最满意它的性价比，可能这三个字表达了太多方面，通俗来说，就是价格比以前的进口欧蓝德要低个好几万，空间和配置又能在同级别的车里面表现出色，七座也能满足我家庭需要，所以性价比真的高。
这次选车只有一个目标，就是选一款七座的suv，看了很多车型，有国产的也有合资车型，感觉国产车型的做工和品质不太放心，而且车子的可选品牌也不多，而合资车型的七座suv块强度还是比较大的，本来打算买汉兰达，但是感觉汉兰达的配置实在是太低了，而且低配的自己又不想要高配的价格由原来的超出了自己的预算，锐界也是，价钱比较贵，而且车子的做工不是很好，最终选择了这款车感觉，这款车国产之后价格，非常便宜，性价比特别高，而且配置也不低。
选车之前考虑了很多车型，最终选择这款车主要是看中了它霸气的外观，另外，三菱这个越野品牌在我心目当中一直都是不错的，之前朋友开了一个老的进口三菱欧蓝德，用了十几年也没有问题，这次这款车子国产化之后感觉车子的性价比还是不错的，于是就选择了这款车。
最满意的是这款车子的品牌，感觉三菱在做车上一直都非常出色，车里面的档次看起来还是非常不错的，车里面用米色和黑色进行了一个搭配的内饰风格看起来，非常的漂亮，多功能方向盘上按键非常多，而且特别实用，操控起来非常的方便。
最喜欢的是这款车的外观，三菱的越野车看起来还是非常硬派的，不管是车身还是尾部的线条，看起来都非常的锐利，开在路上的回头率还是非常高的，另外车子的，动力系统非常好，2.4的自然吸气发动机不仅动力好，而且平顺度也不错，另外在后期的保养也比别的涡轮增压发动机的保养费用要低不少，故障率也会更低，耐用性会更高，我对于这点还是非常看重的。
这款车拿来主要是为了公司平时用的，平时会有一些客户来这边工地进行考察，所以选择了这款四驱的车型。这款车最大的优点就是通过性非常高，而且低速状态下车子的扭距也特别不错。
SUV的高通过性，轿车的操控性！七座应急，四驱应付雨雪湿滑！同等价位合资车无车能比，一键启动，无钥匙进入，自适应巡航跟车，加防碰撞主动刹车座椅加热，换挡拨片，电动后备箱，真皮座椅，感应雨刷，日间日间LED行车灯，双透镜近光LED大灯
外形时尚，动力够用。二胎刚需SUV，性价比高，顶配不贵，配置不错。S-AWC过弯有信心。ACC加FCM减少碰撞事故几率。
今天刚刚提车，本来呢，口碑评论是应该开上个把月，甚至更久才能写的。可是，我实在抑制不住我激动的心情。刚把小欧提到家，就忍不住跑到网站上码字，分享我的快乐。话说小欧最满意的地方当属她的安全性。按理说，日系车在国人眼里还有什么安全性可言，钣金薄总是被人诟病。但是在这里，我要普及下知识。安全性取决于车架的刚性，车身的覆件对于安全性没有太大关系，在赛车比赛中很多车身覆盖件是都是塑料的，甚至有些高档车覆件的材质为碳板。你要知道我们开的汽车都是民用汽车，不是军用坦克，不用担心会遭受武力袭击，换而言之，就算真是不幸遇到，想依仗那层蒙皮减少伤害的话，其作用也是很有限的。那位说了“那为啥谁谁都说，日系钣金薄，不抗撞，德系钣金厚结实”。作为消费者，我想说一句咱不能人云疑云，在信息相对对称的今天，该有的基本常识还是要有的。说到车身，小欧有抗撞击安全强化车身（RISE）：受冲撞区域产生一定的变形以及吸收冲击能量，同时车身结构也会将冲击力分散至各个方向，保证了车身骨架的坚固。还有小欧提供了膝部在内的七个安全气囊。给驾驶者全方位的安全保护。除了以上两点，小欧的高配还配置了自适应巡航控制系统（ACC），这个功能主要是通过雷达识别前车车速，自动选择跟踪或是加速减速。保持车距，避免在驾驶员疲劳期产生追尾事故。另一点，与其相似，前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），这个功能也是通过雷达检测前方行车的车辆，根据其行驶轨迹，判断危险，车辆发出报警，并自动启动刹车避免伤害。这两天只有我这高配有哦!
今天刚刚提车，本来呢，口碑评论是应该开上个把月，甚至更久才能写的。可是，我实在抑制不住我激动的心情。刚把小欧提到家，就忍不住跑到网站上码字，分享我的快乐。话说小欧最满意的地方当属她的安全性。按理说，日系车在国人眼里还有什么安全性可言，钣金薄总是被人诟病。但是在这里，我要普及下知识。安全性取决于车架的刚性，车身的覆件对于安全性没有太大关系，在赛车比赛中很多车身覆盖件是都是塑料的，甚至有些高档车覆件的材质为碳板。你要知道我们开的汽车都是民用汽车，不是军用坦克，不用担心会遭受武力袭击，换而言之，就算真是不幸遇到，想依仗那层蒙皮减少伤害的话，其作用也是很有限的。那位说了“那为啥谁谁都说，日系钣金薄，不抗撞，德系钣金厚结实”。作为消费者，我想说一句咱不能人云疑云，在信息相对对称的今天，该有的基本常识还是要有的。说到车身，小欧有抗撞击安全强化车身（RISE）：受冲撞区域产生一定的变形以及吸收冲击能量，同时车身结构也会将冲击力分散至各个方向，保证了车身骨架的坚固。还有小欧提供了膝部在内的七个安全气囊。给驾驶者全方位的安全保护。除了以上两点，小欧的高配还配置了自适应巡航控制系统（ACC），这个功能主要是通过雷达识别前车车速，自动选择跟踪或是加速减速。保持车距，避免在驾驶员疲劳期产生追尾事故。另一点，与其相似，前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），这个功能也是通过雷达检测前方行车的车辆，根据其行驶轨迹，判断危险，车辆发出报警，并自动启动刹车避免伤害。这两天只有我这高配有哦!
