买了这两欧蓝德七座到现在我心里一直还是挺满意的，但是要说最满意的地方，对于一辆家庭用车来说，油耗肯定是很重要的，尽管小欧的油耗不高，但是2.4的动力是不错的。
最满意的应该是空间吧！上一个车是三菱劲炫，全家六口人一起出行，实在坐不下了，就在开了不到三年就置换了欧蓝德，现在再也不用挤了！满意的地方还有漂亮的日行灯，近光LED灯！无论是颜值还是实际使用效果，绝对同级中领先！省去我改氙气灯这个环节了，这个必须赞一下！满意的还有这车的2.4排量的4J12发动机，懂的人，自然知道这款发动机的好处！这里必须跟很多半车盲科普一下，不要以为带T的就是好的！带T只是为了规避一些东西，懂的人都懂，并不是带T一定比自吸高级！最后就是夸一下这车的性能价格比！2.4的纯进口4J12发动机，捷科特的CVT变速箱，四驱系统，三菱重工的空调，这些看不见的地方绝对是下了血本的！相对于那些把钱花你随时能看到，能摸到的地方的车，自然你不懂的地方就拼命减了，中国有一个成语，此消彼长，就是这个意思！同样多的钱，用心造车的人注重品质安全性能，用心赚钱的人注重舒适配置！还夸一下欧蓝德的七座吧！第三排座椅虽然是挤了一点，但给孩子坐，还是很合适的，本来就是应急的座位，要求也不能太高，你硬要挤个1米8的大胖子，明显也不现实！我感觉在这个级别的车中，有第三排的已经很少了，第三排能做到比欧蓝德大的，应该也不怎么可能了！
欧兰德车空间巨大，配置丰富真是用买国产车的价格买到合资车，加速感不错有推背感，适合家庭用车，本人180坐在里面还是感觉自己好小，副驾驶媳妇做，简直是不要太大，坐着真舒服，以前是小车，出去拉着点东西就坐不下人了，东西都放在人的身上，现在不用发愁了，就是一个字大。
配件少，小众车，改装少，胎压监测没有，电子手刹没有，全景天窗没有，晚上玻璃按键没有灯，后排座椅没加热，后排没有通风口,副驾驶不是电动调节，备胎不是全尺寸，后排安全卡扣不够舒适方便
之前的车是福克斯1.8手动，提车开回公司跑了二十来公里，差异还是挺大的。不爱废话，就照自己开的情况说下感受。方向盘：有点小，原地打方向、倒车时候的反馈力不错，轻盈顺手；20~40公里转向比福克斯重，没小福灵活，80公里以上更重没有什么虚位，但没有别人说的那种和方向盘较劲的情况，总体来说操控肯定没小福好，但适应起来不难；手刹：个人手长，觉得比在左侧更加好用，拉手刹的时候可以把手伸直，不过拉手刹没声音，不爽；主驾座椅：柔软性比小福好，支撑性不如，坐着坐着就滑下去了，要加个腰靠；噪音：胎噪比较大，但整体车厢静谧性比小福好太多，原地怠速的时候基本听不到声音；味道：车子本来的味道不算大（个人敏感体质，空气稍差会觉得刺眼、流鼻涕，身体还是最诚实的），但开了空调感觉味道有点大，需要一段时间去散掉；功能：还没看说明书，问了销售怎么开油箱就跑了，回去再看看。加速：平顺，相当平顺，平顺过头了，但用换挡拨片连降两档还是能猛冲一下的
说到最满意都是乘坐比较舒适，隔音做的不错，动力不错，空间大，还有重要的一点是价钱合理，这都是没的说的。
最满意的还是说小欧的空间，坐在里面，吹着空调，好似一个大大的房子，无论从满载还是后背箱的空间，我不得不说，之前的什么旅行车都是皮毛了，还记得上次帮女朋友搬家，真的是比我这个男朋友还派上用场，女朋友的东西真的太多了，小欧也是真的太能装了，太给力了，女朋友说我的小欧是货车扣上个棚子，那就是皮卡扣了个壳子啦，哈哈，怎么能这么说我的小欧呢，说我的小欧能装，一点也不为过，我的小欧，逼格也是绝对的到位，因为它的外观也可以让我一次，装个够，哈哈
外观大气，空间超大，后备箱容积非常大，还是7座。配置高，配置了LED自动大灯，自动雨刷。安全性也不错，配了7个气囊，还带4驱系统。我在东北，冬天用车四驱应该能有很大用处，四驱还可以选择模式，有ECO模式，AUTO模式，LOCK模式，平时在市内开用ECO模式，比较省油，上公路可以用AUT模式，打滑的时候自动启动四驱，如果雨雪天气还也可以用LOCK模式，相当于锁死四驱。总之，最满意的就是空间，还有四驱系统。
2047皮实耐用，这一点最为满意，20W、4驱、7座，空间足够大。20W价格对这台车性价比超高，4驱让自己在结冰路段安全通过，7座让自己不怕交警叔叔查超载，空间大可使劲放各种土特产，娃儿喜欢耍的各种玩具。
1、最感人的就是油耗了，省道一个来回30多公里，5.4的油耗～感人。2、操控，换挡拨片用起来真挺舒服，一般勾一下是切换成手动，所以想high就连续勾4次降档，然后6000转以上再升，会觉得很过瘾～新车没敢使劲搞，玩了3次，很爽。3、性价比咯，老生常谈，便宜，耐看，耐操，能装，20出头开走，划算～4、空间，一步到位了
紧凑的级别，中级的空间；进口的发动机，国产的价格；家用的属性，旅行的特长；行驶的安静，平顺的操控。
隔音降噪，感觉非常棒，提回来这几天一直挺冷，没开过窗户，一直觉得喇叭声音很小，但是直到昨天开开了窗户试了一下，还是很大声的，而且轮胎上卡了一个石子，跑起来哒哒哒哒的响，但是关上窗完全听不到，发动机声音也很小。还有减震，好多人都说减震硬，而我最喜欢就是这种感觉。
最喜欢的就是16款的外型，有逼格的电动尾门（虽然程序上不太方便，比如在外面想打开，还得用手抬一下），三菱的四驱系统同级别最强，4J发动机的耐用性，第三排应急使用的便利性，等等，都是同级别没有对手的，如果考虑5座的SUV，我也许仍然会继续纠结，但我考虑的七座SUV，目前的预算，除了欧蓝德还有什么车？
最满意的是性价比。动力不错，家用车，不追求加速，这样已经够用了。舒适性还可以，前排座椅够软，后排稍硬，降噪做得不错，用料做工就我所看过坐过不多的几辆车来说感觉已经很好了。空间宽敞，视野好，而且有电动后备箱，家用车，这样就很好了。
那太多了，一个一个说吧1.外观，欧蓝德的外观实在是太犀利的，非常年轻，动感，有一种向前冲的感觉。2.动力，非常充沛，随叫随到。3.四驱系统，真心好啊，谁用谁知道啊。
首先空间就是最满意的了，这是广汽三菱欧蓝德的一大卖点，也是其值得骄傲的地方。合资里同级别唯一7座设计让其实用性明显提高，虽然由于车身尺寸的限制，其第三排空间略显局促，长时间乘坐在第三排会感觉有点累。不过其前排和第二排的空间表现出色，平时可以只使用前两排的5座，第三排可作为应急使用，如此一来就可以在5座和7座中选择使用，方便实用。
四驱，七座，LED近光灯，油耗也不高，现在有跑郊区才8个多，座椅加热，座椅通风，开出去大气，有面子。
