大空间，四驱性能，时尚的外观，新款欧蓝德比老款好看多了，很多人说喜欢老款的鲨鱼嘴，我个人还是比较喜欢新款的外观的，我是一个外貌控。油耗也比较满意，一个2.4四驱的车油耗才9个，还没做首保，估计首保做了还能低点。轮毂也是我喜欢的样子，还用的邓禄普的轮胎，我不知道邓禄普的轮胎是好还是不好，我只在霸道上见过邓禄普的轮胎，有点土了！
真是没有想到十多万就能买到四驱的车子，我真是太意外了，之前看过好几款车型、四驱都要20多万，有一次几个朋友一起聊天说起欧蓝德可以去看下，抽空去看了一下，比较满意就买了
1.当然是空间，长途自驾必须的。2.其次是油耗，9升左右已经超过我的预期。3.可能是国产第一批的原因吧，进口件用的很多，前后防撞梁厚道，4.隔音算是比较好的了，但是底盘裸露管线和钢板太多
空间最喜欢，以前开的是威驰，有次帮朋友搬家的时候感觉也没有多少东西，后背箱放不下了只能放到后排座上，现在开欧蓝德后妈妈在也不会担心我的空间不够用了，哈哈
操控好，游车河不逊两箱轿车；油耗低，我在城里跑开空调基本在九个左右，郊区就是八个多，昨天跑高速，因为是新车还要磨合速度在一百左右，油耗才七点五。
大气的外观，在路上跑起来特亮眼！进口的三大件，发动机底盘变速器，都是挺棒的！2.4的三菱进口发动机，动力强，马力也很有劲！四驱系统不仅能很好的在城市穿梭，我也可以开进山区，跑进田边，任意穿行。
性价比和颜值高，2.4L的排量还这么省油，不到20万的价格有4驱，电动尾门平添了更高的逼格。偶尔的几次低速四驱脱困，开始是惊心动魄，后来是自信满满，结果是都顺利通过，大赞。
同级别性价比最高的合资，没有之一。内涵也很丰富，新款精5出来，有电子手刹，基本都满足了要求。
性价比！性价比！性价比！重要的事情说三遍！！！19W以内的价格，2.4L的发动机，4驱，自动大灯，感应雨刷，电动折叠后视镜，LED大灯（近光），电动尾门，倒车雷达，倒车影像，车载导航，换挡拨片。。。合资品牌SUV，这个价位除了欧蓝德还有谁？还有谁？谁。。。
4驱系统是最满意的，去年岁尾，东北风雨雪相互交加，路面冰霜雪雨，开启四驱平稳安全。满意的无可无可的
动力足、空间大、节能模式、四驱性能、通过性能、空调性能、换档拨片、电动尾门、遥控钥匙、噪音控制。
车型外观大气，车内空间布局合理、空间大、配置实用、油耗低、操控性好、隔音好、行车舒适性佳、动力十足、安全性高、底盘扎实、四轮独立悬挂出色。
最满意的地方：第一就是性价比，不到20万的价格，买2.4排量四驱的SUV；二是三大件都是进口的，质量应该不错；三是空间确实挺大，完全能满足我日常家用，偶尔周边游，跑长途回老家的需求；四是外观还是比较大气的，18寸大脚很酷；其它如折叠后视镜、电动尾门、换挡拨片、自动巡航等也很好用，很实用的功能！
超大的空间，折服全家三代；时尚，亮丽的不俗外观，老婆可以在她闺蜜中炫炫：很好的操控，经济的油耗，让我觉得物超所值。一句话，欧蓝得，天地任我行！
该车没什么好挑的，对我来说就一个代步工具，舒适，省油，是主要，所以，小欧给我最满意一点就是空间大，舒适。。。。
最满意的地方就是它的外观，配置和性价比，买车之前纠结了好长时间，对于我来说外观这方面合格了，这个配置在同一个级别的SUV当中三菱这一款还是蛮符合我的心意的
全车75%的原装进口件信心倍增，动力强劲，功能齐全尤其自动感应大灯，对于笨笨媳妇开那绝对是一大优势.因为媳妇刚拿驾驶证，经常紧张到近光灯远光灯傻傻分不清楚
欧蓝德的遥控和稳定性，优于其他SUV的四驱系统和空间表现，性价比突出，保养便宜，转向保留了越野车的特点
其实小欧好多地方我都很满意的，比如：价位，外观，空间，动力，静音等等，但要说最满意的一点那么从长远用车来讲，我个人觉得就是油耗百公里综合M值目前9.9，截止我刚才看表跑了4395公里了。我提车2个月了一直没挂牌用临牌再跑，因为过年过节怕违章而且喜欢开快车，大家知道西安古城是特别拥堵的城市，这4395公里基本一半市区一半郊区和高速用车，行驶中驶瞬间油耗最高28最低7.2都有出现过，2.4排量4驱接近1.6吨重的的车体，我觉得就目前市场上的同级车来说纯汽油版的车都得最少高两三个油。
这款车起初是朋友推荐的，因为自己不懂车嘛，等看到这款车的时候，真是觉得挺喜欢的。下面就分点给大家说一下我对这款车满意的地方:1.发动机、底盘、变速箱，依旧是日本原装进口的机器，买车一定要看三大件；2.整车质保五年或十万公里，我看的其他车质保好像都是三年的；3.车的空间够用，而且后备箱空间是真够用奥；4.性价比真是非常高，我看其他车四驱的这个价下不来，欧蓝德价格我还可以接受，哈哈。
动力和空间！2.4L原装进口发动机，动力随踩随有。拉5个胖子，一堆货，跟空车没区别.空间:前后排空间都非常充裕.如果拉大件,把后排放成纯平,一点问题没有!
我觉得综合来讲我都很满意。最满意的还是性价比和外形。再有就是三大件均为原装进口，提升了整车的稳定性。再有就是三菱的四驱系统，同等价位合资品牌论综合配置和越野能力，欧蓝德绝对是独一无二的。
最满意的是空间和油耗，无论前后排，还是后备箱都很大。这么大的车油耗还不高很难得。再就是这辆车的隔音降噪做的很好，我觉得同级别已经很优秀了，跑高速车里噪音小，感觉很舒服。
买这车我就看中四驱，灯光LED，一台现在汽车该有的配置都有，全景天窗电子手刹还真不是我特别在意的，买自己喜欢的值得买的。最重要的是性价比很高，买车得往前看，过几年也不落伍才行啊，咱老百姓买车不就是图个实惠，广汽三菱直接从车价本身给咱优惠了，这不正适合咱们这些又要面子又得有里子的还在奋斗人群吗
我唯一有遗憾的就是电子手刹为啥没有？提车那天瞄了一眼进口帕杰罗，各种黑科技四驱技术，但也是一个手刹，就稍微释怀一点，安慰自己三菱的车都这样。但是为什么...刚提了车，然后...新款的精5就到店了...电子手刹（含autohold）...有了，泪奔了一会。电子手刹能把舒适性提高不少，尤其是红绿灯多的地方。只能说缘分了...
配置够多了，要说更多，我觉得胎压监测，全景车窗还是可以有的。使用中发现，车门不太好关，得使劲才行。车内装饰可以再提高些。
过年从老爸老妈家回来，刚到家停好车，邻居的速腾就给刮了一下，以前开德系车，与之相比觉得车漆没有德系的硬，偏软的感觉。
最不满意：一是没有一键升窗和自动落锁，还得自己买了装。影响保修不说，肯定不如原厂的稳定哈；二是3个月5000公里的保养政策太坑爹，太不人性化，4S店的吃相太难看，逼着很多人脱保；三是内饰有点脆弱，B柱内侧不小心被安全带扣刮花了，怎么擦都擦不掉了！
我选择了他，就没有什么特别不满意的，硬要挑一个的话，估计就是后排没出风口了。夏天比有出风口的车热点。。。。。
说实话刚提车不久，.实在没找出来有哪点让我不满意的，最该吐槽就是小欧一点点优惠都不给，到后来我自己全车装修还花了六千多????