外形炸裂，我这4线小城市，目前就看到过2次小欧，回头率很高，，空间非常大，后2排座椅放倒后市平的，正好最近搬家，那装载能力也是没谁了，自适应巡航跟主动刹车超级好用，几次走神了差点追尾，都自己踩下来了。车漆也可以的，自己蹭了一次电杆，碰了一次皮卡，刮了一辆凯迪拉克SRX，最深的地方也就抛个光就搞定了，而那凯迪拉克1个门做漆，一个后翼子板抛光。后视镜折叠也挺好用的，几次跟大奔什么的挨着都是后视镜，然后镜子弹回来了，对面的车也没事。。虚惊过几次了。。
性价比！最满意的就是性价比！同价位，四驱、七座、合资。请问还有谁？另外就是这车的外观，很时尚，符合年轻人的胃口，大量运动了镀铬装饰，但是并不觉得过。也许这就是出色设计师的功力吧。
经济基础决定上层建筑，有多少钱买啥价位的车，我觉得在配置方面，比较相信三菱的品牌，觉得同等价位里买的物超所值，比较满意。
第一眼看上去觉得小欧的外形神的朕心的感觉，我们全家的个头都是那种不是很高大的那种，所以买车时率先筛选出了几款不错的车，但是因为车的块头比较大用我们家内人的话来讲，就是大车里出来一连串的小人，感觉有点滑稽。但是看到小欧时，觉得身型呈流线型，修长，但是感觉又不是很压人。觉得很适合我们家。所以我感觉这一点还是让我挺中意的。
发动机是原装进口的，三大件也是原装进口的，所以说在这个安全性、可靠性上我都是觉得很有保证的，动力比较充沛，速度上也是跟的上的，车速达到180，没有飘的感觉，所以整体上感觉这车很稳重。
虽然没得优惠，但是指导价格给力，还配备了原装进口4J12发动机、INVECSCVT变速箱、专业的SUV底盘，对资深且爱好越野的我，有着致命的吸引力，所以发布会第二天就迫不及待的提车。
第一点是价格，22.38万，这个价格可以买到唯一一款四驱，FCM,ACC,超级全轮控制系统，在与进口版本没有配置减配的情况下，价格少了6万多，这应该是最满意的一点，超高的信价比
动力特别不错，2.4的发动机还是相当棒的，起步的时候感觉车子的动力特别好，中途加速也毫不迟疑。
最满意的当然是这款车的性价比了，我买的是尊贵版车型，感觉车子的性价比特别棒，车内的配置非常不错，大天窗，多连杆的独立悬挂，车身稳定系统，真皮座椅，多功能方向盘，甚至方向盘换挡都配备了，感觉特别的厚道，另外，这款车子的进风动还采用的是led大灯，看起来外观非常好看，用着效果也特别不错，晚上感觉照亮的距离非常远。
这款车子的外观非常的大气，前脸采用了特别粗壮的镀铬饰条进行了装饰，而且和左右两边的大灯很好地融合在了一起，看着非常有力量，整个车的线条给人的感觉还是非常有肌肉感，这也是我当初选择这款车最看好的地方，感觉整个车子非常的大气。
外观是我最喜欢的地方，整个车身的设计感觉非常有肌肉感，看起来特别壮实，给人的安全感也油然而生，另外车子的性价比非常高，合资的suv感觉价格普遍有些偏高，而这款车的定价还是非常合理的，这也是我当初考虑这款车的最主要原因。
1、空间很好，作为一款紧凑级SUV，能有容纳7人的内部空间，在同级中比较少见2、S-AWC超级全轮控制，过弯利器；FCM防碰撞系统，提高行车安全。ACC自适应巡航，减少长途驾车疲劳。ACC在雾天也能侦测前方车辆的，避免雾天追尾3、四驱比较强大，日常的坡道、泥路、乡村烂路都可以轻松应对，换了全地形胎越野性能会进一步提升4、隔音整体不错、符合该价位车型的表现5、拨片很好用
非常喜欢这款车子的外观，感觉非常像一款硬派的越野车，不论是车身还是，车，尾部的设计风格看起来都非常的硬朗，而且外出开出去还是特别有面子的，有很多人都问我这是款什么车，询问价格。在一般人眼里，这款车顶配怎么也得三十多万，国产之后的性价比感觉还是非常高的。
非常喜欢三菱这个品牌，感觉三菱的机械方面做的还是非常透彻的，装车子的外观看起来非常漂亮，硬朗的线条让人非常的喜欢，前脸粗壮的镀铬饰条，看起来更加的霸气，而且日间行车灯效果非常好，白天看起来特别的亮。之前欧蓝德是进口车型，感觉价格实在是太贵了，所以一直也没有下手，现在车国产之后感觉性价比特别高。
小欧的内饰过于简单，怎么说呢，高配呀，内饰弄得跟五菱似的。如果有余钱建议改装下。毕竟内饰是驾驶员常驻之地。
小欧的内饰过于简单，怎么说呢，高配呀，内饰弄得跟五菱似的。如果有余钱建议改装下。毕竟内饰是驾驶员常驻之地。
春节跑了几次高速，定速120，油耗不如100省，差评，不过跑高速120投下来5毛多一点一公里，还是可以的了，市区3000公里前是6毛多一公里，结果最近3000-3400的时候算下来7毛一公里了。。估计跟春节这道路拥堵有关系；CVT变速箱加速真的不行，特别是高速加速。。。感觉慢了不是一点点。。而且120以后上坡的话发动机转速一过3000转就比较吵了；顶配都没胎压，这个必须差评；远光卤素。。不说了，总是被远光狗射瞎眼。。最不能接受的就是刹车，冷车的时候，踩刹车会有，“滋滋滋滋”很尖锐的声音，听着真的很烦，而且我们小区车位很窄，错车的时候一踩刹车就响，我最开始还以为跟别的车刮蹭了。还有就是刹车前段偏软，特别是高速，前半段踩下去感觉没什么制动唉。。准备下个月去首保的时候让4S点看看能解决不，还有升窗器连背光灯都没有。。
