人没有高个子，前排空间可以随便调节，后排头部稍有压抑，后排车窗玻璃稍小，不过满载机会不多，我对空间要求也不高，就这两点不足之处。
后排没有出风口，夏天坐在后排的人可能要受点罪了??。座椅手动调节，这个不是很方便不过还能接受，就平时多麻烦一下了。全系没有胎压监测，这点很伤心，马自达你们的成本控制部门就在乎这点钱么，相信国人以后买车会理性的让你们把胎压监测变为全系标配！（让我选择我宁愿舍弃电子驻车、发动机起停、自动驻车的一种来换胎压监测），没办法，这个只能后期加装了??另外一个马自达任性的地方就是座椅颜色不可选，各个配置对应一种座椅颜色，中国毕竟这么大，还是要满足一下这么多潜在顾客的个性化需求的。
每台车都有好与不好的地方的啦，我觉得这台车不好的是后排空间是有点窄，主要是体现在后门上，开口不算大的情况下车门设计得太厚了，后排乘客上车确实有点不方便，不过对于我来说还好，后排是很少坐人的，加上我家里人个子不大，不太在乎这一点
我个人感觉后排空间稍微有点不足，因为毕竟是紧凑型的车子，所以后排空间没那么大也就理解了，如果身高比较高的男人坐我的车我感觉就会有点憋屈了，好在我家人都不高，哈哈。还有就是隔音效果不是那么太好，日本车的通病，都是隔音不好，在高速行驶的时候风噪音比较大，如果能有所改进就再好不过了。
车辆内部空间有点拥挤，平时上下班开车没多大的问题，叫上三五几个朋友出门游玩，略显拥挤
倒是没有所谓的最不满意只是在这个车价格基础上没有胎压监测有待提高还有就是后排空间略微有点不足
外观设计估计也是潮流人呢设计的车型很打动当下年轻人的心!轿跑式的设计加上携背式的造型打造！配上扁平夸大的前脸设计以及流淌的侧身线条！钩勒出一幅优雅的巨画！一气呵成浑然天成的打造！
外观是个很大的亮点，很大一部分用户都是因为外观才下定了购车的决心。回头率很高，把妹应该不错，还没试。
外观毋庸置疑，选择cx4的车主我敢说百分之九十五都是被外观所吸引去了解此车的。然后才有然后…所以这一点就不用多费口水了。轿跑溜背造型没几个热血青年能抵抗的了。外观方面我给100分。
外观还早说嘛？？！！虽然字大多点有可能上精华，但外观真心无需多言哈哈。年轻人这个价位越野你找不到第二个了吧。内饰可以说说，相比13左右的合资车档次还是能感觉到的，前面基本都是软的，后排是硬的。我买的是真皮的，但建议大家还是自己配便宜多了。中控也很舒服，设计合理。车灯设计：led灯厚道，但是日行灯我这个配置要手动打开。亮度绝对比一般车亮，很霸气，灯型可是真的好看。做工车漆：做工相对于同级车车只能说一般，油漆还行厚度合适，前几天我碰了一下，感觉很厚实。车身造型：车头车尾都很漂亮，腰线是魂动设计。这里重点说说轮毂吧，17寸轮毂一点也不小，轮胎大啊。比一般小车大一圈！和十九寸的比一点也不晓小，毕竟轮胎尺寸在那放着。有人买了以后换19村，但实际效果真的不怎么好，而且还损失舒适性，破坏了原厂的驾驶性，真是得不偿失啊。我建议不要改，就原厂的最好。而且轮胎这个东西也是要考虑安全的。有些人为了好看随便买19的，但又不舍得花钱买便宜的，这剧太易出事，出事就不是小事。真爱生命啊
外观是不必多说，有多少人买钢丝就是因为它的外观，车身扁平，车身曲线非常流畅，轮胎的高度几乎占据了整个车身的1/2，相对于那些瘦高型的车来说，好看太多了。马自达独家的魂动红色也是相当的抢眼，好几次加油的时候，大家都问我关于这车，当然刚洗的时候跟落满灰的时候完全是两辆车，多的时候一个星期擦车要三遍…………
魂动设计我觉得喜欢的人还是很多的，我个人就很喜欢，而且马自达作为一个日系品牌配备了前后防撞梁，还是很实在的，老司机都知道其它的日系品牌，虽然看着薄皮大馅，但是看不到的地方，也太不拿中国消费者当回事了做工车漆：我的车是珠光白，在阳光下的光影效果非常不错，车漆质地看着很饱满，很亮车灯设计：全系标配LED光源，这点很实在，造型很犀利有神，夜间点亮后视野很好（还有就是我去特意把远光调高了一点，以前碰见那些装配氙气大灯的车，就好像他的近光灯坏掉了一样，怎么提示他他也不变，问题来了，在郊区快速路还好还好中间有隔离带，可是这是在市区啊，有路灯啊，路灯没停电啊，你晃谁呢，那个气啊，都有没有同感啊朋友们。这下好了妈妈再也不怕我碰上远光狗了，哈哈哈哈??????）车身造型：魂动理念给整车营造的运动感很到位，狠辣的小眼神，有点俯冲感的车头，车身的肌肉线条，还有四个大脚，真的很像正在追捕猎物的豹子，紧绷有力
最漂亮的是它的整车造型“魂动”的设计理念，全系将会标配LED大灯/LED日间行车灯彰显个性与品位的拉风造型。同比底盘一样的CX-5车身比偏低一点但在尾部45度角看上去CX-4尾部收的很拉风。如果同等配置，同等格价我肯定选择cx-4。
外观太漂亮，就那大轮圈，那身段，那线条，相信年青人没几个不喜欢的，不用说太多了就是好看。装配工艺中规中矩，这个价位的车能做到这样也可以了。毕竟不能花十几万的钱追求几十万、几百万车的工艺，一分钱一分货吧。
外观没话说，就冲这颜值才买的，相信大家买这款车的都是这个理由车灯设计：车灯很炫酷，配合这个外观，眼神犀利啊，老远就能被这眼神吸引车身造型：车顶设计是最完美的，远远看去不要太酷，还是白色的骚气啊做工车漆：车内有一些地方塑料感还是很强啊，但是地方不多。外面车漆没经验，也没磕碰，怎么样也不知道
买这车大多数还是冲着马自达魂动的外观去的，钢丝的外观绝对是满分，魂动设计理念，挺拔风骚的腰身，超高的底盘，轿跑的车身，LED大灯，当然我也看中了进口的三大件，这车开在马路上回头率超高，公司里好几个同事遇到都说漂亮，好有满足感。
这个车的颜色我相当喜欢骚红还多加两千呢车漆还算可以不算薄。也特别符合我，开在马路上回头率嗷嗷的都问车的价钱车灯设计：LED大灯我喜欢的不得了炫酷死啦哈哈哈但是后灯有时候刷完车有雾气不知道别人的是不是也那样。车身造型：造型没得说啦第一次在马路上看到这个车就喜欢的不得了，像跑车一样拉风，轿车车身超高底盘，还没看内饰也没考虑其他方面就给这台车打了60分去4s店看了一下通过销售顾问小妹介绍发现这就是我想要的座驾，
