本人体型偏大，选车的时候就直接把轿车给PASS啦，直接选SUV！这台杠四我最满意的就是空间了吧，非常大，后排座椅放倒，都可以翻滚啦！哈哈，其次就是外观了，说他是越野车，看着又像轿车，说他像轿车，其实又是越野车！哈哈，听4S店的人说，他们叫这种车子叫轿跑！别说还挺有感觉到的！很爱这款车的啦，还有那个油耗，也是杠杠的，不愧是日本车，创驰蓝天果然不是吹牛的！

老婆是个颜控，最满意的就是钢丝的外观了，她也一直很喜欢这种跨界的车子，看上去时尚大气，说实话一开始本人看到这车感觉有点四不像的感觉，不过后期选来选去，市面上这种外观的车子又少，不过这车外观还是不错的，怪不得老婆那么爱，哈哈哈，其他方面的话，动力空间自己开开也还是可以的，最终选择了品味版，红色被强加2Q大洋，什么服务费都有，配置的话这个配置基本能用的到的也都有了。

最最满意的一点当然是动力了，买马自达就是冲着它的动力而去的，轻轻一踩感觉动力就来了，超足的动力真的不是开玩笑的，真的超级赞，我超级满意，还有这车操控也很6，方向盘很轻便灵活，转弯特别平顺，想怎么转就怎么转，还有这车的外观，非常有线条美。一开始我还担心，小四毕竟是suv，担心油耗大，小小上班族一个，原来完全是我多虑了，它的油耗日常行驶平均油耗在7-8个，创驰蓝天发动机技术还是跟给力的。

满意的一点就是钢丝的这个外观颜值了，外观控，颜值控，第一次看见这款车的时候当时心里就认准了这款车了，老车也该换了，再不换就要每年过趟线了。首先这款车，侧面柔美的三条腰线就像婀娜多姿的美女一样让人垂涎不已。看起来凶悍干练的前脸，显得很霸气，给人一种英姿飒爽的感觉。钢丝的颜值可以说满足了大部分年轻人的心灵吧，以前听朋友说口中的马自达操控怎么怎么好吧，当初也不以为然，但上手开了确实开下来和我那老智跑不能比啊，说的没错这车又好看又好开，操控绝对杠杠的，一开始坐进去就不想下来了，现在开习惯了，也就慢慢淡然了。

最满意我家小四的外观，其次是操控！当初选车的时候本人就想要辆SUV，觉得SUV大气，视野好，空间大，但是老公却喜欢轿车，他觉得轿车操控肯定比SUV强，选辆轿车才能体验驾驶乐趣。两个人意见不合，一直在纠结到底是买SUV好还是轿车好。直到马自达闪亮登场，横空出世，我们才知道还有跨界车之说。看车的时候一眼就相中它了，首先它即有SUV的霸气外形，又有跑车般低宽车身比例，离地面积只有197MM，操控起来非常稳定。很适合我这种新手小白开。所以当下就和老公商量拍板就是它了。

在CX4发布之前我挑了许多车，这里就不一一列举了，CX4发布之后我就再也没有那么纠结了。看惯了传统SUV的死板，没有一点新意，三厢车我完全不感冒，今年5月各方面条件也逐渐成熟，于是就直接订了2.0L蓝天品味版的小红。作为90后的我，对CX4最满意的地方就是颜值，魂动的外观设计，优美的线条，轿跑风格的大溜背造型，完美的操控性，驾驶起来指向相当之精准，指哪打哪，动力足，油门踩多少给多少力，底盘稳，转弯时侧倾很小，几乎没有左右摇摆的感觉，整个驾驶过程中都可以体验驾驶的乐趣。传驰蓝天技术的三大件都是进口的，这让我对以后使用过程中车子的质量更加有信心了。

操控最满意，方向盘虚位很小，操控精准，我新手走很窄的路都很有把握，提速并线迅速，得心应手对新手是很提振信心的，以前一直感觉开车不好，原来是车的问题。其次是外观，简单大方低调，因为我选的晶钻灰，去4S店当天就感觉晶钻灰很低调，白色红色也漂亮，但是白车太多了，晶钻灰很低调，而且外人经常看不出晶钻灰是什么颜色，有说鸭蛋皮的，有说银色的，本人喜欢低调中装13的感觉，嘿嘿！太不要脸了阿！

钢丝最霸气的就妩媚的车头LED的设计。一汽马自达CX-4的“魂动设计”，让车身肌肉线条如同野生动物捕捉猎物一样，极具美感和生命力；“流星眼”的LED大灯组，从标识之翼前端贯穿到上部，拥有锐利眼神。这款极具表现力的车，正是顺应了当代年轻人愿意表现自我，展现个性的内在诉求。

最满意的就是cx-4的魂动外观，年轻人买车第一就是看外观，刚开始看很多车型，外观都没有相中的，钢丝给我的第一印象就是很酷炫的感觉，特别是前脸看起来虎视眈眈的，两颗LED大灯薄型设计看着更加犀利，整车车身线条明朗，看起来更加的动感。

动力啊。158马力，200N的扭矩，虽然最大功率和最大扭矩的转速都不低。但是整个发动机的调教非常特别，就是线性的很。这么大的马力和扭矩起步并不算暴力，但是全程从0到100都可以全程感受到持续不断的动力，感觉油门无法榨干动力的输出一样，而不是类似很多车前段好像很给力，过了80后就不行了的那种感觉。动力的感受好，动力带来的操控也是很好。所以，对钢丝蓝天品位这一款的动力最满意。

当然是一个设计，外观设计很喜欢也很时尚，外观设计打动了我的心。魂动的外观设计理念加上两个犀利的LED前大灯，晚上开启时迥迥有神。魂动设计加之魂动红，之前车展看了一眼基本就确定这车的。

cx-4的漂亮外观，还有那随心所欲的操控是我最满意的地方。刚开始看车主要是看自己预算价位之内的车，感觉17万左右，根本买不到好看又好开的车，见到cx-4被它那妖艳的外观所迷惑，特别是那两颗犀利的前大灯炯炯有神，大嘴型的前进气格扇和大灯融为一体，车身线条流畅而明朗，让整个车身看起来更加的动感，马自达独一无二的人马一体操控，不管是新手或是女司机坐在车里即可轻松的尽在掌握中。

外观漂亮前脸鲢鱼嘴巴，翘翘的尾部给力回头率很高，朋友见了都说这车漂亮，最满意就是车开着较轻，方向盘精准，操控也给力，内饰能接触到的地方都是皮包裹的，没什么异味，音响的音质也不错空间方面，前排非常的舒服，特别是驾驶座，副驾驶的空间也很宽松。

我最满意的是钢丝的配置，选车主要是为了用，为了省事省时间，我看很多人都陷入了买车是为了伺候车的误区。先不说洗车打蜡这些还算正常的保养，今天改灯，明天换轮毂，后天加倒车影像，大后天又包真皮座椅，实在是让人不理解。为什么不选个一次到位的呢？现在市面上一款车都有三四个配置，选中高配就可以了啊。比如我选钢丝，就选择的2.0的中高配蓝天品味，配置很高大上啊。LED大灯有，倒车影像也有，基本的真皮也都是，完全不用再折腾了。我觉得这是钢丝让我最满意的地方。

外观打动了我的心，买车也选择了很久了。

最满意就是操控性吧，过弯超车不要太爽。

这款车最让我满意的地方就是它的外观，我是比较喜欢这款车的外观造型造型设计的个性新颖。而且从侧面看也很有运动感，尤其是这款红色的外观，男士女士开着都挺好看的，媳妇也是能经常开开的。所以这款车我对喜欢的地方就是它的外观。

最满意的一点就是它的外观还有颜色，魂动的设计风格，买车之后才知道它的深处含义！看了好多车型，朋友买的这款车！在微信朋友圈看到的！发现这个车特别漂亮，而且红色这个颜色也非常靓丽，跟其他品牌车的颜色还不一样！本身自己有个卡罗拉开，才刚刚买3年正是动力各个方面好的时候，可是看到这个车我就受不了了！非买不可，谁也阻拦不了我啦！所以第二天就去ssss店定了这个车，把陪伴我三年的爱车也置换了！买了这个小红！

动力哈。钢丝的动力确确实实是很给力的，从起步到超车都是一气呵成，另外最让我满意的就是动力的持续性。无论是车辆起步时候的加油，还是车辆保持一个速度后的加油，油门和动力的感觉都非常均衡。让人驾驶起来有一种不担心动力枯竭的感觉。另外，官方数据百公里加速达到10秒，虽然数据上看起来不起眼，但是毕竟是一台紧凑级SUV的数据，实际使用中是能够感到由于同级别其他SUV的动力性的。

俺买的是2.0L自动两驱蓝天品味版！说实话买了这款车子一点也不后悔！俺最满意的就是这款车子的动力性能，一脚油门下去那个叫爽啊，就感觉在骑马一样，一捏马屁股这马就往前蹿，不愧是马自达，哈哈哈！俺这比喻是不是非常之恰到好处？想表扬在下就给点个赞吧！俺们都是年轻人嘛！外形肯定也是非常重要的考虑因素！当我第一次看见这台车子的时候我就心动了，前段时间看了速度激情8看见里面有太SUV简直帅出天际！但是价格我们也是心里清楚的没个百万千万怎么可能拿的下来！而这一款马自达CX-4就拥有不输于那些电影中的车子外形！

不满意的地方，怎么说呢，还真不知道怎样说！动力外观啥的不用说，都挺满意的！但是配置方面和同级别的感觉还是偏低的，将近20万的车了还是手动调节座椅的，要顶配才有！后排的空间还是不大，有点偏紧凑的！还有那个中央扶手必须得吐槽下，太后面了，我又没那么大个，座椅也是靠前的！所以那个中央扶手就感觉不怎么用的上，反而都是副驾驶室的在用！在很多细节方面，马自达处理还是没有那些德系车那么完美的，不过这个价位也差不多啦！总不能拿20万的车和200万的车比吧，哈哈！

要说在外观上吧，还是有点遗憾的，一开始想换个更大轮毂的，无奈那时车子刚出来，没有什么选装件，也就这样了，不过后期去保养的时候看到了展车，装了一个，感觉老大气了，哈哈哈，还有一个这车的车头比一般的车还要长一点感觉，视线盲区的话也有点大，老婆基本每个角都轻碰了一下了，唉，传说中的女司机啊，后档的视线也有点小，和自己的车子比的话，唉，又不知道用什么言语来表达了。还有一个就是座椅，没有电动座椅，所以也更加没有腰部支撑啊那什么东西了，以后长途还是开自己的车好了。后排的话反正不做人，就这样吧，归根结底老婆喜欢就行。