内饰略显老气。内饰上三菱真的应该多和其他日系品牌多学习学习，虽然欧蓝德在用料上也挺实在的，但没有一些所谓的时尚感，好几代了车内没有变过样。还是那样。另外就要说说手刹，还在使用机械式，虽说机械式手刹最稳定最可靠，但有些不符合当代的潮流，如果说电子手刹成本高，那完全可以换成脚踏式驻车制动（类似新汉兰达）。还有就是没有胎压监测、没有前置盲区雷达。装配细节方面优待提高~哈哈一股脑说了这么多坏话。
因为这车出来没多久，所以优惠力度没有其他车大的那么狠，虽然说这车的配置相对同等级别的车而言，已经很超值，很划算了。但是提车时无优惠无礼品，宝宝不开心。后来，看到提车的都说没啥额外的优惠，我就释怀了。
主要还是欧蓝德的市场保有量，由于之前一直以进口形式销售，价格高，所以欧蓝德的市场保有量不是特别高，顶配车型从外观和内饰上看不出与中配的精英版和豪华版的区别，不懂的人还以为是精英版
4s店的服务态度实在是太差了，因为自己的车子隔音效果比较差，而且中控台老是有不明的异响，所以打算去店里边修一下，可是不但没有修好，而且店里的态度也一般，感觉非常恼火。
这款车子的舒适度感觉比较差，首先是车内的座椅靠背比较硬，跑长途的时候感觉对身体的包裹不是很好，另外车子的噪音比较明显，尤其是上高速之后，外界的风噪和，发动机的噪音都会比较明显的传到车里面，行驶的质感不高，感觉车子的隔音效果非常差。
车子的性价比感觉不满意，虽然裸车价格不贵，但是必须在4s店里面上保险，而且保险特别贵，比外边贵出两三千块钱，非常不满意。
油耗还是偏高的，自己平时上下班开的路上，基本上不会出现堵车的情况，因为自己平时早上上班一般九点左右出发。下班八点回家，路上还是非常通畅的，所以说九个油的油耗感觉是有些高的。
1、全系没有胎压监测系统2、全系车窗升价按钮没有灯3、全系远光灯卤素灯，太暗4、全系不能放CD
让我感到不满意的是车子的第三排后排座椅不是很舒服，而且坐姿的调节比较直，坐上去对身体的包裹感不是很好，另外第三排座椅的实用性比较差。
这款车的并不是一款真正的七座车型，因为第三排的座椅并不适合坐人，无论是头部空间还是腿部空间都比较差，坐上去会比较难受，只有孩子还能够将就一下，大人基本上就不要考虑了。
外观很满意，各个角度都符合我的审美观。自己的钱自己花还是挑个自己喜欢的，买个别人看着好看的自己不喜欢多恶心。
带有棱角的家族式前脸十分抢眼，但后屁股略显光秃。LED的前大灯犹如一双犀利的丹凤眼，外形美观动感。车尾、及车门下带有银色装饰条。18英寸雪花轮毂及顶部的电动天窗让小欧看起来气派十足。
带有棱角的家族式前脸十分抢眼，但后屁股略显光秃。LED的前大灯犹如一双犀利的丹凤眼，外形美观动感。车尾、及车门下带有银色装饰条。18英寸雪花轮毂及顶部的电动天窗让小欧看起来气派十足。
满分，而且后门是没有三角窗的。。虽然车窗不能完全降下去车身造型：要是原厂能带尾翼就好了。。。后期加装的多少有点色差。。
外观设计中规中矩，没有时髦的曲线啥的，就是实实在在的工具车的感觉。我觉得外形挺符合欧蓝德的定位的。当然，新的家族设计语言比前几代还是好看多了。内饰的用料是个槽点，但是我觉得不要总盯着档把周围看，多看看中控台上实用的大面积的软性材料。车灯设计：前灯的造型和亮度都不错，就是近光有些低。两个透镜的光型还特别好，一点余光都没有。在一些路灯暗的地方真是只能看清车前一点点的范围。首保时请师傅把近光在不影响对向车的范围内稍微调高了一些，解决这一问题。远光是卤素灯，目前来说够用，没动它的心思。尾灯的造型还外形一样，横平竖直的。点亮后效果还不错，算是跟上时代了。刹车灯也都是LED的，点亮速度快，亮度高。唯独倒车灯只是单边有，在黑暗处倒车还得加小心。后雾灯也是单边的。做工车漆：都说日本车漆薄，这回是真体会了。不知啥时候机盖子上被崩了一个小坑，那漆，全没了，直接漏出钢板，小坑周边的漆都起皮了，感觉指甲就能扣下来。首保时师傅给倒了点珍珠白的漆，涂上了。也不好看，起码保证钢板不生锈吧。这种车不是金属名片，就是工具，难免磕碰，心态平和。
查阅相关资料才知道全新欧蓝德采用了三菱最新的DynamicSheild设计语言。大量镀铬元素的运用勾勒出更强劲的冲击力，更加时尚动感。但看起来并不俗气车灯设计：近光灯LED带透镜，但为什么远光不是LED呢？后视镜集成了转向灯功能，相比传统在前翼子板上安装转向灯，后视镜转向灯的安装高度更高，其能见范围也更大老远一下就看到了。再有就是LED日渐行车灯，这个很棒~也是现在的潮流了。
这车的外观也是比较实用的，动感上又不失大气，所以你家用上合适，商用上也是比较拿的出手。这车，我听到有人说这车的毛病，但唯一没有听过说这车的样子长得难看，就是这么傲娇。
车身的线条感觉很流畅，很犀利，尤其是前脸，很凶猛、很威武的感觉。有好多人不是特别喜欢这个前脸，我感觉还可以啊。萝卜白菜各有所爱吧。尾部比较敦厚的感觉。
整体比较简单大气，主打运动风吧。万能的小调查员（我）看到说这车的受众市场基本控制在30岁左右吧，而我属于这其中的一员，就觉得这颜值还是挺对我们口味的，，上班时碰到的同事都说我这车还挺好看的，很上档次，除了这个平常家用，出去接待人啥的也挺撑得起面子的。