外观必须满分呀！当然最突出的闪光点还是LED大灯～车身整体做工组装还不错，零部件缝隙不大，这点比长马要好不少。因为是轿跑SUV，所以车身偏低，不过本人175坐在后排还有一拳多空间，还能接受，反正后排也不会经常坐人，这点完全可以接受。
外观就不用多讲了，LED大灯，大轱辘，悬浮车顶，一点没毛病哈哈，只是好看的车漆往往喷漆会很贵，不过保险在手天下我有~
外观是这个车的最大亮点啦，也是没什么好说的。那天听他们销售经理说，马自达的车做磨具的时候都坚持用黏土用手工作的，确实感觉这台出看起来挺有灵性的，尤其是前大灯这个位置，看上去简直是活生生的样子。
外观好看啊！我给101分不怕你骄傲，马自达的外观设计一直是代表，设计上面充满运动感，完美的车身线条感觉像是在驾驭一个凶猛的猎豹一样，而且大灯也是LED的，特别炫酷，适合年轻人，开在路上回头率杠杠的！
漂亮，外观没有挑剔的，洗车时有好几次被围观并询问价格。。中年美少女的虚荣心得到满足。。
钢丝的外观毋庸置疑，LED大灯，低矮的车身，看起来很动感，也是大多数车主选择它的理由。
新车的时候车内的异味还是比较重的！看了大众的内饰在看钢丝的内饰简直就是天和地的差别！对比起来！感觉大众的车对于内饰的设计真的是太没有档次和追求了！原本我是想买大众的！可是他家车的内饰让我硬生生的放弃了要买他的想法！后来看到钢丝的内饰！简直了！他的内饰设计的好看耐看而且比较实用!其实不难看的出来好几处和奔驰的内饰设计存在雷同现象的！
是我喜欢的简洁风，实用耐看。中控台仪表盘很漂亮，要是有中控大屏就更好了，过段时间自己加装一个。方向盘裸奔材质手感很好，不建议加什么乱七八糟的方向盘套。
内饰的话我选的是真皮版，这个价位这个水平也没什么好挑剔了，真皮方向盘，真皮座椅，就是没有原厂导航，后加的不显档次，特别是旋钮，手感跟原厂差十万八千里，如果非要挑问题就是手动空调实在太low拿不出手，中控简洁不做作，很适合我，最满意是中控水杯座的卷闸门。个人觉得很显档次。内饰方面我给97分。
还行吧，真皮方向盘确实好舒适，造型也帅！扶手稍微靠后了一点，个子高的反而正好，因为座椅靠后，女孩子的话就没我这么潇洒了……手感材质：用料还算可以，没有丝毫抵挡感觉。手感很好，就是手动空调有点不好看。所以推荐大家上高配。2.5高配什么都有了。仪表中控：中控中等，该有的都有了。不过我看了朋友刚买的奥迪A7直接就秒杀了我。钱在那放着你不能要求太牛逼……异味异响：说真的，几乎没有……刚买的时候有，很快就没了。异响没有发现，但又一次高速，我用鸡血模式开到180有意向，不知道怎么回事。
内饰是想吐槽一下的，做工显得有点粗糙了，整体缝隙比较大，感觉一些细小的东西落进去简直没法打扫，真皮版的配色还是满意的。
内饰用料挺好的比以前的马自达好上不少，这方面马自达到是开窍了，手脚碰到的地方大多都用软质材料覆盖了，仪表中控：整体上看这车的中控这一块，还算挺耐看，虽然不是多高科技，但整体感觉挺精致的
CX-4的内饰造型带家族最新的内饰设计风格，与阿特兹基本一致，无论是视觉效果还是触感都很棒，我最喜欢的就是部分内饰是用了高级复合材料/纯铝材质饰条看上去很上档次又有立体感对比本田丰田就是新潮。方向盘设计精致，按键也比较顺手方便，唯一不好的按喇叭，用拇指按上去有点吃力，如果能松一点那就完美了。
我还是挺喜欢这种简洁实用的内饰，中控台用了很多软塑料，挺有质感的。真皮座椅也挺美观的。低配版内饰有点寒酸，但是自己换掉收音机加装了大屏幕导航和旋钮之后，档次又上了。同事坐我车都称赞内饰很漂亮，我相信他们也是发自内心这么说的。
内饰还可以吧，看过好多车，差不多都这样，现在车子仿皮的也多，看上去没啥区别，没什么出众的地方。中控那里设计的很好，科技感十足，很符合年轻人的口味仪表中控：中间这款屏幕清晰度很高，功能也够齐全，很满意
和老马六相比肯定是有了质的飞跃，车内增加了大面积的镀铬装饰条，炮筒式的仪表盘，白色的背光灯，中控和四周基本都是软性材料，这给钢丝增加了不少分数。
内饰风格还算可以觉得比老款的阿特兹内饰要好看的太多，但是新车内饰有点皮子味儿，可能得放一阵子了手感材质：真皮方向盘手感还真的不错各种功能都能在方向盘上操作调节按键个儿大用起来方便极了仪表中控：仪表盘显示效果也非常好，而且这种单炮筒设计让我觉得运动感更强，整体内饰让我赏心悦目，中控台的饰条也很有质感，看着得劲
内饰很多地方用了软性材质，例如中控上方、门板附近，这比某些德系和美系要好很多，如果门板下面也弄成软性材质那就更好了。仪表盘才用中置速度表运动风格一览无余，平均油耗、瞬时油耗也都有显示，中控台设计比较简洁，不足之处就是活力真皮版空调温度没有显示。还有就是活力版没有导航和倒影，上面那个收音机??是真丑，提车第二天就换了，加了导航和倒影、蓝牙（2k搞定），新车味道也不大，不过还是弄了几个碳包放着，TB上买了座垫，说是叫什么超感皮，去宝养汇安装她们说这个座垫还挺不错的。（主要是沙色座椅太不耐脏了??不然肯定不买座垫了，好好的真皮座椅都浪费了～）
内饰风格比较简单，按键也很少，简单易懂，方向盘很细，两边豆又手窝设计握起来很舒服，仪表台采用搪塑工艺很环保，车内为什么异味，这一点我很吃惊。我想说，还记不记得老款阿特兹。马自达中午肯改内饰了……………
日本车本来做工就是比较精细的，里面的用料都是比较软的，就算是没有真皮的车型，门板和手扶箱都是用真皮的，这点料没有偷还是比较满意的。反正比我的老马3高大上多了，哈哈哈哈哈
刚提回来的新车异味还是比较重的，但是整体的风格我还是可以接受的，内饰的颜色不是特别单调，用料上面很给力，基本上没有硬塑料，中控台设计和按键的设计上也特别人性化。
这款车的空间你说大其实他并不大的！相对于其他的那种纯正的SUV可以说简直不能比的！完全不是一个级别的！可是和他都是属于城市小型SUV考虑到市区路小陆好！然后停车又难的问题就不一样了！这种设计才更能满足当下城市人群的需求！一般情况下一家子用用是真的足够了！完全没有太大的问题！