当然还是被吐槽最多的内饰了，搞不明白为什么三菱就不能跟上时代，把内饰好好设计一下，符合当下的审美观！
不满意小欧的地方也有几点：副驾驶电动座椅和空调后排出风口没有考虑成本我可以理解。城市行驶悬挂调教偏硬过减速带太垫，但是我个人觉得这个不算缺点，因为欧蓝德本来定位就是城市SUV轻度越野，所以硬有硬的好处过土石路泥洼路比较好。油箱盖拉线式开启我个人觉得没有按压式使用方便且更显档次（我买了全包围脚垫更难受，每次加油必须开车门才能拉拉干，最后只有在脚垫上打眼系了个绳子带指环解决了）。其实个人最不满意的是欧蓝德的音响系统，不是不满意音响硬件毕竟价位在那放着，而是系统设置进入EQ调试模式后选择“现场音乐厅”后不能保存，“现场音乐厅”的效果我个人觉得挺美的，但是只要车子断电重新启动电源后音响系统设置就自己动恢复默认了，跟成本没关系不知道设计者怎么想的？
下面就给大家说一下我不满意的地方吧:1.等的我时间真是太久了太久了太久了，重要的事情要说三遍，哈哈，但是当我看到它我就觉得等等还算值得，哈哈；2.全国都是统一价格，没有优惠，小主不怎么开心阿，但是想想还是算了吧，哈哈；3.这款车的内饰看上去有点粗糙、有点过于简单了；4.这款车手刹在右边，一般手刹都在左边，这块有点不太习惯。其余也没什么不满意的了，整体来说，买的还是挺值当的，哈哈。
最不满意的是保养，为什么进口版本是6个月5000公里保养一次，16国产欧蓝德是3个月5000公里保养一次呢？这个保养间隔时间太短了吧，特别是三菱4S店还少，像我这样的丹东车主，本地没有4S店，保养得去沈阳，太遭罪了。车漆有点小问题，没什么太大影响，但是还是希望喷漆认真点吧。还有就是没有放太阳镜的眼镜盒呢？冬天停车后，由于热胀冷缩车底盘有些异响，主要是在排气管和隔热板，这个问题是不是该解决一下。其他还没挑出问题。
减震太硬，带同事过减速带时那叫一个尴尬，同事说不是减震偏硬，是非常硬，当时听了好没面子，呵呵。内饰氛围灯需增加啊，这都是使用心得，夜晚车内真的乌漆吗黑，全靠摸，厂家加两个亮点不是很贵吧，这个钱我们是出的起的。还有就去后排出风口可以改成中间出风啊，都说座椅下面有，可是你们知道吗，安装全包围脚垫就会挡住出风口，试过吗？可以自己看看，个人就这些希望以后改进吧。
近光LED远光卤素的组合，我挺满意的，不过大灯的高低调节我不会调。车身的造型挺满意，就是车身的漆貌似有点薄
萝卜青菜各有所爱，我喜欢欧蓝德的外观，大灯设计和轮毂，对车漆我的感觉有可能不对，也是我唯一有些不满意，车漆一个字软。
我对外观并不看重，还行吧，马马虎虎，要说有什么不满意，就是对国产车型拉长了5厘米耿耿于怀。车灯设计：LED日间行车灯、近光灯很满意，不太满意远光灯，看论坛有改LED远光的，回头有钱有闲了试试。
车型外观大气，侧面看显得儒雅，不是很张扬，就像是按照自己的要求订做的车，很满意！各种配置座椅加热、定速巡航、LED自动近光灯、ECO节能模式、电动尾门、无钥匙进入、一键启动等真的很好用。夜间行驶时，LED近光灯自动开启，亮度高，照射范围比较宽，可以清晰的看到车前方左右路况，卤素远光灯穿透力强，路面清晰度高，给夜间行车安全很便利。由于在西北地区，风沙比较大，白色的车漆耐脏，珍珠漆很显档次。车身造型设计风阻小，可能也是这车省油的因素。
外观很漂亮，很大气，如果说挑毛病的话，就是侧面看起来车长高比有点大其实主要是车有点长??，显得不够饱满，不过总体感觉还挺漂亮，朋友们都说好看。珍珠白很好看，提车后做了4S送的镀晶，感觉光泽度很好！
外观大气，时尚，大灯霸气，很有张力。我站在外面观察，越看越觉得它是偏运动型的家用车。呵呵
外观没的说，整车的流行性很强，整体比较沉稳稳重，比较适合30岁左右的小康家庭。而且我选择了白色，视角效果较为大且饱满。前脸一改以往大嘴的设计，现在弄成X造型，比较年轻时尚。尾部造型尤其是尾灯，LED档次高，而且有点像宝马5系。轮毂也很漂亮，应该是叫做抛光吧？电镀？不知道，反正bilingbiling的，非常喜欢。
外观是我最喜欢的地方，不管是从造型还是设计都挺好的，还有就是小欧这个漆面非常喜欢，是金属漆，看起来就闪闪的，亮晶晶的比较喜欢
小欧最吸引我的还是整车设计，流线条看起来大气，大X型前脸一下提升不少格调，比起大兄弟那10款的大鲨鱼嘴耐看多了????做工车漆：想说我看见了厚厚的大防撞钢梁，销售小姐在手机找出客户的修车照片给我看，看完心里还是踏实不少
外观是欧蓝德的一大亮点，最新的家族式前脸设计，配上大面积的镀铬装饰和梯形前脸布局，配合LED的近光灯，日行灯显得非常漂亮。车身腰线流畅，车门配以装饰条增加了整车的质感。而且前脸设计和尾部遥相呼应，加上LED的高位刹车灯，也都让欧蓝德更加动感。18寸雪花刀锋式轮毂造型别具匠心，配上225/5518的邓禄普运动胎，充分显现了他SUV世家的家族血统！
外观很满意，我非常喜欢新款的设计风格。前后灯的设计也都非常漂亮LED的，车身造型我觉得很犀利也很有流线型。
这款车我媳妇见到说的第一句话就是“这车好看”女的也不懂车，就看外形，不过我看上去觉得也挺好看的，哈哈，看着给人感觉运动感挺强的，当然外观这块，指定是没毛病，哈哈。
外观可圈可点，不喜欢的是那个光秃秃的大屁股，而且整车略显窄了一点，其它地方还是很喜欢的。车灯设计：日间行车灯如果改成灯带的效果应该会更棒，但现有的效果也不算难看。
欧蓝德的外观很漂亮，大面积的镀铬材料加上新颖的家族式前脸，层次感分明。造型流线动感，加上车身两边的装饰条，感觉运动感十足。犀利的大灯配合LED日行灯，加上其他品牌少有的大灯清洗装置，让他在动感的同时仍不时散发着越野的气息。欧蓝德的车漆据说有些薄，因为新车还未验证，验证后续补发。
小欧的外观很喜欢，给人沉稳的感觉，个人不喜欢太激进和动感的造型。日间行车灯很流行，近光灯是LED的，很亮很省电。远光灯卤素的，说实话远光灯很少用到，所以我就没改成氙气的，对别人也是伤害。车漆有点小瑕疵，无伤大雅算了吧。车身造型有点细长的感觉，可能是因为4.7米的车身太长了吧。
外观也很满意，刚开始没看习惯，现在越看越喜欢，就去大家说的能在宽点会更好。车灯设计：近光灯的LED是吸引我购买的其中一个条件，希望远光以后也改进下。
很多年前就看到上两代欧蓝德，当时就觉得特别时尚，设计得很前卫，有很多时尚，金属的感觉，现在见到也依然觉得好看。就这代欧蓝德来说，也感觉很时尚，大气，车身很长，炯炯有神的眼睛与尾灯很搭配，也很喜欢日行灯，犀利！近光是LED大灯，远光卤素灯，灯光很亮，夜间行车安全可靠，曾想过把远光换成白灯，考虑到有雾天气，穿透力不佳。
外观是一个见人见智的事情，我觉得整体中规中矩，标准的SUV外观，灯光配置较高，LED前后灯很是满意，自动大灯很方便，灯光也亮。
国产欧前头年轻化。对我奔四的人来讲，买车是注重内在，实用。所以个人感觉鲨鱼嘴的老欧棱角分明，比较耐看。
内饰的确有点老，温馨感比不上我5年前买的速腾，四车窗一键升降、行车自动落锁等其实都是非常实用的配置。其实性能车慢慢进入家用，卖点不是内饰，我的大众也很简约，自己加点装饰就OK了。坐进去傲虎，也是塑料感很强，只能说每一个车卖点不一样。
说真的，这价位这个车能有这样的内饰算是不错了。真皮座椅中规中矩，中控大屏带导航和倒车影像算是亮点，扶手和档位的地方要是觉得塑料不舒服，花点钱淘宝买点配饰粘上效果立马就有了。
内饰的风格还是三菱汽车一贯作风，再次想起一个字，硬，材质有待提高，硬塑感贯穿全车内饰是对比真皮座椅吗？仪表很不错，中控大屏8寸，内饰的环保很有良心，基本没有什么异味
大部分人都说欧蓝德以及其他三菱系的车内饰差到极点，但我觉得内饰还行，风格能接受，没有明显花里胡哨的东西，一切以实用为主，没有多余的设计。仪表中控：仪表盘整体很满意，没有多余的花哨设计，对某些人来说，仪表盘没有中文选项可能会觉得不便，但另一方面，这也算是一装逼利器。如果非要挑毛病，就是仪表盘没有时间显示，每次想要看时间的时候稍有不便，中控台虽然有时间显示，但是位置在最右下角，而且有时候中控台还没开呢。个人对中控台非常不满意，欧蓝德国产和进口的中控台区别太大了，虽然主要功能都正常，但各种不舒服的细节随时随地折磨人，操作非常不顺手不方便，比如收音机无法手动关闭，车载导航很烂，音响效果一般般。异味异响：新车异味明显，经过半个月已经能接受，一个月后基本闻不到了。新车在低速启动停车时刹车片有啸叫，经销商说是新车特点，待刹车片磨损一点就没有了，现在跑了不到1500公里已经几乎没有异响了。
内饰设计塑料较多，中控台上、四个车门内板，还有档把周围都是，感觉廉价，不过不到20万的四驱车能做到这个程度，说明厂商已经很让利了。座椅缝线、造型、做工比较好。
内饰偏简单，有点偏硬，颜色清一色的黑灰色，有点沉闷，但还算不错。提车后在马云家买了一些装饰，贴上以后感觉比以前好看多了。前后排安全带附近硬塑料容易被刮花。仪表中控：仪表盘挺不错，虽说没有那么多科技感，但简洁明了，需要的信息一目了然，看习惯了很舒服。中控大屏感觉很爽，屏幕大，清晰度高，在疯大的帮助下改造了一下WINCE系统，用起来很不错。
内饰就不是这个时代的东东，只是以中庸，实用为主。最吐槽的就是这个了。虽然是真皮，前排包裹性不强，对腰部支撑不够。二排座位能支持调节平放，但不厚，太单薄。比国产的都low
前排司机位可以随便找到个很适合的坐姿，因为是电动座椅，好调节。副驾驶也没问题。后排的话，感觉是老板位置，因为老板都喜欢坐后面，哈哈。也就没这么舒服了，座椅比较单薄。没有奔驰啦么的舒服，哈哈，比不了，我也就说说而已。整体还是很舒服的。
内饰不说了，简单太简单，还是不太喜欢，和其他品牌比一下的话真的是不占优势，唯一好一点的就是中间的那个8寸的导航看起来还不错，音效也挺好的，就是有个毛病，为什么收音机关不了还是我不会关，总得切换到别的页面收音机才能停
内饰前部我还能接受钢琴烤漆方向盘和内饰条还算入眼，可是可是门窗台那里.就是四门升降那块.能不能加点镀铬亮条或是按键灯之类的不是更完美了.