白色车身大气时尚，流畅的车身线条，搭配上张扬的前脸，让整体都显的个性十足，后备箱尾门还是电动的，所以一眼就爱上。我运气不错，喜欢白色，好打理，去什么场合都不会显得突兀，4S店恰好有白色现车，没有犹豫就提了。轮毂不大不小，兼顾了城市道路和越野情况，挺贴心的设计。
此处为此车最劣势！内饰做工就一个字“糙”。不过价格在那摆着呢，4008是内饰不错欧蓝德要做成那内饰就不是这价位了。又该N多人来评论没有性价比了呵呵。不过我都大叔了，换车就为了带娃去看世界所以够用即可自己看的过去就行了。内饰豪华也不过是装装B而已。买菜车而已无所谓了。不过其实三菱在中控大量用了软质包裹，有的地方还是可以的，就是整体不是很时尚。
差评。。。这个不用我多说了，网上图片一大推异味异响：味道很淡。。除了提车前2天我做进去一会就开始头晕。。敞2天后基本没味道了，异响就前面说的冷车刹车，很烦。。
内饰风格我还是满意的。方向盘两侧的控制台都略向驾驶员侧倾斜，操控方便，中心感很强。各种按钮的位置触手可及，手感也还满意。中控台上覆盖的是大面积的软质材料，档把周围的材质显着有些粗糙，马云家有装饰件可以解决，但是我觉得可以接受，所以没有动。车门上的车窗控制键没有背光灯绝对差评，晚上太不方便了。一颗星也是扣在这。仪表中控：仪表读数清晰，色彩靓丽，显示信息很齐全。就是各种信息的切换稍显麻烦。
内饰一开始就已经吐槽了，略显老气。中控台向驾驶位一边倾斜。我想这是欧蓝德唯一人体工程学的设计了吧？内饰在一些细节方处理上还是可以的，仪表盘的上的缝线，和中控台的材料我都比较喜欢，不想其他车一样，碰到哪里哪里都是硬邦邦的。但是整体感觉还是不够时尚，现代。
内饰上应该适合中国人的审美观吧，不浮夸，不造作，比较中规中矩。整体给人的感觉比较舒服，比较安逸。但是有些地方还是有点小线头，虽然说拿剪刀一剪就OK。
谈不上豪华，总体来讲，还行。国产比进口的屏幕有所改进，大了一寸。很多车比欧蓝德都强，没有给我太多惊喜，但至少没觉得很难看，不功不过吧。
内饰上我觉得设计的比较人性化，很多小细节让我们感受到温暖，比较简洁实用，导航是触屏的，还可以和手机相连，科技感和强。雨刷是感应的，空调可以区域调节，也有那个膝部气囊，还有很多储物格子，很方便放东西呢。就是感觉小欧在这种小的细节上还是比较用心的。不愧是大品牌，做工精良，给个赞。
米色内饰比较简陋，我不是很喜欢，看上去逼格不高。后排的杯架有点过于简单了，不能给设计的好一点吗？有点小失望。蛇形的档杆，无可厚非，像个大锥子似的，哈哈。
内饰做工，用料还可以，就是设计·····，三菱的一贯作风，既然选择了他，就接受他，咱要的是他的性能，简单的内饰时间长了不过时
内饰说不上很好，但是也算可以，没有太多的塑料感，座椅还是舒适，中控台很大气，整体来看都很好。
内饰设计还是感觉有点落伍啊，前面都还好，基本都是软的材料，后排都是硬塑料件！（唉，谁让我们米米只有那么多呢！）现在就只有黑色内饰了，容易粘灰！不过就是脏了也不那么容易能看出来！
空间确实很满意，七人坐着有点挤也就应急用。不过五人那是相当的宽敞，还有个硕大的后备箱可以用。后两排放倒可以当床相当平整，无人区穿越可以做应急房车哈哈。
小欧的空间设计还是不错的，特别适合全家野餐旅游。五座/七座多功能组合座椅。可以灵活变换，同时满足载人载物的需求哦。
小欧的空间设计还是不错的，特别适合全家野餐旅游。五座/七座多功能组合座椅。可以灵活变换，同时满足载人载物的需求哦。
非常大，170cm的身高，后排放倒，平躺没问题。乘坐空间：空间是没什么问题，问题在于，第2排真的很硬。。。别的没毛病。。第3排长时间做不行的难受。。应急坐个2个小时没问题。身材矮小的、小孩子，坐久一点也应该没问题储物空间：放大件行李是没问题的，副驾驶扶手箱有点小，连一本大点的书放进去都得裹成桶状，中央扶手箱的里面有个点烟器，我接了车充，那里有预留了2个小槽给数据线，给个赞，要是那2个小槽能固定住线就更好了。。全家出游时：春节朋友。亲戚来家里串门，经常坐满7人。。路上交警查过一次。。7坐应急用问题不大，需要的时候很方便
乘坐空间：我181㎝，前排两个座都没问题，宽松得很。在前排我舒适的情况下，自己再坐入后排也没问题。就是二排座椅比较薄、硬、板。第三排我没尝试，目测只能是160㎝以下的才能坚持一定的时间。储物空间：五人模式下后备箱空间够用。三个最大号旅行箱轻松塞下。但绝对不是大到随便装的状态，需要合理规划一下位置。七人模式只能装大号双肩背之类的东西了，需要顶置行李架解决多人出行时的行李问题。其他杯架，储物格之类的中规中矩，够用。
车内空间很大，唯独第三排比较鸡肋，确实不适合长途乘坐，但临时应急还是可以的。如果第三排需要更多的乘坐空间，就需要牺牲第二排的空间。储物空间充足，扶手箱也很大。后备箱放十箱酒，没问题。
原来家里只有一个人，开着个铃木，怎么用怎么够用，后来有了老婆有了孩子，有了自己的小家庭，就感觉车的空间明显不够用，所以打算换大车，看了很多车吧，最后看上了这个车，觉得车子的身型也比较大，轮毂特别大，空间也可以，座椅都是可以高低调节的，后排的靠背角度也是可以调节的，所以乘坐空间上是足够的，储物空间上也是能够满足家用的，空间上挺实用的。