车身设计比较低矮，所以驾驶位坐姿很低，我182，自己开车的时候基本都是躺着开，加上座椅包裹性很好，好几次开着开着差点睡着了。后排空间尚可，我的身高坐进去也没什么压力，可能是我对空间要求不高，不过后排只能正常坐两个人，三个人就比较尴尬了，特别是后排地板中间凸起高得吓人。所以不建议对空间要求高的朋友选择这款车，很多这款车的粉丝最后都是因为空间而不得不选择其他车型。扶手储物格空间不大，只能说够用，放个手机什么的还行，稍大一点的物件如小瓶怡宝水就放不进去了，副驾驶储物箱内部空间还是比较大的，放些杂物什么的完全够用。后备箱空间还可以，放倒后排座椅能放很多东西，不过受制于低矮的车身，不要奢望能放什么大物件。
本人身高1.7米，驾驶坐姿习惯调到最低，高度深度宽度都充裕，后排空间比预想要好，没有一开始看论坛时大家说的那么窄，平时后排也难得坐满，但是后排中间的凸起如果马自达厂商愿意花多一套模具的钱重新开发多一个两驱版本的地盘套装把这个没必要的凸起给做低一半或者做平就最好了。总而言之在设计师保证操控性的情况下还能有这样的乘坐空间真的应该很知足了，人无完人更何况车呢。后备箱空间出乎预料的大，而且开口低，放东西不累，这个更值得??，储物空间真的已经够用了，个人平时不喜欢邋遢，零碎物品随手随车乱扔，整洁放置只要平时养成好习惯这些储物空间绰绰有余。空间方面我给95分
我个人182真心没觉得空间不够，网上说，180的人不合适买，我真心怀疑他开过这款车没？我就是挺直了身子也没碰过头。至于被人吐槽的后排空间，我只想说你还是买个7坐去比较合适。马自达本来就偏科，你还纠结后排空间，有点不现实。后排空间我可以说还可以。这就像你买个双门轿跑纠结后排一样，很没道理……这车很背箱也很大，
请允许我打五分，因为我问了所有曾在后排做过的家人，他们都说挺宽敞…我177，坐后排的一般160-170，当然后排坐人一般不会超过两个小时。储物空间：车身虽然不高，但是……但是……我把电摩托装进去了…从济南运回了淄博，又给丈母娘买了个电动，运回了老家，期间还有好多其他行李，空间超乎想象。全家出游时：烧烤炉，帐篷，坐垫，小冰箱，不得不说钢丝的轴距还是有体现的。乘坐空间：家里我最高，177,全家乘坐可以，不过远距离开车都是我自己，后排的话可能会有压抑感
平常自己开，要不就是带着媳妇，前排就很够用了，该有的储物盒也还能满意，后排就不做评价了，真的只是够用，不过话说回来，马自达这个品牌要是向后排空间屈服，牺牲操控性，我想那些像我这样喜欢操控，口袋又很拮据朋友们就要连这一小块乐土都要失去了，马自达还是纯粹一点好，走自己的路
网上很多人都说空间太小，后排太小了，对我来说其实是根据自己的实质情况作出选择，我认为小的是后座位中间位，我座上去还能接受，比较高、肥的人的确香菇蓝瘦。根据我使用情况后面只用乘座小孩的，很少会座上全部成年人，打开尾箱把后排座椅放平放后空间真的是很大，在里面平躺睡觉都行，装一些货物都很方便很实用，总体来说空间都比较满意。
平心而论乘坐空间不想其它SUV那么大个，但我还是挺满意的，首先这个前排空间肯定是足够的，后排确实略小一点，但是不跷二郎腿的话也足够用，而且我后排很少拉人，顶多等孩子上了幼儿园放个安全座椅给孩子座，所以对我来说根本不在意后排空间。反倒是后备箱让我很满意，纵深很大，得益于车身尺寸后备箱还很宽，缺点是高度略小，但是我想了想，后备箱我也没啥可放的东西，所以对我来说完全足够用。
我个子不高，168cm，感觉空间很大，副驾驶坐个妹纸也可以。后排我感觉也行，没坐很多人，如果买车需要坐满家人的，还是去店里看看车体验一下吧，对我来说，空间够了。乘坐空间：驾驶和副驾驶绝对够宽敞，后排没坐过别人，高个子的没试过。储物空间：行李箱很大，就是行李箱上面的盖板不喜欢，既然是轿跑SUV，怎么不能设计成轿车那样，那块板看着质量不好啊开车视线：这个车的发动机舱有点长，坐车里看前面路面几乎不可能的，慢慢开久了感觉好一点，一开始真的很不喜欢，可能这款车仿的就是野马那样的大车头吧
我家没有高个子,我就171身高，车内空间前排还可以,后排稍压抑（黑色车顶也有关系）,后排车窗很小，为了外观牺牲尺寸,后排坐两个人还可以,坐3人稍显局促,一般就我带我儿子，满座机会基本没有，所以不用担心这个问题，后排可以4/6放倒，后备箱也有隔板，储物空间可以灵活变动。
空间应该算小了吧因为算是轿车车身，但是我的身材可以本人176cm。也刚刚好，家里没有胖人空间对于我来说非常合适用车顶多是我和媳妇拉上父母所以空间算正好够用吧就储物空间：储物空间在suv里应该算一般吧但是我也不拉什么东西后背箱出门旅游放皮箱绝对能放三个很放心！
后排空间之前看了很多媒体评测说空间比较小，我是175CM，坐在后排还有一点空间，不能说宽敞，只能说够用，毕竟车体设计就是这样，这一点有心理准备。我的2.0排量不是后驱但是后排地台隆起也比较高。
钢丝的空间只能说够用，后排坐俩人没什么问题，只是中间的包有点大，坐三个人中间那位会有点不适，因为车子重心很低很矮，导致后排头部空间不是很高，不过好在在顶棚处有个较大的凹槽，销售顾问188cm头部还有三指，主驾驶以他的位置后排腿部他还剩三指，毕竟是运动型车，如果对后排空间要求不是非常大这款车没问题。储物空间：扶手箱不是很大也只能放一些小物品在里面，中间有个百叶帘，拉开可以当两个水杯，我一般是用来放手机和钱包的~掀背车后备箱开口很大，有一点做的很好的就是后备箱底不是很高，放东西很方便不用抬很高，座椅可以4:6放平放倒，如果自驾游，铺个气垫完全可以睡觉休息~
其实这台车外观上看是挺大的，但是不知道是因为轿跑车顶的原因还是什么，到里面之后感觉比部分轿车还要小的感觉，不过2700mm的轴距也是放在那里，你说他小根本就不可能的。后来销售也说过，是黑色车顶的压抑感。说实话，在前座看来，这个黑色车顶还是有很多的好处的，但是对后座来说也是太压抑了一点，不过对于我来说还是那么一点，我后排很少坐人的嘛，所以这些都不在考虑之列啦。