内饰是大伙吐槽最多的。其实欧蓝德的内饰用料并没有偷工减料，相反用料十足。前控台大面积的软性材质，真皮座椅。但是欧蓝德内饰欠缺的与时俱进的设计感和科技感，虽然是日系车的一贯风格，但是在这个科技飞速发展的今天，确实显得有点落伍。
内饰个人觉得不算优秀好看，但是也不难看，比老款强多了，新款的感觉简单大方，才用材上很厚道，中控拉丝面板大量搪塑材质应用，门板真皮包括等~~~新车异味稍微优点大，不过经过我一个月的更换柚子皮，也就没味道了
这款车在内饰这方面，媳妇我俩都不是太满意，都觉得这内饰有点太过粗糙了，但是买车嘛并没有十全十美的，都会有瑕疵，所以阿，我俩就忽略了这点，就把车好好装扮装扮一番，哈哈。
内饰整体比较沉闷，豪华感欠缺，实用度还不错，毕竟欧蓝德就是一款以实用为主的车。内饰材质可以说这个价位的车该用的都用上，不该用的也没有。中控台及车门两边软性材质用起来还是比较让人舒服的。中控屏幕的系统比较落后，而且操作有所欠缺，收音机没有关闭键，只能插U盘点歌曲暂停。异味异响：新车味道有一点，不算大。刹车异响的问题是有的。仪表中控：仪表、中控设计都以实用为主，特别仪表比较直观，中控操作还算简便。
内饰一直是大家吐槽最多的地方。关于这点怎么说呢，我觉得欧蓝德的内饰用料还是对得起这个价位的，唯一的问题出在设计上。设计上过于陈旧，缺乏迎合时代潮流的讨人之处。内饰偏老气，这也是很多年轻人放弃欧蓝德的原因。但是从前控台大面积的软性材质和车门的皮质包裹来看，用料并没有偷工减料。
内饰有人说老套，我觉得还可以，中控台也是软包，车门扶手也是软包，等会大家看图片吧，这东西众口难调的。车刚买的时候没有太大异味，证明用料还不错哈。
内饰确实一般吧，问题最大的还是晚上车内氛围照明太少，中控台下面全靠摸，车窗开关亮度也不够，难道这车只能白天开？异味异响：新车说实话味道不怎么大，比我单位买的帕萨特小太多了，本田的新车我也看了，那味道不是一般的大。
仪表液晶显示屏很多说明都是英文，这个是几个意思啊？屏显分辨率一般，中控还可以，中控下方储物箱有点低，拿东西不是很方便，就我而言，档杆稍微高一点，驾驶起来就会更得心应手。
三菱内饰的样子真的是有一点古老，但是该有的功能一样不少，配置也比较齐全，身体经常接触的地方都是软质材质包裹，国产的电容屏比进口的电阻屏好用，还能用CARPLAY与手机互联，比较方便。仪表行车电脑没有汉化、显示屏上没有时间的显示，只能从中控大屏上看时间是不太方便的地方。车里气味不是太大，也可能是冬天的原因，准备来年春夏再好好晾晾。四门车窗升降开关没有灯光，门锁开关没有明显标示给日常使用带来一些不便，这点小成本不应该省。其他都还不错。
欧蓝德内饰继续沿用家族的老传统，简约。异味异响：新车无异响，但是估计国产化了，提车两个月了，味道还是重。仪表中控：仪表不出众，实用。音响主机厚道，用的是阿尔派。就是音响喇叭太平庸，近段时间准备淘喇叭。手感材质：内饰有增加大量的软内饰。但依旧有偷工减料的嫌疑。比如内门板塑料偏薄，皮饰覆盖少，薄。
我的是5座的，本人1.75M，乘坐空间很宽裕，头部空间也足够用，驾驶和副驾驶的位置不用说了，还可以自由调节，第二排座椅也足够大，后备箱足够大，把第二排座椅放倒简直不要太暴力！！！1.5M的双人床啊，粗去玩不要太过分哈。。
我身高177,体重85公斤，主驾位置腿部空间宽松，头部有两个拳头，后排更是宽敞，没换车时老婆儿子总是争坐副驾，现在人家俩人又都争后排了！儿子上大学后，后排放倒，就一张床，赶上房车了！储物空间：后备箱很大，实用。搬家时大包小包的太能装了！四个门都有储物空间，尤其后备箱板下的储物隔太给力。
空间非常满意，尤其是后备箱空间，储物空间还行，对驾驶员侧的储物空间稍微有点不满意（驾驶员左手边）。乘坐空间：首先个人觉得7座是鸡肋，所有选了5座版，前排没说的，还行，副驾驶没有电动座椅调节也能忍受，后排无法前后移动感觉有点不爽，整体空间还行。
车内空间大，后排座椅座三个人不拥挤，宽敞，后箱容量大，座椅放到后可以形成一张足够大的床，夏季外出旅游住不上饭店时，可以车内休息。长途旅行可以带好多东西，方便。
空间非常不错。本人180cm，坐主驾驶很宽松，座椅调到最高头离顶棚还有一定距离，并且主驾驶座椅调好后，第二排空间也不拥挤，所以如果不是家里三口人以上都是180以上身高的话，这空间还是完全够用的。后备箱空间也很不错，真的很能放东西，如果把第二排座放倒，可用空间更是能达到1.8*1.5以上。全家出游时携带一些旅游用具是完全没有问题的，带上一张气垫床，晚上在车上住也是可以凑合的。所以空间五星！
我身高1.8，老婆1.7。我在前座调好座位头部隔顶蓬一拳多，老婆副驾也足够。她到后座坐下隔前座有两拳，三个人坐也可以，宽敞。后备箱足够大，装东西不在话下。
空间一个字，大！两个字，很大！三个字，不能说太大了，只能说满足家用，去哪都没问题。试过做6个人也不挤哦！！横向空间很宽呢。。。。
当初选择这款车的时候家里人就是看中了空间，尤其是销售人员在给我们演示的时候，后排座椅都放倒的时候，那空间真的是没得说，而且我就是喜欢把我的东西规整的放在一起，它的后排储物格真的挺满意的，能放下好多东西
我是一米八三的大块头，坐在小欧里没有任何压力，头顶还有一拳高.足够宽敞，当初选择小欧也是被它这个超大空间征服.储物空间：后备箱空间477升，放三个28寸行李箱都绰绰有余，尤其第二排座椅放平，那叫一个敞亮.我不说你们也懂??