车子节油，油耗比我以前的五菱神车还省油，动力也强劲，轻轻给油就走，如果只是开4WDECO，动力很猛，很有推背感。但是市区相对油耗高些，双ECO模式下，油门就肉肉的了，感觉没劲。但是省油。
空间、安全性、而且配置高，前排空间很大，第二排放儿童座椅儿子也能伸开退，安全性也很高，配了七个安全气囊，儿童座椅固定装置，后门儿童锁，主要为了孩子，正好买个空间大的车，一家人还可以自驾游，长途跋涉出去玩，东西多也不怕，配置又高，越开越喜欢。
其实我买欧蓝德的初衷还是源于对车辆本身的认可。3月底提的车，现车没等待。4月初直接新车就入藏了，油耗方面7.8个油。高原缺氧的情况下，高转速低档位还是没问题，动力能保证。车辆舒适度也没多大问题。
车内中控设计陈旧，但方向盘的设计我就挺喜欢的，如果对中控有要求者不见意购买，对于三十多岁的我，这个中控我还是可以接受的。手刹位置不合理，靠右我就算了，但拉起放下手刹时手背总擦到副驾的座椅，我觉的那是个设计有问题。还有B柱上的问题，每当我停车解开安全带的时候，安全带上的扣子就是回弹B柱时硬碰上去，因为是黑色的材质，那个位置都已经刮花了，真是无语，弄到我现在每次放安全带都要轻轻放。四个车门的内饰材料有待提升，用料很一般，二排的两个车门关起来要费多点力，不然有点儿难关上，和很多欧蓝德车主说的一样就是悬挂有点硬。第二排座椅坐垫太短，软材质填充不够，乘坐有点差。差不多就是这些吧。
不满意的就只是小欧的底盘悬挂调教的有点硬，我想动力来的快，底盘应该就得硬点吧，不过，和我之前开的朗逸比，我还接受的了，毕竟路感反馈也能感受得到
内饰稍显粗糙一些，后排座椅有些硬，也许这是三菱一贯的作风吧，比较硬朗不重视内饰。没有电子手刹，胎压监测和全景天窗，比较遗憾。听说新出的2018款已经具备电子手刹和胎压监测了。
这算是鸡蛋里挑骨头吧，内饰稍显老旧，但大屏看着舒服，后期适当加装点内饰，豪华感很容易起来。
1、大屏幕，连接苹果carlife，绝对国产大屏幕，看着还行，用起来是不够流畅也不够顺手，大屏幕上的按键都是给副驾驶用的，驾驶位多功能方向盘都可以控制，功能简单，反应不行。优化后也只是好看了，并没有变得流畅，不过也许是carlife软件问题，毕竟软件问题都不是问题。2、远光灯，太弱了，需要改，安全。-----------分割线---------补充：1、手刹，这位置谁用谁知道，我真觉得比在左侧顺手，上车感受一下就知道了，如果平时你拉个顺风车，美女，夏天，还能，咳，你懂的～2、胎压监测:如果你不是总跑高速，没必要装，洗车的时候让他给你打个气，就完事儿了，毕竟胎压这玩意装了99.99%用不上。3、天窗:仁者见仁吧，全景天窗好吗？我是觉得没必要，夏天白天打开晒死，晚上打开看星星？中国现在还有几个地方能看见星星……
主副驾安全带，每次使用完放开后容易撞到对应的塑料饰板，如果那能改成软材质就完美。不知其他车友怎么解决这个问题的，求教！
后排座椅能长点吗？后排还能再简陋点吗？你真的做到了毛都没有！给个交流电插座也是好的伐？好歹我也叫豪华呢，是伐？
内饰，用老婆的话说不如国产十万块钱的车，她是和家里原来的比亚迪G6比呢??，还有装配质量，这个到没有具体的东西只是一个感觉。
新车异味，虽然比我看过另外两款车的味小了很多，但还是比较明显。买了一个电化学测试仪，密闭的车内空气甲醛含量差不多稳定在0.07，苯类物质0.03左右，博越的新车在这方面就做得更好。另一个不满意的就是三角警示牌塑料部分的用料，太差！不是一般的差。上牌的时候，工作人员把第三排座椅立起来拍照，警示牌拍照后没有折叠收起来就顺手放第三排后面了，我不知道就去开后备箱，警示牌直接掉地上了，挽救不及，结果那单薄又脆的塑料件就那样摔碎了，其他地方用料都不错，只因为下方连接的塑料太差，好好一个东西就报废了。后来只好在马云家买了一个，33块，这个警示牌的塑料部分就好多了。
这就当属做工了，如果细节做工能再优秀一些，细节设计在人性化一点就完美了。比如主驾驶电动车窗按键不带背景灯，比如换成电子手刹等等吧。
采用机械式手刹设计，这相比目前大部分车型配备的电子手刹，看起来着实有些OUT了，并且设计在右侧，用起来有点别扭。还有就是在天窗方面，居然不是全景天窗，这有些不应该。
不知道进口的怎么样，国产后明显有很多装配上的小瑕疵，比如后视镜玻璃的毛边，门边下黑色防撞条有明显缝隙
一：导航触屏按键放在右键简直是反人类的设计，我的手根本没那么长去操作的，这个建议放在左边或者下边也好操作的多。二：还有就是插USB得口子，怎么说呢，如果是插个U盘，突出来很长，很容易碰到，设计也不太合理，如果设计成TF卡就好多了。盖子盖起来，一般人找都找不到。三：还有就是机械手刹，感觉就是十几年使用的车一样。四：还有就是D到N，N到D的时候车子会轻轻微抖。五：升窗没有一键升窗。不能自动落锁，主驾驶升窗按钮没有夜光。
外观设计我很喜欢，无的说，就是合眼缘。做工车漆：车般的漆真的是太软太软太簿了，前车头都被小石仔打掉了。车身造型：车头和侧面及轮毂的设计我喜欢，就是车尾低调了一点，现在还有天线，不喜欢，尾翼太短了，考虑加长。
外观不得不说真的太棒了，夜幕下的小欧，微弱的月光，仿佛有点男人一见美女的那种激动，我当初，就是被她的外观给深深地吸引住了，漂亮的珍珠金属漆面，前脸凌厉的感觉，有种盛气凌人，谁也不服的高大上，前头两把大刀的镀铬饰板，有谁不服，我更喜欢小欧的灯光，LED日行灯，组合后尾灯，绝对的高大上，完美的流线，既是一个窈窕淑女，又是一个傲气冲天的挑战者，我爱小欧，被她的外表深深地吸引着
特地选的珍珠白，阳光下光彩四射，小区里最亮眼，没有之一。做工车漆：珍珠漆，平时看不出，阳光下就体现出来完全不一样，而且不同于日系车普遍漆薄，原厂漆扎实。车灯设计：超宽域led，照射亮度和宽度真的好，夜晚行车也很放心。自适应开启也不错，省事，不用自己开关。大灯清洗和水平调节还没用过，估计以后用到的机会也少吧。
外观比较大气，但是又不太张扬，整体造型修长，挺帅的，轮廓也挺好。LED日间行车灯比较大气，前雾灯和后雾灯也比较帅气，总体外观，我是比较满意的。
外观很满意哦，和525LI放一起也不落下风。车灯设计：车灯比较喜欢，包括大灯和尾灯，就是内饰灯木有，补上就好了。
外观好看，车也不算太宽，也不太长，比较好停，比较耐看车灯设计：日行灯可以的，远光灯我得换，漆面够了，不用买车衣
外观没得说，单位保安问我，哥，您这车有50万吧？车身造型：轮毂漂亮有面子，前脸和鲨鱼嘴各有千秋，就是有点像雷克萨斯。车灯设计：大灯有点低了，据说是自动调整的，没感受的出来啊。好像调高比较麻烦！