说到空间，不得不说这个车简直是为我打造的，因为我个子算是我家里面比较高的，178的个子，我感觉还比较高，坐在主驾驶不觉得挤，但是后排就不行了，我坐后排就感觉有点挤，但是好在我家就是我开车，主驾驶是我的，我也不担心挤不挤的问题，我家人都不是特别高刚好适合坐后面。而且这车小在城市里面停车都不是问题，感觉设计的真不错，很符合城市人群的需求。
平时都我自己开也没觉得像别人说的不够用，或许等我有老婆孩子的时候才能体会吧。回店首保：提车后迫不及待的和朋友出去疯玩了一把，这一去一回也到首保里程了，虽然提车时间不长可是里程达到了。为了确保不用白跑一趟，毕竟我离4S店有点远，就给当时提车时介绍的服务小哥去了个微信确定了一下，让我带着行驶证和保养手册过去就行。到店后服务哥已在门口等我了说安排好技师了，对于这点我还是觉得心里挺舒服的，最起码我这一百多公里没白跑，人家都提前给我安排好了。我下车后给我的小四来了个720度大检查，确认没有外伤让我签字画押，哈哈。接下来座椅，方向盘，挡杆全部武装都给我做好了保护措施。其实我觉得不用放那些东西，毕竟人家接车小哥西装革履穿的挺干净，小哥说进入车间后技师会调车，他们的工作服就不辣么干净啦^_^。接下来给我说了下保养内容，打了单子说首保不含机油滤芯，不过我觉得40块钱也不贵，还是一块换了吧，毕竟只换机油不换滤芯我心里觉得像没换干净一样。签完单子把我安排到休息室，通过无视觉死角的落地玻璃窗我看到我的小四被举了起来，检查完地盘量胎压，还细心的把轮胎缝里的石子扣了出来，嗯，4S店就是比路边摊正规啊！检查灯光时好像交警在指挥车辆似的，我问休息时的接待员，她告诉我那是专业手势，车间工人每天早上都要做的操就是这个。或许这会保养的人少，总觉得有些冷清，还好休息室安排了台球桌和象棋桌，比起看电视剧我更倾向这类的竞技运动，和同行的伙伴挑战了一把。一局棋还没杀完车子就出车间了，服务接待告诉我再等会，他要去洗车了。正好前几天下雨我也没来得及洗，就顺便跟着去说一下给我洗白一点，哈哈。洗车阿姨一看就很专业了，把轮胎上边和后备箱缝里的泥全都冲出来了，最后还有个免费的轮胎上光，这里需要点个??，虽然是免费的，可是人家做的比收费的还仔细。快一个小时了，终于要走了，服务接待小哥给我展示了机油，又来了个720度大检查确保和来时一样才安心的把车上给我装的保护膜撤掉，给我看了一张交车单说车辆一切正常，空气和空调滤芯都免费给我清洗了，这次不用换，这里没有坑，小哥挺实在
空间还不错，我175的身高，调整正常坐姿后不觉得有局促的感觉，后排还能坐3个人，各种小的储物空间也算多，我非常喜欢那个扶手箱里可以移动的小隔板，非常方便。
驾驶空间足够就是后排空间略小后备箱有点小乘坐空间：驾驶空间足够后排空间稍稍有点小如有朋友一米八以上的就有点拥挤了
不开车去西藏不去涉水！就就简单的在市区开开最大最大也无疑就是个爬波吧！偶尔开车去山里露个营看个日子估计好几年也就那我们一次！所以对于这种动力输出我基本就不带考虑的！如果连这都达不到要求他早就退出历史舞台了怎么还会在这里你们说对吧！何况马自达也是个老自豪了！特别是原来的那个经典制做！马自达6！他家出来的车子口碑我是不带怀疑的！但是说实在的有时候买车还真的要看运气的运气不好的话你买几百万的车还是不是那个毛病就是这个毛病！烦啊烦死了！
不后悔在这涡轮车烂大街的年代先择了这款2.0自吸，而且这款车作为家用车而言动力不错了，保养便宜，在路上只要舍得给油，超车都不是问题，唯一不好的是得多交几千块钱购置税。
动力方面马自达创驰蓝天技术确实可以，在确保燃油经济性的前提下通过提高发动机压缩比来增强动力表现，这就是钻牛角尖的马自达除转子发动机之外的另一个黑科技，2.0和2.5搭配专配的6AT变速箱简直是同级别NO.1，没有之一。创驰蓝天技术量产至今已经有六七年时间了，基本已经成熟，更已经是马自达现役主流技术，所以没什么好担心的，唯一不是很爽的就是高压缩比发动机在冷况下刚点火的那半分钟超高的怠速让人觉得这是一部老奇瑞。这半分钟时间如果有人出现在旁边简直让人想说这车不是我的，因为从买车到现在已经有不下十个人问我怎么这车发动机怠速那么高那么吵。马路上偶尔来个地板油还是让人蛮有自信的，不过不要在旁边有本田和比亚迪的情况下，因为这两个车很会教做人，其他高档车就不说了。第一次去试驾开的是2.0顶配，由于不是自己车，所以脚脚见底，感觉动力同级最强，如果旁边不是有副驾真想来几个弹射试下了??，爽的很。而且高转速下发动机声音很好听，浑厚有力，有人说隔音不好，但这车厂家定位是“轿跑SUV”顾名思义，所有好东西都在它身上了，既然有跑车的定义那就肯定得弄点声音出来给大家分享下啦。个人觉得这声音好听。说这么多总之这个价位的自然吸气动力能到这个水平也没什么好挑剔的了，动力我给98分。
动力！动力当然是越大越好！经济好点的推荐直接2.5千万别纠结。我买的20因为钱不到位…但这款车2.0够用，相比其他豪车，给我的感觉只要舍得给油，除了轻浮点，没有多大挫败感！加速表现：鸡血模式，雨天还打滑你信不信。油门踩到底，再到底有的人不知道还有一个模式的！动力平顺性：没有多大的顿挫感，而且一直给力，当然160以上就无能为力了。跑高速：高速超车还行，丁速巡航鸡肋可以忽视。胎噪有点大，到100一下不明显。
这个是马自达的强项了，刚出磨合也敢踩了，不过满载2.0还是不太满意，好在大部分时间我一个人开，动力还是随踩随有动力平顺性：整体没什么顿挫感，超过120以后没试过，也提醒大家安全驾驶呀
2.0的创驰蓝天发动机，动力很好，好评。6速AT变速箱换挡逻辑很聪明，换挡动作平顺迅速，一点不拖沓（虽然说双离合的车换挡动作更迅速，但是我真的很担心双离合的质量问题，如果去玩的话，碰到连续上坡道路时变速箱过热烧掉的话那真是欲哭无泪了，还有就是我开车起步的时候很急躁，双离合撞档撞的我真的很难受，虽然是新技术但是我还是不想吃这个螃蟹了，还是AT更可靠后期维护也要更方便些）
2.0排量，自然吸气，只要你敢踩油门，在超车或者爬坡说到动力的话是决对没问题。我也试驾过2.5，相比2.0的肯定有差别，这个很正常，在城市开2.0已经很足够。发动机变速箱采用了全进口的，无论是在进档和退档调较的也比较平顺。