说到不满意的地方，倒是也有几个地方不尽人意，虽然不是什么大的问题，但是也希望马自达可以慢慢改进，第一点就是开车视线问题，不够广，特别是转弯的时候，不知道其他车主有木有这种情况，转弯的时候后面有点盲区，最怕是那些体积小的什么单车和电动车，第二点就是座椅了，也没有腰部调节什么的，后排空间有点小了，后排中间是几乎坐不了成年人了，有点压抑感，毕竟后排中间隆起比较高。第三点就是噪音风噪大了点，虽然还是可以接受，但是如果再静点那就更加完美了。

这车不满意的就是价格这一层次吧，当时谈了好久就多送了点东西，这车我买的时候上市也要半年了，价格还是一分都没得动，这也可能导致一些朋友感觉不实惠，人家的车都有几万的优惠，心里不平衡久不考虑这个了，记得当时在店里谈的时候旁边那一桌就这样。因为像这款车上路我那时候买也要接近20烟了，在加一点，BBA什么得都能上了，这价格完全能买到一个B级车了。还有一个就是钢丝的空间了，说实话小了一点，后备箱挺大的，不过后排那就只有呵呵了，不过我买这车也就买它的一个外观，其他的我也没考虑那么多，考虑空间的花智跑也不会扔了。

要说不满意的地方就是它的油耗，不知道是不是因为我是新手的原因，我油耗一直是8.5左右，我一般也就是上下班开一下，偶尔出去玩的时候跑跑高速。但是油耗一直下不来，再加上现在天气热了，还要开空调，这油耗蹭蹭蹭就往上涨了，最高的时候达到8.8.老公老说我开车太费油，总是一脚刹车踩到底，我想也可能是和我的驾驶习惯有关系吧，刚为刚拿驾驶不久，还是新手，行驶中总是控制不了自己的车速及前方距离，前方有情况的时候老是紧急踩停。希望后期驾驶熟练后能有所改善。差不多也能接受吧。

最不满意的地方就是后排位置不够宽敞，话说2700的轴距去哪儿了？好吧，都留给车头了，为了更好的操控我也认了。中配为什么没有电动座椅呢？这个价位的车不应该没有电动座椅的，胎压监测的成本也没多少，也没有胎压监测，跑长途胎压监测还有很有必要的。个人认为像这种成本不高，又可以大幅提升用户感受的配置真是应该不可或缺的，希望以后可以改进这些东西吧。

据说噪音大，我高速130，感觉还可以，之前也没开过车，所以感觉不明显吧，新车就跑高速一直是120左右的速度，心疼啊。另外后排空间最好坐俩人，中间凸起高且大，没办法，不能尽如人意，也是情理之中吧。

钢丝唯一不足的就是。不管你在高速上，还是乡间小路上。都是不能开窗。噪音太大了。不过这些都阻止不了我喜欢钢丝。

最不满意就是没有胎压监测和感应雨刷。没有胎压的话开车在高速上行驶感觉很不安心，特别是对于那些新手或女司机来说，他们根本不知道轮胎压力是否正常，有没有漏气等等。感应雨刷我觉得也是比较实用的，特别是在下雨的时候，雨量大小还要手动调节比较不方便。

没有胎压监测这个事情比较难以想象。SUV合资车型没有胎压监测的太少了，目前自主品牌胎压监测的真的就不少了。再说了，SUV确实是明显是很需要胎压监测的，除非你认为钢丝无法去做任何的越野动作。否则无论是动力的角度还是车型的角度，都应该给配置胎压监测才是靠谱的决定。

这车上市这么久了，也挺长了，可是这个价格还是和心里面的距离还是没能满足不了自己的内心。品味的车还没有导航，虽然现在手机导航也方便，但必定出了那么多钱还是希望能有的。

最不满意的就是车子没有电动折叠后视镜，电动座椅，本人是比较喜欢车子的电子配置的，要不然也不会选择品位版车型，可是品味版别的什么都有了，就差这两样没装，真的是让我无语，都快20万左右的车子后视镜还要手动折叠，下雨天根本看不清后视镜的景象，有一个后视镜加热就好多了，电动座椅也是我最在意的配置，因为我家里人多，不只我一个人用车座椅手动调节实在不便。

大家一直认为的空间小，特别是后排，稍微胖点的坐里面就有点压抑了，也可能之前开的奇骏空间相对而言大了点，所以还不太习惯吧。但它定位就是轿跑SUV所以空间小也是避免不了的，还有就是没有全景天窗也是蛮遗憾的，这样就少了点全景视觉感，最蛋疼滴就是新车没优惠，一点没有，有点失望，谁让小四首发就是中国捏。

电动天窗的面积有点小。现在都流行全景天窗了。毕竟CX-4低矮的车身让人感觉整个车内比较压抑，如果是全景天窗那效果大不一样。考虑了外观其实也应该考虑下如何规避外观带来的缺点，我觉得电动天窗这个方案做的不好。

这车上市时间也挺长时间了，可是这个价格还没能满足我的心理上的安慰。

风噪不满意，后座虽然我没坐过，但是朋友做比较挤，并且后排中间乘客被空调吹裤裆是什么鬼。刚提车跟朋友回来，后排做了三个人，结果中间的哥们被空调吹的差点没废掉。

不满意的地方就是内饰的做工上有的地方做得不是很好，有点降低车的档次。比如说是线缝方面控制的由，有的有线缝突出来一点，需要自己再修饰一下。不过这些也都是一些小的问题不影响整体的大局，整体看还可以吧。

最不满意的！我觉得还是这个车的空间吧！第一次进这个车里的时候就觉得空间真的挺小，感觉还没有我的卡罗拉车大呢！头部空间还比较挨！当时没看车的时候，买过车的闺蜜就告诉我，这个车动力，操控，油耗，外观都是不错的！唯一不足的就是车的空间了！如果觉得这个车空间小那就不要考虑，如果不在乎这点，这个车相当不错了！

邮箱容积只有51升，这个容积确实有点小，续航的里程不足。今年五一我和家人一起出去自驾游，从承德避暑山庄沿着大广高速一直到哈尔滨的路上，就遭遇了这个问题。因为大广高速这一段是新开的，加油站都没有营业，然而我并不知道。钢丝的油箱有比较小，当时跑到报警的时候真的是吓坏了。只能停车在高速上和过往的车辆示意，还好真有同开马自达的车主停下来，真的给力的是他还带了我们从最近的出口下去最后弄了油回来。

说实话，金无足赤人无完人，再好的东西也能挑出毛病的！我就挑几点CX4的瑕疵出来！最显眼的缺点就是后排的空间，我开车后排也不怎么坐人，一般都是副驾驶坐我的女朋友，偶尔有几个朋友坐后排抱怨过空间不够，的确身材高大一点的会挤一点！不过本人是坐主驾驶的，谁管他后排感受啊！哈哈！我是不是没良心！总体来说这款车子我是很满意的啦！

外观没得说啊，魂动设计，买这车我有百分之80是因为他的外表吧，都说选车就像选老婆一样的，首先得看的过去对吧，就算他心在好，在温柔，在贤惠，你每天看着都不舒服，你会喜欢嘛，会选择嘛，车子不也是一样的啊，就算他发动机再好，里面在舒适，操控再好，我每天看着就不喜欢，就不开心，所以像我这种外观主义的，我还是选择外观比较重要，哈哈！CX-4就是那么漂亮，就是那么迷人咯！

对于外观，这车不是我一看就喜欢的那种，第一感觉一开始也说了，有点四不像的感觉，不过还是要郑重的说一句，老婆喜欢！！！外面各个接缝的话还是挺大的，可能做工都这样吧，车灯设计：这车全系大灯都是Led的，这点比较满意，这个价位里感觉还是挺值的，还是挺愿意掏这个钱的。做工车漆：选的它们的红色，加2000很厉害，不过感觉车漆略薄吧，很容易有小划痕，只是不明显。

外观必须满分，完全是冲着它的颜值买的，朋友都说好看。从侧面流线性十足，有力量感也不缺乏美感，这也是我看上它的原因，LED灯打开后两眼有点冷酷。背面看cx4尾部曲线也很平滑。

外观的??买这车，就是一个外观深深得吸引了我，本人满意得特别是一个前脸，流畅的一个车身线条，尾灯也还可以。整个大灯都是led大灯，亮度很亮，就是感觉穿透力没有达到预期，不过比起卤素的真是好太多太多了。做工车漆：车漆整体看下来还是可以的，就是感觉日系车漆还是比较薄的。

外观当然是相当满意了，要不也不会选择它了。金属色的装饰，非常炫目连贯，金鱼鳍的设计画龙点睛，流星眼LED前大灯组合，瞬间引爆时尚前线。还有迷人的腰线，灵动的设计感。反正两个字“漂亮”

外观是我最最最满意的地方，外观设计整体偏年轻化。低趴的造型，魂动的设计理念，流线型的线条，霸气的大前脸的，大溜背的尾部设计，炯炯有神的勺子等，帅气的大中网，17寸的大轮穀（虽然没有19寸那么霸气），每次开出去回头率都很高，截止到现在已经有3个人问我这是什么车了，哈哈哈。

外观不用多加赘述了，这两年轿跑SUV大有势头，其实买SUV有多少人会天天一家人出行的，还不是为了好看大气，而轿跑SUV，更拉风！车身造型：整个车身非常协调一致，大方又不跨大，小巧又不小气，一气呵成的设计，有点动物豹的魂动。车灯设计：车灯应该就是魂动设计的定睛之作了吧，两只豹眼，激情澎湃，运动十足！做工车漆：车漆我的品味晶钻灰，金属漆，低调，有时候阳光下有种瓷器的感觉，精致！

对于我这么个外貌协会的。看上钢丝当然第一眼看上的就是外形咯。红色那骚气十足的颜色。一点也没有庸俗的感觉。反而觉得那魂动红红的就像是夏日的太阳。照的你心花怒放。还有就是钢丝的眉灯，就像是两只大眼睛。那样的弧度真是爱不释手啊。钢丝的外观设计真是没的挑。不仅因为深爱才会发现更多它的好，也因为CX-4确实秀外慧中，颜值之外更具高端配置。不得不说，设计师把马自达钻研的技术、魂动的外形、独特的造车理念完美的结合在一起，这款车是最成功的，没有之一。

钢丝的外观在20万以内的车型中没有这么妖娆的外观设计从前脸到侧身的每一处都透漏着时尚的潮流气息，低矮的车身高度，和长长的引擎盖，还有宽车身，车灯也是这辆车的亮点，晚上在路上看起来更加的有诱惑力。

颜值很高的，回头率也很高的。我看有车友发帖说是叫男神的，也车友发帖说是叫女神的，总之颜值是让人满意的。作为一款比较另类的SUV车型，和兄弟车型钢五相比，钢丝最大的优势就是颜值了。其他方面可能都大家相差不大，但是钢丝确实把很多喜欢颜值的消费者拉了过来。