外观没得说，仁者见仁智者见智的东西，我是喜欢我才买的。车灯设计：近光LED效果非常好，而且带大灯清洗，和近光一比，远光的卤素就显得有些昏暗，到这只是显得，走了一次农村完全没有光线的路就发现远光还是很给力的。做工车漆：钣金很薄，尤其大灯上面那个三角那块，忽闪忽闪的。车漆据说很软，但是还没有感觉。
除了宽度稍微窄了一点，其它的一切都还行，毕竟四米七的车身长度，车停在那儿不会显得很小，但从正面看，会显得很窄。车灯设计：原车近光采用的led单广透镜，一边两个，一共四个近光，原厂的近光不算差了，恰恰是远光，原厂的是卤素灯泡，可以说远光相当弱，所以我提车后不到半个月，就把远光位改了海拉5透镜，现在是6近2远，灯光秒天秒地了。自己有时候都不好意思开灯。做工车漆：不得不说车漆太薄，必须得注意停车位置，要是被别的车开门碰到。或则周边有树枝等物体。很容易有刮痕。
车身颜色和外观家人都比较满意，轮毂刚开始不太喜欢，现在也觉得还可以，其他太细节的东西都没空仔细去研究。对了，上次晚上回家的时候停车，车屁股把一辆MGGS的侧面顶了一下，把他塑料件顶错位了，小欧上面找半天没发现痕迹。
外观挺大气，个人感觉侧面最好看！后四十五度也可以做工车漆：金属漆，我喜欢，洗完车后特亮！仔细看看，车漆内有白色珍珠点，很漂亮！
车身修长，整体协调性不错；两侧回旋镖式镀铬饰条勾画出X型前脸，设计较为时尚，极富视觉冲击力；黑色的进气格栅周围采用镀铬装饰，突出了运动感。大灯组里配备有LED近光灯和LED日间新车灯，尾灯也加入了LED光源，造型厚重，标志性的18英寸双色轮圈加上六颗矩阵排列刹车灯使其极具辨识度。车侧线条简洁流畅，大气沉稳又不失优雅。
霸气侧漏做工车漆：油漆很薄，朋友说钣金也很薄。珍珠白看还是好看车灯设计：近光灯还是不错，远光太差劲了。晚上基本鸡肋。特别是乡下的路和高速。
时尚大气，前脸和别的车不一样，很好认辨识度很高，铝合金雪花状轮毂，整体看也是大气沉稳，到4S店一眼就看中了，就试驾了一下，动力也很好，感觉也很舒服，一眼相中就不行了。
内饰用料一般般，有提高的空间，希望厂家能做好点。异味异响：车内的味道有点大，至今用车二个月还是有点味道，也有可能是我没有经常开窗通风有关。
内饰，从中控上看，很不错了，之前开过劲畅，那种皮卡的做工，和小欧比，小欧算是三菱用心去改变内饰的态度了，总体上看，还不是古板，钢琴烤漆的内饰板，搭配一些先进的科技按钮，低调中夹杂着一丝奢华，真皮座椅，多功能方向盘，大屏导航多媒体，换挡拨片，无不看出三菱用心了，小欧变得高贵了，真的已经很不错了
低调简单。没有国产车那么浮夸。送了几个炭包，没闻到什么异味。仪表中控：大小合适，不浮夸也能看清。功能都还可以吧，导航用得不习惯。下了carlife之后真的好用很多。手感材质：内饰真的太单调了，不过没异味，软包多，没用硬塑。异味异响：除了送的两个炭包，没再放过什么，香水老公也不让放。也没有什么异味。
内饰只能说是中规中矩，不能说比较高端，但也不能说比较LOW,总之就是平均水平，还有提升的空间，不过这个车的味道还是比较小的，放了一个星期基本没味道了。另外仪表是英文的，希望将来厂家可以改成中文的，都国产了应该改成中文的。
可能大家都会觉得内饰比较老吧，对不注重内饰的人来讲无所谓。如果在意，加上一些装饰条的话，豪华感也就上来了。异味异响：新车有一些异味，经过通风和晾晒，也基本上没得了。
这个内饰吧，其实不算丑，就是没那么浮夸，比较务实，都是实用的东西～手感材质：平时常碰到的地方都不错～感觉还说的过去吧异味异响：新车有，半个月左右就基本没了，刹车也有口哨声，过阵子就好了
内饰中庸，但用料足，中控台都是软的。个人认为不丑，耐看。吐槽下主副驾椅背下半部分居然是绒布，太节约了，容易被踢脏且不易清理，自购了防踢垫。人体工程：多媒体导航按键都在右侧，稍有不便。拿档把和手刹位置说事的，都是没有自己认真驾驶体验过。异味异响：目前无异响，半个月左右已没什么味了，提车时的味道能接受，开窗驾驶味小，对比选车时去看了锐界，上去不到半分钟被熏下来了，难受了一下午。
本来想三颗星，现在时间看长了也习惯了，勉强四星吧，三菱稍微把内饰搞的潮一点，销量至少再翻个跟头！异味异响：异味不是一般的大，听说进口的也不小，家里装修房子剩下的美国进口badair空气净化，扔到车上，还有同事给我的20来包碳包，一起扔上去了。仪表中控：还可以，据说可以直接连安卓，奈何我一家子都用苹果。过几天弄个安卓机试试。手感材质：做工到还行，质量可靠，就是太老土，三菱拜托加紧搞好内饰得设计！
内饰，整体风格偏老，而且档次不高，不像20万的车，用老婆的话说不如国产十万块钱的车，她是和家里原来的比亚迪G6比呢??。异味异响：本以为新车会有很大的味道，但是其实味道很小。
内饰不属于时尚现代型，恰恰属于典型的jeep风，三菱风格。硬派，原始，不追求科技感，只需要使用耐看。希望17款欧蓝德能讲内饰稍微修改一下，比如增加电子手刹，水杯位置往扶手箱位置移动，增加一些储物格，usb接口移到下方较隐蔽的位置。增加后排出风口及usb接口。异味异响：提车就买了100多元的竹炭包。后来发现车里到处都塞满了还有剩余，过了半个月新车的味道小多了，现在又装了一台飞利浦的车载净化器，基本闻不到新车的味道。
内饰的用料和做工都还可以吧，虽然比豪车明显差，但和同价位的比也没觉得有明显差异；设计风格太过稳重，没有太强的设计感倒是真的。但我还能接受，甚至比较满意，可能是已经老了吧。对了，让我不太满意的是拨动转向灯拨杆和拉手刹的时候的手感，没有一种很舒适的质感，甚至还没有我老车的操作起来舒适，也不知道是不是设计风格的问题。
内饰一般！中规中矩！没有太多花哨的东西，给人感觉很实在，说难听点就是老气！好在我不是内饰控！不注重这个，我看中的是三大件原装进口！不过可以在淘宝上买一些内饰装饰，比如拉手版，亮条之内的，可以增加点亮度，还有我的是黑色内饰，你惹得豪爵不好看，没有黑色上档次！各有所爱吧??异味异响：车内有点味道，不过不算太大！，暂时没有发现异响，就是停车熄火后有丕丕的声音，专家硕是什么热涨冷宿原因正常！前两天雨刷器工作得时候个挡风玻璃摩擦有响声很大，咨询科4s店，怀疑是不是雨刷片有问题，后来喷点玻璃水，用毛巾擦擦雨刷片，响声消失了，但是不知道过段时和间是否还会响！
都说外观是给别人看的，内饰是给自己看的，这话确实不假。但人都有审美疲劳的时候，内饰刚开始觉得确实挺难看，但是时间长了以后，也觉得没什么了。虽然欧蓝德的内饰谈不上设计前卫，甚至略有落后时代的感觉，但那种向驾驶员有一定角度倾向的环抱式设计还是很不错的。但如果内饰设计能更年轻化一些就好了，毕竟外观那么年轻。