创驰蓝天的2.0的发动机数据表现也是属于一流水准，虽然跟那些带T的没法比，但在这样一个就连浓眉大眼的本田都开始戴套的年代，马自达还能坚持自然吸气，我敬它是条汉子。其实涡轮增压谁家都会，人家还会转子呢，当年人家787B转子加增压还摘了勒芒桂冠呢，但不管怎样目前的技术条件带T始终比不了自然吸气的顺畅，特别是这款发动机与变速箱的配合让我对中段提速能力非常满意，变速箱降档响应真的很迅速，给油降档提速真是行云流水一般。
动力还行吧，市区跑跑，还没上过高速，市区起步还是可以的。我性子急，要是有人要插车，我肯定不让，起步都是大脚油门的，动力很足
开过2.0T的锐界，动力虽然很猛，但是稍微油门大点它就很窜，可能我开不习惯涡轮增加的车吧，钢丝这套动力总成非常完美，动力输出非常线性，很容易用油门踏板来控制其输出，2.0的排量已经够用了，油门稍微踩踩就过100了，高速限速就120，在中国这片大地上你还能开上天啊。
动力杠杠的2.0自动挡的。我开不了太慢的车，开车性子比较急所以这个车的动力我相当满意，超车根本不费劲，只要深踩下油门就能非常从容的超越。完美
动力不算强，但是家庭够用了，自然吸气就是好加速很线性，这个发动机和变速箱的搭配确实像许多媒体评测的那样确实很默契。
1吨45的车重，2.0L自然吸气按照常理来说动力中规中矩，但是13:1的超高压缩比的发动机以及全速域锁止技术的AT变速箱，两者完美匹配，让钢丝有着非常好的动力表现，在高速上时速100时踩油门还会有较大的动力来超车，拥有可变压缩比可变进气歧管以及可变气门正时的技术，使得钢丝在低速行驶的情况下非常温柔，深踩油门时动力澎湃，2.5L排量的钢丝我觉得将会更刺激
我买的是2.0的版本，虽然说2.0拖一台1.4吨的车只能说刚刚够用，但是马自达的创驰蓝天技术确实有他的优势所在的，我试过的其他同价位和排量的SUV里面动力性能最好的就是CX-4了，动力是够用，超车还是要多给点油的，不过变速箱真的太聪明啦，降档的控制节点做得非常好，我本人尤为喜欢油门踏板底部的强制降档开关，“卡才”一下发动机轰鸣起来，随之而来的是强烈的推背感。在平稳行驶的时候发动机都在2000转附近，感觉这个应该是调教问题，这个转速确实是进可攻退可守的位置，用起来感觉特别爽。动力平顺性：开翼虎的一个朋友开我的钢丝第一感觉就说平顺性很好变速箱与发动机很默契，配合得天衣无缝哈哈
动力表现相当不错了，对比老款的马自达我感觉这车的油门反应特别快，而且推背感强烈，2.0的动力推背感非常给力的！有经济条件的，还是购买2.5的配置，动力会更强，但是在城市里面2.0的就够用了。
之前买车的时候，听销售介绍说这款车型用的是什么省油的发动机新技术，省油，加速快来着，我就记着这个了
有些肉，刚开始开的时候感觉给油车子不动。后来加速四十码以后，发现比蒙迪欧好开。后排没有坐过。我一个人开车的时候多些。动力平顺性：怠车走的时候，车辆平稳，我技术好最主要????求点赞。
创驰蓝天的发动机配上聪明的变速箱，动力响应非常迅速，2.0在市区开足够，你想超车只要给油，车立马就反馈给你动力。
钢丝这款车操作特别是方向盘还是满精准的！特别是转弯的时候基本上是不存在虚位！技术设计很到位n！车身尺寸正好！掉头方便！悬架便硬,车身稳定！操控还是很不错！作为紧凑型SUV！在同等价位的车型中还能排得上位的！证明水平还是可以！动力澎湃操控轻松！美美哒！
不得不提的马自达操控感受，真的就是同级别最强，开得非常舒服，转向手感非常轻，指向精准，特别是过弯的感觉。
操控一直是马自达追求的方向，所有才有东瀛宝马的称号，方向轻盈，指向精准，在你驾驶的时候基本上都可以清楚的知道车头车尾的位置，这个是个人用车感受，车友们不喜勿喷。其他很专业的说辞碍于本人文化水平问题实在??…，只有只有喜欢这车的朋友们自己到店去感受。自己的神经永远是最好的感应器。操控方面我给98分
操控没得说，这也是我买马自达的唯一原因，和同级车比，三个字！爽爽爽！在意的东西往往无法用语言来形容！低俗方向轻盈，高速沉稳，弯道侧倾小，我们平时开车大多低速，低速拐弯并道的表现太好。山路：上下坡相当稳重，和平路一样，动力分配很好。
方向盘很轻，没啥虚位，速度起来重量也起来，所谓的人马一体的一种体现吧。底盘及悬架：稍微有点硬，路面过滤效果比相等价位的轿车差点，但还是满意的
方向盘指向精准，转向回馈力度适中，城市里开开还是很轻松的，底盘很扎实，悬架初段柔韧，能保持一定的路面反馈，急转弯的时候侧向支撑很到位，车身的行驶姿态抑制的也很好，过坑过坎的没有多余的弹跳底盘及悬架：现在车位不好找，所以换车的时候就考虑suv，这样上个台阶啥的，也就没问题了，钢丝的底盘通过性不错，走个烂路什么的也不用提心吊胆的
马自达对操控要求比较高，可能也是一个卖点，传说马自达是湾道王中王，这不是吹出来的，我驾驭过感觉底盘悬架比较扎实，一般在时速80KM以上想变道或超车时油门一踩“呼”一声就过了一个字爽！高速时速120KM跟本没有轻漂感，只感觉四个轮子狠狠抓住地面很稳。
操控这个不用多说，一直是马自达品牌所追求，这里不说谁家调教水平高低，就是个取向的问题，要操控大家也都会，要说最追求操控极致还是赛车这项运动，欧美日这些车企里马自达参加赛车比赛还算是少的。所以操控与舒适就是个取向的问题，就比说说其它同级别SUV都是软绵绵的，强调一个舒适性，但CX4它就很运动，很适合激烈的买菜，操控转向十分精准，方向盘几乎完全没有虚位，指哪打哪，悬挂调教风格非常硬朗，过弯支撑非常好，正常行驶过弯几乎没侧倾，充满运动感。
方向盘用不惯，之前开的D型方向盘，这个方向盘不是很喜欢，而且多功能方向盘感觉不够全，另外我喜欢右手单手开车，这个用不惯啊
由于我的小海马也算半个马自达吧，开了这么久对马自达的操控深有体会，方向盘指哪打哪，非常轻盈，而且没有虚位，高速过弯道很有信心，悬架支撑到位，开着马自达的车你会感觉越开越想开，这可能就是马自达的驾驶乐趣吧。
