外观大气沉稳，内饰舒适，动力强劲，空间大，驾驶舒适性特别好。特别是沃尔沃的自动驾驶功能，能让驾驶更轻松。同时，沃尔沃低调的奢华，能让自己心情更愉快。那些满大街的街车，让人有一种讨厌。
外观方正大气；智能性很好，特别配合苹果手机，屏幕操作灵活；车内空间大，七个人后尾箱还能装一些东西；油耗满意，比我的老蒙迪欧还省油，高速8.7，市内较高，以不低于13；自适用巡航非常不错，基本解放了右脚（但是不放心，右脚还是在刹车上）；道路纠偏也很好，变道必须打转向灯，否则车子会强行纠偏，并在方向盘震动提示，对于不良习惯有很好的纠正作用。
空间，形象和稳定性，充足的空间在出行购物，踏青的时候感受最明显，而且因为是5座，个人感觉后排的空间比较协调。百米加速，变速环境车的稳定性都非常高。舒适感满分，再加上前大灯及侧身腰线更是吸引眼球，雷神之锤不谈及的话我会更赞车尾灯，看多了奥迪的囧，奔驰的蝴蝶。还是90的半弧线性比较赏心悦目
提车回来停放在地下车库，4天后进车，仪表盘提示“12v蓄电池电量低”。尽管可以发动，至今也未再次出现该提示，但我已向VOLVO上海和购车的4S店售后发送了邮件和微信。
XC90的颜值在网上第一次看到时便基本上使我心有所属，气势磅礴的前脸，还记得新90在前年刚发布时，这张前脸便让我过目难忘，直瀑式的水箱隔栅与雷神之槌的车标相当协调；前脸的点睛之笔当仁不让是被人念过千百遍的前大灯，全智能LED大灯技术引人注目，除了雷神之槌造型的前大灯，上下匹配的LED灯珠也相得益彰，极具气势；敦实的侧面，高腰线实际代表了更实在的车身钢板面积，更高的安全系数；尾灯造型其实很有品牌传承，只是前一代大致相似所以审美上觉得没有新鲜感了。。。
对照论坛上16款其他车主说的，尾灯与车身接缝工艺有瑕疵的情况，我仔细比照过了，我的车各处安装都比较到位，或许是买车看人品的又一次体现吧，哈哈
中控台确实简约，配色很低调，长期乘坐也不觉得审美疲劳；用料也很厚道，至少提车后我没有任何车内异味的烦恼。座椅与门板的真皮包裹非常柔软，触感甚佳。第二排与第三排的座椅用料也相当实在，毕竟这台车的用途更多是与家人一起出行，后排的感受更重要。美中不足的是仪表盘与中控台上方的材质偏硬，很掉价。
对VOLVO的内饰一贯是满意的，车是16年10月15日出厂的，我是17年1月5日提车的，室内气味还是有一点的，但久坐之后并无刺激性反应。目前提车已3周了，味道在继续减轻。虽然不是NAPPA皮，但这个皮的触感也比较柔和，而且缝线做工都挺好。以后皮饰好好保养，应该可以持久保持的。目前内饰无异响，特别是中控这一块，一点没有摩擦或抖动的声音了，比较满意。因为原来XC60悬浮式的中控台，会随着车辆行进或减速发出塑料摩擦的声音。
空间是另一个亮点，除了前排阔绰的头部空间，第二排在正常使用时腿部与头部空间都无可指摘，第三排也不是鸡肋，除了孩子，成年人乘坐问题也不大。当然，不使用第三排时，后备箱平整而又巨大的容量确实像船舱，即使是二十八寸的行李箱放进去，行驶时还是会前后滑动，更小的物件就更需要额外的固定，这一点我还在寻找诸如固定网之类的解决方案。
很大的七座车，超X5的空间几条街！一家6人出去玩，再也不用开两个车了.六个人全部坐上车，第二排的两人腿部空间有一拳二指（针对1.7的老爸），第三排儿子坐（身高1.5米）坐下有三指空间.所以确实称得上大空间七座车了.
在4S店试驾过实车后，我对2.0T四缸发动机的性能也没有了疑虑，至少到目前为止六千多公里的里程，这台车2.0T的动力对于起步加速与高速途中跑从来没有让我失望过，甚至在高速120公里时速下感觉动力储备依然很充沛。动力平顺性：这台车标配的八速变速箱与发动机结合调校的相当完美。涡轮介入迅速，换档果断，整个加速过程平顺没有顿挫，只是发动机噪音稍稍响了一些。
没有想到这个2.0T的发动机带来的动力比朋友的奔驰E级的3.0T还强！轻轻的踩油门，动力便来，即踩即到.沃沃的2.0T的发动机技术确实领先BBA一步！在高速路上时速120公里，这台发动机轻松应对，没有什么动力后劲不足的状况.当然120KM以上没有尝试，我想超速的事情绝对不能去做，所以在国内有没必要去试时速150KM的状况，去看这款发动机与3.0T发动机的后劲对比,我觉得完全没有必要.
新车至今400多公里，很少深踩油门，加上经常用经济模式驾驶，那么1档2档稍稍慢一点，3档4档就轻快起来了，60公里时速就能挂进7档。驾驶感十分轻快。
方向盘手感轻盈，而且是非常轻，转向与宝马系相比谈不上精准，但是绝对不含糊。比较让人惊喜的是转弯半径很小，与五米长的车身相比非常灵活。悬架很硬，路面反馈比较直接，方向盘对于路面的颗粒感却相对很柔和，很矛盾的结合体。
确实很轻盈，没有感觉是在开大型SUV.指向很明确精准.老婆开了几次，说比她的小车操控还轻盈.提了车后在一天跑了一次长途（来回300多公里），感觉人不累.比以前我的大众神车途观开起轻松多了.甩几条街去了.
得益于电子助力机构，转向确实比XC60灵活，所谓的指向精准吧。另外，车身尺寸更大了，我更注意平稳驾驶，避免来回晃悠；因为悬挂偏向舒适，我也不会民间舒马赫式的驾驶方式，稳稳地开呗。
用到现在10.6升的百公里平均油耗算是让人很满意了。毕竟两吨多的自身质量，加上我经常会需要满载或者至少乘坐三到四名成年人。2.0T发动机功不可没。
我一直在市区驾驶，目前均速为18公里/小时，油耗已降至13.1升/百公里，一是新车，二是最近气温低，所以油耗应还有下降空间，这应受益于DRIVE-E发动机的技术吧。
客观地说90的前排座椅是相当舒适的，皮质柔软，包裹性很好，可调空间幅度很大。门板的真皮包裹比座椅还柔软，搁手很舒适。后排座椅的背部坐姿可以微调，个人感觉倾斜度不够，不过腿部空间充沛，家人乘坐绰绰有余。
正副驾驶座十分舒适，据说是医生设计的？包裹性比13款XC60好，第二排靠背角度可调，很满意。隔音效果一般，但完全不像有些车主所说的噪音难以接受。
前面已经说过，与GLE、Q7的比较其配置的性价比在同样进口的前提下可以说是出类拔萃，标配的主动安全科技实在是物有所值，不过智逸版不配前雷达有些说不过去。另外中控屏幕的系统升级以及地图更新还是比较繁琐，希望将来可以不需要去4S店，自己在家就可以安全方便的完成各种系统升级。
目前觉得性价比很高，满足了我日常行车的各项需求。希望三大件能保持长久的正常性能，特别是机油消耗能控制好。