欧蓝德采用了双色内饰搭配，中控台整体偏向驾驶座一侧，8英寸屏幕和百度Carlife手机互联功能、双USB接口极具实用性和便利性。内饰用料还算厚道，座椅都是使用真皮材质，看得见摸得着的地方都是使用软质材料包裹，摸上去舒适感不错；可惜的是欧蓝德没有全景天窗，要是有个全景天窗就更完美了。
用料和做工还可以就是样式看起来有点老气，但是耐看不像有些第一眼看着好看但是时间长了就疲劳了
内饰是黑色的，简单大气高档，黑色也不会落伍，方向盘用的是烤漆和镀铬，中控台彩色大屏，倒车影像显示的挺快的，之前开过朋友进口的感觉挂上R档需要反应一会影像才出来，三菱的内饰设计确实不够时尚了，感觉有些显得老气。其实这么好一款车把内饰好好设计一下一定更受市场欢迎
空间充足，够用，拉大货不在话下，就是宽度不够。其他的都很好用，还有就是座椅的拉动变换很好用，后排两座椅能够平整。储物空间：四门都有可放置的空间，前排中控可以储物空间也可以，后排更不用说，很好用。乘坐空间：我身高172CM，坐在前排头顶还有一拳多的位置，二排一样，第三排就差少少。横向对比：与日系其它三强对比就是内饰差了点，但胜在价格合理。
我是比较偏瘦的，所以最里面太宽敞了，我如果座椅调节到腿能伸直的踩油门，那么，后排的人还可以翘二郎腿，这样的空间，我想一个超肥的人最里面，也不会太憋屈吧，小欧的车身比较长，所以前后距离可以任意分配，无论怎么调节，都可以让胖的，瘦的，合理的坐进去感觉不到压抑，哈哈
老公183，坐前后排都还可以，第三排就磕碜。我还好，坐第三排都觉得可以。全家出游时：一家五口人去郊区水库玩，空间充裕，女儿坐第三排一个人玩的起劲。放行李：二三排全平放倒，变身五菱宏光，完全可以躺着睡觉，装东西估计五六个行李箱没点问题。
空间应该是最满意的了，同级别同价位里面几乎没有哪款合资的SUV可以超过它了，我身高178，前排头部空间非常不错，后排空间也非常不错，后备箱巨大，后排还可以放平，放平后躺几个人没有问题。
空间没的说，这个级别的车型，欧蓝德的空间肯定超满意的。乘坐空间：五座的情况，司机、乘客都很舒服，还有个超大的后备箱。七座的时候需要调整第二排的座椅，第三排坐身材小一点的人没有任何压力，只是七座时后备箱空间受限。如果要长途的话做六个人很不错，第三排放倒一个座位装行李。本人清测过，没有任何问题，在山路上坐起来完全可以接受。高速就更不在话下了。放行李：二三排放倒，想放什么放什么，我看论坛里面有人直接放上长鱼竿。全家出游时：全家出游再也不用担心交警查超载，就算座八个人也不至于超载20%。当然八个人的话，有三个是小孩才行。储物空间：基本上够用，该有的地方都有。要是有个卡槽的话，放卡片什么的更方便。
本人身高178，体重170斤，属于比较壮，前排调整好后，后排腿部空间最大2拳，后排坐垫长度够，相比同级车车更硬，第三排我媳妇168，95斤，坐进去刚好，第二排还能坐个我。其实我觉得7座suv就应急最好，上次朋友结婚，我要带我媳妇和5个同学一起去，路程也就90分钟，果断用上，这功能用上几次就值得了，大部分开车时间还是我和媳妇俩人，空间足够。另外后备箱很大，我平躺在后备箱正好头部枕在放到的第二排坐垫上，进深不是图上说的170，至少178??乘坐空间：前排舒服，第二排略硬，不过平时没人坐，第三排，sorry，就用过一次，应急没问题，我不信就算途昂的第三排谁愿意坐超过2小时～储物空间：后备箱大，前排的确中规中矩，无亮点，也没啥缺点，可以解锁很多姿势横向对比：横向对比，性价比和4驱，毕竟买的是车不是电脑，男人喜欢机械更多于电子，硬件稳就成，这车不用怕开出毛病，踏实～
买前体验多次，南方人个子都不高，第三排坐大人都妥妥的，注意欧蓝德的第三排椅背是可以两段调节的。
7座的空间没的说，我1米八，200多斤，长期都是我开，做驾驶位置没任何觉得不够自己买套靠腰加靠枕，非常舒服！储物空间：这个版本是7座的，多两个座位主要是用来应急，平时都放倒，就变成了很大的后备箱，大的可以拉货！以后放正常家用的东西妥妥没压力！乘坐空间：前排主副驾驶真没的说，第二排空间倒是够，只是觉得座椅有点短，第三排座椅升起来就更显得局促了，虽说是7座车，第三排只能用来应急，不建议长期当七座用！放行李：五座的时候随便装，升起第三排之后，基本就放不了什么，也就两个登山包的空间了！
我身高180，体重230，感觉很宽敞，当时试驾时一共坐了5个人，坐的前两排，也不觉得挤，但是第三排基本就是鸡肋了，只能做小孩和瘦小的女士。临时应急还可以。
平时用车包括一个小孩，一共四个人。都是普通身材，空间够用。第三排座椅长时间会放倒，后备箱空了足够使用，只是车内储物空间有待加强。
我们家里面人身材都中等吧，正常乘坐空间方面已经够用了，第三排空间较小只能应急使用，其实第三排空间局促主要是因为放脚的位置和座椅椅面之间高差太小，让正常身材的人只能以一种蜷缩的姿势坐那儿，舒适性当然就差了。欧蓝德的储物空间不太多，但够用，起码比我老车的储物空间多多了，不过我老车左手有个专门的小卡槽放出门卡很方便，小欧可以考虑增加一个。后备箱空间方面，我们家阿宝最有发言权，以前开老车出去，为了放他的推车得拆盖板，东挪西借折腾半天才放得进去，现在只要折好往上一放就行。
对空间满意，我175，第二排座椅能伸直腿！只要将第二排前移，第三排可以坐成人，偶然应急可以，不适宜长途！放行李：第三排放到后，后备箱空间非常令人满意！这点我感觉如果出去旅游很实用
我体重160斤，上下车很方便，座椅调到最舒适离车顶一拳距离。车辆整体舒适性还不错，胎压调到2.5，过减速带也不是很硬，没有论坛里颠飞起来的感觉。后备箱很大，第二排座椅放倒就是一张床。
七座空间很大，第三排座椅不用的话可以折叠放平，座椅放倒后，整体内部空间又大了一圈，我感觉欧蓝德是我看过的车子里空间最大的一个，特别方便，小孩子可以在里面睡觉，可以任意玩耍，大人还可以坐在旁边的座椅上休息，简单实用，甚至连大人也能躺进去，惊讶吧。
五座情况下，行李箱空间非常宽敞。七座情况下，要牺牲一部分行李箱，后排乘坐也是还不错的。进藏的小半个月，后排乘坐的朋友对空间评价也很不错。
动力真心够用了，当时试驾时，我特地让试驾专员踩的急了点，太棒了，发动机变速箱调教的完美无缺，跑快点，丝毫不晃，觉不出是车身较轻的车能表现出的效果，我想这就是三大件进口的因素，重心稳，才会稳，一款SUV,底盘的设计专业与否和驾驶感受是相辅相成的，都说小欧省油，这回体会到了，车不沉，流线好，风阻系数小，发动机变速箱的匹配度高，综合所有，它省油，动力还好，我看到了