想着买个车，也算是添个大件，还是长远打算比较好，说不定家里添一口人，或者来个亲戚、客人啥的都需要坐车的，就买的7个座，第一排的座椅都是可以调节的，第二排也可以移动和活动，这样一来5座和7座就可以视情况而变化，很不错。第三排坐偏瘦型人应该可以，但是身高啥的不要太高，超过175，我就觉得有点伸展不开，有点憋屈了。但是很多情况下，7座满员时都有小孩或者说瘦子，又何必让大个子去坐呢。是吧。储物空间也还行：尾箱有一个放隔板的空间，放三角警告牌的地方都是可以放一些洗车用具的，细长的物品也是可以有他的归置的地方。它两边有两个槽，可以放水，第三排右边还有杯架，左边还有一个斜槽（表示不知道干啥的，但是也是可以放东西的），第二三排放倒后可形成一个较大的空间，而且比较平坦，纵深有180cm（可躺下的空间），宽最窄的有100cm，最宽处有130cm，别说我怎么知道，我拿着个卷尺量过，别问我我怎么那么无聊，我会说，我乐意。
空间上是非常够用的，够用到除了搬家，基本的日常工具都是可以装的下的，我比较喜欢带着家人出去郊游，像是我们买的几大包吃的，行李箱啊，我的山地自行车，帐篷什么的都是可以放得下的。所以空间上绝对无可挑剔。
空间跟途观和昂科威比过，差不多的感觉，坐在里面就能感觉到空间是超大的。亮点是后排座椅可以直接放平和后备箱共用，跟我家两人用帐篷是一样大的，简直太棒了。这要是去自驾游，在草原或者没有酒店的地方，后排放倒了再放个充气床垫，完全可以当床用了。7座估计一般情况下不会全部能用上，但是市区一家人去吃饭也可以应对。
欧蓝德最大的好处就是长，后面两排座椅可以完全放平，可以直接躺下一个人，应付平时载物，绰绰有余，
车子的前两排乘坐空间还是非常好的，空间特别大，感觉非常棒，但是七座车型感觉第三排的空间就比较差了一些，同事坐我的车，人多的话去第三排，感觉会明显的比较挤，感觉这款车不是一款真正的七座suv。
车内的空间非常好，这是一款七座带最为车型，第三排，平时感觉还是主要放东西为主，基本上很少坐人，但是偶尔也会做人，这个时候车子的七座便利性就非常突出了。
这款车子的空间方面还是不错的，第三排座椅平时基本上用不到，但是用到的时候就非常的方便了，第二排的空间也非常的宽敞，尤其是因为车子的离地间隙比较高，而且整个脖子也不错，坐在车里面感觉视野特别棒。
空间还是不错的，买的是七座车型，第三排座椅平时基本上用不着，偶尔朋友多的时候会开，感觉用的不是很多，而前边第二排座椅还是非常棒的。
这款车是三排座椅的，可以坐下七个人，前排座椅调低了后排也不觉得挤，空间是够用的，而且后备箱的空间也很大，能装很多东西。
空间没啥说的，同级别欧蓝德说第二，就没车敢说第一乘坐空间：175身高，前排宽裕，第二排够用，第三排可以应急
这款车的前两排空间还是不错的，非常宽敞，但是第三排空间基本上基本上不会用来坐人，因为坐进去的感觉实在是太差了，腿部空间不大，而且车子的座椅靠垫偏硬，非常不舒服。
总的来说，车内的空间还是非常不错的，储物盒也比较多，缺点就是第三排基本上不能坐人，因为比较挤，所以说对七座和五坐要求不高的无所谓了。
2.4CVT家用足够，过了飙车的年纪越来越觉得安全第一。2.4起步不肉（起码比我1.8科鲁兹强）加速随踩随有。最高开到180不飘，还能加速估计200没问题。家用买菜车足矣！CVT这问题分怎么看，这车定位是公路SUV好多人都当越野车用可不觉得CVT不靠谱。这是没找准这车的定位，S-AWC本来就是公路四驱，帕杰罗的超选四驱才是越野用的。用公路四驱去越野可不不行！就好像公路自行车的轮胎你去爬山试试。CVT的好处是换挡平顺确实感觉得到，比AT强。
CVT变速箱加速真的不行，特别是高速加速。。。感觉慢了不是一点点动力平顺性：cvt是很平顺，但是开双eco模式的话，频繁停车起步的话，顿挫明显，关掉双ECO就好了，而且双ECO起步会非常肉。加速表现：加速只要舍得给油还是可以的，L挡没试过。。。有试过的车友说很给力。。跑高速：高速100后加速的话，感觉油门一半都过了，发动机要等2-3秒才有反应。。。不知道是不是跟我用的eco模式有关系。
这个排量带动1.6吨多的车身……够用吧。在国外也是入门动力，看着那空空的机舱就想，能有3.0该多好。这个发动机其实还是给力的，就是搭配cvt变速箱被弱化了加速的感觉。其实看车速表，速度上升的还是挺快的。动力平顺性：当然平顺行绝对没话说。我反正是没体验到一点创动和顿挫。这点可以给99分。
动力感觉非常不错，提速非常棒，自吸的很线性，目前还在磨合期内，不敢狠踩油门，不过排量在那里，动力上足够用了，还没有试过满载上坡的情况，相信也不会令人失望。在高速上超车很痛快。这里特别要说到拨片换挡，超车神器啊，连降两挡推背感还是有的。期待在越野的时候有足够的马力脱困就够了。
不能说这车在动力上相比较于有些非常完美，耿直的说如实说加速一般，动力够用，上个坡，超个速都是小意思，可以满足。可以说是物有所值，满足了我和家人的全部需求，该有的都有了，功能和性能对我来说完全够用
经济模式情况下换挡很平顺，完全没有顿挫感，驾车的感觉很流畅，但是提速稍微慢点，但只要速度一上来就很爽快，但是在经济模式下比较省油，如果你想速度快点，那就切换成四驱吧，手动，推背感一点就来，很过瘾。但我觉得一般家用情况下，经济模式的动力就很够用还省油。