这车的外观真的就不多说什么，个人很满意，家人也很喜欢，特别是前脸，看起来很大气。各个角度看都无可挑剔的，也是一眼认定的理由。车灯设计：全系LED大灯还是彰显了马自达家族的风格。晚上开启是真的像猎豹的双眼。漂亮是绝对的，不知道阿是个人原因感觉亮度不是很亮，有点偏低，等得空去4S店调试下。做工车漆：选择魂动红，大家都懂得。不是看它骚气，真不愿多出那钱，好像比普通漆多成份和工序，不好喷，漆的成本也高。开在路上的回头率绝对的。那一摸深邃的红。

钢丝的外观在我心中就是完美的，没有之一，从看到它的第一眼就已经让我为之着迷。led前大灯设计是这个价位中最好看，也是档次最高的，魂动的外观不管从哪个角度看都是那么帅气逼人。

流线型的设计，迷人的腰身，霸气的前脸，犀利的LED大灯，完美的线条，绝对让你在人群中一眼就被发现。这车的灯也是一大亮点，当初本来考虑低配，但是低配没有日行灯，品味版才有就买了品味，日行灯半月牙式设计，感觉一点都不输豪华品牌的日行灯。

见仁见智，每个人的眼光不同。当然大众审美来说，钢丝的外观是找人喜欢的，是讨巧的。尤其是魂动红的钢丝，马自达的这个颜色真的是太成功，车漆的亮度以及颜色的呈现都是让人愉悦的。另外流线型的车身也是让人很着迷的。既然有人愿意牺牲一部分空间去选择和购买，其实也恰恰说明了外观的美好程度。

性感的大嘴，混动的前脸设计配上混动红更加的吸引我，直接秒过的。车灯设计：犀利但是又感觉性感，可能和这个车子在一起更配。做工车漆：店里说的是七层漆，从不同角度看是不一样的颜色。谁知道呢反正是非常漂亮。车身造型：哪看哪美，要不是这个完美我会去选择吗？看了好几届国际车展了。

最满意的是外观，感觉蓝色漆面挺好的。车灯设计：车的灯像恶魔眼，挺喜欢的，很有科技感，有个朋友就说最喜欢我们的车灯。做工车漆：车漆挺细腻，不过开了没多久就挂了一块，很难受。车身造型：造型喜欢，特别是车头向上翘起，有种福特野马的感觉，不喜勿喷。哈哈

当时买车也是看中了这款车的外观好看，而且是选择了红色的外观，这款车的外观造型独特，红色的车也适合女士开男士开都可以，外观挺喜欢的。

外观，颜值响当当了！要不我也不会买这款车！我觉得买这个车的车主同胞们都是喜欢这个外观，现在我开车在大马路上回头率还很高，每次去接闺蜜上下学，好多家长还都问我这个车多钱买的，嘿嘿！夸很漂亮！我觉得晚上开这个车最爽，车身的外形，还有我买的魂动红色，在路灯下面一停，我都得在旁边稀罕稀罕它，还有就是这个车的LED大灯，就像人的眼睛一样，特别犀利，加上外形我觉得视觉冲击力很大

钢丝的颜值是很高的。无论是从那个角度去看，都很有个性并且特别让人心动。有轿车的低矮车身，有SUV的轮毂高度，有跑车的长车头。总之跨界很彻底，但是融合的很不错。总的来说是一款让人眼前一亮非常喜欢的车。

外观是我最满意的地方，魂动设计理念给了这太车高颜值的外形，俯冲式的车头崇满着攻击性！流线型的车身让我感觉窒息，真的太帅了！第一眼我就被它迷住，移不开视线

内饰真不知道说啥，因为我不专业啊，当时去车行贴膜，打蜡做这些养护的时候，师傅说这价位的，考虑到这些油耗，动力，操控，能有这样的内饰算不错了，该软的地方软，该硬的地方硬，这些东西不放心的其实可以直接去4S店看车就是啦，4S店各种配置的基本都齐的，如果你懂嗯话，上车一看不就知道值不值了嘛！

内饰方面的话，感觉，还可以吧，基本手能碰到的还算是些有皮质的东西，仪表盘也很清晰，目前开下来也没我了什么大问题，就一开始主驾前轮有异响，开到4儿子店，一把螺丝刀顶了一下，半分钟，完美解决，唉，还特意跑了一趟。

终于告别了马自达上一代渣内饰，整体虽然谈不上有多高级豪华，但是不再成为一个软肋，整个顶棚采用的黑色调，很多人觉得很压抑，我却觉得很带感，中控采用了大面积软质皮革，用料还行，新车异味不大，自己对味道比较敏感。钢丝买了一个月后就没有什么味道了，总体还是比较满意的。

整体的一个内饰设计和外观比起来还是比较匹配的，手感材质各方面都比较不错，真皮座椅打理起来很方便，一些脏东西一擦就没了。还有一个自动驻车很好用，一开始不习惯，现在感觉好方便，启停鸿蒙的花就这样吧，不做什么评价了。异味异响：感觉我这款车得味道还是比较淡得，开窗几天通风感觉味道就差不多了。

全车内鉓采用软塑包裹，非常精致。复古式纵向褶皱真皮座椅包裹到位，感觉整个人都陷在其中又丝毫不影响操作。极具未来感的中央操控台以及魂动心魄的车门内侧设计，无不体现了设计师别具匠心的设计理念，真是良心之作。

内饰部分我还是比较满意的，大面积的软质材料覆盖，内饰到做工都显示出了马自达在cx4上的诚意，联悦系统和中控扭配合很好使用，但我感觉这个中控的功能过于单一了些，都没有安卓的那么好玩，但是又不想换。还有真皮的座椅这些都是我比较喜欢的地方，黑色的顶棚配色我有点不太喜欢，看着比较压抑，估计习惯了也就好了吧。

内饰感觉严谨低调，我喜欢这种感觉，耐看，黑色顶棚和座椅很搭配，设计真的是车的关键水准啊。异味异响：几乎没啥异味，之前也没听论坛里有人说过。仪表中控：顶配的仪表盘更运动，为了银子，品味版的中间是迈速表也不错！简约气质，耐看！手感材质：内饰几乎都是皮质多一些，算有良心，因为车子偏运动，所以我更喜欢它的黑色内饰。

钢丝的内饰还是很高端大气上档次的。全黑的真皮座椅。坐上去很舒服。仪表中控也很大气。很漂亮。方向盘的手感超好。

内饰的用料和做工在同等价位中相比有更有质感，内饰中控台都是软料包裹，手感细腻，做工精良，缝隙比例较小，加上7寸触摸屏和中央旋钮，让整个驾驶舱有更高的科技感，提升整车的档次。

做工比较精细，内饰的整个风格也比较有档次感了。但是还是比不上其他同级别SUV内饰的那种奢华味道，马自达在内饰方面就是以实用为主而已。

内饰设计很有自己的想法，大面积的采用了皮质的材料，皮座椅黑色和棕色的搭配很和理、和谐。相得益彰的。方向盘的一些操作也比较简洁明了。细节处用镀铬处理，提升了一些运动风格。全系采用黑色车顶，说是营造运动风格，但有一点点小压抑。

平凡的内饰，做工精细，座椅缝线均匀，没有多余线头，中空板都是软料，包裹手感细腻，真皮方向盘握姿根据人体工学设计很有质感，显视屏的个人系统有很丰富的越来越的功能。车子内饰用的皮革没有什么异味，窗户打开几天通风就可以完全去除味道。

我买的是品味版的原厂自带真皮座椅，朋友说座椅坐着舒适性还可以，刚提小四就回大苏北盐城走国道的时候，路上不是很好走，但是也没有感觉到很明显的颠簸性，估计还是因为底盘是进口的，悬挂和避震做的相当完美。

配置比较好，带来的内饰体验是比较高的，当你在车内驾驶的时候总体的感觉是享受和轻便顺利的时候，你很难对这个车内饰不满意。单纯从做工和用料上来说，只能是四颗星的水平。但是加上功能的便利性后，就可以很自然的达到五颗星的程度了。

内饰是棕黑色的，白色不考虑是因为不耐脏，摸上一把质量还是不错的毕竟价格在那里放着呢。手感材质：都是采用的软性材料做的看来这次马自达是下了不少功夫吧，仪表中控：中控设计的就觉得屏幕竟然少了升降的，屏幕一直在那里竖着，科技感有了还是在多点就好了。异味异响：异味目前没有任何发现，车友们说的口哨吹我现在也没有发现，就是新车的时候还是有点味可能是皮座椅和新车有关系的咱买的也不是上百万的车子肯定会有点，到提车时那车子是四月份产的我五月份挂的牌非常新有点也属于正常。

内饰很喜欢，感觉科技感强。特别是炮孔的仪表盘。手感材质：真皮座椅手感当然好了，方向盘也是真皮的也挺好的。仪表中控：刚才说了，最喜欢仪表盘的造型设计。跟CX-5明显区别就是仪表盘造型。异味异响：提车有异味，正常，买了碳包，现在没有了，异响没听到。内饰：日系车跟德系车的座椅明显是有很大区别的，个人感觉德系车的座椅很宽，坐着舒服，这辆车是那种往中间包裹的，感觉出来年轻那种感觉，形容了你也不懂。

内饰的做工是可以的，还有里面的配置也是齐全，这方面我是挺喜欢的。设计的颜色搭配很合适。座椅软硬适中，配置的功能键比较多使用起来带来许多的方便，整体的内饰氛围也不错。

内饰我认为做工还是很不错的！大部分都采用的软质材料，还带有真皮包裹的！而且车内的按键包括布局还都很清楚，操作什么的也特别方便，中控屏幕看起来挺高大上的！跟高端车都差不多了

钢丝的内饰做工很难形容，软性材料做的不算多，但是传统需要使用的部分软性材料的材质都不错，塑料的面积很大，不过整体上的触感还是可以的。所以给人一种说不出来好坏的感觉。内饰的颜色略单调了一些，相对比较骚气的外观而言，内饰的设计比较保守，属于中庸的感觉。不能算是成功，带给人的印象也不深。好在基本上还是没有异响和异味的，配置上也是非常够的。

真皮座椅包裹性还是挺好的。内饰方面简单大方！我个人是不喜欢复杂的内饰的，也许是因为神经大条，太复杂的东西感觉自己的手都会打结！虽然这款车子的内饰简单，如果你单纯的认为它简单那你就错了。在简单之下隐藏的是精致。每一条缝隙大小都让你无可挑剔！