2.4的动力还是够强劲，192匹马力。动力平顺性：动力平顺，踩急油转速冲到4000?也没顿挫。加速表现：动力充足而线性，不会怕踩重油门。家用绝对满足。跑高速：高速还没上，107国道上80码，车内基本听不到噪音。一不小心就超速。
动力加速还是不错，变速箱是CVT的，没有顿挫，基本油门点上就往前冲，虽说没有非常推背的感觉，但是绝对够用。如果想激烈驾驶，用换挡拨片就可以了。用了换挡拨片，推背感马上就来了，还是不错的比较好用，另外还有定速巡航，这个高速上比较实用。
动力没的说，进入高速的时候，哪怕七个人随踩随到，加速性能不错。超车时也显得轻松，实在不行还有方向盘换挡的嘛。动力平顺性：2.4L自然吸气CVT，平顺性没得说的。当然油门深一脚浅一脚的司机那就木法了。跑高速：高速稳定性好，噪声也可以接受，一日跑过近1000公里，其中有100多公里山路，跑完开的和坐的都还正常，不像某些国产车，长途行驶后身心疲惫。加速表现：只要你敢踩，它就敢加速。只是CVT没有AT那么直接。
起步看司机，使劲黑油就强被，但是费油啊，想要你的油耗感人，油门一定要轻～每天跟打游戏似的精心控制油门，每当看到油耗又低了，满满的成就感～加速表现：它没有创驰蓝天的智商，但是她有拨片呀，马自达的加速感觉很好，甚至可以用卓越来形容，可是小欧的拨片是人控制的，想high一下？拨4下降3档，来啊～互相伤害啊～动力平顺性：堵车空档转换D档，偶尔会顿挫，平时？你根本不知道它又悄悄换挡了～跑高速：定速100公里2000转，油耗控制在6.5～7.0，定速120就得2200转咯横向对比：喜欢玩思域地球梦，喜欢马自达创驰蓝天，但是有了这个拨片，我还是可以让这台不太聪明的cvt变得聪明～
平时开车比较激进，新车还是温柔点，一直用的4wdeco动力还是随踩随有，满意。首保后准备改auto试试。动力平顺性：cvt的平顺之前只是听说，以前开过一段时间老明锐6at，每次想加速超车，踩下油门，变速箱都要思考人生半秒才有反馈。cvt完全是丝滑啊，当然都是自己开手动档6年多了，跑了11万公里，都还做不到如此顺畅的档位切换。居然还有人说有顿挫，那完全是没开过手动挡体会过。
不得不说欧蓝德的动力表现还是不错的，这个三菱4j12的机头在网上做过功课，是在进口欧蓝德4b12的基础上取消了节气门技术，同时在油耗与动力效率上兼顾，其实在数据上看，只能用很平庸来形容，但在实际操作上，每一脚轻轻的给油，车子都会很迅捷的往前蹿！三菱调教的不错！cvt要掌握诀窍，平顺给油，随给随有。到现在为止，都没敢深踩，最多就三分之一，很够了。上坡也没遇到任何动力不够的情况，人在重庆，爬坡，山路，没让我绝的肉！加速表现：cvt的驾驶谈不上激情，平顺给油即可，半个月走了两次高速，第一次是提车回去，平稳给油很快就到100了，新车不敢再快了，第二次是去4s装修，车况教好的路段没注意就130了，搞的导航拼命提醒我减速慢行！动力平顺性：cvt平顺的让人无语，太平顺了，是不是就没激情了！跑高速：重庆是一个高速都会堵车的地方，感谢自动挡，感谢cvt…
动力感觉上来讲够用，甚至超出预期，2.4的从参数上看超过某些2.5的，而且调教的低扭跟充沛，城市里起步超车很给力。市区最高跑过100，磨合期还没敢上高速，不知超过120怎样。动力平顺性：Cvt的变速箱，平顺性还是很好的，但是由于调教的偏城市化，起步油门给大了的话，会有一窜一窜的感觉。加速表现：不开ECO加速很好，开了ECO有点肉，但是市区拥堵够用，而且省油。
2.4自然吸气应付日常通勤99％的时候绰绰有余，目前还没有试过满载重车爬坡，但估计应该没有问题。跑高速：高速100-120公里的表现就不算太满意。120公里想超车的时候，如果深踩油门，加速感不强，这时候换挡拨片就发挥作用了。
动力个人感觉已经很好了，开新车加速都比较柔和，cvt变速箱平顺性不用说，总的来说，动力性能方面比上不足，比下有余吧，而且家庭用车，对动力要求不高，大致够用就行。对了，针对大家所说的时速20-60之间类似于拖挡的共振的问题，我仔细感受了一下，并且切换到双ECO模式试验了，到目前为止还没有发现这个问题。
cvt感觉比较温柔平顺，但是只要舍得给油，还有点推背感！跑高速：高速上感觉不错，换挡拨片也很实用，120公里的时候转速在1800至2000转左右！重要的一点是，高速很省油，惊喜！
2.4L的4J12发动机动力相当满意，只要稍稍点些油门就往前冲，到140的速度踩油门一点儿不含糊，继续往前冲！非常澎湃。
2.4l款自然吸气发动机结合CVT变速箱的动力，本还担心其动力会有所不足，不过使用之后发现动力并不肉，输出平顺，而且爆发力也不错，只要舍得踩油门，动力也十分猛，不会有顿挫感。
只能说7座1.6顿，cvt加上出厂的调校这个级别2.4四驱来说可以了，买欧蓝德的有几个会看重提速？
原装进口的发动机不是吹的，变速箱用的是CVT变速箱，要是AT就更完美了。模拟六个档位，四轮驱动，无论低速还是高速，动力都始终很足，车子特别稳，即使开的再快，噪音也很小，路不平也很稳，ECO模式能达到省油的效果，但是想开的快点，提速有点慢，最好用换挡拨片，换挡拨片也很顺畅。
方向盘很轻盈，转向较清晰，平时在一般公路里开那是很好，高速上方向也能变沉，给满分。山路：爬坡，下坡，刹车也都是很稳，行山路绝对是没问题，请放心去。
方向盘不太大，可以说有点偏小，所以打方向，挺快的哈哈，瞬间就可以通过障碍，原地打轮，太轻便了，车速上来了，方向就会偏沉，我想这样的设计堪称完美，毕竟高速打轮受限可以大大的提升安全性，油门好踩，上挡平顺，刹车轻，具有电子制动力分配的，我说怎么很轻，女孩开，这样的设计太完美了
高速方向盘好像有点虚位，感觉有点怪。加速和过弯还是很棒，没有suv的高重心侧倾。山路：郊区烂路有点颠簸，反馈很明显，悬架比较硬。总还算可以接受底盘及悬架：独立悬架，硬，稳。底盘真心高，再也不用担心上马路牙子磕底盘了。高速过弯，侧倾很小，没有想象里suv的高底盘带来的侧倾。
转向还比较精确，操控性不错，虽说比不上轿车，也还可以。底盘调教偏硬朗一些，一开始胎压比较高，调低了一些，舒适性好了一些。
转向有点虚伪，对家用够用。山路：经常跑山路，180°的回头弯爬20多度的坡炮弹坑路面都没有问题。雨雪泥泞路面：ABSESP控制起来，车身稳当。开起来放心，曾经在冰雪路段开过。