我看有参数对比说这车的动力在同等级别的SUV里算得上一流的水平，这让我很傲娇啊。我自己开车的感受是这车跟轿车相比，的确提速上比不上，但是参照这车的体量和排量而言，动力上还算强劲，开起来很顺畅。
爱好越野一族的朋友都知道，原装进口4J12发动机，141KW/6000rpm的大功率，不管是提速、爬坡还是超车方面，动力那就是洪荒之力。现在还没舍得狠踩油门，期待在越野的时候有足够的马力脱困就够了。
2.4的自然吸气发动机，起步相应快，虽然配的是CVT，但是起步的相应还是很灵敏的，相对于涡轮发动机，本人最喜欢的还是欧蓝德自然吸气发动机的反应速度，快！动力平顺性：由于是CVT变速箱，所以平时使用动力平顺性特好
这款车的动力非常好，2.4的自然吸气发动机感觉起步的时候非常有劲，而且中途加速的时候感觉车子的后劲特别足。
起步加速都不是问题，超车轻松，就是CTV变速箱不是很好，变速的时候很顿，平路的情况下不加油有种跑不起来的感觉，如果是倒车的话，后面有个坑就会停下来。
转向精准！但是转向电子助力调教偏沉不能否认确实沉，不过也没有某车评所说会锁死的情况。速度越高越沉，超过100力度定格，不过还是可以接受的。悬挂偏硬如果真是KYB的避震那偏硬是正常的，KYB偏向运动一下。走山路方向盘打手不过马上回正，我反正挺喜欢这种真实路感的反馈。
要说操控，不得不提小欧的模拟六速换挡拨片。这个功能应该只能在30万左右的车才能看见吧！只需升档和降挡按钮，就能快速换挡，这个很好玩。
要说操控，不得不提小欧的模拟六速换挡拨片。这个功能应该只能在30万左右的车才能看见吧！只需升档和降挡按钮，就能快速换挡，这个很好玩。
高速方向很重，我开着反正是累手。。。底盘及悬架：底板非常扎实，走烂路信心满满，不像汉兰达跟坐船一样。。山路：转向有一点虚位，但是车子过弯还是很灵活的，加上4WD的加持，也是信心满满
方向是电动助力，手感还不错，不是轻的没谱那种。随着速度的增加会变沉，高速时信心很足。底盘及悬架：悬架偏硬一点，支撑我觉得还行。反正也就是上下匝道，盘桥这种程度，也不会开它去劈弯。足够了。舒适性在同级别了也算可以了吧，就买车前试驾的感觉来说。
转向精准，配合三菱独S-AWC系统完全不用担心高速变道入弯。稳定性很好。在高速上，方向会变沉，这样的设计很好，容易操控很安全。之前在听朋友说和论坛里经常看到别人说一个车操控怎么怎么样，没有切身的体会我也不好说什么，只能说是感觉就是容易驾驭，之前开的是奇瑞小车，换了欧蓝德车大些，视野也更为开阔，操作起来很舒服。有种居高临下的感觉哈哈。雨雪泥泞路面：目前冬天没有体验过雨天的驾控感受。但前阵子我真真切切的体验了一次雪天驾驶，开启雪地模式，也就是：“SNOW”。那感觉就跟紧紧吸在地上一样。有事想飘一下都不可能。太赞了。在积雪深的地方更是，基本没有打滑的现象。即便欧蓝德身上有很多的安全装备，但还是希望大家遇到雨雪天气的时候一样要小心谨慎。注意保持车距。
：看了好多种车吧，最后目标放在了途观、本田CRV、日产奇骏上，这四个车型我都试驾过，专业的评论我也不拽不出来，自己反正觉得开起来欧蓝德的操控性最好，各种功能键的分布也很一目了然，花了半天的时间就基本上掌握了，操控比较简单。打方向几乎没有虚位，通过性也比另外三位要好点（只是自我感觉，勿喷），毕竟专业做越野SUV的，加上本人一直是自然吸气控（质量稳定），所以我本身还是挺认可小欧的操控能力的。
方向盘不算轻，但是借助电子助力，对我来说，手感刚刚合适。方向性也把握的很好，反应比较灵敏。拨盘换挡也挺好用的，遇到便道，只要一下，刷的一下就ok，就是那么自信。悬架有点硬，30码过减速带的时候就听到车头咚的一声响，感觉里面有东西好像没固定好一样，声音有点大，路况感觉基本没有过滤就传到乘客身上，不小心碾到坑里就很难受。希望后期能调校一下。
方向盘是电动助力的，使用起来很轻巧，一只手也是可以把控的，多功能的方向盘在开车时很方便，指向上也是比较精准的，有次开车，没有看到对面来了车，后来就是自己赶紧打了两圈方向盘吧，才避免了撞车这一危险事故的发生，小欧的方向盘的反应还是挺灵敏的，大大增加了我开车的自信心。
只能说INVECSCVT变速箱的驾控感超级强，加上专业的SUV底盘、4WD四驱技术加上S-AWC超级全轮控制系统和多连杆后悬架，操控感不像是SUV了。专业底盘还是留着在越野的时候发挥比较好，新车还没有过那个“爱惜”的阶段。
电子助力，转向轻，但是欧蓝德的电子助力有一种怪怪的感觉，说不出来，整体的操控还是可以的，前后的独立悬架，以及加强的副车架，烂路支撑性不错
这款车的方向盘稍微有一点偏重，不过这样可以提高在高速上的安全性，这款车的越野性能不错，车子开很稳，什么路段都可以驾驭的很好。
最低到过6.8最高到过13综合也就不到10个油，完全可以接受！我以前最早QQ开到8个油，科鲁兹一直保持10个油左右。这车2.4加上这么大个不到10个已经很好了，估计过了磨合还能再降很满意！
官方说是8.1km/h。但实际应该是大于这个值的，市区大约需要9.8左右。郊区60km/h，会降到7个左右。这个数值算是可喜的。