操控也很满意，别的车好像都得四圈的舵而这个车只有三圈半非常轻松转弯并且这个车的舵也非常的轻我对象也能开，踏板踩着也非常舒服，
马自达操控没得说，个人认为是同级别最好的！换挡顿挫感很小，方向基本上也是指哪打哪，操控一向是马自达的强项，不愧是“平民的宝马”～年轻人开确实很不错，平时拿它来超超车也没什么大问题。
刹车脚感很好，踩多少有多少，我其实很不喜欢德系车那种轻轻一踩就有很重的制动效果的刹车。方向盘1.25圈就打满了，掉头拐弯不用过多的去修正方向盘，方向几乎是没有虚位，指哪打哪，而且方向盘在低速行驶时很轻，随着车速增加一点一点的变沉，油门踏板很舒服，不管怎么踩，车子都会跟着我的想法去做，忽然踩下去立刻降档加速，可以说是当把油门踩到底的同时已经完成降档在加速了，不会像其他车把油门踩下去后还要等两秒左右的时间来思考人生。这应该就是马自达车随意动人马一体的驾驶理念吧底盘及悬架：最小离地间隙为197，上一般个马路牙子是没有任何问题的。悬架系统采用了麦弗逊和五连杆加前后的横向稳定杆，我觉得这点很厚道，减震偏硬但是不颠，走颠簸路段时感觉减震很有韧性而且没有杂音，更不会有扭力梁悬挂那种上下蹦的感觉，这么高的底盘扁平比65的轮胎遇到井盖或者或者是小坑不用减速，直接加速过就行了。马自达的底盘调教技术我想在这个价位上是没有任何品牌能比的。减震回弹速度很快，刹车点头点的很轻，而且没有多余的晃动
因为我本来就有一台马自达3的，一直以来开着都是十分爽的，过弯的感觉非常好，所以去试车之前心里就有个底，但是毕竟是一台SUV，操控性能是不能用轿车来比的。到了试车的时到现在开上手都是一如既往的稳，底盘扎实，弯道指向性强，真的在这个级别里面我觉得无可挑剔啦。
要说操控，我觉得开车挺舒服的，方向盘特别轻，很轻巧，一只手就可以掌控，而且指向精准，高速的时候方向盘手感也特别好，上下坡辅助很实用，车身稳定，转弯的时候给人的信心很足，底盘稍微硬了点，过减速杠的时候跳的比较厉害，在车里面全都反馈出来了。
过弯顺畅无压力。谈操控真不好说啥，因为我啥也不懂啊。虽然这些年，我开过的车有各种手动和自动。。。最高级的车开过我亲戚的Q7，最差的开过普桑和海马S7。我的感觉是，手动档区别不大。但是自动档，你开过市区就知道好。。。
操控一直是马自达津津乐道的地方，钢丝也不例外，过弯方向盘不费劲儿，姿态优美，侧倾很小。
油耗的话差不多8.9。左右！他这款车据说发动机很牛逼！那个什么创驰蓝天发动机超级无敌省油的！其实我开车习惯不好的一脚油门一脚刹车的那种！这种开法其实很费油！可是习惯了改不了！不然都不知道怎么开车了！还是安全重要我也就不打算改了！就这样吧！
目前还没出首保，百公里7.4，同事国产车1.6自吸百公里10个油以上。没有对比就没有伤害，预计后续油耗还会降低。
油耗来说本人基本跑市区，特意清零统计过，在正常驾驶的工况下8.1，如果偶尔爽一下来几个地板油或者甩两屁股的话就9.2，高速的话省油省到你不好意思，一辆2.0自然吸气的车纯高速6.4。假如以后马自达出7AT或者8AT的话就让人尖叫了。综合路况下不暴力驾驶7.6。油耗方面我给98分。
8000公里，高速基本6.5城市8.5相当堵的情况下9.5没有超过10。城市路段表现：自动启停技术，要学会用，红灯超常的情况下用点力触发，短的情况踩轻点不触发不伤害发动机。所以自动启停还是能节约很多油的。
日系车节能方面都挺用心，马自达也是，创驰蓝天技术不赘述，搭载的istop,elop等都有明显的节能表现，刚提车的时候在8.3-8.5左右，磨合期清零，现在跑了500多公里，平均油耗在7.4左右，首保以后估计会更低。
目前跑了800多公里基本都是市区，近距离的，油耗表显8.2个人觉得还好挺满意的，朋友有一辆杰德他的表显油耗9.5,当然了跟个人开车喜欢有很大关系，但是我想说，我的开车习惯比他要急躁多了，我要是开他车，他的表显油耗可能会更多，过段时间就去跑跑长途，我想油耗就会下来了高速路段表现：高速没跑过，听说上120公里噪音会有点大，还不知道呢，回头去试试，不过目测可能是外后视镜的原因，这俩耳朵不小，招风耳
官方综合工况油耗cx42.0排量是6.3看上去很省油，但是我加了两三次满箱的计算过没有这么省油，平均都要8.3然后我就打电话4S店去了解是不是我买了台有问题车，4S店的工作人员解释说首保过后肯定比现在省的，油耗高低根据个人行车习惯，堵车，路面等等~~听完我还是担心，过了一月我首保过了心里还是不踏实再次打电话４S店，他们就教了我一个测试方法，首先在高速最近的加油站把油加到跳枪，记好公里数然后就跑大于100km约100时速，跑完后再把油加满跳枪结果就可以计算出来了。我按方法认证了，结果惊人，在路上平均油耗显示最少5.2升，然后再回到原来的加油站加到跳枪，是能加到5.4升。我的忧虑彻底打消了，还证实了真的很省油！
油耗完全符合预期，我平时开高速大概5个油，市区大概8个油，当然了油耗这玩意还是看脚，只要不激进驾驶这车真的挺省油的。我现在接近1000公里，平均油耗7.3。大部分时间比较温柔，偶尔激进一下。这个油耗很满意。
开了不到1000，加了600多的油了，可能和市区开的关系，油耗有点高啊，但是还是可以接受，毕竟这款车排量不低
目前才开了710公里，匀速31，平均油耗7.3L，我算了下目前加了400块95号油，开了680公里，行车电脑显示还可以开70多公里，每公里差不多五毛三，还在磨合期，由于上下班80%高架路段，油耗后续估计还会降低，参照我的迈锐宝均速38的话，这车油耗估计能破7。
油耗不用说了去了几趟庙乡山滑雪还不到100块钱油在高速的时候透了一下很刺激。开心??事实证明创驰蓝天技术确实是让人刮目相看啊i-stop：启停也很好用早就听说过启停的作用特别省油但是冬天启停好像不怎么受使所以先关掉了。
目前只跑了一百公里，2.0排量显示油耗只有7.5左右，因为还在磨合期没敢地板油，不过看了论坛很多车主都说这个车很省油，这也是日本车一个整体优势吧！虽然车比较省油，在此以个人观念来看：如果不是特别费油其实感觉也无所谓，少抽几包烟油钱也够了！