方向盘低速虚位，不过还不错，并不影响啥，高速很沉很稳。过弯侧倾不明显，比同级的好很多，滤震还不错，就是减速带……都说硬！山路：爬山无压力，坡起不溜车，劈弯60不怕，开lock是不是全时我不确定，因为开lock速度上来了我看也还是4驱模式～底盘及悬架：底盘……手刹位置不正好说明进口底盘嘛～悬架调教很好了，我用起来不挑。雨雪泥泞路面：走过一次，没啥难度，小欧当然无压力，你开它会信心满满～因为如果你开它沦陷了，就上来发帖吧～
方向有虚伪，但操控不错，指哪打哪儿，过凹凸不平路面方向有拽、打手现象，不到一天适应，感觉这是三菱越野性的方向调教。100的速度跑了200米左右，方向没偏过。高速转向加重方向稳，行车自如。
方向盘不重，不少人反映方向盘在高速上要不停修的问题，其实我真没感觉的出来，可能我买到的是假的欧蓝德。我在高速上握方向盘的手抓的还是比较紧的，关乎身家性命嘛！还有就是在颠簸路面上异常灵敏，平时回馈确实没有轿车那么足，所以习惯开小车的可能会觉得不太适应，我觉得可能是欧蓝德调教的关系，毕竟要兼顾一定的越野。山路：没的说，非常棒，提车回去的路上高速隧道塌方，我摸着黑走了70公里的老路，全是山路！欧蓝德给了我信心！底盘及悬架：底盘这几天在热车熄火以后，会有叮叮当当不规则的金属敲击声，网上百度了个，说是三元催化热胀冷缩，正常现象，我也没管，首保再去问问吧。悬架还可以，过减速带不是太颠，但有点硬，我觉得是胎压太高的原因。
论坛上说的转向问题，我觉得可以接收，电子助力是速度越快转向越沉，但是好的助力调教是非常线性的，可是小欧的有些怪异，让人摸不到头脑。底盘及悬架：悬挂感觉挺硬的，过个沟沟坎坎的有些颠，但是我就是很喜欢这种硬邦邦的感觉。雨雪泥泞路面：刚提车，而且已经开春了，就没换雪地胎，因为是四驱的，雪地表现挺好的。
操控虽然比不上同价位的轿车，但高速变道，过弯很有信心。就像38号评测的一样。这车极限很高，而且弯道中通过油门来控制车身姿态时，油门响应也很快，着得益于CVT8的调教，这一点很不错。
方向盘指向还算精准吧，高速较沉，回位较好，反正家里人都比较习惯，也比较满意。底盘及悬架感觉还是调教得很好，比较有质感，舒适性不错，不松散有韧劲，高速变道，低速拐弯掉头侧倾不明显。虽然没有怎么开过好车，但还是坐过几回的，感觉没有明显差异吧。其他的，既没有过激烈驾驶，也没有开太多里程，暂不评价。
方向有点虚位，不过总体还是较为不错！感觉方向盘有点小！雨雪泥泞路面：这个路况我暂时还没有感受过！不过试驾的时候领教了欧蓝德的四驱的强大，在泥路上还是能发挥出应有的狂野！
其实SUV这种车型没必要聊操控，不过欧蓝德的操控堪比一些运动化调校的轿车！真事儿，谁开谁知道啊！高速过弯非常有信息，一点儿不用担心侧倾严重啊什么的，转向可以说指哪儿打哪儿。方向盘是随速电子助力的，低速确实非常轻，而高速到100以上明显能感觉轻了不少。
操控方面感觉很满意，指向精准，路感清晰。方向盘也不错，操控时没有沉重感，轻松自由，而且真皮包裹用着舒适。
不晓得为什么方向盘有点紧，可能是没有轿车方向灵活嘛！山路：走山路的感觉还可以，四驱很给力，舒适型也很好。
操控还是比较好控制的，方向盘是真皮的，可以上下、前后调节，倒车视频影像，还有雷达系统，都会协助我，欧蓝德车身比较高大，但是底盘反应速度快，突然转向的话也不会很尴尬，发动机一键式启动，方便快捷。
油耗方面就的说说，三菱发动机技术说真的，不特别先进，与主流的三强日系有段距离，所以都不会想它的油耗能低到哪里去，高速试过最低7.4，平时11.5左右，看驾驶距离和时间，路况。
油耗方面，我发现刚开始开的时候比较费油，因为我是属于那种一觉地板油，一脚刹车的那种，我想什么神车让我这么开，油耗都不会低的，哈哈，跑了两次高速，太惊讶了，怎么突然就这么省油了，不敢相信，七个以里，好兴奋，后来我发现了，小欧适合在80，到120之间的速度去表现它的经济性，可以说，这么大的SUV，我头一次感受过这么好的燃油性价比，完美
只开了200?公里，送的油还剩大半。算了下大概每公里5毛左右，总觉得那么大的车不应该只这么点油耗，开完整箱油才算得更准吧。高速路段表现：跑国道，均速70码左右，4毛多。日系车真心省油。城市路段表现：市区上下班，路程短，算不出来，打着空调大概要10个油。
油耗大概10-12之间吧，开了没有多少公里，还主要市内堵车比较多，估计过了磨合器应该还可以降，这么大的车2.4的发动机，油耗也可以了。
油耗是很满意的，这么大的车和排量8.6L的综合油耗可以，可能跟自己开拥堵路段不多有关系。高速路段表现：高速120一般在8.1足有，好的时候在7.6。城市路段表现：60-80的时候，最低跑过6.8。这个是很满意的。山路：曾经下山跑到过5.6，让自己很惊讶。这个车跑60-80L。
目前开了1000公里多点，油耗感人，最低5.4，还是来回路，排除了纯下坡因素。市区堵车嘛，不忍直视，因为轻踩油门就被各种抢插，紧跟前车，12个油还是得吃的～城市路段表现：拥堵，开空调，堵车40分钟，油耗变成14个左右也是存在的～高速路段表现：经过探索发现最省油70到80公里左右，然后100公里也不错，120以上就费油了～
2.4的排量，我在95%市区，跑了最多5%内环快速路，目前油耗11L。在全国前五强的堵城重庆，上下班高峰使用居多，这油耗满意。马上准备自驾，期待高速的表现，再给大家汇报一下。
目前平均13个左右吧，高速7个，过了首保应该要降，300块钱的油跑了400多公里吧大概。高速路段表现：高速油耗表现不错，蹭蹭的往下降啊，开了一个多小时，能降到7.1.城市路段表现：尽管我一直双eco，走走停停还是是比较高的，建议拥堵路段用l档好一些，不要从头d到尾。
目前200多公里平均油耗11.8，一大半市区，一小半郊区，可以接受，要知道我是在上个季度被评为全国最拥堵的哈尔滨啊，市区是很堵的。
目前还没有出“磨合期”，不考虑油耗。横向对比：相对于2.5的奇骏，翼虎，途观的表现。动力不会感觉差，而且行驶中的三噪控制得，比以上几个车好一些。
提车加的油，目前里程310，行驶了301公里，油箱还剩不到一半的油，主要就是在成都二环三环和城内转了一下，有几段路有点堵，总的来说都是在城里面跑吧，同样的路，老车作为1.5排量的小型车百公里油耗曾经达到过13以上，小欧目前应该是10.6左右，这么大的车，自重超1.6T，这个油耗已经很满意了。其实我买车前的预期是：主要在城里跑的话，百公里油耗只要在12以内，多的话不超过13就行。
目前600公里，油耗方面还能接受，平时都是上下班短途比较拥挤路段要13个油，城郊和高速比较省7.8，目前综合油耗11.7，想说，我们不要对2.4的车型油耗抱我太低的幻想，这点我早有心里准备！目前这个油耗，还是可以接受的，估计磨合期后会下降点！天气冷也会加剧油耗！感觉车友们不必在这个上面过分纠结，我的原则是宁愿排量大的自然吸气，也不想要小排量的涡轮增压！个人观点！