官方说是8.1km/h。但实际应该是大于这个值的，市区大约需要9.8左右。郊区60km/h，会降到7个左右。这个数值算是可喜的。
平均6毛多感觉这么大的车可以了城市路段表现：城市6.5-6.8毛一公里左右（春节堵能到7毛一公里==）高速路段表现：高速5.2-5.7毛一公里左右（这是巡航120的油耗，估计要是一直100应该还省）
纯市内在10～11升/100公里。纯高速在8.7～9.5之间。完全看怎么开了。小熊油耗计算综合油耗为9.75。可以接受。
油耗，总体来说能接受，毕竟排量在那摆着。目前平均综合油耗9个左右。遇到堵车的时候油耗肯定要高一些。油箱60L，提车第一天，我从4S店出来第一箱油加了50L。第二箱油，为了测试到底有多大的油箱，特意测试了一下，亮灯后又跑了一阵子，最后加了58L。城市路段表现：城市路段，很拥堵，没有开空调，一个人驾驶。根据我的记录是10.11L/100KM高速路段表现：高速匀速100-120KM，没有开空调，满载5人，加行李。根据我的记录是8.1L/100KM
现在养车其实挺费钱的，我们家再买车时考虑了这个问题，觉得要买个相对油耗低的SUV，虽然说不是特别可能，还是能省就省点。这车，我们同事有个比我先买一个月，我买之前老缠着问他相关东西，他告诉我说，一开始耗的比较多，10个左右，开开就小来了。所以我才定的这个车。自己现在目前开的这个车，大概情况和他说的差不了太多，控制在9个多吧。
买车时也是货比三家吧，知道SUV会比一般的轿车费油，只能说找个相对更省油的SUV。在各个汽车平台上也是分析参数，逛论坛得知欧蓝德的油耗相对来说低，（我们小区有一辆14版的欧蓝德，车主说确实省油，8个左右），另外一个，欧蓝德是喝93的，这一点比其他几个车要有优势，不挑嘴，这万一，跑一半，找不到93号的油，徒留自己在原地懵圈。
这车，我主要自己上下班和接送孩子上下学用，平常基本上集中在市区，然后都是在高峰期，再加上红绿灯啥的比较密集，油耗比较高。但我买车之前看到说小欧有一点做的比其他的车型好，小欧加油是92号汽油，而不是95号汽油，日积月累应该能省不少钱，所以我们拭目以待。
刚提车一天，实际油耗也不懂，但是朋友买的是进口欧蓝德，一直表扬油耗很低，所以对我自己的车车还是很有信心的。现在的油耗暂时没有参考价值。
平均下来油耗大约八个多油，这还是跑高速跑的比较多的情况下，如果纯市区的话估计，就得九个以上了。
车子本身就很大，油耗自然不会低，和小型车肯定是比不了了，但是和同级车子相比，油耗算是挺不错了，不算费油。
开了3000多公里了，基本都是保持在9升左右，高速7-8升，同样的排量，我朋友的科帕奇都13升去了！
前排座椅很舒适，比科鲁兹强。后排座椅偏硬，不过还好，反正安两个安全座椅就没法在做人了呵呵。空调太给力，调26度都觉得冷，可能是新车缘故。最让我满意的是静音做的不错!不用再自己坐静音了。音响确实不怎么样，低音调到最高5都跟没有差不多~~确实得改造一下~~不过这性价比也就这样了。一分钱一分货，都换成BOSE的音响在卖这价位那厂家就是脑袋有包哈哈。
前排桌椅可加热、可8方向调节、后排座略硬，智能电动门、一键启动智能钥匙、感应雨刷、led前照等及大灯清洗。此外，8寸DA智能导航系统爽歪歪。
前排座椅可加热、可8方向调节、后排座略硬，智能电动门、一键启动智能钥匙、感应雨刷、led前照等及大灯清洗。此外，8寸DA智能导航系统爽歪歪。
有点颠，但是跑烂路能给你满满的信心座椅舒适性：顶配前排都没腰部支撑调节，差评！！第1排坐着还行，2、3排就差点了噪音控制：高速120的时候风燥、胎噪声音控制还可以，但是有上坡的话，发动机的声音就要大一些，接受范围内。空调：冷风还没用过，热风跟除雾功能很给力，座椅加热也是10多秒就热了，对了。。。怎么没有方向盘加热。。我是不是要求的太多了==
刚提车时觉得这车太颠了，减震跟没有似的。后来查了胎压，太高了！放到正常后神奇了，感觉悬挂韧性十足，一般颠簸化解的满意。减速带还是弱项，如果坐满人会好很多。驾驶席和副驾驶席的两个座椅很不错，软硬适中，承托力足够。从保定到三亚2800多公里没感觉腰酸背疼。空调：空调制热效果不错，水温上来的很快，不一会儿就有热风。这是在我们这冬天-7°的情况下。正好这几天过年，开到了三亚，直接从-7°过度到+30°，提前体验了一下三菱重工的空调。确实挺给力，虽然没有后排的出风口，但在暴晒半天后打开空调，车内能迅速降温，媳妇做第三排很凉快，无不适感。