我不是特别高也不是特别矮，不是特别胖也不是特别瘦！中等身材吧！178，135！不是那种虚胖的，我是属于那种壮壮的，所以就觉得这款车特别适合我！空间对我来说一般般，不是特别拥挤，也不是特别宽敞！基本够用了，因为本人也还没成家立业，基本也就2个人！也不是特别多东西，所以车上还是显的比较空的！小年轻嘛，开着舒服就好了啊，这么多空间拿来也没啥用啊，对吧！

空间方面的话，难得开下老婆的车子，个人觉得前排没有什么问题，后排着实小，而且进去难受，不过空间的话也算是钢丝的一个缺陷吧，毕竟就这个价位，三大件进口件，性价比还是可以的，后排中间隆起较高。储物空间：储蓄空间还是很满意的，后排一放倒，那东西放的，渍渍渍，挺爽的，哈哈哈，像日常储物的完全绰绰有余，空间足够大，能满载的话一年都没有一次，毕竟有事，还是坐自己那台车好，老婆反正也什么都说好，她也就知道开，外观好看，唉，傻女人啊。

后排空间就不提了，没什么大不大的，只能说够用，就是中间的凸起高了一些，而且因为空调出风口的原因，脚不太好放，中间坐人长途会比较累，我173，前排不用说，很宽敞，后备箱是我喜欢的，满足得了工作需求。

这款车呢，实际感觉下来属于一个跨界车的一个类型，相比我之前的智跑或者其他suv来说的话，同尺寸并不占什么优势，可以直接说乘坐空间在其他车上比的话感觉完完全全不占优势吧，一个黑色顶棚，一个小小的天窗，没有给一种在开suv的感觉吧。储物空间：储物空间的表现的话还是比较不错的，不过这车空间牺牲了挺多的，如果这车空间在大一点的话，估计考虑的人还要多吧，这样子的话针对人群也会相应的多一点。乘坐空间：乘坐空间的前排还可以的，主要的是后排吧，坐仨人的话着实比较紧凑了。放行李：放个2个26寸的行李箱还是绰绰有余的，旁边还可以放些吃的喝的，也没什么问题。

空间还算宽敞，毕竟是跨界车，你说要做到别的SUV车型那么大的空间，那也有点牵强了，但是家用是绝对够了，因为本人才160，86斤，属于比较瘦的女生了，所以不管坐前排后排空间都是绰绰有余。后备箱储物空间个人是比较满意的，放婴儿车，车载用的必须品外，还能装下不少东西。回娘家的时候装了整整三大箱衣服。也是够拼了对吧！

还就是那句话，空间上我觉得一般够用，不算大，后排空间有点局促，尤其是中间的那个凸起很影响后排第三个人的乘坐感受，相比而言在同价位的车中乘坐空间上没有优势的，前排空间倒是蛮宽敞的，多人一起外出空间有点拥挤的，车声没有传统SUV那么高，驾驶感受也是没有传统SUV那种高高在上的感觉，这也可以理解，谁让咱是轿跑SUV呢，储物空间很满意，后备箱的空间足够大，后排还可以放倒，实话说有需要的时候这个还是非常实用的，后排座椅放倒后，后备箱长度也是可以的，我180身高躺在里面还算舒服。

单身狗，忽略空间，你说够不够！储物空间：后备箱真的挺深的，不知道的还说CX4是两厢车，真想把他们塞车厢里试试，让他们体验体验这后备箱的大小！

一般我都是一家三口出行。空间对于我们来说都是绰绰有余的。尤其是大大的后备箱。可以放很多东西。不足的就是后排大人坐着有点挤。小孩子到是无所谓了。不过这样的空间已经很满足了。

空间对于我们家来说也是刚好的，家里就我们三口人，身高也都是平均1.7的高度，前排座椅调好后，后排腿部还有一拳之多，头部差不多一拳多点，车的轴距虽然有2700但是没有让轴距发挥到最大的作用，反正买钢丝的的人肯定不会在意空间的大小，既想让外观漂亮还要有超大的空间，就不容易满足了，鱼和熊掌不可兼得啊！

还不错。还是那个话，万事看对比，钢丝固然不是很大空间。但是在紧凑级SUV里面还是入门的水平的。除了头部空间有点小硬伤，无论是后排轴距还是后备箱都还不错的。

本人173：不算魁梧型，所以空间的话对我而言还是足够的，就上下班开开。因为后排坐人的情况还是挺少的，满载的情况也很少，一年也没几次，主驾调好之后，还是挺宽敞的。后备箱很大，放两个行李箱肯定没问题。后排座椅可以4：6放倒放平，加个后备箱垫子。躺在里面睡觉都可以了，乘坐空间：上次同事坐我车后排两个大男人刚刚好，这个车除了小孩子，后排三个大男人的话估计有点够腔。总结一句话：主副驾舒服也就够用了，乘坐方面确实不是我选车的重点。

空间没有大家想象的那么大，但是也不会很小。做一款家用紧凑型车来说，不用担心空间问题。我1.82米的身高驾驶位置头部空间绝对没问题。当时买车的时候朋友都劝我说空间太小，不要买这个车，他们都没有乘坐过，给我直接下这些定论是很不负责任的表现。提车当天朋友一一都试了下，他们也都闭嘴了，后排的我来乘坐是刚好，不会碰到头和腿，后备箱的空间是个惊喜，把后排座椅的空间都压缩到了后备箱，导致后备箱空间充足。

储物空间够用，设计看上去比较舒服，座椅靠背比较舒服。后排空调出风口比较实用，乘坐感觉让人感觉舒服。非全尺寸备胎，后座椅放倒非常平整，整个空间材料精心，但不豪华。后排做两人还可以，坐三人中间的地板隆起坐时间长还是有点累。

相对来说不能说太高了。后来轴距也有两米七十，腿部空间是过的去的，但是头部空间真的由于掀背造型的原因实在是给人一种马上就挨到了的感觉，真的应该再高一点点。后备箱空间还是不错的，我们也做一些微商的生意，后备箱密密麻麻的摆满了各色的小箱子。其实真的承载重量和体积都挺好的。

我的身材还是标准的，我对象微胖车子主要是我俩人轮流开。老爸老妈打算在买一台代步车。乘坐空间：我们现在是一家三口，本公主是非常喜欢这个车子。储物空间：可以放很多东西现在可以把后排座椅放到了也可以用了,我们家只是用来上下班代步工具了不需要太大够用就好，全家出游时：休息时间本人是比较爱出门游玩的，去了趟台儿庄古城，下步准备出发上海迪士尼。

我184，老婆162，大多数，两人，我跟老婆，使劲往后座椅，不挤，哈哈。乘坐空间：身高184，需要把座椅调低一点才能不感觉拥挤，后排感觉比较小，特别我开车时候，后排朋友老是顶我的后背。储物空间：储物空间感觉还可以，回老家了一趟，跟老婆买了不少东西加行李箱，感觉够用。全家出游时：后排空间局促，朋友的腿伸不开，特别是中间，特别难受。跟朋友去野外郊游，朋友都不愿意坐我的车，后排太挤了，特别是我开车，后面的空间几乎没有，值得吐槽。不过我老婆开车的话，后排做个185都没有问题，还是看人，哈哈。放行李：回家放两个行李箱，加上大包小包，够用，中规中矩的，毕竟车的曲线在那。先是去了老丈人家，放下大包小包，又带了海鲜，一堆东西，感觉空间挺好的，没有别人说的那么小。横向对比：比jeep新指南者驾驶视野小，不过没有那么猛烈的顿挫感。开车还是要选一个变速箱好一点的，要不然顿挫老是让你觉得车要坏似得。这个变速箱变速，起步都没有什么顿挫。

空间做的对我来说和这个家庭来说还是够用的。驾驶空间我身材比较高胖一点，我的身高一米八零体重在170斤左右。坐在这款车里面一点没有压抑，而且很轻松。媳妇开就更放的开了，没事的时候经常带上父母孩子出去周边玩玩，他们坐在后排也是很放松的这款车的空间，我是满意的。

这个车空间啊！我喜欢它的外观，谁让我看上这款车了呢！没办法，我还是可以接受的！对于我一个女人开车，平时坐车就是老公和孩子，空间家用来说够用，如果后排坐3个人就比较挤了！这款车算上驾驶员4个人足够用了！比较不喜欢的1是后排下面中间的凸起位置，如果后排中间坐人的时候，中间的人乘坐肯定很不舒服，2是车顶用的是黑色内饰让我觉得坐在里面感觉很压抑，如果换个浅点的颜色就更好了！但是我比较满意的也有，1是后排座椅的靠背是向后倾斜的，跟其他的SUV比起来还是很舒服的！2是这个车后排座椅可以4/6放倒的！而且放倒后座椅和后备箱是平行的！平行装些东西的时候还是比较方便的！这个我还是很喜欢

CX-4属于跨界车的类型，相对比其他城市SUV同尺寸的来说，空间不占优势。尤其比较低矮的车身确实还是影响了头部空间。但是只要不是身高190，体重180的，我觉得都不算问题。毕竟我180的身高170的体重无论是驾驶位还是后排都还算有余量的。后备箱空间基本上还是正常的SUV的体量以及装载能力，这个并没有什么问题。

我个人对后备箱的空间是要求很高的！我有太多杂七杂八的东西！渔具～帐篷～各种户外用品～相信很多像我这样的25-30岁的朋友都是喜欢户外活动的！毕竟房子限制了我们的自由，我们的心只有天空和星辰大海才能包容！哈哈，这是装逼的话！其实本人就是钟爱钓鱼而已，可以养鱼的后备箱谁不想要呢？如果后备箱能金屋藏娇那就更让人向往了～哈哈～??????

动力还是可以的呢，2.0平时用用足够了，偶尔疯狂下也不是跟不上！同级别的车虽然说不上很牛逼但是装装逼还是很够的！平时上下班，开着也挺舒服恩，自动的就是比手动的好，不用离合器搬来搬去，上班要过4，5个红绿灯，有时候抢下最后几秒，一脚油门下去反应还是相当到位的！不管是原地加速还是低速到高速，都是很灵光的！别去和那种跑车级别的比，平时路上开开的，这种动力是很够了呢！上高速也上过一次，120轻轻松松就上去了，一点感觉都没有，稍微转向一下车身也很稳定，开到150就有点感觉了，估计最多到180左右把，应该就会有点轻飘飘啦！不过我开到150过点就不敢再上去了，因为导航要疯啦，哈哈！平时还是不要去试，因为那时候我没牌照，任性啊！不要模仿哦……??