目前行驶800公里，油耗在7.5升左右，磨合期一过我觉得还能往下掉一掉。13:1的压缩比在我看来就是我用同样计量的油能使出13的动力，而普通发动机只能发挥出10个左右的动力，同样的喷油量我会跑的更远，这也是钢丝省油的原因之一吧。而在市区用车油耗大家都知道都会非常高，马自达的i-STOP启停功能，就很好的解决了市里堵车油耗高的问题，我一直都在用它，因为钢丝的启停不像别的品牌利用起动机再次点火，所以一直使用不会对车辆发动机电瓶造成磨损，不过夏天开空调制冷时启停停止的时间就会很短，甚至就不好使啦~高速路段表现：高速，因为是磨合期，没跑过，能跑几个油还不是很清楚，等首保过了我去试试。
由于我长期出差在外，目前行驶900多公里，油耗11.1升，可能磨合期，加上我长期怠速呆在车里听音乐，吹空调，研究车的功能，呆在车里不愿下来，油耗暂偏高，但不用担心，哈哈，相信马自达创弛蓝天技术，哈哈，以后一定会降下来…
油耗差不多6.9左右，这车的发动机很牛，据说是什么超级省油的，其实我开车习惯不好，总是一脚油门一脚刹车的，这样很费油，所以这车的油耗我特别满意，没想到会是这么低。
目前行驶了8500公里，由于是每天跨市上下班，走205省道，由于丁集路段修路，有时候会堵很长一段时间。随着对车子性能的熟悉，油耗从7.9慢慢降到6.6，我都一度怀疑车子的读表不准确??问了车友群里的朋友们，说十个油的都有。。。后来听我说是江苏的。他们的意见是江苏路况好。。。。。我晕。。。蒙迪欧也是相同路上开的好吧。。。
跑了五千公里，平均油耗7.5，可能我都是跑高速长途的原因，看其他车友都8升左右，还有更高的，不过我觉得2.0自动档的不超9个油都是很省油的。不过我现在还没完全掌握自动启停的奥妙之处，等我玩熟练了，我估计市区油耗也能掌控！
在城市中行驶略微油耗高在高速的时候油耗就省了很多我认为油耗主要取决于驾驶员和个人开车习惯有关系
最近朋友说要买车特地做了下我的车评价还是蛮好的！都说这款车舒适！价格不贵！性价比高！操控什么都很好！如果这个LOGO换下估计就卖疯了！我想想也是的换个高端车的标志那真的无敌了！可是这只能想想！毕竟有些东西你懂的！
皮质的座椅包裹性很好，坐姿比较低，基本上属于躺着开车，高速行驶驾驶感表现不错，120以上车身都很稳，滤震表现很好，干脆利落，烂路开起来也很有信心。
舒适性方面首先匝道过弯来说悬架支撑充足。过坑爹的金属减速带时就实在有点蛋疼咯，硬到过坎时方向盘连杆跟传动抽部位都会发出咯噔响，长时间硬操作的话肯定重伤球头和摆臂部件。建议大家以5KM时速过那死人金属减速带。实在烦人的东西。没办法，有得必有舍，选择了运动，选择了操控，那就得牺牲舒适，一些性格温和追求舒适的人群建议要考虑考虑才下手。舒适性方面我给85分。
悬挂偏硬毕竟是越野，路面过滤小，减速带没有多大颠簸。跑高速糟心还是有的，但是这是这个价为车的通病吧。30万以下你就别纠结噪音了没意义！空调：很给力，反应相当快。蚝油上没多大感觉，对动力影响也很小。现在天气开到最大冻的半死毫不夸张。
舒适性整体是很满意的，悬架有点硬细小的颠簸还是能感觉出来的，整体的驾驶舒适性还是很满意的，可以感觉的出马自达对于“”人马一体“”的用心。
钢丝的座椅包裹性很好，支撑也不错，座椅填充物软硬适中，过隔离带的时候悬架感觉还是有一点硬的
刚提车的几天觉得轮胎噪音有比较大嗡嗡的响，过一些减速带底盘减震效果特别硬。联系销售人员行得知，避免长时间停放致轮胎变型，出厂气压是会略高点的。把汽压调到标准值后，噪音没有了，底盘减震软软的，过一些小坑的路跟本感觉不到路面有坑。主驾驶位座椅软硬度适中十分舒服，拐弯时能裹住双脚不移位，右膝盖又有足够空间放置，座着跑长途也不会累。车内音响效果比同级车型略高些听起音乐挺舒服高底音效比较清晰。
既然运动型强了，那注定舒适性就一般，因为悬挂硬嘛，过减速带都得慢一点。舒适与运动相当于鱼和熊掌不可兼得，这就是追求运动性付出的代价，我能接受。座椅软硬适中，而且有一点点包裹性。侧向支撑也挺好。
市区道路还行，车子开的很稳。有些减速带慢慢过去也感觉避震很舒服座椅舒适性：坐着很舒服，软硬程度也合适，不知道几年后会不会变形，看过很多真皮座椅的车时间久了，皮都变松了。空调：我都开车十分钟才开空调的，也就一会就有热风出来，速度也算快的噪音控制：开车一般听不到发动机声音。我不太喜欢风吹脸上的感觉，开车都是关着窗户，风噪没有。偶尔听到路边石子弹到车上的声音，心那个痛啊！
我选的是活力真皮版，真皮座椅腰部支撑很到位，宽度方向应该比迈锐宝窄，很贴合腰部，填充物软硬合适，打孔真皮很上档次，和后装的那些革还是有区别的，关键真皮版还多两个喇叭和真皮方向盘套；马自达主打操控，当然要牺牲一点舒适性，过个减速带就有感觉了，另外胎噪和发动机噪音控制的也不是很好，不过，日系车都一个样，能接受就好。
这个车的驾姿非常舒适感觉没开车而是在坐车特别轻松身体往后倾根据车感就可以轻轻松松掌握前方路况，座椅舒适性：座椅我觉得前排非常好有包裹性觉得安全，但是后排好像一般了。后排我也不坐所以不太担心啦哈哈
总体感觉还不错，毕竟是主打运动的车，定位不同，老弟说这个座椅包裹性也挺好的。后排座椅应该是是四比六能放倒，从后备箱也能放倒。
座椅包裹性我觉得比阿特兹要好，就好比被钢丝抱住一样，很有安全感，后排座椅靠背有角度，比传统SUV笔直地坐着要舒服很多，但是空间真的只是够用，不够宽敞。噪音控制：噪音显然不是马自达拿手的东西，马自达的zoomzoom理念，让发动机超过2500转后就出现了排气声浪，我非常喜欢这个声音但是也应该会有很多人对这个声音很反感，2.0采用的韩泰的轮胎，因为韩泰的轮胎比较硬所以跑不好的路时会有些路噪，风噪我倒是不怎么关注，毕竟车子没有十全十美的，外形这么漂亮，不能像很平的车那样气流很顺。总的来说噪音方面完全可以接受，对于马自达来说，钢丝也应该是噪音做的最好的吧行驶舒适性：减震偏硬但是不颠，软硬我觉得都各有利弊，软的很舒服但不能走很烂的路，硬的路感很明显，但是回弹速度快，车身的支撑性好呀