空间刚才已经说过了，真的是非常宽敞。五座精英版虽然不能像七座版本那样第二排座椅前后移动，但是正常情况下第二排座椅的空间是非常不错的。而且由于底备胎的设计，使后备箱空间得到充分利用，第二排座椅可以完全放平。而且后备箱设计了三层格的储物空间，可以把零零碎碎的东西都放在里面，既可以节约空间，又能让后备箱和车内显得规整整齐。后排座椅角度可以前后调节，保证了后排乘客乘坐的舒适性。
乘坐空间非常满意，前排座椅包裹挺不错的，后排可以轻松翘起二郎腿，后备箱更是没的说拉5个大行李箱没问题，长途出行满载五人不怕装不下五个行李箱拉，如果短途出行后备箱也可以轻松坐一个170和一个155的两个人。
空间这块是媳妇最看中的，买车之前就已经告诉我了，一定要买空间大一点的车，平时带孩子出去旅旅游，玩一玩，能宽敞些，还能多带一些东西。总之，是媳妇看好的车款车，也是媳妇决定买的这款车，在空间这一块当然是非常满意拉，就这块指定是没毛病，哈哈。储物空间：这款车储物空间也是媳妇最满意的，各个地方吧几乎都有储物空间，而且后备箱还带俩个可以放水的地方，还有第二排座椅放倒之后，跟后备箱是一平的，媳妇168，躺上去一点问题没有，像出门短途旅游带孩子，还可以把座椅放到简单休息一下呢，空间真是足够用。
乘坐空间:前排调整得比较充裕后，后排靠背调到最后，基本就可以半躺了。后备箱空间足够大，下面还有那么大的储物格。出门住宿直接把后排放平，铺点东西两个人就可以躺下睡了！
空间之前说了，除了车身稍微窄一点之外，纵向空间真的是很大。我1.83米的身高，在第二排座椅放倒之后可以平躺下，而且不耽误关后备箱。备胎设计在下面，把原本后备箱里面放备胎的空间全部改成储物格，真是非常好的设计。第二排腿部空间很大，虽然五座座椅不能前后调节，但是已经足够用。最大的方便是全家人出去自驾游，累了铺个垫子就可以睡觉。在行驶过程中，妻子可以把后排双排座椅放倒，让孩子睡觉或者玩。而妻子有独立的座椅，也不至于长途旅行过于劳累。
空间绝对宽敞（但是7座版本的第三排，我就呵呵了~~）。我身高175，前排调整好后，第二排还是很宽敞。后备箱那是绝对的大，应为备胎是在车底盘下面的，所以后备箱的储物空间很大，而且比较平整。后排座椅放倒后，睡觉那是没有问题的。全家5口出去旅行是完全够用的。
空间很大，我是五座的已经够用了，之前的车是飞度空间是硬伤，现在欧蓝德空间没得说，尤其大后备箱，我的五座后备箱下面还有好多储物盒，平时不经常用的东西正好放下。车内储物空间也挺多，该有的地方反正都有了，我这个人不喜欢车里乱哄哄，所以太多储物格也都是空的。乘坐空间：我身高一米八，乘坐空间比较满意，刚才说了我的另一个车就去空间太小所以购车也会考虑乘坐空间，为了多出的油耗值了。
空间足够用，176的身高，没有一点拘束感，前排调整到适合自己的驾驶空间时，在后排跷二郎腿都没问题，后排中间座椅安全带扣伸出来的比较长，会影响到舒适性，只不过也可以把它塞进座位逢里。后备箱很大，可以装很多东西！考虑过7000块加个后排座椅，只不过加上去的话，空间不是很理想，小孩坐还可以，顶多应应急，没有必要！
本人身高175，调整好驾驶座后，后排有两拳半的腿部空间。后排座椅的靠背调节角度比较大，比较容易找到舒适的坐姿。横向空间三人正常体型没有问题，中间座椅舒适度一般，长途乘坐会有些累。坐垫虽然是真皮，但是皮质一般，偏硬。前排座椅下有下凹的设计，后排乘客可以把脚伸到前排座椅下面，腿部活动空间比较大。家里没有大个子，头部空间没有感到局促，后排顶部做了内凹设计，空间比较充裕。整体来说乘坐空间能够较好的满足我们一家的需求。储物空间个人认为比较均衡，该有的空间都有，随身东西都有放的地方，但在人性化设计上有欠缺。前后门板有水杯格，前门还可放下抹布，钱夹以及一些杂物。中控台下方储物空间能放下六寸手机，也可以放一个小盒纸巾，前排杯座一般的随手水杯都能放下，但是没有限位器，会有一些摇晃。前排杯座和中控储物空间紧挨在一起，放上水杯会挡住中控储物空间，取拿东西不便。手套箱空间中等，设计了单独的隔层存放行车手册等，手套箱内有灯，开启有阻尼，手感不错。中央扶手空间正常，一般的小杂物都可以放下，内有分层提升了存储能力，唯一不足是扶手偏短，对肘部支撑面积略小储物空间个人认为比较均衡，该有的空间都有，随身东西都有放的地方，但在人性化设计上有欠缺。前后门板有水杯格，前门还可放下抹布，钱夹以及一些杂物。中控台下方储物空间能放下六寸手机，也可以放一个小盒纸巾，前排杯座一般的随手水杯都能放下，但是没有限位器，会有一些摇晃。前排杯座和中控储物空间紧挨在一起，放上水杯会挡住中控储物空间，取拿东西不便。手套箱空间中等，设计了单独的隔层存放行车手册等，手套箱内有灯，开启有阻尼，手感不错。中央扶手空间正常，一般的小杂物都可以放下，内有分层提升了存储能力，唯一不足是扶手偏短，对肘部支撑面积略小。后排中间扶手带杯架，但是有点浅，实用性不强，水瓶还是放在后门板杯格稳妥。后备箱空间整齐，没实际试过，目测放三个28寸行李箱没有问题，两侧还有单独储物格可以放一些杂物，得益于下挂备胎，后备箱隔板下面还有三个空间可观的储物格，可以放不少东西，我们孩子的风筝，雨伞等都能放在下面，平常后备箱就整齐多了。放倒第二排靠背，与后备箱联通后非常平整，躺两个大人没问题，这也是我非常看中的一点。
精英5座，把后排放倒，铺上软垫，170的个子脚都伸得直。我是开大客的，经常要跑长途。所以一直很注重车上的休息地方。??可能职业病吧，在车上睡觉我会觉得香。
低速起步很轻盈，中段较肉，要灵活使用换挡拨片，中后段动力保持得较好。横向对比：自家有一辆大众，对比大众带T的，中段30-60没有冲击感，因为CVT和自然吸气就是线性加速。利就是稳而不突兀，弊就是少了一点激情，各有所长。
2.4L的三菱原厂发动机，动力没得说。我平时开ECO模式就够用，CVT的变速箱提速初步阶段可能会有点肉，也可以理解成起步很平顺，没有丝毫的顿挫感。想玩劲爆的可以开AUTO模式，或者使用手动拨片，舍得给油动力绝对充沛。
2.4的动力绝对够用，在市内平时用双eco,也不知对不对，转速2000多转就够用了！同事也买了小欧，陪他试驾时看到试驾车转速3000转以上，那提速嗷嗷的，以为我的车有问题呢！一问说模式不对，改了模式也有推背感了！开了一个月结果油耗悲催了！当月12.99升百公里。跑高速：这个车感觉在80公里时速最省油，提速平顺，有后劲。加速时用ECO不如德系的那种眼到脚到车到的意境，手动模式还可以
三菱的2.4L自然吸气发动机很给力，在市区加上所谓的双ECO模式能把油耗降到不可思议之低的程度，上高速和路况好的时候关闭发动机ECO模式，切换到4WDAuto模式，操控性非常好。动力平顺性：CVT动力平顺性非常好，在市区红绿灯很多的情况下走走停停不断的起步刹车时仍然能感觉到少许顿挫，但很轻微，应该是跟驾驶习惯和驾驶风格有关。跑高速：跑高速定速巡航很省油，只跑过一次高速，G5高速西安到汉中秦岭山区高速往返，全程在7-8，极端好的路况瞬时油耗能保持在5以下。加速表现：4WDAuto模式下D档加速性能非常好，市区双ECO模式感觉有点肉，但这是市区嘛，哈哈。
欧蓝德五座精英2.4升排量，动力充沛，上坡时稍多加点油就蹭蹭的往上窜，没有迟滞，可能得益于车身不太重，何况是三菱原厂发动机就是棒！跑高速路，由于新车，不舍得开太快何况超速罚款，基本定速巡航100迈，只要你舍得加油，那动力源源不断。加速表现异常平顺，感觉不到升挡变化，我还是用的ECO模式，没有一丝的顿挫。
2.4L发动机的动力还是可以的，在高速上深踩油门加速表现还不错，在市区双eco模式下起步稍微有些肉，要稍微多给点油。动力平顺性：不管在市区还是高速，没有感觉到顿挫，总体来说CVT变速箱动力还是比较平稳的，舒适性很不错！加速表现：双eco模式下缓踩油门感觉提速有点慢，地板油下加速还是很不错的，能体会到传说中的推背感。第一次在高速上我设置了定速巡航120后转速一下上了三千多，车子往前猛蹿，吓了我一跳！
对于近重1.6T的车子，家用，动力足够，更不用说四驱A了，节油模式平顺，A模式动力十足。
2.4L动力要多少有多少，前提是自己开，如果满载的话，只能说够用，一个女人子，也不需要多大的动力，俺开车还是相当温柔的。老公说这车提速很快，市区超车完全没问题，我没开过什么运动模式，只用最基本的正常模式。。。。
对于我来讲动力感觉完全可以，动力输出平顺线性，深踩油门推背感强烈，超车的时候还是比较轻松的，三菱独特的发动机技术，三菱独特的发动机技术，141千瓦的功率绝对应对生活中各种条件以及环境下的行驶，用一个比喻来讲，就是一个运动的绅士，当他停在那里的时候，风度翩翩又富有内涵，当他跑起来的时候又有一种舍我其谁的气势，让你的生活充满自信
三菱这个进口发动机4J12绝对小欧加了不少分，2.4L带1.6吨位绝对毫无压力，起步非常出色，平顺动力却来的快，不像其他CVT变速箱太迟钝，之所以选小欧也是因为朋友开了一款鲨鱼嘴的进口小欧，至今开六个年头了，他的推荐给我选小欧加大不少信心.