舒适性，我又要开始吐槽了。驾驶位和副驾驶位，舒适度还可以。硬度适中。后排就比较硬了，这可能和坐垫比较薄有关系。相比奇骏、森林人、rav4、crv。都要硬。空调：空调我觉得不用过多的说什么。如果让我打分，满分100，我会给200分。哈哈有些夸张，但确实给力。三菱空调没得说！噪音控制：这里我要多说点，因为我对声音比较敏感。欧蓝德在静音方面的表现可谓令人称道。相比老款，全车多达40项关于静音方面的改进，通过抑制噪音源的产生以及吸收噪音等两大手段，使欧蓝德拥有了同级表现优异的静音水平。想必三菱的工程师在静音当面确实下功夫了。一般来说，噪音的来源有四种，分别是发动机噪鸣、空腔噪鸣、路噪以及风噪。为了应付发动机噪鸣，欧蓝德使用了隔音挡风玻璃、前翼子板减震条、前翼子板泡沫隔板、发动机盖隔音棉、加设驾驶舱地板隔音垫、分动器减震器、等措施，并在发动机内增加共振器，从而改善声浪和共振噪音。而对于行车时所产生的空腔噪鸣，则通过增设止震板达到这一目标，包括车顶止震板版、前后车门外部面板止震板、尾门外部面板止震板以及尾门下饰板隔音材料变更等。通过改良轮胎内壁等部分和强化轮毂刚性，追加吸音、隔音材料和动力减震器，大幅减轻路噪胎噪。正是由于以上多重多维度隔音吸音手段的应用，欧蓝德在静音方面有着极为优异的表现，经过实地测试，其怠速仅为37.6dB,60km/h巡航时的噪音仅为60.7dB，120km/h巡航时的噪音则为68.7dB。我很满意！
主副驾驶的座椅前后上下都是可以调节的，然后座椅很软，包裹住了我的身材，长途开车，感觉肌肉和脊椎不怎么酸疼。后排的座椅上，中间也没什么突出的地方，而且后排的空间很大，我家里人就这样翘着二郎腿让我这个小司机为他们提供行车服务。
前排座椅舒适度比较好，很软，后排一般，有点薄，后排为了能全部放倒，坐垫设计成活动的倒翻过来，因此坐垫感觉随时可以翘起来一样。整个车得静音效果做的还是不错的，基本上听不到啥噪音。
座椅采用的是真皮制造，皮质很软，开车碰到堵车，耐心上有点挂不住，但还好这个座椅比较舒服，不会觉得硬和累腰。嘱咐驾驶座都是可以电动调节的，而且座椅啥的还可以加热，冬天快到了，这个还是很需要的，第二排的座椅也是可以移动的，所以乘坐空间上的舒适感还是可以的。开车时基本没啥乱七八糟的噪音，比较安静吧。特别适合我在前面开着车，我老婆和孩子在后面呼呼睡觉。
怎么说呢，如果完全考虑乘坐舒适性问题的话，那避震是偏硬的，过颠簸路面时会不舒适，但是如果是想玩越野的朋友，完全不用考虑这个问题，没意义。不知道是不是换上一款侧重舒适性的轮胎会不会好一些。越野时一套轮胎，平时一套轮胎，想想还是有点奢侈，准备任性一把！
买车是试驾的是进口版本的五座四驱，相对于进口版本，静音性能提升很多，也有可能是新车的缘故，悬架偏硬，不过越野车嘛，三菱的车都这样
车子在减震方面有点差了，这款车的振动稍微有些大，静音方面还是可以的，隔音效果很好，车子开的慢的时候几乎没什么声音，车内制冷制热都挺快。
悬架有点硬，不过作为越野够好！座椅硬度都还合适，就是第三排座椅太单薄！空间够大，我们前面去毕棚沟耍，2个大人。和小孩都能睡车上，基本够用！
真皮座椅摸上去质感非常好，而且独立悬挂系统，让车子的舒适性非常棒，跑烂路的时候也不会有大的颠簸。
性价比没得说！合资七座四驱同级别性价比最高（除了科帕奇可惜停产了）。三菱的技术也没得说，国产N多车都用的三菱的发动机不信你打开机盖看看哈哈。
性价比没的说。。。。但是保值率就坑了。。选装配置：我想选装啊。。tm厂家没选装包啊。。。。期待的配置：胎压、腰部支撑调节、行车自动落锁、LED远光灯、方向盘加热、发动机舱液压支撑、360全景影像，全景天窗对我用处不大，我倒是觉得天窗在做大点就好了图片后面补上：以前的图片手机里没了。。。还是喜欢没上牌的小欧。。
应为上一辆车出了意外，换车比计划提前了3年。所以预算没凑够，就尽量选性价比高的了。我这个版本7座,S-AWD4驱，放碰撞预警，自适应巡航……22.38万。我觉得性价比也没谁了。
性价比，这点一开始也说了，很高。我考虑没考虑，直接选的顶配。因为在相比之前的进口版本，已经便宜了好几万了。同级别没谁啦！
买东西你觉得这性价比不高的话，谁买。我只能说，买完之后，整体的感觉还不错，基本上达到了我用车的要求，用车体验上也比较顺心。性价比得看和啥车比吧，一分钱一分货，还算可以啦。
外观上很满意，内饰上也还可以，配置上有很多比较高科技含量的系统，再加上车子是7个座的，我觉得不管是装人还是装物都是可以满足要求的。价钱方面也在自己的预算之内。想要的都满足了，算是性价比比较高的一部车了吧。
这个车大，很多大件还属于整车进口。算是合资车的装备、国产车的价格了吧。开车开了也有一段时间，基本上满足了我的买车的初衷：安全、耐造、舒适、动力足、大空间。所以我感觉我买车挺值的。
这个价位是我的预料之内，早有传言，广汽三菱靠这款打天下，所以价位不会高，宁可做鸡头不做凤尾，选车就要选高配。其实好多这个级别的车都叫SUV，但是能有越野能力的有几款呢，充其量只是升高底盘的轿车而已吧。欧蓝德在越野圈里的口碑还不错，4WD四驱技术+S-AWC超级全轮控制系统+多连杆后悬架，这些专业化的组合打造出的底盘有着不俗的越野能力，这是我最欣慰的地方，欧蓝德没有因为国产而失去骨子里面的一些特性，赞。
很喜欢这款七座的车子，颜值高，配置齐全，给人厚实的安全，相比其他同等价位和同级别的车子，这款车的性价比很高。
说到预算，22万左右有超级全轮控制，一键点火，导航，跟车巡航，自动刹车，还有那个车是这个价位，而且又是七座的？像奇骏2.5的高配优惠下来都还是那么贵！选装配置：可以选装了踏板，家里娃娃上车都还巴适！尾翼也可以选装一个，这样的小欧看起来才不会那么圆！期待的配置：车子的轮胎气压不能实时了解！能增加个胎压监测最好，起码也是一项安全配置