这车动力输出还是不错的，但谈不上充沛，但是一个2.0的发动机，能这样也算不错了，也就正常驾驶，想要超个车什么的话，感觉车子还是比较吃力的，要拉到个4000多转，车子才是一个风水岭，不过也就我这样开开，她自己平时也就正常平稳的开，总的来说的话，只要舍得给油，就不怕没有动力。加速表现：加速的时候没有像涡轮的车子那么冲，可以说还是比较平稳的，加速特别线性，和自己的哪车也差不多。可以说没有什么顿挫感动力平顺性：这车目前开下来换挡平顺，可以说基本没有什么顿挫感，将挡不得不说，连下两个档位，滋滋滋，这种感觉，开起来这车的话还是很好开的，加档的速度也特别快，只能看到指针在不停的上下窜动，哈哈哈。跑高速：跑高速的时候还是比较稳的最低跑过6个油左右，油耗有点惊奇，比我想象中的还要省点油。

感觉动力够用，因为经常车上就我一个人，超车的时候加点油门很轻松，动力比较线性，坐满人的时候超车也不吃力，稍微加大油门，发动机就像打了鸡血一样，刺激，那声音叫一个爽。

马自达得动力还是可以的吧，创驰蓝天发动机，变速箱还是给力得，起步也很稳很平顺，^_^平时就是代代步开开，基本上最快也就到个80左右，路上还是挺堵得，不过2.0的动力也绝对是够用的，平时很少一脚油门下去。如果有些追求动力的话2.0就不一定能够满足了。动力平顺性：换档目前开下来还是比较平顺的，没有顿挫感，降档灵敏，输出油门很有线性感，开起来还是挺满意，就看着指针在上下跳动，换档感觉很轻微。

当初选的2.0排量是因为想省点油，反正家用足够了，又不是要飙车，没必要那么大的排量，试驾感觉2.0的加速也挺带感的，动力不见得比2.5的差多少。反正适合自己的就是最好的。跑高速定个巡航那是妥妥的，好省事啊！

动力方面我个人比较崇尚安全、稳重的驾驶风格，毕竟安全对于任何人而言都是第一位的，我的是2.0蓝天品味版，首先开起来很平稳，加速很快，油门和扭矩输出很线性，在高速上超车一点也不费力，加速不费力，轻踩油门动力随叫随到，油门踩多少就给多少力，反应敏捷，变速箱也很聪明，急加速会立马降档提高转速，动力立马从轮胎涌出，换挡完全没有顿挫感，这得益于整套的创驰蓝天技术。2.0/2.5的我都有过长途，城区的长时间驾驶体验，最后总结就是：2.0日常完全够用，体验也不会比2.5差，动力足够。

2.0超车、提速在北京可以了，不是天天山路感觉不用2.5，另外燃油经济性考量，还是选了2.0，这个动力看自己需要吧动力平顺性：我是新手，真没感觉到换挡，非常自然顺滑。横向对比：不像指南者那么肉，变速箱真是这个价位里无敌了跑高速：高速加速轻松，2.0的动力超车也没压力，不过还是不要开太快，安全第一。加速表现：加速很灵敏，对是灵敏，聪明的变速箱真是核心啊

一汽马自达CX-4的智能四驱系统能够实时检测轮胎抓地力，能根据地面摩擦力状况，适宜的分配前后轮扭矩，防止前轮打滑。不止如此，最新的悦联系统、AUTOHOLD自动驻车功能等超前科技配置，也极大的满足了年轻人追求科技范儿和安全性的双重需求。

2.0的动力还是比较充沛的，只要你肯给油门，变速箱和发动机可以完全满足你的任何需求，以前开过带涡轮的车，感觉市区超车速度是挺快的，但是突兀感太强烈，让乘坐人员会有不舒服的感觉，钢丝的加速就舒服多了，市区超车也没也没有迟钝的地步，加速平顺，超车迅速，很符合我的选车标准。

动力是值得称道的。数据上的亮眼放开不谈。实际使用上的感受和案例谈一谈。今天春天我和媳妇去带上老人孩子去找一个小庙拜拜，因为路不熟悉误入一个大田地的单车道，左边是河沟右边是泥坑，我媳妇开车我去探路，媳妇没注意就陷入了泥坑。我上车后把老人孩子媳妇都放得远远的，自己一脚大油门4000转就出来了。真的够给力。不过也是好在只是很浅，泥不多，地下面还是硬的。相对比其他车型来说，干事安全感确实好，冬天去长途自驾北方冰城哈尔滨，忘记需要更换雪地胎了。对于去雪乡的路上，开的略微小心点，抓地力还是很不错的。不存在打滑的情况，动力上来说那种不拖泥带水的出发性质，恰到好处的动力输出也确实给予的帮助很大。总之啊，我觉得动力是很够用的，虽然没有四驱有点遗憾，但是不经价位摆在那里呢，目前的动力也是刚刚的很够用

动力方面的话，2.0L也没报什么太大希望，毕竟也就是个自吸发动机，正常超车是没多大问题，想要来个急加速什么还是差了点的，提车当天销售有交代注意事项和磨合期，说不要超100码，目前还没突破，后期开下来再追加感受。

动力2.0的排量对于日常家用来说绝对够用，在市区超车还是比较有速度的，油门大一点就会听到比较悦耳的声浪，让自己超车也更有信心了。自然吸气加六速手自一体，变速箱加速平顺，不会有顿挫感。

开着很爽。动力好，马自达cx-4的魂动造型简直帅翻了，在上市之初受到汽车媒体、车评人、车迷的各种赞赏。漂亮的外观、运动的底盘、精准的转向操控、快到你无法想象的变速箱，各种优点齐聚一车。动力2.0的足够用，虽然不像别的大众有什么S档，但是他的油门踏板下面的强制降档开关，使你在油门踩到三份之二的位置就会强制降档，提高扭矩，来超车加速，最客观证明的就是红绿灯起步那是杠杠滴，第一个冲出来！

从两个角度来说动力。第一是城市市区拥堵情况，钢丝在这个方面挺好的，单纯的怠速就比较强劲了，起步也是很快，跟车不费劲。第二就是出去自驾游的时候速度相对比较快的时候，在6档的情况下，极速还是差点。开到130以后速度提升有点慢，相对比2.0排量来说我觉得总归是给人一种后端无力的感觉。不超速正常家用是肯定没问题的。

动力对我们一家都是满足的。这个车2.0的动力也非常满足我的，之前是一台1.6的塞拉途动力也足够用了。加速表现：这个没有什么S挡只有D挡的咱又不是玩车的没有那么多的需求。动力平顺性：还别说我试驾的车型很多，但是这里的AT可以体现出马自达还是和其它车型不一样的。这个价位的车还是建议买车的朋友们以先体验在去决定吧！横向对比：这个车减震偏硬了些，其实也不需要太软现在的道路都很平整的减震硬了支撑效果好。跑高速：跑了几次也没车友们说的那么大噪音，我跑了110就是我的接受范围。

车身感觉挺结实，感觉车身挺紧凑，不散。动力还可以吧，城市道路，也不赛车，家用完全足够。加速表现：自动挡没有推背感，切到手动超车，也有推背感还是挺爽的。超车要谨慎哦，注意安全。动力平顺性：动力总体感觉挺顺，没有顿挫，毕竟当时买车对比就看上他家创驰蓝天，全进口发动机了。比过年时候开的哈佛感觉稳多了。跑高速：跑高速省油，看了一下，大概7个油左右。还让我怎么说，大概就是7个油。横向对比：没什么可对比的，2.0L只开过这一款车。

两驱2.0L的发动机配置在这款车上，这个动力完全够用了。家庭使用也不追求越野赛车的效果，平时开开上下班出去郊游，在城市跑的话也跑不起来，平时又跑个七十左右，动力感觉跑起来也是挺有劲的，而且起步的时候平稳加速快。

动力方面，我买的是2.0排量，开了这段时间动力比我之前的卡罗拉好很多，而且开起来的感受也不一样，卡罗拉是CVT变速箱，开起来就是一个声音，没有什么驾驶乐趣，对于新手来说开CVT变速箱的车很方便，但是我这样的成手来说还是想买个能够更好驾驭的车！创驰蓝天发动机确定不错，不愧是全球十佳发动机，开起来动力很足，给油的时候发动机回馈的动力也特别明确，现在刚买不久，也没有怎么快开，跑了一次告诉速度在120迈左右，总体来说2.0动力超过了同排量的其他车了

马自达的车一直有一个特点，就是排量不大动力不错。我觉得他们对发动机的研究真的是行业领先的。这台2.0自然吸气的发动机经过创驰蓝天技术的加成后，动力充沛响应很快，更重要的是油耗也不高。在同排量里面油耗算的上是最低之一，同时动力又是最好之一。我开钢丝在城市道路行驶的时候，从来不和别人斗气，但是如果有人挑衅的话，我也基本上就是跟住一段时间，然后开阔路面甩的他远远地，基本上就后车是完全没有余力能追的上的。在高速上我还是比较踏实的开车，因为毕竟不能超速。

这款CX_4的动力总成可不是吹的，流线型的外形里面包裹的是一匹野性难驯的烈马！2.0L两驱动力提供你源源不断的动力，搭配创驰蓝天技术变速箱就是下雨天跟巧克力一样丝滑！每一脚油门对驾驶者来说都是一种享受哦！换挡平顺，顿挫感小！我想起当年开桑塔纳的时候哪种档位之间的顿挫与现在的CX-4比起来真的是新中国成立，改革开放，迎来21世纪的那种改天换地般的变化！

CX-4这车自我感觉操控做的比动力绝对好，如果说动力80分，操控绝对90分以上，方向盘没有一点虚位，基本上可以说指哪打哪！方向盘手感也非常不错，比轿车要稍微小点，打方向更快，更稳，开过朋友的轿车，再和自己的车比起来，还是自己的舒服！哈哈方向盘握着也非常舒服，也算是真皮的咯，鬼知道他是什么皮做的，反正舒服就好，和那些个碳纤维啥的，个人感觉还是自己这种舒服，只是碳纤维感觉整个车运动感会更加强烈！也想过换，但是资金有限，就让我换个方向盘觉得没意思！说操控，说操控，跑题了都！其实我就这些了，自己也不是特别专业！就这样吧

操控上的话，这车方向使用了电子助力的一个方向盘，相比，10多年开过的车的话简直一个天一个地，这车路感感觉还是一般吧，不过不代表没有不清晰，而且低速的时候方向很轻，而高速的时候又相对比较稳，这个是我喜欢的一点，她自己开下来也比较满意。至于说到转向的指向性上，这个一点问题都没有。底盘及悬架：底盘悬挂这方面的话，还是能接受的，悬挂前段对路面过滤的还是不错的，后段支撑也还可以，底盘比较稳，不过这个车子感觉比较硬避震什么的，像一般日系车的话，会直接在垮一点。

怎么着也是一台罕见的跨界车辆，说它是suv，其实也没有什么SUV的操作特性，就是视野上面要稍微好一点，通过性要给力一点。倒是还蛮有轿车的驾驶特性，首先转向的时候就非常稳定。车上一点多余的摆动都没有。方向盘完全可以做到、指哪打哪、并且后期修正调整的也会非常快。车在所有我开过的车里面算比较好开的，车身比较灵动，转向比较灵活，掉头也占用不了两条车道，至少从停车的角度，我觉得还是非常轻便操控的。