我对CX-4的座椅还是十分满意的，座椅包裹性很好，如果是买高配版本就更好啦，还有记忆电动座椅。感觉这个座椅的包裹性连后座都是比一般的车都强，挺满意的。马自达的车总体上避震系统还是偏硬的，但是四轮独立悬挂已经很好的把这个弱项补回来啦。
前排舒适度满分，后排中间有隆起，乘坐起来会觉得有点拥挤，别的地方都不错，座椅的舒适度和靠背窝点形态都很舒适，给人的感觉不像是开一辆SUV，像是在开轿车一样，而且所有按钮设计的位置都特别方便。
过减震带时没有我以前开的车感觉那么硬，不过也不太软，当时试驾的时候说这种设计可以有效避免晕车，哈哈。
座椅包裹性还不错，唯一比较缺的就是对噪音的控制，胎燥在遇到不平的路面会比较直接的反馈给驾驶者，另外高速行驶时的风噪也比较明显。
性价比这个问题我是觉得真的没必要！因为买的满意的人自然觉得喜欢那么性价比！也就自然会很高然而买的不喜欢然后又感觉自己买亏了的人！你说他会给性价比一个怎么样的评价n！别期望大家会客观的去分析问题！其实这根本不可能因为咱们的心里境界根本不会那么高因为我们都是老百姓！不是什么高级知识分子！什么领导人员等等！
作为年轻人的第一台车，觉得自己没选错，第一眼的感觉是不会错的，即便它有缺点，但这不能否定马自达CX-4是一台好车。
性价比最不满意，可以说毫无性价比可言，活力真皮版没有自动空调，没有四气囊，没有定速巡航，没有原厂悦联系统，没有中置高音喇叭，没有胎压监测，没有行李架，没有贴膜，没有烟灰缸，没有点烟器，没有cd机。这些就算了，上上下下去了七八趟半分优惠谈不到不说，就连5000元的强奸包都甩不掉，车身15.68万的车最后都是以四儿子店定的整包价格18.68万拿的，多出了多少钱大家都可以算了，加上让四儿子店装个双摄像头行车记录仪另加400元，贷款手续费3000，贷款利息9000元，总共下来办了19.92万。拿车之后我自己又加装了车窗自动升降，天窗自动升降，OBD车机系统显示胎压监测，定速巡航，倒车灯改装LED，车内氛围灯，日间行车灯，真皮脚垫尾箱垫，雨挡，挡泥板，迎宾踏板，碳纤维贴，…还好这些都是自己安装的，省不少钱。光买就行了，一起算起来也花了四千左右，如果去改装店估计去到7000才能改到这些。没办法年底又急用车，唉。现在我只能说如果上天可以再给我一次机会的话我一定会再等多两个月过完年再买。不过喜欢就好??，买贵了说什么都没用了。性价比方面我给59分。
不贵也不便宜吧……这个钱，买个省油好开的车我觉得值了！有人说再加几万，宝马奥迪都能买了。我只想说，那也是外加几万……大家懂的几万几万加起来越来越高了。还是在自己预算内的靠谱。车不是房，买了就是花钱的，要用的起才舒服。期待的配置：自动升窗！自动升窗！自动升窗！重要的事说三遍！选装配置：导航，4送的，不是多好。这是个没有用，但是不能没有的东西……
车付了全款是158800税款是13400，保险是6400，自己加装了一些乱七八糟，办下来差不多是185000。全进口的三大件算下来性价比真的是相当高了，当然还有它的操控和颜值。
性价比我就不多说了，见仁见智了，不喜欢人会因为它的空间它的配置，百般挑剔，喜欢的也是不用说，情人眼里出西施，咋看咋好
拥有创驰蓝天技术，高压比，油品要求低，还是2.0排量包牌十几万能买台SUV型的，又时尚的车，咋们去想还有那款车比这好，多的都不想说了大家有时间去验证一下吧，试驾又不用给钱的哈哈哈~~~
我认为性价比很高，别的不说，就说进口三大件，逼格就很高吧，我感觉这个级别的SUV比他便宜的排量没他大，动力和排量比它大的没它便宜，十几万能买到的2.0合资SUV我知足了。你要是认为合资SUV有比这款车性价比高的你说出来我听听，有么有，就算有也没CX4漂亮，哈哈。
一马把钢丝定义为紧凑型SUV，无论从魂动外观，进口的三大件，品牌价值来算，上路18万不到的价格，应该能秒杀同等价位的合资车了，我掐指一算，价格差不多的也就起亚智跑，现代IX35，还有就是雷诺的科雷嘉，大家多看看，多比比，心里就有答案了，没错，就是它了--马自达CX-4.
暂时还不了解性价比什么样，但是通过这么长时间不降价我觉得性价比应该会高，记得它是16年6.7月份上市等了半年还是一点优惠都没有，由于心急就提了好在啊这个车没有让我后悔嘿嘿期待的配置：如果我买的这款有座椅电动调节就好啦，只有主驾的就行??非常知足
15.68w包含发动机自动起停（很省油呀、踩油门再次启动响应也很及时）、电子驻车（好东西，只是现在刚提车还没习惯，以前带手刹车开惯了）、自动驻车的车真不多，所以上市半年了全国各地也都没有优惠，还要提前预定等车，等车的日子天天逛论坛??LED大灯确实晚上很亮，那些个性多功能配置个人觉得不是太重要，但是车灯的亮度是关乎行车安全的，这种好处是实实在在的，这也是选择该车的一个很重要的原因。当然还有不能忽视的马自达创驰蓝天，换挡平顺、燃油经济性都很高，这种好处对于驾车人来说也是实实在在的。
钢丝自动挡在15.28万起，而且发动机变速箱原装进口，性价比没的说了吧，而且原车都有底盘护板前面、两侧，虽然是塑料的，但很多品牌是不是连塑料的也没有呀。还有，我就很纳闷，为什么有很多人拿总它跟思域一类的车做对比，只因为价格差不多又是同时上市的么？标配配置：自动挡全系标配了启停和自动驻车功能，行驶时比较方便，大灯也都采用LED远近光大灯，雷达啊车身稳定一类的安全配置马自达都不会简配，就除了低配少俩气囊。。。。
听说这台车到现在还是卖的比较火的，我当时是认识人，所以提车时间也是一个月以内，他们说现在订2.0的车都是两个月以上才能拿到。话说回来，这个价位买到这样的外形和进口发动机、变速箱的话确实是比较值的。
性价比这个问题我觉得买的满意的人自然就觉得性价比高，有的人不喜欢那就是不喜欢，我是特别满意的，因为这个价位的车子都大同小异，但是这车是我一眼就看中的，没有错！
也看了其他品牌的SUV总的来说，这款车的性价比是挺高的，丰田的PAV4价格比CX-4小贵那么一点，外观不是很喜欢
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