三菱的4J12MIVEC2.4直列四缸发动机应该说是动力充足，日常超车提速丝毫没有懈怠。气门升程无极可变技术。最大输出功率124千瓦，峰值扭矩220牛米，和CVT变速箱的匹配非常成熟。整个驾驶过程中动力输出非常顺滑，急加油的情况下还是明显能感觉到推背感。正常行驶市内拥堵路段，在开启双ECO模式下，限制了发动机转速。但是一旦关闭ECO模式，这台小野兽的凶猛就暴露无疑。
虽然是CVT但是前段调教提速还挺给力的城市中够用了，后段提速相比AT较弱没有AT提速快，但是只要舍得给油动力源源不断输出就是自吸的好处，毕竟2.4的自吸带1.58吨的车子足够了就是满载三个成人，然后满载所有空间装满一车我去安康一路上路动力一直在输出，感觉很轻松。
这款车相对来说比较轻，不算太重，业务员当时说车重将近1.6吨，马力是192，听朋友说匹配的还行，因为我媳妇我俩并不是太懂，这方面还是多听听朋友的意见拉，哈哈，动力属实挺有劲的，就是起步肉一点，毕竟无级变速的。
2.4L的原装进口发动机还是非常给力的！脚不稳很容易窜车。试过拉算我在内5个胖子，后备箱还放了不少东西，感觉和空车的动力没什么区别，一点感觉不到“肉”城市里开ECO起步会感觉动力上来的有些慢，但真上来了就是很有劲儿的那种感觉。动力平顺性：油门比较线性，但一不小心脚深了，就是一股子冲劲上来,说明欧蓝德的内心还是比较野性的。加速表现：冷车起步时确实升档有些困难，但热车的时候这种情况就没有了，升档很利落，加速也有劲儿。
虽然是自然吸气发动机，但是三菱的4J12发动机动力还是很不错的，特别是在关闭EVO模式后，加油明显能感觉到推背感。动力表现平顺，加油时没有那种一窜一窜的感觉。无论是在市内还是高速上，超车都没有任何问题，可以说随叫随到。
2.4排量的动力那是杠杠的，四驱有三种驾驶模式可以选择，自动模式下油门响应积极，可以有推背感。节油模式下，油门响应比较慢，但是在拥堵的路况下速度本来也开不快。开节油模式主要为了省油，鱼和熊掌不可兼得。动力配合CVT变速箱那是相当的平顺了。跑高速120还是很平稳的。动力绝对够用。
动力没问题，自然吸气肯定得买排量大些的车，2.4动力很充沛，随叫随到。动力平顺性：换挡顿挫基本没有，只有在城市里堵车降档会偶尔顿挫，可以忽略。跑高速：跑高速很稳当，噪音也不大，目前没出首保也没超过120在高不好说，反正120之内挺棒的，唯一毛病只能说方向感很不好，转向框量太小，得老把住方向盘（就去大家说的跑偏问题），手有点累，市区没这问题。加速表现：cvt肯定提速没有别的变速箱快，但是2.4排量在这呢，只要你舍得踩，动力不会让你失望，没有肉车只有肉人，别说咱们都是职业赛车手，必须追求百公里几秒的加速，都是扯淡，这车并线超车都很利索，没毛病。
2.4排量，表现相对来说，较为线性。针对于家用足够了，深踩油门，响应比较快，立马跳档，档位变换没有顿挫感，cvt变速箱比较聪明，这里应该给个大写的赞，目前使用ECO两驱模式多一点，动力表现也很不错了。磨合期，驾驶较为温柔，几乎不上3000转，不超110，等过了磨合期，我就不会这么温柔了。
2.4自吸加CVT，开起来比较轻快，城市加速、超车没有问题，整体加速过程非常平顺，低速行驶时在20到30公里时速阶段有轻微拖档的感觉，不仔细观察感觉不到。由于冬天呼市比较冷，CVT冷保护的现象还是有，大概开始行驶5分钟以后，CVT换挡开始变得积极，1500转左右就积极升档，虽然没有强烈的推背感，但可以感到动力连绵不断，在高速上这种感觉更加明显，不知不觉就达到了限速，个人感觉动力家用足够。
2.4的动力拉1.6吨，够啦，而且还是四驱的。大马拉小车和小马拉大车两个概念差很多。家里的老欧是2.0，油耗以2017现在的油价一公里六毛左右，新欧2.4，油耗在五毛五左右。所以生产一台优秀的乘用车，马力的输出以及稳定是和车重成正比的。不是模仿以及增加个涡轮那么简单的。原谅我吐槽一下，新欧是家里的第四台，车号的前身是比亚迪f3，支持国货，但想说爱你真的不行。我只是一普通老百姓，要的只是实在。
低速方向盘轻盈，开了一段时间，回去速腾倒是不习惯了。底盘及悬架：买欧蓝德的基本都知道，试驾路线通常不走寻常路。都是坑坑洼洼的工地路况，其他品牌只敢让你在铺装路走两段。底盘和悬挂的调教在深浅坑交替的路面发挥了很大作用，带给你很大的驾驶信心。当然，当你遇到减速带的时候...还是慢点过吧。
操控精准，试驾的时候，试驾员演示了超小的转弯半径。后来停车有反馈说有虚位，这是我自己的第一辆车，感觉还好。欧蓝德对付泥泞路绝对没有问题，过减速带的时候回感觉欧蓝德的悬架有点硬。
方向盘操控精准，就是偏硬。路面反馈比较好，悬架调校的也硬，过减速带立刻就有感觉，开启四驱雨雪冰冻路面没有压力，安全性高
低速度时操控性非常好，高速时方向盘稍微偏重，不是线性加重，而是到达一定速度时突然加重；悬挂调校偏硬，对舒适度有一定影响；高速过弯时能感觉得到侧倾，但还不算太严重；换档拨片很给力，对CVT是一个很好的补充。底盘及悬架：底盘用料很足，诚意满满，底盘整体平整度很好，发动机保护装甲到位，作为城市SUV，如果不是非要去越野路面，已经算非常不错了。山路：山路记得开4WDAuto模式同时关发动机ECO模式。
操控性比较好，由于没开过什么高档车，经验不多，新车还需要熟悉一段时间，感觉不到有虚位。底盘及悬架稳固、扎实，从郭家湾到老高川的路上，拉煤大车堵路，绕行一公里多的土路，坑洼不平、高高低低的，车身只是有一定量的摆动，没有颠簸和不适，可能是得益于优良四轮独立悬挂系统。
方向盘手感还可以，因为个人开过的车不多，和开过的其他车比没有感觉到方向有什么明显不同，轮胎气压2.5，高速路上没有发现方向跑偏现象。路面反馈比较敏感，路面稍有不平就能从方向盘上感觉的，个人感觉这也不算缺点吧，能给驾驶人更加真实的驾驶感觉也不错。刹车有点偏软，前半段稍微会感觉有点踩不住，适应了一段时间就好了。
方向盘跑市区路操控精准，真皮方向盘小，握感舒服，这么大的车子指那打那，很有成就感。高速路上了100公里后，方向盘偏重，对开惯手动档的我来说更习惯些，对开了豪车的人来说可能就有点不适应了。这是各花入各眼，个人喜好吧。我老家离县城有近百公里，坡多弯多，老人年纪大了，自然是想往老家去多一些，毕竟去一次少一次了。选中这车有很大一部分原因就是想在这方面多满足她，尽尽孝心，这次清明回家欧蓝德在这给我意外惊喜，底盘调教得好啊，弯道的过弯半径不输轿车，坡道改用四驱A或用下拨片轻轻松松。老人以前回家都是晕车药，风油精，花椒准备若干…，坐在这大空间中，行驶顺畅，这些一个没用上，下车了还精神十足，东窜门西拉家常。让我们一行人在旁驻足无话，在这给三菱一个赞??。
方向盘很轻，女孩子开也完全不是问题，可以轻松驾驭，车子有点大，就倒车之类的感觉还是有很多盲区，如果增加个全车影像就更好了。新手开这台车不算很适合。。。。
没有开过非常好的车，不知道所谓的人车合一是什么感觉，但是小欧操控还是非常精准的，可以说指哪打哪吧，操控灵活
电子助力方向盘开着确实舒服，低速很轻松，容易掌控不累，媳妇开也很轻松，上了高速渐渐加重，心里也踏实.底盘及悬架：底盘离地190貌似上道牙子不费吹灰之力，新车刚跑四百多公里也没舍得真上，幸好家里单位有固定停车区，我们这真本事也不用外露了.至于悬挂据说全独立悬挂，过减震吧感觉偏硬，要想舒适度好肯定还的轿车，但是空间不行呀，集多优补一缺.