平心而论，就SUV，而且是2.4排量四驱的SUV来讲，真心低！市区在10.5L左右，这可是市区油耗啊！而且也实测过油耗，基本欧蓝德的表显多少实际也差不多是那些，可以说参考性还是很强的。估计过了磨合期，过了冬天，油耗还能降，估计到时候能降到9个左右，那样的话就真心很低了，所以，对油耗，非常满意！
现在正处于磨合期，欧蓝德的油耗也算是还能接受，虽然没有其宣传的那么低，但自己算了下平均百公里9.8L左右的油耗，在磨合期算是还能接受，相信过了磨合期后还会降下来的，要是能降下来这油耗可以给满分。
从买车起没有刻意节省，不是那种买得起车加不起油的，哈哈。跑了快1W公里最多1500的高速，剩下全是市区油耗9个带点，全程空调才10.5
目前才跑了200多公里，第一箱油还没跑完，电脑显示M值油耗12.7，应该还有下降空间。这么大个车估计再省也得10个油吧。
油耗相对来说还可以，在市区里开就9个左右，我也就上下班开，或者接送小孩，一家人出去吃饭什么的，感觉耗油这块算正常的，我没太细算过。不过感觉这种重新启动油表每次都归零重计的方式不太适应。
油耗在预期内，300块钱油跑600公里，7.8油，目前一万公里的历程主要在长途高速，藏区驾驶。
前排座椅舒适上乘，二排后不行，车内隔音做的不错。空调：三菱空调，一个字就是凉，但最凉，你后排也不能没有出风口啊，在座椅下有，但在广东的热天那是很热的，这就不能及时凉快。还有就是我要座椅通风，不要座椅加热。。。。。
悬挂在过大坑的时候，太坑了，有点过山车的感觉，我也说不出是座椅有点硬，还是说悬挂有点硬，总之，大的坑包，我还真的有点接受不了，细想想，也不是问题，毕竟是SUV如果小欧都适应不了，那轿车就完蛋了，我本人有点暴力驾驶倾向，所以一般的坑包不会特意的去躲避，高底盘，SUV正适合
悬架偏硬，座椅也偏硬，支持性不错。但跑烂路不会特别颠簸。空调：空调效果好的有点过分，打开引擎盖看了下真的是三菱空调，不敢开大了，基本上开一会儿就关了。噪音控制：国道上跑到70码不开窗真的感觉不出速度，基本只有细微的胎噪，风噪发动机噪音听不出来。座椅舒适性：座椅偏硬，支撑性不错，没有想象中日系沙发坐的舒适。
座椅舒适性前排还可以，后排稍微硬一些，但是这个车的隔音做的还是不错的，基本在车里非常静音，基本听不到外面的动静，噪音控制还不错。另外一点，这个车的空调绝对给力，三菱的空调名不虚传，非常凉还很快。后排虽然没有出风口，但是空调也没问题不会热的。
空间够，就舒服，这就像头等舱一样的道理～沙发嘛，后排硬点，倒也无妨。空调：三菱空调，你还想问啥??后排出风口在第一排座椅下面，自动功率可以达到最大，很过瘾，很给力～行驶舒适性：除了过减速带，都不错，细小东西过滤的完美，砍费点劲，除非不在乎轮胎座椅舒适性：坐垫长度不错，包裹性还可以，平均水准，对比帕杰罗还能更舒服点～噪音控制：总体非常好，胎噪看路面，风噪100以下基本忽略，发动机？2500转以下不仔细听，听不到
悬架偏硬，过井盖和路面接缝这种小坎，干脆过滤不错，但过减速带之类的地方舒适性差一点，能接受。行驶舒适性：怠速低，慢速堵车跟车很合适，不冲，油门调教合理，刹车软适合我的驾驶风格，到手马上就适应了。噪音控制：欧蓝德本来发动机声音不算小的，但内部隔音非常到位，关窗行驶非常安静，但开窗后的风噪叫大。
这里不得不批评一下了，第二排的座椅真的太短了，个子高的人可能会更悲催一些，长时间腿会不舒服的，当然如果身高不是太高，就像我丈母娘，1米6不到，她说没任何影响。空调：三菱空调卖的比车好，别再吐槽后排出风口，因为真的不需要！噪音控制：开天窗还是能听到噪音的，如果全关上，非常安静，安静到自己都不知道车是点燃了还是熄火了。行驶中胎噪还是比较明显的，不过我不介意。行驶舒适性：驾驶舱这边，总觉的方向盘设计的有点高了，其他人有同感吗？以前习惯抓10点和2点位置觉得不是太舒服，目前改10点和5点，一上一下，感觉还可以。
说到舒适型就又说回减震了，因为硬，所以舒适型会差一点，但是在走不好的农村土路时，让人心里有底。除了减震，座椅还是很舒服的，而且第二排的角度可调，总会调整到一个舒适的位置。
该车前悬挂在过减速带的时候，很容易就到底，反而后悬挂不会那么容易到底。终归而言还是小欧的悬挂行程太短造成的，但不会像传统的日系车悬挂那么软，回弹速度快，而且车身摆动很轻微。空调：三菱的空调不用说，效果很好。冬天水温升起来后，制热效果快。虽然没有后排出风口，但毕竟车内面积不大，制冷效果也很快，而且有双区自动空调，很人性化。座椅舒适性：前排座椅的包裹性很不错，长途最远开了600公里，丝毫没有腰酸背痛的感觉，反而后排座椅不舒服，一个是安全带接头不能藏到座椅缝隙处。容易顶屁股，而且还很疼。后排座椅比较硬，和jeep的某些车型一样，第三排座椅比硬板凳舒服一点儿。噪音控制：高速120公里巡航，车内音乐音量调到9，没有太大的噪音，不影响第一排和第三排的正常交流。
底盘及悬架感觉调教得较好，悬架偏舒适，对路面细碎振动过滤较好，过减速带较为柔和，但车身跳动幅度略大，总体来说，底盘及悬架调教得比较有质感，舒适性不错，不松散有韧劲，虽然没有怎么开过好车，但还是坐过几回的，感觉没有明显差异。乘坐舒适性方面，前排够软但包裹性略差，可能是是为了适应更多人的体型吧；后排略硬，但好在还可以调节倾斜角度，舒适性也还可以；第三排因为坐姿不好，舒适性较差，就只能短途应急使用了。车厢内关窗后降噪效果较好，音响音质尚可，空调冬天用，吹热风效果不错，冷风得等夏天才能试。对了，后视摄像头虽然刚切换倒挡的时候需要两秒钟反应时间，但效果不错，比较好用。
舒适型肯定和轿车比不了，但是驾驶的时候会感觉明显增高，视野很宽广！坐在第二排的时候，感觉车辆减震有点偏硬！不过第二排座椅角度可调节会让你感觉到很舒适！长途的话也不会太累！座椅舒适性：主驾驶和副驾驶座椅还算宽大，舒服，感觉第二排稍微窄了些！噪音控制：这点要赞，2.4的排量噪音控制上比较不错，怠速等红灯时基本上听不到发动机声音！空调：不得不说，三菱的空调的确牛逼，风速和制冷制热效果非常快！现在是冬天，我基本上都是风速一个格，25度能热死人！
：舒适性谈不上非常好，但还好在能接受的范围内，座椅的柔软度还可以，但始终觉得能再软一些就更好了，特别是后排座椅，感觉挺硬的。再有就是前排座椅的角度，哪怕调节到最低，还是觉得上扬角度大了些，托着腿的感觉，长时间驾驶并不是很舒服，本人175身高。所以如果身高刚矮一些的会是什么感觉。减震的舒适性倒是还可以，过个坑什么的都能很好的吸收震动，不会太生硬，也不会有太多的余震。总体而言欧蓝德的舒适性减分部分就