当初说起买这个车的时候一个很重要的原因是外观，还有一个原因就是朋友给我灌输的思想，说这车很好开，当时去试驾的时候感受了一下，觉得和自己以前的车比起来的话，轻松了一点，方向和油门还有刹车都比较线性吧，着重一下刹车，感觉脚感很适中，不会给你稍微踩点就给你点头什么的，总之开起来还是不错的，现在感觉这车操控着实不错。底盘及悬架：对钢丝的底盘还是比较满意的，底盘高度绝对可以的，可以轻松驾驭各种不平路面，专治各种不平吧。

方向盘小巧精致，手握感觉特别合手，转向清晰，回盘的速度很快。指向精准，非常适合新车开，尤其是女司机。底盘及县挂也是非常不错的，决定了车的稳定性及舒适性。走山路及泥泞路面以及过减速隔离带表现的非常明显，没有特别硬的感觉。

从经典的马6到现在的CX4，从转子发动机到现在的创驰蓝天技术，我对这个品牌的个性没有太多的评价，操控好是马自达的卖点，我之前也租过很多不同的车，体验过很多品牌的驾驶感受，我个人觉着马自达的操控可以算是数一数二的，首先方向盘比较稳，但不是很沉的那种稳，指向精准，指哪打哪，底盘稳，转弯时侧倾很小，几乎没有左右摇摆的感觉，再加上一个聪明的6AT变速箱，驾驶时间长了就能体会到“人马一体”了。据说新款上会有新技术GVC“加速度矢量控制系统”，也不知道这个技术是软件的升级，还是硬件有了变动，真希望现款的CX4可以升级这个功能。

方向盘轻松，路感十足。底盘及悬架：这车过弯路很带感，有很强的驾驶乐趣，不会有很强的侧倾！山路：爬坡给油，就是往上冲啊，开车就是要这种感觉！

6挡手自一体变速箱，反应快速逻辑清晰，智能四驱与后独立悬挂的搭配，在提供安全性的同时更带来了无比舒适的驾乘体验。马自达最新的智能四驱系统，使CX-4即使在湿滑路面上行驶，都能做到连1cm都不打滑。

操控对于马自达来说就是自己的优势，底盘悬挂的调效更加的符合现在运动型车的标准，高速转向过弯稳定性很高，让驾驶着更加有信心，方向盘指向精准，转向轻盈，特别适合女孩子操控。

前面说的陷车事故，其实就是我媳妇造成的，我媳妇之所以能造成这样的事故，就是因为钢丝比较好开，新手上手也很容易，我媳妇一个驾照下来不到两天就已经可以再市区行驶的人都和我说，比驾校的车开起来简单多了，和玩具一样。我觉得这种操控才是真正的王道，另外由于出色的油门以及刹车的调教，新手开钢丝一点都不会慌乱，因为第一是油门这边不会窜，新手不会一脚油门下去把自己先吓死；第二就是刹车特别给力，刹车距离非常短，效果很高。

操控这方面还是比较满意的，方向盘上的一些按键功能还是挺多的，开起来的感觉也很好，真皮方向盘摸着也满舒服的。底盘及悬架：马自达的底盘确实非常工整，下面全是护板，人性化的设计。俗话说：底盘好不好主要看调教，底盘可以决定汽车的操控和安全。Cx-4作为取代M6的另一款车型肯定不会差。下一个“弯道之王”。。。前后独立悬架系统，在过弯时控制的很好。

操控在同级中算是最好的。马自达一直以来都把操控放在首位，方向盘的指向精准，底盘和悬挂的调校都彰显出马自达人马一体的操控感。

开钢丝，人车一体的感觉确实能感受到。没买之前去试驾，店里的试驾员带着我，70迈的速度过弯，没有任何问题。底盘很整，很韧，没有日系车那种过个坎挑3下的轻佻感。操控在公路上简直让人爱上它的发动机和变速箱了。转速攀升平滑迅速，发动机表现稳扎稳打，丝丝入扣。变速箱6速手自一体，能过聪明的感受驾驶者的意图，让人感到非常省心。完全是车适应你，而不是你适应车。虽然不像那些涡轮车型的威猛的加速力度，但小4发动机的平滑迅速完全可以超过他们。

很好，保证通过性的基础下，依然有比较好的转弯半径。基本上占用对向两条车道也就顺利的完成了调头。车辆在高速的时候表现的非常稳定，除了发动机噪音略大外，车身不抖动，也没有失控的迹象。在冰雪路面上和泥泞路面上都能比较好的起步，抓地能力还可以的。在复杂点的越野路面上我基本上就是很慢很慢的开，体感不难受，但是确实对于太复杂的路面也不能很好的胜任，两驱车，过的去就不错了。

马自达都是咱们看好的，那是当然不错跑起来方向盘非常稳定也非常精准。山路：基本上都是在市内，这个等有机会一定去体验一把的。底盘及悬架：四轮都是独立悬架，这车跑起来非常稳。。。。。。。

操控性强，当时试驾主要就看上他的运动和操控性了，很有驾驶感。山路：大型的爬坡我一般切到手动挡，害怕自动挡动力不足，下坡自动直接下去，没什么好说的。底盘及悬架：没走特别崎岖的路，又不是专业的越野车，装一下，再把车误到半道，不值当，不过感觉地盘挺紧实的。雨雪泥泞路面：雨路感觉正常走，没有后视镜加热很难受。不是很难受，特别难受。20万的车居然没后视镜加热。

这款车的方向盘转动起来挺正的，只要打直了，不会跑偏，而且方向盘上面有很多的功能键也很实用这款车的配置高泡做起来方便，自动挡的车也是好开，只要把油门刹车配合好了，这款车的操控可以。再有就是里面的功能键多，不容易掌握，能出一个视频详细介绍就更好了。

操控性，我觉得这个是小红的，也是马自达的主要特点！因为马自达车的所有车型都是注重操控的！从马六开始到现在都是很不错，给我感受最深的就是在拐90°弯的时候，方向盘旋转的圈数减少了！而且平时开车觉得转向也特别的精准，现在才知道广播为什么说“马自达人马一体”现在才理解出来几年的含义！

操控方面，从车身的稳定性来说，是可圈可点的表现。大家都知道，SUV由于通过性的原因车身高度比较高，底盘距离地面比较高，转弯的时候都有有一些侧倾的现象。有些底盘功底不好的SUV，比如韩系的，基本上高速过弯就和玩命一样。但是钢丝在这一点上给人的感觉特别好，底盘的功底不是一般的好，非常给力的。无论是高速过弯还是面对复杂的地形，都能给你很好的操控车辆的感觉，完全没有任何失控的迹象。

车子的操控性也是值得一提的方面，虽然马自达的操控性能都不错，但我还是觉得CX-4的驾驶感更强，我喜欢它的底盘，以及车身整体感！让我的驾驶技术有发挥的空间！我以前是开君越的，CX-4的操控感相对更好一点，你转60度的方向盘，轮胎觉不会给你多一度或者少一度的转动，这一点我非常满意！！！

油耗还用说嘛，日系车的油耗应该都很低吧，反正我了解到的马自达CX-4也好，本田CR-V，丰田也好，都比那些蒙迪欧啊，CC啊，油耗都低的多啦！作为一个新手，现在油耗8.6，相对于很多车子来说应该都是比较省的吧，而且我开车也比较猛的，自动挡嘛，操作也简单，对吧！有些路基本都是油门到底的，哈哈！油耗不用说，如果看重油耗的，那这车绝对符合您的要求！

油耗的话，开下来是满意的，她也不会大脚油门，但是我难得会为她轰两下，哈哈哈，现在开了要接近1万了，看了下表上就7.4。实际加油自己算了下，也差不多，可能老婆开车太温柔了吧，估计我来开的话可能还会在上一个油。

马自达的油耗有点超出我的想象，每次去加油站的时候都觉得自己这车买的好值，低到没朋友，即使在磨合期的时候，也保持在7.8左右，感觉首保之后还会再降一点，油耗这方面真的赚大发了，真心是居家必备，城市道路比较拥挤，常常开开停停，油耗大点也很正常，不过这车也没耗太多油。

现在跑了1000多公里了，油耗非常稳定，现在跑下来差不多8个多一点吧，这个油耗完全是在接受范围内，对于我来说我这个油耗是非常满意了，像我之前拿车智跑随便开开都要10个油不止了，而且配置低价格和这个也差不多。高速路段表现：感高速油耗还要省，上次试了一下，定速110开下来6个油多一点点，现在200块钱有时能跑个400多公里了。

油耗和我预期稍微有些差距，我的油耗一直是8.5徘徊，我看别的车友都是8.0左右，甚至还有7.0的，不知道他们这些大神是怎么做到的，反正我是做不到。是不是因为我驾驶习惯不好，老喜欢踩死刹车的原因。所以油耗高呢，反正也能接受啦。

油耗我相当满意，创驰蓝天技术可不是浪得虚名的，2.0L市区油耗在8个左右,我基本就上下班开开，家里到公司就十几分钟的路，上下班虽然不堵，但是500m一个红绿灯也是醉了，最要命的是这片的红绿灯的逻辑有点搞不懂，提车第二天去唐山办牌照，磨合期间没跑太快，全程80-90跑，来回跑了近360Km油耗降到了惊人的5.4L/100Km，我的天，你敢信?反正我是信了。

新车，最近一直怠速开空调在车里捣鼓，油耗没有参考性！高速路段表现：高速一直开足空调，动力依然充沛，底盘很稳，很踏实！

目前已经开了1.3w了。因为一般都是自驾游都是带着钢丝走。一直以来钢丝的油耗还是比较低的。因缘际会，命里有时终须有锁定小4，一起在节油的路上轻轻荡漾

车子到现在开了差不多有5000公里了，提车的那天离开4S店是的里程为20Km，油箱的灯都亮了，直接开到加油站92号油加了200元，直到二次加油一共开了400多公里，按当时的油价算一公里为0.5毛左右，开出这样的油价还算满意，油耗和每个人的驾驶习惯也有密不可分的联系，我开车还算比较温柔型的，也不会暴力踩油门和刹车，按照发动机的输出线性加速，油表的显示平均油耗基本都保持在6-8之间变换着，上下班市区开的会多点，家里大部分都是市区路面，省道也有跑过多次。

相对比这个发动机的排量来说，真的油耗不高。目前我驾驶出来的水平是百公里9升不到，8升多一点，这个多多少不一定，我也是没找到这个有时候多有时候少的逻辑在哪里。不过油耗这个数字我是完全可以接受的，毕竟动力水平在哪里，我们这边堵车也严重。无论是这么开，什么车，排量再小也是9个10个的水平。钢丝一点都不让人觉得油耗高的无法接受。