欧蓝德是一款四驱SUV，所以他的转向是十分敏感和精准的，特别是在弯道和山路等复杂路况的表现更为突出。底盘据说经过专业赛车手曾刚浩调教，不愧为七届卡塔尔拉力赛的冠军车型。而且我个人觉得欧蓝德的四驱更多结合了EVO的基因，和帕杰罗底盘技术的完美结合，使他拥有最小5.3米的转弯半径，在雨雪和泥泞路面时，这种优势便暴露无疑，那绝不是那些伪SUV可以比拟的。更相对比奇骏，CR-V，RAV4这些车型，首先从通过性上，只有奇骏在底盘最小离地间隙上可以和欧蓝德比肩。CR-V离地间隙只有137mm，RAV42.0车型只有159mm，2.5车型195mm，但是从性价比上已经比欧蓝德弱的太多。
欧蓝德的转向有虚位但是不大，个人觉得对SUV来讲这个是好事情，在沙地土石路优点虚位方向才好控制。方向盘对路感的反馈很到位，我觉得比我以前的POLO要好的多，但是没有POLO指向精准。底盘支撑力非常不错，因为欧蓝德的底盘调教偏硬，所以不管是急刹车或者高速扎到过弯60我都觉得挺稳的。现在跑了4300公里市区一般就60左右，高速3000公里前一直120定速巡航，直到3000公里后我拉了两次高速一次165夜间一次185白天，我觉得车辆没有虚飘的感觉~其实拉倒185时还能上去但我减速了，因为毕竟SUV不是轿车跑185很稳已经不错了，不能拿生命开玩笑不是吗？
这款车方向盘非常好转，当时业务员告诉我最小转弯半径是5.3，但是具体好不好我也不懂，多功能方向盘是有，还有换挡拨片，但是用不好我，就放弃这个功能了，比较安全第一嘛，哈哈，不过操控感还是有的。
方向盘有虚位，习惯了才容易掌握。对于经常忘系安全带的我来说，双手松方向盘的时候不少，可以证实欧蓝德不是天生跑偏。CVT的加入让欧蓝德2.4发动机的野性收敛不少，毕竟一辆公路SUV更多需要的是平稳性。底盘及悬架：底盘比较整的感觉，路感清晰，一些小的不平过滤得很好，但在坑洼不平的路上悬架的支撑性还是很不错的。雨雪泥泞路面：冰雪路面四驱调成AUTO就可以了，基本无压力。太大的雪地没试过不好说。
三菱的四驱操控性自然是不用多说。指向精准，可以说指哪到哪，并没有出现虚位的情况。欧蓝德的四驱更多的是偏向于曾经街神EVO的四驱，更适合跑山路和城市弯道，在弯道时四驱通过动力分配让车辆保持很好的抓地力和稳定性，提高了车辆整体的安全性。4米7长的车身却只有5.3米的最小转弯半径正是基于此原因，他并不像帕杰罗的超选四驱主要是越野，但是这套四驱系统在雨雪，泥泞等复杂路面时，就会显现出他的作用。
方向指向精准。在跑高速时，方向盘很沉稳。跑山路很顺，底盘也扎实，目前在超控上还没有要吐槽的。
方向盘高速时候框量太小，可以说没有，只能说这个车电子助力不够人性化，平时开冷车会比热车方向沉些，欧蓝德刹车确实行程太长，前半段基本是空的，有紧急情况最好提前预判路况，尽量避免。底盘及悬架：悬架我特意说下，非常硬，尤其是过减速带太明显了，我天天下地库停车，过好几个减速带很不爽，蹦蹦的，本身就去一个城市suv过弯侧倾肯定有，跟我单位途锐高速过弯没得比，毕竟一分价钱一分货。山路：动力在这放着呢，前段去北京妙峰山爬山时我换车手动的拨片换挡，效果非常好，之前我开飞度去天路爬大坡，挂一档油门到底爬大坡那叫一个囧，还不时让后面车按喇叭，哎??这也是逼着我换大排量的原因啊。
方向盘轻盈，略显粗糙，没有虚位，指哪打哪，对于方向盘有一个特别不满意的地方，当经过不平整的路面，会感觉有前轮有漂浮的感觉，好像自行车翘头一样，特别没有安全感。要是把方向打死的话，限制回馈会很明显，档次感有所缺失，这些细节方面，应该好好改进。行驶过程中，车身稳定性挺好，没感觉得到有多少倾斜感。
欧蓝德整体车长较长，刚开始开的时候还比较小心，后来发现车身还是比较灵活的，方向盘圈数比轿车要多一点，路中间调头半径比骐达、轩逸要小。低速时过一些沟沟坎坎感觉悬挂震动较大，车身的晃动比较车也要大一些；但是在一些非铺装路面上以50公里左右时速行驶时反而没有太明显的震动，悬挂的反应变得灵敏积极，欧蓝德的设计个人感觉更适合跑一些烂路。呼市冬天下了一场雪，打开四驱锁定后，起步、加速、上坡没有明显的打滑，初步感觉到了四驱的好处。当时选择SUV时就一定要四驱的，终于发挥了四驱的作用。
方向操控调校不好，感觉比开大客的方向盘难受，有稍微的右跑偏，到时候首保再调一下。刹车这方面可能和我开大车习惯分不开，我踩刹车正常是点一下，放开，再循序踩上。这样的好处是先提醒后车我准备刹车了，分段刹车也可以提高乘坐人的舒适。但这样估计abs介入就会比较迟钝。所以个人感觉软了。急刹效果不错，但只限挂挡急刹。
小欧vs速腾，油耗不相上下，这点令我很费解。上下班共20公里，好走和轻微拥堵的各占一半，基本都是9个油左右。速腾可是1.4TDSG，但是依然跟2.4L的自然吸气一样的油耗，只能说三菱有黑科技了。
2.4L的发动机，综合油耗10L说真的我很满意了，首保之后发现油耗略有下降，说白了油耗跟个人的驾驶习惯关系很大。欧蓝德最佳的驾驶速度是70KM/H左右，油耗能在令人发指的5个油。
目前行驶了近八千公里，平均油耗在8至9升，提车时用油耗软件记录了每次加油。与行车电脑记录的有区别，最高油耗12.99升百公里，启动时吓死人了，行车电脑记30以上，心想这不是上当受骗了?看看行驶一会会怎么样，还就降下来了！油耗软件最低7.19升百公里，行车电脑记录的是5.9升百公里。市区最费，其次高速，最省油是跑国道。
到目前为止，提车已经一个月了，没怎么跑，一个礼拜最多开两三次。总共加油900元，行驶里程1400公里，提示还能开300公里，跑过一次高速总共600公里，其他都是市区，市区油耗在10左右，郊区、国道8到9，高速7到8，极端好的路况不到5。目测综合油耗在8.5左右，非常满意，可以说是惊喜。高速路段表现：高速路段关发动机ECO模式，开4WDAuto，油耗稍微上升，但操控性提升不少，加上拨片换档，高速公路上很给力。
从银川提车到乌海150公里，走了三个单趟，然后从乌海到陕西府谷，五天行驶了一千多公里，大多数走的是高速路和长途。油耗算了算，基本上不到8升/百公里。提车以后基本是采用智能四驱ECO模式，长途或高速路多采用定速巡航，这两条路车流量不大。估计过了磨合期油耗也不会再降多少了，毕竟2.4排量的车。
提车一个月，行驶1300km，平均油耗9.4。其中跑了近1000公里高速，因为是雨天，一直用的4wdauto，平均7.8左右，很不错；市区油耗偏高，最高14.3了，一直加92油，平均每公里0.6元。感觉油耗还行，对于2.4排量四驱的SUV来说，这油耗真心已经不错了。
我是3月底下的车，4月1曰提的车，近8天开了800多公里，加二箱满油，第一箱油53L跑了600公里，平均油耗近9个。高速最好瞬间时速7.2L百公里，山路9个多。心里虽原有准备，还是惊喜啊!