先说说座椅方面，欧蓝德座椅采用真皮材质，包裹性和和舒适性都有足够保证，座椅高低可以调节，加上前排头部、腿部空间充足，可以变换不同的驾驶姿势，长途驾驶也不至于太累。而且欧蓝德的动力输出平顺，底盘调校优秀，整体上开起来很稳健很舒服。
基本都是开车后排和第三排只是偶尔感受下，但是只要座过的人没谁说不舒服，一致的口碑就是空间真大
跑高速公路舒适性还是可以，跑烂路的话舒适性就不行了，我感觉跑烂路减震有点硬，可能这是SUW的通病嘛！
真皮座椅做的舒服，驾驶位电动调节，省事省力。噪音控制：发动机外面噪音还是很大，到车里来几乎听不到。很安静
座椅可以电动调节，不过只有主驾驶才有，前排能加热，对腰部很好，第二排座椅能背部调节，就是怎么舒服怎么来，整个乘车环境都很舒适。
性价比好的没话说，从前面看，凶悍的外表，有一种出生牛犊不怕虎的嚣张气焰，组合大灯，LED日行灯，大灯清洗，自动感光亮度调节，前挡雨刷雨量感应快慢自动感应，电动折叠后视镜，带加热转向灯，无钥匙进入，防炫目后视镜，真皮电动座椅带加热功能，多功能方向盘，带蓝牙电话，定速巡航功能，可调节方向盘，大屏导航，自动空调，带分区控制功能，四驱按钮可实现适时四驱，全时四驱的调节，七个气囊，有气帘，四轮独立悬挂，第二排，第三排座椅可放倒到一平，一张大床是不是很棒呢，组合LED尾灯，后窗加热除雾，带后雨刷，最重要的，逼格很高的一点，电动尾们，哈哈，太高端了有木有，我爱小欧，可以载我到各个地方的小伙伴。
20万豪华四驱七座，买的划算，比之前看的汉兰达，crv同级别的配置高得多。标配配置：标配电动尾门，真心实用，开口大，超市大采购很方便。期待的配置：可惜没有全景天窗。标准天窗也可以咯，就出去玩开过一次。选装配置：尾翼，侧踏板，纽曼行车记录仪。选配的套装，省心省事，没有尾翼真心不好看，就是贵了点。
性价比应该说超高，如果选合资的四驱SUV，这款应该是首选了。三大件是进口的，还有5年保修，而且三菱的车基本就是比较耐开，在市内开油耗也还可以，出去跑一些非铺装路面，也是没有问题，离地间隙不错。希望改款的增加一些配置比如电子手刹，胎压监测，全景天窗了。总之，选择欧蓝德还是比较满意的。
性价比是广三卖点，这个不说了，都知道～标配配置：定速啊～其他还有啥标配……好像是电动后备箱？期待的配置：液晶仪表，让我也双双被，还是中意4008的内饰
性价比同级合资没有对手，三大件进口，后期放心。之前一直关注科帕奇，欧蓝德国产转投欧蓝德，毕竟科帕奇这套动力总成太老了。期待的配置：如果能增加胎压监测、行车落锁、锁车自动升窗就完美了，对天窗不感冒，虽然很多人喜欢全景天窗。电动尾门：这个价位能配备的合资车真没发现几个，尾门还带防夹功能非常贴心。
性价比其实是个比较扯淡的数据，如果你要是有7座得需要，这款是比较便宜选择，当然，有只是应急而已！想要宽敞的彻底，mpv绝对好过它，如果要越野，帕杰罗或者牧马人吧，它的四驱只可以用来面对不同的复杂路况的通过。我对于欧蓝德的定位是：这是一辆长途穿越车。它的空间足够，长途行驶不会让你觉得难受，后备箱够大，日用补给能装，同是它也是家用车，平时拉东西不费劲，装小孩东西更是小case！再加上经济的油耗，日系的可靠，20万以内的七座，舍欧蓝德其谁呢？期待的配置：给个胎压监测吧，后排给点硬货，有个充电口就好了！
性价比其实是个很模糊的概念，但是这个价位里小欧肯定是无敌的，同配置价最低，同价位配置最好！
预算25万左右落地，刚好符合我的要求。选择它没有后悔，越开越喜欢。期待的配置：期待改款时，改改中控屏系统，换成安卓更实用，增加副驾驶电动座椅，增加后排出风口，当然带独立的空调影音控制系统更好，前排增加眼镜盒，后排中央扶手稍加装饰。看上去显档次一点更好。最重要一点，增加锁车自动升窗，自动关天窗。哈哈。是不是有人会说增加这些华而不实的功能。价格要高很多？标配配置：标配的配置没有发现有多余的。反而是一些常用且人性化的配置没有。这是目前欧蓝德销量和关注度比不上CRV，奇骏，翼虎的原因，三菱乘用车领域一直止步不前，包括他的山猫-劲畅，也即将面临改款。目前22万多就可以买到正儿八经的硬派越野车。性价比谁敢说不高？
目前就指导价来说，性价比最高。但我觉得更重要的是实用、够用吧。虽然性价比已经很高了，但还是强烈要求厂家增加后排出风口，提升后排乘客舒适性；还有就是无线连接国产后取消了，AUXIN换成了USB，这都不科学，现在大家都习惯用手机一气乱连，就算要增加USB也不能取消AUXIN啊，插根线直接就能播音频，多方便？而且音质比蓝牙好很多；然后最好电动后备箱来个一脚踢开，上次拍照的时候搬了一堆东西，双手都占了，放地上又不方便，整半天才腾出手来开后备箱；最后能增加个全景天窗、语音识别等啥高大上的配置就更好了。
只能说20以内的七座四驱非欧蓝德莫属！要不差钱建议上汉兰达，这款买的就是性价比！标配配置：座椅加热，换挡拨片，定速巡航，日间led行车灯，要是能再有座椅通风的华就完美了，喜欢四驱两驱之间可以随意切换！
咱们说性价比一是自身价值和性能间的关系是否合理，另一方面是跟其他竞品来对比。先说自身的，20万以内四驱的合资SUV，三菱欧蓝德基本可以说是独一家了，要知道这套四驱可跟什么那种智能四驱是两码事儿。而且再回头看配置，LED大灯，7气囊，电动尾门，就光这三项配置就不是一般这个价位的车会装配的，哪怕是以配置打天下的国产自主品牌。所以，你说性价比高不高？
买车比较重要的一点就是性价比了，个人觉得欧蓝德的性价比很高，不然也不会选择它，至于为何觉得太性价比高？还是那一点，欧蓝德的7座空间优势，这是本人最满意的地方，也是其他同级车所无法比拟的地方。
性价比还是挺高的，又是四驱，七座，合资车，办完才20来万，在同级车欧蓝德算好的了，反正我看好欧蓝德。
性价比超高了，这个配置同级的基本没这个价了。选装配置：加装了胎压监测。不到六百，使用起来比较方便，随时能够监测到，跑高速心里比较有底。
性价比当然没得说了，简直超划算，就是冲着性价比去的。20万就买了一辆四驱7座的、高配置的SUV，总听他们销售顾问说“2047”，还有特殊含义的，一想也确实是，20万应该属于便宜的，毕竟东西在这摆着呢，自己开了之后也感觉很好很舒适，空间也大，性能也多，配置又高。
买这台车，主要以越野自驾为主，相比较之前进藏驾驶的车辆，欧蓝德整体表现不错。价位20万内，也算对的起这个价格了。油耗，动力方面都达到预期。总之，还是不错的。