油耗现在开下来是差不多8个油，还有下降的一个趋势，对这款车的油耗表现还是十分满意的，相信磨合期后不会让我失望，城市路段表现：早晚上下班高峰加空调，加外面近38度的高温天，有时要开到9.5到10个油，

自己主要也就是上下班开开，没有很多别的用途，平常市区开的较多，家里到上班地来回有50公里，差不多有一半都是市区路面，还有一半是郊区，现在油表显示的平均油耗为7.6一公里，油耗多少我也不会算，听他们说大概是五毛左右，还能接受吧。

提车当天300大洋把小四就加满了油！市区开了30公里差不多油耗13.5L左右！然后开了800公里左右高速降到7.8！后来越跑油耗越小，最开始跑高速能跑到6.6，后来开城区，有点堵车，刹车用得较多，油耗就上去了，最高的时候有7.4，只要不堵车油耗就下来了。油耗还是能够接受，首保之后应该还能低一些。

不算高的油耗表现，百公里8升的水平。邮箱体积比较小，这一点上面不是很给力。需要加油的周期比较短。不过现在加油站也是真的多。高速定速巡航功能下，很省油，百公里5升的水平。城市市区拥堵路面下油耗就比较不稳定了，从10L到12升都有过阶段性的经历，尤其是雪后的一两天，真的是油耗高涨的水平。总的来说，综合油耗不高的。可以说是省油的车了。

目前跑的路程还是可以的，油耗已经满足了我。咱选择了这个车还差那一个油吗，不过这台车给我省的不止一个油是相当的底。

目前行驶了两千公里多一点，油耗平均9.1。过两天回老家一趟估计能把油耗拉下来。城市路段表现：城市堵车费油，有次堵车去超市，油耗挺高。高速路段表现：高速表现优，开定速巡航后油耗很低。平均不到7个油。

我的综合油耗大，平均七个油上。这个油耗算是低的了，买车的时候也是看中了他的这一点优点，平均油耗比较低，开车的时候家庭使用一般一年能省下来不少的油钱。这款车比较省油动力表现也不错，是一款不错的省油车。如果的是在高速上行驶，这次的表现应该会更好一点。

油耗方面，现在开了1000公里左右，油耗显示在8.7个油左右，对于2.0排量我觉得油耗还算可以，在论坛上看了别人的油耗还有7个油，真的不敢相信，可能是我平时就在市内开车原因吧！等首保过后再测一下实际油耗，到底能有多少个油

前面说过了，这款车的动力充沛之余，油耗也不高。我现在百公里油耗大约在7.5升到8升之间。考虑排量以及动力性加上路况等因素，油耗真的还是挺让我满意的。加上自吸发动机不挑油品，92号93号汽油都是轻松的消化，所以整体家用的经济性还是不错的。

搭载了创驰蓝天技术的CX-4在油耗方面也是表现不错的，先进的技术提高了发动机15%的燃油经济学！在同类型车里面是比较突出的约省了1L左右吧！！

CX-4也算是SUV，舒适性怎么说呢，有人说不好的，有人说很不舒服的！但觉得也是要相当来说的，你和那种奔驰S级的，宝马X6这种比，那我们舒适性肯定比不过人家咯，但是和五菱呢，东风小康，哈哈！那就舒服多把，开玩笑的，我自己对车子的舒适性感觉不是很强烈，反正不是特别舒服，也不会不舒服，我开过的也好，坐过的也好，感觉都觉得差不多，噪音稍微说下，胎噪和风燥是有点大的，但是你关上窗户开上音乐也就听不见了，发动机的噪音如果你开的比较稳那是听不出来的，如果猛起猛停还是能听到发动机摸咆哮声的，不过我倒是挺喜欢的，有时候还有点心疼，这样咆哮会不会累啊，哈哈！还有舍不得呢……舒适性总的来说就这样吧，100分给个70多点吧！

座椅的包裹性还是不错的不得不说，软硬适中，座椅调好的话，对大腿，那边还是挺舒服的，开久了，稍微腰部有点压抑，总体来说感觉还可以吧。空调：不得不说这车空调还是可以的，这几天我们这边都很热，基本开个几分钟的话，温度就降下来了。噪音控制：噪音上的话大家都说大，确实比其他车是差了点，不过也没到那种不能惹手的范围。

总体还行，刚刚开始提车的时候就一股味道，还挺重，听家人说放些茶叶可以去味道，果然大概一周味道没了很多，毕竟车里味道大开车就不舒服了，然后座椅的包裹性还是可以的倒挺舒服，大家都说的风噪胎噪也有，不过是高速一点才大声，平时我开车放着音乐倒是没什么影响。震动过滤、比xrv颠簸感小。空调动力好，可以副驾驶单独调温度，适合不同人群需求。

全进口的三大件，底盘良心话很稳，过烂路很有信心，坑坑洼洼的现在开过去感觉比以前那车更加的稳当了，避震说实话不软，不过首先这车不是偏舒适的车。这款车追求的是一个运动感，真要追求舒适性的花也不会考虑这款车了。座椅的包裹性很好，风琴式的油门踏板，踩起来很舒服。空调：空调还是比较给力的，开个几分钟坐进去除了座椅烫点，其他温度基本都下来了。

空调新车感觉都特别给力，不知道用久以后效果会不会变差，反正现在是挺好的，女人天生对噪音就不是那么敏感，有很多人说胎噪很响，可是我怎么没有感觉呢？平时开车可能光听音乐去了吧，也不像男人那么专业，反正我对车的定义就是能走就是好的。平时行驶中感觉舒服度也非常好。没有那种特别硬的感觉。

驾驶舒适性上我有几点想说的：1.真皮座椅包裹的很好，软硬度适中吧；2.驾驶空间好的，正前方视野较好，A柱区域视野不算太好；3.后排空间略显不足，我和媳妇平时两个人开开倒是没什么问题，假日带家人，或者朋友一起出去玩后排就有拥挤的感觉了；4.后挡风玻璃小，后面中间位置做个人，后视镜基本就可以忽略了；5.空调效果很好的，现在夏天制冷相当快，没异味风噪声什么的，品味版而且有双区独立控制的自动恒温设置，后排出风口，这一点你值得拥有6；钢丝胎噪声有点大的，还有2.0胎壁比较厚，没有2.5那么夸张，正常跑120迈我还可以接受；7.音响音质真不错的，每次开车都可以享受美妙的音乐；8.悬架整体是稍稍偏硬的，不像轿车那种松软的感觉，但也没有传统SUV那种晃悠的感觉，整体我是喜欢的。

过一些坎，有时候能感受轻微的游荡，大部分很干脆。空调：空调自动带分区，制冷很及时，我瘦人一个，基本也不怎么热，嘿嘿，不过上车基本就一直开空调。雾霾天：北京的雾霾还是经常有的，哈哈，空调的作用来了，不错，可以过滤掉，如果想效果更好可以装个净化器，但感觉没必要。座椅舒适性：座椅的舒适性真是没得说，我装座套的时候把后排座椅拆下来了，安装师傅都说这座椅很好，他说他上午安装一个奥迪的座椅里面的海绵都很薄，看来之前车友说座椅不错都是真的！噪音控制：目前没有任何异响，开高速风噪路噪也能接受，踩油门有发动机的声，不是很明显，不过我犯贱，还总想听，哈哈哈，123开始骂我贱人吧。

原本的老车年代久。坐上去都没有感觉什么舒服不舒服。可是当我第一次试驾的时候。坐上去就感觉不一样。舒适的真皮座垫。前排大大的空间。让我随心所欲。

舒适度钢丝做的没有阿特兹那么的完美，特别是车子的隔音让我难以接受，低速行驶噪音主要是轮胎发出的较多，高速的话风噪和胎噪一起，长途乘坐让人员会有些不适。

挺好的，后排的头部空间略差一点。座椅还是说的过去的，就是无论材质还是宽度都是正常的水平。坐下去的舒适感也是如此，相对来说，SUV的坐姿和视野在钢丝身上的体现并不明显，可能是因为低矮车身的原因，坐姿是偏向轿车的。

舒适性还可以吧，座椅的支撑性很好，用料还是比较硬的，长时间驾驶会疲劳，不知道阿是身高的关系，前车头有点看不见，没有前雷达。前脸不大也不会霸气。所以总体开下来感觉良好的。空调：空调很给力，这种近38度的天气，打一会就凉快了。噪音控制：之前也大致了解过马自达的创驰蓝天发动机，启动的时候响。还有韩泰的轮胎，开到80码就能明显感觉胎噪。等有钱了考虑升级。行驶舒适性：过减速坡的话有颠簸感，但紧急转弯很平顺，方向盘很精准，电子助理一个手也能操作。

舒适度，不是马自达的强项，运动型的车子一般都是不具备很好的舒适度，想让车子既运动又舒适就是一件非常困难的事情，钢丝的舒适度在同级别中算中上游还算满意，如果能把隔音做的再好些，那么整个乘坐感受就要完美了。高速过坑洼路面时自己大底部的声音还是比较明显，在这方面希望可以加强。

前排空间是够，开的很舒服，顺心，盲区比较小，唯一觉得差一点就是后排空间，坐在后面短途还是可以的，但长途来说坐后面舒适度不是太好，有点压抑。悬挂调整的比较适中，轿跑的风格下没有完全抛弃整车舒适性，就是高速跑到六十码往后的情况下胎噪已经很明显了，80码的情况下就有点吵了，音量不开大一点完全不能忍，这方面已经被同车人吐槽了好多次，完全拉低了整车的档次，希望一汽能在这方面重视。

对于舒适性，没有什么车能和轿车相比。钢丝作为一款跨界车，这点上还是比一般的SUV还要差一点的感觉，因为空间上给人的感觉不好。驾驶座椅和驾驶员的乘坐舒适感应该是很好的，但是乘客的就相对差一点了。座椅后排略微有点短，不过也还好。行驶舒适性还不错，底盘的功力摆在那里，怎么也不会让人感觉松散难受的。

除了悬架偏硬，其它的我还是能接受的品味生活有了品味版的车子。我刚买回来还是把玩了两天毕竟是新车还是对我有非常大的吸引力空调：空调采用的是双驱独立空调，而且咱这个配置还是有后排出风口的，现在这个季节体验起来还是舒服的。雾霾天：这车自带花粉过滤的，这个我只要勤换滤芯就可以了。行驶舒适性：现在我已经体验完了，满分。老公现在开着买车新鲜感过后还是当个坐车一族吧。座椅舒适性：前排还是满足我俩的，后排现在就带着孩子。这车前排座椅包裹性还是比较偏运动的做起来给我一种需要去驾驶的感觉。噪音控制：在上下班的路上，就青岛这道路能跑六十的都少没有什么噪音，就是采用的韩泰轮胎硬了些能换换米其林的就好了。