跑过一趟高速，200公里左右，油耗6.9。。市区基本9点多，我也不知道准不准，反正每个月也就800来块油钱。可以接受的，感觉挺省油。而且从来都开空调不开窗。四S店送的机油感觉一般般，听说都是这样，原厂的东西，免费嘛，你懂的哦。。所以等第二次保养的时候，买个贵点的全合成机油，应该油耗会更低。。。。
对于一款2.4四驱1.6吨的车，油耗非常低，它有三个模式可选择，因为平时市区都是用ECO模式，脚也比较轻，大约在9个油，泥泞湿滑路段才用四驱，也就十一个油，已经很不错了，毕竟排量在这，三菱发动机真不是盖的，兼顾动力和油耗，赞一个先
提车半个月目前才行驶四百多公里，也就是上下班开开，平均9个油左右，这么大个车开这么个油耗完全在我预料之外
目前平均油耗10个左右，主要是上下班和城市行驶。跑过一次高速，平均油耗7.5，快速路上最低油耗跑过6.0，应该说是十分满意的。这么大一个四驱SUV能有这种表现，可以说是可圈可点的。家里之前的福特蒙迪欧轿车，至今平均油耗都在13.5，而且比欧蓝德更挑油，必须是95号以上。
油耗非常满意，我预计实际油耗在10-12个之间就很不错了，觉得买的值，没想到现在跑了4300多公里了M值综合油耗才9.9竟然没过10，据车友反应首保过了之后油耗还会下降~很期待啊。
目前我已经行驶523.7km，油箱当时加满花了不到300块钱，四驱朋友说能费一点油吧，下雪下雨时候开四驱就行，所以平时我俩跑就开的都是两驱，油耗这块属实省油，业务员当时告诉我俩这款车也省油。
现在车还没首保，纯市内算上高峰期堵车平均速度10km/h，油耗在11个左右，大概区间10-12。但如果在市郊，车速保持50-60均速，油耗会大幅下降，大概区间在7-8个。当然油耗与个人驾驶习惯有关，本人脚算是比较狠的，如果温柔些应该会更低吧！相比某些1.5T的要15个油左右，欧蓝德油耗完全超出我的预期。
可能因为是新车的关系，现在跑的还比较少，并没有过磨合期。目测当前综合油耗在11个油左右。其实即便这个油耗，我已经非常满意了。一个这么大的SUV如果能保持在10个左右，那真的是非常省油了！估计首保过后油耗还会降低，找机会跑跑高速，看看欧蓝德高速的表现怎样。
油耗给了我太多的惊喜，最低油耗开出过百公里6.3个油（看下面的图片）。我所在城市路况还可以，目前平均油耗9个油。这块我得吐槽一下，三菱的车油耗显示在停车4个小时后就清零了，只能看见每次开车的平均油耗，不能统计总平均油耗。我现在算的总平均油耗9个油是每次加油和跑的里程都详细记录后平均出来的。任何车在城市拥堵的路况下都是费油的，小欧也一样，拥堵情况下11-13个油左右。在国道上开，速度60-70公里，油耗在6.3-6.9之间，在高速上开90-110公里，油耗在6.8-7.8之间。这些数据是车上平时都是坐两个成年人（加起来300斤）的情况下跑出的油耗数据。目前使用基本都开的节油模式。
油耗基本满意吧，毕竟2.4排量别指望会多省油，买的起咱就得消费的起，是吧，有一点为什么发动机不用缸内直喷呢，现在的车都快普及了，估计下一次换代会升级吧。城市路段表现：城市路有红灯的路段油耗会高些，十二，三个吧，国道我认为是最省油的，这车只有在八十迈才是王道，估计论坛七点几都是这路跑出来的。高速路段表现：高速我试过满载一百二，油耗在9.5显示，油箱公里数显示共能跑五百公里。后来我想估计是拉东西太多了，等以后我磨合下来了再补充个油耗说明。
市区油耗稍微高一些，走走停停，九个上下，高速油耗7.9个，意料之中。行程不远，不然油耗可能更低。油耗的高低其实更主要的还是看个人驾驶方法吧！
目前行驶了2220公里，700公里高速，其它是市区。冬天每天启动后热车1分钟左右上路，平均时速多在20公里左右，高速最低跑到7.3个油，市区最低跑到10.8，个人觉得可以接受，等出了磨合期后看能不能再下降一些。
电动座椅NICE，电动后尾箱NICE，奇骏中高配和高配汉兰达的后尾箱还是手动的，我在朋友面前表演了下什么是收放自如，他们都懵逼了，绝对的加分。空调：三菱空调？不用多说了吧，直接吹手会发麻。噪音控制：车内静音做得跟大众是同一个级别，我驾驶过本田的老款思域，“来自冠军的怒吼”，我就不多说了，最受不了就是外面多吵，车内多吵。
欧蓝德的隔噪算是不错的，很少坐后排，没有发言权，前排座椅的舒适性还算比较满意。三菱的空调，相信没人能挑出毛病吧。
欧蓝德的舒适度整体感觉就一个字，硬，也许其他城市SUV也硬?座椅腰部如果有些调整，增加包裹性，柔软性就更好了！除了主驾座椅电动多方向调节，其他座椅手动，若是也改成电动，那B格满满的。最牛B的是自动空调，在冬季暖风工作起来那是一个字牛呀，夏季制冷更是快，和老捷达有一拼，有过之而无不及。
欧蓝德的悬挂调校偏运动、偏硬，过减速带时的感觉比较明显，对舒适性有一定影响，前排还不太明显，后排舒适度比较差，其实很大程度上是后排座椅的原因，欧蓝德后排座椅总给人一种廉价和敷衍的感觉。但在真正的坑洼路面操控性和舒适性却比同级别的一般车型好，这得力于三菱与生俱来的越野性能调校吧。空调：空调的制冷效果非常棒，简直是惊喜！难怪有人说三菱是买空调送汽车:-p
新车车内真皮座椅的味道不是很大，座椅软硬适中，这几天的天气气温正好，没有试空调，不知效果如何，从口碑上看评价很给力。行驶过程中，车内安静，也没有明显的噪音，网上说的胎噪没有感觉到，车内播放轻音乐音质好，感觉舒适度高。没有任何的异响及杂音。座椅调整到合适的角度，最长一段路我一人持续驾驶了将近8个小时，无明显的疲劳。
悬架偏硬，过坑洼地或减速带最好刹车，否则真的很酸爽！后座真的有点硬，垫一套柔软一点的坐垫可能会好一些。
悬架偏硬，偏运动性，过减速带有准备的话小震，无准备就震的大些，过小坎只听闷闷的两声，很好听，加上我是家用，老人，小孩，让我从不深踩，所以每次问后排震不，都说还好。
前排司机位可以随便找到个很适合的坐姿，因为是电动座椅，好调节。副驾驶也没问题。后排的话，感觉是老板位置，因为老板都喜欢坐后面，哈哈。也就没这么舒服了，座椅比较单薄。没有奔驰啦么的舒服，哈哈，比不了，我也就说说而已。整体还是很舒服的。。。。
首先作为一款真正的SUV来讲，他不同于那些跨界SUV，真正的越野性能强的车，减震都是偏硬，例如牧马人，所以对小欧来说，舒适性跟其他同级车型并不占优势，减震偏硬。但也更加证明他本身是具备越野条件的。隔音还是不错的
一般我就是开车那个，对于舒适度我很满意，老爸老妈坐后面空间极为敞亮，一个劲夸我选了台好车????养儿防老.现在工作忙，与他们见面的机会少，提车当天就接过来一起热闹热闹.