舒适性一般，1.开窗风噪大。2.减速带减震硬。空调：空调有5档好像，一般三挡制冷挺快的，平时车里面凉了，我开一档也能保持凉爽。行驶舒适性：柏油路舒适性高。水泥地上当当当的，很难受。座椅舒适性：座椅挺舒服的，不过我老婆说没有背部支撑，个子小，感觉开车难受，特别长途。噪音控制：发动机噪音挺小，主要是风噪，高速上不开音乐风噪大。

舒适在这里就不多说了，上面所说的这款车的空间做得可以，而且动力也好，座椅坐的也是软硬适中，对于这个牌子的车我感觉他们做的舒适性考虑的更多一些，所以这款车的舒适性我也是挺喜欢的。

舒适性，我觉得这个车的座椅包裹性非常好，急转弯的时候，坐在里面也不会产生位置移动，过坑洼路面的时候这个车确定会感觉到轮胎跟路面接触的感觉，回馈还是很大的！跟注重舒适性的车比起来，小红确实比不上他们，但是车的地盘调教很好，走平路的时候车外的噪音也不是很大

车辆的底盘滤震做的不错，但是依然是比较硬的。所以整个行驶的过程中，如果过减速带虽然不会觉得颠，但是会觉得噪音传进来很大。座椅的用料和包裹性都不错，另外后排的空间也还可以。对于高个子来说，头部空间的问题严重一些，会影响一些舒适性。

这款车子的前排空间还是比较让人满意的，非常宽敞，视线也很开阔！唯一不足的就是后排空间相对狭窄了！身材小的人坐着还行，高大健壮的人坐着舒适程度就有待提升了！

性价比绝对好啊，日本车对于日后的保值率来说还是相当高的，而且马自达也不算是冷门车，虽然款式啥的少，但是人家销量也是不错的，人家虽然做的少，可是人家做的精啊！刚刚也说了，总结各个方面，动力，操控，油耗，内饰这个价位这个车是相当不错的啦！推荐，推荐，大爱马自达！

性价比的话这车感觉还行吧，三件全进口的东西，不过是不是也无所谓了，这车后期维修保养成本很低，还有五年十桶机油的一个补助，不过后期希望马自达能够弄个胎压，现在看论坛里好像都有送，还有一个就是电动座椅，感觉这个价位了，配置也不算低，连个电动座椅都不配，着实有些说不过去。

整体的性价比还得很高，同级别无论从外观还是油耗，底盘通过性，都是非常不错的，我就是做二手车的，反正感觉挺不错的，标配配置；电子手刹、自动驻车、飞翼式仪表盘、LED大灯。期待配置：电动座椅给配上就更好了，还有就是前置雷达。

买这车得花性价比感觉还是差了一点，毕竟价格一分都没便宜，有些用的上的配置还是不错的，不过有些鸡肋配置也不需要，如果能在配个电动座椅什么的，就更加好吧，也会相应的增加一些性价比，这样不便宜心里也会好受点。

性价比觉得比起同类级别的车来说还是相当给力的，第一价格就非常实惠，虽然在4S店没有什么优惠，但是配置方面也对得起这个价格啦。期待能加入胎压监测，我是后期自己加装了一个，如果能有原装的当然会更好啦。总之一句话，既然选择了就不会后悔。

性价比这个概念应该是因人而异的东西，俗话说得好情人眼里出西施，有钱难买我喜欢，就冲着原装进口的三大件，人马一体的驾驶感受，让人惊喜的油耗表现，就值了，和国产比性价比肯定是没法比，所以这个东西就看你喜欢不喜欢，或者说喜欢到什么程度了，就说这么多吧！

车好看好开，才是最重要的。发动机、变速器和底盘都是原厂进口的，三大件使用安心，车子不容易出问题才是最大的性价比，不然开始买便宜，后边天天小毛病修死你！你烦不烦，省心真的很主要！选装配置：我自己换了个行车记录仪，1080的画质，不错！行车安全永远第一！标配配置：品味版带定速巡航，不过我还没怎么用，后面用过再写体验吧，自动启停技术反应及时迅速，可以使用，不像其他品牌很多是摆设！

当我想换车的时候。本来只想换个15w左右的车。心里一直就想这次一定要换个SUV。一定要换个骚气十足的车。一定换个一眼就让我不能控制的车。哈哈哈哈。其实之前看上的是-cx-5。然后因为第一辆车就是马自达。心里想要不换个其他的厂家。和老公商量的，老公也不是很中意cx-5。所以就没有给我什么意见。我也就没有怎么样的上心。当南通有车展的时候，老公不在家我就自己去看了。说实话车展的那个车真是太多了。人多车多。眼花缭乱的。本想要不在去看看cx-5不看不知道。一看真是惊喜不小。当第一眼看到钢丝的时候。我就不能走路了，一直盯着它看。我知道这就是我心里一直在等那辆。迫不及待的拍照。拍照。拍照。哈哈哈哈。有点花痴一样。（拍照技术有限，发给老公的照片不是特别能体现钢丝的美。）老公说，等我回来再去看看吧。当老公第一眼看到钢丝。也是两眼发光啊。当然我看上的能错吗。钢丝那惊艳的魂动设计、轿跑SUV的理念、丰富的配置、创驰蓝天低油耗的环保理念、进口发动机以及目前最稳定的6AT手自一体变速箱等等，这也是我和老公毫不犹豫选择‘钢丝’的原因。

钢丝的性价比在同级还算不错，见仁见智吧，我个人买东西不喜欢买配置太低的，所以也就没有考虑过低配，选的品味版配置在我心中还是不够出众，有些配置还没有达到理想的地步，我买买这车也不是就冲着这个漂亮外观来的，最能吸引我的还是核心的技术，创驰蓝天技术的进口三大件才是我想要的，本人也是一个爱国青年，抛开爱国情感来说，我还是比较喜欢日系品牌的，唯独钟爱马自达，日系车的发动机技术不能说最好，但是是最省油的，油耗比德美系这些车型都要做的更胜一筹。

还可以。不能说高也不能说低，反正买了就是最好。钢丝的四驱本身也是有一定市场的。喜欢运动和操控的人其实很多都是喜欢这款2.0自然吸气的发动机的。所以选择这个车的人我觉得都是看中了一些特质的，综合来说，性价比是可以让人接受的。

整体来说的话这款车性价比还是挺高的，三大件原装进口，还送5年10桶机油。舒适性也能接受，就是价格感觉和心里价位确实差了点，必定这个价位的车选择性也蛮多的，当时也不知道自己怎么会心一横立马定下来还车子提了，外观还是能起绝对的作用的。后来确实价位了解下来也都差不多，一马这点做的满坚定的，我反正不后悔。选装配置：选装了行李架，粘上去的，也就看看了真放行李估计要掉。原厂胎压检测是4儿子店送的，当时把轮子都拆了装了近两个小时，显示在内后视镜上。美观性不是很高。以为会装进显示屏的。送的就不讲究了。期待的配置：期待有些必要的配置还是全系标配比较好：比如车窗升降后视镜折叠感应式雨刷。

买车预算17万，最终19万多的价位选择的品味版，品味版配置比低配少太多了，售后给我掐指算了一下，一口气就说出来差不多有13样之多的配置，觉得多个17000块也是值得的，有些配置也根本加装不上去。如日间行车灯，后排出风口，自动空调，还有CD播放机，定速巡航等等，觉得还是原厂的东西送的比较安心。

这个不好评价，有钱人肯定觉得性价比高，没钱肯定觉得性价比低，这辆车主要卖价在于外观设计，和发动机和变速箱都是原装进口的，很适合年轻人开，虽然有空间上的小瑕丝，总体来说还是比较不错的。我也是超预算买的，因为真的太爱钢丝了，身为90后，钢丝是我实现梦想的第一步。加油加油加油……

选车，我选配置齐全的。因为后续的时间成本节省了很多，加上日常使用的时候舒心程度增加了很多。所以我对于性价比的理解和其他人的不太一样。对于车辆的整体价值评估，大部分人的原则就是车辆的主要价值由三大件组成，所以在三大件一致的基础上，低配的版本是性价比高的，我认为老脑筋要换一换了，毕竟现在车的配置这么丰富，用车的需求这么多样化，大部分还是愿意选中配或者中高配的。销量说明一切哈。

这个车子的性价比我个人觉得这个车要是卖个十五万不是更完美吗？咱花钱买的不止是外观的还有这个车电子科技还是非常不错的，配置也是挺高的，就是在个别地方用的还是觉得挺陋的厂家还会差那一千两千呢这么大的轮子连个胎压监测都没有还配个这么大的轮子。标配配置：像一些电子手刹自动驻车还是非常不错的，一键启动也可以怎么就少了一个无钥匙进入功能它也不用几个票票吧！说实话这个一键启动我还是真的没用过青岛这边停车太频繁了我觉得用着不是特别舒服的。选装配置：自己也没买装饰品，买了贴膜脚垫之类的还办理了个底盘装甲这个目前就需要这么多，看着行李架不错可是价格四儿子店价格高了现在也没考虑装。期待的配置：想要个电动座椅，在来个抬头显示在来个导航我买个十七万的车子难道厂家还差一个内存卡吗这么抠门！！！！！

预算20万办下来，正好在这个区间内。标配配置：20万的车了，居然没有后视镜加热我也是醉了，下雨天根本不感开好吧。没有什么特别的配置，中规中矩的，踩油门能跑算不。选装配置：选了个全车贴膜，晚上关上车窗有点看不清后面的路。期待的配置：必须的后视镜折叠，后视镜加热啊，小区本来车位就紧张，每次停车以后还得下车手动掰镜子，想想就很low。

是一款性价比高的车子，这款车的性价比，对我来说我感觉挺值得这个价格能买到这样的配词，而且与别的车相比，这款车的舒适性要更多一些。同等价格的车相比很有优势，无论是外观配置方面还是他的动力，都有自己的优势，整体的性价比也高了许多。

性价比，高，实在是高，嘿嘿！本身我就喜欢日系车，省油，小毛病少，而且小红的发动机，变速箱，底盘，还都是日本原装进口的！这个在同价位品牌车中都是没有的！而且还配备了LED远近光大灯，自动驻车，电子手刹，一键启动，这个都是全系标配的！我想我买了一个性价比很高的车了！

很高的性价比，加上整体的配置和动力方面的优势，性价比确实还是很不错的。

用了这么久，个人认为这台车子的性价比还是不错的，在这个价位的竞争力还是蛮强的！毕竟这么好的动力总成，这么炫酷的外形，简单而又精致的外形。买了一台车子，摸着良心说我不后悔！