我觉得舒适性是欧蓝德可以加强的地方，虽然空间足够大，但是座椅的包裹性和舒适度和欧美车型仍有差距。这也许就是SUV世家惯有的特点。而且因为车身宽度相对其他车型较窄，所以在扶手箱位置也略显较短。有些按钮的设计从人体工程学的角度可以改善，比如说油箱按钮，不要每次加油都要弯腰才能摸到。
前排座椅我非常满意，就是后排座椅中间的位置太凸起，中间的人坐这有点别扭，长时间估计不太舒服。静音效果我感觉很不错，应该在同级靠前吧。
这款车舒适性还算可以吧，过减震带并没有略震的感觉，朋友跟我说三菱车主要看性能，反正我俩也不懂，哈哈，总得来说一般吧。
后排座椅腿部略短，如果腿特别长的人可能会有些空，但试坐过大多数人感觉还是不错的。再就是后排靠背如果垂直，个子高的人可能容易觉得头部空间有些局促，所以一般都是把靠背放到最后。空调：值得一提的是欧蓝德的空调，虽然欧蓝德没有后排出风口，但前座底下有出风口可以给后排乘客，而且三菱重工的空调效果真不是闹着玩的，最多只开过3档风，车里很快就有效果。噪音控制：厂家在欧蓝德整车静音方面的用心是值得肯定的，隔音真的非常不错，平时开起来车内比较安静。平时中速下发动机声及胎噪过滤得很好，跑起来后感觉风噪相对稍大些。
欧蓝德整车静音效果做的是非常好的，即便在高速行驶下胎噪和风阻也低于其他日系品牌。车内很安静，三菱的空调也是出了名的，可以说名不虚传。加热和制冷都非常快。虽然缺少了后排出风口，但是丝毫不影响后排乘客的舒适性。而且欧蓝德的底盘是经过特殊调教的，偏向于城市路面的舒适感，底盘在过滤路面坑洼时并不会有很明显的感觉。座椅包裹性一般，皮质有些发硬。
舒适型还不错，真皮座椅质量也行，尤其是后排座椅靠背可以调节角度，让后排乘客很舒服。可惜的是为什么不弄个腰部支撑呢，开长途还得自己准备个腰靠来解决。空调的问题，很多人说小欧没有后排出风口，我想说的是真的没必要，三菱的空调开大风能吹乱你的发型，还要什么后排出风口，车里的温度很快就能达到设定温度。这里还要表扬一下三菱的隔音降噪水平，同级别绝对领先，和其它车一对比，简直太安静了，尤其家里马上有小孩了，免得孩子坐车时被其它车按喇叭吓到。
舒适度除了悬架硬，其他我都给满分，尤其是隔音太棒了，比一些中级轿车都好。噪音控制：噪音控制我要给满分，真不明白那些说噪音大的你们都是开什么豪车啊？豪车我也开过欧蓝德同级别噪音控制绝对可以。
悬架偏硬，路感回馈较为明显，舒适度也大打折扣，座椅舒适度还可以，座椅加热选择快速加热模式，温度来的特别快，对于昆明这个天气来说，现在也用不着，也就是试试罢了，对于噪音控制来说，还是做的比较到位，隔音不错，刚接触到欧蓝德的时候，一开门给我的感觉就是特别轻薄，曾经怀疑过它的安全性以及它的噪音，噪音方面，有点让我意外，音响效果也挺让人满意，音质不错，目前用的是蓝牙音乐，手机装包里，下车后就断断续续，有效范围很近。
前排合适度没有问题，冬天座椅加热非常实用，比我原来的骐达宽敞不少，以我175的身高调整好前排，后排大概有两拳多的腿部空间，后排靠背可调整的角度比较大，能够找到一个合适的坐姿，但是后排海绵略薄，长途乘坐舒适度略差。买车后就入冬了，没机会试试空调的制冷，制热还不错。整体静音性还不错，市区行驶发动机在2000转以下，基本听不到机器运行的声音，高速120公里车内人员正常说话没有问题。
底盘调校不错，城市道路和高速路稳稳当当，我试过不同模式时速60过90度大弯，auto模式进弯可以不用点刹，一把方向过弯，横向稳定，四驱估计有介入，自动减档增加动力。eco模式却要进弯前点刹，过弯给人的感觉是侧倾比较大，动力方面不温不火，就像是在提醒过弯要稳稳的过。避震方面，过减速带那是硬碰硬了，包括烂路像坐碰碰车。嘿嘿，避震硬有好有坏，过弯轻松，烂路受罪。噪音控制：家里12款的老欧行车噪音比新欧大，但发动机声音听起来比较清脆。新欧发动机比较沉闷。两者估计新欧有加强发动机舱的隔音。胎噪声反而老欧的好，应该是换过轮胎效果比较好。新欧轮胎噪音大。磨个两年再换了。??别说什么先换先享受的道理，那都是真金白银，反正我新欧有全车隔音了，过水路面刷刷声已经很小声了。
20万级别2.4L四驱，只能说一句“还有谁？”，说性价比最高应该不为过了。主流家用SUV我都看过一遍了，日系其他三大品牌同样的配置，至少贵2到3万左右。期待的配置：电子手刹、胎压监测、LED远光灯、四车窗一键升降、行车自动落锁
我的第一辆车，选车的时候我想买轿车C6，迈腾。。。媳妇想买SUV，我对SUV也能接受，但是必须得四驱，发现日系的CRV,荣放，奇骏等合资车4驱，2.4以上的排量的价位普遍20W以上，欧美系的就更不用说了，韩系的不想要。后来偶然看到广汽三菱的欧蓝德2047的广告语，关注了解后，感觉性价不确实高，油耗也可以接受，刚刚国产，大部分配件跟进口车型一样，却便宜那么多，果断入手。
欧蓝德的2.4精五性价比是我选择的主要原因，配置够用，自动大灯，自动雨刷真心好用，过隧道不用管它，下雨不用理它。它就好好的大王要我去巡山了！真心希望把胎压系统，抬头显示加上。最后买车还得看服务，谢谢我的销售顾问谷继阳，售后经理赵海娇，还有老薛，感谢你们对我的帮助马上二保了！希望你们的服务更上一层楼。
预算在25万以内，跑遍了全市所有4S店，综合比较了同级别同价位全部车型，就欧蓝德性价比最高，尤其是5座精英版。但就和三菱引以为傲的S-AWC无缘了。
广汽三菱欧蓝德毋庸置疑是目前性价比最高的合资SUV了，厂商做的是良心车，开发票的时候，看到18.88万元裸车含2.7万多的增值税，再加上自己交的购置税1.6万多，仅此两项国家就征收了4万多元的税，不愿合资车价格坚挺下降难。像小欧这样配置高，配置实用性好的合资车也没有。
性价比当然是五星，说实话买这车的没几个不是冲着着这性价比来的，2047确实不是吹的，目前来说性价比方面合资车确实无人能敌，何况还没有完全国产化，发动机、变速箱、底盘和其它一些部件都是进口的，个人觉得这价位真的很值得！选装配置：不明白的是五座为什么没有带自适应巡航和自动刹车的版本呢？或者能够选装也行，这样可能会有更多的人选择小欧！
性价比真不是盖的。前面说到的途观内饰比它豪华得多，连crv都比它厚道，但你不愿多掏不菲银子话，你还就得承认，这个价位它最好!适时四驱，真皮座椅，电动尾门，一键启动，无钥匙进入，led近光灯，日行灯，主驾电动加热，定巡…合资品牌中你这个价位找得到？
眼缘第一，看过某RV，太老气，尾巴特丑。也就小欧能顺眼点。20万出头，有辆进口发动机的四驱车还是超值的。现在想想，也没有哪台车能有这么高的性价比。
这个性价比真的是没得说，当时买车的时候就是对比了好久才选择这个欧蓝德的，同级别中我看的这个配置都是要22万以上，欧蓝德这个车当时给我算完全办下来是21万5左右，还是比较符合我的标准，在20万以内简直是没谁了，因为本身兜里的钱就有限，所以说这个价格，性价比没得挑
之所以选欧蓝德真真就是冲着它高大上的性价比，因为朋友的进口欧办完花了30万，现如今广欧能售价18.98万，实在是良心之作.期待的配置：期待小欧加上胎压监测，内饰在豪华升级.能稍稍给点福利.那就是公鸡中的战斗机，销量一定更加杠杠的.
欧蓝德的性价比没的说。在20万以内论性价比那是无敌的。丰富的配置加上四驱车型，都让欧蓝德领先于其他竞争对手。
我个人觉得家用20W内合资SUV四驱自动的目前就这一款性能综合都不错吧，要空间有空间，要动力有动力，要低油耗有低油耗，要能爬山涉水轻度越野自驾肯定带着你满世界跑，再从三大件稳定性上说用过三菱车的都知道可靠！！！标配配置：电动尾门电耳折叠电动座椅加热无钥匙进入一键启动以上配置使用起来非常便捷期待的配置：全景天窗副驾驶电动座椅后排出风口后备箱12V电源接口
起初媳妇我俩的预算就在19万，毕竟不是什么富裕家庭，买太贵的车也没有必要，但是当我俩看上车的时候往往都超出预算了，哈哈，不过欧蓝德这款车价格还行，最起码在其他品牌里算是低的了，配置也还行，性价比总体来说值得，对我俩选择的这款车，点个赞吧，哈哈。
欧蓝德的定位注定给不了你豪华和高档感，但如果追求实用、安全、稳定、那选欧蓝德就对了。5座精英19万的价格，2.4L发动机，四驱，7气囊、进口三大件、我想这些都是同价位车型给不了你的。当初选车的目的很明确，它的优点都是我需要的。至于缺点，哪个车没有呢？至少这些缺点还没差到影响实用性的地步吧！期待的配置：如果能加上胎压监测就比较完美了，比较胎压对于公路长短途来说还是很实用的配置。
欧蓝德的性价比没的说，合资品牌这个级别里绝对称得上王者！4驱车型加上那么多实用配置，换做其他品牌最多也就是个两驱车型，配置还没有欧蓝德高。
小欧性价比那还用说吗？四驱系统、190多马力、7个安全气囊、电动尾门、定速巡航、后视镜自动折叠、倒车视频影像、导航系统、真皮座椅方向盘、各种高配置。大家自己对比一下就知道了。
性价比肯定很高，我也对比了好几个同级别suv，也差点买雅阁和凯美瑞，比较之后价钱差不多为啥不弄个suv开开，还带四驱
日系合资SUV里，性价比应该没有比欧蓝德更好的了，同配置，相当排量的都要比它贵3-4万元。个人认为18.98万的5座精英是最值得购买的，用其他品牌2.0排量中低配的价格，就可以买到2.4排量、中高配的车型，绝对是值得实用主义者选择的。
